Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Vennbahn-Radweg

2014-06-05T06:13:06Z

Uwezz:

{{Infobox Radfernweg
| Name = Vennbahn-Radweg
| Logo = Vennbahn1 ji.jpg
| Länge = 126
| Höhenmeter (auf) = 989
| Höhenmeter (ab) = 743
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}

<googlemap lat="50.447458" lon="6.129240" zoom="8" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}



Viadukte bei Kornelimünster wieder offen, Brücke in Geodange gesperrt, es muss Umleitung gefahren werden.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Aachen ===

* Hauptbahnhof südöstlich der Innenstadt
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Aachen]]

* Anschluss an die [[Mittellandroute D4#Aachen|Mittellandroute D4]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Aachen - Düsseldorf#Aachen|Aachen - Düsseldorf]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Aachen - Köln#Aachen|Aachen - Köln]]

{{Geodaten|50.7757330|6.0822650|179|Markt}}

{{Kilometrierung|3,2|3}}

=== Aachen-Rothe Erde ===

{{Geodaten|50.7704825|6.1169746|179|Aachen-Rothe Erde}}

{{Kilometrierung|5,6|9}}

=== Brand ===

{{Geodaten|50.7521095|6.1587012|245|Brand}}

{{Kilometrierung|4,2|13}}

=== Kornelimünster ===

[[Bild:Vennbahnradweg.jpg|thumb|Radweg auf der ehemaligen Vennbahntrasse in Kornelimünster]]

* Anschluss an die [[Mittellandroute D4#Kornelimünster|Mittellandroute D4]]

{{Geodaten|50.7290720|6.1783439|242|Kornelimünster}}

Asphaltierter Bahntrassenweg.

{{Kilometrierung|3,8|17}}

=== Walheim ===

{{Geodaten|50.7055174|6.1814759|277|Walheim}}

Beim Rewe-Markt trifft man auf die Durchgangsstraße. Hier geht es nach rechts versetzt weiter. Nicht den Wegweisern nach links Richtung Monschau folgen.

{{Kilometrierung|14,8|32}}

=== Roetgen ===
*[http://www.camping-faulenbruch.de Camping] in der Faulenbruchstraße 55. Nachdem man Rötgen auf dem Radweg weitgehend umrundet hat, kurz vor Ortsende nach links in die Faulenbruchstraße einbiegen.
{{Geodaten|50.6478128|6.1842029|417|Roetgen}}

{{Kilometrierung|9,7|41}}

=== Lammersdorf ===

{{Geodaten|50.6321979|6.2728712|551|Lammersdorf}}

{{Kilometrierung|8,6|50}}

=== Monschau ===

{{Geodaten|50.5642358|6.2327022|519|Monschau}}

{{Kilometrierung|7,0|57}}

=== Kalterherberg ===

{{Geodaten|50.5200988|6.2059643|509|Kalterherberg}}

Hinter Weywertz ist der Abzweig der Bahntrasse Richtung Bütgenbach und Losheim fast fertig und bereits bis zum Viadukt komplett befahrbar.

{{Kilometrierung|36,7|94}}

=== St Vith ===

{{Geodaten|50.2792855|6.1310334|476|St Vith}}

{{Kilometrierung|14,9|108}}

=== Burg-Reuland ===

{{Geodaten|50.1942498|6.1362626|389|Burg-Reuland}}

Der Bahntunnel bei Uldange unter der N7 ist weiterhin gesperrt. Man muss über den Berg (an der N7 liegt ein Restaurant). In beiden Richtungen 10% Steigung.

{{Kilometrierung|17,6|126}}

=== Troisvierges ===

{{Geodaten|50.1191832|5.9916082|424|Bahnhof}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Mai 2014 | tinlie | Kornelimünster-St. Vith }}
{{Getestet| Oktober 2013 | cyclist | Monschau-Troisvierges }}
{{Getestet| Oktober 2013 | Juergen | Aachen-St. Vith }}
{{Getestet| Ostern 2012 | AlexP | komplett }}
|}

== Weblinks ==

* http://www.vennbahn.eu/
* http://de.wikipedia.org/wiki/Vennbahn

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Belgien]]
[[Kategorie: Luxemburg]]

Römerroute

2013-04-14T10:14:54Z

Uwezz: /* Allgemeines */

{|
|-
|
<googlemap lat="51.772833" lon="7.685972" zoom="8" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}
| valign="top" |{{Infobox Radfernweg
| Name = Römerroute
| Logo = Logo-roemer.jpg
| Länge = 315
| Höhenmeter (auf) = 1287
| Höhenmeter (ab) = 924
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Von '''Xanten''' nach '''Detmold''' und noch bis zum Hermannsdenkmal auf den Spuren der Römer, die kurz nach Christi Geburt entlang der '''Lippe''' nach Osten vorstießen. Die Route verläuft vergleichsweise direkt, bietet hin und wieder aber auch Abstecher zu Sehenswürdigkeiten.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==
Die Römerroute wird in den kommenden Tagen umbenannt in Römer-Lippe-Route, sie erhält ein neues Logo und der Streckenverlauf wird teils verlegt. Es müssen also neue Daten eingepflegt werden, womit begonnen werden kann.

Gemäß Radroutenplaner NRW hat die Route einen Asphaltanteil von ca. 90%. Westlich von Paderborn ist das Land flach und es wehen oft kräftigere Winde. Die Landschaft ist dicht besiedelt.

=== Ausschilderung ===

Das sechseckige Logo findet sich regelmäßig an Masten, aber auch unter Pfeilwegweisern. Die Ausschilderung ist gut, hin und wieder muss man Wegweiser der Gegenrichtung zu Hilfe nehmen. Die kleinen Pfeile auf den Logos sind erst spät genau zu erkennen.

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Xanten ===

* Ortsinformation auf [http://de.wikipedia.org/wiki/Xanten Wikipedia:Xanten]
* Anschluss an den [[Rhein#Xanten|Rheinradweg]] und [[Rhein (retour)#Xanten|retour]]

{{Geodaten|51.6612390|6.4532990|27|Xanten}}

{{Kilometrierung|8,0|8}}

=== Perrich ===

{{Geodaten|51.6530820|6.5476718|21|Perrich}}

{{Kilometrierung|4,2|12}}

=== Fort Blücher ===

{{Geodaten|51.6444020|6.5950400|21|Fort Blücher}}

{{Kilometrierung|1,6|14}}

=== Wesel ===

* Anschluss an [[Hannover - Wesel#Wesel|radweit: Hannover - Wesel]]
* Anschluss an radweit: [[Paris - Wesel#Wesel|Paris - Wesel]]

{{Geodaten|51.649682|6.615217|28|Kreuzung Schillstr./Oberndorfstr. im Zitadellengelände}}

{{Kilometrierung|13,8|28}}

=== Brücke nach Hünxe ===

{{Geodaten|51.6475544|6.7601459|24|Brücke nach Hünxe}}

{{Kilometrierung|15,6|43}}

=== Schermbeck ===

{{Geodaten|51.6937381|6.8729765|42|Schermbeck}}

{{Kilometrierung|12,7|56}}

=== Dorsten ===

{{Geodaten|51.6839862|6.9706665|39|Dorsten}}

{{Kilometrierung|19,5|75}}

=== Berg-Bossendorf ===

{{Geodaten|51.7220252|7.1428397|46|Berg-Bossendorf}}

{{Kilometrierung|4,5|80}}

=== Haltern am See ===

* [http://www.lwl.org/LWL/Kultur/WMfA_Haltern/ Römermuseum]

{{Geodaten|51.7381575|7.1843832|40|Bhf}}

{{Kilometrierung|32,4|112}}

=== Cappenberg ===

* Anschluss an radweit: [[Dortmund - Münster#Cappenberg|Dortmund - Münster]]

{{Geodaten|51.6570320|7.5296821|111|Cappenberg}}

{{Kilometrierung|12,0|124}}

=== Lünen ===

{{Geodaten|51.6157610|7.5192906|52|Lünen}}

{{Kilometrierung|9,9|134}}

=== Bergkamen ===

{{Geodaten|51.6171112|7.6179951|65|Bergkamen}}

{{Kilometrierung|9,6|144}}

=== Werne ===

{{Geodaten|51.6642944|7.6344707|60|Werne}}

{{Kilometrierung|19,0|163}}

=== Hamm ===

* Anschluss an [[Hamm - Bielefeld#Hamm|Hamm - Bielefeld]]

{{Geodaten|51.6769355|7.8091882|65|Bahnunterführung südlich vom Hbf}}

{{Kilometrierung|7,0|170}}

=== Kolonie Maximilian ===

* Anschluss an radweit: [[Köln - Osnabrück#Kolonie Maximilian|Köln - Osnabrück]]

{{Geodaten|51.6843515|7.8919772|67|Kolonie Maximilian}}

{{Kilometrierung|29,7|199}}

=== Lippetal ===

{{Geodaten|51.6592175|8.1441126|72|Lippetal}}

{{Kilometrierung|15,8|215}}

=== Lippstadt ===

{{Geodaten|51.6833627|8.3025323|75|Lippstadt}}

{{Kilometrierung|41,9|257}}

=== Sande ===

* Anschluss an radweit: [[Frankfurt - Bielefeld#Sande|Frankfurt - Bielefeld]] und [[Frankfurt - Bielefeld (retour)#Sande|retour]]

{{Geodaten|51.7569633|8.6615479|96|Sande}}

{{Kilometrierung|1,3|258}}

=== Lippesee ===

* Anschluss an radweit: [[Osnabrück - Paderborn#Lippesee|Osnabrück - Paderborn]] und [[Osnabrück - Paderborn (retour)#Lippesee|retour]]

{{Geodaten|51.760717|8.677589|99|Bootshafen am Nordufer}}

Nicht immer gut asphaltierte Wege östlich des Lippesees. Gesplittete Parkwege.

{{Kilometrierung|3,0|261}}

=== Schloss Neuhaus ===

Bahnhof, Nahverkehr

* Anschluss an radweit: [[Osnabrück - Paderborn#Schloss Neuhaus|Osnabrück - Paderborn]] und [[Osnabrück - Paderborn (retour)#Schloss Neuhaus|retour]], unterschiedlicher Verlauf bis Paderborn

{{Geodaten|51.747176|8.706568|101|Auenpark, Weg vom Gymnasium zu Sportplatz}}

{{Kilometrierung|4,9|266}}

=== Paderborn ===

Bahnhof, Nah- und Fernverkehr

* Anschluss an radweit: [[Osnabrück - Paderborn (retour)#Paderborn|Osnabrück - Paderborn]]

{{Geodaten|51.722415|8.750455|109|Paderufer, Unterführung Heierswall}}

{{Kilometrierung|12,3|279}}

=== Bad Lippspringe ===

Hier entspringt die Lippe. Die Quelle ist auch als '''Auge Odins''' bekannt.

{{Geodaten|51.7820385|8.8205945|142|Bad Lippspringe}}

Erst ein Bahntrassenweg, weiter im Ortsverkehr auf Bürgersteigen oder auf der Straße.

{{Kilometrierung|4,5|283}}

=== Schlangen ===

[[Bild:Er1-roemer-gabel.jpg|thumb|Weggabel im Wald]]

{{Geodaten|51.8090197|8.8424633|167|Schlangen}}

Straßenbegleitender Radweg, später meist geschotterter Waldweg neben der hohen B1.

{{Kilometrierung|10,8|294}}

=== Externsteine ===

[[Bild:Er1-externsteine.jpg|thumb|Externsteine]]

* Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Externsteine|Europa-Radweg R1]]

Sehenswert die Externsteine ca. 1 km hinter der Gabel. Man muss abzweigen.

{{Geodaten|51.861631|8.916666|297|Weggabel}}

Mitten im Wald (Foto) trifft man auf den Europaradweg. Strecke ab da asphaltiert.

{{Kilometrierung|6,9|301}}

=== Berlebeck ===

* Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Berlebeck|Europa-Radweg R1]]

{{Geodaten|51.8949111|8.8782750|194|Berlebeck}}

{{Kilometrierung|6,0|307}}

=== Detmold ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Detmold]]

{{Geodaten|51.9358560|8.8753825|138|Detmold}}

{{Kilometrierung|4,4|311}}

=== Hiddesen ===

{{Geodaten|51.924137|8.831508|178|Hiddesen}}

{{Kilometrierung|3,6|315}}

=== Hermannsdenkmal ===

{{Geodaten|51.9116743|8.8397902|387|Hermannsdenkmal}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| - | - | - }}
|}

== Weblinks ==

* http://www.roemerroute.de/

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Ems

2012-08-11T13:36:10Z

Uwezz: /* Ditzum */

{|
|-
|
<googlemap lat="52.581612" lon="7.947647" zoom="7" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>
{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Ems-Radweg
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 381
| Höhenmeter (auf) = 983
| Höhenmeter (ab) = 1116
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Der '''Ems-Radweg''' geht entlang der Ems von seiner Quelle am Fuß des Teutoburger Waldes bis zur Mündung bei Emden über eine Strecke von ca. 380 km.

{{TOC_Radfernweg}}

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Ems-Quelle ===

{{Geodaten|51.8562872|8.6987570|141|Ems-Quelle}}

{{Kilometrierung|6,5|7}}

=== Hövelhof ===

{{Geodaten|51.8224095|8.6632377|111|Bahnübergang}}

{{Kilometrierung|10,6|17}}

=== Papenhof ===

{{Geodaten|51.8243138|8.5552158|95|Papenhof}}

{{Kilometrierung|5,5|23}}

=== Wilsmann ===

{{Geodaten|51.8050723|8.5331680|93|Wilsmann}}

{{Kilometrierung|3,9|27}}

=== Schöning ===

{{Geodaten|51.7923072|8.4994692|81|Schöning}}

{{Kilometrierung|8,1|35}}

=== Rietberg ===

{{Geodaten|51.8080550|8.4277269|82|Rietberg}}

{{Kilometrierung|3,8|38}}

=== Füchtey ===

{{Geodaten|51.8142522|8.3805808|77|Füchtey}}

{{Kilometrierung|7,4|46}}

=== Wiedenbrück ===

{{Geodaten|51.8352440|8.3088994|75|Brücke}}

{{Kilometrierung|2,7|49}}

=== Rheda ===

* Anschluss an [[Hamm - Bielefeld#Rheda|Hamm - Bielefeld]]

{{Geodaten|51.851831|8.292496|74|Schloss Rheda}}

{{Kilometrierung|6,2|55}}

=== Emssiedlung ===

{{Geodaten|51.8978130|8.3161702|67|Emssiedlung}}

{{Kilometrierung|10,0|65}}

=== Marienfeld ===

* Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Marienfeld|Europa-Radweg R1]]

{{Geodaten|51.945348|8.284896|66|Marienfeld}}

{{Kilometrierung|2,3|67}}

=== Düpmann ===

{{Geodaten|51.9403946|8.2571001|65|Düpmann}}

Hinter Düpmann kreuzen sich Ems-Radweg und der Europa-Radweg R1 zwar noch einmal bei Marienfeld, nehmen dann aber einen jeweils eigenständigen Verlauf, der aber annähernd parallel bleibt bis zur Emsquelle, die nur wenige Kilometer östlich von Schloss Holte liegt.

{{Kilometrierung|3,7|71}}

=== Harsewinkel ===

* Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Harsewinkel|Europa-Radweg R1]]

{{Geodaten|51.9601333|8.2211250|65|Harsewinkel}}

{{Kilometrierung|3,1|74}}

=== Redecker ===

{{Geodaten|51.9475455|8.1906301|66|Redecker}}

{{Kilometrierung|6,1|80}}

=== Greffen ===

{{Geodaten|51.9713341|8.1430291|60|Greffen}}

{{Kilometrierung|6,8|87}}

=== Vohren ===

* Anschluss an radweit:[[Köln - Osnabrück#Vohren|Köln - Osnabrück]]
* Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Vohren|Europa-Radweg R1]]

{{Geodaten|51.9529815|8.0693155|59|Vohren}}

{{Kilometrierung|1,2|88}}

=== Lackhove ===

{{Geodaten|51.9532289|8.0535994|62|Lackhove}}

{{Kilometrierung|6,1|94}}

=== Warendorf ===

* Bahnhof der Strecke Rheda-Wiedenbrück – Münster.
* Anschluss an [[Hannover - Wesel#Warendorf|radweit: Hannover - Wesel]] und [[Hannover - Wesel (retour)#Warendorf|retour]]

Die Altstadt hat ihr Aussehen aus vorindustrieller Zeit weitgehend erhalten.

{{Geodaten|51.953722|7.991426|59|Emsbrücke Emsstr.}}

{{Kilometrierung|7,9|102}}

=== Müssingen ===

* Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Müssingen|Europa-Radweg R1]]

{{Geodaten|51.9620777|7.8958469|57|Müssingen}}

{{Kilometrierung|1,4|103}}

=== Einen ===

{{Geodaten|51.9746179|7.8981768|55|Einen}}

{{Kilometrierung|9,8|113}}

=== Telgte ===

{{Geodaten|51.9834683|7.7882815|49|Telgte}}

{{Kilometrierung|5,2|118}}

=== Haus Langen ===

{{Geodaten|52.0171698|7.7615021|51|Haus Langen}}

{{Kilometrierung|5,2|123}}

=== Wadrup ===

{{Geodaten|52.0288348|7.7403669|53|Bahnbrücke}}

{{Kilometrierung|4,2|128}}

=== Fuestrup ===

* Anschluss an radweit:[[Münster - Bremen#Fuestrup|Münster - Bremen]]

{{Geodaten|52.039865|7.688807|51|Fuestrup}}

{{Kilometrierung|3,1|131}}

=== Gittrup ===

{{Geodaten|52.0408692|7.6598248|47|Gittrup}}

{{Kilometrierung|2,0|133}}

=== Wilp ===

{{Geodaten|52.0556909|7.6566708|46|Wilp}}

{{Kilometrierung|1,6|134}}

=== Gimbte ===

{{Geodaten|52.0606848|7.6423791|47|Gimbte}}

{{Kilometrierung|7,3|142}}

=== Greven ===

{{Geodaten|52.0939432|7.6041785|39|Brücke}}

{{Kilometrierung|9,3|151}}

=== Hembergen ===

{{Geodaten|52.1491847|7.6094045|38|Brücke}}

{{Kilometrierung|4,8|156}}

=== Voßkuhl ===

{{Geodaten|52.1667128|7.5883449|39|Voßkuhl}}

{{Kilometrierung|5,2|161}}

=== Emsdetten ===

{{Geodaten|52.1805113|7.5356562|40|Emsdetten}}

{{Kilometrierung|3,5|164}}

=== Veltrup ===

{{Geodaten|52.2016561|7.5524745|39|Veltrup}}

{{Kilometrierung|4,1|169}}

=== Bocholt ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Bocholt]]

{{Geodaten|52.2212848|7.5275654|44|Bocholt}}

{{Kilometrierung|2,5|171}}

=== Horst ===

{{Geodaten|52.2341654|7.5112467|39|Horst}}

{{Kilometrierung|4,6|176}}

=== Gellendorf ===

{{Geodaten|52.2552580|7.4812937|35|Gellendorf}}

{{Kilometrierung|3,9|180}}

=== Dorenkamp ===

{{Geodaten|52.2687829|7.4541903|32|Eisenbahnbrücke}}

{{Kilometrierung|1,7|181}}

=== Rheine ===

{{Geodaten|52.2799363|7.4400002|35|Brücke im Zentrum}}

{{Kilometrierung|6,5|188}}

=== Hummelsdorf ===

{{Geodaten|52.3109577|7.3797721|41|Hummelsdorf}}

{{Kilometrierung|3,9|192}}

=== Salzbergen ===

{{Geodaten|52.3251605|7.3483660|33|Salzbergen}}

{{Kilometrierung|6,7|198}}

=== Mehringen ===

{{Geodaten|52.3829064|7.3311512|32|Mehringen}}

{{Kilometrierung|3,8|202}}

=== Helschen ===

{{Geodaten|52.4092596|7.3417628|26|Helschen}}

{{Kilometrierung|4,6|207}}

=== Gleesen ===

{{Geodaten|52.4478726|7.3364527|24|Gleesen}}

{{Kilometrierung|4,0|211}}

=== Hanekenfähr ===

{{Geodaten|52.4691263|7.3119052|24|Eisenbahnbrücke}}

{{Kilometrierung|8,8|220}}

=== Lingen (Ems) ===

{{Geodaten|52.5138914|7.3112507|21|Brücke}}

{{Kilometrierung|3,8|223}}

=== Beversundern ===

{{Geodaten|52.5347278|7.2861901|21|Beversundern}}

{{Kilometrierung|3,5|227}}

=== Holthausen ===

{{Geodaten|52.5596215|7.2872504|22|Holthausen}}

{{Kilometrierung|3,8|231}}

=== Biene ===

{{Geodaten|52.5738622|7.2846246|24|Biene}}

{{Kilometrierung|8,7|239}}

=== Dalum ===

{{Geodaten|52.5930658|7.2363175|22|Dalum}}

{{Kilometrierung|6,8|246}}

=== Klein Hesepe ===

{{Geodaten|52.6383331|7.2366924|18|Klein Hesepe}}

{{Kilometrierung|4,7|251}}

=== Rühle ===

{{Geodaten|52.6721238|7.2538048|15|Rühle}}

{{Kilometrierung|4,0|255}}

=== Meppen ===

{{Geodaten|52.6941657|7.2883962|12|Brücke}}

{{Kilometrierung|5,7|261}}

=== Versen ===

{{Geodaten|52.7178632|7.2409059|10|Brücke}}

{{Kilometrierung|4,7|265}}

=== Hüntel ===

{{Geodaten|52.7481211|7.2591002|17|Brücke}}

{{Kilometrierung|8,2|274}}

=== Haren (Ems) ===

{{Geodaten|52.7935662|7.2473480|10|Haren (Ems)}}

{{Kilometrierung|3,6|277}}

=== Haus Landegge ===

{{Geodaten|52.8145741|7.2375360|9|Haus Landegge}}

{{Kilometrierung|5,1|282}}

=== Hilter ===

{{Geodaten|52.8326467|7.2780228|8|Schleuse}}

{{Kilometrierung|5,4|288}}

=== Lathen ===

{{Geodaten|52.8616465|7.3160108|13|Lathen}}

{{Kilometrierung|8,1|296}}

=== Steinbild ===

{{Geodaten|52.9249283|7.3017656|7|Brücke}}

{{Kilometrierung|7,4|303}}

=== Hunfelde ===

{{Geodaten|52.9803369|7.3016555|4|Brücke}}

{{Kilometrierung|7,4|310}}

=== Herbrum ===

{{Geodaten|53.0306302|7.3177986|3|Brücke}}

{{Kilometrierung|4,4|315}}

=== Aschendorf ===

{{Geodaten|53.0527391|7.3375797|4|Bahnübergang}}

{{Kilometrierung|5,5|320}}

=== Papenburg ===

{{Geodaten|53.0783107|7.3930670|3|Papenburg}}

{{Kilometrierung|5,6|326}}

=== Halte ===

{{Geodaten|53.1036232|7.3520710|-1|Brücke}}

{{Kilometrierung|7,9|334}}

=== Weener, Friesenbruecke ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Weener]]

* Anschluss an den Radfernweg [[Holland-Heide#Weener, Friesenbruecke|Holland-Heide]]
* Anschluss an den [[Nordseeküstenradweg Deutschland#Weener, Friesenbruecke|Nordseeküstenradweg Deutschland]]

{{Geodaten|53.161120|7.370339|-4|Friesenbruecke}}

{{Kilometrierung|3,6|337}}

=== Dorenborg ===

{{Geodaten|53.1828473|7.3976102|1|Dorenborg}}

{{Kilometrierung|9,2|347}}

=== Leer ===

{{Geodaten|53.2289969|7.4620891|4|Bahnhof}}

{{Kilometrierung|4,0|351}}

=== Leer-Bingum ===

* [http://www.camping-ems-marina-bingum.de/ Campingplatz]
* Anschluss an den [[Nordseeküstenradweg Deutschland#Leer-Bingum|Nordseeküstenradweg Deutschland]]

{{Geodaten|53.2176190|7.4188500|1|B436 / Am Bingumer Deich}}

Ab der Jann-Berghaus-Brücke folgen Ems-Radweg und Nordseeküstenradweg derselben Route bis Emden.
Von der Bundesstraße aus geht es zunächst rechts ab, am Ortsausgang geht es wieder an die Hauptstraße bis zur Autobahnüberführung, dann wieder rechts halten, überwiegend gut asphaltierte Wege hinterm Deich. ''Achtung Schafe! Gatter sind manchmal sehr eng für beladene Räder!''

{{Kilometrierung|6,3|357}}

=== Jemgum ===

{{Geodaten|53.2649985|7.3910751|2|Jemgum}}

{{Kilometrierung|6,5|364}}

=== Hatzum ===

{{Geodaten|53.3108476|7.3376545|0|Hatzum}}

Hinter dem Dorf Hatzum befindet sich das '''Emssperrwerk''', welches jedoch nur vom Deich aus zu sehen ist.

{{Kilometrierung|4,6|368}}

=== Ditzum ===

[[Bild:nscr_d_ditzum.jpg|thumb|Fähre von Ditzum nach Petkum]]

* Fähre auf die andere Emsseite nach Petkum
** verkehrt mehrmals täglich, geringe Gebühr (08/12 1 Erw. + Rad 3€)
** Fahrplan siehe [http://www.ditzum-touristik.de/index.php?id=1333 hier].
* Anschluss an die [[Internationale_Dollard-Route|Internationale Dollard-Route]]

{{Geodaten|53.3168690|7.2809810|1|Fähranleger}}

{{Kilometrierung|2,1|370}}

=== Petkum ===

{{Geodaten|53.330737|7.270935|4|Fähranleger}}

Von der Fähre geht es geradeaus über die Hauptstraße, anschließend rechts und nächste Straße links. Nach Brücke über den Emsseitenkanal links halten. Der Weg läuft zwischen Kanal und Bahnlinie. Am Ende das Weges rechts abbiegen, nach 1 km links Richtung Feentjer Tief fahren, dort gibt es eine Brücke für Räder und Fußgänger.

{{Kilometrierung|10,8|381}}

=== Emden ===

Bhf 30 m, Nah- und Fernverkehr, Züge nach Norddeich, Leer und Oldenburg.

* [http://www.jugendherberge.de/jh/emden Jugendherberge] an der Strecke.

* Fähranleger nach Borkum
* Anschluss an den [[Nordseeküstenradweg Deutschland#Emden|Nordseeküstenradweg Deutschland]]

{{Geodaten|53.3734780|7.2066580|5|Emden}}

== GPS-Tracks ==

{{Track unverifiziert|OpenStreetMap und andere Quellen}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| - | - | - }}
|}

== Weblinks ==

* Eine ausführliche Beschreibung incl. GPS Track findet sich auf der [http://www.ems-radweg.de Emsradweg Website]
* Ein Reisebericht im Internet auf [http://urlaub.jsommer.eu/emsradweg-2011 Emsradweg 2011]

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Fehlendes Logo]]

Anhänger

2010-10-08T06:46:25Z

Uwezz: /* Hersteller von Fahrradanhänger (Kinderanhänger, Transport- Einkaufsanhänger) */

== Leichte Reiseanhänger ==
Prinzipiell hast Du zwei Möglichkeiten: Einrädrige oder zweirädrige Anhänger.
Ein Einradanhänger ist schmal und relativ leicht. Er wird an beiden Seiten des Hinterrades am Rahmen befestigt. Dadurch kippt der Anhänger nur dann um, wenn das Zugrad ebenfalls mit umfällt.
Problematisch ist in der Regel die Kombination von Sachs/Sram Klickbox und Einradanhänger. Beispiele sind der Bob Yak bzw. Ibex, der Weber Monoporter und der Koga Miyata Chela (der allerdings nicht gerade leicht ist).
Neben den Einradanhängern gibt es auch kleine, flotte zweirädrige Anhänger. Sie sind auf Grund der zwei Räder in der Regel etwas schwerer und breiter, dafür aber auch kürzer.
In der Regel sind die zweirädrigen Anhänger seitlich auf der linken Seite des Hinterrades am Zugrad angekoppelt. Zusammen mit dem schmalen Radstand besteht dadurch eine erhöhte Kippgefahr. Beispiele: Vitelli Camping, Carry Freedom Y Frame, Burley Nomad, Radical Cyclone, Ausnahme stellt die Roland Carrie S Familie dar, die nicht nur tief, sondern auch höher am Gepäckträger gekuppelt werden können und damit fast nicht mehr zum Kippen gebracht werden können.

[http://www.oxtailbicycletrailers.com Oxtail bicycle trailers] bietet einen Einrad Fahrradanhänger an mit Federungssystem. Auf der Webseite gibt es ausserdem einen Artikel über grundsätzliche Prinzipien für das ziehen eines Anhängers.

== Kupplungen ==
Welche Version der Kupplung die richtige Variante ist, kommt sehr stark auf den Einsatzzweck an:

=== Anhänger, die sehr oft als Handkarren verwendet werden ===
Aus praktischen Gründen werden diese Anhänger gerne oben in der Nähe oder an der Sattelstütze befestigt.
Funktionell hat die Kupplungsvariante aber sehr viele Nachteile:
Bei starkem Bremsen drückt der Anhänger durch seinen hohen Koppelpunkt das Zugrad oben nach vorne, daß selbst bei einer einfachen Vorderradbremse das Hinterrad angehoben wird. Bei ungeübten Fahrern bzw. bei hohem Tempo kann das sehr schnell zum Sturz führen.
Wird die Kupplung an der Sattelstütze befestigt, sollte die Sattelstütze ausrechend stabil sein.

=== Shopper oder schmale zweirädrige Anhänger ===
Diese werden optimalerweise hinten am Gepäckträger bzw. mit einem ausladenden Gestell in dieser Gegend befestigt.
Durch die im Vergleich zum Anhängergesamtgewicht hohe Aufliegelast ist der Drang des Anhängers das Hinterrad zum Abheben zu bewegen deutlich geringer als bei den oben erwähnten schweren Anhängern.
Bei Shoppern kann das Gewicht aber relativ hoch liegen, weshalb es sehr wichtig ist, daß die Kupplung einen Schutz vorm Umkippen hat. Dies kann durch ein Dämpfungselement oder eine mechanische Blokierung geschehen.
Schmale zweirädrige Anhänger neigen bei Stufen (insb. in flott gefahrenen Kurven) gerne zum Kippen wenn sie wie im letzten Punkt beschrieben unten gekuppelt sind. Ist die Kupplung oben am Gepäckträger angebracht müsste sich der Schwerpunkt beim Kippen entgegen der Fahrtrichtung, also nach hinten oben bewegen. Dies würde der Fahrdynamik widersprechen, weshalb die Kippneigung so verringert wird.

=== Einradanhänger ===
Diese werden in der Regel links und rechts vom Hinterrad angekoppelt. Probleme gibt es allerdings durch diese Befestigungsweise bei den meisten Rädern mit einer Sram/Sachs Klickbox (rechts auf der Achse sitzend), da die Einradanhänger in der Regel direkt an der Achse befestigt werden. Ausnahme sind Räder mit verschiebbarem Rohloff-Ausfallende.

=== Alle anderen Anhänger (Kinderanhänger, Lastenanhänger) ===
Alle weiteren Anhänger sollten unten links neben dem Hinterrad angekuppelt werden. Belastungstechnisch ist dies der günstigste Befestigungspunkt und auch von der Fahrdynamik ist man mit einem unten gekuppelten Anhänger bestens beraten. Ausnahmen sind nur sehr schmal gebaute Anhänger, diese können sich durch Bodenwellen o.Ä. angeregt auch mal aufs Dach legen. Normale Kinder- oder "schwere" Lastenanhänger neigen - zumindest beladen - erst sehr spät zum Kippen.
Schmale (Lasten-)Anhänger sind allerdings kritischer. Sie drehen sich gerne mal um ihre Längsachse.

== Trailerbike und Liegerad ==
Auf die folgende (etwas gekürzte) Frage, wurde im Forum sehr ausführlich geantwortet:
es ist absehbar, daß unsere letzte Radreise mit Finn (Jahrgang Juni 2003) im Kinderanhänger spätestens 2007 stattfinden wird. Ein Hase "[[Trets]]" ist zwar angedacht, trotzdem denke ich (rechtzeitig) über eine Ergänzung oder Alternative nach. Glücklicherweise verfüge ich ein zweites, noch nicht fertig aufgebautes BEVO-Bike. Als relativ hohes Liegerad eignet es sich wahrscheinlich zur Kopplung mit einem Trailerbike*. Ich müßte nur das hintere Rahmenteil zur Aufnahme einer entsprechenden Kupplung modifizieren.
Hat jemand von Euch Erfahrungen mit Trailerbikes und vor allem mit deren Kupplungen? Sind die Kupplungen spielfrei? Genügt eine Dreigangnabe? Können zwei zusätzliche Ortliebs am Trailerbike befestigt werden ohne (die Kupplung) zu überlasten?
Welche Radreise-Erfahrungen habt Ihr mit Euren Kindern auf Trailerbikes gemacht?

Hierzu antwortete ich:
Zum Thema Trailerbike hab ich relativ viel Erfahrung, aber nicht am Liegerad. Wobei ich denke, das dürfte ziemlich egal sein, an welches Rad man den Trailer ankuppelt. Am Liegerad (Bevo ist natürlich relativ hoch) dürfte sich "nur" durch den höheren Schwerpunkt des Trailers im Vergleich zum Fahrer das Gezappel des Kindes deutlicher bemerkbar machen. Von daher würde ich persönlich sehr zum Trets tendieren.
Solls dennoch ein Upright sein, dann würde ich auf keinen Fall ein Modell wählen, das für die Sattelstütze gedacht ist. Bei Dir spielt es zwar keine Rolle, daß die Sattelstütze für solche Lasten nicht ausgelegt ist - Du hast ja keine und müsstest sowieso irgendwas bauen. Das Problem ist, daß durch die lange Deichsel das Trailerbike sehr weit nach innen ausschert, man eckt früher am Bordstein an, als man denkt. Günstiger ist meiner Meinung auf jeden Fall ein kürzeres Modell wie von Burley oder Roland (Ehemaliges Hoenig Add+Bike). Hier bekommst Du auf jeden Fall auch was qualitativ hochwertiges.
Wir haben ein Add+Bike. Wir sind in Summe sehr zufrieden - grade nachdems das Teil jetzt auch als 7-Gänger (Nabe) gibt. Bei längeren und flotteren Touren ist das wohl die beste Wahl - 3 Gänge waren uns viel zu wenig. Bei ner Nabenschaltung müssen die Kids nicht dran denken, daß sie nicht im Stand schalten dürfen etc. Der Gepäckträger, an dem das Rad befestigt wird, ist megaschwer und megastabil. Allerdings kippelt die Kupplung immer leicht im Gegenstück am Gepäckträger.
Das Burley ist leichter und flotter. Die Kupplung kippelt auch nicht. Allerdings hat es eine Kettenschaltung. Das überfordert in meinen Augen Kinder im entsprechenden Alter. Sie werden beim Anfahren im falschen Gang sein, im Stand schalten wollen etc.
Dritte Lösung wäre das [[Follow Me]]. Vorteil: Es wird an der Achse befestigt. (Könnte bei einer Sram Klickbox ein Problem sein)

Hier darfst Du Dir selber das Rad raussuchen, die Befestigung ist an der Achse - sowas sollte Dein Reiselieger und Dein Bevo haben.
Das Kind kann auch mal solo fahren. Aber, ich hab überhaupt keine Erfahrung mit dem Teil.

Ansonsten: Taschen hinten sollten möglich sein.
Touren: Wir sind bis zu 80km am Tag mit der Kloa gefahren. Du solltest nur immer wieder ausreichend Pausen machen und für Unterhaltung sorgen. Ist Dein "Turbo" am dritten Rad fit und motiviert, dann kannst Du erstaunliche Tempi fahren. 25-30km/h waren bei uns in der Ebene auch auf längere Zeit machbar.

== Worauf beim Fahren zu achten ist ==
Anfangs ist ein Rückspiegel zu empfehlen. Ohne ihn fühlt man sich an Engstellen doch sehr unsicher. Mit einiger Fahrpraxis wird dieser jedoch immer entbehrlicher.

Insbesondere bei schmalen oder leeren Anhängern ist die Kippgefahr nicht zu unterschätzen. Das Kritischste sind Stufen oder Bodenwellen innen in einer engeren Kurve. Das kurveninnere Rad kann abheben und der ganze Hänger nach außen umkippen.
Um dieser Neigung weitestgehend entgegenzuwirken sollte man den Hänger möglichst gleichmäßig beladen. Das heißt einzelne Kinder sollten, wenn möglich mittig im Hänger sitzen. Ist eine gleichmäßig Beladung nicht möglich (z.B. zwei unterschiedlich schwere Kinder) gehört das schwerere Kind immer auf die rechte Anhängerseite. Da so gut wie alle Kinderanhänger links am Hinterrad angekuppelt werden, ist bei dieser Gewichtsverteilung das Kippverhalten unkritischer.

Ein Anhänger kürzt gefahrene Kurven innen ab und bleibt nicht mittig hinter dem Zugrad. Solange das Fahrverhalten eines Anhängers noch nicht vertraut ist, sollte der Hänger in Kurven immer im Auge behalten werden (Spiegel).

== Eigenbau Unterwegs ==
Im Netz findet man auch einige Seiten mit Anleitungen zum Eigenbau eines Anhängers. Die meisten davon sind allerdings recht groß und schwer und somit eher etwas für den Lastennahtransport als für einen Reiseradler.

Sollte auf Reisen allerdings doch einmal (vorrübergehend) das Bedürfnis nach einem Anhänger bestehen, so gibt es beispielsweise auf den Seiten von [http://www.carryfreedom.com Carry Freedom] eine Bauanleitung für einen "Bamboo Trailer", welcher ohne viel Werkzeug recht einfach und schnell herzustellen ist und es erlaubt, auch einmal größere Lasten zu transportieren.
Die Konstruktion besteht aus aus einem Rahmen mit einer vorderen und hinteren Querstrebe und links und rechts je zwei Längsstreben, welche der Radaufnahme dienen und auf der linken Seite als Teil Deichsel verlängert sind. Eine kurze Querstrebe am vorderen Ende der Längsstreben vervollständigt dann die Deichsel und muß dann am Rahmen des Rades in der Nähe der Hinterradachse befestigt werden. Der Rahmen wird durch eine kreuzförmige Verspannung der Ecken stabilisiert.
Als Baumaterial können Holz, Bambus oder Eisenstangen dienen, welche miteinander verschraubt oder verknotet werden. Einzig für die Achsaufnahme werden vier Metallwinkel benötigt.

Wichtig ist, bei der Konstruktion darauf zu achten, daß die Räder so parallel wie möglich befestigt zueinander stehen und auch beide Radachsen eine gedachte Achse bilden. Die Deichsel so konstruiert ist, daß der Anhänger so mittig wie möglich hinter dem Fahrrad läuft.

Die Fahreigenschaften sind dann natürlich sehr stark abhängig von dem handwerklichen Geschick des Erbauers/der Erbauerin. Auch sollten einer solchen Konstruktion auf keinen Fall höhrere Geschwindigkeiten zugemutet werden.

== Weblinks ==
* [http://www.pdeleuw.de/fahrrad/anhaenger-fakten.html Fakten zu Fahrradanhängern]
* [http://www.adfc.de/83_1 ADFC Länderinformationen] mit Informationen zur Benutzung von Fahrradanhängern in den jeweiligen Ländern

===Selbstbauprojekte und Bauanleitungen===
* [http://www.carryfreedom.com/bamboo.html Bauanleitung eine Anhänges] (engl.)
* [http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/enhydra/node74.html Ausgeführte Idee eines Fahrradeinradanhängers] Einradanhänger
* [http://www.karstilo.net/hpv/fahrzeuge/rohrtrailer/index.php Einspuriger Trailer] ohne Schweißarbeiten realisiert
* [http://www.ligfiets.net/zelfbouwer/project.php?project_nr=346 Fahrrradanhänger mit Thule Dachbox für Autos] mit einem Volumen von 340 Liter. Montiert auf der Trolley Serie von der Fa. Roland
* [http://www.youtube.com/watch?v=hAvHDaffU7s Auto Campinganhänger am Liegerad ;)] inkl. zweier Fahrradträger.

=== Hersteller von Fahrradanhänger (Kinderanhänger, Transport- Einkaufsanhänger) ===

* [http://www.aiolos.de/Transportation.713.0.html Aiolos]
* [http://www.used-hq.de/used-website/german/produkte/Carry%20Freedom/carryfreedom-city-de.html Carryfreedom "city"]
* [http://www.carryfreedom.com/products.html Carry Freedom -Transportanhänger]
* [http://www.croozer.de Croozer]
* [http://www.kidcar.com Kinderanhänger von Kidcar]
* [http://www.tout-terrain.de/1/produkte/kinderanhaenger/singletrailer/index.html einspuriger Kinderanhänger]
* [http://www.braucke.com/fahrrad.htm Braucke, Transportanhänger]
* [http://www.oxtailbicycletrailers.com/anhaenger.html OX1]
* [http://www.weber-products.de/ Weber Technik GmbH]

=== Hersteller von Fahrradanhänger (für Radreisen) ===
* [http://www.bobgear.com B.O.B Trailers]
* [http://www.huegelduebel.de/test_huegel2.html Hügeldübel Anhänger]
* [http://www.radicaldesign.nl Radicaldesign]
* [http://www.used-hq.de/used-website/german/produkte/Carry Freedom/carryfreedom-yframe-de.html Carryfreedom "y-frame"]
* [http://www.vitelli.ch/gallery/album/anhaenger/Camping_alle.pdf Vitelli Camping]

=== Hersteller von Kanu und Faltboothängern ===
* [http://www.paddleboy.com/pages/product_pages/pb_flyer.html PB Flyer,] a bike trailer for canoes and kayaks.
* [http://www.paddlecart.com/biketrailer.html Tagalongx] http://www.paddlecart.com/biketrailer.html
* [http://www.tonystrailers.com/kayak/ The Trayak]

=== Hersteller von Fahrradanhängern ("Sonderanfertigungen") ===
* [http://www.midgetcampers.com.au/Products.htm Midgetcampers, Campinganhänger]
* [http://www.speedlobster.de/konzept.html Speedlobster, für den Campingeinsatz mit integriertem Zelt]

[[Kategorie:Ausrüstung]]

Lahn

2010-04-30T11:42:43Z

Uwezz: /* Literatur */

'''
{{Überarbeiten|In sämtlichen Abschnitten fehlen noch die Wegbeschreibungen und die touristischen Informationen.}}

<googlemap lat="50.62" lon="8.19" zoom="9" width="800" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>
{{GoogleMap}}

{{TOC_Radfernweg}}

== Roadbook ==

[[Bild:Lahn.png|thumb|800px|right|Höhenprofil]]

=== Lahnquelle ===

Vom Bahnhof Siegen geht es über Straßen zuerst relativ flach durch Vororte und Dörfer, später steiler meist ohne Radstreifen durch Wald und Flur etwa 20km und etwa 350 Hm bis zur ausgeschilderten Lahnquelle auf gut 600Hm. Die Quelle liegt nahe der Straße.
Die Lahn ist 245km lang, die Radroute ist etwa 10km länger.

{{Geodaten|50.8925806|8.2415444|609|Lahnquelle}}

{{Kilometrierung|9,8|10}}

=== Feudingen ===

Bhf Bedienung durch [http://www.vgws.de VGWS]

{{Geodaten|50.9402250|8.3259694|393|Feudingen}}

{{Kilometrierung|10,4|20}}

=== Bad Laasphe ===

Bhf Bedienung durch [http://www.vgws.de VGWS]

{{Geodaten|50.9289278|8.4192472|320|Bad Laasphe}}

{{Kilometrierung|10,5|31}}

=== Biedenkopf ===

Bhf Bedienung durch [http://www.rmv.de RMV]

{{Geodaten|50.9075194|8.5261972|293|Biedenkopf}}

{{Kilometrierung|10,7|41}}

=== Buchenau ===

{{Geodaten|50.8697889|8.6032250|237|Buchenau}}

{{Kilometrierung|10,3|52}}

=== Sterzhausen ===

{{Geodaten|50.8617750|8.7086056|207|Sterzhausen}}

{{Kilometrierung|12,0|64}}

=== Wehrda ===

{{Geodaten|50.8366222|8.7601167|191|Wehrda}}

{{Kilometrierung|5,1|69}}

=== Marburg ===

Bhf IC-Halt, Bedienung im Nahverkehr durch [http://www.rmv.de RMV]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Marburg]]

{{Geodaten|50.8051778|8.7597556|188|Marburg}}

{{Kilometrierung|6,5|75}}

=== Niederweimar ===

{{Geodaten|50.7604444|8.7387444|176|Niederweimar}}

{{Kilometrierung|8,1|83}}

=== Fronhausen ===

{{Geodaten|50.7072167|8.7019389|170|Fronhausen}}

{{Kilometrierung|8,7|92}}

=== Lollar ===

{{Geodaten|50.6488722|8.7035333|167|Lollar}}

{{Kilometrierung|8,6|101}}

=== Gießen ===

Bhf IC-Halt, Bedienung im Nahverkehr durch [http://www.rmv.de RMV]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Gießen]]

{{Geodaten|50.5885583|8.6647056|160|Gießen}}

{{Kilometrierung|19,3|120}}

=== Wetzlar ===

Bhf Bedienung durch [http://www.rmv.de RMV]

Campingplatz ca. 2 km vom Stadtzentrum

Auf dem Campingplatz im Ortteil Dutenhofen wirkt der KFZ-Verkehr der nahegelegenen Bundesstraße auch nachts störend.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Wetzlar]]

{{Geodaten|50.5563194|8.4977028|152|Wetzlar}}

{{Kilometrierung|19,2|139}}

=== Biskirchen ===

{{Geodaten|50.5326417|8.3171639|142|Biskirchen}}

{{Kilometrierung|9,7|149}}

=== Weilburg ===

Bahnhof, Bedienung durch [http://www.rmv.de RMV]

Guter Campingplatz im Ortsteil Odersbach.

{{Geodaten|50.4870139|8.2615778|149|Brücke}}

{{Kilometrierung|2,5|151}}

=== Guntersau ===

* Anschluss an den [[Weil#Guntersau|Weiltalradweg]] in Richtung Feldberg (Taunus) und [[Limes]]

{{Geodaten|50.4738778|8.2608972|130|Guntersau}}

{{Kilometrierung|8,2|160}}

=== Fürfurt ===

{{Geodaten|50.430596|8.253031|130|Bahnübergang}}

''Zwischen Fürfurt und Aumenau werden Kabel für die Bahnsignale gelegt, da ist es fast ganz dicht. Der LKW der Baufirma passt so gerade zwischen Gleiskörper und Berhang. Mit Kinderanhänger oder extrabreiten Taschen geht es nicht durch. In Fürfurt steht auch ein Schild, dass die Durchfahrt verboten ist, in Aumenau steht keines. Umleitungen sind übrigens nicht ausgeschildert.

Es sieht aber nicht so aus, als ob das speziell an dieser Stelle noch mehrere Monate oder so dauern würde.'' --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:24, 12. Apr 2010 (CEST)

{{Kilometrierung|3,6|163}}

=== Aumenau ===

{{Geodaten|50.4018250|8.2528778|129|Aumenau}}

{{Kilometrierung|23,2|186}}

=== Limburg ===

Bhf Bedienung durch [http://www.rmv.de RMV]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Limburg]]
* Anschluss an die Radweit-Strecke [[Dortmund-Wiesbaden#Limburg|Dortmund-Wiesbaden]]
* Campingplatz direkt an der Lahn (wegen Autobahnbrücke in der Nähe aber nachts sehr laut)

{{Geodaten|50.3914750|8.0611472|111|Limburg}}

{{Kilometrierung|13,7|200}}

=== Balduinstein ===

Bhf Bedienung durch [http://www.vrminfo.de VRM]

{{Geodaten|50.3456444|7.9672222|127|Balduinstein}}

{{Kilometrierung|7,3|207}}

=== Holzappel ===

''Holzappel'' liegt nicht unmittelbar an der Lahn, sondern etwas abseits auf einem Berg - dieser Ort wird notgedrungen vom Lahntalradweg (via Kreisstraße) angefahren, da der Radweg-Lückenschluss zwischen ''Geilnau'' und ''Laurenburg'' noch nicht vollendet wurde (für 2014 angekündigt ([http://www.wir-im-nassauer-land.de/?p=3596 Quelle])). Alternativ kann man (um die starke Steigungsstrecke nach Holzappel zu umgehen) zwischen ''Balduinstein'' und ''Laurenburg'' mit der Regionalbahn abkürzen.

{{Geodaten|50.3501333|7.8951806|277|Holzappel}}

{{Kilometrierung|2,9|210}}

=== Laurenburg ===

Bhf Bedienung durch [http://www.vrminfo.de VRM]

11,2 km / 229

{{Geodaten|50.3296750|7.9027139|122|Laurenburg}}

{{Kilometrierung|14,3|225}}

=== Nassau ===

{{Geodaten|50.3111972|7.7957583|106|Nassau}}

{{Kilometrierung|11,0|236}}

=== Bad Ems ===

Bhf Bedienung durch [http://www.vrminfo.de VRM]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bad Ems]]
* Anschluss an [[Limes]]-Radweg

{{Geodaten|50.3331139|7.7111056|79|Bad Ems}}

{{Kilometrierung|10,9|247}}

=== Lahnstein ===

Bhf Bedienung durch [http://www.vrminfo.de VRM] in Nieder-Lahnstein oder über die Lahnbrücke in Ober-Lahnstein

Ende des Lahntalradweg, Weiterführung auf dem rechtsrheinischen Rhein-Radweg bis Koblenz-Pfaffendorf oder Übersetzen mit der Personen-Rheinfähre Niederlahnstein - Koblenz-Stolzenfels (Schiffstelefon: 0171/ 8048 963)

{{Geodaten|50.3086389|7.6040500|66|Brücke}}

Über die Rheinbrücke kann man nach linkrheinisch zum Zentrum von Koblenz gelangen.

{{Kilometrierung|8,6|255}}

=== Koblenz ===

Bhf Bedienung im Nahverkehr durch [http://www.vrminfo.de VRM]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Koblenz]]
* Anschluss an den [[Mosel#Koblenz|Mosel-Radweg]]
* Anschluss an den [[Rhein#Koblenz|Rhein-Radweg]]

{{Geodaten|50.3638556|7.5930806|65|Moselbrücke}}

== GPS-Tracks ==

{{Track unverifiziert}}
{{GPS-Tracks}}
{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|?|[[Benutzer:?|?]]|Der Track wurde offensichtlich gefahren und aufgezeichnet}}
|}

==Weblinks ==

* [http://www.daslahntal.de/html/frames-gruen/gruen_frames.htm Lahntal-Radweg]

== Literatur ==

* Bikeline: ''Lahntal-Radweg'' Esterbauer Verlag 8.,überarb. Aufl., 2009 ISBN 978-3850001052
* Uwe und Christiane Ziebold: ''Lahntalradweg'' Bruckmann Verlag 1., Aufl., 2010 ISBN 978-3765451966

[[Kategorie:Fluss-Radfernweg]]

Packliste

2007-07-13T07:41:55Z

Uwezz:

Die Liste soll bei der Vorbereitung individueller, mehrtägiger Radtouren helfen. Sie ist nur zur Orientierung gedacht. Da jede Radtour unter anderen Rahmenbedingungen stattfindet, werden sich auch Ausstattung und Gepäck immer wieder ändern. Ein Grundprinzip ist jedoch immer gleich: je weniger Gepäck, desto grösser der Radelspaß! Daher sollte man sich vor dem Einpacken immer fragen, ob das jeweilige Teil auch ernsthaft fehlt, wenn es Zuhause bleibt. Diese Liste richtet sich an die Radtouristen, die die vielfältigste Ausrüstung mitnehmen müssen: die Zelter! Alle anderen können und sollten streichen.

Wasserdichte Packtaschen

zwei separate Packtaschen hinten
ggf.zwei Low-Rider-Packtaschen vorne
eine Lenkertasche mit Kartenfach
ggf. Packrolle hinten
Inhalt der Packtaschen

Bekleidung:

kurze Hose
lange Hose
Radlerhose (bei längeren Touren auch 2)
Socken
Unterwäsche
T-shirts
Regenhose
Pullover
Windjacke (regendicht)
Schirmmütze
Badezeug
Turn-/Fahrradschuhe
weiteres Paar Schuhe/Sandalen
Radler-Handschuhe
Fahrradhelm
Orientierung und Papiere:

Geldgürtel
Radwander-/Radtourenkarten
Radreiseführer
ggf. Sprachführer
Personalausweis/Pass/Bahncard(ggf.Jugendherbergsausweis)
“Bett&Bike”/Dachgeber (ggf.Jugendherbergsausweis)
Geld/ec-Karte/Kreditkarte
Kopien der Papiere
Schreibzeug
Notizbuch mit Adressen
Mobiltelefon
Radapotheke:

Erste-Hilfe-Set
Insektenschutzmittel
Fieberthermometer
Antidurchfallmittel
Desinfektionsmittel
Ohrenstopfen
Aspirin (oder ähnl.)
Waschen und Pflegen:

Duschgel/Shampoo
Kamm/Bürste
Zahnbürste/Zahnpasta
Sonnenschutzmittel
Rasiermittel
Monatshygiene
Waschmittel/Waschpaste
Spülmittel/Küchenhandtuch
Klopapier/Taschentücher
Schuhputzzeug/Nähzeug
Sitzcreme
Fahrradasustattung:

Fahrradschloss
Ersatzschlauch
Trinkflaschen
Luftpumpe und Flickzeug
Werkzeug, Lappen
Ersatzseilzüge für bremsen und Schaltung
Kleinteile (Muttern, Schrauben, Scheiben, Bremsschuhe, Draht, 2-Komponentenkleber, etc.)
Sonstiges:

Airmax-Luftdruckmesser
Fotoapparat und Filme oder Karten (Ersatzbatterie oder Akku)
Taschenmesser
Taschenlampe
Klappschere
Kerze/Kerzenlaterne
Literatur
Radbrille
Camping:

Schlafsack
Isomatte
Leichtgewichtszelt
Gewebeklebeband
Reisekocher
Geschirr
Salz, Zucker und Gewürze
Fahrradurlaub-Inspektion:

Überprüfen Sie auf jeden Fall vor der Tour Ihr Fahrrad! Ist es verkehrssicher? Sind die reifen noch in Ordnung? Sind alle Schrauben fest? Können die Bremsen auch bei erhöhtem Gewicht das beladene Rad sicher und schnell zum Stehen bringen?

Anhänger

2007-07-13T07:25:08Z

Uwezz: /* Weblinks */

== Leichte Reiseanhänger ==
Prinzipiell hast Du zwei Möglichkeiten: Einrädrige oder zweirädrige Anhänger.
Ein Einradanhänger ist schmal und relativ leicht. Er wird an beiden Seiten des Hinterrades am Rahmen befestigt. Dadurch kippt der Anhänger nur dann um, wenn das Zugrad abenfalls mit umfällt.
Problematisch ist in der Regel die Kombination von Sachs/Sram Klickbox und Einradanhänger. Beispiele sind der Bob Yak bzw. Ibex, der Weber Monoporter und der Koga Miyata Chela (der allerdings nicht gerade leicht ist).
Neben den Einradanhängern gibt es auch kleine, flotte zweirädrige Anhänger. Sie sind auf Grund der zwei Räder in der Regel etwas schwerer und breiter, dafür aber auch kürzer.
In der Regel sind die zweirädrigen Anhänger seitlich auf der linken Seite des Hinterrades am Zugrad angekoppelt. Zusammen mit dem schmalen Radstand besteht dadurch eine erhöhte Kippgefahr. Beispiele: Vitelli Camping, Carry Freedom Y Frame, Burley Nomad, Radical Cyclone, Ausnahme stellt die Roland Carrie S Familie dar, die nicht nur tief, sondern auch höher am Gepäckträger gekuppelt werden können und damit fast nicht mehr zum Kippen gebracht werden können.

[http://www.oxtailbicycletrailers.com Oxtail bicycle trailers] bietet einen sehr vorteilhaften Einrad Fahrradanhänger an mit Federungssystem. Auf der Webseite gibt es ausserdem einen Artikel über grundsätzliche Prinzipien für das ziehen eines Anhängers.

== Kupplungen ==
Welche Version der Kupplung die richtige Variante ist, kommt sehr stark auf den Einsatzzweck an:

=== Anhänger, die sehr oft als Handkarren verwendet werden ===
Aus praktischen Gründen werden diese Anhänger gerne oben in der Nähe oder an der Sattelstütze befestigt.
Funktionell hat die Kupplungsvariante aber sehr viele Nachteile:
Bei starkem Bremsen drückt der Anhänger durch seinen hohen Koppelpunkt das Zugrad oben nach vorne, daß selbst bei einer einfachen Vorderradbremse das Hinterrad angehoben wird. Bei ungeübten Fahrern bzw. bei hohem Tempo kann das sehr schnell zum Sturz führen.
Wird die Kupplung an der Sattelstütze befestigt, sollte die Sattelstütze ausrechend stabil sein.

=== Shopper oder schmale zweirädrige Anhänger ===
Diese werden optimalerweise hinten am Gepäckträger bzw. mit einem ausladenden Gestell in dieser Gegend befestigt.
Durch die im Vergleich zum Anhängergesamtgewicht hohe Aufliegelast ist der Drang des Anhängers das Hinterrad zum Abheben zu bewegen deutlich geringer als bei den oben erwähnten schweren Anhängern.
Bei Shoppern kann das Gewicht aber relativ hoch liegen, weshalb es sehr wichtig ist, daß die Kupplung einen Schutz vorm Umkippen hat. Dies kann durch ein Dämpfungselement oder eine mechanische Blokierung geschehen.
Schmale zweirädrige Anhänger neigen bei Stufen (insb. in flott gefahrenen Kurven) gerne zum Kippen wenn sie wie im letzten Punkt beschrieben unten gekuppelt sind. Ist die Kupplung oben am Gepäckträger angebracht müsste sich der Schwerpunkt beim Kippen entgegen der Fahrtrichtung, also nach hinten oben bewegen. Dies würde der Fahrdynamik widersprechen, weshalb die Kippneigung so verringert wird.

=== Einradanhänger ===
Diese werden in der Regel links und rechts vom Hinterrad angekoppelt. Probleme gibt es allerdings durch diese Befestigungsweise bei den meisten Rädern mit einer Sram/Sachs Klickbox (rechts auf der Achse sitzend), da die Einradanhänger in der Regel direkt an der Achse befestigt werden. Ausnahme sind Räder mit verschiebbarem Rohloff-Ausfallende.

=== Alle anderen Anhänger (Kinderanhänger, Lastenanhänger) ===
Alle weitern Anhänger sollten unten links neben dem Hinterrad angekuppelt werden. Belasstungstechnisch ist dies der günstigste Befestigungspunkt und auch von der Fahrdynamik ist man mit einem unten gekuppelten Anhänger bestens beraten. Ausnahmen sind nur sehr schmal gebauten Anhänger, diese können durch Bodenwellen o.Ä. angeregt sich auch mal aufs Dach legen. Normale Kinder- oder "schwere" Lastenanhänger neigen - zumindest beladen - erst sehr spät zum Kippen.
Schmale (Lasten-)Anhänger sind allerdings kritischer. Sie drehen sich gerne mal um ihre Längsachse.

== Trailerbike und Liegerad ==
Auf die folgende (etwas gekürzte) Frage, wurde im Forum sehr ausführlich geantwortet:
es ist absehbar, daß unsere letzte Radreise mit Finn (Jahrgang Juni 2003) im Kinderanhänger spätestens 2007 stattfinden wird. Ein Hase "[[Trets]]" ist zwar angedacht, trotzdem denke ich (rechtzeitig) über eine Ergänzung oder Alternative nach. Glücklicherweise verfüge ich ein zweites, noch nicht fertig aufgebautes BEVO-Bike. Als relativ hohes Liegerad eignet es sich wahrscheinlich zur Kopplung mit einem Trailerbike*. Ich müßte nur das hintere Rahmenteil zur Aufnahme einer entsprechenden Kupplung modifizieren.
Hat jemand von Euch Erfahrungen mit Trailerbikes und vor allem mit deren Kupplungen? Sind die Kupplungen spielfrei? Genügt eine Dreigangnabe? Können zwei zusätzliche Ortliebs am Trailerbike befestigt werden ohne (die Kupplung) zu überlasten?
Welche Radreise-Erfahrungen habt Ihr mit Euren Kindern auf Trailerbikes gemacht?

Hierzu antwortete ich:
Zum Thema Trailerbike hab ich relativ viel Erfahrung, aber nicht am Liegerad. Wobei ich denke, das dürfte ziemlich egal sein, an welches Rad man den Trailer ankuppelt. Am Liegerad (Bevo ist natürlich relativ hoch) dürfte sich "nur" durch den höheren Schwerpunkt des Trailers im Vergleich zum Fahrer das Gezappel des Kindes deutlicher bemerkbar machen. Von daher würde ich persönlich sehr zum Trets tendieren.
Solls dennoch ein Upright sein, dann würde ich auf keinen Fall ein Modell wählen, das für die Sattelstütze gedacht ist. Bei Dir spielt es zwar keine Rolle, daß die Sattelstütze für solche Lasten nicht ausgelegt ist - Du hast ja keine und müsstest sowieso irgendwas bauen. Das Problem ist, daß durch die lange Deichsel das Trailerbike sehr weit nach innen ausschert, man eckt früher am Bordstein an, als man denkt. Günstiger ist meiner Meinung auf jeden Fall ein kürzeres Modell wie von Burley oder Roland (Ehemaliges Hoenig Add+Bike). Hier bekommst Du auf jeden Fall auch was qualitativ hochwertiges.
Wir haben ein Add+Bike. Wir sind in Summe sehr zufrieden - grade nachdems das Teil jetzt auch als 7-Gänger (Nabe) gibt. Bei längeren und flotteren Touren ist das wohl die beste Wahl - 3 Gänge waren uns viel zu wenig. Bei ner Nabenschaltung müssen die Kids nicht dran denken, daß sie nicht im Stand schalten dürfen etc. Der Gepäckträger, an dem das Rad befestigt wird, ist megaschwer und megastabil. Allerdings kippelt die Kupplung immer leicht im Gegenstück am Gepäckträger.
Das Burley ist leichter und flotter. Die Kupplung kippelt auch nicht. Allerdings hat es eine Kettenschaltung. Das überfordert in meinen Augen Kinder im entsprechenden Alter. Sie werden beim Anfahren im falschen Gang sein, im Stand schalten wollen etc.
Dritte Lösung wäre das [[Follow Me]]. Vorteil: Es wird an der Achse befestigt. (Könnte bei einer Sram Klickbox ein Problem sein)

Hier darfst Du Dir selber das Rad raussuchen, die Befestigung ist an der Achse - sowas sollte Dein Reiselieger und Dein Bevo haben.
Das Kind kann auch mal solo fahren. Aber, ich hab überhaupt keine Erfahrung mit dem Teil.

Ansonsten: Taschen hinten sollten möglich sein.
Touren: Wir sind bis zu 80km am Tag mit der Kloa gefahren. Du solltest nur immer wieder ausreichend Pausen machen und für Unterhaltung sorgen. Ist Dein "Turbo" am dritten Rad fit und motiviert, dann kannst Du erstaunliche Tempi fahren. 25-30km/h waren bei uns in der Ebene auch auf längere Zeit machbar.

== Worauf beim Fahren zu achten ist ==
Anfangs ist ein Rückspiegel zu empfehlen. Ohne ihn fühlt man sich an Engstellen doch sehr unsicher. Mit einiger Fahrpraxis wird dieser jedoch immer entbehrlicher.

Insbesondere bei schmalen oder leeren Anhängern ist die Kippgefahr nicht zu unterschätzen. Das Kritischste sind Stufen oder Bodenwellen innen in einer engeren Kurve. Das kurveninnere Rad kann abheben und der ganze Hänger nach außen umkippen.
Um dieser Neigung weitestgehend entgegenzuwirken sollte man den Hänger möglichst gleichmäßig beladen. Das heißt einzelne Kinder sollten, wenn möglich mittig im Hänger sitzen. Ist eine gleichmäßig Beladung nicht möglich (z.B. zwei unterschiedlich schwere Kinder) gehört das schwerere Kind immer auf die rechte Anhängerseite. Da so gut wie alle Kinderanhänger links am Hinterrad angekuppelt werden, ist bei dieser Gewichtsverteilung das Kippverhalten unkritischer.

Last but not least sollte man immer im Hinterkopf behalten, daß so ein Anhänger in Kurven nicht mittig hinter dem Zugrad bleibt, sondern nach innen ausschert. Anfangs sollte man also den Hänger in Kurven immer im Auge behalten (Spiegel).

== Eigenbau Unterwegs ==
Im Netz findet man auch einige Seiten mit Anleitungen zum Eigenbau eines Anhängers. Die meisten davon sind allerdings recht groß und schwer und somit eher etwas für den Lastennahtransport als für einen Reiseradler.

Sollte auf Reisen allerdings doch einmal (vorrübergehend) das Bedürfnis nach einem Anhänger bestehen, so gibt es auf den Seiten von "Carry Freedom" eine Bauanleitung für einen "Bamboo Trailer", welcher ohne viel Werkzeug recht einfach und schnell herzustellen ist und es erlaubt, auch einmal größere Lasten zu transportieren.

Die Konstruktion besteht aus aus einem Rahmen mit einer vorderen und hinteren Querstrebe und links und rechts je zwei Längsstreben, welche der Radaufnahme dienen und auf der linken Seite als Teil Deichsel verlängert sind. Eine kurze Querstrebe am vorderen Ende der Längsstreben vervollständigt dann die Deichsel und muß dann am Rahmen des Rades in der Nähe der Hinterradachse befestigt werden. Der Rahmen wird durch eine kreuzförmige Verspannung der Ecken stabilisiert.

Als Baumaterial können Holz, Bambus oder Eisenstangen dienen, welche miteinander verschraubt oder verknotet werden. Einzig für die Achsaufnahme werden vier Metallwinkel benötigt.

Wichtig ist, bei der Konstruktion darauf zu achten, daß die Räder so parallel wie möglich befestigt zueinander stehen und auch beide Radachsen eine gedachte Achse bilden. Die Deichsel so konstruiert ist, daß der Anhänger so mittig wie möglich hinter dem Fahrrad läuft.

Die Fahreigenschaften sind dann natürlich sehr stark abhängig von dem handwerklichen Geschick des Erbauers/der Erbauerin. Auch sollten einer solchen Konstruktion auf keinen Fall höhrere Geschwindigkeiten zugemutet werden.

== Weblinks ==
* [http://www.carryfreedom.com/bamboo.html Bauanleitung]

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[[Kategorie:Ausrüstung]]