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Nabendynamo

2019-03-10T19:34:49Z

Rumbero: /* Hersteller */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z. B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Mechanisch abschaltbare Nabendynamos (wie z. B. der Renak Enparlite 2) setzen in abgeschaltetem Zustand dem Vortrieb keinen Induktionswiderstand entgegen; die Nabe läuft dann so leichtgängig wie eine solche ohne Dynamo.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und ebenfalls von Dynamolaufflächen am Reifen (nicht bei allen Reifen vorhanden -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
*bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch
| 150 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru [[Nabenachse|Steckachse]]
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S701 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 433 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*1,5 Watt-Ausführung
| 65 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
*als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-C3000-3N (Nexus)
| 32, 36
|align="center"| 712 g (Schnellspanner)
|
*silber/schwarz
*Schnellspanner/Vollachse
|
*Nachfolger des DH-3N31
|
|-
| DH-3N31
| 32, 36
|align="center"| 685 g
(700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Hohlachse
*als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock), Gewicht 650g
*als DH-3R31-NT mit Vollachse
|
*Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
| 30 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX30
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
*HB-NX32 mit "offenen" linken Nabenflansch
*HB-NX70 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
410 g (PD-8)<br>
420 g (PD-8X/PL-8X)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als PL-8 mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als PD-8X mit QR15 Steckache (IS2000)
*als PL-8X mit QR15 Steckachse (Centerlock)
*silber/schwarz
|
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|100 €
|-
|SV-9
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|309 g
|
*silber/schwarz
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich (SV-9-F/SV-9FB)
|
*ähnlich dem PV-8, jedoch kleinerer Durchmesser und nur mit 2,4 W (622/28"), für kleine Laufräder vorgesehen (3W bei 20")
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
|SL-9
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|323 g
|
*silber/schwarz
*mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
|
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber/schwarz/rot
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (6loch)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang von den Firmen Renak, Schmidt und Shutter Precision bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.
Auch Shutter Precision bietet auf seiner [http://www.sp-dynamo.com/Store.html Homepage] einen Kugellageraustauschservice an. Dazu ist die ausgespeichte Nabe nach Taiwan zu schicken.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [https://www.dropbox.com/s/r7g5tk9sxyi6wkf/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf?dl=0 Trinity Bicycles] (englisch).

=== Erfahrungen mit der Wartung eines DH-3N80 ===

BigDevil: Der Aufbau eines DH-3N80 ähnelt sehr stark dem eines DH-3N71, daher ist die Anleitung von Trinity Bicycles sehr empfehlenswert. Löten ist nicht erforderlich, aber wie in der Anleitung beschrieben muss darauf geachtet werden, beim Lösen der Konterung auf der Steckerseite ein Verdrehen des Steckeranschlusses zu verhindern, um das Kabel nicht zu beschädigen. In der Anleitung wird der (IMO verwirrende) Begriff "Drive side" verwendet - damit ist die Seite mit dem Anschluss für den Stecker gemeint. Theoretisch etwas einfacher als die in der Anleitung empfohlene, komplette Zerlegung des Dynamos sollte es sein, zunächst das Lager auf der Steckerseite zu öffnen, zu fetten und die Seite vollständig wieder zusammenzubauen. Anschließend kann auf der Nicht-Steckerseite das Lager geöffnet, gefettet und eingestellt werden. Dann wird auch kein 32mm Schlüssel benötigt. Etwas Vorsicht ist beim Kontern geboten, da die Aluachse etwas empfindlicher ist. Für die Reihenfolge und die richtige Seite der Teile (und der Dichtungen) ist es sinnvoll, diese auf Kabelbindern zu sammeln.

Für die Wartung wird ein 17mm Konusschlüssel und ein 17mm Schraubenschlüssel benötigt (alternativ zwei 17mm Konusschlüssel).
Für die Lagereinstellung ist ein Schraubstock hilfreich, um die Achse zu fixieren, da das Lagerspiel ansonsten nur im eingebauten Zustand des Laufrades geprüft werden kann. Es geht aber auch ohne.

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precision]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung2010616151251.pdf VeloPlus 04/05]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [https://web.archive.org/web/20140331143526/http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [https://web.archive.org/web/20161020133436/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [https://web.archive.org/web/20170315005912/http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [https://web.archive.org/web/20160411232416/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [https://web.archive.org/web/20160704141745/https://nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2019-03-10T19:34:08Z

Rumbero: /* Wartung und Reparatur von Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z. B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Mechanisch abschaltbare Nabendynamos (wie z. B. der Renak Enparlite 2) setzen in abgeschaltetem Zustand dem Vortrieb keinen Induktionswiderstand entgegen; die Nabe läuft dann so leichtgängig wie eine solche ohne Dynamo.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und ebenfalls von Dynamolaufflächen am Reifen (nicht bei allen Reifen vorhanden -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
*bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch
| 150 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru [[Nabenachse|Steckachse]]
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S701 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 433 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*1,5 Watt-Ausführung
| 65 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
*als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-C3000-3N (Nexus)
| 32, 36
|align="center"| 712 g (Schnellspanner)
|
*silber/schwarz
*Schnellspanner/Vollachse
|
*Nachfolger des DH-3N31
|
|-
| DH-3N31
| 32, 36
|align="center"| 685 g
(700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Hohlachse
*als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock), Gewicht 650g
*als DH-3R31-NT mit Vollachse
|
*Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
| 30 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX30
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
*HB-NX32 mit "offenen" linken Nabenflansch
*HB-NX70 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
410 g (PD-8)<br>
420 g (PD-8X/PL-8X)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als PL-8 mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als PD-8X mit QR15 Steckache (IS2000)
*als PL-8X mit QR15 Steckachse (Centerlock)
*silber/schwarz
|
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|100 €
|-
|SV-9
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|309 g
|
*silber/schwarz
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich (SV-9-F/SV-9FB)
|
*ähnlich dem PV-8, jedoch kleinerer Durchmesser und nur mit 2,4 W (622/28"), für kleine Laufräder vorgesehen (3W bei 20")
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
|SL-9
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|323 g
|
*silber/schwarz
*mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
|
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber/schwarz/rot
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (6loch)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang von den Firmen Renak, Schmidt und Shutter Precision bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.
Auch Shutter Precision bietet auf seiner [http://www.sp-dynamo.com/Store.html Homepage] einen Kugellageraustauschservice an. Dazu ist die ausgespeichte Nabe nach Taiwan zu schicken.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [https://www.dropbox.com/s/r7g5tk9sxyi6wkf/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf?dl=0 Trinity Bicycles] (englisch).

=== Erfahrungen mit der Wartung eines DH-3N80 ===

BigDevil: Der Aufbau eines DH-3N80 ähnelt sehr stark dem eines DH-3N71, daher ist die Anleitung von Trinity Bicycles sehr empfehlenswert. Löten ist nicht erforderlich, aber wie in der Anleitung beschrieben muss darauf geachtet werden, beim Lösen der Konterung auf der Steckerseite ein Verdrehen des Steckeranschlusses zu verhindern, um das Kabel nicht zu beschädigen. In der Anleitung wird der (IMO verwirrende) Begriff "Drive side" verwendet - damit ist die Seite mit dem Anschluss für den Stecker gemeint. Theoretisch etwas einfacher als die in der Anleitung empfohlene, komplette Zerlegung des Dynamos sollte es sein, zunächst das Lager auf der Steckerseite zu öffnen, zu fetten und die Seite vollständig wieder zusammenzubauen. Anschließend kann auf der Nicht-Steckerseite das Lager geöffnet, gefettet und eingestellt werden. Dann wird auch kein 32mm Schlüssel benötigt. Etwas Vorsicht ist beim Kontern geboten, da die Aluachse etwas empfindlicher ist. Für die Reihenfolge und die richtige Seite der Teile (und der Dichtungen) ist es sinnvoll, diese auf Kabelbindern zu sammeln.

Für die Wartung wird ein 17mm Konusschlüssel und ein 17mm Schraubenschlüssel benötigt (alternativ zwei 17mm Konusschlüssel).
Für die Lagereinstellung ist ein Schraubstock hilfreich, um die Achse zu fixieren, da das Lagerspiel ansonsten nur im eingebauten Zustand des Laufrades geprüft werden kann. Es geht aber auch ohne.

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung2010616151251.pdf VeloPlus 04/05]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [https://web.archive.org/web/20140331143526/http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [https://web.archive.org/web/20161020133436/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [https://web.archive.org/web/20170315005912/http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [https://web.archive.org/web/20160411232416/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [https://web.archive.org/web/20160704141745/https://nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2014-04-09T12:19:03Z

Rumbero: /* Für und Wider von Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Mechanisch abschaltbare Nabendynamos (wie z. B. der Renak Enparlite 2) setzen in abgeschaltetem Zustand dem Vortrieb keinen Induktionswiderstand entgegen; die Nabe läuft dann so leichtgängig wie eine solche ohne Dynamo.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und ebenfalls von Dynamolaufflächen am Reifen (nicht bei allen Reifen vorhanden -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
*bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch
| 150 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S701 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 433 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*1,5 Watt-Ausführung
| 65 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
*als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N31
| 32, 36
|align="center"| 685 g
(700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Hohlachse
*als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R31-NT mit Vollachse
|
*Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
| 30 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2014-04-09T12:15:58Z

Rumbero: /* Nachteile */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen (wie z. B. dem Renak Enparlite 2) ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
*bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch
| 150 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S701 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 433 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*1,5 Watt-Ausführung
| 65 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
*als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N31
| 32, 36
|align="center"| 685 g
(700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Hohlachse
*als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R31-NT mit Vollachse
|
*Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
| 30 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2014-04-09T11:26:52Z

Rumbero:

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen (wie z. B. dem Renak Enparlite 2) ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo. Mechanisch abschaltbare Nabendynamos setzen in abgeschaltetem Zustand den Induktionswiderstand nicht dem Vortrieb entgegen; die Nabe läuft dann so leichtgängig wie eine solche ohne Dynamo.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
*bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch
| 150 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S701 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 433 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*1,5 Watt-Ausführung
| 65 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
*als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N31
| 32, 36
|align="center"| 685 g
(700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Hohlachse
*als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R31-NT mit Vollachse
|
*Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
| 30 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2013-12-12T23:50:16Z

Rumbero: /* Nachteile */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe. Für abschaltbare Nabendynamos, wie z. B. Renak Enparlite 2, gilt dies nicht.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
*bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch
| 150 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2013-10-16T18:25:40Z

Rumbero: /* Übersicht Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
*bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch
| 150 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2013-10-16T17:08:31Z

Rumbero: /* Übersicht Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei eingeschaltetem Dynamo, Laufgeräusch leichtes Summen
| 150 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2013-10-16T14:54:17Z

Rumbero: /* Übersicht Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei eingeschaltetem Dynamo, Laufgeräusch leichtes Summen
| 150 €
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2013-10-16T14:52:10Z

Rumbero: /* Übersicht Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*mit Getriebe, komplett abschaltbar, in abgeschaltetem Zustand kein Induktionswiderstand
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei eingeschaltetem Dynamo, Laufgeräusch leichtes Summen
| 150 €
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Renak

2013-10-06T10:51:22Z

Rumbero:

'''RENAK''' ist der Hersteller des mechanisch abschaltbaren [[Nabendynamo]]s "ENPARLITE 2", welcher im Gegensatz zu anderen Nabendynamos mit einem Getriebe arbeitet. Das Laufrad wird bei ausgeschaltetem Dynamo während der Fahrt nicht durch Induktion abgebremst - im Gegensatz zu den meisten anderen Nabendynamos. Weitere Pluspunkte des Enparlite 2 sind sein geringes Gewicht (ca. 400 g) und seine schlanke, einer dynamolosen Vorderradnabe ähnelnde Form.

== Weblinks ==
[http://www.renak.de Offizielle Webseite des Herstellers]

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Renak

2013-10-06T10:50:54Z

Rumbero:

'''RENAK''' ist der Hersteller des mechanisch abschaltbaren [[Nabendynamo]]s "ENPARLITE 2", welcher im Gegensatz zu anderen Nabendynamos mit einem Getriebe arbeitet. Das Laufrad wird bei ausgeschaltetem Dynamo während der Fahrt nicht durch Induktion abgebremst - im Gegensatz zu den meisten anderen Nabendynamos. Weitere Pluspunkte des Enparlite 2 sind sein geringes Gewicht (ca. 400 g) und seine schlanke, einer dynamolosen Nabe ähnelnde Form.

== Weblinks ==
[http://www.renak.de Offizielle Webseite des Herstellers]

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Renak

2013-10-06T10:48:19Z

Rumbero:

'''RENAK''' ist der Hersteller des mechanisch abschaltbaren [[Nabendynamo]]s "ENPARLITE 2", welcher im Gegensatz zu anderen Nabendynamos mit einem Getriebe arbeitet. Das Laufrad wird bei ausgeschaltetem Dynamo während der Fahrt nicht durch Induktion abgebremst - im Gegensatz zu den meisten anderen Nabendynamos.

== Weblinks ==
[http://www.renak.de Offizielle Webseite des Herstellers]

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Renak

2013-10-06T10:47:49Z

Rumbero:

'''RENAK''' ist der Hersteller des mechanisch abschaltbaren [[Nabendynamo]]s "ENPARLITE 2", welcher im Gegensatz zu anderen Nabendynamos mit einem Getriebe arbeitet. Das Laufrad wird daher bei ausgeschaltetem Dynamo während der Fahrt nicht durch Induktion abgebremst - im Gegensatz zu den meisten anderen Nabendynamos.

== Weblinks ==
[http://www.renak.de Offizielle Webseite des Herstellers]

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Reiserad

2013-09-27T22:46:34Z

Rumbero: /* Klassisches Reiserad */

[[Bild:Yak.jpg|thumb|Das "Yak" von Claude Marthaler]]
Das ''Reiserad'' ist ein speziell für die Bedürfnisse von Radreisenden konzipiertes Fahrrad, das auch mit viel [[Gepäck]] sicher gefahren und gebremst werden kann. Das bloße Anschrauben von [[Gepäckträger|Gepäckträgern]] an ein Fahrrad macht daraus kein Reiserad. Reiseräder haben gegenüber üblichen Fahrrädern eine andere [[Rahmengeometrie]] und sind auf die größeren Belastungen durch stabilere Materialien und größere Wanddicken der Rahmenrohre ausgelegt.

Typische Belastungsgrenzen von stabilen Gepäckträgern sind: 40 kg Hinterradgepäckträger, 12 kg Vorderrad-Lowrider, 5 kg Vorderradgepäckträger, 2,5 kg Lenkertasche. Zusammen mit Wasserflaschen am Rahmen lassen sich 60 kg am Rad transportieren, wobei man diese Obergrenze nicht anstreben sollte.

Steht zusätzlich ein [[Anhänger]] zur Verfügung, kann schweres Gepäck verstaut werden. Dies wirkt sich günstig auf das Fahrverhalten des Rades aus. Das Gesamtgewicht (''Systemgewicht'') von Fahrer, Fahrrad, Anhänger und Gepäck sollte aber 150 bis 170 kg nicht wesentlich überschreiten. Es hat sich als günstig erwiesen wenn das Verhältnis von Rad zu Anhängergewicht ein nicht zu großes Ungleichgewicht darstellt.

__TOC__

== Klassisches Reiserad ==

Das klassische Reiserad hat sich langsam aus dem Rennrad entwickelt, hat mit diesem viele Gemeinsamkeiten und ist seit Jahrzehnten beliebt und bewährt. Auf guten Straßen ist dieser Typ neben dem Liegerad sehr gut geeignet.
Die Merkmale sind
* eine aus dem Rennradbereich kommende Rahmenform, verstärkt und mit längerem Hinterbau, so daß ausreichend Platz für Gepäcktaschen vorhanden ist und der Fahrer beim Pedalieren nicht mit den Fersen an die Taschen stößt.
* Rennlenker oder gerader Lenker mit "Hörnchen".
* 28-Zoll-Laufräder (ETRTO-Angabe: 622 mm)
* Reifenbreiten zwischen 28 und 35 mm
* Schutzbleche
* Gepäckträger
* Drei Kettenblätter (statt zwei wie beim klassischen Rennrad) mit nach unten erweitertem Übersetzungsbereich

Unterschiede zwischen klassischen Reiserädern, [[Randonneur|Randonneuren]] und [[Randonneuse|Randonneusen]] sind gering, die Übergänge sind fließend.

== MTB-Bauweise ==

Mit dem Aufkommen der [[Mountainbike]]s gab es auch eine Befruchtung für den Reiseradsektor. Auch machen Neuerungen aus diesem Bereich manche Fahrt auf üblen Pisten erst möglich.

Die Merkmale sind:
* ein sehr stabiler Rahmen, teilweise mit Federgabelgeometrie oder Vollfederung und ausreichend Platz für breite Reifen, Anbringmöglichkeit und genügend Abstand für Gepäckträger
* 26-Zoll-Laufräder (ERTRO-Angabe: 559 mm). Kleine Laufräder sind prinzipbedingt stabiler, sodass [[Speichenbruch|Speichenbrüche]] seltener sind. Durch moderne 3D-Speichen ist dieser Vorteil in der Praxis nur extremen Schwerlastbetrieb sowie auf Pisten von Belang. Ein großer Vorteil ist, dass weltweit gesehen 26-Zoll-Laufradteile besser erhältlich sind.
* breite Reiseradreifen mittlerer Profilierung (meist 40-57 mm breit), die auch auf Pisten ein sicheres Vorwärtskommen ermöglichen
* Schaltungen und Bremsen aus dem MTB-Bereich
* Schutzbleche und Gepäckträger

Vertreter dieses Radtyps:
*[http://www.velotraum.de Velotraum]
*[http://www.koga.com/de/bike.asp?collectionid=8&segmentid=63&id=547188 Koga-Miyata World Traveler]
*[http://www.noell-fahrradbau.de/reise.htm Nöll MT 2]
*[http://www.r-m.de/index.pl/intercontinental_d Riese und Müller Intercontinental]
*[http://www.velo.com/category.asp?id=8&brand_id=1 MTB-Cycletech]
*[http://www.idworx-bikes.de/de/bikes/off-rohler/ idworks off-rohler]

== Trekkingradbauweise ==

Das Trekkingrad, früher auch All-Terrain-Bike (ATB), stellt, wie der Name schon sagt, den Versuch eines Kompromisses für alle Wege dar.
Die Merkmale sind
* Schutzbleche, Lichtanlage und Gepäckträger im Auslieferungszustand
* 28-Zoll-Laufräder (ETRTO-Angabe: 622 mm)
* leicht profilierte Reifen in ca. 37 mm Breite
* gemäßigt sportliche Sitzposition
* Lenker gerade oder leicht nach hinten gekröpft mit Hörnchen
* Schaltung aus dem MTB Bereich (oder spezielle Trekkingruppen von Shimano), Ketten-, Nabenschaltung oder eine Mischung aus beiden (z.B. 3*9 oder 2*8)
* V-Bremsen, Magura HS 33 oder Scheibenbremsen
* Starrgabel oder Federgabel und häufig auch gefederte Sattelstütze

== Liegeradbauweise ==

Liegeräder sind für Radreisen auf einigermaßen gutem Untergrund ideal, da sie eine sehr entspannte Fahrweise und schmerzfreies Fahren über viele Monate am Stück ermöglichen. Details siehe unter [[Liegerad]].

== andere Fahrradtypen ==

Zunehmend werden auch [[Pedelec|Pedelecs]] als Reiseräder verwendet.

Dem [[Hollandrad]] und dem aufrechten [[Dreirad]] werden dagegen eine geringe Radreisetauglichkeit zugeschrieben.

== Anforderungen ==

An ein Reiserad werden besonders hohe Anforderungen gestellt, die über die einfache Straßenverkehrstauglichkeit hinausgehen.

=== Rahmen und Gabel ===
* geeignet für die Anbringung mehrerer Gepäckträger
* soll auch schwer beladen ruhig geradeausfahren (langer Radstand, entsprechender Gabelvorlauf)
* langer, dennoch steifer Hinterbau und ein niedriges Tretlager

=== Laufräder ===

*möglichst steife Felgen: je ausgeprägter ein V-Profil, mindestens jedoch ein Hohlkammerprofil, und je breiter die Felge ist, desto stabiler ist sie
*außer bei sehr ausgeprägten V-Profil (wo Ösung nicht günstig ist) ist eine einfach, besser doppelte [[Felgenösung]] ein Qualitätsmerkmal
*asymetrisch angeordnete Felgenlöcher erlauben bei Kettenschaltungslaufrädern gleichroße Speichenspannungen und damit ein stabiler aufgebautes Hinterrad. (Nabenschaltungslaufräder sind stets symmetrisch mit gleichen Speichenspannungen)
*Doppeldickend Speichen, (z.B. 2,0-1,8-2,0) dreifach gekreuzt mit mindestens 36 Loch bei 622mm und mind. 32 Loch bei 559mm, bei sehr hohen Belastungen 4fach gekreuzt mit bis zu 40 Speichen am Hinterrad, evtl. DT-alpine 3D Speichen (2,35-1,8-2,0), evtl. verlötete Speichen
*gut gedichtete Radlager
*guter Pannenschutz und gummibewehrte Flanken am [[Mantel]]

=== Sitzposition ===
Für lange und auch für kurze Touren ist eine bequeme ''[[Sitzposition]]'' wichtig.
* Ein Kernledersattel braucht zwar einige Zeit um eingefahren zu werden, kann dann aber sehr angenehm, weil atmungsaktiv, sein. Ein Sattel sollte schmal genug sein, um nicht zu scheuern

* [[Lenker]] mit mehreren Griffposition für häufiges minimales Wechseln der Haltung auf dem Rad um Verspannungen, Rücken- und Schulterschmerzen vorzubeugen. z.B. Rennlenker, MTB-Lenker mit Hörnchen, Schmetterlingslenker

=== Antrieb ===
*Haken- und Klickpedale ermöglichen ein Ziehen am Pedal und durch die Fixierung eine hohe [[Trittfrequenz]]. Hakenpedale können mit allen Schuhen gefahren werden, Klickpedale binden dafür fester und schnüren den Fuß dennoch nicht ab

* Die Entfaltung im kleinsten Gang sollte keinesfalls größer als 2 Meter sein. Das entspricht etwa einer 1:1-Übersetzung bei 622 mm. Je nach Höhenprofil sind kleinste Entfaltungen bis ca. 1,40 m empfehlenswert. Nur so lassen sich auch steile Pässe durch mäßig Trainierte ohne [[Knieschmerzen|Gelenkschaden]] bezwingen.

=== Bremsen ===
* Die Bremsen müssen auch auf das zusätzliche Gepäckgewicht ausgelegt sein. V-Bremsen sind heutzutage der Mindeststandard.
*Rücktritt- und [[Trommelbremse|Trommelbremsen]] können bei Bergabfahrten überhitzen. Die Folgen reichen von einer vorübergehenden, erheblichen Verringerung der Bremswirkung bis zu irreparablen Beschädigungen an den Bremsen.
* besonders bei kleinen Laufrädern (Liegeräder) können Felgenbremsen bei langen Abfahrten die Felge gefährlich erhitzen, weshalb bei Liegerädern auch Scheibenbremsen zum Einsatz kommen. Siehe [[Liegerad#Bremsen|Liegerad-Bremsen]].

=== Gepäckträger und Verteilung ===
* Je niedriger der Schwerpunkt, desto geringer wird das Fahr- und Bremsverhalten beeinflusst.
* Die Anordnung sperriger Gepäckstücke hinter dem Radler und gegebenenfalls in Längsrichtung vermindert den Windwiderstand.
* Die vorderen [[Packtasche|Packtaschen]] sollten an einem [[Lowrider]] hängen, nicht zu voluminös sein und keinesfalls die schwersten Teile der Ausrüstung enthalten.
* Im Rahmendreieck kann außer den [[Trinkflasche|Trinkflaschen]] noch eine kleine Tasche angebracht werden.
* Die Gewichtsverteilung ist bei einem [[Upright]] am besten ca. 1/3 vorne und 2/3 hinten.
* Ein sorgfältiges Austarieren der Gepäcklast zwischen rechts und links wurde früher dringend empfohlen, hat sich aber selbst bei Lowridertaschen als unnötig herausgestellt.
* Voluminöse Teile gehören an oder auf den hinteren Gepäckträger.

Als Alternative ist ein Anhänger möglich, sofern der Hinterbau dafür ausgelegt ist.

=== Trinkflaschenhalter ===
Drei Anbringmöglichkeiten für Trinkflaschenhalter sind Standard bei den meisten Reiserädern.
Ein Trinkflaschenhalter kann dabei für eine Treibstoffflasche (Kocher) verwendet werden. Inzwischen sind Trinkflaschenhalter für die weltweit erhältlichen großen Getränkeflaschen vorhanden, die sich auch an verschiedene Flaschenhöhen anpassen lassen.
Bei ungünstig angeordneten oder fehlenden Bohrungen, kann man sie auch mit Schlauchschellen befestigen. Hersteller von Spezialhalter für größere Flaschen (z. B. Campa Aero, 1,5l PET, Toppeak, Minauro)

=== Beleuchtung ===
Hierzu gibt es zwei Konzepte unter den Reiseradlern.
*man fährt als Reiseradler erst im Hellen los und kommt im Hellen an und braucht keine Beleuchtung, die wiegt und evtl. Ärger machen kann
* für den "man muss auf alles gefasst sein", oder "ich will auch in der Dunkelheit fahren"-Typ gilt, Robustheit vor: Nabendynamos und LED-Lampen wären hier als Innovationen der letzten Jahre und Jahrzehnte zu nennen.

* die Mischform: Batterierücklicht+multifunktionale Stirnlampe als Notfrontlicht
Ein [[Rückspiegel]] erleichtert souveränes Verhalten im Straßenverkehr und das Fahren in einer Gruppe.

=== Federung ===
[[Federung]] ist ein umstrittenes Thema unter Reiseradlern. Es gibt einerseits Berichte über defekte [[Federgabel]]n auf Reisen, andererseits auch viele positive Erfahrungen. Je nach Bewertung der Vor- und Nachteile kann der Komfort einer Federgabel oder das Ausfallrisiko auf Reise höher wiegen. Wo keine Federung ist, kann keine kaputtgehen.

=== Komponenten ===
Da eine Radreise ein Fahrrad stärker als üblich belastet, altern diese auch schneller, weswegen sich qualitativ hochwerte Teile langfristig lohnen können.
Auch mit preiswerten Komponenten lassen sich Radreisen durchführen, im Zweifel ein paar weniger als wie mit dem hochwertigen Rad. Oft sind die preiswerten Komponenten nur etwas [[Masse|schwerer]], manchmal sind sie sogar haltbarer, z.B. im Bereich des [[Antrieb]]s.

== Individualaufbau ==

Nicht selten werden Reiseräder als ''Individualaufbau'' speziell für den Kunden angefertigt, hierbei wird die Körperbeschaffenheit des Kunden bei der Fertigung des Rahmens berücksichtigt. Spezielle Körpervermessungsprogramme ermöglichen es auch, dass sich Reiseradinteressierte selbst vermessen und so aus der Reihe der Serienreiseräder das passende heraus suchen.

Bein- und Oberkörperlängen bestimmen hier maßgeblich die Geometrie des Rahmens. Persönliche Vorlieben wie Nachlaufeigenschaften können ebenso berücksichtigt werden wie Radstand und spezielle Schaltungen und Bremsen, welche besondere Anlötsockel benötigen (Scheibenbremsen, Rohloff-Nabe etc.).

== Maße am Rad ==

Zur Maßbestimmung des Reiserades können die Methoden der Vermessung der Sitzposition auf einem Rennrad in etwas abgewandelter Form angewandt werden, da dieses auf eine ergonomische, lange Strecken ermöglichende Sitzhaltung ausgelegt ist. Man wird üblicherweise das Oberrohr etwas kürzer, dafür die Sattelüberhöhung kleiner, wählen.
Die entsprechenden Regeln gelten natürlich nur für normal gebaute Menschen, wenn man abweichend lange oder kurze Arme oder Beine hat, kann dies nur eine grobe Orientierung darstellen. Frauen haben vergleichsweise längere Beine und fahren deshalb lieber kürzer gebaute [[Rahmen]].

== Alternativen ==

Aus Kostengründen dienen nicht selten andere [[:Kategorie:Fahrradtypen|Fahrradtypen]] als Grundlage für Reiseräder und werden auf die Bedürfnisse des Reisenden angepasst. Derartige Räder können oft nicht so stark belastet werden wie echte Reiseräder, sind aber meist leichter. Dies sind vor allem [[Rennrad|Rennräder]], [[Mountainbike]]s, [[Trekkingrad|Trekkingräder]] und [[Liegerad|Liegeräder]].

==Siehe auch==
*[[Ergonomie/Gesundheit]]

[[Kategorie:Fahrradtypen]]

Nabendynamo

2013-09-27T22:40:18Z

Rumbero: /* Übersicht Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*mit Getriebe, komplett abschaltbar, in abgeschaltetem Zustand kein Induktionswiderstand
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei eingeschaltetem Licht, Laufgeräusch leichtes Summen
*eingebauter Überspannungsschutz
| 120 € (?)
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2013-09-27T18:16:00Z

Rumbero: /* Übersicht Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauten Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*mit Getriebe, komplett abschaltbar, in abgeschaltetem Zustand kein Induktionswiderstand
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei eingeschaltetem Licht, Laufgeräusch leichtes Summen
| 120 € (?)
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2013-09-27T18:14:21Z

Rumbero: /* Übersicht Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
*sehr hohes Gewicht
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauten Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*mit Getriebe, komplett abschaltbar, in abgeschaltetem Zustand kein Induktionswiderstand
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei eingeschaltetem Licht, Laufgeräusch leichtes Summen
| 120 € (?)
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2013-09-27T18:10:46Z

Rumbero: /* Übersicht Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauten Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*mit Getriebe, komplett abschaltbar, in abgeschaltetem Zustand kein Induktionswiderstand
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei eingeschaltetem Licht, Laufgeräusch leichtes Summen
| 120 € (?)
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2013-09-27T17:28:18Z

Rumbero: /* Übersicht Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
|30 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauten Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*mit Getriebe, komplett abschaltbar, in abgeschaltetem Zustand kein Induktionswiderstand
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei eingeschaltetem Licht, Laufgeräusch leichtes Summen
| 120 € (?)
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2013-09-27T17:22:49Z

Rumbero: /* Wartung und Reparatur von Nabendynamos */

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
|30 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390 g
410 g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100 €
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauten Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*mit Getriebe, daher komplett abschaltbar
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei angeschaltetem Licht
| 100 € (?)
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nabendynamo

2009-06-27T14:26:52Z

Rumbero: /* SRAM i-light D1 */

Nabendynamo

2009-06-27T14:25:55Z

Rumbero: /* SRAM i-light D1 */