Leipzig Hbf - Versionsgeschichte

Querlenkerin: /* Weblinks */

2020-03-06T18:01:07Z

Weblinks

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2020, 18:01 Uhr
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	* http://reiseauskunft.bahn.de/v/680/img/stInfoPlan/8010205.pdf		* http://reiseauskunft.bahn.de/v/680/img/stInfoPlan/8010205.pdf
	* http://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hbf		* http://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hbf
			* Weitere [https://www.bahnhof.de/bahnhof-de/bahnhof/Leipzig_Hbf-1022308 Bahnhofsinformationen] der DB
	[[Kategorie:Bahnhof]]		[[Kategorie:Bahnhof]]

Querlenkerin: /* Allgemeine Informationen */

2020-03-06T17:57:48Z

Allgemeine Informationen

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2020, 17:57 Uhr
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	== Allgemeine Informationen ==		== Allgemeine Informationen ==

			Einen Lageplan findet man [https://www.bahnhof.de/resource/blob/1022192/5b204b76712fe0f0164dff1e5684b03e/Leipzig-Hbf_locationPdf-data.pdf hier].
	* Weitere Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Leipzig]]		* Weitere Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Leipzig]]

Falk: /* Regionalverkehr */ Mitteldeutsche S-Bahn

2016-06-23T22:02:12Z

Regionalverkehr: Mitteldeutsche S-Bahn

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juni 2016, 22:02 Uhr
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	===Regionalverkehr ===		===Regionalverkehr ===

	Unkomplizierte Verbindungen in alle Richtungen gibt es in der Regel im Stundentakt. Die Fahrradmitnahme ist im Nahverkehrsraum Leipzig sowie nach Thüringen und Sachsen-Anhalt ganztägig kostenfrei. Leipzig liegt im Mitteldeutschen Verkehrsverbund ([http://www.mdv.de MDV]), die Transportkapazität für Fahrräder ist bei den meisten Zügen ausreichend. In den kleinen Triebwagen der Mitteldeutschen Regiobahn (~~Leipzig - Borna, Leipzig - Wurzen, Leipzig - Eilenburg~~) und in den ~~Regio-Pendolini~~ der BR ~~612~~ (vor allem Richtung ~~Chemnitz~~) ist sie eher knapp. Übergangstarife in die benachbarten Verkehrsverbünde Oberelbe ([http://www.vvo-online.de/de/ VVO]) und Mittelsachsen ([http://www.vms.de VMS]) bestehen nicht, deshalb ist der Fahrradtransport Richtung Chemnitz, Zwickau und Reichenbach nicht kostenlos.		Unkomplizierte Verbindungen in alle Richtungen gibt es in der Regel im Stundentakt. Die Fahrradmitnahme ist im Nahverkehrsraum Leipzig sowie nach Thüringen und Sachsen-Anhalt ganztägig kostenfrei. Leipzig liegt im Mitteldeutschen Verkehrsverbund ([http://www.mdv.de MDV]), die Transportkapazität für Fahrräder ist bei den meisten Zügen ausreichend. In den kleinen Triebwagen der Erfurter Bahn (Leipzig–Gera und weiter Richtung Hof oder Saalfeld), der Mitteldeutschen Regiobahn (Leipzig–Großbothen) und in den »Walen« der BR 641 (vor allem Richtung Geithain) ist sie eher knapp. Die Züge der Linie RE6 Leipzig–Chemnitz und zurück verkehren mit Seitengang-Schnellzugwagen und Halberstädter Mitteleinstiegsteuerwagen. Wer keine Übung damit hat, lädt Fahrrad und Gepäck besser einzeln. Übergangstarife in die benachbarten Verkehrsverbünde Oberelbe ([http://www.vvo-online.de/de/ VVO]) und Mittelsachsen ([http://www.vms.de VMS]) bestehen nicht, deshalb ist der Fahrradtransport Richtung Chemnitz, Zwickau und Reichenbach nicht kostenlos.

	~~Umfangreiche Anderungen werden mit~~ der ~~Inbetriebnahme~~ der ~~Verbindung~~ zum ~~Bayrischen~~ Bahnhof (~~»City~~-~~Tunnel«) eintreten~~.		=== Mitteldeutsche S-Bahn ===

			Seit Dezember 2013 verkehren die S-Bahn-Züge nahezu ausschließlich durch den City-Tunnel. Die Linien S1 (Stötteritz–Stadttunnel–Miltitzer Allee, Stadtlinie), S2 (Dessau–Stadttunnel–Gaschwitz), S3 (Halle Trotha–Halle (S) Hbf–Schkeuditz–Stadttunnel–Geithain) und S4 (Hoyerswerda–Eilenburg–Stadttunnel–Wurzen) verkehren jeweils im Halbstundentakt, auf den Außenstrecken wie Borna–Geithain, Bitterfeld–Dessau und Eilenburg–Falkenberg im Stunden- sowie Falkenberg–Hoyerswerda im Zweistundentakt. Aufpassen, zum Taktverkehr in Richtung Eilenburg und Falkenberg gehören die RE Leipzig–Chemitz. Übergang zu den Kurzläufern der S3, die in Thekla enden, besteht bis zum Umbau des Bahnhofs Taucha in Leipzig Nord! Die Linien S5 und S5X bilden zwischen Altenburg und Flughafen Leipzig-Halle einen gemeinsamen Halbstundentakt, jedoch gibt es bei den Zügen der Eillinie S5X zwischen Connewitz und Altenburg deutlich weniger Verkehrshalte. Im Fahrplanjahr 2016 laufen nur die Züge der Linie S5 (ohne ›X‹) im Stundentakt bis Halle (S) Hbf durch. Der Fahrradladeraum liegt in den dreiteiligen Einheiten im Mittelwagen, jedoch ist nur einer der Einstiege empfehlenswert. In den übrigen Wagen gibt es je einen kleinen Laderaum in Form von sechs durch Klappsitze ersetzte Regelsitze. Für die Züge der Linie S2 werden Doppelstockwagen eingesetzt, sicher ist bei diesen ein Laderaum für den Fahrradtransport im Steuerwagen.

			Das S-Bahn-System wird in den nächsten Jahren erweitert. Ergänzungen folgen zeitnah. Wichtig ist, die S-Bahn-Züge überschreiten Verkehrsverbundgrenzen. In diesem Fall sind Fernbahnfahrkarten erforderlich!

			Zugang zum Tunnelbahnsteig im Bahnhof Leipzig Hbf einmal in der westlichen Bahnsteighalle etwa in der Lage der ehemaligen Gleise 3 und 4. Der Aufzug liegt hinter den festen und Rolltreppen, er ist deutlich schneller als die (langen) Rolltreppen. Auf dem Tunnelbahnsteig ist das der nördliche Zugang. Vom südlichen kommt man ohne Treppe nur schlecht zur Fernbahn, Planungsfehler. Von hier aus kommt man dagegen über zwei Aufzüge zur Innenstadt. Übergangszeit zwischen den Gleisen 6 bis 23 zu den Tunnelgleisen 1 und 2 laut Auskunftssystem zehn Minuten, doch Nichtschlafmützen schaffen es deutlich schneller.

			Die meisten S-Bahn-Zugangsstellen sind treppenfrei erreichbar. Eine Ausnahme bildet bis etwa 2019 der Haltepunkt Anger-Crottendorf. Beim Bahnhof Leipzig-Thekla, wo nur dort endende und beginnende Züge betroffen sind, ist noch kein Umbautermin bekannt. Die Bahnsteigaufzüge im Leipziger Raum sind außerhalb des Bahnhofs Leipzig Hbf jedoch notorisch unzuverlässig.

	== Fahrradinformationen ==		== Fahrradinformationen ==

Falk: /* Fernverkehr */ Abbelio, IC-Doppelstockwagen, Nachtreisweverkehr

2016-06-23T20:50:37Z

Fernverkehr: Abbelio, IC-Doppelstockwagen, Nachtreisweverkehr

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juni 2016, 20:50 Uhr
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	=== Fernverkehr ===		=== Fernverkehr ===
	Die im Stundentakt verkehrenden Pendolino-ICE zwischen Dresden und Frankfurt (M) sowie zwischen Berlin und München sind mit starren Fahrrädern nicht ohne Weiteres nutzbar, sie bieten jedoch durch die Gepäckregale gute Transportmöglichkeiten für faltbare Fahrräder. Fernverkehr mit regulärem Fahrradtransport besteht im Stundentakt mit IC-Wendezügen Richtung Hannover Hbf über den Flughafen Leipzig-Halle, Halle (S), Magdeburg und Braunschweig. Weitere Fernverkehrszüge, z.B. in Richtung Rostock oder Stralsund erreicht man mit Umsteigen in Halle (S-Bahn S10 halbstündlich, RE über den Flughafen stündlich) und Bitterfeld (Regionalzüge stündlich, RE zweistündlich). ~~Ungünstig ist~~ die ~~Verbindung~~ Richtung Erfurt. ~~Alle zwei Stunden mit~~ Umsteigen ~~in Halle (S)~~, ~~sonst nur~~ mit ~~Regionalzügen~~. Die ~~Fahrzeiten liegen zwischen zwei und drei Stunden, die direkten ICE benötigen nur zwischen 1:07 und 1:15 Stunden~~.		Die im Stundentakt verkehrenden Pendolino-ICE zwischen Dresden und Frankfurt (M) sowie zwischen Berlin und München sind mit starren Fahrrädern nicht ohne Weiteres nutzbar, sie bieten jedoch durch die Gepäckregale gute Transportmöglichkeiten für faltbare Fahrräder. Fernverkehr mit regulärem Fahrradtransport besteht im Stundentakt mit IC-Wendezügen Richtung Hannover Hbf über den Flughafen Leipzig-Halle, Halle (S), Magdeburg und Braunschweig. Jeder zweite Zug ist ein IC-Doppelstockzug mit stufenfreiem Einstieg im Steuerwagen. Es gibt jedoch auch Fahrradstellplätze in den Mittelwagen mit Einstiegen an den Waqgenenden. Weitere Fernverkehrszüge, z.B. in Richtung Rostock oder Stralsund erreicht man mit Umsteigen in Halle (S-Bahn S10 halbstündlich, RE über den Flughafen stündlich) und Bitterfeld (Regionalzüge stündlich, RE zweistündlich). Seit Dezember 2015 haben sich auch die Verhältnisse in Richtung Erfurt gebessert. Tagsüber besteht ein RE-Zweistundentakt durch Abbelio ohne Umsteigen, dazwischen und mit vergleichbaren Fahrzeiten gibt es Verbindungen mit Umladen in Naumburg. Die Züge von Leipzig fahren weiter in Richtung Lichtenfels.

	Das tägliche Nachtzugpaar 458/459 verkehrt mit Fahrradmitnahme zwischen Prag und Zürich. ~~Zwischen Fulda und Prag sowie Prag und Erfurt~~ sind diese Züge ohne Personenreservierung nutzbar.		Das tägliche Nachtzugpaar 458/459 verkehrt mit Fahrradmitnahme zwischen Prag und Zürich. In den Sitzwagen sind diese Züge ohne Personenreservierung nutzbar.

	Täglich drei Zugpaare von Veolia verkehren nach Berlin, eins davon weiter nach Rostock (»Interconnex«). Fahrkarten für diese Züge gibt es nicht an den Fahrkartenschalten und Automaten, sondern im Zug und (wesentlich günstiger) im LVB-Mobilitätszentrum gegenüber der Westhalle am Beginn der Nikolaistraße (»kleiner Willi-Brandt-Platz«) und im Internet unter [[http://www.interconnex.de/tmpl/XStartPage____13811.aspx?epslanguage=ML]]. Hier ist auch die Reservierung für den Fahrradtransport möglich, er ist an normalen Tagen jedoch auch spontan möglich.		Die Änderungen, die mit der Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Richtung Erfurt und Nürnberg eintreten werden, sind noch nicht endgültig absehbar, ob es ein Nachfolgeangebot für den Nachtzug Zürich–Prag geben wird, auch nicht.

	Die Änderungen, die mit der Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Richtung Erfurt und Nürnberg eintreten werden, sind noch nicht endgültig absehbar.

	===Regionalverkehr ===		===Regionalverkehr ===

Wisohr: /* Angebundene Radfernwege */

2014-03-05T08:17:31Z

Angebundene Radfernwege

← Nächstältere Version		Version vom 5. März 2014, 08:17 Uhr
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	=== Angebundene Radfernwege ===		=== Angebundene Radfernwege ===
	* [[Radfernweg Berlin - Leipzig]]		* [[Radfernweg Berlin - Leipzig]]
	* [[Berlin - Leipzig (retour)\|~~radweit:~~ Berlin_-_Leipzig (retour)]]		* Direktverbindung [[Berlin - Leipzig (retour)\|Berlin_-_Leipzig (retour)]]
	* [[Leipzig - Erfurt\|~~radweit:~~ Leipzig - Erfurt]]		* Direktverbindung [[Leipzig - Erfurt\|Leipzig - Erfurt]]
	* [[Leipzig - Dresden\|~~radweit:~~ Leipzig - Dresden]]		* Direktverbindung [[Leipzig - Dresden\|Leipzig - Dresden]]

	Mit dem Fahrrad ist der Bahnhof nicht ganz einfach erreichbar, auf dem Innenstadtring besteht weiterhin eine Mindestgeschwindigkeit von 40 km/h, die eine Altlast von 1975 ist. Die Stadtverwaltung ist nicht bereit, sie aufzuheben.		Mit dem Fahrrad ist der Bahnhof nicht ganz einfach erreichbar, auf dem Innenstadtring besteht weiterhin eine Mindestgeschwindigkeit von 40 km/h, die eine Altlast von 1975 ist. Die Stadtverwaltung ist nicht bereit, sie aufzuheben.

Wisohr: /* Angebundene Radfernwege */

2011-09-07T23:17:05Z

Angebundene Radfernwege

← Nächstältere Version		Version vom 7. September 2011, 23:17 Uhr
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	=== Angebundene Radfernwege ===		=== Angebundene Radfernwege ===
	* [[Radfernweg Berlin-Leipzig]]		* [[Radfernweg Berlin - Leipzig]]
	* [[Berlin - Leipzig (retour)\|radweit: Berlin_-_Leipzig (retour)]]		* [[Berlin - Leipzig (retour)\|radweit: Berlin_-_Leipzig (retour)]]
	* [[Leipzig - Erfurt\|radweit: Leipzig - Erfurt]]		* [[Leipzig - Erfurt\|radweit: Leipzig - Erfurt]]

Wisohr: /* Angebundene Radfernwege */

2011-09-05T14:53:30Z

Angebundene Radfernwege

← Nächstältere Version		Version vom 5. September 2011, 14:53 Uhr
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	* [[Radfernweg Berlin-Leipzig]]		* [[Radfernweg Berlin-Leipzig]]
	* [[Berlin - Leipzig (retour)\|radweit: Berlin_-_Leipzig (retour)]]		* [[Berlin - Leipzig (retour)\|radweit: Berlin_-_Leipzig (retour)]]
	* [[Leipzig-Erfurt\|radweit: Leipzig-Erfurt]]		* [[Leipzig - Erfurt\|radweit: Leipzig - Erfurt]]
	* [[Leipzig-Dresden\|radweit: Leipzig-Dresden]]		* [[Leipzig - Dresden\|radweit: Leipzig - Dresden]]

	Mit dem Fahrrad ist der Bahnhof nicht ganz einfach erreichbar, auf dem Innenstadtring besteht weiterhin eine Mindestgeschwindigkeit von 40 km/h, die eine Altlast von 1975 ist. Die Stadtverwaltung ist nicht bereit, sie aufzuheben.		Mit dem Fahrrad ist der Bahnhof nicht ganz einfach erreichbar, auf dem Innenstadtring besteht weiterhin eine Mindestgeschwindigkeit von 40 km/h, die eine Altlast von 1975 ist. Die Stadtverwaltung ist nicht bereit, sie aufzuheben.

Jmages am 25. April 2011 um 06:07 Uhr

2011-04-25T06:07:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. April 2011, 06:07 Uhr
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	=== Angebundene Radfernwege ===		=== Angebundene Radfernwege ===
	* [[Radfernweg Berlin-Leipzig]]		* [[Radfernweg Berlin-Leipzig]]
	* [[Berlin-Leipzig (retour)\|radweit: Berlin_-_Leipzig (retour)]]		* [[Berlin - Leipzig (retour)\|radweit: Berlin_-_Leipzig (retour)]]
	* [[Leipzig-Erfurt\|radweit: Leipzig-Erfurt]]		* [[Leipzig-Erfurt\|radweit: Leipzig-Erfurt]]
	* [[Leipzig-Dresden\|radweit: Leipzig-Dresden]]		* [[Leipzig-Dresden\|radweit: Leipzig-Dresden]]

Aighes am 23. April 2011 um 10:57 Uhr

2011-04-23T10:57:45Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. April 2011, 10:57 Uhr
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	=== Angebundene Radfernwege ===		=== Angebundene Radfernwege ===
	* [[Radfernweg Berlin-Leipzig]]		* [[Radfernweg Berlin-Leipzig]]
	* [[Berlin-Leipzig (retour)\|radweit: ~~Berlin~~-~~Leipzig~~ (retour)]]		* [[Berlin-Leipzig (retour)\|radweit: Berlin_-_Leipzig (retour)]]
	* [[Leipzig-Erfurt\|radweit: Leipzig-Erfurt]]		* [[Leipzig-Erfurt\|radweit: Leipzig-Erfurt]]
	* [[Leipzig-Dresden\|radweit: Leipzig-Dresden]]		* [[Leipzig-Dresden\|radweit: Leipzig-Dresden]]

Dietmar: /* Angebundene Radfernwege */

2010-08-22T20:22:32Z

Angebundene Radfernwege

← Nächstältere Version		Version vom 22. August 2010, 20:22 Uhr
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	=== Angebundene Radfernwege ===		=== Angebundene Radfernwege ===
	* [[Radfernweg Berlin-Leipzig]]		* [[Radfernweg Berlin-Leipzig]]
	* [[Berlin-Leipzig (retour)\|radweit:Berlin-Leipzig (retour)]]		* [[Berlin-Leipzig (retour)\|radweit: Berlin-Leipzig (retour)]]
	* [[Leipzig-Erfurt\|radweit:Leipzig-Erfurt]]		* [[Leipzig-Erfurt\|radweit: Leipzig-Erfurt]]
	* [[Leipzig-Dresden\|radweit:Leipzig-Dresden]]		* [[Leipzig-Dresden\|radweit: Leipzig-Dresden]]

	Mit dem Fahrrad ist der ~~Bahnhofes~~ nicht ganz einfach erreichbar, auf dem Innenstadtring besteht weiterhin eine Mindestgeschwindigkeit von ~~40km~~/h~~. Diese ist~~ eine Altlast von 1975~~, die~~ Stadtverwaltung ist nicht bereit, sie aufzuheben.		Mit dem Fahrrad ist der Bahnhof nicht ganz einfach erreichbar, auf dem Innenstadtring besteht weiterhin eine Mindestgeschwindigkeit von 40 km/h, die eine Altlast von 1975 ist. Die Stadtverwaltung ist nicht bereit, sie aufzuheben.

	=== Zugang zu den Bahnsteigen ===		=== Zugang zu den Bahnsteigen ===