Radweit Berlin - Schwerin - Lübeck: Unterschied zwischen den Versionen
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Südlichster und nördlichster Punkt dieser Route sind dieselben wie beim deutschen Teil des Radfernwegs [[Berlin - Kopenhagen]]. Während aber bei dem Radfernweg, Berlin, Rostock und Kopenhagen nur als Aufhänger dienen, Touristen in großen Bögen zu verschiedenen Zielen zwischen Berlin und der Mecklenburgischen Küste zu führen, dient die radweit-Route dazu, angenehm von Berlin an die Ostseestadt zu radeln, ohne sich zu verzetteln. Obwohl die Route nicht auf Zwischenziele ausgerichtet ist, kommt man durch die sehenswerten Städte Neuruppin, Wittstock und Malchow, die von B-Ko nicht berührt werden. Ohne allgemein Schlachtfeldtourismus zu propagieren, kann auch auf Hakenberg als Ort der Schlacht bei Fehrbellin hingwiesen werden. | Südlichster und nördlichster Punkt dieser Route sind dieselben wie beim deutschen Teil des Radfernwegs [[Berlin - Kopenhagen]]. Während aber bei dem Radfernweg, Berlin, Rostock und Kopenhagen nur als Aufhänger dienen, Touristen in großen Bögen zu verschiedenen Zielen zwischen Berlin und der Mecklenburgischen Küste zu führen, dient die radweit-Route dazu, angenehm von Berlin an die Ostseestadt zu radeln, ohne sich zu verzetteln. Obwohl die Route nicht auf Zwischenziele ausgerichtet ist, kommt man durch die sehenswerten Städte Neuruppin, Wittstock und Malchow, die von B-Ko nicht berührt werden. Ohne allgemein Schlachtfeldtourismus zu propagieren, kann auch auf Hakenberg als Ort der Schlacht bei Fehrbellin hingwiesen werden. | ||
Zwischen Neuruppin und Wittstock verläuft auch eine Teilstrecke des „Radwanderwegs Seenkultur“. Zwischen Neuruppin und dem Bahnübergang bei Kränzlin und zwischen Scharfenberg und Wittstock ist das auch der (Straßen-)Verlauf des Tracks. | |||
Zwischen Netzband und Rossow wurde der Weg unlängst komfortabel ausgebaut. Das anschließende Stück zwischen Rossow und Fretzdorf endet kurz vor Fretzdorf im Nichts. Was sich an den Abschnitten zwischen Kränzlich und Katerbow sowie zwischen Fretzdorf und Scharfenberg getan hat, harrt der der Überprüfung. | |||
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Alternative: Im nächsten Dorf, Netzband, kann man entsprechend der Fahrradwegweisung "Seenkultur" wieder an die Bahnstrecke des Prignitzexpress radeln und auf deren begleitendem Wartungsweg nach Rossow. Der Weg ist ein Spurweg mit Ortbeton-Spuren und selber praktisch autofrei. Im Gegensatz zur Landstraße verläuft er allerdings in Hörweite der Autobahn. | |||
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* Der in Scharfenberg ausgeschilderte Radwanderweg zwischen Fretzdorf und Scharfenberg ist nur zu einem kurzen Stück bei Scharfenberg ausgebaut. Der Rest besteht aus sehr grobem Schotter, Katzenkopfpflaster und viel märkischem Sand. | * Der in Scharfenberg ausgeschilderte Radwanderweg zwischen Fretzdorf und Scharfenberg ist nur zu einem kurzen Stück bei Scharfenberg ausgebaut. Der Rest besteht aus sehr grobem Schotter, Katzenkopfpflaster und viel märkischem Sand. | ||
* Ergänzung per 07/2012: Der ausgeschilderte Radwanderweg zwischen Netzeband und Fretzdorf ist perfekt ausgebaut | * Ergänzung per 07/2012: Der ausgeschilderte Radwanderweg zwischen Netzeband und Fretzdorf ist bis kurz vor Fretzdorf perfekt ausgebaut, endet allerdings 500 m vor dem Bahnhof im Nichts. Der anschließende Trampelpfad ist mit Gepäck nicht zubefahren. Im gegenwärtigen Zustand ist er als Reiseweg ungeeignet. | ||
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* Anschluss an [[Radweit Dresden - Rostock#Herzsprung | * Anschluss an [[Radweit Dresden - Rostock#Herzsprung, Christdorf|radweit: Dresden - Rostock]] und [[Radweit Dresden - Rostock (retour)#Herzsprung, Christdorf|retour]] Richtung Brandenburg (Havel) | ||
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Aktuelle Version vom 20. August 2012, 05:45 Uhr
<googlemap lat="53.2" lon="11.9" zoom="7" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth"/> Die oben dargestellte Strecke ist vereinfacht und dient nur der ersten Orientierung. Der exakte Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden. |
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Die Route führt von der Ostseestadt nach Dresden, ohne das Ballungsgebiet von Berlin zu berühren.
Allgemeines
Routenwahl
Südlichster und nördlichster Punkt dieser Route sind dieselben wie beim deutschen Teil des Radfernwegs Berlin - Kopenhagen. Während aber bei dem Radfernweg, Berlin, Rostock und Kopenhagen nur als Aufhänger dienen, Touristen in großen Bögen zu verschiedenen Zielen zwischen Berlin und der Mecklenburgischen Küste zu führen, dient die radweit-Route dazu, angenehm von Berlin an die Ostseestadt zu radeln, ohne sich zu verzetteln. Obwohl die Route nicht auf Zwischenziele ausgerichtet ist, kommt man durch die sehenswerten Städte Neuruppin, Wittstock und Malchow, die von B-Ko nicht berührt werden. Ohne allgemein Schlachtfeldtourismus zu propagieren, kann auch auf Hakenberg als Ort der Schlacht bei Fehrbellin hingwiesen werden.
Zwischen Neuruppin und Wittstock verläuft auch eine Teilstrecke des „Radwanderwegs Seenkultur“. Zwischen Neuruppin und dem Bahnübergang bei Kränzlin und zwischen Scharfenberg und Wittstock ist das auch der (Straßen-)Verlauf des Tracks. Zwischen Netzband und Rossow wurde der Weg unlängst komfortabel ausgebaut. Das anschließende Stück zwischen Rossow und Fretzdorf endet kurz vor Fretzdorf im Nichts. Was sich an den Abschnitten zwischen Kränzlich und Katerbow sowie zwischen Fretzdorf und Scharfenberg getan hat, harrt der der Überprüfung.
Wegeoberflächen
Die Route enthält zwischen Berln und Neuruppin drei schwierige Wegstrecken, deren Umfahrung auf jeden Fall einen Umweg bedeutet, teilweise auch viel Autoverkehr:
- Zwischen Tietzow und Linum ein halber Kilometer Sandweg neben der Autobahn, also die Sorte von Weg , die man normalerweise zu vermeiden sucht.
- Von Hakenberg nach Langen Plattenspurwege durchs Rhinluch. Vorstehende Kanten der Platten erfordern starke Konzentration auf den Weg. Dafür kommt man durch einsames Feuchtgebiet mit hohem Schilf und romantischen Wildhecken.
- Ein Schotterweg von Buskow nach Neuruppin. Mit mäßigem Umweg kann man stattdessen auf einer komfortabel asphaltierten Bahnstrasse radeln.
Dazu kommen kurze Strecken Kopfsteinpflaster in Walow, in Malchow (fahrradfeindlich „sanierte“ Altstadtdurchfahrt, absolut nicht zu umfahren), bei Bellin und in der Altstadt von Güstrow (Da wurde die beste der schlechten Straßen ausgewählt).
Roadbook
Berlin, Brandenburger Tor
- Ortsinformationen auf Wikivoyage: Berlin
- S- und U-Bahnhof Brandenburger Tor
- Berlin Hauptbahnhof (1 km nördlich)
- Anschluss an den Berliner Mauerradweg
- Anschluss über Radweit Berlin Brandenburger Tor - Schönholz
- Anschluss an radweit: Berlin - Rostock
- Anschluss an radweit: Berlin - Hamburg, bis Wittstock wie B. - Schwerin _ Lübeck
- Anschluss an radweit: Berlin - Bremen
- Anschluss an radweit: Berlin - Spandau - Magdeburg
- Anschluss an den Radweg Berlin - Hameln, außerhalb Niedersachsens erst eine Empfehlung.
- Anschluss an radweit: Berlin - Potsdam - Magdeburg
- Anschluss an den Europa-Radweg R1
- Anschluss an radweit: Berlin - Halle (Saale)
- Anschluss an den Radfernweg Berlin - Leipzig
- Anschluss an radweit: Berlin - Leipzig
- Anschluss an radweit: Berlin - Dresden
- Anschluss an radweit: Berlin - Cottbus - Görlitz
- Anschluss an radweit: Berlin - Frankfurt (Oder)
Geodaten: 52.5162417,13.3775667 Höhe 37 m (Brandenburger Tor)
1,2 km / 1 km
Berlin, Spreebogen
- Berlin Hauptbahnhof (in Sichtweite)
- Anschluss an den Spreeradweg
- Anschluss an den Berliner Mauerweg
Geodaten: 52.52336,13.373768 Höhe 44 m (Kapelleufer / Alexanderufer / Hugo-Preuß-Brücke)
Am Alexanderufer bis zur Invalidenstraße. Weiter am Berlin-Spandauer-Schifffahrtskanal durch den Invalidenfriedhof bis zur Unterführung Sellerstraße. Auf der anderen Straßenseite geht's weiter am Ufer des Nordhafens. Auf Radwegen am Nordufer weiter in Richtung Westhafen.
3,2 km / 4 km
Berlin-Westhafen
Geodaten: 52.5387734,13.3472509 Höhe 39 m (Robert-Koch-Institut)
Am Nordufer weiter dem Straßenverlauf folgen, am Ende dem asphaltierten Weg in die Laubenkolonien folgen, undzwar länger als die Wegweisung B-Ko vorsieht. Mit weniger Umweg als die Wegweisung zu dem neu asphaltierten Radweg auf der Nordseite des Hohenzollernkanals.
4,2 km / 9 km
Berlin, Mäckeritzbrücke
- Anschluss zur Havelquerung über den Eiswerder
- und so zum Havel-Radweg flussabwärts
Der Havelradweg selber wird in Berlin-Hakenfelde in der Rauchstraße gekreuzt, aber zum Abbiegen gibt es in beide Richtungen Abkürzungen.
Geodaten: 52.5488814,13.2962074 Höhe 34 m (Nordende der Kanalbrücke)
4,3 km / 13 km
Berlin, Saatwinkler Steg
Geodaten: 52.5576973,13.2377795 Höhe 31 m (Saatwinkler Steg)
Überquerung des Kanals auf die südliche Seite.
1,0 km / 14 km
Berlin, Spandauer Wasserstadtbrücke
- Anschluss an den Radfernweg Berlin - Kopenhagen
- und so zum Havel-Radweg flussaufwärts
Geodaten: 52.5595018,13.2252179 Höhe 30 m (Spandauer Wasserstadtbrücke)
Überquerung der Havel zum westlichen Ufer.
2,0 km / 16 km
Berlin-Hakenfelde, Waldrand
- Anschluss aus Richtung Spandauer Altstadt
Geodaten: 52.562008,13.19702 Höhe 36 m (Cautiusstr./ Schönwalder Allee)
6,6 km / 22 km
Schönwalde-Siedlung
- Anschluss an den Havelland Radweg, etwas unterschiedliche Strecke nach Paaren am Gien.
Geodaten: 52.6001972,13.1342833 Höhe 33 m (Berliner Allee / Straße der Jugend / Fehrbelliner Allee)
7,7 km / 30 km
Pausin
Geodaten: 52.638366,13.045128 Höhe 32 m (Chausseestr./ Wansdorfer Weg / Am Anger)
4,0 km / 34 km
Paaren am Glien
- Anschluss an den radweit: Berlin - Hamburg, Ende der gemeinsamen Strecke.
- Anschluss an den radweit: Berlin - Bremen, Ende der gemeinsamen Strecke.
- Anschluss an den Havelland Radweg, Ende der teilweise gemeinsamen Strecke.
Geodaten: 52.652316,12.990593 Höhe 31 m (Kreisverkehr Chaussee (L 16)/ Gartenstr.)
5,6 km / 40 km
Börnicke
Geodaten: 52.683989,12.93689 Höhe 32 m (Grünefelder Str. (L 16) / Tietzower Str. (B 273 u. L 16))
3,3 km / 43 km
Tietzow
- Anschluss an radweit: Berlin - Fehrbellin - Neuruppin, Alternativroute mit besseren Belägen.
Geodaten: 52.712675,12.933397 Höhe 33 m (Börnicker Str. (L 16) / Alte Flatower Str.)
8,8 km / 52 km
Linum
- Anschluss an radweit: Berlin - Fehrbellin - Neuruppin, gemeinsame Strecke bis Hakenberg.
„Storchendorf“
Geodaten: 52.760204,12.873327 Höhe 37 m (Nauener Str. (L 16) / Zu den Teichen)
3,5 km / 55 km
Hakenberg
- Anschluss an radweit: Berlin - Fehrbellin - Neuruppin nach Fehrbellin
Geodaten: 52.778196,12.832106 Höhe 35 m (Fehrbelliner Str (L 16) / Dorfstr.)
19,8 km / 75 km
Neuruppin
- Bahnhof: RE Berlin-Spandau - Wittenberge, stündlich
- Anschluss an radweit: Berlin - Fehrbellin - Neuruppin aus Fehrbellin
- Anschluss an den Seen-Kultur-Radweg, einen Rundkurs im Osten des Landkreises Ostprignitz-Ruppin.
Geodaten: 52.921097,12.800365 Höhe 45 m (Fontaneplatz)
4,2 km / 79 km
Kränzlin
Geodaten: 52.928928,12.745004 Höhe 41 m ( )
12,3 km / 92 km
Katerbow
Geodaten: 52.990301,12.65449 Höhe 55 m (Dorfstr. (So heißt fast das ganze Dorf) / Straße nach Rägelin)
Alternative: Im nächsten Dorf, Netzband, kann man entsprechend der Fahrradwegweisung "Seenkultur" wieder an die Bahnstrecke des Prignitzexpress radeln und auf deren begleitendem Wartungsweg nach Rossow. Der Weg ist ein Spurweg mit Ortbeton-Spuren und selber praktisch autofrei. Im Gegensatz zur Landstraße verläuft er allerdings in Hörweite der Autobahn.
12,7 km / 104 km
Fretzdorf
- Bahnhof: RE Berlin-Spandau - Wittenberge, Bedarfshalt, 2-stündlich
- Der in Scharfenberg ausgeschilderte Radwanderweg zwischen Fretzdorf und Scharfenberg ist nur zu einem kurzen Stück bei Scharfenberg ausgebaut. Der Rest besteht aus sehr grobem Schotter, Katzenkopfpflaster und viel märkischem Sand.
- Ergänzung per 07/2012: Der ausgeschilderte Radwanderweg zwischen Netzeband und Fretzdorf ist bis kurz vor Fretzdorf perfekt ausgebaut, endet allerdings 500 m vor dem Bahnhof im Nichts. Der anschließende Trampelpfad ist mit Gepäck nicht zubefahren. Im gegenwärtigen Zustand ist er als Reiseweg ungeeignet.
Geodaten: 53.069464,12.548524 Höhe 52 m (L 18 / Bahnhofstr.)
5,0 km / 109 km
Herzsprung, Christdorf
- Anschluss an radweit: Dresden - Rostock und retour Richtung Brandenburg (Havel)
Geodaten: 53.080977,12.477457 Höhe 73 m (Straßenkreuzung zwischen beiden Orten)
6,3 km / 116 km
Scharfenberg
Geodaten: 53.13565,12.489036 Höhe 68 m (L 14 / Dossower Str./ Am Weinberg)
3,4 km / 119 km
Wittstock
- Stadtinfos mit Übernachtungshinweisen, sehenswerte Bauwerke
- Bahnhof: RE Berlin-Spandau - Wittenberge, stündlich
- Anschluss an radweit: Dresden - Rostock und retour Richtung Rostock
Wittstock hat eine vollständig erhaltene Stadtmauer (2,5 km). Die Altstadtbebauung stammt abgesehen von öffentlichen Gebäuden aus der Zeit der Gotik großenteils aus dem 18. Jahrhundert, Wiederaufbau nach einem Stadtbrand.
Geodaten: 53.1635250,12.4905722 Höhe 63 m (Wittstock)
In Wittstock (schon vor dem Ortspunkt) führt der Track auf Feinschotter und Asphalt durch Parkanlagen auf der Außenseite der Stadtmauer. Wer die Altstadt selber besuchen will, muss einiges Kopfsteinpflaster in Kauf nehmen.
3,3 km / 122 km
Biesen
Geodaten: 53.189029,12.471312 Höhe 68 m (Chaussee (geradeaus) / L 14 (knickt ab))
7,1 km / 129 km
Wulfersdorf
Geodaten: 53.243189,12.422949 Höhe 73 m (Kirche)
6,9 km / 136 km
Freyenstein
Geodaten: 53.286568,12.354158 Höhe 83 m (Marktplatz und Kirche)
8,3 km / 145 km
Meyenburg
- Bahnhof: RB (PEG) nach Pritzwalk
Geodaten: 53.312498,12.242766 Höhe 81 m (Wilhelmsplatz am Südrand der Altstadt)
24,9 km / 170 km
Siggelkow
Geodaten: 53.386859,11.937871 Höhe 52 m (Ernst-Thälmann-Str./ Rudolf-Breitscheid-Str.)
8,9 km / 178 km
Parchim
- Bahnhof: OLA Parchim – Schwerin – Rehna, OE Hagenow – Ludwigslust – Lübz
- Anschluss an radweit Hannover - Rügen und retour
- Anschluss an radweit Magdeburg - Rostock und retour
Parchim hat eine recht große und teilweise gut erhaltene Altstadt. Der Ortspunkt befindet sich an deren Westrand.
Geodaten: 53.429219,11.838485 Höhe 43 m (Lange Str./ Mühlenstr./ Vor dem Neuen Tor (Brücke über die Elde-Schleuse))
10,2 km / 189 km
Matzlow-Garwitz
- Anschluss an den Mecklenburgischen Seen-Radweg, mit anderer Strecke aus bzw. in Richtung Parchim
Geodaten: 53.45419,11.70224 Höhe 41 m (L 09, Kanalbrücke))
9,7 km / 198 km
Tramm
Geodaten: 53.522594,11.649705 Höhe 49 m (Sportplatz)
3,5 km / 202 km
Göhren
Geodaten: 53.532732,11.607072 Höhe 47 m (Trammer Str./ Seestr./ Sukower Str.)
3,4 km / 205 km
Sukow
- Anschluss an radweit Magdeburg - Wismar und retour
- Anschluss an radweit Hamburg - Usedom und retour, gemeinsame Strecke bis Plate
Geodaten: 53.543337,11.561818 Höhe 38 m (Hauptstr./ Am Kamp)
5,0 km / 210 km
Plate, Brücke
- Bahnhof: OLA Parchim – Schwerin – Rehna
- Anschluss an radweit Hamburg - Usedom und retour
Geodaten: 53.552631,11.502841 Höhe 38 m (Brücke über die Stör)
0,9 km / 211 km
Plate, Nordrand
- Anschluss an radweit Magdeburg - Schwerin - Wismar und retour nordwärts gemeinsam bis zum Schweriner Pfaffenteich
Geodaten: 53.557174,11.493486 Höhe 0 m (nördlicher Bahnübergang)
10,2 km / 221 km
Schwerin, Schlossinsel
- Anschluss an radweit Hamburg - Schwerin - Usedom und retour
Geodaten: 53.62454,11.417643 Höhe 43 m (Schlossinsel)
1,0 km / 222 km
Schwerin, Pfaffenteich
- Hbf
- Anschluss an radweit Magdeburg - Schwerin - Wismar und retour, Ende der gemeinsamen Strecke
- Anschluss an radweit Bremen - Schwerin - Rostock und retour
- Anschluss an den Radfernweg Hamburg - Rügen
Geodaten: 53.630566,11.411155 Höhe 46 m (Arsenalstr./ Alexandrinenstr.)
5,3 km / 228 km
Schwerin-Margaretenhof
Geodaten: 053.660619,11.361253 Höhe 50 m (Nordostecke des Parkplatzes)
5,0 km / 233 km
Hütterberg
- Anschluss an radweit Bremen - Rostock und retour
- Anschluss an den Radfernweg Hamburg - Rügen
Geodaten: 53.679382,11.292752 Höhe 86 m (Funkturm)
6,2 km / 239 km
Dragun
- Anschluss an radweit Hamburg - Rügen und retour, westwärts gemeinsam bis Roggendorf.
Geodaten: 53.7076537,11.2243569 Höhe 58 m (Lindenstr. (knickt ab) / Seefeldstr.)
8,2 km / 247 km
Gadebusch
- Bahnhof: OLA Parchim – Schwerin – Rehna
Geodaten: 53.701599,11.115466 Höhe 30 m (Lübische Str./Am Wehr)
6,7 km / 254 km
Roggendorf
Geodaten: 53.694204,11.016892 Höhe 53 m (Gadebuscher Str./ Breesener Str.)
12,3 km / 266 km
Carlow
Geodaten: 53.758003,10.93251 Höhe 30 m (Bergstr./ Stover Str.)
11,7 km / 278 km
Lüdersdorf
- Bahnhof: Lübeck – Bad Kleinen
- Anschluss an radweit Lübeck - Rostock nach Wismar und retour gemeinsam nach Lübeck
Geodaten: 53.826435,10.826836 Höhe 21 m (Hauptstr./ Siedlung)
5,2 km / 283 km
Hernburg
- Bahnhof: Lübeck – Bad Kleinen
- Anschluss an den Radfernweg Grünes Band Deutschland
Geodaten: 53.83779,10.758545 Höhe 10 m (Bahnübergang)
6,7 km / 290 km
Lübeck
- Hbf
- Ortsinformationen auf Wikivoyage: Lübeck
- Anschluss an den Radfernweg Alte Salzstraße
- Anschluss an radweit Bremen - Lübeck und retour
- Anschluss an radweit Hamburg - Lübeck und retour
- Anschluss an radweit Lübeck - Braunschweig und retour
- Anschluss an radweit Lübeck - Flensburg und retour
- Anschluss an radweit Lübeck - Kiel - Flensburg und retour
- Anschluss an radweit Lübeck - Göttingen - Nürnberg und retour
- Anschluss an radweit Glückstadt - Lübeck und retour
Geodaten: 53.8661944,10.6810278 Höhe 6 m (Holstentor)
GPS-Tracks
Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.
- Track-Download: KMZ-Datei
- Track-Download: GPX-Datei
- Track online mit Google Maps betrachten
- Track-Versionsgeschichte
Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.
Zeitpunkt | Autor | Abschnitt/Bemerkungen |
---|---|---|
Oktober 2011 | Ulamm | Wittstock – Herzsprung |
September 2010 | Ulamm | Lübeck – Berlin ohne Neuruppin – Hakenberg |
September 2009 | Ulamm | Hakenberg - Langen |
Juni/Juli 2008 | Ulamm | Berlin - Lübeck |