Masse - Versionsgeschichte

Velocio: /* Auswirkung von Mehrgewicht auf FahrerIn */

2018-10-11T14:42:32Z

Auswirkung von Mehrgewicht auf FahrerIn

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	2 % Mehraufwand pro Kilo Mehrgewicht bedeuten entweder pro Kilo 2% mehr Anstrengung oder pro Kilo 2% länger fahren. Länger fahren wird bei steileren Bergen so aber ~~oft~~ nicht möglich sein. Wenn längere Zeit der [[Dauerbelastungsgrenze\|Ausdauerbereich]] überschritten werden muss, lassen sich kaum noch zuverlässige Prognosen über die Auswirkung des Gewichts machen.		2 % Mehraufwand pro Kilo Mehrgewicht bedeuten entweder pro Kilo 2% mehr Anstrengung oder pro Kilo 2% länger fahren. Ein Gang unterschied macht bei einer im Reiseradbereich üblicherweise verwendeten Schaltung etwa 15% aus. Länger fahren wird bei steileren Bergen so aber insbesondere für untrainierte Fahrer nicht einfach möglich sein. Wenn längere Zeit der [[Dauerbelastungsgrenze\|Ausdauerbereich]] überschritten werden muss, lassen sich kaum noch zuverlässige Prognosen über die Auswirkung des Gewichts machen.

	Die Vergleiche beziehen sich grundsätzlich auf ein theoretisches masseloses (also 0 Kilogramm schweres) [[Fahrrad]] ohne Gepäck. Wer wissen möchte, wie sich nur das Gepäck auswirkt braucht nur das Gewicht des Fahrrads zu seinem Körpergewicht hinzurechnen. Dann erhält man den Vergleich zu einer Fahrt ohne Gepäck. Faktisch ändert sich trotz etwas geringerer Prozentangaben nichts, da sich ja der Basiswert, also z.B. die Fahrtzeit auch ändert. Wenn ein Kilo Gepäck 5 Minuten länger fahren auf einer Tagesetappe bedeutet, macht jedes Kilo Gepäck etwa 5 Minuten aus, relativ unabhängig davon, wie viel Gepäck mitgenommen wird.		Die Vergleiche beziehen sich grundsätzlich auf ein theoretisches masseloses (also 0 Kilogramm schweres) [[Fahrrad]] ohne Gepäck. Wer wissen möchte, wie sich nur das Gepäck auswirkt braucht nur das Gewicht des Fahrrads zu seinem Körpergewicht hinzurechnen. Dann erhält man den Vergleich zu einer Fahrt ohne Gepäck. Faktisch ändert sich trotz etwas geringerer Prozentangaben nichts, da sich ja der Basiswert, also z.B. die Fahrtzeit auch ändert. Wenn ein Kilo Gepäck 5 Minuten länger fahren auf einer Tagesetappe bedeutet, macht jedes Kilo Gepäck etwa 5 Minuten aus, relativ unabhängig davon, wie viel Gepäck mitgenommen wird.

Velocio: /* Grobe Gewichtsempfehlung für Rad und Gepäck */ Verlinkung

2018-09-30T13:04:43Z

Grobe Gewichtsempfehlung für Rad und Gepäck: Verlinkung

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	=== Grobe Gewichtsempfehlung für Rad und Gepäck ===		== Grobe Gewichtsempfehlung für Rad und Gepäck ==

	Anders als beim Wandern muss bei normalen Radreisen nicht auf jedes Gramm geachtet werden (siehe Tabelle unten). Dennoch sollte das Gewicht von Rad und Gepäck nicht zu schwer werden.		Anders als beim Wandern muss bei normalen Radreisen nicht auf jedes Gramm geachtet werden (siehe Tabelle unten). Dennoch sollte das Gewicht von [[Fahrrad\|Rad]] und [[Gepäck]] nicht zu schwer werden.

	Grob lassen sich für eine Radreise auf guten Wegverhältnissen im mitteleuropäischem Raum im Sommer empfehlen		Grob lassen sich für eine Radreise auf guten Wegverhältnissen im mitteleuropäischem Raum im Sommer empfehlen

Velocio am 30. September 2018 um 12:53 Uhr

2018-09-30T12:53:56Z

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	=== Grobe Gewichtsempfehlung für Rad und Gepäck ===		=== Grobe Gewichtsempfehlung für Rad und Gepäck ===

	Anders als beim Wandern muss bei normalen Radreisen nicht auf jedes Gramm geachtet werden (siehe Tabelle ~~oben~~). Dennoch sollte das Gewicht von Rad und Gepäck nicht zu schwer werden.		Anders als beim Wandern muss bei normalen Radreisen nicht auf jedes Gramm geachtet werden (siehe Tabelle unten). Dennoch sollte das Gewicht von Rad und Gepäck nicht zu schwer werden.

	Grob lassen sich für eine Radreise auf guten Wegverhältnissen im mitteleuropäischem Raum im Sommer empfehlen		Grob lassen sich für eine Radreise auf guten Wegverhältnissen im mitteleuropäischem Raum im Sommer empfehlen

	* um die 15 Kilo Gepäck inklusive Taschen ohne Nahrungsmittel und Wasser		* um die 15 Kilo Gepäck inklusive Taschen ohne Nahrungsmittel und Wasser
			* Rad von 15 – 20 Kilo

	== Auswirkung von Mehrgewicht auf FahrerIn ==		== Auswirkung von Mehrgewicht auf FahrerIn ==
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	Auf Flugreisen ist die Masse des Gepäcks beschränkt. Übergepäck kann sehr teuer werden.		Auf Flugreisen ist die Masse des Gepäcks beschränkt. Übergepäck kann sehr teuer werden.

	* Rad von 15 – 20 Kilo

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

Velocio am 30. September 2018 um 12:52 Uhr

2018-09-30T12:52:13Z

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 == Auswirkung von Mehrgewicht auf FahrerIn ==
 Hier findet sich eine Tabelle in der anhand des Körpergewichts abgeschätzt werden kann, wie viel ein Kilo Mehrgewicht (z.B. [[Gepäck]]) bei Touren auf asphaltierten Wegen ausmacht.
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 Auf Flugreisen ist die Masse des Gepäcks beschränkt. Übergepäck kann sehr teuer werden.
 * Rad von 15 – 20 Kilo

Velocio: /* Anmerkung */ Die Angaben beziehen sich auf ein MTB mit Tourenbereifung bei Windstille und wurden bei [http://kreuzotter.de/deutsch/speed.htm Kreuzotter.de] ansonsten in der Standardeinstellung ermittelt.

2018-09-30T12:38:59Z

Anmerkung: Die Angaben beziehen sich auf ein MTB mit Tourenbereifung bei Windstille und wurden bei [http://kreuzotter.de/deutsch/speed.htm Kreuzotter.de] ansonsten in der Standardeinstellung ermittelt.

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	==== Anmerkung ====		==== Anmerkung ====

	Die Angaben beziehen sich auf ein MTB mit Tourenbereifung bei Windstille und wurden bei Kreuzotter de ansonsten in der Standardeinstellung ermittelt~~. Bei Rückenwind z.B. macht sich das Gewicht auch bei weniger steilen Steigungen genauso wie bei steilen Steigungen bemerkbar~~.		Die Angaben beziehen sich auf ein MTB mit Tourenbereifung bei Windstille und wurden bei [http://kreuzotter.de/deutsch/speed.htm Kreuzotter.de] ansonsten in der Standardeinstellung ermittelt.

	=== Kurzformeln ===		=== Kurzformeln ===

KTim: Überschriften-Ordnung korrigiert

2012-12-16T19:42:48Z

Überschriften-Ordnung korrigiert

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	=Auswirkung von Mehrgewicht auf FahrerIn=		== Auswirkung von Mehrgewicht auf FahrerIn ==
	Hier findet sich eine Tabelle in der anhand des Körpergewichts abgeschätzt werden kann, wie viel ein Kilo Mehrgewicht (z.B. [[Gepäck]]) bei Touren auf asphaltierten Wegen ausmacht.		Hier findet sich eine Tabelle in der anhand des Körpergewichts abgeschätzt werden kann, wie viel ein Kilo Mehrgewicht (z.B. [[Gepäck]]) bei Touren auf asphaltierten Wegen ausmacht.


	{\| {{table}}		{\| {{table}}
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	Die Vergleiche beziehen sich grundsätzlich auf ein theoretisches masseloses (also 0 Kilogramm schweres) [[Fahrrad]] ohne Gepäck. Wer wissen möchte, wie sich nur das Gepäck auswirkt braucht nur das Gewicht des Fahrrads zu seinem Körpergewicht hinzurechnen. Dann erhält man den Vergleich zu einer Fahrt ohne Gepäck. Faktisch ändert sich trotz etwas geringerer Prozentangaben nichts, da sich ja der Basiswert, also z.B. die Fahrtzeit auch ändert. Wenn ein Kilo Gepäck 5 Minuten länger fahren auf einer Tagesetappe bedeutet, macht jedes Kilo Gepäck etwa 5 Minuten aus, relativ unabhängig davon, wie viel Gepäck mitgenommen wird.		Die Vergleiche beziehen sich grundsätzlich auf ein theoretisches masseloses (also 0 Kilogramm schweres) [[Fahrrad]] ohne Gepäck. Wer wissen möchte, wie sich nur das Gepäck auswirkt braucht nur das Gewicht des Fahrrads zu seinem Körpergewicht hinzurechnen. Dann erhält man den Vergleich zu einer Fahrt ohne Gepäck. Faktisch ändert sich trotz etwas geringerer Prozentangaben nichts, da sich ja der Basiswert, also z.B. die Fahrtzeit auch ändert. Wenn ein Kilo Gepäck 5 Minuten länger fahren auf einer Tagesetappe bedeutet, macht jedes Kilo Gepäck etwa 5 Minuten aus, relativ unabhängig davon, wie viel Gepäck mitgenommen wird.

	===Anmerkung===		==== Anmerkung ====

	Die Angaben beziehen sich auf ein MTB mit Tourenbereifung bei Windstille und wurden bei Kreuzotter de ansonsten in der Standardeinstellung ermittelt. Bei Rückenwind z.B. macht sich das Gewicht auch bei weniger steilen Steigungen genauso wie bei steilen Steigungen bemerkbar.		Die Angaben beziehen sich auf ein MTB mit Tourenbereifung bei Windstille und wurden bei Kreuzotter de ansonsten in der Standardeinstellung ermittelt. Bei Rückenwind z.B. macht sich das Gewicht auch bei weniger steilen Steigungen genauso wie bei steilen Steigungen bemerkbar.

	==Kurzformeln==		=== Kurzformeln ===

	Bei Vernachlässigung des Windwiderstands und des Rollwiderstands		Bei Vernachlässigung des Windwiderstands und des Rollwiderstands
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	[[Kategorie:Fahrrad]]		[[Kategorie:Fahrrad]]

	=Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad=		== Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad ==
	Der Unterschied zwischen zwei Gängen bei einer MTB Übersetzung, die auch die meisten Reiseräder haben, beträgt ca. 10 - 15%. 10 Kilo Mehrgewicht machen also grob etwa einen Gang Unterschied aus.		Der Unterschied zwischen zwei Gängen bei einer MTB Übersetzung, die auch die meisten Reiseräder haben, beträgt ca. 10 - 15%. 10 Kilo Mehrgewicht machen also grob etwa einen Gang Unterschied aus.

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	Auf Flugreisen ist die Masse des Gepäcks beschränkt. Übergepäck kann sehr teuer werden.		Auf Flugreisen ist die Masse des Gepäcks beschränkt. Übergepäck kann sehr teuer werden.

	==Grobe Gewichtsempfehlung für Rad und Gepäck ==		=== Grobe Gewichtsempfehlung für Rad und Gepäck ===

	Anders als beim Wandern muss bei normalen Radreisen nicht auf jedes Gramm geachtet werden (siehe Tabelle oben). Dennoch sollte das Gewicht von Rad und Gepäck nicht zu schwer werden.		Anders als beim Wandern muss bei normalen Radreisen nicht auf jedes Gramm geachtet werden (siehe Tabelle oben). Dennoch sollte das Gewicht von Rad und Gepäck nicht zu schwer werden.
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	* Rad von 15 – 20 Kilo		* Rad von 15 – 20 Kilo

	=Siehe auch=		== Siehe auch ==

	* [[Packliste]]		* [[Packliste]]
	* [[Reiserad]]		* [[Reiserad]]

Velocio: /* Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad */ ==Grobe Gewichtsempfehlung für Rad und Gepäck ==

2012-09-04T22:17:48Z

Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad: ==Grobe Gewichtsempfehlung für Rad und Gepäck ==

← Nächstältere Version		Version vom 4. September 2012, 22:17 Uhr
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	Während sich der Fahrer durch Training an verschiedenen Belastungen anpassen kann, ist das beim gewählten Material des [[Fahrrad\|Rades]] nicht der Fall. Für die verschiedenen Bauteile gibt es unterschiedliche, zulässige Gesamtgewichte. Z.B. (je nach Model schwankend) für Gepäckträger 15-40kg, für manche Gabeln oder Rahmen 130kg, für manche Leichtbaufelgen 90kg etc. .		Während sich der Fahrer durch Training an verschiedenen Belastungen anpassen kann, ist das beim gewählten Material des [[Fahrrad\|Rades]] nicht der Fall. Für die verschiedenen Bauteile gibt es unterschiedliche, zulässige Gesamtgewichte. Z.B. (je nach Model schwankend) für Gepäckträger 15-40kg, für manche Gabeln oder Rahmen 130kg, für manche Leichtbaufelgen 90kg etc. .

	Generell kann man sagen:		Generell kann man sagen:
	* je höher die Masse, desto größer der Verschleiß des Materials (z.B. Reifen) und desto eher tritt Materialermüdung ein		* je höher die Masse, desto größer der Verschleiß des Materials (z.B. Reifen) und desto eher tritt Materialermüdung ein
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	Auf Flugreisen ist die Masse des Gepäcks beschränkt. Übergepäck kann sehr teuer werden.		Auf Flugreisen ist die Masse des Gepäcks beschränkt. Übergepäck kann sehr teuer werden.

			==Grobe Gewichtsempfehlung für Rad und Gepäck ==

			Anders als beim Wandern muss bei normalen Radreisen nicht auf jedes Gramm geachtet werden (siehe Tabelle oben). Dennoch sollte das Gewicht von Rad und Gepäck nicht zu schwer werden.

			Grob lassen sich für eine Radreise auf guten Wegverhältnissen im mitteleuropäischem Raum im Sommer empfehlen

			* um die 15 Kilo Gepäck inklusive Taschen ohne Nahrungsmittel und Wasser
			* Rad von 15 – 20 Kilo

	=Siehe auch=		=Siehe auch=
	* [[Packliste]]		* [[Packliste]]
	* [[Reiserad]]		* [[Reiserad]]

Velocio: /* Auswirkung von Mehrgewicht auf FahrerIn */ zum bessern Verständnis umgestellt

2012-09-04T21:46:42Z

Auswirkung von Mehrgewicht auf FahrerIn: zum bessern Verständnis umgestellt

← Nächstältere Version		Version vom 4. September 2012, 21:46 Uhr
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	Hier findet sich eine Tabelle in der anhand des Körpergewichts abgeschätzt werden kann, wie viel ein Kilo Mehrgewicht (z.B. [[Gepäck]]) bei Touren auf asphaltierten Wegen ausmacht.		Hier findet sich eine Tabelle in der anhand des Körpergewichts abgeschätzt werden kann, wie viel ein Kilo Mehrgewicht (z.B. [[Gepäck]]) bei Touren auf asphaltierten Wegen ausmacht.

	2 % Mehraufwand pro Kilo Mehrgewicht bedeuten entweder pro Kilo 2% mehr Anstrengung oder pro Kilo 2% länger fahren. Länger fahren wird bei steileren Bergen so aber oft nicht möglich sein. Wenn längere Zeit der [[Dauerbelastungsgrenze\|Ausdauerbereich]] überschritten werden muss, lassen sich kaum noch zuverlässige Prognosen über die Auswirkung des Gewichts machen.

	Die Vergleiche beziehen sich grundsätzlich auf ein theoretisches masseloses (also 0 Kilogramm schweres) [[Fahrrad]] ohne Gepäck. Wer wissen möchte, wie sich nur das Gepäck auswirkt braucht nur das Gewicht des Fahrrads zu seinem Körpergewicht hinzurechnen. Dann erhält man den Vergleich zu einer Fahrt ohne Gepäck. Faktisch ändert sich trotz etwas geringerer Prozentangaben nichts, da sich ja der Basiswert, also z.B. die Fahrtzeit auch ändert. Wenn ein Kilo Gepäck 5 Minuten länger fahren auf einer Tagesetappe bedeutet, macht jedes Kilo Gepäck etwa 5 Minuten aus, relativ unabhängig davon, wie viel Gepäck mitgenommen wird.

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			2 % Mehraufwand pro Kilo Mehrgewicht bedeuten entweder pro Kilo 2% mehr Anstrengung oder pro Kilo 2% länger fahren. Länger fahren wird bei steileren Bergen so aber oft nicht möglich sein. Wenn längere Zeit der [[Dauerbelastungsgrenze\|Ausdauerbereich]] überschritten werden muss, lassen sich kaum noch zuverlässige Prognosen über die Auswirkung des Gewichts machen.

			Die Vergleiche beziehen sich grundsätzlich auf ein theoretisches masseloses (also 0 Kilogramm schweres) [[Fahrrad]] ohne Gepäck. Wer wissen möchte, wie sich nur das Gepäck auswirkt braucht nur das Gewicht des Fahrrads zu seinem Körpergewicht hinzurechnen. Dann erhält man den Vergleich zu einer Fahrt ohne Gepäck. Faktisch ändert sich trotz etwas geringerer Prozentangaben nichts, da sich ja der Basiswert, also z.B. die Fahrtzeit auch ändert. Wenn ein Kilo Gepäck 5 Minuten länger fahren auf einer Tagesetappe bedeutet, macht jedes Kilo Gepäck etwa 5 Minuten aus, relativ unabhängig davon, wie viel Gepäck mitgenommen wird.

	===Anmerkung===		===Anmerkung===

Velocio: /* Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad */ + Ergänzung

2012-09-04T21:37:29Z

Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad: + Ergänzung

← Nächstältere Version		Version vom 4. September 2012, 21:37 Uhr
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	=Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad=		=Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad=
	~~Es ist praktisch~~, ~~wenn sich das Fahrrad mit Gepäck noch ein Stück tragen lässt~~, etwa ~~eine Treppe hinauf oder über ein Hindernis hinweg~~.		Der Unterschied zwischen zwei Gängen bei einer MTB Übersetzung, die auch die meisten Reiseräder haben, beträgt ca. 10 - 15%. 10 Kilo Mehrgewicht machen also grob etwa einen Gang Unterschied aus.

	Insbesondere im Stand macht sich ein hohes Gewicht negativ bemerkbar, da das Fahrrad schneller zum umkippen neigt und deutlich schlechter "gebändigt" werden kann; ~~insbesondere~~, wenn das Gewicht schlecht verteilt ist und daher der Schwerpunkt hoch liegt.		Ein sehr niedriges Gewicht von Gepäck und Rad ("ultralight") lohnt sich i.d.R. vor allem (erst) dann, wenn Strecken gefahren werden, auf denen das Rad getragen oder geschoben werden muss. Es ist aber praktisch, wenn sich das Fahrrad mit Gepäck noch ein Stück tragen lässt, etwa eine Treppe hinauf oder über ein Hindernis hinweg.

			Insbesondere im Stand macht sich ein hohes Gewicht negativ bemerkbar, da das Fahrrad schneller zum umkippen neigt und deutlich schlechter "gebändigt" werden kann; vor allem, wenn das Gewicht schlecht verteilt ist und daher der Schwerpunkt hoch liegt.

	Je höher der Schwerpunkt, desto deutlicher auch die Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Manche Fahrer finden es sehr ungewohnt mit viel Gewicht zu fahren.		Je höher der Schwerpunkt, desto deutlicher auch die Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Manche Fahrer finden es sehr ungewohnt mit viel Gewicht zu fahren.

Velocio: /* Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad */ Es ist praktisch, wenn sich das Fahrrad mit Gepäck noch ein Stück tragen lässt, etwa eine Treppe hinauf oder über ein Hindernis hinweg. Insbesondere im Sta

2012-09-04T21:23:19Z

Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad: Es ist praktisch, wenn sich das Fahrrad mit Gepäck noch ein Stück tragen lässt, etwa eine Treppe hinauf oder über ein Hindernis hinweg. Insbesondere im Sta

← Nächstältere Version		Version vom 4. September 2012, 21:23 Uhr
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	=Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad=		=Auswirkung von Gewicht auf das Fahrrad=
			Es ist praktisch, wenn sich das Fahrrad mit Gepäck noch ein Stück tragen lässt, etwa eine Treppe hinauf oder über ein Hindernis hinweg.

			Insbesondere im Stand macht sich ein hohes Gewicht negativ bemerkbar, da das Fahrrad schneller zum umkippen neigt und deutlich schlechter "gebändigt" werden kann; insbesondere, wenn das Gewicht schlecht verteilt ist und daher der Schwerpunkt hoch liegt.

			Je höher der Schwerpunkt, desto deutlicher auch die Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Manche Fahrer finden es sehr ungewohnt mit viel Gewicht zu fahren.

	Während sich der Fahrer durch Training an verschiedenen Belastungen anpassen kann, ist das beim gewählten Material des [[Fahrrad\|Rades]] nicht der Fall. Für die verschiedenen Bauteile gibt es unterschiedliche, zulässige Gesamtgewichte. Z.B. (je nach Model schwankend) für Gepäckträger 15-40kg, für manche Gabeln oder Rahmen 130kg, für manche Leichtbaufelgen 90kg etc. .		Während sich der Fahrer durch Training an verschiedenen Belastungen anpassen kann, ist das beim gewählten Material des [[Fahrrad\|Rades]] nicht der Fall. Für die verschiedenen Bauteile gibt es unterschiedliche, zulässige Gesamtgewichte. Z.B. (je nach Model schwankend) für Gepäckträger 15-40kg, für manche Gabeln oder Rahmen 130kg, für manche Leichtbaufelgen 90kg etc. .