Diskussion:Saarbrücken - Heidelberg - Versionsgeschichte

Wisohr: /* Eppelheim */

2012-04-12T19:44:20Z

Eppelheim

← Nächstältere Version		Version vom 12. April 2012, 19:44 Uhr
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	: Ok - danke. Ist die Retour richtungsabhängig oder können wir den Haupttrack einfach umdrehen? --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 21:23, 12. Apr 2012 (CEST)		: Ok - danke. Ist die Retour richtungsabhängig oder können wir den Haupttrack einfach umdrehen? --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 21:23, 12. Apr 2012 (CEST)

			:: Habe den geänderten Retour-Track hochgeladen [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] 21:44, 12. Apr 2012 (CEST)

Jmages: /* Eppelheim */

2012-04-12T19:23:53Z

Eppelheim

← Nächstältere Version		Version vom 12. April 2012, 19:23 Uhr
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	Im Sinne der Radweit/Wiki-Trennung würde ich die Änderung unseres Tracks bevorzugen. Gruß, [[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 20:49, 12. Apr 2012 (CEST)		Im Sinne der Radweit/Wiki-Trennung würde ich die Änderung unseres Tracks bevorzugen. Gruß, [[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 20:49, 12. Apr 2012 (CEST)

			: Ok - danke. Ist die Retour richtungsabhängig oder können wir den Haupttrack einfach umdrehen? --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 21:23, 12. Apr 2012 (CEST)

Jmages: /* Eppelheim */

2012-04-12T18:49:35Z

Eppelheim

← Nächstältere Version		Version vom 12. April 2012, 18:49 Uhr
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	Gruß [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] 20:44, 12. Apr 2012 (CEST)		Gruß [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] 20:44, 12. Apr 2012 (CEST)

			Klar hat er Recht - wie immer ;-) Aber er könnte es netter oder zumindest sachlicher rüberbringen, finde ich. Häme hat hier im Wiki nichts zu suchen.

			Im Sinne der Radweit/Wiki-Trennung würde ich die Änderung unseres Tracks bevorzugen. Gruß, [[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 20:49, 12. Apr 2012 (CEST)

Wisohr: /* Eppelheim */

2012-04-12T18:44:49Z

Eppelheim

← Nächstältere Version		Version vom 12. April 2012, 18:44 Uhr
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	:: Wilfried fand da die Wegweisungsroute besser als die radweit-Route, aber jetzt isse erstmal unbrauchbar.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 08:55, 12. Apr 2012 (CEST)		:: Wilfried fand da die Wegweisungsroute besser als die radweit-Route, aber jetzt isse erstmal unbrauchbar.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 08:55, 12. Apr 2012 (CEST)

			::: Ulrich hat Recht. Die Abrissarbeiten wurden heute begonnen und damit ist die Radweitstrecke im Bereich zwischen Heidelberg und Eppelheim jetzt die beste Alternative. Die Frage ist, ob wir zu Radweit verlinken oder unseren Track vorübergehend dem von Radweit anpassen sollten. Eine Wegbeschreibung könnte ich sicherlich in den nächsten Wochen liefern.

			::: Die aus dem Jahre 1938 bestandene Brücke wird als wichtige innerörtliche Querungsmöglichkeit der A5 betrachtet und weil das Ganze nach einem Versicherungsfall aussieht, gehe ich von einem raschen Wiederaufbau aus. Planung, Ausschreibung und Bau werden aber nach meiner Einschätzung sicherlich mindestens ein Jahr in Anspruch nehmen.

			Gruß [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] 20:44, 12. Apr 2012 (CEST)

Ulamm: /* Eppelheim */

2012-04-12T06:55:25Z

Eppelheim

← Nächstältere Version		Version vom 12. April 2012, 06:55 Uhr
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	: Ich nehme an, du willst dich über uns lustig machen? --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 23:53, 11. Apr 2012 (CEST)		: Ich nehme an, du willst dich über uns lustig machen? --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 23:53, 11. Apr 2012 (CEST)

			:: Wilfried fand da die Wegweisungsroute besser als die radweit-Route, aber jetzt isse erstmal unbrauchbar.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 08:55, 12. Apr 2012 (CEST)

Jmages: /* Eppelheim */

2012-04-11T21:53:16Z

Eppelheim

← Nächstältere Version		Version vom 11. April 2012, 21:53 Uhr
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	Schreib doch einfach "Siehe [[Radweit Saarbrücken - Heidelberg]] :-) Gruß, [[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 22:36, 11. Apr 2012 (CEST)		Schreib doch einfach "Siehe [[Radweit Saarbrücken - Heidelberg]] :-) Gruß, [[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 22:36, 11. Apr 2012 (CEST)

			: Ich nehme an, du willst dich über uns lustig machen? --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 23:53, 11. Apr 2012 (CEST)

Ulamm: Eppelheim

2012-04-11T20:36:45Z

Eppelheim

← Nächstältere Version		Version vom 11. April 2012, 20:36 Uhr
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	Soweit ich das richtig verstanden habe, war die Ausgangsfrage, ob der Track noch "radweit" genug ist, und Ulis Antwort ist wohl nein. Anmerkung zu Zweibrücken-Einöd: Den linksseitigen Radweg habe ich bei meiner Befahrung schlicht ignoriert, kein Problem. Innerorts und bergab einen linksseitigen Radweg, wer sowas baut, gehört eh erschossen. -- [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 00:02, 20. Dez 2011 (CET)		Soweit ich das richtig verstanden habe, war die Ausgangsfrage, ob der Track noch "radweit" genug ist, und Ulis Antwort ist wohl nein. Anmerkung zu Zweibrücken-Einöd: Den linksseitigen Radweg habe ich bei meiner Befahrung schlicht ignoriert, kein Problem. Innerorts und bergab einen linksseitigen Radweg, wer sowas baut, gehört eh erschossen. -- [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 00:02, 20. Dez 2011 (CET)

			== Eppelheim ==

			Schreib doch einfach "Siehe [[Radweit Saarbrücken - Heidelberg]] :-) Gruß, [[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 22:36, 11. Apr 2012 (CEST)

Jmages: /* Ulrich bittet um Entfernung des radweit-Logos */

2011-12-26T19:38:56Z

Ulrich bittet um Entfernung des radweit-Logos

← Nächstältere Version		Version vom 26. Dezember 2011, 19:38 Uhr
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	::: Um dem Feiertagsspeck entgegen zu wirken, bin ich heute mal Ulrichs neuen Streckenverlauf zwischen Heidelberg und Eppelheim abgefahren. Um es kurz zu machen, einen wirklich signifikanten Unterschied kann ich nicht feststellen. Vielleicht ist der Neue etwas kürzer, die Qualität von Fahrbahn und Radwegen empfand ich schlechter, die Verkehrsbelastung ist länger aber geringfügig niedriger. Aus meiner Sicht können wir es bei der alten Streckenführung belassen. Ich werde aber die Umfahrung Bismarckplatz und zwei baustellenbedingte Änderungen in den Track eingeben. -- Gruß [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] 20:29, 26. Dez 2011 (CET)		::: Um dem Feiertagsspeck entgegen zu wirken, bin ich heute mal Ulrichs neuen Streckenverlauf zwischen Heidelberg und Eppelheim abgefahren. Um es kurz zu machen, einen wirklich signifikanten Unterschied kann ich nicht feststellen. Vielleicht ist der Neue etwas kürzer, die Qualität von Fahrbahn und Radwegen empfand ich schlechter, die Verkehrsbelastung ist länger aber geringfügig niedriger. Aus meiner Sicht können wir es bei der alten Streckenführung belassen. Ich werde aber die Umfahrung Bismarckplatz und zwei baustellenbedingte Änderungen in den Track eingeben. -- Gruß [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] 20:29, 26. Dez 2011 (CET)

			:::: Danke Wilfried, für deinen selbstlosen Einsatz. Somit wäre das Thema ja jetzt geklärt. --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 20:38, 26. Dez 2011 (CET)

	:Ich bin die von mir bisher bevorzugte Route über Mandelbachtal bekanntlich mehrfach gefahren, beim ersten Mal mit den von Wisohr bevorzugten Extrabergen und danach dreimal ohne diese Extraberge. Und jetzt bin ich stattdessen durch das Grumbachtal gefahren. Diese für mich neue Route hat etwas weniger Kilometer, etwas weniger Höhenmeter, nicht die seinerzeit von Wilfried bemängelten Extremsteigungen und verzwickte Streckenführung (in Ommersheim) und im Grumbachtal selber eine ziemlich lange autofreie Teilstrecke.		:Ich bin die von mir bisher bevorzugte Route über Mandelbachtal bekanntlich mehrfach gefahren, beim ersten Mal mit den von Wisohr bevorzugten Extrabergen und danach dreimal ohne diese Extraberge. Und jetzt bin ich stattdessen durch das Grumbachtal gefahren. Diese für mich neue Route hat etwas weniger Kilometer, etwas weniger Höhenmeter, nicht die seinerzeit von Wilfried bemängelten Extremsteigungen und verzwickte Streckenführung (in Ommersheim) und im Grumbachtal selber eine ziemlich lange autofreie Teilstrecke.

Wisohr: /* Ulrich bittet um Entfernung des radweit-Logos */

2011-12-26T19:29:07Z

Ulrich bittet um Entfernung des radweit-Logos

← Nächstältere Version		Version vom 26. Dezember 2011, 19:29 Uhr
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	:: Um die Diskussion zum Abschluss zu bringen. - Jeder Meter des von mir dargestellten Tracks wurde von mir real befahren. Manche Abschnitte mehrmals in beiden Richtungen. Für mich ist der momentane Streckenverlauf absolut i.O. und entspricht meinen Vorstellungen vom Radreisen. In Schwetzingen war es mir wichtig, Radreisende zum Schwetzinger Schloss zu führen, das ich für interessanter halte als das Heidelberger Schloss. Die unterschiedlichen Streckenführungen in Heidelberg und Speyer werde ich bei Gelegenheit noch einmal zum Vergleich befahren. Darüber hinaus sehe ich für mich keinen weiteren Handlungsbedarf und möchte meine knappe Zeit für die weitere Ausarbeitung der noch leerer Abschnitte im Wiki nutzen. -- [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] 20:52, 19. Dez 2011 (CET)		:: Um die Diskussion zum Abschluss zu bringen. - Jeder Meter des von mir dargestellten Tracks wurde von mir real befahren. Manche Abschnitte mehrmals in beiden Richtungen. Für mich ist der momentane Streckenverlauf absolut i.O. und entspricht meinen Vorstellungen vom Radreisen. In Schwetzingen war es mir wichtig, Radreisende zum Schwetzinger Schloss zu führen, das ich für interessanter halte als das Heidelberger Schloss. Die unterschiedlichen Streckenführungen in Heidelberg und Speyer werde ich bei Gelegenheit noch einmal zum Vergleich befahren. Darüber hinaus sehe ich für mich keinen weiteren Handlungsbedarf und möchte meine knappe Zeit für die weitere Ausarbeitung der noch leerer Abschnitte im Wiki nutzen. -- [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] 20:52, 19. Dez 2011 (CET)

			::: Um dem Feiertagsspeck entgegen zu wirken, bin ich heute mal Ulrichs neuen Streckenverlauf zwischen Heidelberg und Eppelheim abgefahren. Um es kurz zu machen, einen wirklich signifikanten Unterschied kann ich nicht feststellen. Vielleicht ist der Neue etwas kürzer, die Qualität von Fahrbahn und Radwegen empfand ich schlechter, die Verkehrsbelastung ist länger aber geringfügig niedriger. Aus meiner Sicht können wir es bei der alten Streckenführung belassen. Ich werde aber die Umfahrung Bismarckplatz und zwei baustellenbedingte Änderungen in den Track eingeben. -- Gruß [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] 20:29, 26. Dez 2011 (CET)

	:Ich bin die von mir bisher bevorzugte Route über Mandelbachtal bekanntlich mehrfach gefahren, beim ersten Mal mit den von Wisohr bevorzugten Extrabergen und danach dreimal ohne diese Extraberge. Und jetzt bin ich stattdessen durch das Grumbachtal gefahren. Diese für mich neue Route hat etwas weniger Kilometer, etwas weniger Höhenmeter, nicht die seinerzeit von Wilfried bemängelten Extremsteigungen und verzwickte Streckenführung (in Ommersheim) und im Grumbachtal selber eine ziemlich lange autofreie Teilstrecke.		:Ich bin die von mir bisher bevorzugte Route über Mandelbachtal bekanntlich mehrfach gefahren, beim ersten Mal mit den von Wisohr bevorzugten Extrabergen und danach dreimal ohne diese Extraberge. Und jetzt bin ich stattdessen durch das Grumbachtal gefahren. Diese für mich neue Route hat etwas weniger Kilometer, etwas weniger Höhenmeter, nicht die seinerzeit von Wilfried bemängelten Extremsteigungen und verzwickte Streckenführung (in Ommersheim) und im Grumbachtal selber eine ziemlich lange autofreie Teilstrecke.

StefanS: /* Ulrich bittet um Entfernung des radweit-Logos */

2011-12-19T23:02:30Z

Ulrich bittet um Entfernung des radweit-Logos

← Nächstältere Version		Version vom 19. Dezember 2011, 23:02 Uhr
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	:: Die von dir als "Sandkasten" bezeichnete [[Radweit]]-Seite ist sogar auf der Hauptseite verlinkt, also für jedermann zugänglich. Wir bieten dir diesen Raum an und ob du etwas daraus machst bleibt dir überlassen. Wenn du du ihn nicht mehr haben willst, können wir ihn auch wieder löschen. --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 22:07, 19. Dez 2011 (CET)		:: Die von dir als "Sandkasten" bezeichnete [[Radweit]]-Seite ist sogar auf der Hauptseite verlinkt, also für jedermann zugänglich. Wir bieten dir diesen Raum an und ob du etwas daraus machst bleibt dir überlassen. Wenn du du ihn nicht mehr haben willst, können wir ihn auch wieder löschen. --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 22:07, 19. Dez 2011 (CET)

			Soweit ich das richtig verstanden habe, war die Ausgangsfrage, ob der Track noch "radweit" genug ist, und Ulis Antwort ist wohl nein. Anmerkung zu Zweibrücken-Einöd: Den linksseitigen Radweg habe ich bei meiner Befahrung schlicht ignoriert, kein Problem. Innerorts und bergab einen linksseitigen Radweg, wer sowas baut, gehört eh erschossen. -- [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 00:02, 20. Dez 2011 (CET)