Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Fahrradtransport im Fernbus

2021-11-23T09:30:28Z

Mikesch: /* Italien */ Gross-Reisen gibt es nicht mehr, Insolvenz 2018

== Allgemeines ==

Der Transport des Fahrrads ist in vielen Fernbuslinien möglich. Wenn man ein Fahrrad beim Fahrkartenkauf anmelden kann, sollte man dies tun.

== Deutschland ==

=== Haltestellen ===
===== Stuttgart =====
[http://www.flixbus.de Flixbus] hat in der Region Stuttgart Stationen am Flughafen, in S-Vaihingen, in Kornwestheim und Böblingen.

===== Frankfurt =====
Das Busterminal südlich des Frankfurter Hauptbahnhofs ist derzeit sehr provisorisch. Derzeit entsteht ein neues Parkhaus zwischen Mannheimer (Fernbussteig C), Karlsruher, Pforzheimer (Fernbussteig E) und Stuttgarter Straße. Auf der restlichen Fläche (derzeit Parkplatz, soll eine neues Busterminal entstehen. Bisher gibt es keine Unterstände gegen Regen, vereinzelt wurde aber eine Bank aufgestellt, z.B. an "E".

===== Köln =====
Alle Fernbusse halten am Flughafen Köln-Bonn.

== Busanbieter und Fahrradmitnahmemöglichkeit ==

[[Bild:Mein Fernbus-Träger beladen.jpg|thumb|Heckträger bei »Mein Fernbus«]]
[[Bild:PICT0159.jpg|thumb|Transport im Bus bei »Mein Fernbus«]]
{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://flixbus.de/ Flixbus] || Fast ganz Europa || auf den meisten Strecken; Von März bis Oktober || bis 5 (3 auf Heckträger -wenn vorhanden- 2 im Laderaum) || nein || nein || 9 €||direkt über Buchungsplattform
|-
| [http://www.eurolines.de/ Eurolines] || Ganz Europa || nach Fahrgastaufkommen, Rumänien möglich, Stand laut Webseite vom 23.01.2015 : Die Beförderung von Fahrrädern ist im nationalen und internationalen Lienienverkehr nicht gestattet. || ? || ? || ? || ? || erforderlich, kein festgelegter Preis, bei mir kostenlos; Samstag meist Anhänger vorhanden
|-
| [http://www.bahn.de/p/view/angebot/preis/zuege/ic-bus.shtml DB IC-Bus] || verschiedene Verbindungen von Deutschland ins benachbarte Ausland || keine Radmitnahme || - || - || - || - ||
|-
| [http://www.roaltassib.de/ Roaltassib] || Deutschland, Rumänien || viele|| auf Anfrage || ? || ? || ?|| möglich, über Kontaktformular oder telefonisch per Agentur
|}

== Großbritannien ==
{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://uk.megabus.com/ Megabus] || Ganz Großbritannien, Köln, Amsterdam,. Rotterdam, Belgien, Lyon, Barcelona, Irland, || keine || - || - || - || - || -
|}

== Finnland ==

<gallery>
Datei:IMG 20150711 222651.jpg|Linienbus der Fa. Eskelisen von Nordkapp nach Rovaniemi
Datei:IMG 20150711 222202.jpg|Liegerad mit abgenommenem Sitz im Kofferaum des Busses
Datei:IMG 20150711 222151.jpg|
</gallery>
{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://www.eskelisen-lapinlinjat.com/de/index.php Eskelisen Lapin Linjat] || Lappland <-> Rovaniemi, im Sommer auch Nordkap und Helsinki || alle Linien || soweit Platz, Beförderung erfolgt im Kofferraum des Busses || ? || ? || entfernungsabhängig 5 € - 13 € || nicht erforderlich
|}

== Neuseeland ==

{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://www.intercity.co.nz Intercity] || Neuseeland || alle || max. 2 || ? || ? || 10 NZ$ || Es ist keine Reservierung möglich. Bei einer Buchung sollte der Wunsch der Radmitnahme im Kommentarfeld vermerkt werden. Die Gebühr für das Rad muss in bar beim Fahrer bezahlt werden. Dieser entscheidet auch, ob noch Platz für ein Rad ist. Man kann auch die Fahrkarte für die Person beim Fahrer kaufen. Damit verliert man dann die Chance auf einen günstigen Preis, hat aber kein Risiko, dass man hinterher auf einer Fahrkarte sitzt, die man nicht nutzen kann, weil das Rad nicht mitgenommen wird.
|}

== Schweden ==

{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://www.flixbus.se/ Flixbus] || ganz Schweden || einige, von März bis Oktober || ? || ? || ? || 9 EUR bei Buchung über Flixbus.de || Swebus wurde von Flixbus übernommen, Buchung auf Deutsch über [http://www.flixbus.de/ Flixbus]
|}

== Polen ==

{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://www.polskibus.com/ Polski Bus] || Polen, Berlin, Wien, Vilnius, Prag || alle || soviel Platz ist || ? || ? || gratis || nicht erforderlich, wird im Gepäckraum verstaut, wenn dort noch Platz ist
|}

== Italien ==

{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://www.suedtirolbus.it/ Rauch Reisen] || Südtirol - München || ? || ? || ? || ? || 15 Euro || bei Buchung mitangeben
|}

[[Kategorie:Busreise]]
[[Kategorie:Transport]]

Parenzana

2017-01-15T12:42:20Z

Mikesch: typo

Die Strecke ist in Slowenien sehr gut ausgebaut, in Kroatien eher nur für MTB geeignet.
Eine ausführliche Beschreibung der Strecke gibts bei Bahntrassenradwege.de [http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=parenzana]

[[Kategorie: Streckenvorschlag]]

Pustertal

2013-10-11T08:32:56Z

Mikesch:

{|
|-
|
<googlemap lat="46.770012" lon="11.932819" zoom="10" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>
{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Pustertal
| Logo = Pustertal Logo.jpg
| Länge = 64
| Höhenmeter (auf) = 953
| Höhenmeter (ab) = 444
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}



{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Der RW ist sehr gut beschildert, bei guter Qualität der Wege. Auf dem Abschnitt Niederdorf-Mühlbach sind einige Anstiege mit Steigungen von bis zu 15%. In diesem Abschnitt sind etwa 500 Höhenmeter zu bewältigen.

== Roadbook ==

=== Franzensfeste ===

* Anschluss an den [[Eisack#Franzensfeste|Eisacktal-Radweg]]

{{Geodaten|46.778202|11.624895|729|Festung}}

{{Kilometrierung|5,6|6}}

=== Nussbauer ===

{{Geodaten|46.7836806|11.6681111|774|Nussbauer}}

{{Kilometrierung|1,9|7}}

=== Mühlbach / Rio di Pusteria ===

Hier beginnt gemäß der Beschilderung der Pustertal-Radweg.

{{Geodaten|46.7977806|11.6689111|758|Mühlbach}}

Wirtschaftsweg entlang der Bahnlinie.

{{Kilometrierung|5,0|13}}

=== Niedervintl ===

{{Geodaten|46.8121444|11.7177889|738|Niedervintl}}

{{Kilometrierung|11,0|23}}

=== Ehrenburg ===

{{Geodaten|46.7978222|11.8434694|790|Bhf}}

Wirtschaftsweg entlang der Bahnlinie.

{{Kilometrierung|5,4|29}}

=== Pflaurenz ===

{{Geodaten|46.7821306|11.8920917|805|Pflaurenz}}

{{Kilometrierung|3,7|33}}

=== Bruneck ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bruneck]]

{{Geodaten|46.7951722|11.9291389|822|Bruneck}}

{{Kilometrierung|7,1|40}}

=== Rio Liccio ===

{{Geodaten|46.7862083|11.9992250|960|Rio Liccio}}

{{Kilometrierung|3,4|43}}

=== Niederolang ===

{{Geodaten|46.7687556|12.0192361|1019|Niederolang}}

{{Kilometrierung|1,3|44}}

=== Mitterolang ===

{{Geodaten|46.7613389|12.0316472|1045|Mitterolang}}

{{Kilometrierung|2,3|47}}

=== Lago di Valdaora ===

{{Geodaten|46.7596889|12.0534806|1059|Staumauer}}

{{Kilometrierung|4,7|51}}

=== Monguelfo-Tesido ===

{{Geodaten|46.7542972|12.1036167|1092|Monguelfo-Tesido}}

{{Kilometrierung|6,3|58}}

=== Niederdorf ===

{{Geodaten|46.7384361|12.1692444|1152|Brücke}}

{{Kilometrierung|5,8|64}}

=== Toblach ===

* Anschluss an den [[Drau#Toblach|Drau-Radweg]]
* Anschluss an den [[Dolomiten-Radweg#Toblach|Dolomiten-Radweg]]

{{Geodaten|46.7244944|12.2254889|1210|Bhf}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|09/2010|sigma7|Niederdorf->Mühlbach}}
|}

== Weblinks ==

* http://home.arcor.de/bike-turtle/Radtouren/Drauradweg_2008/Drauradweg_2008.html

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Italien]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Via Claudia Augusta

2013-10-02T08:21:00Z

Mikesch: /* Pergine Valsugana */

{|
|-
|
<googlemap lat="47.02" lon="11.35" zoom="6" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>
{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Via Claudia Augusta
| Logo = VCA-Logo.jpg
| Länge = 717
| Höhenmeter (auf) = 4522
| Höhenmeter (ab) = 4925
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Der Radfernweg folgt einer alten Römerstraße, der [http://de.wikipedia.org/wiki/Via_Claudia_Augusta Via Claudia Augusta], welche die Adria mit der Donau verband. Die Beschilderung ist fast überall gut.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

<gallery>
Bild:11-VCA-Schild.jpg|Typische Beschilderung in Deutschland
Bild:12-VCA-Schild.jpg|Beschilderung in Österreich
Bild:VCAitalien.jpg|Beschilderung in Italien
</gallery>

Bemerkung: Als Alternative zum nördlichen Abschnitt bis Imst und zur Umgehung des [[Fernpass]]es kann man auch wie folgt fahren:
* Von München zum Sylvensteinsee, siehe [[München - Jenbach]];
* von dort bis Wallgau entlang der [[Isar]];
* von Wallgau nach Telfs übers [[Leutasch]]tal;
* von Telfs nach Imst entlang des [[Inn]].

== Roadbook ==

=== Donauwörth ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Donauwörth]]
* Anschluss an den [[Donau#Donauwörth|Donau-Radweg]]

{{Geodaten|48.7162028|10.7844333|402|Brücke}}

{{Kilometrierung|16,9|17}}

=== Nordendorf ===

{{Geodaten|48.5947472|10.8318722|422|Nordendorf}}

{{Kilometrierung|28,0|45}}

=== Augsburg ===

[[Bild:01-Denklingen.JPG|thumb|Auf der historischen Trasse bei Denklingen]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Augsburg]]

{{Geodaten|48.3767500|10.9137361|475|Augsburg}}

{{Kilometrierung|42,4|87}}
 

=== Unterigling ===

* Anschluss an [[München - Bodensee#Unterigling|München - Bodensee]]

{{Geodaten|48.080051|10.814443|608|Ortszentrum}}

{{Kilometrierung|6,6|94}}

=== Erpfting ===

{{Geodaten|48.0233028|10.8307000|620|Erpfting}}

{{Kilometrierung|31,8|126}}

=== Schongau ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Schongau]]

{{Geodaten|47.8066417|10.8727944|730|Schongau}}

{{Kilometrierung|16,1|142}}

=== Lechbruck ===

[[Bild:VCA bei Lechbruck.jpg|thumb|Die Via Claudia Augusta zwischen Lechbruck und Roßhaupten]]

{{Geodaten|47.7026083|10.7948028|727|Lechbruck}}

{{Kilometrierung|17,7|159}}

 

=== Achmühle ===

* Anschluss an den [[Bodensee-Königssee#Achmühle|Bodensee-Königssee Radweg]]

{{Geodaten|47.5872940|10.7070966|784|Achmühle}}

{{Kilometrierung|2,5|162}}

=== Füssen (D) ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Füssen]]

{{Geodaten|47.565928|10.700148|799|Brücke}}

{{Kilometrierung|14,0|176}}

=== Reutte (A) ===

Alternativ hier nicht über Ehrwald und den verkehrsreichen [[Fernpass]] (1215m) nach Imst, sondern über Stanzach, Elmen aufs Hahntennjoch (1903m, ca 900Hm sind vom Lechtal aus zu bewältigen). Steigungen von bis zu 15% sind zu bewältigen und vor allem an Wochenenden muss man sich den Pass mit Motorradfahrern teilen.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Reutte]]

{{Geodaten|47.4874556|10.7197556|853|Reutte (A)}}

Von Reutte bis Heiterwang sind 200 Hm Steigung zu überwinden, teilweise auf Schotterwegen. Zwischendurch passiert man die Ehrenberger Klause. Von Heiterwang bis Lähn ist der Radweg asphaltiert. Der weitere Weg bis Lermoos ist teilweise recht grober Schotter ([[forumsbeitrag:791214|Forumsbeitrag von Toni]]).

{{Kilometrierung|20,4|196}}

=== Lermoos ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Lermoos]]

{{Geodaten|47.4022056|10.8894278|971|Lermoos}}

{{Kilometrierung|4,5|201}}

=== Biberwier ===

[[Bild:Straße durch Biberwier.jpg|thumb|Ortsdurchfahrt durch Biberwier]]

Da die Auffahrt zum Fernpass von vielen Radlern als gefährlich empfunden wird, kann man ab hier mit dem Bus zum Fernsteinsee fahren.

* Radshuttle über den Fernpass zwischen Biberwier und Nassereith - [http://www.viaclaudia.org/fileadmin/walk/PDFs_ARGE/Bike-Shuttle_Fernpass.pdf Info + Fahrplan 2012 als PDF-Download]

{{Geodaten|47.3814750|10.8916889|991|Biberwier}}

{{Kilometrierung|6,2|207}}
 

=== Fernpass ===

Der vorliegende GPS-Track führt nicht auf der Bundesstraße 179, sondern auf der geschotterten MTB-Strecke über den Fernpass. Längere Schiebepassagen und grobes Geröll sind dabei zu überwinden. Nähere Details zur Umgebung und den Streckenvarianten/-alternativen finden sich im Artikel [[Fernpass]].

{{Geodaten|47.3520500|10.8469222|1293|Fernpass}}

{{Kilometrierung|9,3|216}}

=== Nassereith ===

{{Geodaten|47.3143472|10.8381389|838|Nassereith}}

{{Kilometrierung|13,0|229}}

=== Imst ===

[[Bild: 02-Inntal.jpg|thumb|Im Inntal]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Imst]]

{{Geodaten|47.234012|10.751649|808|Imst}}

{{Kilometrierung|1,9|231}}
 

=== Brennbichl ===

* Anschluss an den [[Inn#Brennbichl|Inntal-Radweg]]

{{Geodaten|47.218373|10.753151|718|Brennbichl}}

{{Kilometrierung|18,8|250}}

=== Landeck ===

[[Bild: 03-Landeck.jpg|thumb|Hinter Landeck]]

Wer ab Landeck den Aufstieg nach Nauders scheut, kann ab Bahnhof den Postbus nehmen (8,50 €).

* Radshuttle zum Reschenpass (Landeck - Fließ - Prutz - Ried - Tösens - Pfunds - Nauders), 5 mal täglich, [http://www.tirolwest.com/ftp/data/Via%20Claudia%20Huckepack_klein.pdf Info + Fahrplan als PDF-Download].

{{Geodaten|47.1442306|10.5644389|790|Landeck}}

{{Kilometrierung|31,4|281}}

=== Pfunds (A) ===

{{Geodaten|46.9678917|10.5435472|977|Pfunds (A)}}

* Zur Strecke Pfunds - Martina - Nauders - Reschen siehe auch den Artikel [[Reschenpass]].

{{Kilometrierung|7,9|289}}

=== Finstermünzpass ===

{{Geodaten|46.9246740|10.4858150|1085|Finstermünzpass}}

{{Kilometrierung|5,1|294}}

=== Martina (CH) ===

[[Bild: 04-Martina.jpg|thumb|Martina]]

* Anschluss an den [[Inn#Martina (CH)|Inntal-Radweg flussabwärts]] und [[Inn (retour)#Martina (CH)|flussaufwärts]]

{{Geodaten|46.8848667|10.4643861|1039|Martina (CH)}}

Gleich nach der Schweizer Grenzstation erklimmt man in einigen Serpentinen, relativ verkehrsarm, die Norbertshöhe (1406 m). Genau 11 numerierte Kehren mit einer maximalen Steigung von 8%, also auch für Alpen-Anfänger machbar, müssen überwunden werden. Wer diesen Anstieg nicht mit eigener Kraft bewältigen möchte, kann das schweizer PostAuto nach Nauders nehmen, 7 mal täglich. Alternativ kann man den österreichischen Postbus [http://www.tirolwest.com/ftp/data/Via%20Claudia%20Huckepack_klein.pdf Landeck → Pfunds → Nauders] nehmen.

Bemerkenswert ist der Wechsel der Landschaften vom grünen und schmalen Inntal im Engadin zum sonnendurchfluteten Vinschgau hinter dem Reschenpass.

{{Kilometrierung|6,1|301}}

=== Norbertshöhe ===

{{Geodaten|46.8950480|10.4848600|1420|Norbertshöhe}}

{{Kilometrierung|1,7|302}}

=== Nauders (A) ===

[[Bild:Schloss-Nauders.JPG|thumb|Am Schloss Nauders vorbei zum Reschenpass]]

{{Geodaten|46.8886938|10.5022885|1346|Nauders (A)}}

Auf asphaltierten Nebenstraßen und Landwirtschaftswegen mit leichter Steigung zum Grenzübergang auf der Passhöhe.

{{Kilometrierung|4,8|307}}

=== Reschenpass ===

[[Bild: Reschenpass.jpg|thumb|Grenze/Passhöhe Reschenpass mit Blick Richtung Nauders]]
Passhöhe 1504 m. Nähere Details zur Umgebung und den Streckenalternativen finden sich im Artikel [[Reschenpass]]

{{Geodaten|46.8484250|10.5055944|1504|Reschenpass}}

Asphaltierter Radweg, zunächst straßenbegleitend, danach auf separatem Weg zum Reschensee.

{{Kilometrierung|2,5|310}}

=== Reschen am See (Resia) ===

<gallery>
Bild: 13-Reschen.jpg|Durch Reschen am See
Bild:05-Graun.jpg|Graun
Bild: 14-Graun2.jpg|Unter Wasser
</gallery>

{{Geodaten|46.830146|10.512912|1500|Reschen am See}}

Hier hat man die Wahl entweder westlich des Sees zu fahren, oder straßenbegleitend auf der östlichen Seite. Westlich müssen einige zusätzliche Höhenmeter genommen werden, am Kirchturm von Graun kommt man nur auf der östlichen Seite vorbei.

{{Kilometrierung|15,3|325}}

=== Burgeis (Burgusio) ===

{{Geodaten|46.7102694|10.5282139|1205|Burgeis}}

{{Kilometrierung|6,0|331}}

=== Glurns ===

{{Geodaten|46.670048|10.553118|914|Etschbrücke}}

{{Kilometrierung|8,9|340}}

=== Prad am Stilfserjoch ===

* Anschluss an das [[Stilfser Joch#Prad am Stilfserjoch|Stilfser Joch]]

{{Geodaten|46.6174028|10.5933000|909|Prad am Stilfserjoch}}

Zwischen Prad und Schlanders gibt es kurze nicht-asphaltierte Abschnitte, die sich aber auch mit dünnen Reifen problemlos befahren lassen.

{{Kilometrierung|14,7|355}}

=== Schlanders (Silandro) ===

{{Geodaten|46.620916|10.763925|728|Schlanders}}

{{Kilometrierung|34,6|389}}

=== Meran ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Meran]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass (retour)#Meran|Jaufenpass]]

{{Geodaten|46.665921|11.147010|309|Brücke}}

{{Kilometrierung|30,4|420}}

=== Bozen-Kaiserau ===

[[Bild: VcaBozen.jpg|thumb|Radweg südliches Bozen]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Bozen]]
* Anschluss an den [[Eisack#Bozen-Kaiserau|Eisacktalradweg]] Richtung Brenner

{{Geodaten|46.473664|11.310528|240|Bozen-Kaiserau}}

Von Bozen bis Trento verläuft die VCA auf dem '''Etsch-Radweg'''.

{{Kilometrierung|14,9|435}}

=== Auer ===

{{Geodaten|46.3525778|11.2878167|217|Auer}}

{{Kilometrierung|14,1|449}}

=== Salurn ===

[[Bild: 06-Salurn.jpg|thumb|Auf dem Etschdamm hinter Salurn]]

{{Geodaten|46.2437667|11.2055667|207|Brücke}}

{{Kilometrierung|30,0|479}}

=== Trento ===

* Anschluss an den [[Etsch#Trento|Etsch-Radweg]]

{{Geodaten|46.0699194|11.1157028|189|Brücke}}

''Im weiteren wird hier die "Hauptstrecke" beschrieben. Die Alternativstrecke führt ab Trento über Verona nach Ostiglia/Po. Hinter Rovereto besteht die Möglichkeit, den Gardasee mit "einzubauen" (über Mori nach Torbole auf straßenbegleitendem Radweg).''

Die direkte Strecke ins Valsugana wird von einer Schnellstraße mit Tunnels eingenommen. Sie kann auf der alten Strada della Valsugana umgangen werden, auf Kosten von 300 Hm. Man kann sich den Weg auch mit Bahn oder Bus (jeweils mit kurzer Taktzeit) erleichtern.

Hier die Beschreibung in umgekehrter Richtung von Pergine nach Trient: Von Pergine verläuft parallel zur SS47 eine weitere Straße, auf der man nach Civezzano kommt. Dort im Ort in Richtung der Tunnelschluchten. Am Hang über der Schnellstraße, südlich von Civezzano eine kleine Straße direkt in den Berg rein, versperrt von einem großen runden Schild: 'Strada chiusa'. Steil bergan bis zu einem Tor (das Werk Civezzano der ehemaligen Festung Trient). Dann runter immer weiter, bis man am Schloss in Trento herauskommt. Grund der Sperrung war eine Decken-Baustelle, über die man drüberlaufen konnte.
An der gesamten Strecke keinerlei Beschilderung, weder für Rad noch für Auto.

Aus Richtung Trento/Trient ist es nicht leicht zu finden. Orientierung und Steigung aus Richtung Pergine jedoch gut möglich.

{{Kilometrierung|13,7|492}}

=== Pergine Valsugana ===

<gallery>
Bild:Brentaradweg_Logo.jpg|Auf dem Abschnitt im Valsugana ist der Radwegverlauf identisch mit dem Brenta Radweg
Bild:Lago_di_Caldonaza.jpg|Südlich von Pergine liegt der schöne Badesee Lago di Caldonazzo
</gallery>
{{Geodaten|46.0596750|11.2370972|472|Bahnhof}}

{{Kilometrierung|30,8|523}}

=== Borgo Valsugana ===

{{Geodaten|46.0532917|11.4580111|390|Borgo Valsugana}}

{{Kilometrierung|52,3|576}}

<gallery>
Bild: Im_Valsugana.JPG|Im Valsugana
Bild: Anstieg_Primolano_nach_Pusterno.JPG|Anstieg bei Primolano
</gallery>

=== Feltre ===

{{Geodaten|46.0173917|11.9039750|271|Feltre}}

{{Kilometrierung|15,2|591}}

=== Vas ===

* Anschluss an den [[Dolomiten-Radweg#Vas|Dolomiten-Radweg]]

{{Geodaten|45.9330813|11.9391929|212|Kreisel}}

{{Kilometrierung|8,6|599}}

=== Valdobbiadene ===

<gallery>
Bild: 15-Valdobbiadene.jpg|Prosecco-Hauptstadt Valdobbiadene
Bild: 07-Strada_Prosecco.jpg|Strada del Prosecco
</gallery>

{{Geodaten|45.9013111|11.9955528|258|Valdobbiadene}}

{{Kilometrierung|54,3|654}}

=== Treviso ===

{{Geodaten|45.6658833|12.2554139|12|Treviso}}

{{Kilometrierung|25,9|680}}

=== Quarto d'Altino ===

[[Bild:VCA-Altino.jpg|thumb|Zwischen Quarto und Altino]]

{{Geodaten|45.5810556|12.3736972|3|Brücke}}

In Quarto d'Altino auf der asphaltierten "Via C. Augusta" (am gleichnamigen Straßenschild befindet sich noch ein touristisches Hinweisschild "pista ciclopedonale - Percorso della Memoria"), die später in einen geschotterten Weg übergeht.

{{Kilometrierung|8,7|688}}

=== Altino ===

* Anschluss an [[Venedig - Triest#Altino|Venedig - Triest]]

* Vermutlich historischer Anfangspunkt der Via Claudia Augusta. Ausgrabungen im [http://sbmp.provincia.venezia.it/mir/musei/altino/home.htm Archäologischen Museum]

{{Geodaten|45.5394937|12.3964792|-1|Brücke}}

{{Kilometrierung|3,7|692}}

=== Ca' Noghera ===

* Internationaler Flughafen von Venedig: '''Venezia Marco Polo (VCE)'''

Wenn man per Flugzeug anreist ist das der erste Ort Richtung wo Zimmer zu finden sind.

{{Geodaten|45.5232905|12.3597664|0|Kirche}}

{{Kilometrierung|4,8|697}}

=== Dese ===

{{Geodaten|45.5263768|12.3040960|1|Kirche}}

{{Kilometrierung|3,5|700}}

=== Favaro Veneto ===

* Ab Ortsmitte Via Triestina Richtung Tessera zum [http://www.veniceairport.it/core/index.jsp?_requestid=1083053 Flughafen Marco Polo].

{{Geodaten|45.5045778|12.2826030|3|Favaro Veneto}}

{{Kilometrierung|4,5|705}}

=== Mestre ===

* Bahnanschluss an der Strecke Verona - Venezia, auch zur Fahrt in die Lagunenstadt geeignet.
* Busverkehr zum Piazzale Roma im 10-Minuten-Takt

{{Geodaten|45.4813453|12.2659055|1|Brücke Viale Eugenio Carlo Pertini}}

{{Kilometrierung|5,9|711}}

=== Venezia (Venedig), Ponte della Libertà ===

[[Bild: 08-Liberta.jpg|thumb|Ponte della Libertà]]

{{Geodaten|45.4640750|12.2802918|-1|Ponte della Libertà}}

Über die Ponte della Libertà in die Lagunenstadt. Kurz vor Venedig wird der Fuß-/Radweg etwas eng. Mit etwas Geschick und Vorsicht sollte man die Stadt aber gut erreichen.

{{Kilometrierung|4,7|715}}

=== Venezia (Venedig) ===

Wer seine Reise über den Lido di Venezia fortsetzen möchte, muss unmittelbar hinter der Lagunenbrücke rechts nach Tronchetto abbiegen und der Ausschilderung "Ferryboat Lido" folgen.

<gallery>
Bild: 18-CanalGrande1.jpg|Canal Grande
Bild: 16-Cannareggio.jpg|Canale Cannaregio
Bild: 22-Rialto1.jpg|Ponte di Rialto
Bild: 09_Marco.jpg|Piazza San Marco
</gallery>

* Offiziell ist das Radfahren bis zur Piazzale Roma erlaubt. Seit 2008 führt eine neue Brücke über den '''Canal Grande''' direkt zum Bahnhof.

* [http://www.ferroviedellostato.it/ Bahnanschluss]
* [http://www.veniceconnected.com/de Tourismusseite der Stadt]
* Zur Einstimmung auf einen Venedigaufenthalt empfehlen sich die Brunetti-Krimis von [http://de.wikipedia.org/wiki/Donna_Leon Donna Leon] mit authentischen Schilderungen der Stadt, des venezianischen Lebens, der Küche und der Menschen.
* Weitere Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Venedig]]
* Anschluss an [[Venedig - Ravenna#Venezia (Venedig)|Venedig - Ravenna]]

{{Geodaten|45.440760|12.321541|-1|Bahnhof Venezia Santa Lucia}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Juni 2013 | [[Benutzer:Hulle|Hulle]] | Feltre - Lechbruck (Abweichung der Streckenführung vom Track unter Diskussion) }}
{{Getestet| Juli 2011 | Toxxi | Bozen - Trento }}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.kaluwi.de/ViaClaudiaAugusta.html Fotos und Infos]
* [http://www.bikemeran.it Infos zum Radwegabschnitt Reschen - Meran - Bozen]
* [http://www.radwegvinschgau.org Radweg Vinschgau: Reschenpass bis Meran]
* [http://erlebnis-via-claudia-augusta.de/huckepack/ Gepäcktransport auf der Via Claudia Augusta]

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Österreich]]
[[Kategorie: Italien]]

Datei:Lago di Caldonaza.jpg

2013-10-02T08:18:38Z

Mikesch: /* Beschreibung */

== Beschreibung ==
Lago di Caldonazzo

== Lizenz ==
{{cc}}

Diskussion:Via Claudia Augusta

2013-09-30T18:26:15Z

Mikesch: /* Streckenführung/Track Bereich Fernpass */

== Fehler im Track ==

Achtung, ich habe heute folgendes festgestellt:
der Track enthaelt mehrere Fehler, u.a. hinter Prad, vor Meran, bei Bozen und vor Lafis. Ich werde den Track korrigieren, wenn ich wieder zu Hause bin.--[[Benutzer:Igel-Radler|Igel-Radler]] 22:20, 4. Sep 2007 (CEST)

: Danke Igel-Radler - Ich hoffe du hast dich deswegen nicht schlimm verfahren ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:35, 4. Sep 2007 (CEST)

Möglicherweise neben den vom Igel entdeckten Fehlern noch ein weiteres Fehlerchen im Track. Ich bin über den Reschen-Pass gefahren, und dabei eher zufällig dem ausgeschilderten Radweg gefolgt. Er verlief auf der westlichen Seite des Lago di Resina, nicht auf der extrem dicht befahrenen Schnellstraße am östlichen Ufer. Ich würd' ja kein Aufhebens darum machen, aber die SS40 war die absolut ekligste Straße, die mir auf 1400km begegnet ist. --[[Benutzer:Buche|Buche]] 09:18, 8. Sep 2007 (CEST)

: Hallo Buche, vielleicht hat jemand mal einen anständigen Track von der Stelle, bzw. macht sich die Mühe das in GPSies einzugeben. Google Earth hat übrigens endlich vernünftige Satellitenfotos von der Gegend. Beim Anstieg hinter Martina verläuft der Track genau auf der Bundesstraße. Das kann doch eigentlich auch nicht stimmen, oder gibt es da einen Radweg? Übrigens Danke Buche, für deine ausführliche Ergänzung der GPS-Seite. Sehr verständlich geschrieben. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 11:05, 8. Sep 2007 (CEST)

:: Beim Nachbearbeiten heute hab ich gesehen, dass die Norbertshöhe hinter Martina wohl doch die verkehrsärmste Lösung ist. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 19:00, 8. Sep 2007 (CEST)

: Ich möchte hier mal stark gegen das von Buche präferierte Westufer protestieren; wer von Landeck kommt, hat an der Stelle schon über 1100 Höhenmeter in den Beinen und möchte dann nicht auch noch dieses Auf und Ab, der Radweg auf der linken Seite geht an keiner einzigen Stelle über die Staatsstrasse, ist vielleichtnicht ganz so schön, aber führt dafür auch direkt an der einzigen Sehenswürdigkeit - dem Kirchturm im See - vorbei. Dafür zwei andere Warnungen: 1. der Track auf der rechten Etschseite bei Rivalta ist gesperrt (Autobahnbrücke unpassierbar), offizielle Umleitung über Staatsstrasse auf der linken Etschseite (hier Warnung vor dem ausgeschilderten Radweg, der ist nur etwas für MTBler). 2. Von dem genannten Radweg an den Gardasee hätte ich gerne den Track (ich bin ihm nicht begegnet, obwohl ich vom Etschradweg zum See und später von See nach Verona gefahren bin (Entfernung von Lazise nach Verona ist übrigens weniger als 30 km, aber auf Staatsstrasse). Ansonsten gibt es demnächst einen korrigierten Track.--[[Benutzer:Igel-Radler|Igel-Radler]] 22:25, 8. Sep 2007 (CEST)

== Umgehung des Fernpass ==

Ich zitiere mal den Igel-Radler aus unserem Forum:

"Den Fernpass kannst du umgehen, indem du die "Münchener Variante" wählst: Isar hoch bis Mittenwald, dann über Leutasch nach Telfs im Inntal: Überwiegend Radweg oder wenig befahrene Straßen."

Vielleicht schafft es mal jemand, den Track hierfür aufzutreiben, bzw. die Umgehung in GPSies einzugeben, dann könnte man das hier anbieten. Fände ich jedenfalls auch sehr interessant.--[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 20:16, 21. Nov 2007 (CET)

Die haben wir doch schon :) München-Venedig, steht bei den Streckenvorschlägen, ich nehme an darauf bezieht sich igel-radler, wenn er die "Münchner Variante" zitiert. Bis Mittenwald ist der Track fertig, für Mittenwald bis Imst bräuchten wir einen Radler mit GPS. [[Benutzer:2blattfahrer|Andi]] 21:15, 21. Nov 2007 (CET)

Oje, ich glaube ich verliere langsam den Überblick ;-) Letztens habe ich den Mauerradweg zum zweiten Mal eingegeben, obwohl das RolandK schon gemacht hatte. Ich schaue mir deine Münchener Variante nochmal genauer an. Mittenwald bis Imst müßte doch irgendwo zu finden sein. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:03, 21. Nov 2007 (CET)

Hallo Andi, ich habe mir das jetzt mal angeschaut. Eigentlich reicht dein Track sogar aus. Bis Telfs scheint er genau genug zu sein und ab da haben wir ja den Inn-Radweg bis Imst. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:36, 21. Nov 2007 (CET)

:Einen genaueren Track von Mittenwald nach Telfs (und noch einige Korrekturen) werde ich demnächst nachliefern, wenn ich meine Tourüberarbeitung fertig habe. Aber als erstes ist der Moselradweg dran.--[[Benutzer:Igel-Radler|Igel-Radler]] 11:59, 22. Nov 2007 (CET)

::Klasse, da freue ich mich schon drauf ... --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 12:30, 22. Nov 2007 (CET)

::ja, so ist es: Mittenwald-Leutasch-Telfs-Imst fehlt als gefahrener Track, von Mittenwald nach Telfs kann man zwar mit dem Zeichnen nicht viel falsch machen, denn das ist (kleine) Strasse, aber der Innradweg war jenseits meiner zeichnerischen Möglichkeiten. [[Benutzer:2blattfahrer|Andi]] 12:59, 22. Nov 2007 (CET)

== Ab Trento nicht mehr VCA ==

Hier liegt offenbar ein grundsätzlicher Fehler vor: Das Roadbook beschreibt die VCA bis Rovereto, alles andere passt nicht. Die VCA geht entweder von Rovereto weiter bis Verona und anschließend nach Ostiglia am Po oder ab Trento durchs Brentatal über Pergine, Caldonazzo, Borgo Valsugana, Castello Tesino, Feltre, Treviso nach Altino an der Lagune. Kann das mal jemand ändern?--Dietmar 22:37, 18. Dez 2009 (CET)

: Danke dir für den Hinweis. Ich denke, wir sollten den Track aufteilen: Die erste Hälfte bis Rovereto bleibt weiterhin VCA und der Rest wird als "Rovereto-Venezia" weiterleben. Für den fehlenden Rest der VCA brauchen wir noch passende Tracks. Schöne Grüße, Jürgen.--[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 14:32, 19. Dez 2009 (CET)

Hallo Jürgen, ich würde die VCA so lassen, wie sie historisch errichtet wurde und wie sie im bikeline weitestgehend dokumentiert ist (also mit 2 Varianten ab Trento). Die Strecke Gardasee - Venedig würde ich als Verbindungsweg unter "Andere Radfernwege" einordnen, sonst verliert sich die Übersicht. Natürlich sollte es im VCA-Artikel einen Hinweis auf die genannte Verbindung geben. --Dietmar 13:40, 29. Dez 2009 (CET)

: Da gebe ich dir Recht. Im Moment komme ich wegen der vielen anderen Wiki-Baustellen nicht dazu, aber ich vergesse das sicher nicht. Wenn du Lust hast, könntest du das auch gerne anpacken. Wäre doch ein guter Einstieg für dich ins Wiki, oder? Schöne Grüße, Jürgen.--[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 16:47, 29. Dez 2009 (CET)

Ich werde es mal probieren, gibt ja noch ein paar lange Winterabende. Ich sag Dir Bescheid, wenn ich's vermurkst habe. :-) --Dietmar 09:49, 6. Jan 2010 (CET)

: Super Dietmar! Keine Sorge: Das Wiki hat zuverlässige History- und Backup-Funktionen. Schöne Grüße, Jürgen.--[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 10:43, 6. Jan 2010 (CET)

:: habe die historich korrekten orte eingebaut, das format der map etwas geändert und das logo etwas verkleinert. --[[Benutzer:Gebe|gebe]] 20:38, 6. Jan 2010 (CET)

Danke, Gerald, für Deine Unterstützung. Jetzt haben wir erstmal das Gerüst stehen. Werde zunächst mal ein paar Fotos einbauen. Natürlich auch noch ein paar Hinweise. --Dietmar 21:27, 6. Jan 2010 (CET)

: gerne, hast du nicht auch den track für die strecke ab trento ? --[[Benutzer:Gebe|gebe]] 21:56, 6. Jan 2010 (CET)

Gibt es denn schon einen Track von der korrekten Strecke? Bis dahin sollten die neuen Orte lediglich fett gedruckt erscheinen, damit sie nicht im Inhaltsverzeichnis auftauchen. Den alten Track nehme ich ab Trento raus. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 21:35, 6. Jan 2010 (CET)

Hallo Jürgen, ich habe Gerald den Track bis Altino geschickt. Der ist zwar nur aus dem Gedächtnis gezeichnet, sollte aber für die Karte genügen, bis das mal jemand mit GPS aufgezeichnet hat. --Dietmar 12:22, 7. Jan 2010 (CET)

: Hallo Dietmar. Der Track ist angekommen und ich habe ihn als Ganzes hochgeladen. Später ist mir aufgefallen, dass die Strecke nördlich von Trento teilweise nicht mehr mit dem ursprünglichen VCA-Track übereinstimmt. Sollte ich nur den neuen Teil ab Trento übernehmen, oder ist der andere Teil auch besser als der alte Track? --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 11:11, 8. Jan 2010 (CET)

: Ja, lieber den ersten Teil so lassen. Da sind wir bei Bozen einen Bypass gefahren. Ich kann jetzt nicht überschauen, welcher besser ist. Wir haben uns ansonsten an Bikeline und Beschilderung gehalten. --Dietmar 20:01, 11. Jan 2010 (CET)

:: Ok. Ich hab jetzt bis Trento wieder den alten Track reingenommen. Du kannst gerne noch neue Orte hinzufügen, wenn du welche brauchst. Ist kein Problem, die Kilometrierung zu ändern. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:15, 11. Jan 2010 (CET)
: Danke, ist erstmal besser so. Werde mir den Track später nochmal ansehen. -- Die Orte schaue ich auch nochmal durch. -- Habe mal überlegt, ob wir für die Zweitvariante der VCA (ab Trento nach Ostiglia/Po) einen Extra-Artikel aufmachen. Habe aber den Eindruck, dass da noch niemand langgefahren ist. Oder irre ich mich? War im Forum oder in der periodischen Radelliteratur nie Thema. --Dietmar 09:41, 12. Jan 2010 (CET)

== Neuer Track ==

Gerald (Gebe) hat mir am 7.1.2010 einen komplett neuen Track der VCA geschickt:

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=aegpwocfthgiawwf

Da sich dieser im Vergleich zum alten an einigen Stellen ziemlich unterscheidet, wollte ich erstmal eure Meinung dazu abwarten, bevor ich den alten Track rauswerfe. Die Genauigkeit des neuen Tracks scheint mir jedenfalls besser als der alte. Grüße, Jürgen. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 15:10, 22. Mär 2010 (CET)

: sowohl alter als neuer Track haben (soweit ich mich erinnere und die Strecke gefahren bin) ein paar falsche Abzweige genommen, außerdem sieht man welche Orte für eine Rast durchfahren wurden - oder der Weg wurde mittlerweile umbeschildert, kann natürlich auch sein, bei mir ist's schon ein paar Jahre her. --[[Benutzer:Jot82|jot82]] 18:29, 22. Mär 2010 (CET)

Die untenstehende Diskussion hat mich daran erinnert, dass ich hier auch noch ein Baustelle hatte. Inzwischen habe ich die Strecke von Augsburg bis Reschen am See mit Hilfe des Tracks von Gerald und dem aktuellen OSM-Track überarbeitet und korrigiert. Ab Reschen ist der Track unverändert geblieben. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:40, 9. Apr 2010 (CEST)

== Abschnitt Trento-Valsugana ==

Im Rahmen des [[forumsbeitrag:609541|heutigen Bilderrätsels]] ist mir aufgefallen, dass der hier dargestellte Track von Trento ins Valsugana auf der Eisenbahnstrecke verläuft. Da wird man wohl nicht wirklich radeln können... Es gibt wohl eine Alternativstrecke, siehe die Beschreibung von Barfußschlumpf am Ende des verlinkten Threads. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 17:44, 9. Apr 2010 (CEST)
: Ja, der Track ist von mir und von Anfang an als "vorläufig" bezeichnet, in der Hoffnung, dass ihn jemand korrigiert. Ursprünglich war hier eine völlig falsche Strecke über Verona nach Venedig drin (sh. Disk. oben). Aus verschiedenen Fäden war in den letzten Jahren zu entnehmen, dass nur ganz wenige Radler auf der Straße geradelt sind. Die Bundesstraße ist ohnehin keine vernünftig Alternative. Es gab auch schonmal eine Beschreibung einer Route auf Nebenstraßen, ob die aber getrackt wurde?? Vielleicht startest Du mal einen Aufruf im Forum, ob mal jemand eine vernünftige Strecke aufzeichnet oder gar schon aufgezeichnet hat? Für den Übergang vom Etschtal ins Valsugana wird auch im Bikeline dringend die Bahn empfohlen. Das heißt aber nicht, dass das zwingend beachtet werden muss. Gruß --Dietmar 19:53, 9. Apr 2010 (CEST)
Ok. Ich denke schon, dass wir eine durchgehend beradelbare Strecke anbieten sollen, wo das geht. Alternativen wie Bahn kann man ja im Text erwähnen. Barfußschlumpf hat ja jetzt seinen Track ins Forum gestellt. Wenn das Wochenende vorbei ist, baue ich den mal hier ins Wiki ein (sofern Jürgen nicht schneller ist...) -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 22:19, 9. Apr 2010 (CEST)

:: Nur zu - ich halte mich gerne zurück ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:41, 9. Apr 2010 (CEST)

== Neuer Track: Prad bis Rabland ==

Auf meiner letzten Gewalttour über das Stilfser Joch war ich auch für ein gutes Stück auf der VCA unterwegs. Der Vergleich mit dem vorhandenen Track zeigt auf diesem Abschnitt so einige Abweichungen, die wohl vor allem auf den ständigen Ausbau der VCA zurückzuführen sind. Ab und an war ich mir nicht 100% sicher, ob ich auf der offiziellen VCA war, aber da ich den Abschnitt an dem Tag zweimal befahren habe, sollte die auf GPSies vorhandene Version eigentlich korrekt sein. [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zeffyylqhnnlatei] Der Anfang des Tracks ist der Umbrailpass, den ich kürzlich als eigene Seite starten wollte, aber leider durch einen Browsercrash alles verloren gegangen ist. Ich hoffe, ich komme bald dazu.

: Super Harald, bau' ich heute noch ein. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 09:16, 15. Sep 2011 (CEST)

: Ist eingebaut (mit kleineren Abweichungen, wo ich mich nach OSM gerichtet habe). --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:46, 15. Sep 2011 (CEST)

:: Sehr schön. Eine Kleinigkeit noch: Beim Ortspunkt Schlanders hast du in Klammern Covelano ergänzt. Das ist ein bisschen verwirrend, da man vermuten könnte, dass Covelano der italienische Name von Schlanders ist. Der Track führt aber an Schlanders (it: Silandro) vorbei durch das sehr nahe gelegene Göflan/Covelano. Ich weiß nun nicht, ob das ein Missverständnis deinerseits war oder ob du absichtlich Schlanders als größeren und sehr nahe am Track gelegenen Ort aufführen wolltest. --[[Benutzer:VgXhc|Harald]] 15:10, 15. Sep 2011 (CEST)

::: Danke, hatte mich vertan. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 18:39, 15. Sep 2011 (CEST)

== Kaiserau ==

Mir fiel folgendes auf: Mit dem Google-Maps Routen Planer ist die Strecke von Meran bis Bozen-Kaiserau über die Hauptstraße SS38 26,6 km Strecke lang. Im Roadbook liegt Meran bei einer Gesamtstrecke von 420 km und Bozen-Kaiserau bei 435 Km (Differenz 15km). Die Länge des Abschnitts Meran - Bozen-Kaiserau ist mit 14,9 km angegeben, auch das scheint nicht plausibel.--[[Benutzer:KTei|KTei]] 09:30, 31. Jul 2013 (CEST)

:Da scheint ein Missverständnis vorzuliegen. Die Angabe von 14,9 km bezeichnet die Entfernung von Kaiserau nach Auer. Die Entfernung von Meran nach Kaiserau ist mit 31,8 km angegeben. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 10:12, 31. Jul 2013 (CEST)

== Streckenführung Borgo Valsugana - Fonzaso ==

Mir ist ein deutlicher Unterschied zwischen unserem Wiki Track und der Streckenführung gemäß Opencyclemap aufgefallen.
Im unten verlinkten Screenshot wird das deutlich (rot = Wiki; grün = OCM)
Ich bin jetzt im Sommer der grünen Strecke gefolgt. Sie bietet zwar ein paar knackige HM extra, dafür aber auch extrem interessante Abschnitte, wo man beispielsweise unter Felsüberhängen radelt und vieles mehr).
Aus meiner Sicht lohnt sich der grüne Weg.
Da mir der Grund nicht ersichtlich ist, warum im Wiki der Weg so anders verläuft, frag ich deshalb erst mal nach, ob eine Änderung auf den grünen Weg gewünscht ist.
Hier der Screenshot:
[http://s7.directupload.net/file/d/3383/uofvrk7u_jpg.htm]

Gruß, Florian

[[Benutzer:Hulle|Hulle]] 8:20, 17. Sep 2013 (CEST)

: Hallo Florian, wenn, wie du sagt die Strecke fahrbar und lohnenswert ist und zudem der offiziellen Ausschilderung entspricht, dann spricht nichts gegen eine Änderung des Wiki-Tracks. Das Hochladen des neuen Tracks ist immer eine delikate Angelegenheit. Achte darauf, dass eine paar Ortspunkte in der kmz-Datei stehen, sonst stürzt die Seitendarstellung mit GMaps ab. Wenn du magst, kannst du gerne auch Ortspunkte im Roadbook ändern bzw. neu hinzufügen. Den Rest, also Höhenprofile und Kilometrierung, erledigen wir. Dank + Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 09:32, 17. Sep 2013 (CEST)

== Streckenführung/Track Bereich Fernpass ==

Auf der Nordrampe wurde die Route im Bereich Weissensee/Blindsee geändert. Verläuft jetzt etwas weiter nördlich, parallel zur Bundesstraße. Bei OSM ist's aktuell.
[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]] 20:07, 29. Sep 2013 (CEST)

: Hallo Mikesch, habe unseren Track auf OSM-Linie gebracht. Stimmt es jetzt? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 20:43, 29. Sep 2013 (CEST)

::Die Unterschiede im Track erscheinen mir minimal (aber etwas besser mit der neuen Version). Vielleicht bezieht sich Mikeschs Kommentar auf die Beschreibung im Artikel? Die ist tatsächlich nicht mehr so richtig aktuell. Wäre schön, wenn sich jemand darum kümmern würde, der sich mit der neuen Route auskennt. Im Artikel [[Fernpass]], der parallel existiert, steht schon Text für die neue Route, den man ggfs. verwenden könnte. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 23:54, 29. Sep 2013 (CEST)

Nein, das stimmt so leider noch nicht. Sorry, vielleicht habe ich das etwas zu früh geposted, in der Opencyclemap ist es noch nicht aktualisiert. Aber auf Lonvias Karte schon zu sehen: der alte Verlauf war direkt unter der Stromleitung, jetzt ein Bogen nach Norden.:http://cycling.waymarkedtrails.org/de/?zoom=16&lat=47.35838&lon=10.86014&hill=0
Man erspart sich so den holprigen Römerweg-Abschnitt, der übrigens auch auf dem Bild im Fernpass-Artikel zu sehen ist. Genau an der Stelle biegt die neue Route rechts ab, und ist inzwischen auch vorbildlich ausgeschildert. Ich werde den Fernpass-Artikel die nächsten Tage etwas auffrischen.[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]] 10:08, 30. Sep 2013 (CEST)

: So, jetzt aber ;-) Die Wegbeschreibung überlasse ich dann dir ... Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 19:57, 30. Sep 2013 (CEST)

::Danke, jetzt passt es, Gruß, [[Benutzer:Mikesch|Mikesch]] 20:26, 30. Sep 2013 (CEST)

Diskussion:Via Claudia Augusta

2013-09-30T08:08:19Z

Mikesch: /* Streckenführung/Track Bereich Fernpass */

Diskussion:Via Claudia Augusta

2013-09-29T18:07:21Z

Mikesch:

Italien

2012-11-17T15:08:02Z

Mikesch: /* Bahn */

{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===

In Italien verhält man sich nicht anders, als in einem anderen westlichen Staat. Man bekommt alles und hat generell keine Probleme. Die italienischen MTB-Fahrradschläuche sind nicht zu empfehlen, da sie fast nichts aushalten.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

Italien ist Mitglied der Europäischen Union. Die Einreise erfolgt mit gültigem Reisepass oder Personalausweis, wobei der Reisepass für EU-Bürger bis zu 5 Jahre abgelaufen sein darf. Grenzkontrollen erfolgen nur stichprobenartig.

=== Klima und Reisezeit ===

In Norditalien ist die beste Reisezeit von März bis November. Im Winter gibt es auch hier viel Schnee.

In Süditalien reist man zwischen September und Mai. Von Juni bis August ist es im Süden sehr heiß.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

Nach einem Einkauf muss man den Kassenbon (''scontrino'') beim Verlassen des Ladens aufbewahren. Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Guardia_di_Finanza Guardia di Finanza] kontrolliert gelegentlich, ob man den Bon dabei hat. Bei Nichtvorlage kann eine hohe Geldbuße erhoben werden. Der Grund: Vermeidung von Steuerhinterziehung.

=== Sprache ===
Landesweite Amtssprache ist Italienisch, daneben in einigen Regionen aber z.B. auch Deutsch (Südtirol), Französisch, Griechisch (ein paar Dörfer in Apulien) oder Slowenisch.

Ist es normalerweise ein Zeichen von Respekt, dass man die Einwohner zunächst in der Landessprache begrüßt, ist es in Südtirol genau umgekehrt. Die meisten Südtiroler sind aufgrund ihrer Vergangenheit (siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_S%C3%BCdtirols Wikipedia]) stolz auf ihre österreichischen Wurzeln und bevorzugen es in Deutsch angesprochen zu werden.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Seit dem 12. Oktober 2010 gilt außerorts bei Dunkelheit sowie in Tunneln eine Warnwestenpflicht. Diese und andere radfahr-relevanten Vorschriften sind in Artikel 182 (Absatz 9bis) der italienischen Straßenverkehrsordnung [http://www.altalex.com/index.php?idnot=34126#titolo Codice della Strada (italienisch)] zu finden.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

In Italien gibt es ausreichend Sportgeschäfte, sowohl als sehr große Ketten aber auch sehr viele Einzelhändler. Im Normalfall sollte es kein Problem sein, Ersatzteile zu bekommen. Sicher gibt es Ausnahmefälle und wenn man etwas spezielles braucht, muss man überall warten.

== Transport ==
=== Anreise ===

Eine günstige Verbindung von Deutschland nach Italien mit der Bahn ist der Nachtzug München - Rom: [http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dn?program=nachtzug&et_cid=117&et_lid=3341 Auskunft]. Unterwegs hält der CNL u.a. auch in Verona oder Florenz.

Rechtzeitiges Buchen (90 Tage vor der Abfahrt) sichert den günstigsten Preis (2012: ca. 85 Euro für Liegeplatz) und zu bestimmten Reisetagen auch die Mitnahme des Fahrrads, denn das Stellplatzangebot ist sehr begrenzt. Der Zug startet gegen 21:00 Uhr in München und ist am nächsten Morgen in Rom. Von dort gehen Regionalzüge, die kostenlos Fahrräder mitnehmen, für wenig Geld (2012: ca. 6 Euro pro 100 km) in alle Winkel Italiens.

=== Transport im Land ===

==== Bahn ====

* [[forumsbeitrag:621320|Forumsbeitrag über den Radtransport in italienischen Zügen]] von Gerhard
* Ähnlich, aber noch einige Informationen mehr zum Ticketkauf etc. auf [http://www.veits.org/bahnfahren.htm Gerhards Italienseiten].
* Fahrplan & Tickets: [http://www.ferroviedellostato.it/ Trenitalia]
* Fahrradmitnahme: [http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia/in_regione/Guida_Bicintreno.pdf Bedingungen auf italienisch] Im Sack (80 x 110 x 40 cm) in allen Zügen auch Eurostar gratis.
*Ticketpreise Fahrradmitnahme: Im Regionalverkehr kostet das Tagesticket 3,50 Euro und ist 24 Stunden ab Entwertung gültig. In Südtirol gilt das leider nicht. Wer im Bereich des Südtiroler Verkehrsverbundes unterwegs ist, zahlt seit 2012 6,00 Euro für das Tagesticket. Es gilt auch nur am gleichen Tag. In Fernzügen auf nationalen Verbindungen kostet das Fahrradticket 5,00 Euro, auf internationalen 12,00 Euro.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===

[[Bild:It0089.jpg|thumb|Radfahren auf dem Petersplatz]]

Italien hat nur wenige Fahrradverbote. Diese gelten außer auf Autobahnen auch auf bestimmten autobahnähnlich ausgebauten Staatsstraßen, auf Strecken mit Tunneln oder Brücken.

Der Straßenverkehr in Italien erscheint manchem etwas unübersichtlich, hektisch und laut. Das trifft mitunter für ein paar Großstädte zu, ist aber nicht zu verallgemeinern. Bei näherem Hinsehen und etwas Fahrpraxis im Land wird man feststellen, dass die Italiener als Verkehrsteilnehmer wesentlich entspannter sind als bspw. die Deutschen. Grundsätzlich gilt das Prinzip „Leben und leben lassen“. Der Italiener ist im Allgemeinen (auch als Verkehrsteilnehmer) ein kommunikationsfreudiger Mensch. Also machen wir es ihm nach und deuten durch Körpersprache, Gestik, Mimik oder einfach auch verbal an, was wir wollen.

Beispiel Fußgängerüberweg (Zebrastreifen) in Städten: Nicht warten, bis jemand hält. Das wird nicht passieren. Die Straße vorsichtig betreten, sofort wird gehalten. Das gilt auch bei mehrspurigen Straßen.

Wenn es eng wird, z.B. beim Umfahren von Hindernissen oder stehenden Fahrzeugen - kurzes Handzeichen wird akzeptiert.

[[Bild:It0099.jpg|thumb|Wenig Autoverkehr auf vielen Provinzstraßen (SP).]]

Wenn man auf der Landstraße fährt, immer mit ordentlichem Seitenabstand, insbesondere bei Einmündungen und Grundstücksausfahrten, vor allem bei hügeligem Gelände wegen der eingeschränkten Sicht.

Überholende Fahrzeuge hupen meist kurz, um auf sich aufmerksam zu machen. Kurzes Handzeichen als Bestätigung und gelegentliches Ausweichen kommt gut an. Radfahrern wird im Straßenverkehr allgemeine Achtung entgegengebracht. Rennradler genießen ohnehin einen besonderen Status und Reiseradlern wird meist wegen der „schweren Fuhre“ mit Hochachtung begegnet.

Eine gute Charakteristik des typisch italienischen Verkehrsverhaltens ist das „Nase-vorn-Prinzip“, das wohl keiner Erklärung bedarf. Einfach beobachten und anpassen!

=== Pässe ===

{| width="30%"
|-
|
* [[Brenner]]
* [[Jaufenpass]]
|
* [[Bergell|Malojapass]]
* [[Pfitscherjoch]]
|
* [[Reschenpass]]
* [[Stilfser Joch]]
|}

=== Routen und Touren ===
{| width="50%" valign=top
|
* [[Dolomiten-Radweg]]
* [[Eisack]]
* [[Florenz - Rom]]
* [[Gailtal - Monfalcone]]
|
* [[Pustertal]]
* [[Triest - Pula]]
* [[Rom - Neapel]]
* [[Neapel - Messina]]
|
* [[Rom Stadtrundfahrt]]
* [[Venedig - Triest]]
* [[Via Claudia Augusta]]
* [[Messina - Syrakus]]

|}

=== Weitere Routen ===

In Italien gibt es ein Netz von 15 Radfernwegen:

* N1: Ciclopista del Sole
* N2: Via del Po e Lagune (1300 km)
* N3: Via dei Pelegrini (1800 km)
* N4: Ciclovieidei Fiumi Veneti (1000 km)
* N5: Via Romea (800 km)
* N6: Via Adriatica (1000 km)
* N11: Alta via dell'Italia centrale (900 km)
* N12: Via Pedemontana Alpina (800 km)

Die Routen 7, 8, 9, 10,13 und 14 verlaufen in West-Ost-Richtung:

* N7: Romagna - Versalia (400 km)
* N8: Conera - Argentario (500 km)
* N9: Via Salaria (400 km)
* N10: Via dei Borbini (500 km)
* N13: Via dei Tratturi (400 km)
* N14: Via dei Tre Mari (600 km)

* [http://www.bicitalia.org/ Bicitalia - La Rete Ciclabile Nazionale]
* [http://www.piste-ciclabili.com/ Piste Ciclabili]
* [http://www.achim-bartoschek.de/bahneur_i.htm Bahntrassenradeln in Italien]
* [[Alta Via dei Monti Liguri]]
* [http://www.fiab-onlus.it/cps.htm La Ciclopista del Sole]
* [http://www.cicloviadeilaghi.it/ CicloVia dei Laghi]
* [http://www.montesolebikegroup.it/php5/articolo.php?idart=16 La cicloVia della Seta]
* [http://www.dabolognaafirenze.it/ Da Bologna a Firenze]
* [http://www.ferraraterraeacqua.it/destraPo/De/destra_po.htm Destra Po]
* [http://www.bicitalia.org/laghi/ Laghi di Lombardia]
* [http://www.achab.org/transostigliabike/ Ostiglia Ciclabile]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===

== Unterkunft ==

Unterwegs findet man relativ häufig Unterkünfte mit "Bed and Breakfast"-Schildern.

* [http://www.albergabici.it/ albergabici]
* [http://www.toscanacottages.com/ Urlaub auf dem Bauernhof und Ferienwohnungen in der Toskana]
* [http://www.fiab-onlus.it/deutsch/index.htm Ospitabici] Adressen mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
* [[Abruzzen]]
* [[Aostatal]]
* [[Apulien]]
* [[Basilikata]]
* [[Emilia-Romagna]]
* [[Friaul-Julisch Venetien]]
* [[Kalabrien]]
* [[Kampanien]]
* [[Latium]]
* [[Ligurien]]
* [[Lombardei]]
* [[Marken]]
* [[Molise]]
* [[Piemont]]
* [[Sardinien]]
* [[Sizilien]]
* [[Toskana]]
* [[Trentino-Südtirol]]
* [[Umbrien]]
* [[Venetien]]

== Literatur ==
=== Karten ===
* [http://www.pcn.minambiente.it/ Portale Cartografico Nazionale] oder [http://map.geoportale.it/apollo-client/ Geoportale] Zugriff auf amtliche Karten
* [http://www.centrointerregionale-gis.it/ Centro Interregionale] Portal der "Vermessungsämter"
* [http://www.igmi.org/ IGMI - Istituto Geografico Militare Italiano] Militärkarten
* [http://mappe.puntopartenza.it/ Puntopartenza] Kartensammlung

=== Reiseführer ===
* ''Greenways in Italia''. Scoprire le nostre strade verdi. [http://www.deagostini.it/ Istituto Geografico De Agostini] 2003. ISBN 88-418-0905-1
* Marco Boglione: [http://catalog.mtrade.com/cgi-win/Catalog.exe?Browse;Catalog=blued;Query=01191;Lang=ted ''Le strade dei cannoni'']. In pace sui percorsi di guerra. [http://www.bluedizioni.it/ Blue Edizioni] 2003. ISBN 978-88-87417-68-5
* Claudio Coppola: [http://catalog.mtrade.com/cgi-win/Catalog.exe?Browse;Catalog=blued;Query=03188;Lang=ita ''ALPIBIKE'']. Per sentieri e mulattiere da Trieste a Ventimiglia. [http://www.bluedizioni.it/ Blue Edizioni] 2006. ISBN 88-7904-018-9
* Georges Rossini: [http://www.ediciclo.it/index.php?pagid=prod_det&_get_prod_id=1099 ''Valichi stradali d'Italia'']. [http://www.ediciclo.it/ Ediclo Editore]. 2001. ISBN 978-88-85318-59-5
Die folgenden italienischen Verlage geben ein für Radler relevantes Programm heraus:
* [http://www.bluedizioni.it/ Blue Edizioni]
* [http://www.cdavivalda.it/ Cda & Vivalda Editori]
* [http://www.ediciclo.it/ Ediciclo Editore]
* [http://www.tamari.it/ Tamari]

== Weblinks ==
* [http://www.comuni-italiani.it/ Comuni Italiani] Regionen, Provinzen und Gemeinden Italiens
* [http://www.parks.it/Gindex.html Parks.it] Das Portal der Parks in Italien
* [http://www.peverada.it/mtb/ Mountain Bike Italian Links]
* [http://www.greenwaysitalia.it/ Greenways]
* [http://www.bicitalia.org/cakebi/ Radnetz Italien (italienisch)]
* [http://www.radwegvinschgau.org Radweg Vinschgau]
* [http://www.bikemeran.it Informationsportal zu Radwegen und Radtouren in Südtirol]

[[Kategorie:Italien|!]]
[[Kategorie:Land]]

Italien

2012-11-17T13:07:42Z

Mikesch: /* Bahn */

{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===

In Italien verhält man sich nicht anders, als in einem anderen westlichen Staat. Man bekommt alles und hat generell keine Probleme. Die italienischen MTB-Fahrradschläuche sind nicht zu empfehlen, da sie fast nichts aushalten.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

Italien ist Mitglied der Europäischen Union. Die Einreise erfolgt mit gültigem Reisepass oder Personalausweis, wobei der Reisepass für EU-Bürger bis zu 5 Jahre abgelaufen sein darf. Grenzkontrollen erfolgen nur stichprobenartig.

=== Klima und Reisezeit ===

In Norditalien ist die beste Reisezeit von März bis November. Im Winter gibt es auch hier viel Schnee.

In Süditalien reist man zwischen September und Mai. Von Juni bis August ist es im Süden sehr heiß.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

Nach einem Einkauf muss man den Kassenbon (''scontrino'') beim Verlassen des Ladens aufbewahren. Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Guardia_di_Finanza Guardia di Finanza] kontrolliert gelegentlich, ob man den Bon dabei hat. Bei Nichtvorlage kann eine hohe Geldbuße erhoben werden. Der Grund: Vermeidung von Steuerhinterziehung.

=== Sprache ===
Landesweite Amtssprache ist Italienisch, daneben in einigen Regionen aber z.B. auch Deutsch (Südtirol), Französisch, Griechisch (ein paar Dörfer in Apulien) oder Slowenisch.

Ist es normalerweise ein Zeichen von Respekt, dass man die Einwohner zunächst in der Landessprache begrüßt, ist es in Südtirol genau umgekehrt. Die meisten Südtiroler sind aufgrund ihrer Vergangenheit (siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_S%C3%BCdtirols Wikipedia]) stolz auf ihre österreichischen Wurzeln und bevorzugen es in Deutsch angesprochen zu werden.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Seit dem 12. Oktober 2010 gilt außerorts bei Dunkelheit sowie in Tunneln eine Warnwestenpflicht. Diese und andere radfahr-relevanten Vorschriften sind in Artikel 182 (Absatz 9bis) der italienischen Straßenverkehrsordnung [http://www.altalex.com/index.php?idnot=34126#titolo Codice della Strada (italienisch)] zu finden.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

In Italien gibt es ausreichend Sportgeschäfte, sowohl als sehr große Ketten aber auch sehr viele Einzelhändler. Im Normalfall sollte es kein Problem sein, Ersatzteile zu bekommen. Sicher gibt es Ausnahmefälle und wenn man etwas spezielles braucht, muss man überall warten.

== Transport ==
=== Anreise ===

Eine günstige Verbindung von Deutschland nach Italien mit der Bahn ist der Nachtzug München - Rom: [http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dn?program=nachtzug&et_cid=117&et_lid=3341 Auskunft]. Unterwegs hält der CNL u.a. auch in Verona oder Florenz.

Rechtzeitiges Buchen (90 Tage vor der Abfahrt) sichert den günstigsten Preis (2012: ca. 85 Euro für Liegeplatz) und zu bestimmten Reisetagen auch die Mitnahme des Fahrrads, denn das Stellplatzangebot ist sehr begrenzt. Der Zug startet gegen 21:00 Uhr in München und ist am nächsten Morgen in Rom. Von dort gehen Regionalzüge, die kostenlos Fahrräder mitnehmen, für wenig Geld (2012: ca. 6 Euro pro 100 km) in alle Winkel Italiens.

=== Transport im Land ===

==== Bahn ====

* [[forumsbeitrag:621320|Forumsbeitrag über den Radtransport in italienischen Zügen]] von Gerhard
* Ähnlich, aber noch einige Informationen mehr zum Ticketkauf etc. auf [http://www.veits.org/bahnfahren.htm Gerhards Italienseiten].
* Fahrplan & Tickets: [http://www.ferroviedellostato.it/ Trenitalia]
* Fahrradmitnahme: [http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia/in_regione/Guida_Bicintreno.pdf Bedingungen auf italienisch] Im Sack (80 x 110 x 40 cm) in allen Zügen auch Eurostar gratis.
*Ticketpreise Fahrradmitnahme: Im Regionalverkehr kostet das Tagesticket 3,50 Euro und ist 24 Stunden ab Entwertung gültig. In Südtirol gilt das leider nicht. Wer im Bereich des Südtiroler Verkehrsverbundes unterwegs ist, zahlt seit 2012 6,00 Euro für das Tagesticket. Es gilt auch nur am gleichen Tag. In Fernzügen auf nationalen Verbindungen kostet das Fahrradticket 10,00 Euro, auf internationalen 12,00 Euro.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===

[[Bild:It0089.jpg|thumb|Radfahren auf dem Petersplatz]]

Italien hat nur wenige Fahrradverbote. Diese gelten außer auf Autobahnen auch auf bestimmten autobahnähnlich ausgebauten Staatsstraßen, auf Strecken mit Tunneln oder Brücken.

Der Straßenverkehr in Italien erscheint manchem etwas unübersichtlich, hektisch und laut. Das trifft mitunter für ein paar Großstädte zu, ist aber nicht zu verallgemeinern. Bei näherem Hinsehen und etwas Fahrpraxis im Land wird man feststellen, dass die Italiener als Verkehrsteilnehmer wesentlich entspannter sind als bspw. die Deutschen. Grundsätzlich gilt das Prinzip „Leben und leben lassen“. Der Italiener ist im Allgemeinen (auch als Verkehrsteilnehmer) ein kommunikationsfreudiger Mensch. Also machen wir es ihm nach und deuten durch Körpersprache, Gestik, Mimik oder einfach auch verbal an, was wir wollen.

Beispiel Fußgängerüberweg (Zebrastreifen) in Städten: Nicht warten, bis jemand hält. Das wird nicht passieren. Die Straße vorsichtig betreten, sofort wird gehalten. Das gilt auch bei mehrspurigen Straßen.

Wenn es eng wird, z.B. beim Umfahren von Hindernissen oder stehenden Fahrzeugen - kurzes Handzeichen wird akzeptiert.

[[Bild:It0099.jpg|thumb|Wenig Autoverkehr auf vielen Provinzstraßen (SP).]]

Wenn man auf der Landstraße fährt, immer mit ordentlichem Seitenabstand, insbesondere bei Einmündungen und Grundstücksausfahrten, vor allem bei hügeligem Gelände wegen der eingeschränkten Sicht.

Überholende Fahrzeuge hupen meist kurz, um auf sich aufmerksam zu machen. Kurzes Handzeichen als Bestätigung und gelegentliches Ausweichen kommt gut an. Radfahrern wird im Straßenverkehr allgemeine Achtung entgegengebracht. Rennradler genießen ohnehin einen besonderen Status und Reiseradlern wird meist wegen der „schweren Fuhre“ mit Hochachtung begegnet.

Eine gute Charakteristik des typisch italienischen Verkehrsverhaltens ist das „Nase-vorn-Prinzip“, das wohl keiner Erklärung bedarf. Einfach beobachten und anpassen!

=== Pässe ===

{| width="30%"
|-
|
* [[Brenner]]
* [[Jaufenpass]]
|
* [[Bergell|Malojapass]]
* [[Pfitscherjoch]]
|
* [[Reschenpass]]
* [[Stilfser Joch]]
|}

=== Routen und Touren ===
{| width="50%" valign=top
|
* [[Dolomiten-Radweg]]
* [[Eisack]]
* [[Florenz - Rom]]
* [[Gailtal - Monfalcone]]
|
* [[Pustertal]]
* [[Triest - Pula]]
* [[Rom - Neapel]]
* [[Neapel - Messina]]
|
* [[Rom Stadtrundfahrt]]
* [[Venedig - Triest]]
* [[Via Claudia Augusta]]
* [[Messina - Syrakus]]

|}

=== Weitere Routen ===

In Italien gibt es ein Netz von 15 Radfernwegen:

* N1: Ciclopista del Sole
* N2: Via del Po e Lagune (1300 km)
* N3: Via dei Pelegrini (1800 km)
* N4: Ciclovieidei Fiumi Veneti (1000 km)
* N5: Via Romea (800 km)
* N6: Via Adriatica (1000 km)
* N11: Alta via dell'Italia centrale (900 km)
* N12: Via Pedemontana Alpina (800 km)

Die Routen 7, 8, 9, 10,13 und 14 verlaufen in West-Ost-Richtung:

* N7: Romagna - Versalia (400 km)
* N8: Conera - Argentario (500 km)
* N9: Via Salaria (400 km)
* N10: Via dei Borbini (500 km)
* N13: Via dei Tratturi (400 km)
* N14: Via dei Tre Mari (600 km)

* [http://www.bicitalia.org/ Bicitalia - La Rete Ciclabile Nazionale]
* [http://www.piste-ciclabili.com/ Piste Ciclabili]
* [http://www.achim-bartoschek.de/bahneur_i.htm Bahntrassenradeln in Italien]
* [[Alta Via dei Monti Liguri]]
* [http://www.fiab-onlus.it/cps.htm La Ciclopista del Sole]
* [http://www.cicloviadeilaghi.it/ CicloVia dei Laghi]
* [http://www.montesolebikegroup.it/php5/articolo.php?idart=16 La cicloVia della Seta]
* [http://www.dabolognaafirenze.it/ Da Bologna a Firenze]
* [http://www.ferraraterraeacqua.it/destraPo/De/destra_po.htm Destra Po]
* [http://www.bicitalia.org/laghi/ Laghi di Lombardia]
* [http://www.achab.org/transostigliabike/ Ostiglia Ciclabile]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===

== Unterkunft ==

Unterwegs findet man relativ häufig Unterkünfte mit "Bed and Breakfast"-Schildern.

* [http://www.albergabici.it/ albergabici]
* [http://www.toscanacottages.com/ Urlaub auf dem Bauernhof und Ferienwohnungen in der Toskana]
* [http://www.fiab-onlus.it/deutsch/index.htm Ospitabici] Adressen mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
* [[Abruzzen]]
* [[Aostatal]]
* [[Apulien]]
* [[Basilikata]]
* [[Emilia-Romagna]]
* [[Friaul-Julisch Venetien]]
* [[Kalabrien]]
* [[Kampanien]]
* [[Latium]]
* [[Ligurien]]
* [[Lombardei]]
* [[Marken]]
* [[Molise]]
* [[Piemont]]
* [[Sardinien]]
* [[Sizilien]]
* [[Toskana]]
* [[Trentino-Südtirol]]
* [[Umbrien]]
* [[Venetien]]

== Literatur ==
=== Karten ===
* [http://www.pcn.minambiente.it/ Portale Cartografico Nazionale] oder [http://map.geoportale.it/apollo-client/ Geoportale] Zugriff auf amtliche Karten
* [http://www.centrointerregionale-gis.it/ Centro Interregionale] Portal der "Vermessungsämter"
* [http://www.igmi.org/ IGMI - Istituto Geografico Militare Italiano] Militärkarten
* [http://mappe.puntopartenza.it/ Puntopartenza] Kartensammlung

=== Reiseführer ===
* ''Greenways in Italia''. Scoprire le nostre strade verdi. [http://www.deagostini.it/ Istituto Geografico De Agostini] 2003. ISBN 88-418-0905-1
* Marco Boglione: [http://catalog.mtrade.com/cgi-win/Catalog.exe?Browse;Catalog=blued;Query=01191;Lang=ted ''Le strade dei cannoni'']. In pace sui percorsi di guerra. [http://www.bluedizioni.it/ Blue Edizioni] 2003. ISBN 978-88-87417-68-5
* Claudio Coppola: [http://catalog.mtrade.com/cgi-win/Catalog.exe?Browse;Catalog=blued;Query=03188;Lang=ita ''ALPIBIKE'']. Per sentieri e mulattiere da Trieste a Ventimiglia. [http://www.bluedizioni.it/ Blue Edizioni] 2006. ISBN 88-7904-018-9
* Georges Rossini: [http://www.ediciclo.it/index.php?pagid=prod_det&_get_prod_id=1099 ''Valichi stradali d'Italia'']. [http://www.ediciclo.it/ Ediclo Editore]. 2001. ISBN 978-88-85318-59-5
Die folgenden italienischen Verlage geben ein für Radler relevantes Programm heraus:
* [http://www.bluedizioni.it/ Blue Edizioni]
* [http://www.cdavivalda.it/ Cda & Vivalda Editori]
* [http://www.ediciclo.it/ Ediciclo Editore]
* [http://www.tamari.it/ Tamari]

== Weblinks ==
* [http://www.comuni-italiani.it/ Comuni Italiani] Regionen, Provinzen und Gemeinden Italiens
* [http://www.parks.it/Gindex.html Parks.it] Das Portal der Parks in Italien
* [http://www.peverada.it/mtb/ Mountain Bike Italian Links]
* [http://www.greenwaysitalia.it/ Greenways]
* [http://www.bicitalia.org/cakebi/ Radnetz Italien (italienisch)]
* [http://www.radwegvinschgau.org Radweg Vinschgau]
* [http://www.bikemeran.it Informationsportal zu Radwegen und Radtouren in Südtirol]

[[Kategorie:Italien|!]]
[[Kategorie:Land]]

Fernpass

2012-11-17T12:52:17Z

Mikesch:

Der Fernpass (1.210 m) ist ein wichtiger Pass in Nordtirol. Er führt über die Wasserscheide zwischen dem Inn und dem Außerfern, d.h. den direkt nach Norden entwässernden Gebieten. Landschaftlich ist die Passhöhe nicht besonders attraktiv, ihre Überquerung spielt vor allem im Verlauf der [[Via Claudia Augusta#Fernpass|Via Claudia Augusta]] eine Rolle.

Der Fernpass ist neben Kufstein die verkehrsgünstigste Verbindung von Norden ins Innere Tirols und eine der wenigen, die für Schwerverkehr zugelassen war. Dementsprechend ist hier das Verkehrsaufkommen. Allerdings gilt seit dem 1. Januar 2010 zwischen Vils, dem Grenzort zu Deutschland, und Nassereith, dem Ort mit der Passhöhe, eine Begrenzung auf 7,5 t. Es gibt für Radfahrer zwei Routen, über den Pass zu kommen: die Bundesstraße (viel Verkehr) und der "Römerweg" (steil, teils übler Zustand, soll in Zukunft ausgebaut werden). Ein Kompromiss zwischen den beiden ist weiter unten dargestellt.

== Geographie ==

Die Passhöhe ist vor 10.000 Jahren durch einen Bergsturz entstanden, der die Verbindung zwischen den Tälern auf beiden Seiten verschüttete. Nördlich vom Fernpass liegt der weiträumige Ehrwalder Talkessel mit den Orten Ehrwald, Lermoos und Biberwier, die auf etwa 1.000 Metern ü.d.M. liegen. So sind von Norden her nur etwa 200 Höhenmeter zu überwinden.

Auf der Südseite ist das Gurgltal zu finden, das alsbald in das Inntal mündet. Die Orte im Gurgltal sind (von Süden nach Norden) Imst, Tarrenz und Nassereith. Bei Nassereith, auf etwa 850 Metern ü.d.M. gelegen, verengt sich das Tal, und der im Vergleich zur Nordseite etwas längere Anstieg beginnt.

== Anschlüsse ==

Aus dem Ehrwalder Talkessel führen drei Wege: nach Norden entlang der Loisach Richtung Garmisch (Landstraße oder Radweg), nach Westen Richtung Reutte (Via Claudia Augusta) und nach Osten über die Ehrwalder Alm ins Gais- bzw. Leutaschtal. Letzterer Weg ist bis zur Alm sehr steil, aber asphaltiert, danach für den allgemeinen Kraftverkehr gesperrte Schotterstrecke.

Das Gurgltal mündet wie erwähnt ins Inntal, zudem kann man bei Nassereith über den Holzleitensattel in Richtung Telfs/Innsbruck abkürzen. Bei Imst beginnt die Straße übers Hahntennjoch, die zurück ins Außerfern führt.

== Alternativen ==
Für die Passage zwischen Inntal und Außerfern gibt es im Wesentlichen zwei Alternativen:
* Weiter westlich von Reutte im Lechtal bleiben und übers Hahntennjoch nach Imst fahren. Der Vekehr ist wesentlich geringer, jedoch ist das Hahntennjoch mit 1.894 Metern auch ein erheblich höherer Übergang und nur von Mai bis Oktober geöffnet.
* Weiter östlich kommt man vom Leutaschtal über den Buchensattel ins Inntal. Das Leutaschtal erreicht man über Garmisch/Mittenwald oder, siehe oben, über die Ehrwalder Alm. Diese Alternative ist verkehrsarm und -- bei Anfahrt von Norden über Mittenwald -- auch steigungsarm, stellt aber einen gewissen Umweg dar, wenn man die Via Claudia Augusta fährt.
* Auf Fernreisen ist in Gegenrichtung zur Route Fernpass–Reschenpass–Etschtal die Route Comer See–Fernpass–Alpenrhein–Bodensee gut geeignet. Der 80 km westlich des Reschenpasses gelegene Splügenpass ist zwar 2113 m hoch aber der einzige Alpenpass auf der Route.

== Die Bundesstraße ==
Auf der Nordseite führt die Bundesstraße zwischen Lermoos und Biberwier durch einen für Radler gesperrten Tunnel. Das aber ist kein Problem, weil man auch auf kleineren Straßen oder Feldwegen nach Biberwier gelangt. Ab Biberwier steigt die Straße leicht an und mündet nach anderthalb Kilometern wieder in die Bundesstraße.

Bis zur Passhöhe sind es von hier noch drei Kilometer, die Steigung ist sehr moderat, so dass die Passage physisch gesehen keinerlei Ansprüche stellt. Auf dem ersten Kilometer hat die Straße noch Überbreite, so dass anderer Verkehr problemlos überholen kann. Danach folgen anderthalb Kilometer, auf denen die Straße eng ist, hier können breite Fahrzeuge (Pkw etc) nur über die Gegenspur überholen. Kurz vor der Passhöhe gibt es eine Raststätte (Zugspitzblick), bei der man nochmal aus dem Verkehr raus kann.

Auf der Südseite beginnt die Anfahrt erst mit geringer Steigung, bis man zum Fernsteinsee kommt. Dann zieht sie etwas an und führt durch den Wald in eine langgezogene Serpentine, wobei die Steigung kaum sechs Prozent erreicht. Neun Kilometer nach Nassereith kommt man an die Passhöhe.

Hauptproblem der Pass-Straße ist nicht ihre Steigung, sondern die starke Nutzung durch den motorisierten Verkehr. Wer diesem aus dem Weg gehen möchte, ist auf Randzeiten angewiesen, z.B. morgens am Wochenende.

== Der Römerweg (MTB-Strecke) ==
[[Bild:Fernpass MTB-Strecke.jpg|thumb|MTB-Strecke zwischen Weißensee und Blindsee 2010]]
Von Norden kommend geht es seit 2010 vom Weißensee aus über eine breite Schotterstraße durch den Wald hoch zur Passhöhe, die höher liegt als die Fernpassstraße. Anfangs ist die Strecke kurz sehr steil, danach ist sie aber gut zu fahren. Auf halber Höhe trifft sie auf den schon seit langem bestehenden geschotterten Forstweg. Nach der Passhöhe folgt eine Gefällstrecke auf einem gut ausgebauten Schotterweg bis zur Fernpass-Bundesstraße. Die überquert man, schiebt ca. 50 Meter die Straße hoch und biegt in den gut zu fahrenden Forstweg ein.
Diesem Weg folgen. Zunächst biegt links der Via Claudia Augusta Wanderweg ab, nach ca. 150 Metern links in den Via Claudia Augusta Radweg einbiegen, leicht bergan. Wenig später zweigt ein Weg nach links ab und schlängelt sich weiter abwärts, zunächst auf grobem Schotter, danach als Waldweg, der aber breit genug ist für Räder mit Gepäck. Man muss allerdings ca. 2 Kilometer schieben, weil der Weg zu steil nach unten führt. Teilweise verläuft der Weg direkt am Abgrund, dafür hat man aber einen ganz imposanten Blick. Unterwegs kommt man an mehreren kleinen Seen und Bächen vorbei.

Nachdem der Ausbau des nördlichen Teils abgeschlossen war, wurden im Spätsommer 2011 die Arbeiten am südlichen Teil begonnen. Hier wurde der Hang befestigt, die Wegführung und Qualität soll verbessert werden. Von den angekündigten Arbeiten für die Saison 2012 war im Spätsommer 2012 noch nichts zu sehen. Möglicherweise könnte es in Zukunft einen durchgehenden Schotterweg geben, der auch mit Tourenrad und Gepäck gut zu meistern sein soll.

Mit Anhängern oder Kindern ist der Weg eher nicht zu empfehlen. Ansonsten ist es eine Alternative zur verkehrsreichen Fernpassstraße, wenn man sich nicht zu schade zum streckenweisen Schieben ist. Die Strecke ist ausgeschildert.

Die Kombination Bundesstraße/MTB-Strecke ist seit 2010 daher überflüssig, weil die Neubaustrecke an den dort beschriebenen Schotterweg direkt anschließt.

== Kombination Bundesstraße/MTB-Weg ==
Nach Fertigstellung 2010/11 des Schotterweges im Norden ist diese Variante eigentlich nicht mehr notwendig, sei aber der Vollständigkeit halber weiterhin erwähnt. Beschreibung von Norden:

Man fährt die Bundesstraße ca. bis zum Südzipfel des Blindsees, und biegt hier nach links auf einen gut fahrbaren Forstweg ein ([http://www.openstreetmap.org/?mlat=47.356&mlon=10.8545&zoom=14&layers=C hier]). Nach wenigen Metern kommt von links die ehemals grobschottrige MTB-Piste (jetzt renovierter Schotterweg) vom Weißensee her, die man jetzt umfahren hat und buchstäblich links liegen lässt.

Ab hier ist man wieder auf der MTB-Route, die sich nun als guter Forstweg in einigen Serpentinen bis zur Passhöhe windet. Ebenso gut fahrbar geht es abwärts, bis man wieder die Bundesstraße erreicht ([http://www.openstreetmap.org/?mlat=47.3575&mlon=10.8247&zoom=14&layers=C hier]). Man erspart sich so ca. 3 km der Straße.

Mit Erreichen der Bundesstraße wendet man sich nach links (Süden), um auf Asphalt ins Tal zu rollen.

Dieser "Abstecher" ist nicht länger als das ersparte Straßenstück, beschert aber einige wenige Höhenmeter mehr: Höhe Fernpass-Straße 1210m, Höhe Fernpass-Forstweg 1270m. Deutlich höher als auf der Straße ist dafür aber auch der Wohlfühlfaktor.

== Fahrradbus ==
Fahrplan: [http://www.viaclaudia.org/fileadmin/walk/PDFs_ARGE/Bike-Shuttle_Fernpass_2010.pdf Bike-Shuttle 2010: Biberwier → Nassereith] · 3 mal täglich von Mai bis Oktober

== Übernachtungen ==

== Weblinks ==
* [http://www.viaclaudia.org/de/via-claudia-bereisen/radroute.html Offizielle Seite] mit vielen Infos als PDF-Download
* [[Via Claudia Augusta]] hier im Radreise-Wiki
* [http://www.salite.ch/10578.asp Anstiegsprofil der Südseite]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Fernpass Wikipedia-Artikel Fernpass]
* [http://www.quaeldich.de/paesse/fernpass/ Fernpass auf quaeldich.de], mit Track

[[Kategorie:Pass]]
[[Kategorie:Österreich]]

Diskussion:Eisack

2012-11-16T17:54:44Z

Mikesch: /* Brixen */

Ich habe einiges zu den Stationen geschrieben, die ich noch in Erinnerung habe. Fotos kommen auch noch. Bei Bozen habe ich den Anschluss zum Penser Joch eingetragen, auch wenn dazu noch kein Artikel existiert. --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 17:39, 22. Jan 2012 (CET)

== Brixen ==
Heißt die geänderte Streckenführung, dass sich auch der Track ändern sollte? Ich nehme an, das betrifft das Industriegebiet gegenüber von Albeins. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 21:36, 15. Nov 2012 (CET)
: Ja, richtig. Es gibt einen neuen Radweg am Eisackufer, man muss nicht mehr durchs Gewerbegebiet. Und noch eine minimale Änderung in Sterzing. Die OSM-Relation ist aktuell. --[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]] 10:08, 16. Nov 2012 (CET)
Was ist mit Sterzing? Da sehe ich keinen Unterschied zwischen dem Track und OSM. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 11:52, 16. Nov 2012 (CET)
: Deswegen schrieb ich ja "minimal". Am Ortsausgang beim Lentweg wurde eine neue Straße gebaut, und die Radroute auf einem kurzen Stück um vielleicht 10m verlegt. Sieht man bei OSM erst, wenn man ordentlich reinzoomt:[http://cycling.waymarkedtrails.org/de/?zoom=17&lat=46.89107&lon=11.43432 Sterzing]. Nichts von Bedeutung, aber der Track sollte ja ohnehin wegen der Änderung bei Brixen aktualisiert werden. --[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]] 18:54, 16. Nov 2012 (CET)

Diskussion:Eisack

2012-11-16T09:08:31Z

Mikesch: /* Brixen */

Eisack

2012-11-12T19:25:44Z

Mikesch: /* Brixen */ update: geänderte Streckenführung

{|
|-
|valign="top" | <googlemap lat="46.740263" lon="11.485528" zoom="9" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}
| valign="top" | {{Infobox Radfernweg
| Name = Eisacktal-Radweg
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 102
| Höhenmeter (auf) = 536
| Höhenmeter (ab) = 1680
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Hier dargestellt ist der Eisacktal-Radweg von Brenner bis Bozen. Zwischen Brenner und Sterzing kann man alternativ auf der Staatsstraße fahren (siehe [[Brenner]]), was 7 km kürzer ist, dafür mit mehr Verkehr verbunden.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==



== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Brenner ===

* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Brenner|Brennerroute]] Richtung Innsbruck

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

Der Radweg führt an der alten Bahntrasse mit moderatem Gefälle zunächst parallel zur Staatsstraße. Kurz vor Gossensaß macht er einen Schlenker ins Pflerschtal, um das steile Gefälle zu umgehen. Direkt vor Gossensaß gibt es ein paar unbedeutende Steigungen.

{{Kilometrierung|16,4|16}}

=== Gossensass ===

[[Bild:Gossensass.jpg|thumb|Gossensass]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

Beeindruckend ist die Brennerautobahn, die auf Pfeilern hoch über dem Dorf verläuft. Bis Sterzing ist zunächst eine Steigung am östlichen Talrand durch den Weiler Oberried zu überwinden. Dann verläuft die Route auf den letzten 2 Kilometern bis Sterzing auf der Staatsstraße.

Aus Richtung Süden kommend wird der Radweg kurz hinter Sterzing für auf der Staatsstraße geführt (Vorsicht, leider gibt es hier häufiger Zeitgenossen die aus Richtung Norden kommend hier die Straße auf dem Seitenstreifen entgegen der Fahrtrichtung nutzen), nach etwa 2km führt die Beschilderung über die Eisack und folgt diser am jenseitigen Ufer auf einem sehr schlechten Wegstück (Grobschotter, nach Regen schlammig). Besser folgt man weiter der Staatsstraße (ca.250m) und überquert die Eisack an der nächsten Brücke. Von Norden kommend befindet sich die Stelle nach der Abfahrt von Oberried nach Unterquerung der Eisenbahn (das schlechte Wegstück kann eingesehen werden).

{{Kilometrierung|5,8|22}}

=== Sterzing ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Sterzing|Brennerroute]] Richtung Innsbruck
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig)
* Anschluss [[Penser Joch#Sterzing|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.896405|11.432163|947|Untertorplatz}}

In Sterzing fährt man direkt durchs Zentrum, unter dem Zwölferturm hindurch.
Von Sterzing bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang.

{{Kilometrierung|5,3|28}}

=== Freienfeld ===

{{Geodaten|46.8705222|11.4804116|930|Eisackbrücke}}

Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Ein erster Gegenanstieg ist vor der Ortseinfahrt Stilfes am westlichen Talrand zu überwinden. Der Radweg ist bis zum Vahrner See durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen. Circa 1 km nach dem Ort Grasstein liegt rechts am Hang, ca. 100m steile, unbefestigte Zufahrt, das [http://www.tecneum.eu/index.php?option=com_content&task=view&id=1187&Itemid=37 Schaukraftwerk Sachsenklemme].

{{Kilometrierung|12,3|40}}

=== Mittewald ===

{{Geodaten|46.8078111|11.5748163|804|Mittewald}}

Hinter Mittewald verläuft der Radweg zunächst neben der Staatsstraße und überquert schließlich diese über einen Steg. Weiter geht es am östlichen Talrand, in mittlerweile gewohntem auf und ab, bis nach Franzensfeste.

{{Kilometrierung|5,6|45}}

=== Franzensfeste ===

* Anschluss ins [[Pustertal#Franzensfeste|Pustertal]]

{{Geodaten|46.778202|11.624895|729|Festung}}

Direkt unter der Autobahn zweigt unser beschilderter Weg nach rechts ab, geradeaus geht es ins Pustertal. Über ein paar Kurven wird schnell ein Gegenanstieg bezwungen, dann wird der Radweg von Auto- und Eisenbahn begleitet.
Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der westlichen Talseite. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf, ist aber auf Grund der Kürze schnell überwunden.

Auf halbem Weg nach Vahrn, nach Unterquerung der Bahnlinie, liegt der kleine [http://www.camping-vahrnersee.com/ Campingplatz Vahrner See] neben dem gleichnamigen Gasthof.
Am Nordufer des Sees befindet sich eine frei zugängliche Badestelle mit Liegewiese. Vom Vahrner See geht es weiter auf einem nur spärlich befestigtem Waldweg, später auf einem geschottertem Wirtschaftsweg zwischen den Wiesen. Die zu bewältigenden Gegenanstiege sind nur kurz, und bald ist man am Ortsrand von Vahrn.

{{Kilometrierung|6,1|51}}

=== Vahrn ===

{{Geodaten|46.7412287|11.6408331|633|Vahrn}}

{{Kilometrierung|3,6|55}}

=== Brixen ===

* [http://brixen.jugendherberge.it/ Jugendherberge Brixen], im Zentrum

{{Geodaten|46.7168389|11.6587950|565|Adlerbrücke}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert. Südlich von Brixen verläuft die Route etwa drei Kilometer auf dem rechten Eisackdamm im Bereich eines Gewerbegebietes. Etwas beschaulicher geht es auf dem linken Eisackdamm zu, allerdings auf nicht asphaltiertem Weg. Bei letzterer Variante wechselt man spätestens beim Sportplatz von Albeins ans rechte Ufer, und erreicht nach dem Kreisverkehr wieder die originale Route.

{{Kilometrierung|13,2|68}}

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6395463|11.5657633|527|Unterstadt}}

{{Kilometrierung|6,1|74}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Eisackbrücke}}

{{Kilometrierung|14,7|89}}

=== Blumau ===

{{Geodaten|46.4950917|11.4477639|332|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|8,6|98}}

=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Anschluss via Sarntal zum [[Penser Joch#Bozen|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.493828|11.347689|268|Mündung Sarn /Eisack}}

{{Kilometrierung|3,8|102}}

=== Bozen-Kaiserau ===

* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen-Kaiserau|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

{{Geodaten|46.4736766|11.3105399|238|Kaiserau}}

== GPS-Tracks ==

{{Track verifiziert|im September 2011}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|September 2011|[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]]|Brenner-Bozen}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Brenner-Bozen}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''
* [http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1 Beschreibung des Eisacktal-Radwegs] auf bahntrassenradwege.de

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Italien]]

Diskussion:Wörthersee-Radweg

2012-06-19T15:28:53Z

Mikesch: /* Track */

Würde gerne wissen wie das mit der Landkarte und dem logo geht?

: Hallo, bei der Landkarte musst du die Koordinaten angeben, wo der Bildmittelpunkt liegen soll und in welcher Zoomstufe alles auf der Karte zu sehen ist. Ich hab den Ausschnitt mal grob auf den Wörthersee geschoben. Das Logo musst du erstmal in wiki hochladen (ganz links unter werkzeuge "hochladen". Wenn du das gemacht hast, trägst du den Dateinamen dort ein, wo jetzt Ersatzlogo.jpg steht. Viele Grüße, [[Benutzer:Aighes|Henning]] 18:41, 19. Apr 2011 (CEST)

Ok. Logo hab ich. Bei der Landkarte das verstehe ich. Und wenn ich die Stecke auch dabei haben will muss ich was machen?

: Sieht ja schon ganz gut aus. Für die Streckenanzeige musst du den GPS-Track hochladen und zwar im kmz-Format. Hast du denn einen Track? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 19:44, 19. Apr 2011 (CEST)

: Ach ja, bei Diskussionen empfiehlt es sich, eine Signatur ans Ende zu stellen, damit man weiß, wann der Beitrag geschrieben wurde und von wem. Die Signatur wir automatisch erzeugt, wenn du in der Kopfleiste dieses Editfensters den zweiten Button von rechts anklickst. Ersatzweise kannst du auch 4 Tilden (~) machen. [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 19:47, 19. Apr 2011 (CEST)

: Wenn du den Track als kmz-Datei hast, dann scroll am besten zum Punkt GPS-Tracks herunter und klick auf den oberen roten Link. Dann kommst du auf die Hochladenseite und der Name ist gleich korrekt gesetzt. Dann Datei auswählen und hochladen. Wichtig ist, dass die kmz-Datei zwei Wegpunkte haben muss. Aber das kann man auch nachträglich noch hinzufügen, wenn du nicht weißt wie. Koordinaten dafür hast du ja schon angegeben. Die sollten auch übereinstimmen. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 19:51, 19. Apr 2011 (CEST)

Danke Alexander 20:03, 19. Apr 2011 (CEST)

Wenn ich die KMZ Datei hochladen möchte kommt die Fehlermeldung: Datei konnte nicht hochgeladen werden, eventuell ein Tippfehler? Alexander 20:06, 19. Apr 2011 (CEST)

: Wie ist der Name der kmz-Datei? "kmz" muss glaube ich klein geschrieben sein. Alternativ kannst du mir den Track auch per Mail schicken (jmages ät gmx.de) und ich lade ihn für dich hoch. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 20:25, 19. Apr 2011 (CEST)

:: Warum hat das Hochladen jetzt funktioniert? Nützt aber trotzdem nicht viel, weil der Track gerade mal aus 20 Punkten besteht, also viel zu ungenau ist. Woher ist der Track? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:07, 19. Apr 2011 (CEST)

Selbst zusammen gestellt..wollte mal probieren. Aus wie vielen >Trackpunkten muss er denn bestehen? Dann mache ich das neu Alexander 08:25, 20. Apr 2011 (CEST)

Aja noch was, Wieso zeichnet er bei GPsies nur gerade Linien, Bei Google Maps fährt er wenigstens der Straße entlang? Oder gibt es da ein Einstellung? Alexander 09:04, 20. Apr 2011 (CEST)

: Schau dir mal einen unserer anderen Tracks an z.B. [http://maps.google.com/maps?q=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FMoldau-Donau.kmz&t=h&ie=UTF8&ll=48.54317,13.951682&spn=0.003587,0.006899&z=17 den hier]. Der Straßenverlauf ist komplett abgebildet, d.h. es gibt mindestens alle 50 m einen Trackpunkt. Wenn du das mit GPSies zeichnest mußt du halt auch entsprechend viele Punkte setzen. Bei deiner Strecke also ca. 400 Punkte. Die Funktion "Wegen folgen" gibt es meist nur für Straßen, und nicht für Feld- oder Radwege. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:10, 20. Apr 2011 (CEST)

Hallo, also werde da mal bei Gelegenheit machen. So viel Zeit habe ich auch nicht. Melde mich aber wieder wenn ich es nicht schaffe. Danke. Aber was anderes. Wie bekomme ich die Bilder schön mittig hinein?

Habe ich schon thx. Alexander 12:28, 20. Apr 2011 (CEST)

: Die 50 km Track in hinreichender Genauigkeit einzugeben, dauert mit GPSie keine Stunde. Zu den Bildern und Grafiken: Wo hast du die her? Wir dürfen nämlich kein, von anderen Webseiten stammendes, Material hier reinstellen. Darf man fragen, wie alt du bist? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 13:34, 20. Apr 2011 (CEST)

Andere Frage. Ich werde jetzt bei der nächsten Tour ein Smartphone als Navi nutzen. Gibt es da Programme der GPS-Punkte aufzeichnet oder sonstige APPS (Android Store- die gratis sind, die zu empfehlen sind).
Alexander 15:06, 21. Apr 2011 (CEST)

Zusatzfrage. Wie lade ich die neue KMZ Datei ein? Hochegeladen habe ich schon. Aber die alte ist ja nicht mehr rot? mfg Alexander 15:37, 21. Apr 2011 (CEST)

== Bilder ==

Gibt es für die Bilder eine Genehmigung, oder hast du die selber gemacht? Siehe auch die jeweilige Bild-Diskussion. Gruß, [[Benutzer:Aighes|Henning]] 18:11, 20. Apr 2011 (CEST)

:Ok. dann nehme ich sie wieder raus. Sorry. Aber meine eigenen Fotos kann ich rein geben? Bin 34 Alexander 19:20, 20. Apr 2011 (CEST)

:: Wenn du der Urheber der Bilder bist, kannst du sie hier hochladen und auch einbinden. Nur Bilder, die nicht von dir sind und du keine Genehmigung hast, die zu veröffentlichen, darfst du dann auch hier nicht veröffentlichen, also hochladen.
::Wie du die Bilder in den Artikel integrierst, kannst du am besten bei anderen Artikeln abgucken. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 20:55, 20. Apr 2011 (CEST)

Hätte noch eine Frage. Höhenprofil habe ich von bikeroutetoaster? Ist das auch nicht erlaubt?

: Ich nehme das sicherheitshalber auch noch raus. Wenn wir den Track haben, können wir unser eigenes Höhenprofil erzeugen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 08:16, 21. Apr 2011 (CEST)

::Wahrscheinlich wird es erlaubt sein, weil die Schöpfungshöhe nicht erreicht wird. Die Devise sollte aber lauten, im Zweifelsfall eher nicht. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 08:17, 21. Apr 2011 (CEST)

== Track ==

Schaut schon ganz gut aus der Track. Ich werde ihn heute abend mal genauer unter die Lupe nehmen. Danke Alexander. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 16:25, 21. Apr 2011 (CEST)

: Ok, dein Track ist integriert. Du kannst natürlich jederzeit neue Orte hinzufügen bzw. den Track ändern und neu hochladen. [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 18:52, 21. Apr 2011 (CEST)

Der Track stimmt so leider nicht. Der originale Wörthersee-Radweg-R4 ist kein Rundweg, sondern verbindet den Drauradweg R1 mit dem Kulturweg R7. Er beginnt an der Drau [http://www.openstreetmap.org/?mlon=13.961346&mlat=46.594533&icon=4&zoom=14 hier] und verläuft am Nordufer des Sees. Siehe auch OpenStreetMap und [http://www.ktn.gv.at/201191_DE-Abt._17-THEMEN.?prevstart=1&detail=30&thema=8&subthema=13&start45339=15 hier].
Den Abzweig an der Drau hab ich passiert, ist dort ausgeschildert. Zum weiteren Verlauf Richtung Velden kann ich leider nichts beitragen.[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]] 17:28, 19. Jun 2012 (CEST)

Main

2012-03-04T10:28:22Z

Mikesch: /* Volkach */

{|
|-
|
<googlemap lat="49.915709" lon="9.921379" zoom="7" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>
{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Main-Radweg
| Logo = main-logo.jpg
| Länge = 517
| Höhenmeter (auf) = 834
| Höhenmeter (ab) = 1086
| Tour-/Retour-Link = Main (retour)
}}
|}

Der '''Main-Radweg''' begleitet den Fluss von Bayreuth bis zur Mündung in den Rhein bei Mainz. Der Main entspringt als Roter und Weißer Main im Fichtelgebirge. Bei Kulmbach vereinigen sich beide Quellflüsse.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Der Zickzackverlauf der Hauptrichtungen des Maintals gibt bei Touren in Ostwestrichtung Anlass, Abkürzungen zu wählen, die landschaftlich sehr attraktiv sein können ([[Hafenlohrtal - Spessart]]) und mit recht wenig Höhenmetern auskommen können ([[Aalbach]], Würzburg–Helmstadt–Urphar, Gemünden–[[Wern]]-Tal–Schweinfurt). Der Zickzackverlauf macht aber auch Teile des Maintals zum Bestandteil von Nordsüdverbindungen, etwa Aschaffenburg–Miltenberg–Mosbach–mittleres Neckartal. Da Main-und unteres Taubertal zwischen Marktheidenfeld und Werbach ein Schleifenkneuel bilden, ist im Vergleich von Lohrer und Würzburger Abschnitt des Maintals das Würzburger Maintal die schnellere Nordsüdverbindung (Sinntal–Gemünden–Ochsenfurt–Bieberehren–obere Tauber).

Es besteht eine Parallelführung mit den D-Routen 5 und 9.

Die Ausschilderung besteht aus häufigen großen Rechteckwegweisern, auf die das Logo irgendwo aufgeklebt ist. Dazwischen Pfeilwegweiser.

Der Main-Radweg hat 5 Sterne vom ADFC erhalten und erfreut sich großer Beliebtheit bei Tourenradlern.

== Roadbook ==

=== Bayreuth ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bayreuth]]
* Anschluss an den [[Pegnitz#Bayreuth|Pegnitz-Radweg]]
* Anschluss an den [[Fichtelgebirgsradweg#Bayreuth|Fichtelgebirgsradweg]]
* Anschluss an den [[Fränkische Schweiz Radweg#Bayreuth|Fränkische Schweiz Radweg]]

{{Geodaten|49.9467028|11.5709833|338|Bayreuth}}

Der Startpunkt des Mainradwegs ist am leichtesten zu finden, wenn man sich am Rotmaincenter orientiert. Danach bis Heinersreuth keine Besonderheiten.

{{Kilometrierung|3,9|4}}

=== Heinersreuth ===

{{Geodaten|49.9662278|11.5356167|330|Heinersreuth}}

Durch die Ortschaft verlaufen unterschiedliche Radwege bzw. wenig befahrene Straßen. Beides ist möglich. Danach muß ein größerer Anstieg bewältigt werden. Ziemlich steil. Ebenso die Abfahrt nach Altenplos.

{{Kilometrierung|3,3|7}}

=== Altenplos ===

{{Geodaten|49.9870528|11.5102694|323|Altenplos}}

{{Kilometrierung|3,8|11}}

=== Neudrosselfeld ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Neudrossenfeld]]

{{Geodaten|50.0145361|11.4996222|314|Neudrosselfeld}}

{{Kilometrierung|5,3|16}}

=== Langenstadt ===

{{Geodaten|50.0335694|11.4562556|312|Langenstadt}}

{{Kilometrierung|8,3|25}}

=== Melkendorf ===

Bhf. Kulmbach in 3 km Entfernung

{{Geodaten|50.0914000|11.4155500|312|Melkendorf}}

{{Kilometrierung|4,7|29}}

=== Mainleus ===

{{Geodaten|50.0963417|11.3812111|296|Mainleus}}

{{Kilometrierung|3,4|33}}

=== Schwarzach (OFr) ===

{{Geodaten|50.1071722|11.3565250|292|Schwarzach (OFr)}}

{{Kilometrierung|5,3|38}}

=== Mainklein ===

{{Geodaten|50.1247278|11.2989111|284|Mainklein}}

{{Kilometrierung|5,1|43}}

=== Altenkunstadt ===

{{Geodaten|50.1320861|11.2438667|282|Altenkunstadt}}

{{Kilometrierung|5,8|49}}

=== Hochstadt ===

{{Geodaten|50.1521250|11.1750944|280|Hochstadt}}

{{Kilometrierung|5,9|55}}

=== Michelau ===

{{Geodaten|50.1609000|11.1141972|267|Michelau}}

{{Kilometrierung|5,0|60}}

=== Lichtenfels ===

{{Geodaten|50.1456972|11.0597722|264|Bhf}}

{{Kilometrierung|8,8|69}}

=== Bad Staffelstein ===

{{Geodaten|50.1078361|10.9926778|262|Bad Staffelstein}}

{{Kilometrierung|6,7|75}}

=== Ebensfeld ===

{{Geodaten|50.0676944|10.9538528|252|Ebensfeld}}

{{Kilometrierung|3,5|79}}

=== Unterleiterbach ===

{{Geodaten|50.0385083|10.9428889|243|Unterleiterbach}}

{{Kilometrierung|6,7|86}}

=== Rattelsdorf ===

* Anschluss an den Werratal-Radweg über die [[Bamberg - Werra#Rattelsdorf|Bamberg - Werra Querverbindung]]

{{Geodaten|50.0166500|10.8899694|263|Brücke über B4}}

Guter asphaltierter RW entlang der B4.

{{Kilometrierung|5,8|91}}

=== Breitengüßbach ===

{{Geodaten|49.9725083|10.8836889|245|Breitengüßbach}}

Geschotterter RW über Felder. Unterquerung der A73.

{{Kilometrierung|2,7|94}}

=== Kemmern ===

* Friedhof zum Wasserholen direkt am Radweg.
* Anschluss an die [[Rhön - Bamberg#Kemmern|Rhön - Bamberg]]-Querverbindung

{{Geodaten|49.9516028|10.8740972|238|Mainstraße/Brücke}}

''Extrem schmaler'', asphaltierter Radweg über Felder.

{{Kilometrierung|3,2|97}}

=== Hallstadt ===

{{Geodaten|49.9290417|10.8699722|238|Hallstadt}}

Mainstraße, Tiergartenstraße nach Süden, Seebachstraße, Bamberger Straße, ''Hallstädter Straße (B4) teilweise ohne Radweg''.

{{Kilometrierung|4,2|101}}

=== Bamberg ===

Bhf 1400 m

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Bamberg]]
* Anschluss an den [[Main-Donau-Kanal#Bamberg|Main-Donau-Kanal-Radweg]]
* Anschluss an die [[Rhön - Bamberg#Bamberg|Rhön - Bamberg]]-Verbindung
* Kiosk und öff. WC am Adenauerufer

{{Geodaten|49.898195|10.887848|235|Brücke Innere Löwenstrasse}}

{{Kilometrierung|5,0|106}}

=== Bischberg ===

{{Geodaten|49.9124139|10.8329139|232|Bischberg}}

Asphaltierter Radweg entlang der Bundesstraße B26 bis Eltmann. Die Strecke ist flach und asphaltiert. Durch die Ortschaften verläuft die Strecke auf Straßen mit wenig Verkehr, da die Bundesstraße auf Ortsumgehungen umgeleitet ist. Vom Main sieht man allerdings fast nichts. Interessant ist eine Graureiher-Kolonie am Hang neben dem Radweg.

{{Kilometrierung|4,2|111}}

=== Viereth ===

{{Geodaten|49.9237028|10.7774833|239|Viereth}}

{{Kilometrierung|4,9|116}}

=== Roßstadt ===

{{Geodaten|49.9461694|10.7240083|241|Roßstadt}}

{{Kilometrierung|5,4|121}}

=== Eltmann ===

{{Geodaten|49.9729389|10.6681639|228|Brücke}}

Wir verlassen die B26 und fahren weiter auf einer Staatsstraße bis Sand.

{{Kilometrierung|3,1|124}}

=== Limbach ===

{{Geodaten|49.9821944|10.6303722|232|Limbach}}

{{Kilometrierung|3,3|127}}

=== Sand am Main ===

{{Geodaten|49.9899194|10.5912333|226|Brücke}}

Auf der mäßig befahrenen Staatsstraße über die Mainbrücke nach Zeil auf die rechte Mainseite.

{{Kilometrierung|2,5|130}}

=== Zeil am Main ===

{{Geodaten|50.0098667|10.5944528|235|Zeil am Main}}

Danach wieder auf dem Radweg an der B26 bis in die Fußgängerzone
von Haßfurt.

{{Kilometrierung|7,5|137}}

=== Haßfurt ===

* Günstig Zelten/Übernachten beim/im Naturfreundehaus (Am Hafen)

{{Geodaten|50.0315361|10.5067361|229|Haßfurt}}

Ab jetzt auf meist geschotterten oder asphaltierten Wirtschaftswegen zwischen Bahnlinie und Main. Von der B26 sieht man endlich nichts mehr, und man kann in Ruhe den Fluss genießen.

{{Kilometrierung|7,1|144}}

=== Untertheres ===

{{Geodaten|50.0145139|10.4177972|215|Untertheres}}

{{Kilometrierung|5,4|150}}

=== Gädheim ===

{{Geodaten|50.0211639|10.3444389|213|Gädheim}}

{{Kilometrierung|4,8|155}}

=== Schonungen ===

{{Geodaten|50.0500667|10.3030500|213|Schonungen}}

{{Kilometrierung|5,4|160}}

=== Schweinfurt ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Schweinfurt]]

{{Geodaten|50.0434194|10.2372472|212|Brücke}}

{{Kilometrierung|3,1|163}}

=== Schweinfurt, Kläranlage ===

* Anschluss an die Querverbindung [[Main - Werra#Schweinfurt, Kläranlage|Main - Werra]]

{{Geodaten|50.0232861|10.2112500|210|Kläranlage/Autobahnbrücke}}

{{Kilometrierung|3,6|167}}

=== Bergrheinfeld ===

* Anschluss an die [[Wern#Bergrheinfeld|Wern Querverbindung]]

{{Geodaten|50.0053740|10.1850280|207|Brücke}}

Wechsel auf die linke Mainseite oder wahlweise rechtsmainisch der Ausschilderung bis Wipfeld folgen und dort mit der Fähre übersetzen. Pro Person mit Fahrrad 50 Cent. Fährzeiten: [http://www.wipfeld.de/Faehre_Wipfeld.html Fähre Wipfeld]

{{Kilometrierung|1,1|168}}

=== Grafenrheinfeld ===

{{Geodaten|50.003007|10.198379|207|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|2,6|170}}

=== Röthlein ===

{{Geodaten|49.9852917|10.2163500|209|Röthlein}}

{{Kilometrierung|2,5|173}}

=== Heidenfeld ===

{{Geodaten|49.9654333|10.2039500|214|Heidenfeld}}

{{Kilometrierung|2,6|175}}

=== Hirschfeld ===

{{Geodaten|49.9467472|10.1876250|206|Hirschfeld}}

{{Kilometrierung|4,7|180}}

=== Stammheim ===

{{Geodaten|49.9077833|10.1896389|198|Stammheim}}

{{Kilometrierung|4,2|184}}

=== Fahr ===

{{Geodaten|49.8767556|10.1672778|205|Fahr}}

{{Kilometrierung|4,9|189}}

=== Volkach ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Volkach]]

Südwestlich von Volkach befindet sich bedeutendes Weinanbaugebiet. Im Bogen des Alt-Mains gelegen, und durch den Mainkanal nur über Brücken zu erreichen, spricht man auch von der Weininsel. Escherndorf liegt jenseits der Route am anderen Mainufer (Fährverbindung von Nordheim), Nordheim und Sommerach dagegen direkt am Weg.

{{Geodaten|49.8651556|10.2209750|195|Brücke}}

Am Ortsrand von Volkach vorbei am Wohnmobil-Stellplatz und auf Schotterweg entlang des Kanals, dann steile Rampe hoch zur Brücke, über den Kanal und rechts auf den Radweg bis nach Nordheim und weiter nach Sommerach. Eine weitere Brücke über den Kanal zurück aufs "Festland".

Wer es eilig hat, kann ab Volkach am Kanal entlang fahren. Das bedeutet eine Ersparnis von ca. 7 km.

{{Kilometrierung|14,4|204}}

=== Gerlachshausen ===

{{Geodaten|49.8055278|10.2298250|195|Gerlachshausen}}

{{Kilometrierung|0,6|204}}

=== Schwarzach (UFr) ===

{{Geodaten|49.7997444|10.2303889|195|Schwarzach (UFr)}}

{{Kilometrierung|5,5|210}}

=== Dettelbach ===

{{Geodaten|49.7945972|10.1700111|193|Dettelbach}}

{{Kilometrierung|7,5|217}}

=== Kitzingen ===

Gepäckschließfächer rechtsmainisch gegenüber der Alten Mainbrücke.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Kitzingen]]

{{Geodaten|49.7384361|10.1673222|185|Kitzingen}}

{{Kilometrierung|10,4|228}}

=== Marktbreit ===

Supermarkt und Radladen mit Schlauchomat direkt am Radweg.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Marktbreit]]

* Anschluss nach [[Nürnberg - Würzburg#Marktbreit|Nürnberg]]

{{Geodaten|49.6685444|10.1437000|183|Marktbreit}}

Am Besten auf der linken Mainseite bleiben, denn rechts gibt es keinen Radweg.
Der Radweg ist flach und asphaltiert. ''Enges Drängelgitter an einem Bahnübergang.''

Dafür gibt es rechtsmainisch am Ortsausgang von Frickenhausen direkt hinter dem alten Stadttor auf der rechten Seite hinter einer zugewachsenen Mauer einen Friedhof, wo Wasser aufgefüllt werden kann.

{{Kilometrierung|6,2|234}}

=== Ochsenfurt ===

* Bhf 1000 m
* Ortsinfo auf [[Wikivoyage:Ochsenfurt]]

* Anschluss an den [[Gaubahnweg#Ochsenfurt|Gaubahn-Radweg]] zur [[Tauber]]
* Anschluss an Radweg [http://www.bayernbike.de/landkreise/oberfranken/steigerwald/bb_touren/main_aisch_2.shtml# Vom Main zur Aisch II]

{{Geodaten|49.666049|10.063411|178|Alte Mainbrücke}}

Wahlweise per Fähre oder über die neue Brücke auf die rechte Mainseite wechseln. Die Brücke ist für den Radverkehr gesperrt, schieben auf dem Gehweg ist erlaubt. Strecke asphaltiert.

Alternative: wer den Ort Ochsenfurt besucht oder von der Tauber kommt, kann noch ein Stück links des Mains radeln und dann über eine weitere neue Mainbrücke auf das andere Ufer wechseln.

{{Kilometrierung|17,2|251}}

=== Sanderau ===

* Anschluss zum [[Aalbach#Sanderau|Aalbach-Radweg]], einer Querverbindung in Richtung Marktheidenfeld zur Abkürzung des Mainradweges.

{{Geodaten|49.776692|9.932891|171|Sebastian-Kneipp-Steg}}

Weiter auf der rechten Mainseite bleiben.

Nach Ende der Fahrradallee unter der Ludwigsbrücke hindurch bis zur Ampel am Felix-Freudenberger-Platz. Die Ufertraße überqueren und 20 Meter weiter, noch vor der Polizei, links in die Büttnerstraße. Am Ende dieser Straße (direkt in der Linkskurve) steht eine Infotafel zum Mainradweg, mit Stadtplan und Vorschlag für eine "City-Rundfahrt". Wenige Meter weiter das Würzburger Rathaus. Die Fußgängerzone ist für Fahrräder frei.

{{Kilometrierung|2,2|253}}

=== Würzburg ===

[[Bild:Festung_Marienberg.jpg|thumb|Festung Marienberg]]
[[Bild:Main-würzburg.JPG|thumb|Über die alte Mainbrücke (Kopfsteinpflaster) in die Würzbuger Innenstadt]]

[[Würzburg Hbf|Bahnhof]] 1,2 km, barrierefreier Zugang zur Unterführung, Treppen hoch zum Bahnsteig ohne Führungsrillen. Der der alte Gütertunnel mit Rampen zu den Bahnsteigen ist vom Parkplatz der Postfiliale westlich neben dem Empfangsgebäude zu erreichen. Dieser barrierefreie aber inoffizielle Zugang zu den Bahnsteigen steht nach bisheriger Erfahrung auch Sonntags offen.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Würzburg]]

{{Geodaten|49.7929083|9.9248667|172|Alte Mainbrücke}}

Über die Alte Mainbrücke ans linke Mainufer, am Ende der Brücke die Straße überqueren, auf dem Gehsteig zuerst nach rechts und gleich 180° Kehre nach links, dieser Straße ca. 150m folgen, dann links Unterführung (3 Stufen, ca. 80 cm breite Fahradrampe) zum Uferweg (Wegweisung "Zellingen"). Hier im Sommer bewachter Fahrrad-Parkplatz und Gepäckaufbewahrung.

Wer sich die etwas knifflige Wegführung in diesem Bereich sparen möchte, biegt nach Überqueren des Mains direkt nach rechts ab, auf eventuell verkehrsreicher Straße 500 Meter weiter, dann rechts der Parkplatzeinfahrt folgen.

Weiterhin am linken Mainufer fahren.

{{Kilometrierung|4,8|258}}

=== Oberzell ===

{{Geodaten|49.8000000|9.8803556|178|Oberzell}}

{{Kilometrierung|1,7|260}}

=== Zell am Main ===

{{Geodaten|49.8142583|9.8719750|169|Zell am Main}}

{{Kilometrierung|5,8|266}}

=== Erlabrunn ===

{{Geodaten|49.8601722|9.8453528|165|Erlabrunn}}

{{Kilometrierung|5,2|271}}

=== Zellingen ===

{{Geodaten|49.9005028|9.8197444|166|Brücke}}

{{Kilometrierung|9,7|281}}

=== Karlstadt ===

[[Bild:Main-karlstadt.jpg|thumb|Blick durch Stadtmauer]]

* Ortsinfo auf [[Wikivoyage:Karlstadt]]

{{Geodaten|49.9594917|9.7615556|159|Brücke}}

Wechsel auf die rechte Mainseite. Am Ufer Weg entlang der gut erhaltenen Stadtmauer (Foto).

* Alternative: Auf der linken Mainseite bleiben. Auf der ruhigen linksmainischen Landstraße nach Gemünden ist man weiter weg vom Autolärm als auf dem rechtsseitigen Mainradweg. Kurz vor Gemünden zweigt dann der (vorher auf langer Strecke noch nicht erstellte aber auch nicht fehlende) linksmainische Strang des Main-Radwanderwegs von der Landstraße ab, so dass man die Gemündener Mainbrücke unterquert.

{{Kilometrierung|11,0|292}}

=== Wernfeld ===

* Anschluss an die [[Wern (retour)#Wernfeld|Querverbindung Wern (retour)]]

{{Geodaten|50.0275500|9.7274680|157|Wernfeld}}

Asphaltierter "Radweg" zwischen Main und Bahnlinie.

{{Kilometrierung|4,9|296}}

=== Gemünden ===

[[Bild:Mainauen_bei_Gemünden.jpg|thumb|Radweg unter der Mainbrücke]]

Bahnhof, [http://www.campingplatz-saaleinsel.de/ Campingplatz Saale-Insel]

[[Wikivoyage:Gemünden am Main]]

* Anschluss an die [[Sinntal - Streutal#Gemünden|Sinntal - Streutal]] Querverbindung
* Anschluss an den [[Fränkische Saale#Gemünden|Fränkische Saale]] Radweg

{{Geodaten|50.0582500|9.6874417|156|Gemünden}}

In Gemünden Wechsel auf die linke Mainseite auf langer, hoher Mainbrücke. Dazu am Ende der Brücke in einer Linksschleife unter der Brücke hindurch fahren. Die Fahrtrichtung ist ausgeschildert. Weiter geht es auf einem separaten Weg durch die Feldmark.

Alternativ: auf der rechten Mainseite bleiben und dem guten Radweg folgen. Etwas kürzer, falls man nach Lohr will.

{{Kilometrierung|3,1|300}}

=== Hofstetten ===

{{Geodaten|50.0569389|9.6579667|178|Hofstetten}}

Der Weg ist teilweise durch Bäume beschattet.

{{Kilometrierung|10,8|310}}

=== Lohr a.Main ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Lohr am Main]]

* Anschluss an die [[Spessart - Kahltal#Lohr a.Main|Spessart - Kahltal]]-Querverbindung auf der linken Mainseite

{{Geodaten|49.992600|9.582546|159|Brücke}}

900 m nördlich von Zimmern kann man über eine Schleuse den Main queren und so den Weg zur Querverbindung [[Hafenlohrtal - Aschaffenburg#Hafenlohr|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]] abkürzen. ''Das Fahrrad muss allerdings die Schleusentreppe hochgetragen werden.''

Der offizielle Radweg führt auf der linken Mainseite durch eine ruhige Feld-, Wiesen- und Auenlandschaft.

{{Kilometrierung|12,9|323}}

=== Zimmern ===

{{Geodaten|49.8933694|9.5944500|150|Zimmern}}

Kurz hinter Zimmern wird der Radweg vom etwas störenden Verkehrslärm der nahen Straße begleitet.

{{Kilometrierung|4,4|328}}

=== Marktheidenfeld ===

[[Bild:Hafenlohrc.jpg|thumb|Neue Mainbrücke nördlich von Marktheidenfeld ]]

* Anschluss an die Querverbindung [[Hafenlohrtal - Spessart#Marktheidenfeld|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]]

{{Geodaten|49.857324|9.601392|149|Neue Mainbrücke}}

Hinter Marktheidenfeld asphaltierter Radweg nahe einer stärker befahrenen Straße. In '''Lengfurt''' wird direkt neben dieser Straße eine Industrieanlage durchfahren.

{{Kilometrierung|9,7|337}}

=== Homburg ===

[[Bild:Wegweiserc.jpg|thumb|In Stein gemeißelter Radwegweiser]]

{{Geodaten|49.7935639|9.6193833|142|Homburg}}

Zunächst geht es entlang einer stärker befahrenen Straße. Später führt der Radweg durch eine ruhige Feld- und Wiesenlandschaft.

{{Kilometrierung|5,4|343}}

=== Bettingen ===

* Anschluss zum [[Aalbach (retour)#Bettingen|Aalbach-Radweg (retour)]], einer Querverbindung in Richtung Würzburg

{{Geodaten|49.772377|9.558230|148|Bettingen}}

Separat geführter guter asphaltierter Radweg durch die Mainauen bis nach '''Urphar'''.

{{Kilometrierung|3,2|346}}

=== Urphar ===

{{Geodaten|49.747856|9.57058|143|Main-Radweg / ''Maintalstr.''}}

Weiterhin guter Radweg zwischen Mainufer und einer stärker befahrenen Straße bis nach '''Eichel'''. Den Ort auf einem rechtsseitigen Radweg durchfahren und diesem Radweg bis kurz vor Wertheim folgen.

Kurz vor dem Zentrum von Wertheim führt der offizielle Main-Radweg über die Brücke auf die rechte Mainseite nach '''Kreuzwertheim'''. Der hier im Wiki vorgestellte Verlauf führt hingegen weiter auf der linken Mainseite und ermöglicht somit einen Besuch der sehenswerten Innenstadt von Wertheim.

{{Kilometrierung|6,2|352}}

=== Wertheim ===

[[Bild:Wertheimc.jpg|thumb|Burg Wertheim]]

Bhf 40 m Anschluss nach Miltenberg, Crailsheim u. Aschaffenburg. Die Bahnsteige werden zur Zeit saniert, Stand Okt. 2011.

Ein Besuch der Wertheimer Innenstadt mit ihren verwinkelten Gassen, den hübschen Fachwerkhäusern und weiteren zahlreichen [http://www.wertheim.de/servlet/PB/menu/1295909/index.html Sehenswürdigkeiten] lohnt sich immer. Die Innenstadt ist jedoch Fußgängerzone. Man sollte also vom Rad absteigen und schieben.

* Weitere Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Wertheim]]
* Anschluss an den [[Tauber (retour)#Wertheim|Taubertal-Radweg]]

{{Geodaten|49.759741|9.514469|138|Tauberbrücke}}

Nach Durchquerung der Innenstadt fährt man auf einer Brücke über die Tauber, biegt am Ende der Brücke nach rechts ab und folgt dem Radweg zwischen Mainufer und einer Bahnlinie. Im weiteren Verlauf durchfährt man ein Industriegebiet in Bestenheid.

{{Kilometrierung|4,5|357}}

=== Bestenheid ===

{{Geodaten|49.7883806|9.4912889|135|Brücke}}

Hier folgt man auf einem sehr schmalen Steg der eingleisigen Bahnlinie über den Main und gelangt so auf den offiziellen rechtsmainischen Radweg. Weiter geht es auf einem asphaltierten Radweg, der auf einer Länge von wenigen 100 m durch einen Schotterbelag unterbrochen ist.

{{Kilometrierung|5,2|362}}

=== Faulbach ===

{{Geodaten|49.7808722|9.4413889|135|Brücke}}

Asphaltierter Radweg entlang des Mains.

{{Kilometrierung|2,7|365}}

=== Stadtprozelten ===

[[Bild:Stadtprozeltenc.jpg|thumb|Radweg bei Stadtprozelten]]

{{Geodaten|49.7858444|9.4148528|134|Stadtprozelten}}

Teilweise sehr schöner asphaltierter Radweg. Vor einem Industriegebiet ein kurzes Stück eines geschotterten Radweges. Danach Weiterfahrt auf einer ruhigen Nebenstraße bis '''Dorfprozelten'''. Nach Dorfprozelten folgt wieder ein guter asphaltierter Radweg.

{{Kilometrierung|7,0|372}}

=== Fechenbach ===

{{Geodaten|49.7695639|9.3400167|131|Fechenbach}}

Man folgt dem guten asphaltierten Radweg bis nach '''Kirschfurt''' und wechselt hier über die Brücke auf die linke Mainseite nach '''Freudenberg'''. Nach der Brücke rechts abbiegen , der Straße etwa 50 m folgen und wieder nach rechts zum Mainufer abbiegen. Es folgt ein guter asphaltierter Radweg bis nach '''Bürgstadt'''. Kurz vor Miltenberg ein kuzes Stück eines rechtsseitigen straßenbegleitenden Radweges.

{{Kilometrierung|13,5|385}}

=== Miltenberg ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Miltenberg]]
* Anschluss an die Querverbindung [[Eberbach - Miltenberg (retour)#Miltenberg|Eberbach - Miltenberg (retour)]] zum Neckar über das Ernst- und Itter-Tal nach Eberbach
* Anschluss an die Querverbindung [[Main - Neckar#Miltenberg|Main - Neckar]] zum Neckar nach Obrigheim

{{Geodaten|49.7019000|9.2553056|124|Mainbrücke}}

Miltenberg entlang der Uferpromenade durchfahren. Dieser Uferweg geht über in einen rechtsseitigen straßenbegleitenden Radweg. Im Bereich des Ortsausgangs den Radweg nach links verlassen und Weiterfahrt auf ruhigen Nebenstraßen. Dabei kommt man an einem alten Friedhof mit alter Kapelle vorbei. Im weiteren Verlauf fährt man auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg durch die Feldmark.

{{Kilometrierung|4,9|390}}

=== Kleinheubach ===

[[Bild:Mauerreste Kleinheubach.jpg|thumb|Mittelalterliche Mauerreste]]

* Reste mittelalterlicher Bebauung am früheren Standort eines römischen Bades.
* Anschluss an den [[Limes#Kleinheubach|Limes-Radweg]] und [[Limes (retour)#Kleinheubach|retour]]

{{Geodaten|49.7217278|9.2132083|129|Kleinheubach}}

Kleinheubach wird zunächst auf Ortsstraßen durchfahren. Dafür noch vor der B 469 links abbiegen, diese dann nach kurzer Zeit nach rechts unterqueren. Danach erfolgt die Weiterfahrt auf asphaltierten Wirtschaftswegen über '''Laudenbach''' und '''Trennfurt''' nach Wörth, mit mehreren Campingplätzen direkt am Radweg, die teilweise durchfahren werden.

{{Kilometrierung|10,5|401}}

=== Wörth ===

[[Bild:Wörth.jpg|thumb|Alte Stadtbefestigung von Wörth]]

Es besteht eine Bademöglichkeit am Mainufer kurz vor Wörth

{{Geodaten|49.7982194|9.1585722|122|Wörth}}

Schöner Radweg an der historischen Stadtmauer entlang, wo man die Hochwasserschutzmaßnahmen gut betrachten kann. Der weitere Verlauf des Radweges direkt am Main auf ehemaliger Landstraße ist weiterhin gut befahrbar, der lebhafte Verkehr auf der nahen ausgebauten B469 stört jedoch.

{{Kilometrierung|5,9|406}}

=== Obernburg ===

[[Bild:Obernburgc.jpg|thumb|Almosenturm in Obernburg]]

* Gute touristische Infrastruktur und sehenswerte Altstadt

{{Geodaten|49.8375994|9.1481020|121|Mainbrücke}}

Für den Main-Radweg noch vor dem Ort den Ausschilderungen Richtung Elsenfeld nach rechts folgen, jedoch auf der westlichen Mainseite bleiben. Der Radweg führt direkt am Mainufer entlang und berührt die Stadt selbst nicht. Wer in die Stadt hinein fahren will, folgt vor dem Ort nach links der Ausschilderung und kehrt später zum Mainufer zurück. Der weitere Verlauf des Weges führt zuerst noch parallel zur Bundesstraße, später ruhig am Ufer entlang nach Großwallstadt.

{{Kilometrierung|4,9|411}}

=== Großwallstadt ===

{{Geodaten|49.8801769|9.1623976|117|Großwallstadt}}

Großwallstadt wird zuerst am Mainufer, dann im Zickzack durch Wohngebiete gut beschildert durchfahren. Weiter direkt am Mainufer nach Niedernberg. Kurz vor Niedernberg bietet sich ein Baggersee als Rastplatz an.

{{Kilometrierung|4,5|416}}

=== Niedernberg ===

{{Geodaten|49.9112566|9.1372262|122|Niedernberg}}

Niedernberg wird auf Ortsstraßen durchfahren, dann auf Wirtschaftswegen durch die Felder. Statt der etwas umwegigen Ausschilderung des Limes-Radweges, die an einem römischen Grabstein vorbeiführt, kann man auch der regionalen Radwegeausschilderung nach Aschaffenburg folgen, diese Strecke ist etwas kürzer und führt auf geradem Weg durch den Ort.

{{Kilometrierung|6,5|422}}

=== Nilkheim ===

[[Bild:Richtung Aschaffenburg.jpg|thumb|Radweg kurz vor Aschaffenburg]]

* Reste eine römischen Bades.

{{Geodaten|49.9554020|9.1211140|113|Nilkheim}}

Ruhiger Radweg am Mainufer.

{{Kilometrierung|3,1|425}}

=== Aschaffenburg ===

[[Bild:Schloss Johannisburg2c.jpg|thumb|Schloss Johannisburg]]

* Bahnhof mit Regional- und Fernverkehr. Zugänge zum Bahnhofsgebäude barrierefrei, zu den Bahnsteigen durch Aufzüge (2 Räder ggf. möglich).
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Aschaffenburg]]

* Anschluss an den [[Limes#Aschaffenburg|Limes-Radweg]] und [[Limes (retour)#Aschaffenburg|retour]]
* Anschluss an die [[Hafenlohrtal - Aschaffenburg#Aschaffenburg|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]]-Querverbindung
* Anschluss an radweit: [[Aschaffenburg - Mainz#Aschaffenburg|Aschaffenburg - Mainz]]

Bei der Willigisbrücke (dritte Brücke ab Nilkheim) auf die östliche Mainseite wechseln. Der Radweg führt unterhalb von Schloss Johannisburg und dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Pompejanum Pompejanum] durch die Mainauen.

{{Geodaten|49.9717361|9.1416056|106|Willigisbrücke}}

Uferradweg auf der rechten Mainseite. In Höhe Aschaffenburgs führt er als Promenadenweg entlang des Mains, wird im weiteren Verlauf sehr eng um Felsvorsprünge herum geführt und bekommt danach wieder eine normale Breite. Er ist durchgängig asphaltiert.

{{Kilometrierung|5,9|431}}

=== Stockstadt ===

* Anschluss an radweit:[[Aschaffenburg - Mainz#Stockstadt|Aschaffenburg - Mainz]] ''(mit Treppen)''

Möglichkeit zum Wechsel auf die linke Mainseite

{{Geodaten|49.9804722|9.0694861|109|Eisenbahnbrücke}}

{{Kilometrierung|7,5|439}}

=== Dettingen ===

{{Geodaten|50.035902|9.030546|105|Fuß-Rad-Brücke}}

Wechsel über die Brücke auf die linke Mainseite.

{{Kilometrierung|4,5|443}}

=== Seligenstadt ===

[[Bild:Faehre_Seligenstadt.jpg|thumb|Fähre in Seligenstadt]]

* Querverbindung [[Spessart - Kahltal#Kahl|Spessart - Kahltal]] auf der rechten Mainseite

{{Geodaten|50.0438000|8.9784361|107|Fähre}}

Spätestens hier mit der Fähre auf die linke Mainseite wechseln, rechts kommt man nach ca. 6 km an einem Kraftwerk nur schwer vorbei.

{{Kilometrierung|5,7|449}}

=== Klein-Krotzenburg ===

* Anschluss an die [[Spessart - Kahltal#Klein-Krotzenburg|Spessart - Kahltal]] Querverbindung. Die Schleusenbrücke nach Großkrotzenburg ist jedoch wegen ihrer Treppen für beladene Fahrräder wenig geeignet.

{{Geodaten|50.0781024|8.9606407|104|Schleusenbrücke}}

{{Kilometrierung|1,5|451}}

=== Hainburg ===

{{Geodaten|50.0822222|8.9429528|103|Hainburg}}

{{Kilometrierung|2,5|453}}

=== Klein-Auheim ===

Die ''Limesbrücke'', von der man über die ''Dieselstr.'' auf den durch die ''Siemensstr.'' geführten Mainradweg kommt, ermöglicht, diesen auch mit schwerem Gepäck und mit 2-3-spurigen Fahrzeugen von der [[Spessart - Kahltal]]-Querverbindung her zu erreichen.

{{Geodaten|50.101299|8.934637|103|Siemensstr./Dieselstr.}}

{{Kilometrierung|3,6|457}}

=== Hanau-Steinheim ===

* Linksmainisch S-Bahnhof "Hanau-Steinheim (Main)"
* Rechtsmainisch (über die ''Steinheimer Brücke'') Innenstadt von Hanau und Hauptbahnhof

Hinter der Mainbrücke nach kurzem Weg am rechten Mainufer flussabwärts Anschluss an den BahnRadweg Hessen und Hess. Radfernweg R3, weiter flussabwärts trifft man auf das Schloss Philippsruhe. Der R3 führt über die Fähre beim Schloss Rumpenheim auf den Main-Radweg.

{{Geodaten|50.122269|8.911057|103|Abzweig vom Uferweg zur Steinheimer Brücke}}

{{Kilometrierung|8,5|465}}

=== Rumpenheim ===

* Anschluss an den [[Vulkanradweg#Rumpenheim|Vulkanradweg]] über den hessischen R4

{{Geodaten|50.1334944|8.8013611|101|Fähranleger nach Bischofsheim}}

{{Kilometrierung|7,2|472}}

=== Offenbach ===

{{Geodaten|50.111693|8.757156|104|Mainufer-Großparkplatz - Carl-Ulrich-Brücke}}

{{Kilometrierung|4,6|477}}

=== Frankfurt, Flößerbrücke ===

* Anschluss an radweit: [[Frankfurt - Bielefeld#Frankfurt, Flößerbrücke|Frankfurt - Bielefeld]]

{{Geodaten|50.1067285|8.6965883|98|Frankfurt, Flößerbrücke}}

{{Kilometrierung|1,1|478}}

=== Frankfurt, Eiserner Steg ===

* [[Frankfurt am Main Hbf]] und [[Frankfurt Südbf]] jeweils 1 km
* Über die Fußgängerbrücke (mit beidseitigen Aufzügen) „Eiserner Steg“ gelangt man direkt zum Römer in der Altstadt
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Frankfurt am Main]]

{{Geodaten|50.1073889|8.6824222|90|Eiserner Steg}}

{{Kilometrierung|1,3|479}}

=== Frankfurt, Friedensbrücke ===

[[Frankfurt Hbf]], 1,0 km

* Anschluss an radweit: [[Elz - Frankfurt (retour)#Frankfurt, Friedensbrücke|Elz - Frankfurt (retour)]]
* Anschluss an radweit: [[Frankfurt - Lorsch#Frankfurt, Friedensbrücke|Frankfurt - Lorsch]]

{{Geodaten|50.100170|8.667790|95|Friedensbrücke}}

{{Kilometrierung|3,8|483}}

=== Frankfurt-Schwanheim ===

{{Geodaten|50.0883528|8.6179000|97|Autobahnbrücke}}

Der Main-Radweg geht zwischen Stadtstraße und Mainufer bis zur Schwanheimer Brücke und dann links an der Schnellstraße B40 und führt somit am Frankfurter Stadtteil Schwanheim vorbei.

Der Radweg ist ziemlich unangenehm und verläuft an verkehrsstarken Straßen und Autobahndreiecken.

{{Kilometrierung|6,0|489}}

=== Frankfurt-Höchst ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Frankfurt am Main/Höchst]]

{{Geodaten|50.0781444|8.5495083|96|Hoechst}}

Der Main-Radweg führt nicht über den Frankfurter Stadtteil Höchst. Ein Abstecher lohnt. Man kann an der Schwanheimer Brücke die Mainseite wechseln und am Nordufer nach Höchst radeln oder den Weg am Südufer bis zur Personenfähre weiter fahren und mit dieser zur Altstadt übersetzen.

Zum Main-Radweg geht es über den GrünGürtel-Radrundweg, oder man umfährt das Industriegebiet nördlich und kommt in Frankfurt-Sindlingen wieder an das Mainufer.

Nach der Umfahrung der Hoechst-Werke (immer der R3-Beschilderung folgen) kann man sich an der Sindlinger Brücke entscheiden, ob man die rechte oder linke Mainseite weiterfahren will. Mit Gepäck sollte man unbedingt auf die rechte Seite wechseln, da an der Eddersheimer Schleuse nur eine steile Treppe auf die Schleusentrasse führt, ungeeignet für Gepäck. Auf Hinweisschilder achten!

{{Kilometrierung|6,3|495}}

=== Okriftel ===

{{Geodaten|50.0514917|8.5013722|91|Okriftel}}

{{Kilometrierung|2,5|498}}

=== Eddersheim ===

{{Geodaten|50.0407806|8.4742500|91|Schleuse}}

Spätestens hier sollte man über die Schleuse (Treppe) auf die rechte Mainseite wechseln.

{{Kilometrierung|4,9|503}}

=== Flörsheim ===

{{Geodaten|50.0109528|8.4290917|93|Flörsheim}}

Der Radweg biegt vom Fluss ab und umfährt nochmals ein Industriegebiet. Dann geht es am Mainufer und den Weinbergen des beginnenden Rheingau entlang.

'''Hochheim'''

Ruhiger Rastplatz am Main und Abzweig zum S-Bahnhof.
Von hier führt rechts und gleich links eine autofreie Straße an der weit sichtbaren Kirche vorbei in die sehenswerte Altstadt hoch.

Bis nach Mainz-Kastel geht es immer am Mainufer entlang. Eine Überquerung des Mains ist bis Kostheim weder über die Autobahn, Eisenbahnbrücke, noch über die Schleuse möglich.

{{Kilometrierung|9,9|513}}

=== Kostheim ===

* Anschluss an den [[Hessischer Radfernweg R6#Kostheim|Hessischer Radfernweg R6]]
* Anschluss an radweit: [[Wiesbaden - Karlsruhe#Kostheim|Wiesbaden - Karlsruhe]] und [[Wiesbaden - Karlsruhe (retour)#Kostheim|retour]]

{{Geodaten|50.0002250|8.3092750|87|Kostheim}}

Vom Wiesbadener Stadtteil Kostheim führt der Weg über die Maaraue, wo das Mainufer zum Rheinufer übergeht. Schöner Blick auf die Landeshauptstadt Mainz.

{{Kilometrierung|3,8|517}}

=== Mainz ===

[[Bild:Mainz-Kastel Reduit 138-zfh.jpg|thumb|270px|Mainz-Kastel mit der Reduit und dem Strand]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Wiesbaden]]
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Mainz]]
* Weiterführung des Hess. Radfernwegs R3 über Eltville nach Rüdesheim.
* Anschluss an den [[Rhein#Mainz|Rhein-Radweg]] und [[Rhein (retour)#Mainz|retour]] linksrheinisch über die Theodor-Heuss-Brücke

Am Ende des Radweges liegt die Reduit (Mainzer Festung am Rhein) und dem Strand am Rhein. Nebenan gelangt man vom Bahnhof „Mainz-Kastel“ mit der S-Bahn oder dem Stadt-Express nach Wiesbaden Hbf oder Frankfurt Hbf, nicht aber nach Mainz Hbf. Diesen erreicht man, indem man unter die Rheinrücke und immer rechts in einer Schleife über die Brücke fährt. Dann fährt man rechts hinunter und sofort links (noch vor dem Kurfürstlichen Schloss) in die Große Bleiche und folgt später den Straßenbahngleisen rechts durch die Bahnhofsstraße (ca. 2 km). Zur Innenstadt von Mainz nimmt man die aufsteigende Straße hinter der Reduit und fährt links über die Rheinbrücke und am Ende wieder links hinunter bis zur Ampelkreuzung an der Rheingoldhalle. Dann die Straße rechts hoch. Zur Altstadt geht dann links und gerade aus weiter.

Mainz liegt auf der linken Rheinseite, Kastel und Kostheim sind seit 1945 Stadtteile von Wiesbaden.

{{Geodaten|50.0052056|8.2734028|89|Theodor Heuss Brücke}}

== GPS-Tracks ==

{{Track unverifiziert|OpenStreetMap und unbekannte Quellen}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Juni 2011 | [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] | Bettingen-Gemünden, also umgekehrte Richtung}}
{{Getestet| März 2011 | [[Benutzer:Ulamm|Ulamm]] | Wi-Mz-Kostheim – F-Sindlingen (AB-Brücke nach Kelsterbach) Michelau – Bamberg}}
{{Getestet| September 2010 | [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] | Bettingen-Obernburg}}
{{Getestet| September 2010 | [[Benutzer:Ulamm|Ulamm]] | Marktbreit – Würzburg, Bettingen – Hafenlohr (neue Brücke in Marktheidenfeld) und Rumpenheim - Aschaffenburg}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.mainradweg.com Main-Radweg Homepage]
* [http://www.radtouren-oberfranken.de/ober/ober-karte.html Aktivregion Oberfranken]
* [http://www.hessen-tourismus.de/dynasite.cfm?dsmid=6393 Hessisches Radfernwegenetz]
* [http://www.adfc-bayreuth.de/badfenst/badfenst.htm#Radfernwege_Landkreis ADFC Bayreuth]

== Literatur ==

* Bikeline: ''Main-Radweg'' Esterbauer Verlag 10. Aufl. 2008 ISBN 978-3850000239

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Main

2012-03-04T09:45:20Z

Mikesch: /* Würzburg */

{|
|-
|
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{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Main-Radweg
| Logo = main-logo.jpg
| Länge = 517
| Höhenmeter (auf) = 834
| Höhenmeter (ab) = 1086
| Tour-/Retour-Link = Main (retour)
}}
|}

Der '''Main-Radweg''' begleitet den Fluss von Bayreuth bis zur Mündung in den Rhein bei Mainz. Der Main entspringt als Roter und Weißer Main im Fichtelgebirge. Bei Kulmbach vereinigen sich beide Quellflüsse.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Der Zickzackverlauf der Hauptrichtungen des Maintals gibt bei Touren in Ostwestrichtung Anlass, Abkürzungen zu wählen, die landschaftlich sehr attraktiv sein können ([[Hafenlohrtal - Spessart]]) und mit recht wenig Höhenmetern auskommen können ([[Aalbach]], Würzburg–Helmstadt–Urphar, Gemünden–[[Wern]]-Tal–Schweinfurt). Der Zickzackverlauf macht aber auch Teile des Maintals zum Bestandteil von Nordsüdverbindungen, etwa Aschaffenburg–Miltenberg–Mosbach–mittleres Neckartal. Da Main-und unteres Taubertal zwischen Marktheidenfeld und Werbach ein Schleifenkneuel bilden, ist im Vergleich von Lohrer und Würzburger Abschnitt des Maintals das Würzburger Maintal die schnellere Nordsüdverbindung (Sinntal–Gemünden–Ochsenfurt–Bieberehren–obere Tauber).

Es besteht eine Parallelführung mit den D-Routen 5 und 9.

Die Ausschilderung besteht aus häufigen großen Rechteckwegweisern, auf die das Logo irgendwo aufgeklebt ist. Dazwischen Pfeilwegweiser.

Der Main-Radweg hat 5 Sterne vom ADFC erhalten und erfreut sich großer Beliebtheit bei Tourenradlern.

== Roadbook ==

=== Bayreuth ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bayreuth]]
* Anschluss an den [[Pegnitz#Bayreuth|Pegnitz-Radweg]]
* Anschluss an den [[Fichtelgebirgsradweg#Bayreuth|Fichtelgebirgsradweg]]
* Anschluss an den [[Fränkische Schweiz Radweg#Bayreuth|Fränkische Schweiz Radweg]]

{{Geodaten|49.9467028|11.5709833|338|Bayreuth}}

Der Startpunkt des Mainradwegs ist am leichtesten zu finden, wenn man sich am Rotmaincenter orientiert. Danach bis Heinersreuth keine Besonderheiten.

{{Kilometrierung|3,9|4}}

=== Heinersreuth ===

{{Geodaten|49.9662278|11.5356167|330|Heinersreuth}}

Durch die Ortschaft verlaufen unterschiedliche Radwege bzw. wenig befahrene Straßen. Beides ist möglich. Danach muß ein größerer Anstieg bewältigt werden. Ziemlich steil. Ebenso die Abfahrt nach Altenplos.

{{Kilometrierung|3,3|7}}

=== Altenplos ===

{{Geodaten|49.9870528|11.5102694|323|Altenplos}}

{{Kilometrierung|3,8|11}}

=== Neudrosselfeld ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Neudrossenfeld]]

{{Geodaten|50.0145361|11.4996222|314|Neudrosselfeld}}

{{Kilometrierung|5,3|16}}

=== Langenstadt ===

{{Geodaten|50.0335694|11.4562556|312|Langenstadt}}

{{Kilometrierung|8,3|25}}

=== Melkendorf ===

Bhf. Kulmbach in 3 km Entfernung

{{Geodaten|50.0914000|11.4155500|312|Melkendorf}}

{{Kilometrierung|4,7|29}}

=== Mainleus ===

{{Geodaten|50.0963417|11.3812111|296|Mainleus}}

{{Kilometrierung|3,4|33}}

=== Schwarzach (OFr) ===

{{Geodaten|50.1071722|11.3565250|292|Schwarzach (OFr)}}

{{Kilometrierung|5,3|38}}

=== Mainklein ===

{{Geodaten|50.1247278|11.2989111|284|Mainklein}}

{{Kilometrierung|5,1|43}}

=== Altenkunstadt ===

{{Geodaten|50.1320861|11.2438667|282|Altenkunstadt}}

{{Kilometrierung|5,8|49}}

=== Hochstadt ===

{{Geodaten|50.1521250|11.1750944|280|Hochstadt}}

{{Kilometrierung|5,9|55}}

=== Michelau ===

{{Geodaten|50.1609000|11.1141972|267|Michelau}}

{{Kilometrierung|5,0|60}}

=== Lichtenfels ===

{{Geodaten|50.1456972|11.0597722|264|Bhf}}

{{Kilometrierung|8,8|69}}

=== Bad Staffelstein ===

{{Geodaten|50.1078361|10.9926778|262|Bad Staffelstein}}

{{Kilometrierung|6,7|75}}

=== Ebensfeld ===

{{Geodaten|50.0676944|10.9538528|252|Ebensfeld}}

{{Kilometrierung|3,5|79}}

=== Unterleiterbach ===

{{Geodaten|50.0385083|10.9428889|243|Unterleiterbach}}

{{Kilometrierung|6,7|86}}

=== Rattelsdorf ===

* Anschluss an den Werratal-Radweg über die [[Bamberg - Werra#Rattelsdorf|Bamberg - Werra Querverbindung]]

{{Geodaten|50.0166500|10.8899694|263|Brücke über B4}}

Guter asphaltierter RW entlang der B4.

{{Kilometrierung|5,8|91}}

=== Breitengüßbach ===

{{Geodaten|49.9725083|10.8836889|245|Breitengüßbach}}

Geschotterter RW über Felder. Unterquerung der A73.

{{Kilometrierung|2,7|94}}

=== Kemmern ===

* Friedhof zum Wasserholen direkt am Radweg.
* Anschluss an die [[Rhön - Bamberg#Kemmern|Rhön - Bamberg]]-Querverbindung

{{Geodaten|49.9516028|10.8740972|238|Mainstraße/Brücke}}

''Extrem schmaler'', asphaltierter Radweg über Felder.

{{Kilometrierung|3,2|97}}

=== Hallstadt ===

{{Geodaten|49.9290417|10.8699722|238|Hallstadt}}

Mainstraße, Tiergartenstraße nach Süden, Seebachstraße, Bamberger Straße, ''Hallstädter Straße (B4) teilweise ohne Radweg''.

{{Kilometrierung|4,2|101}}

=== Bamberg ===

Bhf 1400 m

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Bamberg]]
* Anschluss an den [[Main-Donau-Kanal#Bamberg|Main-Donau-Kanal-Radweg]]
* Anschluss an die [[Rhön - Bamberg#Bamberg|Rhön - Bamberg]]-Verbindung
* Kiosk und öff. WC am Adenauerufer

{{Geodaten|49.898195|10.887848|235|Brücke Innere Löwenstrasse}}

{{Kilometrierung|5,0|106}}

=== Bischberg ===

{{Geodaten|49.9124139|10.8329139|232|Bischberg}}

Asphaltierter Radweg entlang der Bundesstraße B26 bis Eltmann. Die Strecke ist flach und asphaltiert. Durch die Ortschaften verläuft die Strecke auf Straßen mit wenig Verkehr, da die Bundesstraße auf Ortsumgehungen umgeleitet ist. Vom Main sieht man allerdings fast nichts. Interessant ist eine Graureiher-Kolonie am Hang neben dem Radweg.

{{Kilometrierung|4,2|111}}

=== Viereth ===

{{Geodaten|49.9237028|10.7774833|239|Viereth}}

{{Kilometrierung|4,9|116}}

=== Roßstadt ===

{{Geodaten|49.9461694|10.7240083|241|Roßstadt}}

{{Kilometrierung|5,4|121}}

=== Eltmann ===

{{Geodaten|49.9729389|10.6681639|228|Brücke}}

Wir verlassen die B26 und fahren weiter auf einer Staatsstraße bis Sand.

{{Kilometrierung|3,1|124}}

=== Limbach ===

{{Geodaten|49.9821944|10.6303722|232|Limbach}}

{{Kilometrierung|3,3|127}}

=== Sand am Main ===

{{Geodaten|49.9899194|10.5912333|226|Brücke}}

Auf der mäßig befahrenen Staatsstraße über die Mainbrücke nach Zeil auf die rechte Mainseite.

{{Kilometrierung|2,5|130}}

=== Zeil am Main ===

{{Geodaten|50.0098667|10.5944528|235|Zeil am Main}}

Danach wieder auf dem Radweg an der B26 bis in die Fußgängerzone
von Haßfurt.

{{Kilometrierung|7,5|137}}

=== Haßfurt ===

* Günstig Zelten/Übernachten beim/im Naturfreundehaus (Am Hafen)

{{Geodaten|50.0315361|10.5067361|229|Haßfurt}}

Ab jetzt auf meist geschotterten oder asphaltierten Wirtschaftswegen zwischen Bahnlinie und Main. Von der B26 sieht man endlich nichts mehr, und man kann in Ruhe den Fluss genießen.

{{Kilometrierung|7,1|144}}

=== Untertheres ===

{{Geodaten|50.0145139|10.4177972|215|Untertheres}}

{{Kilometrierung|5,4|150}}

=== Gädheim ===

{{Geodaten|50.0211639|10.3444389|213|Gädheim}}

{{Kilometrierung|4,8|155}}

=== Schonungen ===

{{Geodaten|50.0500667|10.3030500|213|Schonungen}}

{{Kilometrierung|5,4|160}}

=== Schweinfurt ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Schweinfurt]]

{{Geodaten|50.0434194|10.2372472|212|Brücke}}

{{Kilometrierung|3,1|163}}

=== Schweinfurt, Kläranlage ===

* Anschluss an die Querverbindung [[Main - Werra#Schweinfurt, Kläranlage|Main - Werra]]

{{Geodaten|50.0232861|10.2112500|210|Kläranlage/Autobahnbrücke}}

{{Kilometrierung|3,6|167}}

=== Bergrheinfeld ===

* Anschluss an die [[Wern#Bergrheinfeld|Wern Querverbindung]]

{{Geodaten|50.0053740|10.1850280|207|Brücke}}

Wechsel auf die linke Mainseite oder wahlweise rechtsmainisch der Ausschilderung bis Wipfeld folgen und dort mit der Fähre übersetzen. Pro Person mit Fahrrad 50 Cent. Fährzeiten: [http://www.wipfeld.de/Faehre_Wipfeld.html Fähre Wipfeld]

{{Kilometrierung|1,1|168}}

=== Grafenrheinfeld ===

{{Geodaten|50.003007|10.198379|207|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|2,6|170}}

=== Röthlein ===

{{Geodaten|49.9852917|10.2163500|209|Röthlein}}

{{Kilometrierung|2,5|173}}

=== Heidenfeld ===

{{Geodaten|49.9654333|10.2039500|214|Heidenfeld}}

{{Kilometrierung|2,6|175}}

=== Hirschfeld ===

{{Geodaten|49.9467472|10.1876250|206|Hirschfeld}}

{{Kilometrierung|4,7|180}}

=== Stammheim ===

{{Geodaten|49.9077833|10.1896389|198|Stammheim}}

{{Kilometrierung|4,2|184}}

=== Fahr ===

{{Geodaten|49.8767556|10.1672778|205|Fahr}}

{{Kilometrierung|4,9|189}}

=== Volkach ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Volkach]]

{{Geodaten|49.8651556|10.2209750|195|Brücke}}

Schotterweg parallel zum Mainkanal

{{Kilometrierung|14,4|204}}

=== Gerlachshausen ===

{{Geodaten|49.8055278|10.2298250|195|Gerlachshausen}}

{{Kilometrierung|0,6|204}}

=== Schwarzach (UFr) ===

{{Geodaten|49.7997444|10.2303889|195|Schwarzach (UFr)}}

{{Kilometrierung|5,5|210}}

=== Dettelbach ===

{{Geodaten|49.7945972|10.1700111|193|Dettelbach}}

{{Kilometrierung|7,5|217}}

=== Kitzingen ===

Gepäckschließfächer rechtsmainisch gegenüber der Alten Mainbrücke.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Kitzingen]]

{{Geodaten|49.7384361|10.1673222|185|Kitzingen}}

{{Kilometrierung|10,4|228}}

=== Marktbreit ===

Supermarkt und Radladen mit Schlauchomat direkt am Radweg.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Marktbreit]]

* Anschluss nach [[Nürnberg - Würzburg#Marktbreit|Nürnberg]]

{{Geodaten|49.6685444|10.1437000|183|Marktbreit}}

Am Besten auf der linken Mainseite bleiben, denn rechts gibt es keinen Radweg.
Der Radweg ist flach und asphaltiert. ''Enges Drängelgitter an einem Bahnübergang.''

Dafür gibt es rechtsmainisch am Ortsausgang von Frickenhausen direkt hinter dem alten Stadttor auf der rechten Seite hinter einer zugewachsenen Mauer einen Friedhof, wo Wasser aufgefüllt werden kann.

{{Kilometrierung|6,2|234}}

=== Ochsenfurt ===

* Bhf 1000 m
* Ortsinfo auf [[Wikivoyage:Ochsenfurt]]

* Anschluss an den [[Gaubahnweg#Ochsenfurt|Gaubahn-Radweg]] zur [[Tauber]]
* Anschluss an Radweg [http://www.bayernbike.de/landkreise/oberfranken/steigerwald/bb_touren/main_aisch_2.shtml# Vom Main zur Aisch II]

{{Geodaten|49.666049|10.063411|178|Alte Mainbrücke}}

Wahlweise per Fähre oder über die neue Brücke auf die rechte Mainseite wechseln. Die Brücke ist für den Radverkehr gesperrt, schieben auf dem Gehweg ist erlaubt. Strecke asphaltiert.

Alternative: wer den Ort Ochsenfurt besucht oder von der Tauber kommt, kann noch ein Stück links des Mains radeln und dann über eine weitere neue Mainbrücke auf das andere Ufer wechseln.

{{Kilometrierung|17,2|251}}

=== Sanderau ===

* Anschluss zum [[Aalbach#Sanderau|Aalbach-Radweg]], einer Querverbindung in Richtung Marktheidenfeld zur Abkürzung des Mainradweges.

{{Geodaten|49.776692|9.932891|171|Sebastian-Kneipp-Steg}}

Weiter auf der rechten Mainseite bleiben.

Nach Ende der Fahrradallee unter der Ludwigsbrücke hindurch bis zur Ampel am Felix-Freudenberger-Platz. Die Ufertraße überqueren und 20 Meter weiter, noch vor der Polizei, links in die Büttnerstraße. Am Ende dieser Straße (direkt in der Linkskurve) steht eine Infotafel zum Mainradweg, mit Stadtplan und Vorschlag für eine "City-Rundfahrt". Wenige Meter weiter das Würzburger Rathaus. Die Fußgängerzone ist für Fahrräder frei.

{{Kilometrierung|2,2|253}}

=== Würzburg ===

[[Bild:Festung_Marienberg.jpg|thumb|Festung Marienberg]]
[[Bild:Main-würzburg.JPG|thumb|Über die alte Mainbrücke (Kopfsteinpflaster) in die Würzbuger Innenstadt]]

[[Würzburg Hbf|Bahnhof]] 1,2 km, barrierefreier Zugang zur Unterführung, Treppen hoch zum Bahnsteig ohne Führungsrillen. Der der alte Gütertunnel mit Rampen zu den Bahnsteigen ist vom Parkplatz der Postfiliale westlich neben dem Empfangsgebäude zu erreichen. Dieser barrierefreie aber inoffizielle Zugang zu den Bahnsteigen steht nach bisheriger Erfahrung auch Sonntags offen.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Würzburg]]

{{Geodaten|49.7929083|9.9248667|172|Alte Mainbrücke}}

Über die Alte Mainbrücke ans linke Mainufer, am Ende der Brücke die Straße überqueren, auf dem Gehsteig zuerst nach rechts und gleich 180° Kehre nach links, dieser Straße ca. 150m folgen, dann links Unterführung (3 Stufen, ca. 80 cm breite Fahradrampe) zum Uferweg (Wegweisung "Zellingen"). Hier im Sommer bewachter Fahrrad-Parkplatz und Gepäckaufbewahrung.

Wer sich die etwas knifflige Wegführung in diesem Bereich sparen möchte, biegt nach Überqueren des Mains direkt nach rechts ab, auf eventuell verkehrsreicher Straße 500 Meter weiter, dann rechts der Parkplatzeinfahrt folgen.

Weiterhin am linken Mainufer fahren.

{{Kilometrierung|4,8|258}}

=== Oberzell ===

{{Geodaten|49.8000000|9.8803556|178|Oberzell}}

{{Kilometrierung|1,7|260}}

=== Zell am Main ===

{{Geodaten|49.8142583|9.8719750|169|Zell am Main}}

{{Kilometrierung|5,8|266}}

=== Erlabrunn ===

{{Geodaten|49.8601722|9.8453528|165|Erlabrunn}}

{{Kilometrierung|5,2|271}}

=== Zellingen ===

{{Geodaten|49.9005028|9.8197444|166|Brücke}}

{{Kilometrierung|9,7|281}}

=== Karlstadt ===

[[Bild:Main-karlstadt.jpg|thumb|Blick durch Stadtmauer]]

* Ortsinfo auf [[Wikivoyage:Karlstadt]]

{{Geodaten|49.9594917|9.7615556|159|Brücke}}

Wechsel auf die rechte Mainseite. Am Ufer Weg entlang der gut erhaltenen Stadtmauer (Foto).

* Alternative: Auf der linken Mainseite bleiben. Auf der ruhigen linksmainischen Landstraße nach Gemünden ist man weiter weg vom Autolärm als auf dem rechtsseitigen Mainradweg. Kurz vor Gemünden zweigt dann der (vorher auf langer Strecke noch nicht erstellte aber auch nicht fehlende) linksmainische Strang des Main-Radwanderwegs von der Landstraße ab, so dass man die Gemündener Mainbrücke unterquert.

{{Kilometrierung|11,0|292}}

=== Wernfeld ===

* Anschluss an die [[Wern (retour)#Wernfeld|Querverbindung Wern (retour)]]

{{Geodaten|50.0275500|9.7274680|157|Wernfeld}}

Asphaltierter "Radweg" zwischen Main und Bahnlinie.

{{Kilometrierung|4,9|296}}

=== Gemünden ===

[[Bild:Mainauen_bei_Gemünden.jpg|thumb|Radweg unter der Mainbrücke]]

Bahnhof, [http://www.campingplatz-saaleinsel.de/ Campingplatz Saale-Insel]

[[Wikivoyage:Gemünden am Main]]

* Anschluss an die [[Sinntal - Streutal#Gemünden|Sinntal - Streutal]] Querverbindung
* Anschluss an den [[Fränkische Saale#Gemünden|Fränkische Saale]] Radweg

{{Geodaten|50.0582500|9.6874417|156|Gemünden}}

In Gemünden Wechsel auf die linke Mainseite auf langer, hoher Mainbrücke. Dazu am Ende der Brücke in einer Linksschleife unter der Brücke hindurch fahren. Die Fahrtrichtung ist ausgeschildert. Weiter geht es auf einem separaten Weg durch die Feldmark.

Alternativ: auf der rechten Mainseite bleiben und dem guten Radweg folgen. Etwas kürzer, falls man nach Lohr will.

{{Kilometrierung|3,1|300}}

=== Hofstetten ===

{{Geodaten|50.0569389|9.6579667|178|Hofstetten}}

Der Weg ist teilweise durch Bäume beschattet.

{{Kilometrierung|10,8|310}}

=== Lohr a.Main ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Lohr am Main]]

* Anschluss an die [[Spessart - Kahltal#Lohr a.Main|Spessart - Kahltal]]-Querverbindung auf der linken Mainseite

{{Geodaten|49.992600|9.582546|159|Brücke}}

900 m nördlich von Zimmern kann man über eine Schleuse den Main queren und so den Weg zur Querverbindung [[Hafenlohrtal - Aschaffenburg#Hafenlohr|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]] abkürzen. ''Das Fahrrad muss allerdings die Schleusentreppe hochgetragen werden.''

Der offizielle Radweg führt auf der linken Mainseite durch eine ruhige Feld-, Wiesen- und Auenlandschaft.

{{Kilometrierung|12,9|323}}

=== Zimmern ===

{{Geodaten|49.8933694|9.5944500|150|Zimmern}}

Kurz hinter Zimmern wird der Radweg vom etwas störenden Verkehrslärm der nahen Straße begleitet.

{{Kilometrierung|4,4|328}}

=== Marktheidenfeld ===

[[Bild:Hafenlohrc.jpg|thumb|Neue Mainbrücke nördlich von Marktheidenfeld ]]

* Anschluss an die Querverbindung [[Hafenlohrtal - Spessart#Marktheidenfeld|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]]

{{Geodaten|49.857324|9.601392|149|Neue Mainbrücke}}

Hinter Marktheidenfeld asphaltierter Radweg nahe einer stärker befahrenen Straße. In '''Lengfurt''' wird direkt neben dieser Straße eine Industrieanlage durchfahren.

{{Kilometrierung|9,7|337}}

=== Homburg ===

[[Bild:Wegweiserc.jpg|thumb|In Stein gemeißelter Radwegweiser]]

{{Geodaten|49.7935639|9.6193833|142|Homburg}}

Zunächst geht es entlang einer stärker befahrenen Straße. Später führt der Radweg durch eine ruhige Feld- und Wiesenlandschaft.

{{Kilometrierung|5,4|343}}

=== Bettingen ===

* Anschluss zum [[Aalbach (retour)#Bettingen|Aalbach-Radweg (retour)]], einer Querverbindung in Richtung Würzburg

{{Geodaten|49.772377|9.558230|148|Bettingen}}

Separat geführter guter asphaltierter Radweg durch die Mainauen bis nach '''Urphar'''.

{{Kilometrierung|3,2|346}}

=== Urphar ===

{{Geodaten|49.747856|9.57058|143|Main-Radweg / ''Maintalstr.''}}

Weiterhin guter Radweg zwischen Mainufer und einer stärker befahrenen Straße bis nach '''Eichel'''. Den Ort auf einem rechtsseitigen Radweg durchfahren und diesem Radweg bis kurz vor Wertheim folgen.

Kurz vor dem Zentrum von Wertheim führt der offizielle Main-Radweg über die Brücke auf die rechte Mainseite nach '''Kreuzwertheim'''. Der hier im Wiki vorgestellte Verlauf führt hingegen weiter auf der linken Mainseite und ermöglicht somit einen Besuch der sehenswerten Innenstadt von Wertheim.

{{Kilometrierung|6,2|352}}

=== Wertheim ===

[[Bild:Wertheimc.jpg|thumb|Burg Wertheim]]

Bhf 40 m Anschluss nach Miltenberg, Crailsheim u. Aschaffenburg. Die Bahnsteige werden zur Zeit saniert, Stand Okt. 2011.

Ein Besuch der Wertheimer Innenstadt mit ihren verwinkelten Gassen, den hübschen Fachwerkhäusern und weiteren zahlreichen [http://www.wertheim.de/servlet/PB/menu/1295909/index.html Sehenswürdigkeiten] lohnt sich immer. Die Innenstadt ist jedoch Fußgängerzone. Man sollte also vom Rad absteigen und schieben.

* Weitere Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Wertheim]]
* Anschluss an den [[Tauber (retour)#Wertheim|Taubertal-Radweg]]

{{Geodaten|49.759741|9.514469|138|Tauberbrücke}}

Nach Durchquerung der Innenstadt fährt man auf einer Brücke über die Tauber, biegt am Ende der Brücke nach rechts ab und folgt dem Radweg zwischen Mainufer und einer Bahnlinie. Im weiteren Verlauf durchfährt man ein Industriegebiet in Bestenheid.

{{Kilometrierung|4,5|357}}

=== Bestenheid ===

{{Geodaten|49.7883806|9.4912889|135|Brücke}}

Hier folgt man auf einem sehr schmalen Steg der eingleisigen Bahnlinie über den Main und gelangt so auf den offiziellen rechtsmainischen Radweg. Weiter geht es auf einem asphaltierten Radweg, der auf einer Länge von wenigen 100 m durch einen Schotterbelag unterbrochen ist.

{{Kilometrierung|5,2|362}}

=== Faulbach ===

{{Geodaten|49.7808722|9.4413889|135|Brücke}}

Asphaltierter Radweg entlang des Mains.

{{Kilometrierung|2,7|365}}

=== Stadtprozelten ===

[[Bild:Stadtprozeltenc.jpg|thumb|Radweg bei Stadtprozelten]]

{{Geodaten|49.7858444|9.4148528|134|Stadtprozelten}}

Teilweise sehr schöner asphaltierter Radweg. Vor einem Industriegebiet ein kurzes Stück eines geschotterten Radweges. Danach Weiterfahrt auf einer ruhigen Nebenstraße bis '''Dorfprozelten'''. Nach Dorfprozelten folgt wieder ein guter asphaltierter Radweg.

{{Kilometrierung|7,0|372}}

=== Fechenbach ===

{{Geodaten|49.7695639|9.3400167|131|Fechenbach}}

Man folgt dem guten asphaltierten Radweg bis nach '''Kirschfurt''' und wechselt hier über die Brücke auf die linke Mainseite nach '''Freudenberg'''. Nach der Brücke rechts abbiegen , der Straße etwa 50 m folgen und wieder nach rechts zum Mainufer abbiegen. Es folgt ein guter asphaltierter Radweg bis nach '''Bürgstadt'''. Kurz vor Miltenberg ein kuzes Stück eines rechtsseitigen straßenbegleitenden Radweges.

{{Kilometrierung|13,5|385}}

=== Miltenberg ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Miltenberg]]
* Anschluss an die Querverbindung [[Eberbach - Miltenberg (retour)#Miltenberg|Eberbach - Miltenberg (retour)]] zum Neckar über das Ernst- und Itter-Tal nach Eberbach
* Anschluss an die Querverbindung [[Main - Neckar#Miltenberg|Main - Neckar]] zum Neckar nach Obrigheim

{{Geodaten|49.7019000|9.2553056|124|Mainbrücke}}

Miltenberg entlang der Uferpromenade durchfahren. Dieser Uferweg geht über in einen rechtsseitigen straßenbegleitenden Radweg. Im Bereich des Ortsausgangs den Radweg nach links verlassen und Weiterfahrt auf ruhigen Nebenstraßen. Dabei kommt man an einem alten Friedhof mit alter Kapelle vorbei. Im weiteren Verlauf fährt man auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg durch die Feldmark.

{{Kilometrierung|4,9|390}}

=== Kleinheubach ===

[[Bild:Mauerreste Kleinheubach.jpg|thumb|Mittelalterliche Mauerreste]]

* Reste mittelalterlicher Bebauung am früheren Standort eines römischen Bades.
* Anschluss an den [[Limes#Kleinheubach|Limes-Radweg]] und [[Limes (retour)#Kleinheubach|retour]]

{{Geodaten|49.7217278|9.2132083|129|Kleinheubach}}

Kleinheubach wird zunächst auf Ortsstraßen durchfahren. Dafür noch vor der B 469 links abbiegen, diese dann nach kurzer Zeit nach rechts unterqueren. Danach erfolgt die Weiterfahrt auf asphaltierten Wirtschaftswegen über '''Laudenbach''' und '''Trennfurt''' nach Wörth, mit mehreren Campingplätzen direkt am Radweg, die teilweise durchfahren werden.

{{Kilometrierung|10,5|401}}

=== Wörth ===

[[Bild:Wörth.jpg|thumb|Alte Stadtbefestigung von Wörth]]

Es besteht eine Bademöglichkeit am Mainufer kurz vor Wörth

{{Geodaten|49.7982194|9.1585722|122|Wörth}}

Schöner Radweg an der historischen Stadtmauer entlang, wo man die Hochwasserschutzmaßnahmen gut betrachten kann. Der weitere Verlauf des Radweges direkt am Main auf ehemaliger Landstraße ist weiterhin gut befahrbar, der lebhafte Verkehr auf der nahen ausgebauten B469 stört jedoch.

{{Kilometrierung|5,9|406}}

=== Obernburg ===

[[Bild:Obernburgc.jpg|thumb|Almosenturm in Obernburg]]

* Gute touristische Infrastruktur und sehenswerte Altstadt

{{Geodaten|49.8375994|9.1481020|121|Mainbrücke}}

Für den Main-Radweg noch vor dem Ort den Ausschilderungen Richtung Elsenfeld nach rechts folgen, jedoch auf der westlichen Mainseite bleiben. Der Radweg führt direkt am Mainufer entlang und berührt die Stadt selbst nicht. Wer in die Stadt hinein fahren will, folgt vor dem Ort nach links der Ausschilderung und kehrt später zum Mainufer zurück. Der weitere Verlauf des Weges führt zuerst noch parallel zur Bundesstraße, später ruhig am Ufer entlang nach Großwallstadt.

{{Kilometrierung|4,9|411}}

=== Großwallstadt ===

{{Geodaten|49.8801769|9.1623976|117|Großwallstadt}}

Großwallstadt wird zuerst am Mainufer, dann im Zickzack durch Wohngebiete gut beschildert durchfahren. Weiter direkt am Mainufer nach Niedernberg. Kurz vor Niedernberg bietet sich ein Baggersee als Rastplatz an.

{{Kilometrierung|4,5|416}}

=== Niedernberg ===

{{Geodaten|49.9112566|9.1372262|122|Niedernberg}}

Niedernberg wird auf Ortsstraßen durchfahren, dann auf Wirtschaftswegen durch die Felder. Statt der etwas umwegigen Ausschilderung des Limes-Radweges, die an einem römischen Grabstein vorbeiführt, kann man auch der regionalen Radwegeausschilderung nach Aschaffenburg folgen, diese Strecke ist etwas kürzer und führt auf geradem Weg durch den Ort.

{{Kilometrierung|6,5|422}}

=== Nilkheim ===

[[Bild:Richtung Aschaffenburg.jpg|thumb|Radweg kurz vor Aschaffenburg]]

* Reste eine römischen Bades.

{{Geodaten|49.9554020|9.1211140|113|Nilkheim}}

Ruhiger Radweg am Mainufer.

{{Kilometrierung|3,1|425}}

=== Aschaffenburg ===

[[Bild:Schloss Johannisburg2c.jpg|thumb|Schloss Johannisburg]]

* Bahnhof mit Regional- und Fernverkehr. Zugänge zum Bahnhofsgebäude barrierefrei, zu den Bahnsteigen durch Aufzüge (2 Räder ggf. möglich).
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Aschaffenburg]]

* Anschluss an den [[Limes#Aschaffenburg|Limes-Radweg]] und [[Limes (retour)#Aschaffenburg|retour]]
* Anschluss an die [[Hafenlohrtal - Aschaffenburg#Aschaffenburg|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]]-Querverbindung
* Anschluss an radweit: [[Aschaffenburg - Mainz#Aschaffenburg|Aschaffenburg - Mainz]]

Bei der Willigisbrücke (dritte Brücke ab Nilkheim) auf die östliche Mainseite wechseln. Der Radweg führt unterhalb von Schloss Johannisburg und dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Pompejanum Pompejanum] durch die Mainauen.

{{Geodaten|49.9717361|9.1416056|106|Willigisbrücke}}

Uferradweg auf der rechten Mainseite. In Höhe Aschaffenburgs führt er als Promenadenweg entlang des Mains, wird im weiteren Verlauf sehr eng um Felsvorsprünge herum geführt und bekommt danach wieder eine normale Breite. Er ist durchgängig asphaltiert.

{{Kilometrierung|5,9|431}}

=== Stockstadt ===

* Anschluss an radweit:[[Aschaffenburg - Mainz#Stockstadt|Aschaffenburg - Mainz]] ''(mit Treppen)''

Möglichkeit zum Wechsel auf die linke Mainseite

{{Geodaten|49.9804722|9.0694861|109|Eisenbahnbrücke}}

{{Kilometrierung|7,5|439}}

=== Dettingen ===

{{Geodaten|50.035902|9.030546|105|Fuß-Rad-Brücke}}

Wechsel über die Brücke auf die linke Mainseite.

{{Kilometrierung|4,5|443}}

=== Seligenstadt ===

[[Bild:Faehre_Seligenstadt.jpg|thumb|Fähre in Seligenstadt]]

* Querverbindung [[Spessart - Kahltal#Kahl|Spessart - Kahltal]] auf der rechten Mainseite

{{Geodaten|50.0438000|8.9784361|107|Fähre}}

Spätestens hier mit der Fähre auf die linke Mainseite wechseln, rechts kommt man nach ca. 6 km an einem Kraftwerk nur schwer vorbei.

{{Kilometrierung|5,7|449}}

=== Klein-Krotzenburg ===

* Anschluss an die [[Spessart - Kahltal#Klein-Krotzenburg|Spessart - Kahltal]] Querverbindung. Die Schleusenbrücke nach Großkrotzenburg ist jedoch wegen ihrer Treppen für beladene Fahrräder wenig geeignet.

{{Geodaten|50.0781024|8.9606407|104|Schleusenbrücke}}

{{Kilometrierung|1,5|451}}

=== Hainburg ===

{{Geodaten|50.0822222|8.9429528|103|Hainburg}}

{{Kilometrierung|2,5|453}}

=== Klein-Auheim ===

Die ''Limesbrücke'', von der man über die ''Dieselstr.'' auf den durch die ''Siemensstr.'' geführten Mainradweg kommt, ermöglicht, diesen auch mit schwerem Gepäck und mit 2-3-spurigen Fahrzeugen von der [[Spessart - Kahltal]]-Querverbindung her zu erreichen.

{{Geodaten|50.101299|8.934637|103|Siemensstr./Dieselstr.}}

{{Kilometrierung|3,6|457}}

=== Hanau-Steinheim ===

* Linksmainisch S-Bahnhof "Hanau-Steinheim (Main)"
* Rechtsmainisch (über die ''Steinheimer Brücke'') Innenstadt von Hanau und Hauptbahnhof

Hinter der Mainbrücke nach kurzem Weg am rechten Mainufer flussabwärts Anschluss an den BahnRadweg Hessen und Hess. Radfernweg R3, weiter flussabwärts trifft man auf das Schloss Philippsruhe. Der R3 führt über die Fähre beim Schloss Rumpenheim auf den Main-Radweg.

{{Geodaten|50.122269|8.911057|103|Abzweig vom Uferweg zur Steinheimer Brücke}}

{{Kilometrierung|8,5|465}}

=== Rumpenheim ===

* Anschluss an den [[Vulkanradweg#Rumpenheim|Vulkanradweg]] über den hessischen R4

{{Geodaten|50.1334944|8.8013611|101|Fähranleger nach Bischofsheim}}

{{Kilometrierung|7,2|472}}

=== Offenbach ===

{{Geodaten|50.111693|8.757156|104|Mainufer-Großparkplatz - Carl-Ulrich-Brücke}}

{{Kilometrierung|4,6|477}}

=== Frankfurt, Flößerbrücke ===

* Anschluss an radweit: [[Frankfurt - Bielefeld#Frankfurt, Flößerbrücke|Frankfurt - Bielefeld]]

{{Geodaten|50.1067285|8.6965883|98|Frankfurt, Flößerbrücke}}

{{Kilometrierung|1,1|478}}

=== Frankfurt, Eiserner Steg ===

* [[Frankfurt am Main Hbf]] und [[Frankfurt Südbf]] jeweils 1 km
* Über die Fußgängerbrücke (mit beidseitigen Aufzügen) „Eiserner Steg“ gelangt man direkt zum Römer in der Altstadt
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Frankfurt am Main]]

{{Geodaten|50.1073889|8.6824222|90|Eiserner Steg}}

{{Kilometrierung|1,3|479}}

=== Frankfurt, Friedensbrücke ===

[[Frankfurt Hbf]], 1,0 km

* Anschluss an radweit: [[Elz - Frankfurt (retour)#Frankfurt, Friedensbrücke|Elz - Frankfurt (retour)]]
* Anschluss an radweit: [[Frankfurt - Lorsch#Frankfurt, Friedensbrücke|Frankfurt - Lorsch]]

{{Geodaten|50.100170|8.667790|95|Friedensbrücke}}

{{Kilometrierung|3,8|483}}

=== Frankfurt-Schwanheim ===

{{Geodaten|50.0883528|8.6179000|97|Autobahnbrücke}}

Der Main-Radweg geht zwischen Stadtstraße und Mainufer bis zur Schwanheimer Brücke und dann links an der Schnellstraße B40 und führt somit am Frankfurter Stadtteil Schwanheim vorbei.

Der Radweg ist ziemlich unangenehm und verläuft an verkehrsstarken Straßen und Autobahndreiecken.

{{Kilometrierung|6,0|489}}

=== Frankfurt-Höchst ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Frankfurt am Main/Höchst]]

{{Geodaten|50.0781444|8.5495083|96|Hoechst}}

Der Main-Radweg führt nicht über den Frankfurter Stadtteil Höchst. Ein Abstecher lohnt. Man kann an der Schwanheimer Brücke die Mainseite wechseln und am Nordufer nach Höchst radeln oder den Weg am Südufer bis zur Personenfähre weiter fahren und mit dieser zur Altstadt übersetzen.

Zum Main-Radweg geht es über den GrünGürtel-Radrundweg, oder man umfährt das Industriegebiet nördlich und kommt in Frankfurt-Sindlingen wieder an das Mainufer.

Nach der Umfahrung der Hoechst-Werke (immer der R3-Beschilderung folgen) kann man sich an der Sindlinger Brücke entscheiden, ob man die rechte oder linke Mainseite weiterfahren will. Mit Gepäck sollte man unbedingt auf die rechte Seite wechseln, da an der Eddersheimer Schleuse nur eine steile Treppe auf die Schleusentrasse führt, ungeeignet für Gepäck. Auf Hinweisschilder achten!

{{Kilometrierung|6,3|495}}

=== Okriftel ===

{{Geodaten|50.0514917|8.5013722|91|Okriftel}}

{{Kilometrierung|2,5|498}}

=== Eddersheim ===

{{Geodaten|50.0407806|8.4742500|91|Schleuse}}

Spätestens hier sollte man über die Schleuse (Treppe) auf die rechte Mainseite wechseln.

{{Kilometrierung|4,9|503}}

=== Flörsheim ===

{{Geodaten|50.0109528|8.4290917|93|Flörsheim}}

Der Radweg biegt vom Fluss ab und umfährt nochmals ein Industriegebiet. Dann geht es am Mainufer und den Weinbergen des beginnenden Rheingau entlang.

'''Hochheim'''

Ruhiger Rastplatz am Main und Abzweig zum S-Bahnhof.
Von hier führt rechts und gleich links eine autofreie Straße an der weit sichtbaren Kirche vorbei in die sehenswerte Altstadt hoch.

Bis nach Mainz-Kastel geht es immer am Mainufer entlang. Eine Überquerung des Mains ist bis Kostheim weder über die Autobahn, Eisenbahnbrücke, noch über die Schleuse möglich.

{{Kilometrierung|9,9|513}}

=== Kostheim ===

* Anschluss an den [[Hessischer Radfernweg R6#Kostheim|Hessischer Radfernweg R6]]
* Anschluss an radweit: [[Wiesbaden - Karlsruhe#Kostheim|Wiesbaden - Karlsruhe]] und [[Wiesbaden - Karlsruhe (retour)#Kostheim|retour]]

{{Geodaten|50.0002250|8.3092750|87|Kostheim}}

Vom Wiesbadener Stadtteil Kostheim führt der Weg über die Maaraue, wo das Mainufer zum Rheinufer übergeht. Schöner Blick auf die Landeshauptstadt Mainz.

{{Kilometrierung|3,8|517}}

=== Mainz ===

[[Bild:Mainz-Kastel Reduit 138-zfh.jpg|thumb|270px|Mainz-Kastel mit der Reduit und dem Strand]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Wiesbaden]]
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Mainz]]
* Weiterführung des Hess. Radfernwegs R3 über Eltville nach Rüdesheim.
* Anschluss an den [[Rhein#Mainz|Rhein-Radweg]] und [[Rhein (retour)#Mainz|retour]] linksrheinisch über die Theodor-Heuss-Brücke

Am Ende des Radweges liegt die Reduit (Mainzer Festung am Rhein) und dem Strand am Rhein. Nebenan gelangt man vom Bahnhof „Mainz-Kastel“ mit der S-Bahn oder dem Stadt-Express nach Wiesbaden Hbf oder Frankfurt Hbf, nicht aber nach Mainz Hbf. Diesen erreicht man, indem man unter die Rheinrücke und immer rechts in einer Schleife über die Brücke fährt. Dann fährt man rechts hinunter und sofort links (noch vor dem Kurfürstlichen Schloss) in die Große Bleiche und folgt später den Straßenbahngleisen rechts durch die Bahnhofsstraße (ca. 2 km). Zur Innenstadt von Mainz nimmt man die aufsteigende Straße hinter der Reduit und fährt links über die Rheinbrücke und am Ende wieder links hinunter bis zur Ampelkreuzung an der Rheingoldhalle. Dann die Straße rechts hoch. Zur Altstadt geht dann links und gerade aus weiter.

Mainz liegt auf der linken Rheinseite, Kastel und Kostheim sind seit 1945 Stadtteile von Wiesbaden.

{{Geodaten|50.0052056|8.2734028|89|Theodor Heuss Brücke}}

== GPS-Tracks ==

{{Track unverifiziert|OpenStreetMap und unbekannte Quellen}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Juni 2011 | [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] | Bettingen-Gemünden, also umgekehrte Richtung}}
{{Getestet| März 2011 | [[Benutzer:Ulamm|Ulamm]] | Wi-Mz-Kostheim – F-Sindlingen (AB-Brücke nach Kelsterbach) Michelau – Bamberg}}
{{Getestet| September 2010 | [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] | Bettingen-Obernburg}}
{{Getestet| September 2010 | [[Benutzer:Ulamm|Ulamm]] | Marktbreit – Würzburg, Bettingen – Hafenlohr (neue Brücke in Marktheidenfeld) und Rumpenheim - Aschaffenburg}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.mainradweg.com Main-Radweg Homepage]
* [http://www.radtouren-oberfranken.de/ober/ober-karte.html Aktivregion Oberfranken]
* [http://www.hessen-tourismus.de/dynasite.cfm?dsmid=6393 Hessisches Radfernwegenetz]
* [http://www.adfc-bayreuth.de/badfenst/badfenst.htm#Radfernwege_Landkreis ADFC Bayreuth]

== Literatur ==

* Bikeline: ''Main-Radweg'' Esterbauer Verlag 10. Aufl. 2008 ISBN 978-3850000239

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Main

2012-03-04T09:40:02Z

Mikesch: /* Sanderau */

{|
|-
|
<googlemap lat="49.915709" lon="9.921379" zoom="7" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>
{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Main-Radweg
| Logo = main-logo.jpg
| Länge = 517
| Höhenmeter (auf) = 834
| Höhenmeter (ab) = 1086
| Tour-/Retour-Link = Main (retour)
}}
|}

Der '''Main-Radweg''' begleitet den Fluss von Bayreuth bis zur Mündung in den Rhein bei Mainz. Der Main entspringt als Roter und Weißer Main im Fichtelgebirge. Bei Kulmbach vereinigen sich beide Quellflüsse.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Der Zickzackverlauf der Hauptrichtungen des Maintals gibt bei Touren in Ostwestrichtung Anlass, Abkürzungen zu wählen, die landschaftlich sehr attraktiv sein können ([[Hafenlohrtal - Spessart]]) und mit recht wenig Höhenmetern auskommen können ([[Aalbach]], Würzburg–Helmstadt–Urphar, Gemünden–[[Wern]]-Tal–Schweinfurt). Der Zickzackverlauf macht aber auch Teile des Maintals zum Bestandteil von Nordsüdverbindungen, etwa Aschaffenburg–Miltenberg–Mosbach–mittleres Neckartal. Da Main-und unteres Taubertal zwischen Marktheidenfeld und Werbach ein Schleifenkneuel bilden, ist im Vergleich von Lohrer und Würzburger Abschnitt des Maintals das Würzburger Maintal die schnellere Nordsüdverbindung (Sinntal–Gemünden–Ochsenfurt–Bieberehren–obere Tauber).

Es besteht eine Parallelführung mit den D-Routen 5 und 9.

Die Ausschilderung besteht aus häufigen großen Rechteckwegweisern, auf die das Logo irgendwo aufgeklebt ist. Dazwischen Pfeilwegweiser.

Der Main-Radweg hat 5 Sterne vom ADFC erhalten und erfreut sich großer Beliebtheit bei Tourenradlern.

== Roadbook ==

=== Bayreuth ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bayreuth]]
* Anschluss an den [[Pegnitz#Bayreuth|Pegnitz-Radweg]]
* Anschluss an den [[Fichtelgebirgsradweg#Bayreuth|Fichtelgebirgsradweg]]
* Anschluss an den [[Fränkische Schweiz Radweg#Bayreuth|Fränkische Schweiz Radweg]]

{{Geodaten|49.9467028|11.5709833|338|Bayreuth}}

Der Startpunkt des Mainradwegs ist am leichtesten zu finden, wenn man sich am Rotmaincenter orientiert. Danach bis Heinersreuth keine Besonderheiten.

{{Kilometrierung|3,9|4}}

=== Heinersreuth ===

{{Geodaten|49.9662278|11.5356167|330|Heinersreuth}}

Durch die Ortschaft verlaufen unterschiedliche Radwege bzw. wenig befahrene Straßen. Beides ist möglich. Danach muß ein größerer Anstieg bewältigt werden. Ziemlich steil. Ebenso die Abfahrt nach Altenplos.

{{Kilometrierung|3,3|7}}

=== Altenplos ===

{{Geodaten|49.9870528|11.5102694|323|Altenplos}}

{{Kilometrierung|3,8|11}}

=== Neudrosselfeld ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Neudrossenfeld]]

{{Geodaten|50.0145361|11.4996222|314|Neudrosselfeld}}

{{Kilometrierung|5,3|16}}

=== Langenstadt ===

{{Geodaten|50.0335694|11.4562556|312|Langenstadt}}

{{Kilometrierung|8,3|25}}

=== Melkendorf ===

Bhf. Kulmbach in 3 km Entfernung

{{Geodaten|50.0914000|11.4155500|312|Melkendorf}}

{{Kilometrierung|4,7|29}}

=== Mainleus ===

{{Geodaten|50.0963417|11.3812111|296|Mainleus}}

{{Kilometrierung|3,4|33}}

=== Schwarzach (OFr) ===

{{Geodaten|50.1071722|11.3565250|292|Schwarzach (OFr)}}

{{Kilometrierung|5,3|38}}

=== Mainklein ===

{{Geodaten|50.1247278|11.2989111|284|Mainklein}}

{{Kilometrierung|5,1|43}}

=== Altenkunstadt ===

{{Geodaten|50.1320861|11.2438667|282|Altenkunstadt}}

{{Kilometrierung|5,8|49}}

=== Hochstadt ===

{{Geodaten|50.1521250|11.1750944|280|Hochstadt}}

{{Kilometrierung|5,9|55}}

=== Michelau ===

{{Geodaten|50.1609000|11.1141972|267|Michelau}}

{{Kilometrierung|5,0|60}}

=== Lichtenfels ===

{{Geodaten|50.1456972|11.0597722|264|Bhf}}

{{Kilometrierung|8,8|69}}

=== Bad Staffelstein ===

{{Geodaten|50.1078361|10.9926778|262|Bad Staffelstein}}

{{Kilometrierung|6,7|75}}

=== Ebensfeld ===

{{Geodaten|50.0676944|10.9538528|252|Ebensfeld}}

{{Kilometrierung|3,5|79}}

=== Unterleiterbach ===

{{Geodaten|50.0385083|10.9428889|243|Unterleiterbach}}

{{Kilometrierung|6,7|86}}

=== Rattelsdorf ===

* Anschluss an den Werratal-Radweg über die [[Bamberg - Werra#Rattelsdorf|Bamberg - Werra Querverbindung]]

{{Geodaten|50.0166500|10.8899694|263|Brücke über B4}}

Guter asphaltierter RW entlang der B4.

{{Kilometrierung|5,8|91}}

=== Breitengüßbach ===

{{Geodaten|49.9725083|10.8836889|245|Breitengüßbach}}

Geschotterter RW über Felder. Unterquerung der A73.

{{Kilometrierung|2,7|94}}

=== Kemmern ===

* Friedhof zum Wasserholen direkt am Radweg.
* Anschluss an die [[Rhön - Bamberg#Kemmern|Rhön - Bamberg]]-Querverbindung

{{Geodaten|49.9516028|10.8740972|238|Mainstraße/Brücke}}

''Extrem schmaler'', asphaltierter Radweg über Felder.

{{Kilometrierung|3,2|97}}

=== Hallstadt ===

{{Geodaten|49.9290417|10.8699722|238|Hallstadt}}

Mainstraße, Tiergartenstraße nach Süden, Seebachstraße, Bamberger Straße, ''Hallstädter Straße (B4) teilweise ohne Radweg''.

{{Kilometrierung|4,2|101}}

=== Bamberg ===

Bhf 1400 m

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Bamberg]]
* Anschluss an den [[Main-Donau-Kanal#Bamberg|Main-Donau-Kanal-Radweg]]
* Anschluss an die [[Rhön - Bamberg#Bamberg|Rhön - Bamberg]]-Verbindung
* Kiosk und öff. WC am Adenauerufer

{{Geodaten|49.898195|10.887848|235|Brücke Innere Löwenstrasse}}

{{Kilometrierung|5,0|106}}

=== Bischberg ===

{{Geodaten|49.9124139|10.8329139|232|Bischberg}}

Asphaltierter Radweg entlang der Bundesstraße B26 bis Eltmann. Die Strecke ist flach und asphaltiert. Durch die Ortschaften verläuft die Strecke auf Straßen mit wenig Verkehr, da die Bundesstraße auf Ortsumgehungen umgeleitet ist. Vom Main sieht man allerdings fast nichts. Interessant ist eine Graureiher-Kolonie am Hang neben dem Radweg.

{{Kilometrierung|4,2|111}}

=== Viereth ===

{{Geodaten|49.9237028|10.7774833|239|Viereth}}

{{Kilometrierung|4,9|116}}

=== Roßstadt ===

{{Geodaten|49.9461694|10.7240083|241|Roßstadt}}

{{Kilometrierung|5,4|121}}

=== Eltmann ===

{{Geodaten|49.9729389|10.6681639|228|Brücke}}

Wir verlassen die B26 und fahren weiter auf einer Staatsstraße bis Sand.

{{Kilometrierung|3,1|124}}

=== Limbach ===

{{Geodaten|49.9821944|10.6303722|232|Limbach}}

{{Kilometrierung|3,3|127}}

=== Sand am Main ===

{{Geodaten|49.9899194|10.5912333|226|Brücke}}

Auf der mäßig befahrenen Staatsstraße über die Mainbrücke nach Zeil auf die rechte Mainseite.

{{Kilometrierung|2,5|130}}

=== Zeil am Main ===

{{Geodaten|50.0098667|10.5944528|235|Zeil am Main}}

Danach wieder auf dem Radweg an der B26 bis in die Fußgängerzone
von Haßfurt.

{{Kilometrierung|7,5|137}}

=== Haßfurt ===

* Günstig Zelten/Übernachten beim/im Naturfreundehaus (Am Hafen)

{{Geodaten|50.0315361|10.5067361|229|Haßfurt}}

Ab jetzt auf meist geschotterten oder asphaltierten Wirtschaftswegen zwischen Bahnlinie und Main. Von der B26 sieht man endlich nichts mehr, und man kann in Ruhe den Fluss genießen.

{{Kilometrierung|7,1|144}}

=== Untertheres ===

{{Geodaten|50.0145139|10.4177972|215|Untertheres}}

{{Kilometrierung|5,4|150}}

=== Gädheim ===

{{Geodaten|50.0211639|10.3444389|213|Gädheim}}

{{Kilometrierung|4,8|155}}

=== Schonungen ===

{{Geodaten|50.0500667|10.3030500|213|Schonungen}}

{{Kilometrierung|5,4|160}}

=== Schweinfurt ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Schweinfurt]]

{{Geodaten|50.0434194|10.2372472|212|Brücke}}

{{Kilometrierung|3,1|163}}

=== Schweinfurt, Kläranlage ===

* Anschluss an die Querverbindung [[Main - Werra#Schweinfurt, Kläranlage|Main - Werra]]

{{Geodaten|50.0232861|10.2112500|210|Kläranlage/Autobahnbrücke}}

{{Kilometrierung|3,6|167}}

=== Bergrheinfeld ===

* Anschluss an die [[Wern#Bergrheinfeld|Wern Querverbindung]]

{{Geodaten|50.0053740|10.1850280|207|Brücke}}

Wechsel auf die linke Mainseite oder wahlweise rechtsmainisch der Ausschilderung bis Wipfeld folgen und dort mit der Fähre übersetzen. Pro Person mit Fahrrad 50 Cent. Fährzeiten: [http://www.wipfeld.de/Faehre_Wipfeld.html Fähre Wipfeld]

{{Kilometrierung|1,1|168}}

=== Grafenrheinfeld ===

{{Geodaten|50.003007|10.198379|207|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|2,6|170}}

=== Röthlein ===

{{Geodaten|49.9852917|10.2163500|209|Röthlein}}

{{Kilometrierung|2,5|173}}

=== Heidenfeld ===

{{Geodaten|49.9654333|10.2039500|214|Heidenfeld}}

{{Kilometrierung|2,6|175}}

=== Hirschfeld ===

{{Geodaten|49.9467472|10.1876250|206|Hirschfeld}}

{{Kilometrierung|4,7|180}}

=== Stammheim ===

{{Geodaten|49.9077833|10.1896389|198|Stammheim}}

{{Kilometrierung|4,2|184}}

=== Fahr ===

{{Geodaten|49.8767556|10.1672778|205|Fahr}}

{{Kilometrierung|4,9|189}}

=== Volkach ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Volkach]]

{{Geodaten|49.8651556|10.2209750|195|Brücke}}

Schotterweg parallel zum Mainkanal

{{Kilometrierung|14,4|204}}

=== Gerlachshausen ===

{{Geodaten|49.8055278|10.2298250|195|Gerlachshausen}}

{{Kilometrierung|0,6|204}}

=== Schwarzach (UFr) ===

{{Geodaten|49.7997444|10.2303889|195|Schwarzach (UFr)}}

{{Kilometrierung|5,5|210}}

=== Dettelbach ===

{{Geodaten|49.7945972|10.1700111|193|Dettelbach}}

{{Kilometrierung|7,5|217}}

=== Kitzingen ===

Gepäckschließfächer rechtsmainisch gegenüber der Alten Mainbrücke.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Kitzingen]]

{{Geodaten|49.7384361|10.1673222|185|Kitzingen}}

{{Kilometrierung|10,4|228}}

=== Marktbreit ===

Supermarkt und Radladen mit Schlauchomat direkt am Radweg.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Marktbreit]]

* Anschluss nach [[Nürnberg - Würzburg#Marktbreit|Nürnberg]]

{{Geodaten|49.6685444|10.1437000|183|Marktbreit}}

Am Besten auf der linken Mainseite bleiben, denn rechts gibt es keinen Radweg.
Der Radweg ist flach und asphaltiert. ''Enges Drängelgitter an einem Bahnübergang.''

Dafür gibt es rechtsmainisch am Ortsausgang von Frickenhausen direkt hinter dem alten Stadttor auf der rechten Seite hinter einer zugewachsenen Mauer einen Friedhof, wo Wasser aufgefüllt werden kann.

{{Kilometrierung|6,2|234}}

=== Ochsenfurt ===

* Bhf 1000 m
* Ortsinfo auf [[Wikivoyage:Ochsenfurt]]

* Anschluss an den [[Gaubahnweg#Ochsenfurt|Gaubahn-Radweg]] zur [[Tauber]]
* Anschluss an Radweg [http://www.bayernbike.de/landkreise/oberfranken/steigerwald/bb_touren/main_aisch_2.shtml# Vom Main zur Aisch II]

{{Geodaten|49.666049|10.063411|178|Alte Mainbrücke}}

Wahlweise per Fähre oder über die neue Brücke auf die rechte Mainseite wechseln. Die Brücke ist für den Radverkehr gesperrt, schieben auf dem Gehweg ist erlaubt. Strecke asphaltiert.

Alternative: wer den Ort Ochsenfurt besucht oder von der Tauber kommt, kann noch ein Stück links des Mains radeln und dann über eine weitere neue Mainbrücke auf das andere Ufer wechseln.

{{Kilometrierung|17,2|251}}

=== Sanderau ===

* Anschluss zum [[Aalbach#Sanderau|Aalbach-Radweg]], einer Querverbindung in Richtung Marktheidenfeld zur Abkürzung des Mainradweges.

{{Geodaten|49.776692|9.932891|171|Sebastian-Kneipp-Steg}}

Weiter auf der rechten Mainseite bleiben.

Nach Ende der Fahrradallee unter der Ludwigsbrücke hindurch bis zur Ampel am Felix-Freudenberger-Platz. Die Ufertraße überqueren und 20 Meter weiter, noch vor der Polizei, links in die Büttnerstraße. Am Ende dieser Straße (direkt in der Linkskurve) steht eine Infotafel zum Mainradweg, mit Stadtplan und Vorschlag für eine "City-Rundfahrt". Wenige Meter weiter das Würzburger Rathaus. Die Fußgängerzone ist für Fahrräder frei.

{{Kilometrierung|2,2|253}}

=== Würzburg ===

[[Bild:Festung_Marienberg.jpg|thumb|Festung Marienberg]]
[[Bild:Main-würzburg.JPG|thumb|Über die alte Mainbrücke (Kopfsteinpflaster) in die Würzbuger Innenstadt]]

[[Würzburg Hbf|Bahnhof]] 1,2 km, barrierefreier Zugang zur Unterführung, Treppen hoch zum Bahnsteig ohne Führungsrillen. Der der alte Gütertunnel mit Rampen zu den Bahnsteigen ist vom Parkplatz der Postfiliale westlich neben dem Empfangsgebäude zu erreichen. Dieser barrierefreie aber inoffizielle Zugang zu den Bahnsteigen steht nach bisheriger Erfahrung auch Sonntags offen.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Würzburg]]

{{Geodaten|49.7929083|9.9248667|172|Alte Mainbrücke}}

Weiterhin am linken Mainufer fahren.

{{Kilometrierung|4,8|258}}

=== Oberzell ===

{{Geodaten|49.8000000|9.8803556|178|Oberzell}}

{{Kilometrierung|1,7|260}}

=== Zell am Main ===

{{Geodaten|49.8142583|9.8719750|169|Zell am Main}}

{{Kilometrierung|5,8|266}}

=== Erlabrunn ===

{{Geodaten|49.8601722|9.8453528|165|Erlabrunn}}

{{Kilometrierung|5,2|271}}

=== Zellingen ===

{{Geodaten|49.9005028|9.8197444|166|Brücke}}

{{Kilometrierung|9,7|281}}

=== Karlstadt ===

[[Bild:Main-karlstadt.jpg|thumb|Blick durch Stadtmauer]]

* Ortsinfo auf [[Wikivoyage:Karlstadt]]

{{Geodaten|49.9594917|9.7615556|159|Brücke}}

Wechsel auf die rechte Mainseite. Am Ufer Weg entlang der gut erhaltenen Stadtmauer (Foto).

* Alternative: Auf der linken Mainseite bleiben. Auf der ruhigen linksmainischen Landstraße nach Gemünden ist man weiter weg vom Autolärm als auf dem rechtsseitigen Mainradweg. Kurz vor Gemünden zweigt dann der (vorher auf langer Strecke noch nicht erstellte aber auch nicht fehlende) linksmainische Strang des Main-Radwanderwegs von der Landstraße ab, so dass man die Gemündener Mainbrücke unterquert.

{{Kilometrierung|11,0|292}}

=== Wernfeld ===

* Anschluss an die [[Wern (retour)#Wernfeld|Querverbindung Wern (retour)]]

{{Geodaten|50.0275500|9.7274680|157|Wernfeld}}

Asphaltierter "Radweg" zwischen Main und Bahnlinie.

{{Kilometrierung|4,9|296}}

=== Gemünden ===

[[Bild:Mainauen_bei_Gemünden.jpg|thumb|Radweg unter der Mainbrücke]]

Bahnhof, [http://www.campingplatz-saaleinsel.de/ Campingplatz Saale-Insel]

[[Wikivoyage:Gemünden am Main]]

* Anschluss an die [[Sinntal - Streutal#Gemünden|Sinntal - Streutal]] Querverbindung
* Anschluss an den [[Fränkische Saale#Gemünden|Fränkische Saale]] Radweg

{{Geodaten|50.0582500|9.6874417|156|Gemünden}}

In Gemünden Wechsel auf die linke Mainseite auf langer, hoher Mainbrücke. Dazu am Ende der Brücke in einer Linksschleife unter der Brücke hindurch fahren. Die Fahrtrichtung ist ausgeschildert. Weiter geht es auf einem separaten Weg durch die Feldmark.

Alternativ: auf der rechten Mainseite bleiben und dem guten Radweg folgen. Etwas kürzer, falls man nach Lohr will.

{{Kilometrierung|3,1|300}}

=== Hofstetten ===

{{Geodaten|50.0569389|9.6579667|178|Hofstetten}}

Der Weg ist teilweise durch Bäume beschattet.

{{Kilometrierung|10,8|310}}

=== Lohr a.Main ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Lohr am Main]]

* Anschluss an die [[Spessart - Kahltal#Lohr a.Main|Spessart - Kahltal]]-Querverbindung auf der linken Mainseite

{{Geodaten|49.992600|9.582546|159|Brücke}}

900 m nördlich von Zimmern kann man über eine Schleuse den Main queren und so den Weg zur Querverbindung [[Hafenlohrtal - Aschaffenburg#Hafenlohr|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]] abkürzen. ''Das Fahrrad muss allerdings die Schleusentreppe hochgetragen werden.''

Der offizielle Radweg führt auf der linken Mainseite durch eine ruhige Feld-, Wiesen- und Auenlandschaft.

{{Kilometrierung|12,9|323}}

=== Zimmern ===

{{Geodaten|49.8933694|9.5944500|150|Zimmern}}

Kurz hinter Zimmern wird der Radweg vom etwas störenden Verkehrslärm der nahen Straße begleitet.

{{Kilometrierung|4,4|328}}

=== Marktheidenfeld ===

[[Bild:Hafenlohrc.jpg|thumb|Neue Mainbrücke nördlich von Marktheidenfeld ]]

* Anschluss an die Querverbindung [[Hafenlohrtal - Spessart#Marktheidenfeld|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]]

{{Geodaten|49.857324|9.601392|149|Neue Mainbrücke}}

Hinter Marktheidenfeld asphaltierter Radweg nahe einer stärker befahrenen Straße. In '''Lengfurt''' wird direkt neben dieser Straße eine Industrieanlage durchfahren.

{{Kilometrierung|9,7|337}}

=== Homburg ===

[[Bild:Wegweiserc.jpg|thumb|In Stein gemeißelter Radwegweiser]]

{{Geodaten|49.7935639|9.6193833|142|Homburg}}

Zunächst geht es entlang einer stärker befahrenen Straße. Später führt der Radweg durch eine ruhige Feld- und Wiesenlandschaft.

{{Kilometrierung|5,4|343}}

=== Bettingen ===

* Anschluss zum [[Aalbach (retour)#Bettingen|Aalbach-Radweg (retour)]], einer Querverbindung in Richtung Würzburg

{{Geodaten|49.772377|9.558230|148|Bettingen}}

Separat geführter guter asphaltierter Radweg durch die Mainauen bis nach '''Urphar'''.

{{Kilometrierung|3,2|346}}

=== Urphar ===

{{Geodaten|49.747856|9.57058|143|Main-Radweg / ''Maintalstr.''}}

Weiterhin guter Radweg zwischen Mainufer und einer stärker befahrenen Straße bis nach '''Eichel'''. Den Ort auf einem rechtsseitigen Radweg durchfahren und diesem Radweg bis kurz vor Wertheim folgen.

Kurz vor dem Zentrum von Wertheim führt der offizielle Main-Radweg über die Brücke auf die rechte Mainseite nach '''Kreuzwertheim'''. Der hier im Wiki vorgestellte Verlauf führt hingegen weiter auf der linken Mainseite und ermöglicht somit einen Besuch der sehenswerten Innenstadt von Wertheim.

{{Kilometrierung|6,2|352}}

=== Wertheim ===

[[Bild:Wertheimc.jpg|thumb|Burg Wertheim]]

Bhf 40 m Anschluss nach Miltenberg, Crailsheim u. Aschaffenburg. Die Bahnsteige werden zur Zeit saniert, Stand Okt. 2011.

Ein Besuch der Wertheimer Innenstadt mit ihren verwinkelten Gassen, den hübschen Fachwerkhäusern und weiteren zahlreichen [http://www.wertheim.de/servlet/PB/menu/1295909/index.html Sehenswürdigkeiten] lohnt sich immer. Die Innenstadt ist jedoch Fußgängerzone. Man sollte also vom Rad absteigen und schieben.

* Weitere Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Wertheim]]
* Anschluss an den [[Tauber (retour)#Wertheim|Taubertal-Radweg]]

{{Geodaten|49.759741|9.514469|138|Tauberbrücke}}

Nach Durchquerung der Innenstadt fährt man auf einer Brücke über die Tauber, biegt am Ende der Brücke nach rechts ab und folgt dem Radweg zwischen Mainufer und einer Bahnlinie. Im weiteren Verlauf durchfährt man ein Industriegebiet in Bestenheid.

{{Kilometrierung|4,5|357}}

=== Bestenheid ===

{{Geodaten|49.7883806|9.4912889|135|Brücke}}

Hier folgt man auf einem sehr schmalen Steg der eingleisigen Bahnlinie über den Main und gelangt so auf den offiziellen rechtsmainischen Radweg. Weiter geht es auf einem asphaltierten Radweg, der auf einer Länge von wenigen 100 m durch einen Schotterbelag unterbrochen ist.

{{Kilometrierung|5,2|362}}

=== Faulbach ===

{{Geodaten|49.7808722|9.4413889|135|Brücke}}

Asphaltierter Radweg entlang des Mains.

{{Kilometrierung|2,7|365}}

=== Stadtprozelten ===

[[Bild:Stadtprozeltenc.jpg|thumb|Radweg bei Stadtprozelten]]

{{Geodaten|49.7858444|9.4148528|134|Stadtprozelten}}

Teilweise sehr schöner asphaltierter Radweg. Vor einem Industriegebiet ein kurzes Stück eines geschotterten Radweges. Danach Weiterfahrt auf einer ruhigen Nebenstraße bis '''Dorfprozelten'''. Nach Dorfprozelten folgt wieder ein guter asphaltierter Radweg.

{{Kilometrierung|7,0|372}}

=== Fechenbach ===

{{Geodaten|49.7695639|9.3400167|131|Fechenbach}}

Man folgt dem guten asphaltierten Radweg bis nach '''Kirschfurt''' und wechselt hier über die Brücke auf die linke Mainseite nach '''Freudenberg'''. Nach der Brücke rechts abbiegen , der Straße etwa 50 m folgen und wieder nach rechts zum Mainufer abbiegen. Es folgt ein guter asphaltierter Radweg bis nach '''Bürgstadt'''. Kurz vor Miltenberg ein kuzes Stück eines rechtsseitigen straßenbegleitenden Radweges.

{{Kilometrierung|13,5|385}}

=== Miltenberg ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Miltenberg]]
* Anschluss an die Querverbindung [[Eberbach - Miltenberg (retour)#Miltenberg|Eberbach - Miltenberg (retour)]] zum Neckar über das Ernst- und Itter-Tal nach Eberbach
* Anschluss an die Querverbindung [[Main - Neckar#Miltenberg|Main - Neckar]] zum Neckar nach Obrigheim

{{Geodaten|49.7019000|9.2553056|124|Mainbrücke}}

Miltenberg entlang der Uferpromenade durchfahren. Dieser Uferweg geht über in einen rechtsseitigen straßenbegleitenden Radweg. Im Bereich des Ortsausgangs den Radweg nach links verlassen und Weiterfahrt auf ruhigen Nebenstraßen. Dabei kommt man an einem alten Friedhof mit alter Kapelle vorbei. Im weiteren Verlauf fährt man auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg durch die Feldmark.

{{Kilometrierung|4,9|390}}

=== Kleinheubach ===

[[Bild:Mauerreste Kleinheubach.jpg|thumb|Mittelalterliche Mauerreste]]

* Reste mittelalterlicher Bebauung am früheren Standort eines römischen Bades.
* Anschluss an den [[Limes#Kleinheubach|Limes-Radweg]] und [[Limes (retour)#Kleinheubach|retour]]

{{Geodaten|49.7217278|9.2132083|129|Kleinheubach}}

Kleinheubach wird zunächst auf Ortsstraßen durchfahren. Dafür noch vor der B 469 links abbiegen, diese dann nach kurzer Zeit nach rechts unterqueren. Danach erfolgt die Weiterfahrt auf asphaltierten Wirtschaftswegen über '''Laudenbach''' und '''Trennfurt''' nach Wörth, mit mehreren Campingplätzen direkt am Radweg, die teilweise durchfahren werden.

{{Kilometrierung|10,5|401}}

=== Wörth ===

[[Bild:Wörth.jpg|thumb|Alte Stadtbefestigung von Wörth]]

Es besteht eine Bademöglichkeit am Mainufer kurz vor Wörth

{{Geodaten|49.7982194|9.1585722|122|Wörth}}

Schöner Radweg an der historischen Stadtmauer entlang, wo man die Hochwasserschutzmaßnahmen gut betrachten kann. Der weitere Verlauf des Radweges direkt am Main auf ehemaliger Landstraße ist weiterhin gut befahrbar, der lebhafte Verkehr auf der nahen ausgebauten B469 stört jedoch.

{{Kilometrierung|5,9|406}}

=== Obernburg ===

[[Bild:Obernburgc.jpg|thumb|Almosenturm in Obernburg]]

* Gute touristische Infrastruktur und sehenswerte Altstadt

{{Geodaten|49.8375994|9.1481020|121|Mainbrücke}}

Für den Main-Radweg noch vor dem Ort den Ausschilderungen Richtung Elsenfeld nach rechts folgen, jedoch auf der westlichen Mainseite bleiben. Der Radweg führt direkt am Mainufer entlang und berührt die Stadt selbst nicht. Wer in die Stadt hinein fahren will, folgt vor dem Ort nach links der Ausschilderung und kehrt später zum Mainufer zurück. Der weitere Verlauf des Weges führt zuerst noch parallel zur Bundesstraße, später ruhig am Ufer entlang nach Großwallstadt.

{{Kilometrierung|4,9|411}}

=== Großwallstadt ===

{{Geodaten|49.8801769|9.1623976|117|Großwallstadt}}

Großwallstadt wird zuerst am Mainufer, dann im Zickzack durch Wohngebiete gut beschildert durchfahren. Weiter direkt am Mainufer nach Niedernberg. Kurz vor Niedernberg bietet sich ein Baggersee als Rastplatz an.

{{Kilometrierung|4,5|416}}

=== Niedernberg ===

{{Geodaten|49.9112566|9.1372262|122|Niedernberg}}

Niedernberg wird auf Ortsstraßen durchfahren, dann auf Wirtschaftswegen durch die Felder. Statt der etwas umwegigen Ausschilderung des Limes-Radweges, die an einem römischen Grabstein vorbeiführt, kann man auch der regionalen Radwegeausschilderung nach Aschaffenburg folgen, diese Strecke ist etwas kürzer und führt auf geradem Weg durch den Ort.

{{Kilometrierung|6,5|422}}

=== Nilkheim ===

[[Bild:Richtung Aschaffenburg.jpg|thumb|Radweg kurz vor Aschaffenburg]]

* Reste eine römischen Bades.

{{Geodaten|49.9554020|9.1211140|113|Nilkheim}}

Ruhiger Radweg am Mainufer.

{{Kilometrierung|3,1|425}}

=== Aschaffenburg ===

[[Bild:Schloss Johannisburg2c.jpg|thumb|Schloss Johannisburg]]

* Bahnhof mit Regional- und Fernverkehr. Zugänge zum Bahnhofsgebäude barrierefrei, zu den Bahnsteigen durch Aufzüge (2 Räder ggf. möglich).
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Aschaffenburg]]

* Anschluss an den [[Limes#Aschaffenburg|Limes-Radweg]] und [[Limes (retour)#Aschaffenburg|retour]]
* Anschluss an die [[Hafenlohrtal - Aschaffenburg#Aschaffenburg|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]]-Querverbindung
* Anschluss an radweit: [[Aschaffenburg - Mainz#Aschaffenburg|Aschaffenburg - Mainz]]

Bei der Willigisbrücke (dritte Brücke ab Nilkheim) auf die östliche Mainseite wechseln. Der Radweg führt unterhalb von Schloss Johannisburg und dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Pompejanum Pompejanum] durch die Mainauen.

{{Geodaten|49.9717361|9.1416056|106|Willigisbrücke}}

Uferradweg auf der rechten Mainseite. In Höhe Aschaffenburgs führt er als Promenadenweg entlang des Mains, wird im weiteren Verlauf sehr eng um Felsvorsprünge herum geführt und bekommt danach wieder eine normale Breite. Er ist durchgängig asphaltiert.

{{Kilometrierung|5,9|431}}

=== Stockstadt ===

* Anschluss an radweit:[[Aschaffenburg - Mainz#Stockstadt|Aschaffenburg - Mainz]] ''(mit Treppen)''

Möglichkeit zum Wechsel auf die linke Mainseite

{{Geodaten|49.9804722|9.0694861|109|Eisenbahnbrücke}}

{{Kilometrierung|7,5|439}}

=== Dettingen ===

{{Geodaten|50.035902|9.030546|105|Fuß-Rad-Brücke}}

Wechsel über die Brücke auf die linke Mainseite.

{{Kilometrierung|4,5|443}}

=== Seligenstadt ===

[[Bild:Faehre_Seligenstadt.jpg|thumb|Fähre in Seligenstadt]]

* Querverbindung [[Spessart - Kahltal#Kahl|Spessart - Kahltal]] auf der rechten Mainseite

{{Geodaten|50.0438000|8.9784361|107|Fähre}}

Spätestens hier mit der Fähre auf die linke Mainseite wechseln, rechts kommt man nach ca. 6 km an einem Kraftwerk nur schwer vorbei.

{{Kilometrierung|5,7|449}}

=== Klein-Krotzenburg ===

* Anschluss an die [[Spessart - Kahltal#Klein-Krotzenburg|Spessart - Kahltal]] Querverbindung. Die Schleusenbrücke nach Großkrotzenburg ist jedoch wegen ihrer Treppen für beladene Fahrräder wenig geeignet.

{{Geodaten|50.0781024|8.9606407|104|Schleusenbrücke}}

{{Kilometrierung|1,5|451}}

=== Hainburg ===

{{Geodaten|50.0822222|8.9429528|103|Hainburg}}

{{Kilometrierung|2,5|453}}

=== Klein-Auheim ===

Die ''Limesbrücke'', von der man über die ''Dieselstr.'' auf den durch die ''Siemensstr.'' geführten Mainradweg kommt, ermöglicht, diesen auch mit schwerem Gepäck und mit 2-3-spurigen Fahrzeugen von der [[Spessart - Kahltal]]-Querverbindung her zu erreichen.

{{Geodaten|50.101299|8.934637|103|Siemensstr./Dieselstr.}}

{{Kilometrierung|3,6|457}}

=== Hanau-Steinheim ===

* Linksmainisch S-Bahnhof "Hanau-Steinheim (Main)"
* Rechtsmainisch (über die ''Steinheimer Brücke'') Innenstadt von Hanau und Hauptbahnhof

Hinter der Mainbrücke nach kurzem Weg am rechten Mainufer flussabwärts Anschluss an den BahnRadweg Hessen und Hess. Radfernweg R3, weiter flussabwärts trifft man auf das Schloss Philippsruhe. Der R3 führt über die Fähre beim Schloss Rumpenheim auf den Main-Radweg.

{{Geodaten|50.122269|8.911057|103|Abzweig vom Uferweg zur Steinheimer Brücke}}

{{Kilometrierung|8,5|465}}

=== Rumpenheim ===

* Anschluss an den [[Vulkanradweg#Rumpenheim|Vulkanradweg]] über den hessischen R4

{{Geodaten|50.1334944|8.8013611|101|Fähranleger nach Bischofsheim}}

{{Kilometrierung|7,2|472}}

=== Offenbach ===

{{Geodaten|50.111693|8.757156|104|Mainufer-Großparkplatz - Carl-Ulrich-Brücke}}

{{Kilometrierung|4,6|477}}

=== Frankfurt, Flößerbrücke ===

* Anschluss an radweit: [[Frankfurt - Bielefeld#Frankfurt, Flößerbrücke|Frankfurt - Bielefeld]]

{{Geodaten|50.1067285|8.6965883|98|Frankfurt, Flößerbrücke}}

{{Kilometrierung|1,1|478}}

=== Frankfurt, Eiserner Steg ===

* [[Frankfurt am Main Hbf]] und [[Frankfurt Südbf]] jeweils 1 km
* Über die Fußgängerbrücke (mit beidseitigen Aufzügen) „Eiserner Steg“ gelangt man direkt zum Römer in der Altstadt
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Frankfurt am Main]]

{{Geodaten|50.1073889|8.6824222|90|Eiserner Steg}}

{{Kilometrierung|1,3|479}}

=== Frankfurt, Friedensbrücke ===

[[Frankfurt Hbf]], 1,0 km

* Anschluss an radweit: [[Elz - Frankfurt (retour)#Frankfurt, Friedensbrücke|Elz - Frankfurt (retour)]]
* Anschluss an radweit: [[Frankfurt - Lorsch#Frankfurt, Friedensbrücke|Frankfurt - Lorsch]]

{{Geodaten|50.100170|8.667790|95|Friedensbrücke}}

{{Kilometrierung|3,8|483}}

=== Frankfurt-Schwanheim ===

{{Geodaten|50.0883528|8.6179000|97|Autobahnbrücke}}

Der Main-Radweg geht zwischen Stadtstraße und Mainufer bis zur Schwanheimer Brücke und dann links an der Schnellstraße B40 und führt somit am Frankfurter Stadtteil Schwanheim vorbei.

Der Radweg ist ziemlich unangenehm und verläuft an verkehrsstarken Straßen und Autobahndreiecken.

{{Kilometrierung|6,0|489}}

=== Frankfurt-Höchst ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Frankfurt am Main/Höchst]]

{{Geodaten|50.0781444|8.5495083|96|Hoechst}}

Der Main-Radweg führt nicht über den Frankfurter Stadtteil Höchst. Ein Abstecher lohnt. Man kann an der Schwanheimer Brücke die Mainseite wechseln und am Nordufer nach Höchst radeln oder den Weg am Südufer bis zur Personenfähre weiter fahren und mit dieser zur Altstadt übersetzen.

Zum Main-Radweg geht es über den GrünGürtel-Radrundweg, oder man umfährt das Industriegebiet nördlich und kommt in Frankfurt-Sindlingen wieder an das Mainufer.

Nach der Umfahrung der Hoechst-Werke (immer der R3-Beschilderung folgen) kann man sich an der Sindlinger Brücke entscheiden, ob man die rechte oder linke Mainseite weiterfahren will. Mit Gepäck sollte man unbedingt auf die rechte Seite wechseln, da an der Eddersheimer Schleuse nur eine steile Treppe auf die Schleusentrasse führt, ungeeignet für Gepäck. Auf Hinweisschilder achten!

{{Kilometrierung|6,3|495}}

=== Okriftel ===

{{Geodaten|50.0514917|8.5013722|91|Okriftel}}

{{Kilometrierung|2,5|498}}

=== Eddersheim ===

{{Geodaten|50.0407806|8.4742500|91|Schleuse}}

Spätestens hier sollte man über die Schleuse (Treppe) auf die rechte Mainseite wechseln.

{{Kilometrierung|4,9|503}}

=== Flörsheim ===

{{Geodaten|50.0109528|8.4290917|93|Flörsheim}}

Der Radweg biegt vom Fluss ab und umfährt nochmals ein Industriegebiet. Dann geht es am Mainufer und den Weinbergen des beginnenden Rheingau entlang.

'''Hochheim'''

Ruhiger Rastplatz am Main und Abzweig zum S-Bahnhof.
Von hier führt rechts und gleich links eine autofreie Straße an der weit sichtbaren Kirche vorbei in die sehenswerte Altstadt hoch.

Bis nach Mainz-Kastel geht es immer am Mainufer entlang. Eine Überquerung des Mains ist bis Kostheim weder über die Autobahn, Eisenbahnbrücke, noch über die Schleuse möglich.

{{Kilometrierung|9,9|513}}

=== Kostheim ===

* Anschluss an den [[Hessischer Radfernweg R6#Kostheim|Hessischer Radfernweg R6]]
* Anschluss an radweit: [[Wiesbaden - Karlsruhe#Kostheim|Wiesbaden - Karlsruhe]] und [[Wiesbaden - Karlsruhe (retour)#Kostheim|retour]]

{{Geodaten|50.0002250|8.3092750|87|Kostheim}}

Vom Wiesbadener Stadtteil Kostheim führt der Weg über die Maaraue, wo das Mainufer zum Rheinufer übergeht. Schöner Blick auf die Landeshauptstadt Mainz.

{{Kilometrierung|3,8|517}}

=== Mainz ===

[[Bild:Mainz-Kastel Reduit 138-zfh.jpg|thumb|270px|Mainz-Kastel mit der Reduit und dem Strand]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Wiesbaden]]
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Mainz]]
* Weiterführung des Hess. Radfernwegs R3 über Eltville nach Rüdesheim.
* Anschluss an den [[Rhein#Mainz|Rhein-Radweg]] und [[Rhein (retour)#Mainz|retour]] linksrheinisch über die Theodor-Heuss-Brücke

Am Ende des Radweges liegt die Reduit (Mainzer Festung am Rhein) und dem Strand am Rhein. Nebenan gelangt man vom Bahnhof „Mainz-Kastel“ mit der S-Bahn oder dem Stadt-Express nach Wiesbaden Hbf oder Frankfurt Hbf, nicht aber nach Mainz Hbf. Diesen erreicht man, indem man unter die Rheinrücke und immer rechts in einer Schleife über die Brücke fährt. Dann fährt man rechts hinunter und sofort links (noch vor dem Kurfürstlichen Schloss) in die Große Bleiche und folgt später den Straßenbahngleisen rechts durch die Bahnhofsstraße (ca. 2 km). Zur Innenstadt von Mainz nimmt man die aufsteigende Straße hinter der Reduit und fährt links über die Rheinbrücke und am Ende wieder links hinunter bis zur Ampelkreuzung an der Rheingoldhalle. Dann die Straße rechts hoch. Zur Altstadt geht dann links und gerade aus weiter.

Mainz liegt auf der linken Rheinseite, Kastel und Kostheim sind seit 1945 Stadtteile von Wiesbaden.

{{Geodaten|50.0052056|8.2734028|89|Theodor Heuss Brücke}}

== GPS-Tracks ==

{{Track unverifiziert|OpenStreetMap und unbekannte Quellen}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Juni 2011 | [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] | Bettingen-Gemünden, also umgekehrte Richtung}}
{{Getestet| März 2011 | [[Benutzer:Ulamm|Ulamm]] | Wi-Mz-Kostheim – F-Sindlingen (AB-Brücke nach Kelsterbach) Michelau – Bamberg}}
{{Getestet| September 2010 | [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] | Bettingen-Obernburg}}
{{Getestet| September 2010 | [[Benutzer:Ulamm|Ulamm]] | Marktbreit – Würzburg, Bettingen – Hafenlohr (neue Brücke in Marktheidenfeld) und Rumpenheim - Aschaffenburg}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.mainradweg.com Main-Radweg Homepage]
* [http://www.radtouren-oberfranken.de/ober/ober-karte.html Aktivregion Oberfranken]
* [http://www.hessen-tourismus.de/dynasite.cfm?dsmid=6393 Hessisches Radfernwegenetz]
* [http://www.adfc-bayreuth.de/badfenst/badfenst.htm#Radfernwege_Landkreis ADFC Bayreuth]

== Literatur ==

* Bikeline: ''Main-Radweg'' Esterbauer Verlag 10. Aufl. 2008 ISBN 978-3850000239

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Main

2012-03-02T18:02:01Z

Mikesch: /* Bergrheinfeld */ +link

{|
|-
|
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{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Main-Radweg
| Logo = main-logo.jpg
| Länge = 509
| Höhenmeter (auf) = 834
| Höhenmeter (ab) = 1086
| Tour-/Retour-Link = Main (retour)
}}
|}

Der '''Main-Radweg''' begleitet den Fluss von Bayreuth bis zur Mündung in den Rhein bei Mainz. Der Main entspringt als Roter und Weißer Main im Fichtelgebirge. Bei Kulmbach vereinigen sich beide Quellflüsse.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Der Zickzackverlauf der Hauptrichtungen des Maintals gibt bei Touren in Ostwestrichtung Anlass, Abkürzungen zu wählen, die landschaftlich sehr attraktiv sein können ([[Hafenlohrtal - Spessart]]) und mit recht wenig Höhenmetern auskommen können ([[Aalbach]], Würzburg–Helmstadt–Urphar, Gemünden–[[Wern]]-Tal–Schweinfurt). Der Zickzackverlauf macht aber auch Teile des Maintals zum Bestandteil von Nordsüdverbindungen, etwa Aschaffenburg–Miltenberg–Mosbach–mittleres Neckartal. Da Main-und unteres Taubertal zwischen Marktheidenfeld und Werbach ein Schleifenkneuel bilden, ist im Vergleich von Lohrer und Würzburger Abschnitt des Maintals das Würzburger Maintal die schnellere Nordsüdverbindung (Sinntal–Gemünden–Ochsenfurt–Bieberehren–obere Tauber).

Es besteht eine Parallelführung mit den D-Routen 5 und 9.

Die Ausschilderung besteht aus häufigen großen Rechteckwegweisern, auf die das Logo irgendwo aufgeklebt ist. Dazwischen Pfeilwegweiser.

Der Main-Radweg hat 5 Sterne vom ADFC erhalten und erfreut sich großer Beliebtheit bei Tourenradlern.

== Roadbook ==

=== Bayreuth ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bayreuth]]
* Anschluss an den [[Pegnitz#Bayreuth|Pegnitz-Radweg]]
* Anschluss an den [[Fichtelgebirgsradweg#Bayreuth|Fichtelgebirgsradweg]]
* Anschluss an den [[Fränkische Schweiz Radweg#Bayreuth|Fränkische Schweiz Radweg]]

{{Geodaten|49.9467028|11.5709833|338|Bayreuth}}

Der Startpunkt des Mainradwegs ist am leichtesten zu finden, wenn man sich am Rotmaincenter orientiert. Danach bis Heinersreuth keine Besonderheiten.

{{Kilometrierung|3,9|4}}

=== Heinersreuth ===

{{Geodaten|49.9662278|11.5356167|330|Heinersreuth}}

Durch die Ortschaft verlaufen unterschiedliche Radwege bzw. wenig befahrene Straßen. Beides ist möglich. Danach muß ein größerer Anstieg bewältigt werden. Ziemlich steil. Ebenso die Abfahrt nach Altenplos.

{{Kilometrierung|3,3|7}}

=== Altenplos ===

{{Geodaten|49.9870528|11.5102694|323|Altenplos}}

{{Kilometrierung|3,8|11}}

=== Neudrosselfeld ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Neudrossenfeld]]

{{Geodaten|50.0145361|11.4996222|314|Neudrosselfeld}}

{{Kilometrierung|5,3|16}}

=== Langenstadt ===

{{Geodaten|50.0335694|11.4562556|312|Langenstadt}}

{{Kilometrierung|8,3|25}}

=== Melkendorf ===

Bhf. Kulmbach in 3 km Entfernung

{{Geodaten|50.0914000|11.4155500|312|Melkendorf}}

{{Kilometrierung|4,7|29}}

=== Mainleus ===

{{Geodaten|50.0963417|11.3812111|296|Mainleus}}

{{Kilometrierung|3,4|33}}

=== Schwarzach (OFr) ===

{{Geodaten|50.1071722|11.3565250|292|Schwarzach (OFr)}}

{{Kilometrierung|5,3|38}}

=== Mainklein ===

{{Geodaten|50.1247278|11.2989111|284|Mainklein}}

{{Kilometrierung|5,1|43}}

=== Altenkunstadt ===

{{Geodaten|50.1320861|11.2438667|282|Altenkunstadt}}

{{Kilometrierung|5,8|49}}

=== Hochstadt ===

{{Geodaten|50.1521250|11.1750944|280|Hochstadt}}

{{Kilometrierung|5,9|55}}

=== Michelau ===

{{Geodaten|50.1609000|11.1141972|267|Michelau}}

{{Kilometrierung|5,0|60}}

=== Lichtenfels ===

{{Geodaten|50.1456972|11.0597722|264|Bhf}}

{{Kilometrierung|8,8|69}}

=== Bad Staffelstein ===

{{Geodaten|50.1078361|10.9926778|262|Bad Staffelstein}}

{{Kilometrierung|6,7|75}}

=== Ebensfeld ===

{{Geodaten|50.0676944|10.9538528|252|Ebensfeld}}

{{Kilometrierung|3,5|79}}

=== Unterleiterbach ===

{{Geodaten|50.0385083|10.9428889|243|Unterleiterbach}}

{{Kilometrierung|6,7|86}}

=== Rattelsdorf ===

* Anschluss an den Werratal-Radweg über die [[Bamberg - Werra#Rattelsdorf|Bamberg - Werra Querverbindung]]

{{Geodaten|50.0166500|10.8899694|263|Brücke über B4}}

Guter asphaltierter RW entlang der B4.

{{Kilometrierung|5,8|91}}

=== Breitengüßbach ===

{{Geodaten|49.9725083|10.8836889|245|Breitengüßbach}}

Geschotterter RW über Felder. Unterquerung der A73.

{{Kilometrierung|2,7|94}}

=== Kemmern ===

* Friedhof zum Wasserholen direkt am Radweg.
* Anschluss an die [[Rhön - Bamberg#Kemmern|Rhön - Bamberg]]-Querverbindung

{{Geodaten|49.9516028|10.8740972|238|Mainstraße/Brücke}}

''Extrem schmaler'', asphaltierter Radweg über Felder.

{{Kilometrierung|3,2|97}}

=== Hallstadt ===

{{Geodaten|49.9290417|10.8699722|238|Hallstadt}}

Mainstraße, Tiergartenstraße nach Süden, Seebachstraße, Bamberger Straße, ''Hallstädter Straße (B4) teilweise ohne Radweg''.

{{Kilometrierung|4,2|101}}

=== Bamberg ===

Bhf 1400 m

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Bamberg]]
* Anschluss an den [[Main-Donau-Kanal#Bamberg|Main-Donau-Kanal-Radweg]]
* Anschluss an die [[Rhön - Bamberg#Bamberg|Rhön - Bamberg]]-Verbindung
* Kiosk und öff. WC am Adenauerufer

{{Geodaten|49.898195|10.887848|235|Brücke Innere Löwenstrasse}}

{{Kilometrierung|5,0|106}}

=== Bischberg ===

{{Geodaten|49.9124139|10.8329139|232|Bischberg}}

Asphaltierter Radweg entlang der Bundesstraße B26 bis Eltmann. Die Strecke ist flach und asphaltiert. Durch die Ortschaften verläuft die Strecke auf Straßen mit wenig Verkehr, da die Bundesstraße auf Ortsumgehungen umgeleitet ist. Vom Main sieht man allerdings fast nichts. Interessant ist eine Graureiher-Kolonie am Hang neben dem Radweg.

{{Kilometrierung|4,2|111}}

=== Viereth ===

{{Geodaten|49.9237028|10.7774833|239|Viereth}}

{{Kilometrierung|4,9|116}}

=== Roßstadt ===

{{Geodaten|49.9461694|10.7240083|241|Roßstadt}}

{{Kilometrierung|5,4|121}}

=== Eltmann ===

{{Geodaten|49.9729389|10.6681639|228|Brücke}}

Wir verlassen die B26 und fahren weiter auf einer Staatsstraße bis Sand.

{{Kilometrierung|3,1|124}}

=== Limbach ===

{{Geodaten|49.9821944|10.6303722|232|Limbach}}

{{Kilometrierung|3,3|127}}

=== Sand am Main ===

{{Geodaten|49.9899194|10.5912333|226|Brücke}}

Auf der mäßig befahrenen Staatsstraße über die Mainbrücke nach Zeil auf die rechte Mainseite.

{{Kilometrierung|2,5|130}}

=== Zeil am Main ===

{{Geodaten|50.0098667|10.5944528|235|Zeil am Main}}

Danach wieder auf dem Radweg an der B26 bis in die Fußgängerzone
von Haßfurt.

{{Kilometrierung|7,5|137}}

=== Haßfurt ===

* Günstig Zelten/Übernachten beim/im Naturfreundehaus (Am Hafen)

{{Geodaten|50.0315361|10.5067361|229|Haßfurt}}

Ab jetzt auf meist geschotterten oder asphaltierten Wirtschaftswegen zwischen Bahnlinie und Main. Von der B26 sieht man endlich nichts mehr, und man kann in Ruhe den Fluss genießen.

{{Kilometrierung|7,1|144}}

=== Untertheres ===

{{Geodaten|50.0145139|10.4177972|215|Untertheres}}

{{Kilometrierung|5,4|150}}

=== Gädheim ===

{{Geodaten|50.0211639|10.3444389|213|Gädheim}}

{{Kilometrierung|4,8|155}}

=== Schonungen ===

{{Geodaten|50.0500667|10.3030500|213|Schonungen}}

{{Kilometrierung|5,4|160}}

=== Schweinfurt ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Schweinfurt]]

{{Geodaten|50.0434194|10.2372472|212|Brücke}}

{{Kilometrierung|3,1|163}}

=== Schweinfurt, Kläranlage ===

* Anschluss an die Querverbindung [[Main - Werra#Schweinfurt, Kläranlage|Main - Werra]]

{{Geodaten|50.0232861|10.2112500|210|Kläranlage/Autobahnbrücke}}

{{Kilometrierung|3,6|167}}

=== Bergrheinfeld ===

* Anschluss an die [[Wern#Bergrheinfeld|Wern Querverbindung]]

{{Geodaten|50.0053740|10.1850280|207|Brücke}}

Wechsel auf die linke Mainseite oder wahlweise rechtsmainisch der Ausschilderung bis Wipfeld folgen und dort mit der Fähre übersetzen. Pro Person mit Fahrrad 50 Cent. Fährzeiten: [http://www.wipfeld.de/Faehre_Wipfeld.html Fähre Wipfeld]

{{Kilometrierung|1,1|168}}

=== Grafenrheinfeld ===

{{Geodaten|50.003007|10.198379|207|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|2,6|170}}

=== Röthlein ===

{{Geodaten|49.9852917|10.2163500|209|Röthlein}}

{{Kilometrierung|2,5|173}}

=== Heidenfeld ===

{{Geodaten|49.9654333|10.2039500|214|Heidenfeld}}

{{Kilometrierung|2,6|175}}

=== Hirschfeld ===

{{Geodaten|49.9467472|10.1876250|206|Hirschfeld}}

{{Kilometrierung|4,7|180}}

=== Stammheim ===

{{Geodaten|49.9077833|10.1896389|198|Stammheim}}

{{Kilometrierung|4,2|184}}

=== Fahr ===

{{Geodaten|49.8767556|10.1672778|205|Fahr}}

{{Kilometrierung|4,9|189}}

=== Volkach ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Volkach]]

{{Geodaten|49.8651556|10.2209750|195|Brücke}}

Schotterweg parallel zum Mainkanal

{{Kilometrierung|7,4|197}}

=== Gerlachshausen ===

{{Geodaten|49.8055278|10.2298250|195|Gerlachshausen}}

{{Kilometrierung|0,6|197}}

=== Schwarzach (UFr) ===

{{Geodaten|49.7997444|10.2303889|195|Schwarzach (UFr)}}

{{Kilometrierung|5,5|203}}

=== Dettelbach ===

{{Geodaten|49.7945972|10.1700111|193|Dettelbach}}

{{Kilometrierung|7,5|210}}

=== Kitzingen ===

Gepäckschließfächer rechtsmainisch gegenüber der Alten Mainbrücke.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Kitzingen]]

{{Geodaten|49.7384361|10.1673222|185|Kitzingen}}

{{Kilometrierung|10,4|221}}

=== Marktbreit ===

Supermarkt und Radladen mit Schlauchomat direkt am Radweg.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Marktbreit]]

* Anschluss nach [[Nürnberg - Würzburg#Marktbreit|Nürnberg]]

{{Geodaten|49.6685444|10.1437000|183|Marktbreit}}

Am Besten auf der linken Mainseite bleiben, denn rechts gibt es keinen Radweg.
Der Radweg ist flach und asphaltiert. ''Enges Drängelgitter an einem Bahnübergang.''

Dafür gibt es rechtsmainisch am Ortsausgang von Frickenhausen direkt hinter dem alten Stadttor auf der rechten Seite hinter einer zugewachsenen Mauer einen Friedhof, wo Wasser aufgefüllt werden kann.

{{Kilometrierung|6,2|227}}

=== Ochsenfurt ===

* Bhf 1000 m
* Ortsinfo auf [[Wikivoyage:Ochsenfurt]]

* Anschluss an den [[Gaubahnweg#Ochsenfurt|Gaubahn-Radweg]] zur [[Tauber]]
* Anschluss an Radweg [http://www.bayernbike.de/landkreise/oberfranken/steigerwald/bb_touren/main_aisch_2.shtml# Vom Main zur Aisch II]

{{Geodaten|49.666049|10.063411|178|Alte Mainbrücke}}

Wahlweise per Fähre oder über die neue Brücke auf die rechte Mainseite wechseln. Die Brücke ist für den Radverkehr gesperrt, schieben auf dem Gehweg ist erlaubt. Strecke asphaltiert.

Alternative: wer den Ort Ochsenfurt besucht oder von der Tauber kommt, kann noch ein Stück links des Mains radeln und dann über eine weitere neue Mainbrücke auf das andere Ufer wechseln.

{{Kilometrierung|17,2|244}}

=== Sanderau ===

* Anschluss zum [[Aalbach#Sanderau|Aalbach-Radweg]], einer Querverbindung in Richtung Marktheidenfeld zur Abkürzung des Mainradweges.

{{Geodaten|49.7764056|9.9322639|171|Sebastian-Kneipp-Steg}}

Spätestens hier empfiehlt sich über den Sebastian-Kneipp-Steg der Wechsel auf die linke Mainseite.

{{Kilometrierung|2,5|247}}

=== Würzburg ===

[[Bild:Festung_Marienberg.jpg|thumb|Festung Marienberg]]
[[Bild:Main-würzburg.JPG|thumb|Über die alte Mainbrücke (Kopfsteinpflaster) in die Würzbuger Innenstadt]]

[[Würzburg Hbf|Bahnhof]] 1,2 km, barrierefreier Zugang zur Unterführung, Treppen hoch zum Bahnsteig ohne Führungsrillen. Der der alte Gütertunnel mit Rampen zu den Bahnsteigen ist vom Parkplatz der Postfiliale westlich neben dem Empfangsgebäude zu erreichen. Dieser barrierefreie aber inoffizielle Zugang zu den Bahnsteigen steht nach bisheriger Erfahrung auch Sonntags offen.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Würzburg]]

{{Geodaten|49.7929083|9.9248667|172|Alte Mainbrücke}}

Weiterhin am linken Mainufer fahren.

{{Kilometrierung|4,4|251}}

=== Oberzell ===

{{Geodaten|49.8000000|9.8803556|178|Oberzell}}

{{Kilometrierung|1,8|253}}

=== Zell am Main ===

{{Geodaten|49.8142583|9.8719750|169|Zell am Main}}

{{Kilometrierung|6,0|259}}

=== Erlabrunn ===

{{Geodaten|49.8601722|9.8453528|165|Erlabrunn}}

{{Kilometrierung|5,2|264}}

=== Zellingen ===

{{Geodaten|49.9005028|9.8197444|166|Brücke}}

{{Kilometrierung|9,7|274}}

=== Karlstadt ===

[[Bild:Main-karlstadt.jpg|thumb|Blick durch Stadtmauer]]

* Ortsinfo auf [[Wikivoyage:Karlstadt]]

{{Geodaten|49.9594917|9.7615556|159|Brücke}}

Wechsel auf die rechte Mainseite. Am Ufer Weg entlang der gut erhaltenen Stadtmauer (Foto).

* Alternative: Auf der linken Mainseite bleiben. Auf der ruhigen linksmainischen Landstraße nach Gemünden ist man weiter weg vom Autolärm als auf dem rechtsseitigen Mainradweg. Kurz vor Gemünden zweigt dann der (vorher auf langer Strecke noch nicht erstellte aber auch nicht fehlende) linksmainische Strang des Main-Radwanderwegs von der Landstraße ab, so dass man die Gemündener Mainbrücke unterquert.

{{Kilometrierung|10,4|284}}

=== Wernfeld ===

* Anschluss an die [[Wern (retour)#Wernfeld|Querverbindung Wern (retour)]]

{{Geodaten|50.0275500|9.7274680|157|Wernfeld}}

Asphaltierter "Radweg" zwischen Main und Bahnlinie.

{{Kilometrierung|4,9|289}}

=== Gemünden ===

[[Bild:Mainauen_bei_Gemünden.jpg|thumb|Radweg unter der Mainbrücke]]

Bahnhof, [http://www.campingplatz-saaleinsel.de/ Campingplatz Saale-Insel]

[[Wikivoyage:Gemünden am Main]]

* Anschluss an die [[Sinntal - Streutal#Gemünden|Sinntal - Streutal]] Querverbindung
* Anschluss an den [[Fränkische Saale#Gemünden|Fränkische Saale]] Radweg

{{Geodaten|50.0582500|9.6874417|156|Gemünden}}

In Gemünden Wechsel auf die linke Mainseite auf langer, hoher Mainbrücke. Dazu am Ende der Brücke in einer Linksschleife unter der Brücke hindurch fahren. Die Fahrtrichtung ist ausgeschildert. Weiter geht es auf einem separaten Weg durch die Feldmark.

Alternativ: auf der rechten Mainseite bleiben und dem guten Radweg folgen. Etwas kürzer, falls man nach Lohr will.

{{Kilometrierung|3,1|292}}

=== Hofstetten ===

{{Geodaten|50.0569389|9.6579667|178|Hofstetten}}

Der Weg ist teilweise durch Bäume beschattet.

{{Kilometrierung|10,8|303}}

=== Lohr a.Main ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Lohr am Main]]

* Anschluss an die [[Spessart - Kahltal#Lohr a.Main|Spessart - Kahltal]]-Querverbindung auf der linken Mainseite

{{Geodaten|49.992600|9.582546|159|Brücke}}

900 m nördlich von Zimmern kann man über eine Schleuse den Main queren und so den Weg zur Querverbindung [[Hafenlohrtal - Aschaffenburg#Hafenlohr|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]] abkürzen. ''Das Fahrrad muss allerdings die Schleusentreppe hochgetragen werden.''

Der offizielle Radweg führt auf der linken Mainseite durch eine ruhige Feld-, Wiesen- und Auenlandschaft.

{{Kilometrierung|12,9|316}}

=== Zimmern ===

{{Geodaten|49.8933694|9.5944500|150|Zimmern}}

Kurz hinter Zimmern wird der Radweg vom etwas störenden Verkehrslärm der nahen Straße begleitet.

{{Kilometrierung|4,4|320}}

=== Marktheidenfeld ===

[[Bild:Hafenlohrc.jpg|thumb|Neue Mainbrücke nördlich von Marktheidenfeld ]]

* Anschluss an die Querverbindung [[Hafenlohrtal - Spessart#Marktheidenfeld|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]]

{{Geodaten|49.857324|9.601392|149|Neue Mainbrücke}}

Hinter Marktheidenfeld asphaltierter Radweg nahe einer stärker befahrenen Straße. In '''Lengfurt''' wird direkt neben dieser Straße eine Industrieanlage durchfahren.

{{Kilometrierung|9,7|330}}

=== Homburg ===

[[Bild:Wegweiserc.jpg|thumb|In Stein gemeißelter Radwegweiser]]

{{Geodaten|49.7935639|9.6193833|142|Homburg}}

Zunächst geht es entlang einer stärker befahrenen Straße. Später führt der Radweg durch eine ruhige Feld- und Wiesenlandschaft.

{{Kilometrierung|5,4|335}}

=== Bettingen ===

* Anschluss zum [[Aalbach (retour)#Bettingen|Aalbach-Radweg (retour)]], einer Querverbindung in Richtung Würzburg

{{Geodaten|49.772377|9.558230|148|Bettingen}}

Separat geführter guter asphaltierter Radweg durch die Mainauen bis nach '''Urphar'''.

{{Kilometrierung|3,2|338}}

=== Urphar ===

{{Geodaten|49.747856|9.57058|143|Main-Radweg / ''Maintalstr.''}}

Weiterhin guter Radweg zwischen Mainufer und einer stärker befahrenen Straße bis nach '''Eichel'''. Den Ort auf einem rechtsseitigen Radweg durchfahren und diesem Radweg bis kurz vor Wertheim folgen.

Kurz vor dem Zentrum von Wertheim führt der offizielle Main-Radweg über die Brücke auf die rechte Mainseite nach '''Kreuzwertheim'''. Der hier im Wiki vorgestellte Verlauf führt hingegen weiter auf der linken Mainseite und ermöglicht somit einen Besuch der sehenswerten Innenstadt von Wertheim.

{{Kilometrierung|6,2|345}}

=== Wertheim ===

[[Bild:Wertheimc.jpg|thumb|Burg Wertheim]]

Bhf 40 m Anschluss nach Miltenberg, Crailsheim u. Aschaffenburg. Die Bahnsteige werden zur Zeit saniert, Stand Okt. 2011.

Ein Besuch der Wertheimer Innenstadt mit ihren verwinkelten Gassen, den hübschen Fachwerkhäusern und weiteren zahlreichen [http://www.wertheim.de/servlet/PB/menu/1295909/index.html Sehenswürdigkeiten] lohnt sich immer. Die Innenstadt ist jedoch Fußgängerzone. Man sollte also vom Rad absteigen und schieben.

* Weitere Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Wertheim]]
* Anschluss an den [[Tauber (retour)#Wertheim|Taubertal-Radweg]]

{{Geodaten|49.759741|9.514469|138|Tauberbrücke}}

Nach Durchquerung der Innenstadt fährt man auf einer Brücke über die Tauber, biegt am Ende der Brücke nach rechts ab und folgt dem Radweg zwischen Mainufer und einer Bahnlinie. Im weiteren Verlauf durchfährt man ein Industriegebiet in Bestenheid.

{{Kilometrierung|4,5|349}}

=== Bestenheid ===

{{Geodaten|49.7883806|9.4912889|135|Brücke}}

Hier folgt man auf einem sehr schmalen Steg der eingleisigen Bahnlinie über den Main und gelangt so auf den offiziellen rechtsmainischen Radweg. Weiter geht es auf einem asphaltierten Radweg, der auf einer Länge von wenigen 100 m durch einen Schotterbelag unterbrochen ist.

{{Kilometrierung|5,2|354}}

=== Faulbach ===

{{Geodaten|49.7808722|9.4413889|135|Brücke}}

Asphaltierter Radweg entlang des Mains.

{{Kilometrierung|2,7|357}}

=== Stadtprozelten ===

[[Bild:Stadtprozeltenc.jpg|thumb|Radweg bei Stadtprozelten]]

{{Geodaten|49.7858444|9.4148528|134|Stadtprozelten}}

Teilweise sehr schöner asphaltierter Radweg. Vor einem Industriegebiet ein kurzes Stück eines geschotterten Radweges. Danach Weiterfahrt auf einer ruhigen Nebenstraße bis '''Dorfprozelten'''. Nach Dorfprozelten folgt wieder ein guter asphaltierter Radweg.

{{Kilometrierung|7,0|364}}

=== Fechenbach ===

{{Geodaten|49.7695639|9.3400167|131|Fechenbach}}

Man folgt dem guten asphaltierten Radweg bis nach '''Kirschfurt''' und wechselt hier über die Brücke auf die linke Mainseite nach '''Freudenberg'''. Nach der Brücke rechts abbiegen , der Straße etwa 50 m folgen und wieder nach rechts zum Mainufer abbiegen. Es folgt ein guter asphaltierter Radweg bis nach '''Bürgstadt'''. Kurz vor Miltenberg ein kuzes Stück eines rechtsseitigen straßenbegleitenden Radweges.

{{Kilometrierung|13,5|378}}

=== Miltenberg ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Miltenberg]]
* Anschluss an die Querverbindung [[Eberbach - Miltenberg (retour)#Miltenberg|Eberbach - Miltenberg (retour)]] zum Neckar über das Ernst- und Itter-Tal nach Eberbach
* Anschluss an die Querverbindung [[Main - Neckar#Miltenberg|Main - Neckar]] zum Neckar nach Obrigheim

{{Geodaten|49.7019000|9.2553056|124|Mainbrücke}}

Miltenberg entlang der Uferpromenade durchfahren. Dieser Uferweg geht über in einen rechtsseitigen straßenbegleitenden Radweg. Im Bereich des Ortsausgangs den Radweg nach links verlassen und Weiterfahrt auf ruhigen Nebenstraßen. Dabei kommt man an einem alten Friedhof mit alter Kapelle vorbei. Im weiteren Verlauf fährt man auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg durch die Feldmark.

{{Kilometrierung|4,9|383}}

=== Kleinheubach ===

[[Bild:Mauerreste Kleinheubach.jpg|thumb|Mittelalterliche Mauerreste]]

* Reste mittelalterlicher Bebauung am früheren Standort eines römischen Bades.
* Anschluss an den [[Limes#Kleinheubach|Limes-Radweg]] und [[Limes (retour)#Kleinheubach|retour]]

{{Geodaten|49.7217278|9.2132083|129|Kleinheubach}}

Kleinheubach wird zunächst auf Ortsstraßen durchfahren. Dafür noch vor der B 469 links abbiegen, diese dann nach kurzer Zeit nach rechts unterqueren. Danach erfolgt die Weiterfahrt auf asphaltierten Wirtschaftswegen über '''Laudenbach''' und '''Trennfurt''' nach Wörth, mit mehreren Campingplätzen direkt am Radweg, die teilweise durchfahren werden.

{{Kilometrierung|10,5|393}}

=== Wörth ===

[[Bild:Wörth.jpg|thumb|Alte Stadtbefestigung von Wörth]]

Es besteht eine Bademöglichkeit am Mainufer kurz vor Wörth

{{Geodaten|49.7982194|9.1585722|122|Wörth}}

Schöner Radweg an der historischen Stadtmauer entlang, wo man die Hochwasserschutzmaßnahmen gut betrachten kann. Der weitere Verlauf des Radweges direkt am Main auf ehemaliger Landstraße ist weiterhin gut befahrbar, der lebhafte Verkehr auf der nahen ausgebauten B469 stört jedoch.

{{Kilometrierung|5,9|399}}

=== Obernburg ===

[[Bild:Obernburgc.jpg|thumb|Almosenturm in Obernburg]]

* Gute touristische Infrastruktur und sehenswerte Altstadt

{{Geodaten|49.8375994|9.1481020|121|Mainbrücke}}

Für den Main-Radweg noch vor dem Ort den Ausschilderungen Richtung Elsenfeld nach rechts folgen, jedoch auf der westlichen Mainseite bleiben. Der Radweg führt direkt am Mainufer entlang und berührt die Stadt selbst nicht. Wer in die Stadt hinein fahren will, folgt vor dem Ort nach links der Ausschilderung und kehrt später zum Mainufer zurück. Der weitere Verlauf des Weges führt zuerst noch parallel zur Bundesstraße, später ruhig am Ufer entlang nach Großwallstadt.

{{Kilometrierung|4,9|404}}

=== Großwallstadt ===

{{Geodaten|49.8801769|9.1623976|117|Großwallstadt}}

Großwallstadt wird zuerst am Mainufer, dann im Zickzack durch Wohngebiete gut beschildert durchfahren. Weiter direkt am Mainufer nach Niedernberg. Kurz vor Niedernberg bietet sich ein Baggersee als Rastplatz an.

{{Kilometrierung|4,5|408}}

=== Niedernberg ===

{{Geodaten|49.9112566|9.1372262|122|Niedernberg}}

Niedernberg wird auf Ortsstraßen durchfahren, dann auf Wirtschaftswegen durch die Felder. Statt der etwas umwegigen Ausschilderung des Limes-Radweges, die an einem römischen Grabstein vorbeiführt, kann man auch der regionalen Radwegeausschilderung nach Aschaffenburg folgen, diese Strecke ist etwas kürzer und führt auf geradem Weg durch den Ort.

{{Kilometrierung|6,5|415}}

=== Nilkheim ===

[[Bild:Richtung Aschaffenburg.jpg|thumb|Radweg kurz vor Aschaffenburg]]

* Reste eine römischen Bades.

{{Geodaten|49.9554020|9.1211140|113|Nilkheim}}

Ruhiger Radweg am Mainufer.

{{Kilometrierung|3,1|418}}

=== Aschaffenburg ===

[[Bild:Schloss Johannisburg2c.jpg|thumb|Schloss Johannisburg]]

* Bahnhof mit Regional- und Fernverkehr. Zugänge zum Bahnhofsgebäude barrierefrei, zu den Bahnsteigen durch Aufzüge (2 Räder ggf. möglich).
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Aschaffenburg]]

* Anschluss an den [[Limes#Aschaffenburg|Limes-Radweg]] und [[Limes (retour)#Aschaffenburg|retour]]
* Anschluss an die [[Hafenlohrtal - Aschaffenburg#Aschaffenburg|Hafenlohrtal - Aschaffenburg]]-Querverbindung
* Anschluss an radweit: [[Aschaffenburg - Mainz#Aschaffenburg|Aschaffenburg - Mainz]]

Bei der Willigisbrücke (dritte Brücke ab Nilkheim) auf die östliche Mainseite wechseln. Der Radweg führt unterhalb von Schloss Johannisburg und dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Pompejanum Pompejanum] durch die Mainauen.

{{Geodaten|49.9717361|9.1416056|106|Willigisbrücke}}

Uferradweg auf der rechten Mainseite. In Höhe Aschaffenburgs führt er als Promenadenweg entlang des Mains, wird im weiteren Verlauf sehr eng um Felsvorsprünge herum geführt und bekommt danach wieder eine normale Breite. Er ist durchgängig asphaltiert.

{{Kilometrierung|5,9|424}}

=== Stockstadt ===

* Anschluss an radweit:[[Aschaffenburg - Mainz#Stockstadt|Aschaffenburg - Mainz]] ''(mit Treppen)''

Möglichkeit zum Wechsel auf die linke Mainseite

{{Geodaten|49.9804722|9.0694861|109|Eisenbahnbrücke}}

{{Kilometrierung|7,5|431}}

=== Dettingen ===

{{Geodaten|50.035902|9.030546|105|Fuß-Rad-Brücke}}

Wechsel über die Brücke auf die linke Mainseite.

{{Kilometrierung|4,5|436}}

=== Seligenstadt ===

[[Bild:Faehre_Seligenstadt.jpg|thumb|Fähre in Seligenstadt]]

* Querverbindung [[Spessart - Kahltal#Kahl|Spessart - Kahltal]] auf der rechten Mainseite

{{Geodaten|50.0438000|8.9784361|107|Fähre}}

Spätestens hier mit der Fähre auf die linke Mainseite wechseln, rechts kommt man nach ca. 6 km an einem Kraftwerk nur schwer vorbei.

{{Kilometrierung|5,7|442}}

=== Klein-Krotzenburg ===

* Anschluss an die [[Spessart - Kahltal#Klein-Krotzenburg|Spessart - Kahltal]] Querverbindung. Die Schleusenbrücke nach Großkrotzenburg ist jedoch wegen ihrer Treppen für beladene Fahrräder wenig geeignet.

{{Geodaten|50.0781024|8.9606407|104|Schleusenbrücke}}

{{Kilometrierung|1,5|443}}

=== Hainburg ===

{{Geodaten|50.0822222|8.9429528|103|Hainburg}}

{{Kilometrierung|2,5|446}}

=== Klein-Auheim ===

Die ''Limesbrücke'', von der man über die ''Dieselstr.'' auf den durch die ''Siemensstr.'' geführten Mainradweg kommt, ermöglicht, diesen auch mit schwerem Gepäck und mit 2-3-spurigen Fahrzeugen von der [[Spessart - Kahltal]]-Querverbindung her zu erreichen.

{{Geodaten|50.101299|8.934637|103|Siemensstr./Dieselstr.}}

{{Kilometrierung|3,6|449}}

=== Hanau-Steinheim ===

* Linksmainisch S-Bahnhof "Hanau-Steinheim (Main)"
* Rechtsmainisch (über die ''Steinheimer Brücke'') Innenstadt von Hanau und Hauptbahnhof

Hinter der Mainbrücke nach kurzem Weg am rechten Mainufer flussabwärts Anschluss an den BahnRadweg Hessen und Hess. Radfernweg R3, weiter flussabwärts trifft man auf das Schloss Philippsruhe. Der R3 führt über die Fähre beim Schloss Rumpenheim auf den Main-Radweg.

{{Geodaten|50.122269|8.911057|103|Abzweig vom Uferweg zur Steinheimer Brücke}}

{{Kilometrierung|8,5|458}}

=== Rumpenheim ===

* Anschluss an den [[Vulkanradweg#Rumpenheim|Vulkanradweg]] über den hessischen R4

{{Geodaten|50.1334944|8.8013611|101|Fähranleger nach Bischofsheim}}

{{Kilometrierung|7,2|465}}

=== Offenbach ===

{{Geodaten|50.111693|8.757156|104|Mainufer-Großparkplatz - Carl-Ulrich-Brücke}}

{{Kilometrierung|4,6|469}}

=== Frankfurt, Flößerbrücke ===

* Anschluss an radweit: [[Frankfurt - Bielefeld#Frankfurt, Flößerbrücke|Frankfurt - Bielefeld]]

{{Geodaten|50.1067285|8.6965883|98|Frankfurt, Flößerbrücke}}

{{Kilometrierung|1,1|471}}

=== Frankfurt, Eiserner Steg ===

* [[Frankfurt am Main Hbf]] und [[Frankfurt Südbf]] jeweils 1 km
* Über die Fußgängerbrücke (mit beidseitigen Aufzügen) „Eiserner Steg“ gelangt man direkt zum Römer in der Altstadt
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Frankfurt am Main]]

{{Geodaten|50.1073889|8.6824222|90|Eiserner Steg}}

{{Kilometrierung|1,3|472}}

=== Frankfurt, Friedensbrücke ===

[[Frankfurt Hbf]], 1,0 km

* Anschluss an radweit: [[Elz - Frankfurt (retour)#Frankfurt, Friedensbrücke|Elz - Frankfurt (retour)]]
* Anschluss an radweit: [[Frankfurt - Lorsch#Frankfurt, Friedensbrücke|Frankfurt - Lorsch]]

{{Geodaten|50.100170|8.667790|95|Friedensbrücke}}

{{Kilometrierung|3,8|476}}

=== Frankfurt-Schwanheim ===

{{Geodaten|50.0883528|8.6179000|97|Autobahnbrücke}}

Der Main-Radweg geht zwischen Stadtstraße und Mainufer bis zur Schwanheimer Brücke und dann links an der Schnellstraße B40 und führt somit am Frankfurter Stadtteil Schwanheim vorbei.

Der Radweg ist ziemlich unangenehm und verläuft an verkehrsstarken Straßen und Autobahndreiecken.

{{Kilometrierung|6,0|482}}

=== Frankfurt-Höchst ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Frankfurt am Main/Höchst]]

{{Geodaten|50.0781444|8.5495083|96|Hoechst}}

Der Main-Radweg führt nicht über den Frankfurter Stadtteil Höchst. Ein Abstecher lohnt. Man kann an der Schwanheimer Brücke die Mainseite wechseln und am Nordufer nach Höchst radeln oder den Weg am Südufer bis zur Personenfähre weiter fahren und mit dieser zur Altstadt übersetzen.

Zum Main-Radweg geht es über den GrünGürtel-Radrundweg, oder man umfährt das Industriegebiet nördlich und kommt in Frankfurt-Sindlingen wieder an das Mainufer.

Nach der Umfahrung der Hoechst-Werke (immer der R3-Beschilderung folgen) kann man sich an der Sindlinger Brücke entscheiden, ob man die rechte oder linke Mainseite weiterfahren will. Mit Gepäck sollte man unbedingt auf die rechte Seite wechseln, da an der Eddersheimer Schleuse nur eine steile Treppe auf die Schleusentrasse führt, ungeeignet für Gepäck. Auf Hinweisschilder achten!

{{Kilometrierung|6,3|488}}

=== Okriftel ===

{{Geodaten|50.0514917|8.5013722|91|Okriftel}}

{{Kilometrierung|2,5|490}}

=== Eddersheim ===

{{Geodaten|50.0407806|8.4742500|91|Schleuse}}

Spätestens hier sollte man über die Schleuse (Treppe) auf die rechte Mainseite wechseln.

{{Kilometrierung|4,9|495}}

=== Flörsheim ===

{{Geodaten|50.0109528|8.4290917|93|Flörsheim}}

Der Radweg biegt vom Fluss ab und umfährt nochmals ein Industriegebiet. Dann geht es am Mainufer und den Weinbergen des beginnenden Rheingau entlang.

'''Hochheim'''

Ruhiger Rastplatz am Main und Abzweig zum S-Bahnhof.
Von hier führt rechts und gleich links eine autofreie Straße an der weit sichtbaren Kirche vorbei in die sehenswerte Altstadt hoch.

Bis nach Mainz-Kastel geht es immer am Mainufer entlang. Eine Überquerung des Mains ist bis Kostheim weder über die Autobahn, Eisenbahnbrücke, noch über die Schleuse möglich.

{{Kilometrierung|9,9|505}}

=== Kostheim ===

* Anschluss an den [[Hessischer Radfernweg R6#Kostheim|Hessischer Radfernweg R6]]
* Anschluss an radweit: [[Wiesbaden - Karlsruhe#Kostheim|Wiesbaden - Karlsruhe]] und [[Wiesbaden - Karlsruhe (retour)#Kostheim|retour]]

{{Geodaten|50.0002250|8.3092750|87|Kostheim}}

Vom Wiesbadener Stadtteil Kostheim führt der Weg über die Maaraue, wo das Mainufer zum Rheinufer übergeht. Schöner Blick auf die Landeshauptstadt Mainz.

{{Kilometrierung|3,8|509}}

=== Mainz ===

[[Bild:Mainz-Kastel Reduit 138-zfh.jpg|thumb|270px|Mainz-Kastel mit der Reduit und dem Strand]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Wiesbaden]]
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Mainz]]
* Weiterführung des Hess. Radfernwegs R3 über Eltville nach Rüdesheim.
* Anschluss an den [[Rhein#Mainz|Rhein-Radweg]] und [[Rhein (retour)#Mainz|retour]] linksrheinisch über die Theodor-Heuss-Brücke

Am Ende des Radweges liegt die Reduit (Mainzer Festung am Rhein) und dem Strand am Rhein. Nebenan gelangt man vom Bahnhof „Mainz-Kastel“ mit der S-Bahn oder dem Stadt-Express nach Wiesbaden Hbf oder Frankfurt Hbf, nicht aber nach Mainz Hbf. Diesen erreicht man, indem man unter die Rheinrücke und immer rechts in einer Schleife über die Brücke fährt. Dann fährt man rechts hinunter und sofort links (noch vor dem Kurfürstlichen Schloss) in die Große Bleiche und folgt später den Straßenbahngleisen rechts durch die Bahnhofsstraße (ca. 2 km). Zur Innenstadt von Mainz nimmt man die aufsteigende Straße hinter der Reduit und fährt links über die Rheinbrücke und am Ende wieder links hinunter bis zur Ampelkreuzung an der Rheingoldhalle. Dann die Straße rechts hoch. Zur Altstadt geht dann links und gerade aus weiter.

Mainz liegt auf der linken Rheinseite, Kastel und Kostheim sind seit 1945 Stadtteile von Wiesbaden.

{{Geodaten|50.0052056|8.2734028|89|Theodor Heuss Brücke}}

== GPS-Tracks ==

{{Track unverifiziert|OpenStreetMap und unbekannte Quellen}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Juni 2011 | [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] | Bettingen-Gemünden, also umgekehrte Richtung}}
{{Getestet| März 2011 | [[Benutzer:Ulamm|Ulamm]] | Wi-Mz-Kostheim – F-Sindlingen (AB-Brücke nach Kelsterbach) Michelau – Bamberg}}
{{Getestet| September 2010 | [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] | Bettingen-Obernburg}}
{{Getestet| September 2010 | [[Benutzer:Ulamm|Ulamm]] | Marktbreit – Würzburg, Bettingen – Hafenlohr (neue Brücke in Marktheidenfeld) und Rumpenheim - Aschaffenburg}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.mainradweg.com Main-Radweg Homepage]
* [http://www.radtouren-oberfranken.de/ober/ober-karte.html Aktivregion Oberfranken]
* [http://www.hessen-tourismus.de/dynasite.cfm?dsmid=6393 Hessisches Radfernwegenetz]
* [http://www.adfc-bayreuth.de/badfenst/badfenst.htm#Radfernwege_Landkreis ADFC Bayreuth]

== Literatur ==

* Bikeline: ''Main-Radweg'' Esterbauer Verlag 10. Aufl. 2008 ISBN 978-3850000239

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Diskussion:Main

2012-03-02T17:47:52Z

Mikesch: /* Würzburg */

Da im Forum gerade die Frage nach googlemaps etc. kam hab ich mir den Track kurz angeschaut (auch im Sat-Bild), der Track quert hin und wieder den Main an Stellen ohne Brücken und hat Strecken mit eher niedriger Genauigkeit dabei. Die alte Frage nach der Qualität bzw. Herkunft dieser Tracks [[Benutzer:2blattfahrer|Andi]] 15:52, 30. Jun 2007 (CEST)

:Man sollte einen Hinweis schreiben, dass die Tracks für die GMaps Darstellung heruntergerechnet wurden, damit die Ladezeiten sich verringern. Die Tracks im Wiki sind nach wie vor in der originalen Qualität. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 16:15, 30. Jun 2007 (CEST)

== Brückenabriss in Ochsenfurt ==

Hallo Langsamradler - Schön das du auch mitmachst!

Hättest du Lust die derzeit optimale Strecke zwischen Marktbreit und z.B. Eibelstädt in GPSies einzugeben und mir den Track dann zu schicken. Ich würde ihn dann in den Maintrack einbauen und wir könnten zusammen im Wiki die Strecke besser dokumentieren. Schöne Grüße, --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 09:35, 9. Jul 2007 (CEST)

== Ortskoordinate Frankfurt ==

Zur Zeit haben die Radweit-Strecken Frankfurt-Lorsch und Dortmund-Frankfurt keinen definierten Anschluss an den Main-Radweg. Ich schlage daher vor, die Ortskoordinate Frankfurt (Eiserner Steg) zur Friedensbrücke zu verschieben oder eine zusätzliche Ortskoordinate mit der Bezeichnung Frankfurt (Hbf) aufzunehmen. Hier an der Friedensbrücke trifft Frankfurt-Lorsch auf den Main-Radweg. Gleichzeitig sollte der Track Dortmund-Frankfurt von der Nordseite des Hbf bis zur Friedensbrücke verlängert werden. [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 21:25, 8. Mai 2010 (CEST)

Volle Zustimmung, Wilfried. Im Zuge der Justierung von Knotenpunkten werde ich demnächst mal ein Programm schreiben, was problematische Stellen herausfiltert. Gut dass du dich im Vorfeld schon darum kümmerst. Was machen wir mit der fast-Identität von Dortmund-Frankfurt und Dortmund-Wiesbaden. Trennen wir eine der beiden Strecken auf und wenn ja welche? Grüße, --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 21:41, 8. Mai 2010 (CEST)

:Sofern sich eine der beiden Strecken nicht als Hauptroute definieren lässt, sollten wir uns mit Dortmund-Frankfurt an Dortmund-Wiesbaden anhängen. Bei der Erstellung neuer Strecken empfiehlt es sich vielleicht grundsätzlich an bereits vorhandene Strecken anzuschließen und den ältern Verlauf zu erhalten. So hatte ich das für Frankfurt-Lorsch an Wiesbaden - Karlsruhe umgesetzt. Auch hier gibt es gemäß Radweit einen gemeinsamen Verlauf bis Heidelberg. [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 22:14, 8. Mai 2010 (CEST)

== Würzburg–Heilbronn ==

Der Abgang aus dem Maintal ist eigentlich in Heidingsfeld, aber die dortige Mainbrücke ist mit Ausgangspunk/ZieI Würzburg nur von Süd nach Nord empfehlenswert (300 m Autobahnbrücke). Mit Ausgangspunk mainaufwärts von Würzburg muss man die 500 m Autobahnbrücke halt in Kauf nehmen.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 10:38, 20. Jul 2010 (CEST)

== R 4 versus Vulkanradweg ==

Liebe Tine, die R4-Wegweisung steht dort. Den Vulkanradweg dort anzuschließen ist noch Zukunftsmusik.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 22:37, 19. Okt 2010 (CEST)

: Dann schreib das so auf die Diskussionsseite, dann kann eine Lösung gefunden werden. Der Vulkanradweg ist im Wiki, der R4 nicht. Also kannst du nicht einfach den Vulkanradweg gegen den R4 austauschen. Das Ganze hier ist eben nicht nur in Schriftform, sondern auch in Jürgens Programmen verknüpft. Er ist derzeit nicht da, also können wir keine Änderungen vornehmen. Aber auch wenn er da wäre, wäre das Verfahren das Gleiche: derartiges erst diskutieren, dann in Abstimmung ändern. Kommt keine Reaktion, nochmals ansprechen. Schreibe es in die Allgemeine Wartungsliste und eben hier in die Diskussion und lass diese vorschnellen Änderungen, die nicht wikikonform sind. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:44, 19. Okt 2010 (CEST)

::Vor deiner Änderung stand da "Vulkanradweg – noch nicht gebaut". Tatsächlich ist der Radweg nach Norden seit Jahren ausgeschildert und wurde inzwischen immer weiter verbessert, nur eben nicht als Vulkanradweg, sondern als R4. Entweder man beschreibt einen vorhandenen Radfernweg, so wie er in der Landschaft erkennbar ist, unter seinem offiziellen Namen, oder man entwickelt eine eigene Route, unter einem eigenem Namen.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 23:26, 19. Okt 2010 (CEST)

::: Vor '''Deiner''' Änderung, Ulrich, stand das da so, wenn man das in der Änderungshistorie nachverfolgt. ;-) Deine Beobachtungen zweifele ich auch überhaupt nicht an, es geht und ging um die Verfahrensweise mit der nicht abgestimmten Änderung von Anschlüssen. Wenn der Vulkanradweg nicht mehr als dieser geführt, sondern als R4 ausgeschildert ist, muss dieser hier im Wiki ggf. umbenannt werden. Das geht aber nicht mal eben so. Schreib es auf die Diskussionsseite vom Vulkanradweg und dann müssen wir weitersehen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 10:08, 20. Okt 2010 (CEST)

:::: Ich schließe mich Tine an. Wir haben hier nicht eine lose Sammlung von Strecken, die unabhängig voneinander bearbeitet werden können, sondern eine komplexe, verknüpfte Struktur. Die Anschluss-Links zu anderen Wiki-Strecken sind elementar für den Routenplaner und sollten nur geändert werden, wenn man auch die abhängigen Strecken ändert. Dein Vorgehen, Ulrich, ignoriert zum wiederholten Male diese Abhängigkeiten. Der richtige Weg wäre, erstmal einen Hinweis zur R4-Ausschilderung zu bringen und mittelfristig eine R4-Seite anzulegen, die dann verknüpft werden kann. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:19, 20. Okt 2010 (CEST)

::Vorschlag für sofort:
::* Im Artikel [[Main]] wird bei Rumpenheim nicht "Anschluss an [[Vulkanradweg]]" eingetragen, sondern "Über Hessischen R 4 und Wege im Niddertal Anschluss an [[Vulkanradweg]]"
::* Im Artikel [[Vulkanradweg]] wird die Anbindung in Rumpenheim in Form des Ist-Zustandes dargestellt:
::** Im Vorspann: "Anbindung an den Mainradweg besteht unter anderem in Rumpenheim über Wege im Niddertal und den Hessischen R 4"
::** Im Roadbook:
::*** unter Altenstadt "Ab hier Wegweisung nicht ''Vulkanradweg'', sondern …"
::*** unter Niederdorfelden: "Ab hier Wegweisung R 4"
::In Anbetracht der beschränkten Arbeitskapazität sehe ich einen kurzen Artikel über das Hessische Radfernwegenetz als mittelfristige Aufgabe, Artikel mit Roadbooks über alle einzelnen Hessischen Radfernwege als langfristige.
::--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 10:45, 20. Okt 2010 (CEST)

::: Ich habe Deine Beobachtungen jetzt in einer Form eingetragen, wie sie wikikonform vorerst stehen bleiben können, und dennoch Kürze gewahrt wird. Bitte trage alle anderen Beobachtungen auf den jeweiligen Diskussionsseiten ein. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 10:53, 20. Okt 2010 (CEST)

Danke Tine. Man kann hier natürlich endlose Listen von Forderungen aufstellen, aber was nützt das solange es niemand umsetzt. Ich finde deine Beobachtungen sehr wichtig Ulrich, aber bitte integriere sie so, dass die Struktur nicht über den Haufen geworfen wird. Und wenn du gerne einen Artikel über das Hess. Radwegenetz haben willst, dann lege bitte selbst einen an.--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 11:36, 20. Okt 2010 (CEST)

== Neue Brücke in Marktheidenfeld ==

GoogleMaps zeigt die Lage der Brücke, die Anbindungen noch nicht. Tatsächlich ist die Brücke beiderseits über Kreisverkehre an die Landstraßen (und an die Umgehungsstraße von Marktheidenfeld) angebunden. Die Verbindung vom unterhalb der linksmainischen Landstraße verlaufenden Mainradweg auf den Radweg auf der Nordseite der Brücke ist eine selbständig geführte moderate Rampe. Rechtsmainisch verläuft die Verbindung vom Radweg auf der Brücke zum oberhalb der Landstraße flussaufwärts führenden neuen Radweg am Rand des Kreisverkehrs. Hinter dem Radweg (d.h. westlich anschließend) zweigt aus dem Kreisverkehr noch der Stummel einer erst in Bau befindlichen Straße ab.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 21:31, 20. Okt 2010 (CEST)

== Obernburg - Aschaffenburg ==

Im letzten Jahr war ich den Abschnitt auf der rechten Mainseite gefahren, so wie unser Track im Wiki das empfiehlt. Bereits die Auffahrt zur Brücke funktioniert nicht so rechtwinklig, wie der Track es zeigt. Man muss in einer großen Schleife auf die Brücke fahren. Wegen des Verkehrs auf der Brücke halte ich den Seitenwechsel für Familien mit Kindern für ungeeignet. Die weitere Ausschilderung fand ich lückenhaft und es gab noch eine Umleitung und zusätzliche Höhenmeter.

Der Limesradweg verläuft in diesem Abschnitt linksseitig. Von Tine haben wir dazu bereits eine Streckenbeschreibung. Ich schlage also vor, für den Abschnitt Obernburg - Aschaffenburg den Track und die Streckenbeschreibung vom Limesradweg zu übernehmen. [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 21:12, 6. Jul 2011 (CEST)

: Hallo Wilfried. Fast hätte ich deinen Vorschlag übersehen. Schaue ich mir heute mal genauer an. Dank und Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 09:23, 7. Jul 2011 (CEST)

:: Sieht gut aus. Ich werde deinen Vorschlag für Main + retour einbauen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:09, 7. Jul 2011 (CEST)

Ist eingebaut! --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:53, 7. Jul 2011 (CEST)

== Text "Mainz" ==

Ich finde diesen Text reichlich unverständlich.

Als Routenbeschreibung sollte klar geschrieben werden "vom Ende der Wegweisung gelangt man nach Mainz … ((Wegbeschreibung))"

Die Anbindung an die Bahnhöfe sollte unter den Anschlüssen abgehandelt werden, nicht mit der Routenbeschreibung vermengt.

Möglicherweise lassen sich Routenende, Rheinquerung und Bahnanschlüsse übersichtlicher darstellen, wenn man den Track bis zum Mainzer Hbf verlängert und zwei neue Ortspunkte anlegt, nämlich '''Mainz-Kastel''' am Ende der offiziellen RFW-Wegweisung "Main" und '''Mainz Hauptbahnhof''' am neuen Ende des Tracks.

Meinetwegen kann der Track auch wie bisher am Mainzer Ende der Theodor-Heuß-Brücke enden. Trotzdem sollte dann der Ortspunkt '''Mainz-Kastel''' am Ende der offiziellen Wegweisung angelegt werden. Meine abschätzige Meinung über Leute, die meinen einen Fluss unbedingt von der Quelle bis zur Mündung abradeln zu müssen, mit motorisierter Anreise zur Quelle und motorisierter Heimreise von der Mündung, ist ja hinlänglich bekannt.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 16:44, 25. Jan 2012 (CET)

:Außerdem empfiehlt der [[Main]]-Track eine Querung der Fahrbahn der Rheinbrücke an ihrem Mainzer Ende. Das ist hier nicht nur nicht vorgesehen, sondern auch ziemlich riskant.
:Stattdessen gehört in den Artikel jener Hinweis, den ich in meine Mainzer Routen gesetzt habe, dass man sich nämlich mit der Wahl der Rampe in Mainz festlegt, auf welcher Brückenseite man den Rhein überquert.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 17:08, 25. Jan 2012 (CET)

== Würzburg ==

* Der Sebastian-Kneipp-Steg schließt rechtsmainisch nicht an den Uferweg "Kurt-Schumacher-Promenade" an, sondern an die oberhalb der oberen Uferböschung verlaufenden Straße "Ludwigkai". Im Track fehlt die Darstellung der Haarnadelrampe zwischen beiden.
* Der Straßenzug aus Ludwigkai und anschließendem Willy-Brandt-Kai ist längst nicht so laut wie die linksmainische Mergentheimer Str.. Daher ist der Aufforderung, den Main spätestens auf dem Sebastian-Kneipp-Steg zu überqueren, so nicht haltbar.

Alternativ kann man den Main auf der Ludwigsbrücke überqueren oder entweder auf dem Willy-Brandt-Kai – Oberen Mainkai oder auch durch die Altstadt bis zur Alten Brücke radeln.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 08:26, 26. Jan 2012 (CET)

:Der Bereich Willy-Brandt-Kai/Oberer Mainkai wurde umgestaltet, inclusive Radweg. Ich halte den Wechsel beim Kneipp-Steg auch für überholt, man sollte auf der "offiziellen" Route bleiben. Der exakte Verlauf findet sich bei OpenStreetMap. Falls Jürgen den Track bearbeitet, hätt ich noch was in der Nähe: Volkach, offizielle und auch viel schönere Route nicht am Kanal entlang, sondern über Nordheim/Sommerach, exakter Verlauf ebenfalls bei OSM. Ich könnte dann auch etwas Text beisteuern.--[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]] 18:47, 2. Mär 2012 (CET)

== Mainz-Kostheim ==

Bekanntlich ist das seit 1945 ein Stadtteil von Wiesbaden.

Um Missverständnisse zu vermeiden sollte der Punkt entweder so genannt werden, wie auf den örtlichen Wegweisern üblich, also „Wiesbaden-MZ-Kostheim“, oder ausgeschrieben „Wiesbaden-Mainz-Kostheim“, oder einfach nur „Kostheim“.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 19:24, 29. Jan 2012 (CET)

: Ok: -> Kostheim. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 19:36, 29. Jan 2012 (CET)

:: [[Hessischer Radfernweg R6]] hat den Punkt auch.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 12:23, 30. Jan 2012 (CET)

== ein paar Punkte ==

=== Würzburg, Burkarder Tor ===

* Anschluss an [[Radweit Frankfurt - Miltenberg - Würzburg (retour)#Würzburg, Burkarder Tor|radweit: Frankfurt - Miltenberg - Würzburg]]

{{Geodaten|49.787638|9.924755|178|Kreuzung vor dem Tor: Saalgasse / Leistenstr./ Mergentheimer Str.}}

((Erst wollte ich auf diesen Punkt verzichten, wegen der Kritik an zu vielen Punkten. Aber da F-MIL-WÜ und [[Aalbach]] sich ja in der Mitte zwischen Würzburg und Wertheim kreuzen, mithin Teilstrecken kombinierbar sind, sollten Nutzer beide Routen miteinander vergleichen können, egal ob sie aus Würzburg Margetshöchheim usw. kommen, oder aus Ochsenfurt ff.))

=== Bettingen ===

((Der Punkt liegt nicht (mehr) auf dem Main-Track))

: korrigiert. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 11:30, 16. Feb 2012 (CET)

=== Urphar ===

* Anschluss an [[Radweit Frankfurt - Miltenberg - Würzburg#Urphar|radweit: Frankfurt - Miltenberg - Würzburg]] und [[Radweit Frankfurt - Miltenberg - Würzburg (retour)#Urphar|retour]] Richtung Würzburg

{{Geodaten|49.747856|9.57058|143|Main-Radweg / ''Maintalstr.''}}

: ist eingebaut.--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 11:33, 16. Feb 2012 (CET)

=== Frankfurt, Holbeinsteg ===

[[Frankfurt Hbf]], 1 km

* [[Frankfurt am Main Hbf]] (0,5 km) und [[Frankfurt Südbf]] (1 km), Verkehrsverbund [http://www.rmv.de/ RMV
* Anschluss an die städtischen Fahrradrouten F5 über den Holbeinsteg nach Norden und F6 südwärts nach Neuisenburg.
* Anschluss an [[Radweit Frankfurt - Stuttgart#Frankfurt, Holbeinsteg|radweit: Frankfurt - Stuttgart]]
* Anschluss an [[Radweit Mainz - FfM Schaumainkai - Hanau#Frankfurt, Holbeinsteg|radweit: Mainz - FfM Schaumainkai - Hanau]]
* Anschluss an [[Radweit Frankfurt - Freiburg#Frankfurt, Holbeinsteg|radweit: Frankfurt - Freiburg]]
* Anschluss an [[Radweit Frankfurt - Miltenberg - Würzburg#Frankfurt, Holbeinsteg|radweit: Frankfurt - Miltenberg - Würzburg]]
* Anschluss an [[Radweit Dortmund - Frankfurt#Frankfurt, Holbeinsteg|radweit: Dortmund - Frankfurt]]

Rampen vom Mainufer auf die Uferstraße (auch ''Schaumainkai'') und von dort auf die Fuß-und-Rad-Brücke über den Main.

{{Geodaten|50.103475|8.672558|95|Mainufer / Holbeinsteg}}

((anstatt Friedensbrücke: Die Friedensbrücke ist laut. Der Holbeinsteg ist seit ein paar Jahren für den Radverkehr freigegeben, wurde mit Fahrradrampen ausgestattet und ist nun ein Kernstück des ausgeschilderten Veloroutennetzes von Frankfurt.

Der Punkt Eiserner Steg ist abgesehen von der Bekanntheit dieser Brücke m.E. nur etwas für Leute, die auf einer Reise entlang des Mains nur einen kurzen Abstecher zum Römerberg machen wollen, darüber hinaus aber kein Interesse an Frankfurt haben.))

--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 01:05, 16. Feb 2012 (CET)

:Dass der Holbeinsteg zum Radfahren geeigneter ist, kann ich bestätigen. Man kommt von dort auch direkt zum Hauptbahnhof. Zum Eisernen Steg gehen nur Treppen hoch, und er ist strikt für Fußgänger. Es würde sich bei der Gelegenheit gleich anbieten, die Strecken nach Elz, Lorch und Bielefeld bis zum Holbeinsteg durchzubinden, dann trifft sich alles an einem Punkt. Die Radweit-Routen können ja trotzdem zusätzlich an den geeigneten Brücken aufeinander verweisen. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 09:22, 16. Feb 2012 (CET)

: Kann man von mir aus einbauen. Erfordert aber weitere Anpassungen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 11:34, 16. Feb 2012 (CET)

:: Bei den radweit-Versionen ist bis auf F-BI, die ich seit der Spaltung noch nicht wieder in die Hand genommen habe, die Anpassung passiert. Wenn ich F-BI in die Hand nehme, wird sie statt über die Flößerbrücke über die alte Brücke gehen.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 14:29, 16. Feb 2012 (CET)

::Im Artikel Main sowohl den Holbeinsteg als auch den Eisernen Steg zu haben, ist wegen der beiden Ebenen des Schaumainkais sinnvoll:
::* Wer Frankfurt entlang des Mains durchquert, bleibt in Sachsenhausen unten am Ufer, sofern er nicht Ziele in Frankfurt besuchen möchte.
::* Wer Frankfurt diagonal zum Main durchquert, bleibt am besten oben auf der Straßenebene.
::* Wer in Frankfurt den Main verlässt oder von seitwärts kommend ab Frankfurt am Main entlang weiterfährt, hat zwischen Uferebene und Straßenebene zu wechseln. Dazu kann man statt der Haarnadelrampe am Holbeinsteg auch eine der langgezogenen Rampen zwischen Holbeinsteg und Eisernem Steg benutzen. Zwischen Eisernem Steg und Alter Brücke gibt es keine Rampe zwischen Ufer und Straße.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 14:49, 16. Feb 2012 (CET)

Fernpass

2012-02-27T18:04:31Z

Mikesch: Ausbau Römerweg 2012

Der Fernpass (1.210 m) ist ein wichtiger Pass in Nordtirol. Er führt über die Wasserscheide zwischen dem Inn und dem Außerfern, d.h. den direkt nach Norden entwässernden Gebieten. Landschaftlich ist die Passhöhe nicht besonders attraktiv, ihre Überquerung spielt vor allem im Verlauf der [[Via Claudia Augusta#Fernpass|Via Claudia Augusta]] eine Rolle.

Der Fernpass ist neben Kufstein die verkehrsgünstigste Verbindung von Norden ins Innere Tirols und eine der wenigen, die für Schwerverkehr zugelassen war. Dementsprechend ist hier das Verkehrsaufkommen. Allerdings gilt seit dem 1. Januar 2010 zwischen Vils, dem Grenzort zu Deutschland, und Nassereith, dem Ort mit der Passhöhe, eine Begrenzung auf 7,5 t. Es gibt für Radfahrer zwei Routen, über den Pass zu kommen: die Bundesstraße (viel Verkehr) und der "Römerweg" (steil, teils übler Zustand, wird aber bis 2012 ausgebaut). Ein Kompromiss zwischen den beiden ist weiter unten dargestellt.

== Geographie ==

Die Passhöhe ist vor 10.000 Jahren durch einen Bergsturz entstanden, der die Verbindung zwischen den Tälern auf beiden Seiten verschüttete. Nördlich vom Fernpass liegt der weiträumige Ehrwalder Talkessel mit den Orten Ehrwald, Lermoos und Biberwier, die auf etwa 1.000 Metern ü.d.M. liegen. So sind von Norden her nur etwa 200 Höhenmeter zu überwinden.

Auf der Südseite ist das Gurgltal zu finden, das alsbald in das Inntal mündet. Die Orte im Gurgltal sind (von Süden nach Norden) Imst, Tarrenz und Nassereith. Bei Nassereith, auf etwa 850 Metern ü.d.M. gelegen, verengt sich das Tal, und der im Vergleich zur Nordseite etwas längere Anstieg beginnt.

== Anschlüsse ==

Aus dem Ehrwalder Talkessel führen drei Wege: nach Norden entlang der Loisach Richtung Garmisch (Landstraße oder Radweg), nach Westen Richtung Reutte (Via Claudia Augusta) und nach Osten über die Ehrwalder Alm ins Gais- bzw. Leutaschtal. Letzterer Weg ist bis zur Alm sehr steil, aber asphaltiert, danach für den allgemeinen Kraftverkehr gesperrte Schotterstrecke.

Das Gurgltal mündet wie erwähnt ins Inntal, zudem kann man bei Nassereith über den Holzleitensattel in Richtung Telfs/Innsbruck abkürzen. Bei Imst beginnt die Straße übers Hahntennjoch, die zurück ins Außerfern führt.

== Alternativen ==
Für die Passage zwischen Inntal und Außerfern gibt es im Wesentlichen zwei Alternativen:
* Weiter westlich von Reutte im Lechtal bleiben und übers Hahntennjoch nach Imst fahren. Der Vekehr ist wesentlich geringer, jedoch ist das Hahntennjoch mit 1.894 Metern auch ein erheblich höherer Übergang und nur von Mai bis Oktober geöffnet.
* Weiter östlich kommt man vom Leutaschtal über den Buchensattel ins Inntal. Das Leutaschtal erreicht man über Garmisch/Mittenwald oder, siehe oben, über die Ehrwalder Alm. Diese Alternative ist verkehrsarm und -- bei Anfahrt von Norden über Mittenwald -- auch steigungsarm, stellt aber einen gewissen Umweg dar, wenn man die Via Claudia Augusta fährt.
* Auf Fernreisen ist in Gegenrichtung zur Route Fernpass–Reschenpass–Etschtal die Route Comer See–Fernpass–Alpenrhein–Bodensee gut geeignet. Der 80 km westlich des Reschenpasses gelegene Splügenpass ist zwar 2113 m hoch aber der einzige Alpenpass auf der Route.

== Die Bundesstraße ==
Auf der Nordseite führt die Bundesstraße zwischen Lermoos und Biberwier durch einen für Radler gesperrten Tunnel. Das aber ist kein Problem, weil man auch auf kleineren Straßen oder Feldwegen nach Biberwier gelangt. Ab Biberwier steigt die Straße leicht an und mündet nach anderthalb Kilometern wieder in die Bundesstraße.

Bis zur Passhöhe sind es von hier noch drei Kilometer, die Steigung ist sehr moderat, so dass die Passage physisch gesehen keinerlei Ansprüche stellt. Auf dem ersten Kilometer hat die Straße noch Überbreite, so dass anderer Verkehr problemlos überholen kann. Danach folgen anderthalb Kilometer, auf denen die Straße eng ist, hier können breite Fahrzeuge (Pkw etc) nur über die Gegenspur überholen. Kurz vor der Passhöhe gibt es eine Raststätte (Zugspitzblick), bei der man nochmal aus dem Verkehr raus kann.

Auf der Südseite beginnt die Anfahrt erst mit geringer Steigung, bis man zum Fernsteinsee kommt. Dann zieht sie etwas an und führt durch den Wald in eine langgezogene Serpentine, wobei die Steigung kaum sechs Prozent erreicht. Neun Kilometer nach Nassereith kommt man an die Passhöhe.

Hauptproblem der Pass-Straße ist nicht ihre Steigung, sondern die starke Nutzung durch den motorisierten Verkehr. Wer diesem aus dem Weg gehen möchte, ist auf Randzeiten angewiesen, z.B. morgens am Wochenende.

== Der Römerweg (MTB-Strecke) ==
Von Norden kommend geht es seit 2010 vom Weißensee aus über eine breite Schotterstraße durch den Wald hoch zur Passhöhe, die höher liegt als die Fernpassstraße. Anfangs ist die Strecke kurz sehr steil, danach ist sie aber gut zu fahren. Auf halber Höhe trifft sie auf den schon seit langem bestehenden geschotterten Forstweg. Nach der Passhöhe folgt eine Gefällstrecke auf einem gut ausgebauten Schotterweg bis zur Fernpass-Bundesstraße. Die überquert man, schiebt ca. 50 Meter die Straße hoch und biegt in den gut zu fahrenden Forstweg ein.
Diesem Weg folgen. Zunächst biegt links der Via Claudia Augusta Wanderweg ab, nach ca. 150 Metern links in den Via Claudia Augusta Radweg einbiegen, leicht bergan. Wenig später zweigt ein Weg nach links ab und schlängelt sich weiter abwärts, zunächst auf grobem Schotter, danach als Waldweg, der aber breit genug ist für Räder mit Gepäck. Man muss allerdings ca. 2 Kilometer schieben, weil der Weg zu steil nach unten führt. Teilweise verläuft der Weg direkt am Abgrund, dafür hat man aber einen ganz imposanten Blick. Unterwegs kommt man an mehreren kleinen Seen und Bächen vorbei.

Nachdem der Ausbau des nördlichen Teils abgeschlossen war, wurden im Spätsommer 2011 die Arbeiten am südlichen Teil begonnen. Hier wird der Hang befestigt, sowie die Wegführung und Qualität verbessert. Die Arbeiten sollen noch in der Saison 2012 abgeschlossen werden. Dann wird es einen durchgehenden Schotterweg geben, der auch mit Tourenrad und Gepäck gut zu meistern sein soll.

Mit Anhängern oder Kindern ist der Weg eher nicht zu empfehlen. Ansonsten ist es eine Alternative zur verkehrsreichen Fernpassstraße, wenn man sich nicht zu schade zum streckenweisen Schieben ist. Die Strecke ist ausgeschildert.

Die Kombination Bundesstraße/MTB-Strecke ist seit 2010 daher überflüssig, weil die Neubaustrecke an den dort beschriebenen Schotterweg direkt anschließt.

== Kombination Bundesstraße/MTB-Weg ==
Nach Fertigstellung 2010/11 des Schotterweges im Norden ist diese Variante eigentlich nicht mehr notwendig, sei aber der Vollständigkeit halber weiterhin erwähnt. Beschreibung von Norden:

Man fährt die Bundesstraße ca. bis zum Südzipfel des Blindsees, und biegt hier nach links auf einen gut fahrbaren Forstweg ein ([http://www.openstreetmap.org/?mlat=47.356&mlon=10.8545&zoom=14&layers=C hier]). Nach wenigen Metern kommt von links die ehemals grobschottrige MTB-Piste (jetzt renovierter Schotterweg) vom Weißensee her, die man jetzt umfahren hat und buchstäblich links liegen lässt.

Ab hier ist man wieder auf der MTB-Route, die sich nun als guter Forstweg in einigen Serpentinen bis zur Passhöhe windet. Ebenso gut fahrbar geht es abwärts, bis man wieder die Bundesstraße erreicht ([http://www.openstreetmap.org/?mlat=47.3575&mlon=10.8247&zoom=14&layers=C hier]). Man erspart sich so ca. 3 km der Straße.

Mit Erreichen der Bundesstraße wendet man sich nach links (Süden), um auf Asphalt ins Tal zu rollen.

Dieser "Abstecher" ist nicht länger als das ersparte Straßenstück, beschert aber einige wenige Höhenmeter mehr: Höhe Fernpass-Straße 1210m, Höhe Fernpass-Forstweg 1270m. Deutlich höher als auf der Straße ist dafür aber auch der Wohlfühlfaktor.

== Fahrradbus ==
Fahrplan: [http://www.viaclaudia.org/fileadmin/walk/PDFs_ARGE/Bike-Shuttle_Fernpass_2010.pdf Bike-Shuttle 2010: Biberwier → Nassereith] · 3 mal täglich von Mai bis Oktober

== Übernachtungen ==

== Weblinks ==
* [http://www.viaclaudia.org/de/via-claudia-bereisen/radroute.html Offizielle Seite] mit vielen Infos als PDF-Download
* [[Via Claudia Augusta]] hier im Radreise-Wiki
* [http://www.salite.ch/10578.asp Anstiegsprofil der Südseite]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Fernpass Wikipedia-Artikel Fernpass]
* [http://www.quaeldich.de/paesse/fernpass/ Fernpass auf quaeldich.de], mit Track

[[Kategorie:Pass]]
[[Kategorie:Österreich]]

Benutzer Diskussion:Mikesch

2012-02-09T19:14:10Z

Mikesch:

Hallo Mikesch, obwohl schon längst nicht mehr "neu" im Wiki, hat Dich hier ja noch keiner begrüßt - dann will ich das schnell nachholen: Willkommen nachträglich im Radreise-Wiki. Unsere Arbetsweise hast Du ja schon durchschaut, wenn Du dennoch Fragen hast, kannst Du diese im [[Radreise-Wiki:Treffpunkt]] oder in der [[Diskussion:Radfernweg|Radfernwegs-Diskussion]] stellen oder auf der Benutzerseite eines "Aktiven". Danke für Deine bisherigen Beiträge und auf eine gute (weitere) Zusammenarbeit. Grüße, --[[Benutzer:Tine|Tine]] 18:52, 3. Feb 2012 (CET)

:Hallo und danke für die nette Begrüßung! ----[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]] 20:14, 9. Feb 2012 (CET)

Eisack

2012-02-09T19:10:20Z

Mikesch: /* Franzensfeste */

{|
|-
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{{GoogleMap}}
| valign="top" | {{Infobox Radfernweg
| Name = Eisacktal-Radweg
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 102
| Höhenmeter (auf) = 536
| Höhenmeter (ab) = 1680
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Hier dargestellt ist der Eisacktal-Radweg von Brenner bis Bozen. Zwischen Brenner und Sterzing kann man alternativ auf der Staatsstraße fahren (siehe [[Brenner]]), was 7 km kürzer ist, dafür mit mehr Verkehr verbunden.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==



== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Brenner ===

* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Brenner|Brennerroute]] Richtung Innsbruck

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

Der Radweg führt an der alten Bahntrasse mit moderatem Gefälle zunächst parallel zur Staatsstraße. Kurz vor Gossensaß macht er einen Schlenker ins Pflerschtal, um das steile Gefälle zu umgehen. Direkt vor Gossensaß gibt es ein paar unbedeutende Steigungen.

{{Kilometrierung|16,4|16}}

=== Gossensass ===

[[Bild:Gossensass.jpg|thumb|Gossensass]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

Beeindruckend ist die Brennerautobahn, die auf Pfeilern hoch über dem Dorf verläuft. Bis Sterzing ist zunächst eine Steigung am östlichen Talrand durch den Weiler Oberried zu überwinden. Dann verläuft die Route auf den letzten 2 Kilometern bis Sterzing auf der Staatsstraße.

{{Kilometrierung|5,8|22}}

=== Sterzing ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Sterzing|Brennerroute]] Richtung Innsbruck
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig)
* Anschluss [[Penser Joch#Sterzing|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.896405|11.432163|947|Untertorplatz}}

In Sterzing fährt man direkt durchs Zentrum, unter dem Zwölferturm hindurch.
Von Sterzing bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang.

{{Kilometrierung|5,3|28}}

=== Freienfeld ===

{{Geodaten|46.8705222|11.4804116|930|Eisackbrücke}}

Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Ein erster Gegenanstieg ist vor der Ortseinfahrt Stilfes am westlichen Talrand zu überwinden. Der Radweg ist bis zum Vahrner See durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen. Circa 1 km nach dem Ort Grasstein liegt rechts am Hang, ca. 100m steile, unbefestigte Zufahrt, das [http://www.tecneum.eu/index.php?option=com_content&task=view&id=1187&Itemid=37 Schaukraftwerk Sachsenklemme].

{{Kilometrierung|12,3|40}}

=== Mittewald ===

{{Geodaten|46.8078111|11.5748163|804|Mittewald}}

Hinter Mittewald verläuft der Radweg zunächst neben der Staatsstraße und überquert schließlich diese über einen Steg. Weiter geht es am östlichen Talrand, in mittlerweile gewohntem auf und ab, bis nach Franzensfeste.

{{Kilometrierung|5,6|45}}

=== Franzensfeste ===

* Anschluss ins [[Pustertal#Franzensfeste|Pustertal]]

{{Geodaten|46.778202|11.624895|729|Festung}}

Direkt unter der Autobahn zweigt unser beschilderter Weg nach rechts ab, geradeaus geht es ins Pustertal. Über ein paar Kurven wird schnell ein Gegenanstieg bezwungen, dann wird der Radweg von Auto- und Eisenbahn begleitet.
Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der westlichen Talseite. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf, ist aber auf Grund der Kürze schnell überwunden.

Auf halbem Weg nach Vahrn, nach Unterquerung der Bahnlinie, liegt der kleine [http://www.camping-vahrnersee.com/ Campingplatz Vahrner See] neben dem gleichnamigen Gasthof.
Am Nordufer des Sees befindet sich eine frei zugängliche Badestelle mit Liegewiese. Vom Vahrner See geht es weiter auf einem nur spärlich befestigtem Waldweg, später auf einem geschottertem Wirtschaftsweg zwischen den Wiesen. Die zu bewältigenden Gegenanstiege sind nur kurz, und bald ist man am Ortsrand von Vahrn.

{{Kilometrierung|6,1|51}}

=== Vahrn ===

{{Geodaten|46.7412287|11.6408331|633|Vahrn}}

{{Kilometrierung|3,6|55}}

=== Brixen ===

* [http://brixen.jugendherberge.it/ Jugendherberge Brixen], im Zentrum

{{Geodaten|46.7168389|11.6587950|565|Adlerbrücke}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert. Südlich von Brixen verläuft die Route auf circa drei Kilometern -erst auf dem rechten Eisackdamm, dann etwas abseits- im Bereich eines Gewerbegebietes. Etwas beschaulicher geht es auf dem linken Eisackdamm zu, allerdings auf nicht asphaltiertem Weg. Bei letzterer Variante wechselt man spätestens beim Sportplatz von Albeins ans rechte Ufer, und erreicht nach dem Kreisverkehr wieder die originale Route.

{{Kilometrierung|13,2|68}}

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6395463|11.5657633|527|Unterstadt}}

{{Kilometrierung|6,1|74}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Eisackbrücke}}

{{Kilometrierung|14,7|89}}

=== Blumau ===

{{Geodaten|46.4950917|11.4477639|332|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|8,6|98}}

=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Anschluss via Sarntal zum [[Penser Joch#Bozen|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.493828|11.347689|268|Mündung Sarn /Eisack}}

{{Kilometrierung|3,8|102}}

=== Bozen-Kaiserau ===

* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen-Kaiserau|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

{{Geodaten|46.4736766|11.3105399|238|Kaiserau}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|September 2011|[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]]|Brenner-Bozen}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Brenner-Bozen}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''
* [http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1 Beschreibung des Eisacktal-Radwegs] auf bahntrassenradwege.de

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Italien]]

Eisack

2012-02-03T18:25:01Z

Mikesch: /* Freienfeld */ link korrigiert

{|
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| Name = Eisacktal-Radweg
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| Höhenmeter (ab) = 1680
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}}
|}

Hier dargestellt ist der Eisacktal-Radweg von Brenner bis Bozen. Zwischen Brenner und Sterzing kann man alternativ auf der Staatsstraße fahren (siehe [[Brenner]]), was 7 km kürzer ist, dafür mit mehr Verkehr verbunden.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==



== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Brenner ===

* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Brenner|Brennerroute]] Richtung Innsbruck

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

Der Radweg führt an der alten Bahntrasse mit moderatem Gefälle zunächst parallel zur Staatsstraße. Kurz vor Gossensaß macht er einen Schlenker ins Pflerschtal, um das steile Gefälle zu umgehen. Direkt vor Gossensaß gibt es ein paar unbedeutende Steigungen.

{{Kilometrierung|16,4|16}}

=== Gossensass ===

[[Bild:Gossensass.jpg|thumb|Gossensass]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

Beeindruckend ist die Brennerautobahn, die auf Pfeilern hoch über dem Dorf verläuft. Bis Sterzing ist zunächst eine Steigung am östlichen Talrand durch den Weiler Oberried zu überwinden. Dann verläuft die Route auf den letzten 2 Kilometern bis Sterzing auf der Staatsstraße.

{{Kilometrierung|5,8|22}}

=== Sterzing ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Sterzing|Brennerroute]] Richtung Innsbruck
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig)
* Abzweig zum Penser Joch

{{Geodaten|46.896405|11.432163|947|Untertorplatz}}

In Sterzing fährt man direkt durchs Zentrum, unter dem Zwölferturm hindurch.
Von Sterzing bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang.

{{Kilometrierung|5,3|28}}

=== Freienfeld ===

{{Geodaten|46.8705222|11.4804116|930|Eisackbrücke}}

Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Ein erster Gegenanstieg ist vor der Ortseinfahrt Stilfes am westlichen Talrand zu überwinden. Der Radweg ist bis zum Vahrner See durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen. Circa 1 km nach dem Ort Grasstein liegt rechts am Hang, ca. 100m steile, unbefestigte Zufahrt, das [http://www.tecneum.eu/index.php?option=com_content&task=view&id=1187&Itemid=37 Schaukraftwerk Sachsenklemme].

{{Kilometrierung|12,3|40}}

=== Mittewald ===

{{Geodaten|46.8078111|11.5748163|804|Mittewald}}

Hinter Mittewald verläuft der Radweg zunächst neben der Staatsstraße und überquert schließlich diese über einen Steg. Weiter geht es am östlichen Talrand, in mittlerweile gewohntem auf und ab, bis nach Franzensfeste.

{{Kilometrierung|5,6|45}}

=== Franzensfeste ===

* Anschluss ins [[Pustertal#Franzensfeste|Pustertal]]

{{Geodaten|46.778202|11.624895|729|Festung}}

Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der westlichen Talseite. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf.

Auf halbem Weg nach Vahrn, nach Unterquerung der Bahnlinie, liegt der kleine [http://www.camping-vahrnersee.com/ Campingplatz Vahrner See] neben dem gleichnamigen Gasthof.
Am Nordufer des Sees befindet sich eine frei zugängliche Badestelle mit Liegewiese.

{{Kilometrierung|6,1|51}}

=== Vahrn ===

{{Geodaten|46.7412287|11.6408331|633|Vahrn}}

{{Kilometrierung|3,6|55}}

=== Brixen ===

* [http://brixen.jugendherberge.it/ Jugendherberge Brixen], im Zentrum

{{Geodaten|46.7168389|11.6587950|565|Adlerbrücke}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert. Südlich von Brixen verläuft die Route auf circa drei Kilometern -erst auf dem rechten Eisackdamm, dann etwas abseits- im Bereich eines Gewerbegebietes. Etwas beschaulicher geht es auf dem linken Eisackdamm zu, allerdings auf nicht asphaltiertem Weg. Bei letzterer Variante wechselt man spätestens beim Sportplatz von Albeins ans rechte Ufer, und erreicht nach dem Kreisverkehr wieder die originale Route.

{{Kilometrierung|13,2|68}}

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6395463|11.5657633|527|Unterstadt}}

{{Kilometrierung|6,1|74}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Eisackbrücke}}

{{Kilometrierung|14,7|89}}

=== Blumau ===

{{Geodaten|46.4950917|11.4477639|332|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|8,1|97}}

=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Abzweig zum via Sarntal zum [[Penser Joch#Bozen|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.4945950|11.3539174|268|Lorettobrücke}}

{{Kilometrierung|4,3|102}}

=== Bozen-Kaiserau ===

* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen-Kaiserau|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

{{Geodaten|46.4736766|11.3105399|238|Kaiserau}}

== GPS-Tracks ==

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{{Track-Verifizierung}}
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{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Brenner-Bozen}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''
* [http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1 Beschreibung des Eisacktal-Radwegs] auf bahntrassenradwege.de

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Italien]]

Eisack

2012-02-03T18:17:34Z

Mikesch: /* Mittewald */

{|
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| Name = Eisacktal-Radweg
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}}
|}

Hier dargestellt ist der Eisacktal-Radweg von Brenner bis Bozen. Zwischen Brenner und Sterzing kann man alternativ auf der Staatsstraße fahren (siehe [[Brenner]]), was 7 km kürzer ist, dafür mit mehr Verkehr verbunden.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==



== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Brenner ===

* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Brenner|Brennerroute]] Richtung Innsbruck

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

Der Radweg führt an der alten Bahntrasse mit moderatem Gefälle zunächst parallel zur Staatsstraße. Kurz vor Gossensaß macht er einen Schlenker ins Pflerschtal, um das steile Gefälle zu umgehen. Direkt vor Gossensaß gibt es ein paar unbedeutende Steigungen.

{{Kilometrierung|16,4|16}}

=== Gossensass ===

[[Bild:Gossensass.jpg|thumb|Gossensass]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

Beeindruckend ist die Brennerautobahn, die auf Pfeilern hoch über dem Dorf verläuft. Bis Sterzing ist zunächst eine Steigung am östlichen Talrand durch den Weiler Oberried zu überwinden. Dann verläuft die Route auf den letzten 2 Kilometern bis Sterzing auf der Staatsstraße.

{{Kilometrierung|5,8|22}}

=== Sterzing ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Sterzing|Brennerroute]] Richtung Innsbruck
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig)
* Abzweig zum Penser Joch

{{Geodaten|46.896405|11.432163|947|Untertorplatz}}

In Sterzing fährt man direkt durchs Zentrum, unter dem Zwölferturm hindurch.
Von Sterzing bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang.

{{Kilometrierung|5,3|28}}

=== Freienfeld ===

{{Geodaten|46.8705222|11.4804116|930|Eisackbrücke}}

Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Ein erster Gegenanstieg ist vor der Ortseinfahrt Stilfes am westlichen Talrand zu überwinden. Der Radweg ist bis zum Vahrner See durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen. Circa 1 km nach dem Ort Grasstein liegt rechts am Hang, ca. 100m steile, unbefestigte Zufahrt, das [http://www.tecneum.eu/index.php?option=com_content&task=view&id=1204&Itemid=37 Schaukraftwerk Sachsenklemme].

{{Kilometrierung|12,3|40}}

=== Mittewald ===

{{Geodaten|46.8078111|11.5748163|804|Mittewald}}

Hinter Mittewald verläuft der Radweg zunächst neben der Staatsstraße und überquert schließlich diese über einen Steg. Weiter geht es am östlichen Talrand, in mittlerweile gewohntem auf und ab, bis nach Franzensfeste.

{{Kilometrierung|5,6|45}}

=== Franzensfeste ===

* Anschluss ins [[Pustertal#Franzensfeste|Pustertal]]

{{Geodaten|46.778202|11.624895|729|Festung}}

Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der westlichen Talseite. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf.

Auf halbem Weg nach Vahrn, nach Unterquerung der Bahnlinie, liegt der kleine [http://www.camping-vahrnersee.com/ Campingplatz Vahrner See] neben dem gleichnamigen Gasthof.
Am Nordufer des Sees befindet sich eine frei zugängliche Badestelle mit Liegewiese.

{{Kilometrierung|6,1|51}}

=== Vahrn ===

{{Geodaten|46.7412287|11.6408331|633|Vahrn}}

{{Kilometrierung|3,6|55}}

=== Brixen ===

* [http://brixen.jugendherberge.it/ Jugendherberge Brixen], im Zentrum

{{Geodaten|46.7168389|11.6587950|565|Adlerbrücke}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert. Südlich von Brixen verläuft die Route auf circa drei Kilometern -erst auf dem rechten Eisackdamm, dann etwas abseits- im Bereich eines Gewerbegebietes. Etwas beschaulicher geht es auf dem linken Eisackdamm zu, allerdings auf nicht asphaltiertem Weg. Bei letzterer Variante wechselt man spätestens beim Sportplatz von Albeins ans rechte Ufer, und erreicht nach dem Kreisverkehr wieder die originale Route.

{{Kilometrierung|13,2|68}}

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6395463|11.5657633|527|Unterstadt}}

{{Kilometrierung|6,1|74}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Eisackbrücke}}

{{Kilometrierung|14,7|89}}

=== Blumau ===

{{Geodaten|46.4950917|11.4477639|332|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|8,1|97}}

=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Abzweig zum via Sarntal zum [[Penser Joch#Bozen|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.4945950|11.3539174|268|Lorettobrücke}}

{{Kilometrierung|4,3|102}}

=== Bozen-Kaiserau ===

* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen-Kaiserau|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

{{Geodaten|46.4736766|11.3105399|238|Kaiserau}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|September 2011|[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]]|Brenner-Bozen}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Brenner-Bozen}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''
* [http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1 Beschreibung des Eisacktal-Radwegs] auf bahntrassenradwege.de

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Italien]]

Eisack

2012-02-03T17:59:12Z

Mikesch: /* Freienfeld */

{|
|-
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{{GoogleMap}}
| valign="top" | {{Infobox Radfernweg
| Name = Eisacktal-Radweg
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 102
| Höhenmeter (auf) = 536
| Höhenmeter (ab) = 1680
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Hier dargestellt ist der Eisacktal-Radweg von Brenner bis Bozen. Zwischen Brenner und Sterzing kann man alternativ auf der Staatsstraße fahren (siehe [[Brenner]]), was 7 km kürzer ist, dafür mit mehr Verkehr verbunden.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==



== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Brenner ===

* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Brenner|Brennerroute]] Richtung Innsbruck

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

Der Radweg führt an der alten Bahntrasse mit moderatem Gefälle zunächst parallel zur Staatsstraße. Kurz vor Gossensaß macht er einen Schlenker ins Pflerschtal, um das steile Gefälle zu umgehen. Direkt vor Gossensaß gibt es ein paar unbedeutende Steigungen.

{{Kilometrierung|16,4|16}}

=== Gossensass ===

[[Bild:Gossensass.jpg|thumb|Gossensass]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

Beeindruckend ist die Brennerautobahn, die auf Pfeilern hoch über dem Dorf verläuft. Bis Sterzing ist zunächst eine Steigung am östlichen Talrand durch den Weiler Oberried zu überwinden. Dann verläuft die Route auf den letzten 2 Kilometern bis Sterzing auf der Staatsstraße.

{{Kilometrierung|5,8|22}}

=== Sterzing ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Sterzing|Brennerroute]] Richtung Innsbruck
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig)
* Abzweig zum Penser Joch

{{Geodaten|46.896405|11.432163|947|Untertorplatz}}

In Sterzing fährt man direkt durchs Zentrum, unter dem Zwölferturm hindurch.
Von Sterzing bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang.

{{Kilometrierung|5,3|28}}

=== Freienfeld ===

{{Geodaten|46.8705222|11.4804116|930|Eisackbrücke}}

Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Ein erster Gegenanstieg ist vor der Ortseinfahrt Stilfes am westlichen Talrand zu überwinden. Der Radweg ist bis zum Vahrner See durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen. Circa 1 km nach dem Ort Grasstein liegt rechts am Hang, ca. 100m steile, unbefestigte Zufahrt, das [http://www.tecneum.eu/index.php?option=com_content&task=view&id=1204&Itemid=37 Schaukraftwerk Sachsenklemme].

{{Kilometrierung|12,3|40}}

=== Mittewald ===

{{Geodaten|46.8078111|11.5748163|804|Mittewald}}

{{Kilometrierung|5,6|45}}

=== Franzensfeste ===

* Anschluss ins [[Pustertal#Franzensfeste|Pustertal]]

{{Geodaten|46.778202|11.624895|729|Festung}}

Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der westlichen Talseite. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf.

Auf halbem Weg nach Vahrn, nach Unterquerung der Bahnlinie, liegt der kleine [http://www.camping-vahrnersee.com/ Campingplatz Vahrner See] neben dem gleichnamigen Gasthof.
Am Nordufer des Sees befindet sich eine frei zugängliche Badestelle mit Liegewiese.

{{Kilometrierung|6,1|51}}

=== Vahrn ===

{{Geodaten|46.7412287|11.6408331|633|Vahrn}}

{{Kilometrierung|3,6|55}}

=== Brixen ===

* [http://brixen.jugendherberge.it/ Jugendherberge Brixen], im Zentrum

{{Geodaten|46.7168389|11.6587950|565|Adlerbrücke}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert. Südlich von Brixen verläuft die Route auf circa drei Kilometern -erst auf dem rechten Eisackdamm, dann etwas abseits- im Bereich eines Gewerbegebietes. Etwas beschaulicher geht es auf dem linken Eisackdamm zu, allerdings auf nicht asphaltiertem Weg. Bei letzterer Variante wechselt man spätestens beim Sportplatz von Albeins ans rechte Ufer, und erreicht nach dem Kreisverkehr wieder die originale Route.

{{Kilometrierung|13,2|68}}

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6395463|11.5657633|527|Unterstadt}}

{{Kilometrierung|6,1|74}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Eisackbrücke}}

{{Kilometrierung|14,7|89}}

=== Blumau ===

{{Geodaten|46.4950917|11.4477639|332|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|8,1|97}}

=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Abzweig zum via Sarntal zum [[Penser Joch#Bozen|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.4945950|11.3539174|268|Lorettobrücke}}

{{Kilometrierung|4,3|102}}

=== Bozen-Kaiserau ===

* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen-Kaiserau|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

{{Geodaten|46.4736766|11.3105399|238|Kaiserau}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|September 2011|[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]]|Brenner-Bozen}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Brenner-Bozen}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''
* [http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1 Beschreibung des Eisacktal-Radwegs] auf bahntrassenradwege.de

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Italien]]

Eisack

2012-02-03T17:46:45Z

Mikesch: /* Freienfeld */

{|
|-
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| valign="top" | {{Infobox Radfernweg
| Name = Eisacktal-Radweg
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 102
| Höhenmeter (auf) = 536
| Höhenmeter (ab) = 1680
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Hier dargestellt ist der Eisacktal-Radweg von Brenner bis Bozen. Zwischen Brenner und Sterzing kann man alternativ auf der Staatsstraße fahren (siehe [[Brenner]]), was 7 km kürzer ist, dafür mit mehr Verkehr verbunden.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==



== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Brenner ===

* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Brenner|Brennerroute]] Richtung Innsbruck

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

Der Radweg führt an der alten Bahntrasse mit moderatem Gefälle zunächst parallel zur Staatsstraße. Kurz vor Gossensaß macht er einen Schlenker ins Pflerschtal, um das steile Gefälle zu umgehen. Direkt vor Gossensaß gibt es ein paar unbedeutende Steigungen.

{{Kilometrierung|16,4|16}}

=== Gossensass ===

[[Bild:Gossensass.jpg|thumb|Gossensass]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

Beeindruckend ist die Brennerautobahn, die auf Pfeilern hoch über dem Dorf verläuft. Bis Sterzing ist zunächst eine Steigung am östlichen Talrand durch den Weiler Oberried zu überwinden. Dann verläuft die Route auf den letzten 2 Kilometern bis Sterzing auf der Staatsstraße.

{{Kilometrierung|5,8|22}}

=== Sterzing ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Sterzing|Brennerroute]] Richtung Innsbruck
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig)
* Abzweig zum Penser Joch

{{Geodaten|46.896405|11.432163|947|Untertorplatz}}

In Sterzing fährt man direkt durchs Zentrum, unter dem Zwölferturm hindurch.
Von Sterzing bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang.

{{Kilometrierung|5,3|28}}

=== Freienfeld ===

{{Geodaten|46.8705222|11.4804116|930|Eisackbrücke}}

Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Ein erster Gegenanstieg ist vor der Ortseinfahrt Stilfes am westlichen Talrand zu überwinden. Der Radweg ist bis zum Vahrner See durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen.

{{Kilometrierung|12,3|40}}

=== Mittewald ===

{{Geodaten|46.8078111|11.5748163|804|Mittewald}}

{{Kilometrierung|5,6|45}}

=== Franzensfeste ===

* Anschluss ins [[Pustertal#Franzensfeste|Pustertal]]

{{Geodaten|46.778202|11.624895|729|Festung}}

Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der westlichen Talseite. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf.

Auf halbem Weg nach Vahrn, nach Unterquerung der Bahnlinie, liegt der kleine [http://www.camping-vahrnersee.com/ Campingplatz Vahrner See] neben dem gleichnamigen Gasthof.
Am Nordufer des Sees befindet sich eine frei zugängliche Badestelle mit Liegewiese.

{{Kilometrierung|6,1|51}}

=== Vahrn ===

{{Geodaten|46.7412287|11.6408331|633|Vahrn}}

{{Kilometrierung|3,6|55}}

=== Brixen ===

* [http://brixen.jugendherberge.it/ Jugendherberge Brixen], im Zentrum

{{Geodaten|46.7168389|11.6587950|565|Adlerbrücke}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert. Südlich von Brixen verläuft die Route auf circa drei Kilometern -erst auf dem rechten Eisackdamm, dann etwas abseits- im Bereich eines Gewerbegebietes. Etwas beschaulicher geht es auf dem linken Eisackdamm zu, allerdings auf nicht asphaltiertem Weg. Bei letzterer Variante wechselt man spätestens beim Sportplatz von Albeins ans rechte Ufer, und erreicht nach dem Kreisverkehr wieder die originale Route.

{{Kilometrierung|13,2|68}}

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6395463|11.5657633|527|Unterstadt}}

{{Kilometrierung|6,1|74}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Eisackbrücke}}

{{Kilometrierung|14,7|89}}

=== Blumau ===

{{Geodaten|46.4950917|11.4477639|332|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|8,1|97}}

=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Abzweig zum via Sarntal zum [[Penser Joch#Bozen|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.4945950|11.3539174|268|Lorettobrücke}}

{{Kilometrierung|4,3|102}}

=== Bozen-Kaiserau ===

* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen-Kaiserau|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

{{Geodaten|46.4736766|11.3105399|238|Kaiserau}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|September 2011|[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]]|Brenner-Bozen}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Brenner-Bozen}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''
* [http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1 Beschreibung des Eisacktal-Radwegs] auf bahntrassenradwege.de

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Italien]]

Eisack

2012-02-03T17:39:59Z

Mikesch: /* Sterzing */

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| Name = Eisacktal-Radweg
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}}
|}

Hier dargestellt ist der Eisacktal-Radweg von Brenner bis Bozen. Zwischen Brenner und Sterzing kann man alternativ auf der Staatsstraße fahren (siehe [[Brenner]]), was 7 km kürzer ist, dafür mit mehr Verkehr verbunden.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==



== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Brenner ===

* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Brenner|Brennerroute]] Richtung Innsbruck

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

Der Radweg führt an der alten Bahntrasse mit moderatem Gefälle zunächst parallel zur Staatsstraße. Kurz vor Gossensaß macht er einen Schlenker ins Pflerschtal, um das steile Gefälle zu umgehen. Direkt vor Gossensaß gibt es ein paar unbedeutende Steigungen.

{{Kilometrierung|16,4|16}}

=== Gossensass ===

[[Bild:Gossensass.jpg|thumb|Gossensass]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

Beeindruckend ist die Brennerautobahn, die auf Pfeilern hoch über dem Dorf verläuft. Bis Sterzing ist zunächst eine Steigung am östlichen Talrand durch den Weiler Oberried zu überwinden. Dann verläuft die Route auf den letzten 2 Kilometern bis Sterzing auf der Staatsstraße.

{{Kilometrierung|5,8|22}}

=== Sterzing ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Sterzing|Brennerroute]] Richtung Innsbruck
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig)
* Abzweig zum Penser Joch

{{Geodaten|46.896405|11.432163|947|Untertorplatz}}

In Sterzing fährt man direkt durchs Zentrum, unter dem Zwölferturm hindurch.
Von Sterzing bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang.

{{Kilometrierung|5,3|28}}

=== Freienfeld ===

{{Geodaten|46.8705222|11.4804116|930|Eisackbrücke}}

Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Der Radweg ist durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen.

{{Kilometrierung|12,3|40}}

=== Mittewald ===

{{Geodaten|46.8078111|11.5748163|804|Mittewald}}

{{Kilometrierung|5,6|45}}

=== Franzensfeste ===

* Anschluss ins [[Pustertal#Franzensfeste|Pustertal]]

{{Geodaten|46.778202|11.624895|729|Festung}}

Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der westlichen Talseite. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf.

Auf halbem Weg nach Vahrn, nach Unterquerung der Bahnlinie, liegt der kleine [http://www.camping-vahrnersee.com/ Campingplatz Vahrner See] neben dem gleichnamigen Gasthof.
Am Nordufer des Sees befindet sich eine frei zugängliche Badestelle mit Liegewiese.

{{Kilometrierung|6,1|51}}

=== Vahrn ===

{{Geodaten|46.7412287|11.6408331|633|Vahrn}}

{{Kilometrierung|3,6|55}}

=== Brixen ===

* [http://brixen.jugendherberge.it/ Jugendherberge Brixen], im Zentrum

{{Geodaten|46.7168389|11.6587950|565|Adlerbrücke}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert. Südlich von Brixen verläuft die Route auf circa drei Kilometern -erst auf dem rechten Eisackdamm, dann etwas abseits- im Bereich eines Gewerbegebietes. Etwas beschaulicher geht es auf dem linken Eisackdamm zu, allerdings auf nicht asphaltiertem Weg. Bei letzterer Variante wechselt man spätestens beim Sportplatz von Albeins ans rechte Ufer, und erreicht nach dem Kreisverkehr wieder die originale Route.

{{Kilometrierung|13,2|68}}

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6395463|11.5657633|527|Unterstadt}}

{{Kilometrierung|6,1|74}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Eisackbrücke}}

{{Kilometrierung|14,7|89}}

=== Blumau ===

{{Geodaten|46.4950917|11.4477639|332|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|8,1|97}}

=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Abzweig zum via Sarntal zum [[Penser Joch#Bozen|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.4945950|11.3539174|268|Lorettobrücke}}

{{Kilometrierung|4,3|102}}

=== Bozen-Kaiserau ===

* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen-Kaiserau|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

{{Geodaten|46.4736766|11.3105399|238|Kaiserau}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|September 2011|[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]]|Brenner-Bozen}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Brenner-Bozen}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''
* [http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1 Beschreibung des Eisacktal-Radwegs] auf bahntrassenradwege.de

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Italien]]

Eisack

2012-02-03T17:36:29Z

Mikesch: /* Gossensaß */ +Bild

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}}
|}

Hier dargestellt ist der Eisacktal-Radweg von Brenner bis Bozen. Zwischen Brenner und Sterzing kann man alternativ auf der Staatsstraße fahren (siehe [[Brenner]]), was 7 km kürzer ist, dafür mit mehr Verkehr verbunden.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==



== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Brenner ===

* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Brenner|Brennerroute]] Richtung Innsbruck

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

Der Radweg führt an der alten Bahntrasse mit moderatem Gefälle zunächst parallel zur Staatsstraße. Kurz vor Gossensaß macht er einen Schlenker ins Pflerschtal, um das steile Gefälle zu umgehen. Direkt vor Gossensaß gibt es ein paar unbedeutende Steigungen.

{{Kilometrierung|16,4|16}}

=== Gossensass ===

[[Bild:Gossensass.jpg|thumb|Gossensass]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

Beeindruckend ist die Brennerautobahn, die auf Pfeilern hoch über dem Dorf verläuft. Bis Sterzing ist zunächst eine Steigung am östlichen Talrand durch den Weiler Oberried zu überwinden. Dann verläuft die Route auf den letzten 2 Kilometern bis Sterzing auf der Staatsstraße.

{{Kilometrierung|5,8|22}}

=== Sterzing ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Sterzing|Brennerroute]] Richtung Innsbruck
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig)
* Abzweig zum Penser Joch

{{Geodaten|46.896405|11.432163|947|Untertorplatz}}

Von Sterzing bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang.

{{Kilometrierung|5,3|28}}

=== Freienfeld ===

{{Geodaten|46.8705222|11.4804116|930|Eisackbrücke}}

Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Der Radweg ist durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen.

{{Kilometrierung|12,3|40}}

=== Mittewald ===

{{Geodaten|46.8078111|11.5748163|804|Mittewald}}

{{Kilometrierung|5,6|45}}

=== Franzensfeste ===

* Anschluss ins [[Pustertal#Franzensfeste|Pustertal]]

{{Geodaten|46.778202|11.624895|729|Festung}}

Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der westlichen Talseite. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf.

Auf halbem Weg nach Vahrn, nach Unterquerung der Bahnlinie, liegt der kleine [http://www.camping-vahrnersee.com/ Campingplatz Vahrner See] neben dem gleichnamigen Gasthof.
Am Nordufer des Sees befindet sich eine frei zugängliche Badestelle mit Liegewiese.

{{Kilometrierung|6,1|51}}

=== Vahrn ===

{{Geodaten|46.7412287|11.6408331|633|Vahrn}}

{{Kilometrierung|3,6|55}}

=== Brixen ===

* [http://brixen.jugendherberge.it/ Jugendherberge Brixen], im Zentrum

{{Geodaten|46.7168389|11.6587950|565|Adlerbrücke}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert. Südlich von Brixen verläuft die Route auf circa drei Kilometern -erst auf dem rechten Eisackdamm, dann etwas abseits- im Bereich eines Gewerbegebietes. Etwas beschaulicher geht es auf dem linken Eisackdamm zu, allerdings auf nicht asphaltiertem Weg. Bei letzterer Variante wechselt man spätestens beim Sportplatz von Albeins ans rechte Ufer, und erreicht nach dem Kreisverkehr wieder die originale Route.

{{Kilometrierung|13,2|68}}

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6395463|11.5657633|527|Unterstadt}}

{{Kilometrierung|6,1|74}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Eisackbrücke}}

{{Kilometrierung|14,7|89}}

=== Blumau ===

{{Geodaten|46.4950917|11.4477639|332|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|8,1|97}}

=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Abzweig zum via Sarntal zum [[Penser Joch#Bozen|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.4945950|11.3539174|268|Lorettobrücke}}

{{Kilometrierung|4,3|102}}

=== Bozen-Kaiserau ===

* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen-Kaiserau|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

{{Geodaten|46.4736766|11.3105399|238|Kaiserau}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|September 2011|[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]]|Brenner-Bozen}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Brenner-Bozen}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''
* [http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1 Beschreibung des Eisacktal-Radwegs] auf bahntrassenradwege.de

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Italien]]

Datei:Gossensass.jpg

2012-02-03T17:28:05Z

Mikesch: Gossensass, vom Bahntrassen-Radweg aus gesehen

== Beschreibung ==
Gossensass, vom Bahntrassen-Radweg aus gesehen
== Lizenz ==
{{cc}}

Eisack

2012-02-01T11:20:39Z

Mikesch: /* Brixen */

{|
|-
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{{GoogleMap}}
| valign="top" | {{Infobox Radfernweg
| Name = Eisacktal-Radweg
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 102
| Höhenmeter (auf) = 536
| Höhenmeter (ab) = 1680
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Hier dargestellt ist der Eisacktal-Radweg von Brenner bis Bozen. Zwischen Brenner und Sterzing kann man alternativ auf der Staatsstraße fahren (siehe [[Brenner]]), was 7 km kürzer ist, dafür mit mehr Verkehr verbunden.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==



== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Brenner ===

* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Brenner|Brennerroute]] Richtung Innsbruck

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

Der Radweg führt an der alten Bahntrasse mit moderatem Gefälle zunächst parallel zur Staatsstraße. Kurz vor Gossensaß macht er einen Schlenker ins Pflerschtal, um das steile Gefälle zu umgehen. Direkt vor Gossensaß gibt es ein paar unbedeutende Steigungen.

{{Kilometrierung|16,4|16}}

=== Gossensaß ===

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

Beeindruckend ist die Brennerautobahn, die auf Pfeilern hoch über dem Dorf verläuft. Bis Sterzing ist zunächst eine Steigung am östlichen Talrand durch den Weiler Oberried zu überwinden. Dann verläuft die Route auf den letzten 2 Kilometern bis Sterzing auf der Staatsstraße.

{{Kilometrierung|5,8|22}}

=== Sterzing ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Sterzing|Brennerroute]] Richtung Innsbruck
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig)
* Abzweig zum Penser Joch

{{Geodaten|46.896405|11.432163|947|Untertorplatz}}

Von Sterzing bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang.

{{Kilometrierung|5,3|28}}

=== Freienfeld ===

{{Geodaten|46.8705222|11.4804116|930|Eisackbrücke}}

Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Der Radweg ist durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen.

{{Kilometrierung|12,3|40}}

=== Mittewald ===

{{Geodaten|46.8078111|11.5748163|804|Mittewald}}

{{Kilometrierung|5,6|45}}

=== Franzensfeste ===

* Anschluss ins [[Pustertal#Franzensfeste|Pustertal]]

{{Geodaten|46.778202|11.624895|729|Festung}}

Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der westlichen Talseite. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf.

Auf halbem Weg nach Vahrn, nach Unterquerung der Bahnlinie, liegt der kleine [http://www.camping-vahrnersee.com/ Campingplatz Vahrner See] neben dem gleichnamigen Gasthof.
Am Nordufer des Sees befindet sich eine frei zugängliche Badestelle mit Liegewiese.

{{Kilometrierung|6,1|51}}

=== Vahrn ===

{{Geodaten|46.7412287|11.6408331|633|Vahrn}}

{{Kilometrierung|3,6|55}}

=== Brixen ===

* [http://brixen.jugendherberge.it/ Jugendherberge Brixen], im Zentrum

{{Geodaten|46.7168389|11.6587950|565|Adlerbrücke}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert. Südlich von Brixen verläuft die Route auf circa drei Kilometern -erst auf dem rechten Eisackdamm, dann etwas abseits- im Bereich eines Gewerbegebietes. Etwas beschaulicher geht es auf dem linken Eisackdamm zu, allerdings auf nicht asphaltiertem Weg. Bei letzterer Variante wechselt man spätestens beim Sportplatz von Albeins ans rechte Ufer, und erreicht nach dem Kreisverkehr wieder die originale Route.

{{Kilometrierung|13,2|68}}

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6395463|11.5657633|527|Unterstadt}}

{{Kilometrierung|6,1|74}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Eisackbrücke}}

{{Kilometrierung|14,7|89}}

=== Blumau ===

{{Geodaten|46.4950917|11.4477639|332|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|8,1|97}}

=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Abzweig zum via Sarntal zum [[Penser Joch#Bozen|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.4945950|11.3539174|268|Lorettobrücke}}

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=== Bozen-Kaiserau ===

* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen-Kaiserau|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

{{Geodaten|46.4736766|11.3105399|238|Kaiserau}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|September 2011|[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]]|Brenner-Bozen}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Brenner-Bozen}}
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== Weblinks ==

* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''
* [http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1 Beschreibung des Eisacktal-Radwegs] auf bahntrassenradwege.de

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Italien]]

Eisack

2012-02-01T11:15:16Z

Mikesch: /* Brixen */

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}}
|}

Hier dargestellt ist der Eisacktal-Radweg von Brenner bis Bozen. Zwischen Brenner und Sterzing kann man alternativ auf der Staatsstraße fahren (siehe [[Brenner]]), was 7 km kürzer ist, dafür mit mehr Verkehr verbunden.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==



== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Brenner ===

* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Brenner|Brennerroute]] Richtung Innsbruck

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

Der Radweg führt an der alten Bahntrasse mit moderatem Gefälle zunächst parallel zur Staatsstraße. Kurz vor Gossensaß macht er einen Schlenker ins Pflerschtal, um das steile Gefälle zu umgehen. Direkt vor Gossensaß gibt es ein paar unbedeutende Steigungen.

{{Kilometrierung|16,4|16}}

=== Gossensaß ===

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

Beeindruckend ist die Brennerautobahn, die auf Pfeilern hoch über dem Dorf verläuft. Bis Sterzing ist zunächst eine Steigung am östlichen Talrand durch den Weiler Oberried zu überwinden. Dann verläuft die Route auf den letzten 2 Kilometern bis Sterzing auf der Staatsstraße.

{{Kilometrierung|5,8|22}}

=== Sterzing ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an die [[Brenner (retour)#Sterzing|Brennerroute]] Richtung Innsbruck
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig)
* Abzweig zum Penser Joch

{{Geodaten|46.896405|11.432163|947|Untertorplatz}}

Von Sterzing bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang.

{{Kilometrierung|5,3|28}}

=== Freienfeld ===

{{Geodaten|46.8705222|11.4804116|930|Eisackbrücke}}

Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Der Radweg ist durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen.

{{Kilometrierung|12,3|40}}

=== Mittewald ===

{{Geodaten|46.8078111|11.5748163|804|Mittewald}}

{{Kilometrierung|5,6|45}}

=== Franzensfeste ===

* Anschluss ins [[Pustertal#Franzensfeste|Pustertal]]

{{Geodaten|46.778202|11.624895|729|Festung}}

Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der westlichen Talseite. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf.

Auf halbem Weg nach Vahrn, nach Unterquerung der Bahnlinie, liegt der kleine [http://www.camping-vahrnersee.com/ Campingplatz Vahrner See] neben dem gleichnamigen Gasthof.
Am Nordufer des Sees befindet sich eine frei zugängliche Badestelle mit Liegewiese.

{{Kilometrierung|6,1|51}}

=== Vahrn ===

{{Geodaten|46.7412287|11.6408331|633|Vahrn}}

{{Kilometrierung|3,6|55}}

=== Brixen ===

{{Geodaten|46.7168389|11.6587950|565|Adlerbrücke}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert. Südlich von Brixen verläuft die Route auf circa drei Kilometern -erst auf dem rechten Eisackdamm, dann etwas abseits- im Bereich eines Gewerbegebietes. Etwas beschaulicher geht es auf dem linken Eisackdamm zu, allerdings auf nicht asphaltiertem Weg. Bei letzterer Variante wechselt man spätestens beim Sportplatz von Albeins ans rechte Ufer, und erreicht nach dem Kreisverkehr wieder die originale Route.

{{Kilometrierung|13,2|68}}

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6395463|11.5657633|527|Unterstadt}}

{{Kilometrierung|6,1|74}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Eisackbrücke}}

{{Kilometrierung|14,7|89}}

=== Blumau ===

{{Geodaten|46.4950917|11.4477639|332|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|8,1|97}}

=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Abzweig zum via Sarntal zum [[Penser Joch#Bozen|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.4945950|11.3539174|268|Lorettobrücke}}

{{Kilometrierung|4,3|102}}

=== Bozen-Kaiserau ===

* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen-Kaiserau|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

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== GPS-Tracks ==

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{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Brenner-Bozen}}
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== Weblinks ==

* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''
* [http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1 Beschreibung des Eisacktal-Radwegs] auf bahntrassenradwege.de

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Italien]]

Eisack

2012-01-29T11:17:42Z

Mikesch: /* Gossensaß */

Fernpass

2012-01-27T15:43:53Z

Mikesch: /* Weblinks */ Link hinzugefügt

Der Fernpass (1.210 m) ist ein wichtiger Pass in Nordtirol. Er führt über die Wasserscheide zwischen dem Inn und dem Außerfern, d.h. den direkt nach Norden entwässernden Gebieten. Landschaftlich ist die Passhöhe nicht besonders attraktiv, ihre Überquerung spielt vor allem im Verlauf der [[Via Claudia Augusta#Fernpass|Via Claudia Augusta]] eine Rolle.

Der Fernpass ist neben Kufstein die verkehrsgünstigste Verbindung von Norden ins Innere Tirols und eine der wenigen, die für Schwerverkehr zugelassen war. Dementsprechend ist hier das Verkehrsaufkommen. Allerdings gilt seit dem 1. Januar 2010 zwischen Vils, dem Grenzort zu Deutschland, und Nassereith, dem Ort mit der Passhöhe, eine Begrenzung auf 7,5 t. Es gibt für Radfahrer zwei Routen, über den Pass zu kommen: die Bundesstraße (viel Verkehr) und der "Römerweg" (steil, teils übler Zustand). Ein Kompromiss zwischen den beiden ist weiter unten dargestellt.

== Geographie ==

Die Passhöhe ist vor 10.000 Jahren durch einen Bergsturz entstanden, der die Verbindung zwischen den Tälern auf beiden Seiten verschüttete. Nördlich vom Fernpass liegt der weiträumige Ehrwalder Talkessel mit den Orten Ehrwald, Lermoos und Biberwier, die auf etwa 1.000 Metern ü.d.M. liegen. So sind von Norden her nur etwa 200 Höhenmeter zu überwinden.

Auf der Südseite ist das Gurgltal zu finden, das alsbald in das Inntal mündet. Die Orte im Gurgltal sind (von Süden nach Norden) Imst, Tarrenz und Nassereith. Bei Nassereith, auf etwa 850 Metern ü.d.M. gelegen, verengt sich das Tal, und der im Vergleich zur Nordseite etwas längere Anstieg beginnt.

== Anschlüsse ==

Aus dem Ehrwalder Talkessel führen drei Wege: nach Norden entlang der Loisach Richtung Garmisch (Landstraße oder Radweg), nach Westen Richtung Reutte (Via Claudia Augusta) und nach Osten über die Ehrwalder Alm ins Gais- bzw. Leutaschtal. Letzterer Weg ist bis zur Alm sehr steil, aber asphaltiert, danach für den allgemeinen Kraftverkehr gesperrte Schotterstrecke.

Das Gurgltal mündet wie erwähnt ins Inntal, zudem kann man bei Nassereith über den Holzleitensattel in Richtung Telfs/Innsbruck abkürzen. Bei Imst beginnt die Straße übers Hahntennjoch, die zurück ins Außerfern führt.

== Alternativen ==
Für die Passage zwischen Inntal und Außerfern gibt es im Wesentlichen zwei Alternativen:
* Weiter westlich von Reutte im Lechtal bleiben und übers Hahntennjoch nach Imst fahren. Der Vekehr ist wesentlich geringer, jedoch ist das Hahntennjoch mit 1.894 Metern auch ein erheblich höherer Übergang und nur von Mai bis Oktober geöffnet.
* Weiter östlich kommt man vom Leutaschtal über den Buchensattel ins Inntal. Das Leutaschtal erreicht man über Garmisch/Mittenwald oder, siehe oben, über die Ehrwalder Alm. Diese Alternative ist verkehrsarm und -- bei Anfahrt von Norden über Mittenwald -- auch steigungsarm, stellt aber einen gewissen Umweg dar, wenn man die Via Claudia Augusta fährt.
* Auf Fernreisen ist in Gegenrichtung zur Route Fernpass–Reschenpass–Etschtal die Route Comer See–Fernpass–Alpenrhein–Bodensee gut geeignet. Der 80 km westlich des Reschenpasses gelegene Splügenpass ist zwar 2113 m hoch aber der einzige Alpenpass auf der Route.

== Die Bundesstraße ==
Auf der Nordseite führt die Bundesstraße zwischen Lermoos und Biberwier durch einen für Radler gesperrten Tunnel. Das aber ist kein Problem, weil man auch auf kleineren Straßen oder Feldwegen nach Biberwier gelangt. Ab Biberwier steigt die Straße leicht an und mündet nach anderthalb Kilometern wieder in die Bundesstraße.

Bis zur Passhöhe sind es von hier noch drei Kilometer, die Steigung ist sehr moderat, so dass die Passage physisch gesehen keinerlei Ansprüche stellt. Auf dem ersten Kilometer hat die Straße noch Überbreite, so dass anderer Verkehr problemlos überholen kann. Danach folgen anderthalb Kilometer, auf denen die Straße eng ist, hier können breite Fahrzeuge (Pkw etc) nur über die Gegenspur überholen. Kurz vor der Passhöhe gibt es eine Raststätte (Zugspitzblick), bei der man nochmal aus dem Verkehr raus kann.

Auf der Südseite beginnt die Anfahrt erst mit geringer Steigung, bis man zum Fernsteinsee kommt. Dann zieht sie etwas an und führt durch den Wald in eine langgezogene Serpentine, wobei die Steigung kaum sechs Prozent erreicht. Neun Kilometer nach Nassereith kommt man an die Passhöhe.

Hauptproblem der Pass-Straße ist nicht ihre Steigung, sondern die starke Nutzung durch den motorisierten Verkehr. Wer diesem aus dem Weg gehen möchte, ist auf Randzeiten angewiesen, z.B. morgens am Wochenende.

== Der Römerweg (MTB-Strecke) ==
Von Norden kommend geht es seit 2010 vom Weißensee aus über eine breite Schotterstraße durch den Wald hoch zur Passhöhe, die höher liegt als die Fernpassstraße. Anfangs ist die Strecke kurz sehr steil, danach ist sie aber gut zu fahren. Auf halber Höhe trifft sie auf den schon seit langem bestehenden geschotterten Forstweg. Nach der Passhöhe folgt eine Gefällstrecke auf einem gut ausgebauten Schotterweg bis zur Fernpass-Bundesstraße. Die überquert man, schiebt ca. 50 Meter die Straße hoch und biegt in den gut zu fahrenden Forstweg ein.
Diesem Weg folgen. Zunächst biegt links der Via Claudia Augusta Wanderweg ab, nach ca. 150 Metern links in den Via Claudia Augusta Radweg einbiegen, leicht bergan. Wenig später zweigt ein Weg nach links ab und schlängelt sich weiter abwärts, zunächst auf grobem Schotter, danach als Waldweg, der aber breit genug ist für Räder mit Gepäck. Man muss allerdings ca. 2 Kilometer schieben, weil der Weg zu steil nach unten führt. Teilweise verläuft der Weg direkt am Abgrund, dafür hat man aber einen ganz imposanten Blick. Unterwegs kommt man an mehreren kleinen Seen und Bächen vorbei.

Mit Anhängern oder Kindern ist der Weg eher nicht zu empfehlen. Ansonsten ist es eine Alternative zur verkehrsreichen Fernpassstraße, wenn man sich nicht zu schade zum streckenweisen Schieben ist. Die Strecke ist ausgeschildert.

Die Kombination Bundesstraße/MTB-Strecke ist seit 2010 daher überflüssig, weil die Neubaustrecke an den dort beschriebenen Schotterweg direkt anschließt.

== Kombination Bundesstraße/MTB-Weg ==
Eine Alternative ist, die MTB-Route nur auf den unkritischen Abschnitten zu benutzen. Beschreibung in Nord-Süd-Richtung:

Man fährt die Bundesstraße ca. bis zum Südzipfel des Blindsees, und biegt hier nach links auf einen gut fahrbaren Forstweg ein ([http://www.openstreetmap.org/?mlat=47.356&mlon=10.8545&zoom=14&layers=C hier]). Nach wenigen Metern kommt von links die grobschottrige MTB-Piste vom Weißensee her, die man jetzt umfahren hat und buchstäblich links liegen lässt.

Ab hier ist man wieder auf der MTB-Route, die sich nun als guter Forstweg in einigen Serpentinen bis zur Passhöhe windet. Ebenso gut fahrbar geht es abwärts, bis man wieder die Bundesstraße erreicht ([http://www.openstreetmap.org/?mlat=47.3575&mlon=10.8247&zoom=14&layers=C hier]). Man erspart sich so ca. 3 km der Straße.

Mit Erreichen der Bundesstraße wendet man sich nach links (Süden), um auf Asphalt ins Tal zu rollen.

Dieser "Abstecher" ist nicht länger als das ersparte Straßenstück, beschert aber einige wenige Höhenmeter mehr: Höhe Fernpass-Straße 1210m, Höhe Fernpass-Forstweg 1270m. Deutlich höher als auf der Straße ist dafür aber auch der Wohlfühlfaktor.

== Fahrradbus ==
Fahrplan: [http://www.viaclaudia.org/fileadmin/walk/PDFs_ARGE/Bike-Shuttle_Fernpass_2010.pdf Bike-Shuttle 2010: Biberwier → Nassereith] · 3 mal täglich von Mai bis Oktober

== Übernachtungen ==

== Weblinks ==
* [http://www.viaclaudia.org/de/via-claudia-bereisen/radroute.html Offizielle Seite] mit vielen Infos als PDF-Download
* [[Via Claudia Augusta]] hier im Radreise-Wiki
* [http://www.salite.ch/10578.asp Anstiegsprofil der Südseite]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Fernpass Wikipedia-Artikel Fernpass]
* [http://www.quaeldich.de/paesse/fernpass/ Fernpass auf quaeldich.de], mit Track

[[Kategorie:Pass]]
[[Kategorie:Österreich]]

Brenner

2012-01-25T13:06:37Z

Mikesch: /* Bahnanbindung */

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| Länge = 53
| Höhenmeter (auf) = 978
| Höhenmeter (ab) = 597
| Tour-/Retour-Link = Brenner (retour)
}}
|}

Der Brenner ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen über die Alpen, er verbindet Nord- und Südtirol. Mit 1.374 Metern über dem Meer ist er weit und breit der niedrigste Pass über den Alpenhauptkamm, und hat daher auch ein reges Verkehrsaufkommen. Hier dargestellt ist die Fahrt auf der Bundes- bzw. Staatsstraße von Norden nach Süden. Auf der Nordseite stellt die [[Brenner-Römerstraße|"Römerstraße"]] von Hall nach Matrei eine Teilalternative dar. Auf der Südseite kann man alternativ auf den [[Eisack|Eisacktal-Radweg]] ausweichen, der nahe der Passhöhe beginnt. Eine, wenngleich schwierigere, Offroad-Alternative ist die Brenner-Grenzkammstraße (siehe unten).

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

=== Geographie ===

Das Tal zu beiden Seiten des Passes wird Wipptal genannt. Nach Norden hin wird es von der Sill entwässert. Dort handelt es sich um ein von den eiszeitlichen Gletschern geformtes Kastental mit breitem Talgrund. Von Matrei talabwärts hat jedoch die Sill eine immer tiefere Schlucht in den Talboden gefräst und ihn entzwei geteilt. Innsbruck liegt auf etwa 600 Metern Meereshöhe.

Südlich des Passes wird das Wipptal vom Eisack entwässert, das Tal ist weniger breit, aber ungeteilt. Nur zwischen Gossensaß und Sterzing verengt es sich ein wenig. Sterzing liegt auf etwa 950 Metern Meereshöhe.

Aufgrund der jahrtausendelangen Bedeutung des Brenners ist der Brenner ein verkehrsreicher Pass, und so teilen sich mehrere Verkehrswege den Platz im engen Tal: die Bundes- bzw. Staatsstraße, die Brennerautobahn und die Bahnstrecke. Auf der Bundes- bzw. Staatsstraße ist - abhängig von Wochentag, Jahreszeit, Wetter etc - mit mäßigem bis starkem Kfz-Verkehr zu rechnen, der Haupt- und Schwerverkehr rauscht jedoch über die Autobahn. Der Brenner gilt auch nicht als landschaftliche Attraktion, insbesondere die Passhöhe ist ziemlich verbaut. Interessant für Radfahrer ist er als schnellste Verbindung zwischen den Großräumen München/Innsbruck und Südtirol/Dolomiten.

Außerdem ist er ein vergleichsweise einfacher Pass, es gibt nur wenige Stellen, an denen es mit 10% etwas steiler zugeht. Wer mit Steigungen im Mittelgebirge klarkommt, dürfte auch mit dem Brenner keine Probleme haben. Für unerfahrere Radler, insbesondere mit wenig Verkehrserfahrung, ist er aber eher ungeeignet.

=== Anschlüsse ===

Im Sterzinger Talkessel teilen sich die Wege, am [[Eisack]] entlang geht es weiter nach Brixen, Bozen bzw. Verona. Außerdem beginnen hier die Straßen zum Jaufenpass und zum Penser Joch. Nach Norden kann man im [[Inn|Inntal]] östlich oder westlich weiterfahren. Nördlich des Inntals türmen sich die Nördlichen Kalkalpen auf, die nächstliegenden Querungen sind [[Leutasch|bei Telfs]] (Buchensattel) und [[München - Jenbach|bei Jenbach]] (Achensee).

=== Alternativen ===

Für eine Transalp-Querung von Nord- nach Südtirol gibt es noch drei weitere Pässe:
* Der [[Reschenpass]] liegt wesentlich weiter westlich, führt bei Nauders in den Vinschgau und bedeutet einen gewissen Umweg. Er ist mit 1.525 Metern ähnlich niedrig wie der Brenner, kann aber auf verkehrsarmen Wegen überquert werden und ist landschaftlich attraktiver.
* Das Timmelsjoch verbindet Ötz- und Passeiertal, führt mit 2.474 Metern in hochalpine Regionen und ist meist von Juni bis Oktober geöffnet.
* Das [[Pfitscherjoch]] (2.246 m) liegt östlich des Brenners und verbindet das Zillertal mit Sterzing. Es handelt sich nicht um einen Straßenpass, sondern um eine MTB-Strecke mit einigen Schiebestrecken.

=== Brenner-Grenzkammstraße ===

[[Bild:Brenner-Grenzkammstraße.jpg|thumb|Brenner-Grenzkammstraße]]

Eine Alternative am Brenner direkt ist auch die Brenner-Grenzkammstraße, die im ersten Weltkrieg als Militärstraße angelegt wurde und zwischen Gries und Brenner über 2000m knapp unter dem Bergkamm oberhalb des Brenners entlangführt. (Maximalhöhe ca. 2200m) Die Straße bietet ein einzigartiges Panorama und tolle Möglichkeiten zum Wildcampen. Im Anstieg von Gries aus führt ein Stück des Weges über einen steilen Bergpfad, auf dem wohl von vielen das Rad geschoben werden muss. Weiter oben stößt man dann auf die original Grenzkammstraße, die in etwa das Niveau von Forstwegen besitzt. Teilabschnitte sind auch asphaltiert. Wer den steilen Pfad bei Gries meiden will, findet auch einen Zugang von Brennerbad. Dort kann man größtenteils auf Asphalt bergauf fahren. Es gibt dort einige unbeleuchtete Tunnels. Die Strecke ist bis auf Anlieger der Almen verkehrsfrei und auch mit jedem robusteren Reiserad zu befahren.

=== Bahnanbindung ===

Von beiden Seiten gibt es Regionalbahnen, die bis zur Passhöhe hinauf fahren.

Richtung Innsbruck: Die Regionalzüge aus Italien enden am Brenner in der Regel auf Gleis 7. Die Regionalzüge Richtung Innsbruck starten vom "Tronco Nord", einem Stumpfgleis zwischen Gleis 6 und 7. Beim Umsteigen muß man also nicht den Bahnsteig wechseln. Am Bahnhof Brenner werden keine Tickets für den ÖBB-Regionalverkehr verkauft, man kann im Zug nachlösen.

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Innsbruck ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Innsbruck]]
* Anschluss an den Inntal-Radweg [[Inn#Innsbruck|Richtung Passau]] und [[Inn (retour)#Innsbruck|Richtung Maloja]]

{{Geodaten|47.2682332|11.3915058|580|Innbrücke}}

{{Kilometrierung|5,8|6}}

=== Abzweig Axams ===

* Abzweig bzw. Querverbindung Richtung Kühtaisattel

{{Geodaten|47.2376068|11.3870766|702|Kreisel}}

{{Kilometrierung|9,8|16}}

=== Abzweig Schönberg ===

* Abzweig ins Stubaital

{{Geodaten|47.1802438|11.4164536|968|Abzweig B183}}

{{Kilometrierung|6,2|22}}

=== Matrei am Brenner ===

Hier trifft der Weg mit der [[Brenner-Römerstraße|"alten Römerstraße"]] von Hall zusammen.

{{Geodaten|47.1339143|11.4524650|991|Abzweig Richtung Pfons}}

{{Kilometrierung|5,0|27}}

=== Steinach am Brenner ===

In Steinach ist die letzte Gelegenheit, sich -bei durchgehenden Öffnungszeiten- vor der Passhöhe noch einmal mit Getränken und Lebensmitteln zu versorgen. Ein kleiner Supermarkt in Gries ist unter Mittag geschlossen.

{{Geodaten|47.0921738|11.4668295|1052|Ortsmitte}}

Weiter auf der Straße bleiben. Im unten verlinkten "Trekkingbike"-Artikel wird ein Umweg über den Weiler Nösslach ins Spiel gebracht. Dieser kostet aber 200 verlorene Höhenmeter zusätzlich.
Ca. 1 km nach Gries liegt rechts, etwas abseits, die "Kirche am Lueg" am hier verlaufenden Jakobsweg. Die Kapelle ist wegen Steinschlaggefahr geschlossen (Sep 2011).
Kurz vor der Passhöhe kommt ein etwas steileres Stück von ca. 2 km Länge.

Abstecher zum Ufer des Brennersees: kurz vor der Autobahnanschlußstelle Brennersee, hinter der Tankstelle, führt ein Weg unter der Autobahn hindurch.

{{Kilometrierung|11,7|39}}

=== Brenner ===

* Anschluss an den [[Eisack#Brenner|Eisacktal-Radweg]]

Kurz nach Brenner-Ort beginnt der Eisacktal-Radweg. Die Straße stellt demgegenüber eine nicht unerhebliche Abkürzung von 7 km dar.

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

{{Kilometrierung|9,8|48}}

=== Gossensaß ===

[[Bild:Brenner-Gossensass.jpg|thumb|Gossensaß]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|5,1|53}}

=== Sterzing ===

[[Bild:Brenner-Sterzing.jpg|thumb|Sterzing]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an den [[Eisack#Sterzing|Eisacktal-Radweg]]
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig, ca. 2 km)
* Abzweig zum [[Penser Joch#Sterzing|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.8964050|11.4321630|949|Untertorplatz}}

== GPS-Tracks ==

{{Track verifiziert|August 2009}}
{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Matrei-Brenner}}
{{Getestet|August 2009|[[Benutzer:StefanS|StefanS]]|Sterzing-Innsbruck}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.salite.ch/7790.asp Anstiegsprofil der Nordseite] (salite.ch)
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Brennerpass Brennerpass] auf Wikipedia
* [http://www.quaeldich.de/paesse/brenner/ Brenner] auf quaeldich.de
* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''

[[Kategorie: Querverbindung]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Pass]]
[[Kategorie: Österreich]]
[[Kategorie: Italien]]

Eisack

2012-01-25T08:05:26Z

Mikesch: /* Gossensaß */

Brenner

2012-01-25T07:55:00Z

Mikesch: /* Steinach am Brenner */

{|
|-
|
<googlemap lat="47.103489" lon="11.483072" zoom="9" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth"/>
{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Brenner
| Logo = Passo brennero04-11-07 ji.jpg
| Länge = 53
| Höhenmeter (auf) = 978
| Höhenmeter (ab) = 597
| Tour-/Retour-Link = Brenner (retour)
}}
|}

Der Brenner ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen über die Alpen, er verbindet Nord- und Südtirol. Mit 1.374 Metern über dem Meer ist er weit und breit der niedrigste Pass über den Alpenhauptkamm, und hat daher auch ein reges Verkehrsaufkommen. Hier dargestellt ist die Fahrt auf der Bundes- bzw. Staatsstraße von Norden nach Süden. Auf der Nordseite stellt die [[Brenner-Römerstraße|"Römerstraße"]] von Hall nach Matrei eine Teilalternative dar. Auf der Südseite kann man alternativ auf den [[Eisack|Eisacktal-Radweg]] ausweichen, der nahe der Passhöhe beginnt. Eine, wenngleich schwierigere, Offroad-Alternative ist die Brenner-Grenzkammstraße (siehe unten).

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

=== Geographie ===

Das Tal zu beiden Seiten des Passes wird Wipptal genannt. Nach Norden hin wird es von der Sill entwässert. Dort handelt es sich um ein von den eiszeitlichen Gletschern geformtes Kastental mit breitem Talgrund. Von Matrei talabwärts hat jedoch die Sill eine immer tiefere Schlucht in den Talboden gefräst und ihn entzwei geteilt. Innsbruck liegt auf etwa 600 Metern Meereshöhe.

Südlich des Passes wird das Wipptal vom Eisack entwässert, das Tal ist weniger breit, aber ungeteilt. Nur zwischen Gossensaß und Sterzing verengt es sich ein wenig. Sterzing liegt auf etwa 950 Metern Meereshöhe.

Aufgrund der jahrtausendelangen Bedeutung des Brenners ist der Brenner ein verkehrsreicher Pass, und so teilen sich mehrere Verkehrswege den Platz im engen Tal: die Bundes- bzw. Staatsstraße, die Brennerautobahn und die Bahnstrecke. Auf der Bundes- bzw. Staatsstraße ist - abhängig von Wochentag, Jahreszeit, Wetter etc - mit mäßigem bis starkem Kfz-Verkehr zu rechnen, der Haupt- und Schwerverkehr rauscht jedoch über die Autobahn. Der Brenner gilt auch nicht als landschaftliche Attraktion, insbesondere die Passhöhe ist ziemlich verbaut. Interessant für Radfahrer ist er als schnellste Verbindung zwischen den Großräumen München/Innsbruck und Südtirol/Dolomiten.

Außerdem ist er ein vergleichsweise einfacher Pass, es gibt nur wenige Stellen, an denen es mit 10% etwas steiler zugeht. Wer mit Steigungen im Mittelgebirge klarkommt, dürfte auch mit dem Brenner keine Probleme haben. Für unerfahrere Radler, insbesondere mit wenig Verkehrserfahrung, ist er aber eher ungeeignet.

=== Anschlüsse ===

Im Sterzinger Talkessel teilen sich die Wege, am [[Eisack]] entlang geht es weiter nach Brixen, Bozen bzw. Verona. Außerdem beginnen hier die Straßen zum Jaufenpass und zum Penser Joch. Nach Norden kann man im [[Inn|Inntal]] östlich oder westlich weiterfahren. Nördlich des Inntals türmen sich die Nördlichen Kalkalpen auf, die nächstliegenden Querungen sind [[Leutasch|bei Telfs]] (Buchensattel) und [[München - Jenbach|bei Jenbach]] (Achensee).

=== Alternativen ===

Für eine Transalp-Querung von Nord- nach Südtirol gibt es noch drei weitere Pässe:
* Der [[Reschenpass]] liegt wesentlich weiter westlich, führt bei Nauders in den Vinschgau und bedeutet einen gewissen Umweg. Er ist mit 1.525 Metern ähnlich niedrig wie der Brenner, kann aber auf verkehrsarmen Wegen überquert werden und ist landschaftlich attraktiver.
* Das Timmelsjoch verbindet Ötz- und Passeiertal, führt mit 2.474 Metern in hochalpine Regionen und ist meist von Juni bis Oktober geöffnet.
* Das [[Pfitscherjoch]] (2.246 m) liegt östlich des Brenners und verbindet das Zillertal mit Sterzing. Es handelt sich nicht um einen Straßenpass, sondern um eine MTB-Strecke mit einigen Schiebestrecken.

=== Brenner-Grenzkammstraße ===

[[Bild:Brenner-Grenzkammstraße.jpg|thumb|Brenner-Grenzkammstraße]]

Eine Alternative am Brenner direkt ist auch die Brenner-Grenzkammstraße, die im ersten Weltkrieg als Militärstraße angelegt wurde und zwischen Gries und Brenner über 2000m knapp unter dem Bergkamm oberhalb des Brenners entlangführt. (Maximalhöhe ca. 2200m) Die Straße bietet ein einzigartiges Panorama und tolle Möglichkeiten zum Wildcampen. Im Anstieg von Gries aus führt ein Stück des Weges über einen steilen Bergpfad, auf dem wohl von vielen das Rad geschoben werden muss. Weiter oben stößt man dann auf die original Grenzkammstraße, die in etwa das Niveau von Forstwegen besitzt. Teilabschnitte sind auch asphaltiert. Wer den steilen Pfad bei Gries meiden will, findet auch einen Zugang von Brennerbad. Dort kann man größtenteils auf Asphalt bergauf fahren. Es gibt dort einige unbeleuchtete Tunnels. Die Strecke ist bis auf Anlieger der Almen verkehrsfrei und auch mit jedem robusteren Reiserad zu befahren.

=== Bahnanbindung ===

Von beiden Seiten gibt es Regionalbahnen, die bis zur Passhöhe hinauf fahren.

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Innsbruck ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Innsbruck]]
* Anschluss an den Inntal-Radweg [[Inn#Innsbruck|Richtung Passau]] und [[Inn (retour)#Innsbruck|Richtung Maloja]]

{{Geodaten|47.2682332|11.3915058|580|Innbrücke}}

{{Kilometrierung|5,8|6}}

=== Abzweig Axams ===

* Abzweig bzw. Querverbindung Richtung Kühtaisattel

{{Geodaten|47.2376068|11.3870766|702|Kreisel}}

{{Kilometrierung|9,8|16}}

=== Abzweig Schönberg ===

* Abzweig ins Stubaital

{{Geodaten|47.1802438|11.4164536|968|Abzweig B183}}

{{Kilometrierung|6,2|22}}

=== Matrei am Brenner ===

Hier trifft der Weg mit der [[Brenner-Römerstraße|"alten Römerstraße"]] von Hall zusammen.

{{Geodaten|47.1339143|11.4524650|991|Abzweig Richtung Pfons}}

{{Kilometrierung|5,0|27}}

=== Steinach am Brenner ===

In Steinach ist die letzte Gelegenheit, sich -bei durchgehenden Öffnungszeiten- vor der Passhöhe noch einmal mit Getränken und Lebensmitteln zu versorgen. Ein kleiner Supermarkt in Gries ist unter Mittag geschlossen.

{{Geodaten|47.0921738|11.4668295|1052|Ortsmitte}}

Weiter auf der Straße bleiben. Im unten verlinkten "Trekkingbike"-Artikel wird ein Umweg über den Weiler Nösslach ins Spiel gebracht. Dieser kostet aber 200 verlorene Höhenmeter zusätzlich.
Ca. 1 km nach Gries liegt rechts, etwas abseits, die "Kirche am Lueg" am hier verlaufenden Jakobsweg. Die Kapelle ist wegen Steinschlaggefahr geschlossen (Sep 2011).
Kurz vor der Passhöhe kommt ein etwas steileres Stück von ca. 2 km Länge.

Abstecher zum Ufer des Brennersees: kurz vor der Autobahnanschlußstelle Brennersee, hinter der Tankstelle, führt ein Weg unter der Autobahn hindurch.

{{Kilometrierung|11,7|39}}

=== Brenner ===

* Anschluss an den [[Eisack#Brenner|Eisacktal-Radweg]]

Kurz nach Brenner-Ort beginnt der Eisacktal-Radweg. Die Straße stellt demgegenüber eine nicht unerhebliche Abkürzung von 7 km dar.

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

{{Kilometrierung|9,8|48}}

=== Gossensaß ===

[[Bild:Brenner-Gossensass.jpg|thumb|Gossensaß]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|5,1|53}}

=== Sterzing ===

[[Bild:Brenner-Sterzing.jpg|thumb|Sterzing]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an den [[Eisack#Sterzing|Eisacktal-Radweg]]
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig, ca. 2 km)
* Abzweig zum [[Penser Joch#Sterzing|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.8964050|11.4321630|949|Untertorplatz}}

== GPS-Tracks ==

{{Track verifiziert|August 2009}}
{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Matrei-Brenner}}
{{Getestet|August 2009|[[Benutzer:StefanS|StefanS]]|Sterzing-Innsbruck}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.salite.ch/7790.asp Anstiegsprofil der Nordseite] (salite.ch)
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Brennerpass Brennerpass] auf Wikipedia
* [http://www.quaeldich.de/paesse/brenner/ Brenner] auf quaeldich.de
* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''

[[Kategorie: Querverbindung]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Pass]]
[[Kategorie: Österreich]]
[[Kategorie: Italien]]

Brenner

2012-01-24T10:31:26Z

Mikesch: /* Steinach am Brenner */ Brennersee

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{{Infobox Radfernweg
| Name = Brenner
| Logo = Passo brennero04-11-07 ji.jpg
| Länge = 53
| Höhenmeter (auf) = 978
| Höhenmeter (ab) = 597
| Tour-/Retour-Link = Brenner (retour)
}}
|}

Der Brenner ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen über die Alpen, er verbindet Nord- und Südtirol. Mit 1.374 Metern über dem Meer ist er weit und breit der niedrigste Pass über den Alpenhauptkamm, und hat daher auch ein reges Verkehrsaufkommen. Hier dargestellt ist die Fahrt auf der Bundes- bzw. Staatsstraße von Norden nach Süden. Auf der Nordseite stellt die [[Brenner-Römerstraße|"Römerstraße"]] von Hall nach Matrei eine Teilalternative dar. Auf der Südseite kann man alternativ auf den [[Eisack|Eisacktal-Radweg]] ausweichen, der nahe der Passhöhe beginnt. Eine, wenngleich schwierigere, Offroad-Alternative ist die Brenner-Grenzkammstraße (siehe unten).

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

=== Geographie ===

Das Tal zu beiden Seiten des Passes wird Wipptal genannt. Nach Norden hin wird es von der Sill entwässert. Dort handelt es sich um ein von den eiszeitlichen Gletschern geformtes Kastental mit breitem Talgrund. Von Matrei talabwärts hat jedoch die Sill eine immer tiefere Schlucht in den Talboden gefräst und ihn entzwei geteilt. Innsbruck liegt auf etwa 600 Metern Meereshöhe.

Südlich des Passes wird das Wipptal vom Eisack entwässert, das Tal ist weniger breit, aber ungeteilt. Nur zwischen Gossensaß und Sterzing verengt es sich ein wenig. Sterzing liegt auf etwa 950 Metern Meereshöhe.

Aufgrund der jahrtausendelangen Bedeutung des Brenners ist der Brenner ein verkehrsreicher Pass, und so teilen sich mehrere Verkehrswege den Platz im engen Tal: die Bundes- bzw. Staatsstraße, die Brennerautobahn und die Bahnstrecke. Auf der Bundes- bzw. Staatsstraße ist - abhängig von Wochentag, Jahreszeit, Wetter etc - mit mäßigem bis starkem Kfz-Verkehr zu rechnen, der Haupt- und Schwerverkehr rauscht jedoch über die Autobahn. Der Brenner gilt auch nicht als landschaftliche Attraktion, insbesondere die Passhöhe ist ziemlich verbaut. Interessant für Radfahrer ist er als schnellste Verbindung zwischen den Großräumen München/Innsbruck und Südtirol/Dolomiten.

Außerdem ist er ein vergleichsweise einfacher Pass, es gibt nur wenige Stellen, an denen es mit 10% etwas steiler zugeht. Wer mit Steigungen im Mittelgebirge klarkommt, dürfte auch mit dem Brenner keine Probleme haben. Für unerfahrere Radler, insbesondere mit wenig Verkehrserfahrung, ist er aber eher ungeeignet.

=== Anschlüsse ===

Im Sterzinger Talkessel teilen sich die Wege, am [[Eisack]] entlang geht es weiter nach Brixen, Bozen bzw. Verona. Außerdem beginnen hier die Straßen zum Jaufenpass und zum Penser Joch. Nach Norden kann man im [[Inn|Inntal]] östlich oder westlich weiterfahren. Nördlich des Inntals türmen sich die Nördlichen Kalkalpen auf, die nächstliegenden Querungen sind [[Leutasch|bei Telfs]] (Buchensattel) und [[München - Jenbach|bei Jenbach]] (Achensee).

=== Alternativen ===

Für eine Transalp-Querung von Nord- nach Südtirol gibt es noch drei weitere Pässe:
* Der [[Reschenpass]] liegt wesentlich weiter westlich, führt bei Nauders in den Vinschgau und bedeutet einen gewissen Umweg. Er ist mit 1.525 Metern ähnlich niedrig wie der Brenner, kann aber auf verkehrsarmen Wegen überquert werden und ist landschaftlich attraktiver.
* Das Timmelsjoch verbindet Ötz- und Passeiertal, führt mit 2.474 Metern in hochalpine Regionen und ist meist von Juni bis Oktober geöffnet.
* Das [[Pfitscherjoch]] (2.246 m) liegt östlich des Brenners und verbindet das Zillertal mit Sterzing. Es handelt sich nicht um einen Straßenpass, sondern um eine MTB-Strecke mit einigen Schiebestrecken.

=== Brenner-Grenzkammstraße ===

[[Bild:Brenner-Grenzkammstraße.jpg|thumb|Brenner-Grenzkammstraße]]

Eine Alternative am Brenner direkt ist auch die Brenner-Grenzkammstraße, die im ersten Weltkrieg als Militärstraße angelegt wurde und zwischen Gries und Brenner über 2000m knapp unter dem Bergkamm oberhalb des Brenners entlangführt. (Maximalhöhe ca. 2200m) Die Straße bietet ein einzigartiges Panorama und tolle Möglichkeiten zum Wildcampen. Im Anstieg von Gries aus führt ein Stück des Weges über einen steilen Bergpfad, auf dem wohl von vielen das Rad geschoben werden muss. Weiter oben stößt man dann auf die original Grenzkammstraße, die in etwa das Niveau von Forstwegen besitzt. Teilabschnitte sind auch asphaltiert. Wer den steilen Pfad bei Gries meiden will, findet auch einen Zugang von Brennerbad. Dort kann man größtenteils auf Asphalt bergauf fahren. Es gibt dort einige unbeleuchtete Tunnels. Die Strecke ist bis auf Anlieger der Almen verkehrsfrei und auch mit jedem robusteren Reiserad zu befahren.

=== Bahnanbindung ===

Von beiden Seiten gibt es Regionalbahnen, die bis zur Passhöhe hinauf fahren.

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Innsbruck ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Innsbruck]]
* Anschluss an den Inntal-Radweg [[Inn#Innsbruck|Richtung Passau]] und [[Inn (retour)#Innsbruck|Richtung Maloja]]

{{Geodaten|47.2682332|11.3915058|580|Innbrücke}}

{{Kilometrierung|5,8|6}}

=== Abzweig Axams ===

* Abzweig bzw. Querverbindung Richtung Kühtaisattel

{{Geodaten|47.2376068|11.3870766|702|Kreisel}}

{{Kilometrierung|9,8|16}}

=== Abzweig Schönberg ===

* Abzweig ins Stubaital

{{Geodaten|47.1802438|11.4164536|968|Abzweig B183}}

{{Kilometrierung|6,2|22}}

=== Matrei am Brenner ===

Hier trifft der Weg mit der [[Brenner-Römerstraße|"alten Römerstraße"]] von Hall zusammen.

{{Geodaten|47.1339143|11.4524650|991|Abzweig Richtung Pfons}}

{{Kilometrierung|5,0|27}}

=== Steinach am Brenner ===

In Steinach ist die letzte Gelegenheit, sich -bei durchgehenden Öffnungszeiten- vor der Passhöhe noch einmal mit Getränken und Lebensmitteln zu versorgen. Ein kleiner Supermarkt in Gries ist unter Mittag geschlossen.

{{Geodaten|47.0921738|11.4668295|1052|Ortsmitte}}

Weiter auf der Straße bleiben. Im unten verlinkten "Trekkingbike"-Artikel wird ein Umweg über den Weiler Nösslach ins Spiel gebracht. Dieser kostet aber 200 verlorene Höhenmeter zusätzlich.
Ca. 1 km nach Gries liegt rechts, etwas abseits, die Wallfahrts-Kapelle Sankt Sigmund. Die Kapelle ist wegen Steinschlaggefahr geschlossen (Sep 2011).
Kurz vor der Passhöhe kommt ein etwas steileres Stück von ca. 2 km Länge.

Abstecher zum Ufer des Brennersees: kurz vor der Autobahnanschlußstelle Brennersee, hinter der Tankstelle, führt ein Weg unter der Autobahn hindurch.

{{Kilometrierung|11,7|39}}

=== Brenner ===

* Anschluss an den [[Eisack#Brenner|Eisacktal-Radweg]]

Kurz nach Brenner-Ort beginnt der Eisacktal-Radweg. Die Straße stellt demgegenüber eine nicht unerhebliche Abkürzung von 7 km dar.

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

{{Kilometrierung|9,8|48}}

=== Gossensaß ===

[[Bild:Brenner-Gossensass.jpg|thumb|Gossensaß]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|5,1|53}}

=== Sterzing ===

[[Bild:Brenner-Sterzing.jpg|thumb|Sterzing]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an den [[Eisack#Sterzing|Eisacktal-Radweg]]
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig, ca. 2 km)
* Abzweig zum [[Penser Joch#Sterzing|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.8964050|11.4321630|949|Untertorplatz}}

== GPS-Tracks ==

{{Track verifiziert|August 2009}}
{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Matrei-Brenner}}
{{Getestet|August 2009|[[Benutzer:StefanS|StefanS]]|Sterzing-Innsbruck}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.salite.ch/7790.asp Anstiegsprofil der Nordseite] (salite.ch)
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Brennerpass Brennerpass] auf Wikipedia
* [http://www.quaeldich.de/paesse/brenner/ Brenner] auf quaeldich.de
* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''

[[Kategorie: Querverbindung]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Pass]]
[[Kategorie: Österreich]]
[[Kategorie: Italien]]

Brenner

2012-01-23T19:07:58Z

Mikesch: /* Steinach am Brenner */ Gries

{|
|-
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<googlemap lat="47.103489" lon="11.483072" zoom="9" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth"/>
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{{Infobox Radfernweg
| Name = Brenner
| Logo = Passo brennero04-11-07 ji.jpg
| Länge = 53
| Höhenmeter (auf) = 978
| Höhenmeter (ab) = 597
| Tour-/Retour-Link = Brenner (retour)
}}
|}

Der Brenner ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen über die Alpen, er verbindet Nord- und Südtirol. Mit 1.374 Metern über dem Meer ist er weit und breit der niedrigste Pass über den Alpenhauptkamm, und hat daher auch ein reges Verkehrsaufkommen. Hier dargestellt ist die Fahrt auf der Bundes- bzw. Staatsstraße von Norden nach Süden. Auf der Nordseite stellt die [[Brenner-Römerstraße|"Römerstraße"]] von Hall nach Matrei eine Teilalternative dar. Auf der Südseite kann man alternativ auf den [[Eisack|Eisacktal-Radweg]] ausweichen, der nahe der Passhöhe beginnt. Eine, wenngleich schwierigere, Offroad-Alternative ist die Brenner-Grenzkammstraße (siehe unten).

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

=== Geographie ===

Das Tal zu beiden Seiten des Passes wird Wipptal genannt. Nach Norden hin wird es von der Sill entwässert. Dort handelt es sich um ein von den eiszeitlichen Gletschern geformtes Kastental mit breitem Talgrund. Von Matrei talabwärts hat jedoch die Sill eine immer tiefere Schlucht in den Talboden gefräst und ihn entzwei geteilt. Innsbruck liegt auf etwa 600 Metern Meereshöhe.

Südlich des Passes wird das Wipptal vom Eisack entwässert, das Tal ist weniger breit, aber ungeteilt. Nur zwischen Gossensaß und Sterzing verengt es sich ein wenig. Sterzing liegt auf etwa 950 Metern Meereshöhe.

Aufgrund der jahrtausendelangen Bedeutung des Brenners ist der Brenner ein verkehrsreicher Pass, und so teilen sich mehrere Verkehrswege den Platz im engen Tal: die Bundes- bzw. Staatsstraße, die Brennerautobahn und die Bahnstrecke. Auf der Bundes- bzw. Staatsstraße ist - abhängig von Wochentag, Jahreszeit, Wetter etc - mit mäßigem bis starkem Kfz-Verkehr zu rechnen, der Haupt- und Schwerverkehr rauscht jedoch über die Autobahn. Der Brenner gilt auch nicht als landschaftliche Attraktion, insbesondere die Passhöhe ist ziemlich verbaut. Interessant für Radfahrer ist er als schnellste Verbindung zwischen den Großräumen München/Innsbruck und Südtirol/Dolomiten.

Außerdem ist er ein vergleichsweise einfacher Pass, es gibt nur wenige Stellen, an denen es mit 10% etwas steiler zugeht. Wer mit Steigungen im Mittelgebirge klarkommt, dürfte auch mit dem Brenner keine Probleme haben. Für unerfahrere Radler, insbesondere mit wenig Verkehrserfahrung, ist er aber eher ungeeignet.

=== Anschlüsse ===

Im Sterzinger Talkessel teilen sich die Wege, am [[Eisack]] entlang geht es weiter nach Brixen, Bozen bzw. Verona. Außerdem beginnen hier die Straßen zum Jaufenpass und zum Penser Joch. Nach Norden kann man im [[Inn|Inntal]] östlich oder westlich weiterfahren. Nördlich des Inntals türmen sich die Nördlichen Kalkalpen auf, die nächstliegenden Querungen sind [[Leutasch|bei Telfs]] (Buchensattel) und [[München - Jenbach|bei Jenbach]] (Achensee).

=== Alternativen ===

Für eine Transalp-Querung von Nord- nach Südtirol gibt es noch drei weitere Pässe:
* Der [[Reschenpass]] liegt wesentlich weiter westlich, führt bei Nauders in den Vinschgau und bedeutet einen gewissen Umweg. Er ist mit 1.525 Metern ähnlich niedrig wie der Brenner, kann aber auf verkehrsarmen Wegen überquert werden und ist landschaftlich attraktiver.
* Das Timmelsjoch verbindet Ötz- und Passeiertal, führt mit 2.474 Metern in hochalpine Regionen und ist meist von Juni bis Oktober geöffnet.
* Das [[Pfitscherjoch]] (2.246 m) liegt östlich des Brenners und verbindet das Zillertal mit Sterzing. Es handelt sich nicht um einen Straßenpass, sondern um eine MTB-Strecke mit einigen Schiebestrecken.

=== Brenner-Grenzkammstraße ===

[[Bild:Brenner-Grenzkammstraße.jpg|thumb|Brenner-Grenzkammstraße]]

Eine Alternative am Brenner direkt ist auch die Brenner-Grenzkammstraße, die im ersten Weltkrieg als Militärstraße angelegt wurde und zwischen Gries und Brenner über 2000m knapp unter dem Bergkamm oberhalb des Brenners entlangführt. (Maximalhöhe ca. 2200m) Die Straße bietet ein einzigartiges Panorama und tolle Möglichkeiten zum Wildcampen. Im Anstieg von Gries aus führt ein Stück des Weges über einen steilen Bergpfad, auf dem wohl von vielen das Rad geschoben werden muss. Weiter oben stößt man dann auf die original Grenzkammstraße, die in etwa das Niveau von Forstwegen besitzt. Teilabschnitte sind auch asphaltiert. Wer den steilen Pfad bei Gries meiden will, findet auch einen Zugang von Brennerbad. Dort kann man größtenteils auf Asphalt bergauf fahren. Es gibt dort einige unbeleuchtete Tunnels. Die Strecke ist bis auf Anlieger der Almen verkehrsfrei und auch mit jedem robusteren Reiserad zu befahren.

=== Bahnanbindung ===

Von beiden Seiten gibt es Regionalbahnen, die bis zur Passhöhe hinauf fahren.

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Innsbruck ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Innsbruck]]
* Anschluss an den Inntal-Radweg [[Inn#Innsbruck|Richtung Passau]] und [[Inn (retour)#Innsbruck|Richtung Maloja]]

{{Geodaten|47.2682332|11.3915058|580|Innbrücke}}

{{Kilometrierung|5,8|6}}

=== Abzweig Axams ===

* Abzweig bzw. Querverbindung Richtung Kühtaisattel

{{Geodaten|47.2376068|11.3870766|702|Kreisel}}

{{Kilometrierung|9,8|16}}

=== Abzweig Schönberg ===

* Abzweig ins Stubaital

{{Geodaten|47.1802438|11.4164536|968|Abzweig B183}}

{{Kilometrierung|6,2|22}}

=== Matrei am Brenner ===

Hier trifft der Weg mit der [[Brenner-Römerstraße|"alten Römerstraße"]] von Hall zusammen.

{{Geodaten|47.1339143|11.4524650|991|Abzweig Richtung Pfons}}

{{Kilometrierung|5,0|27}}

=== Steinach am Brenner ===

In Steinach ist die letzte Gelegenheit, sich -bei durchgehenden Öffnungszeiten- vor der Passhöhe noch einmal mit Getränken und Lebensmitteln zu versorgen. Ein kleiner Supermarkt in Gries ist unter Mittag geschlossen.

{{Geodaten|47.0921738|11.4668295|1052|Ortsmitte}}

Weiter auf der Straße bleiben. Im unten verlinkten "Trekkingbike"-Artikel wird ein Umweg über den Weiler Nösslach ins Spiel gebracht. Dieser kostet aber 200 verlorene Höhenmeter zusätzlich.
Ca. 1 km nach Gries liegt rechts, etwas abseits, die Wallfahrts-Kapelle Sankt Sigmund. Die Kapelle ist wegen Steinschlaggefahr geschlossen (Sep 2011).
Kurz vor der Passhöhe kommt ein etwas steileres Stück von ca. 2 km Länge.

{{Kilometrierung|11,7|39}}

=== Brenner ===

* Anschluss an den [[Eisack#Brenner|Eisacktal-Radweg]]

Kurz nach Brenner-Ort beginnt der Eisacktal-Radweg. Die Straße stellt demgegenüber eine nicht unerhebliche Abkürzung von 7 km dar.

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

{{Kilometrierung|9,8|48}}

=== Gossensaß ===

[[Bild:Brenner-Gossensass.jpg|thumb|Gossensaß]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|5,1|53}}

=== Sterzing ===

[[Bild:Brenner-Sterzing.jpg|thumb|Sterzing]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an den [[Eisack#Sterzing|Eisacktal-Radweg]]
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig, ca. 2 km)
* Abzweig zum [[Penser Joch#Sterzing|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.8964050|11.4321630|949|Untertorplatz}}

== GPS-Tracks ==

{{Track verifiziert|August 2009}}
{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Matrei-Brenner}}
{{Getestet|August 2009|[[Benutzer:StefanS|StefanS]]|Sterzing-Innsbruck}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.salite.ch/7790.asp Anstiegsprofil der Nordseite] (salite.ch)
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Brennerpass Brennerpass] auf Wikipedia
* [http://www.quaeldich.de/paesse/brenner/ Brenner] auf quaeldich.de
* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''

[[Kategorie: Querverbindung]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Pass]]
[[Kategorie: Österreich]]
[[Kategorie: Italien]]

Brenner

2012-01-23T18:54:25Z

Mikesch: Einkaufen Matrei/Steinach korrigiert

{|
|-
|
<googlemap lat="47.103489" lon="11.483072" zoom="9" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth"/>
{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Brenner
| Logo = Passo brennero04-11-07 ji.jpg
| Länge = 53
| Höhenmeter (auf) = 978
| Höhenmeter (ab) = 597
| Tour-/Retour-Link = Brenner (retour)
}}
|}

Der Brenner ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen über die Alpen, er verbindet Nord- und Südtirol. Mit 1.374 Metern über dem Meer ist er weit und breit der niedrigste Pass über den Alpenhauptkamm, und hat daher auch ein reges Verkehrsaufkommen. Hier dargestellt ist die Fahrt auf der Bundes- bzw. Staatsstraße von Norden nach Süden. Auf der Nordseite stellt die [[Brenner-Römerstraße|"Römerstraße"]] von Hall nach Matrei eine Teilalternative dar. Auf der Südseite kann man alternativ auf den [[Eisack|Eisacktal-Radweg]] ausweichen, der nahe der Passhöhe beginnt. Eine, wenngleich schwierigere, Offroad-Alternative ist die Brenner-Grenzkammstraße (siehe unten).

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

=== Geographie ===

Das Tal zu beiden Seiten des Passes wird Wipptal genannt. Nach Norden hin wird es von der Sill entwässert. Dort handelt es sich um ein von den eiszeitlichen Gletschern geformtes Kastental mit breitem Talgrund. Von Matrei talabwärts hat jedoch die Sill eine immer tiefere Schlucht in den Talboden gefräst und ihn entzwei geteilt. Innsbruck liegt auf etwa 600 Metern Meereshöhe.

Südlich des Passes wird das Wipptal vom Eisack entwässert, das Tal ist weniger breit, aber ungeteilt. Nur zwischen Gossensaß und Sterzing verengt es sich ein wenig. Sterzing liegt auf etwa 950 Metern Meereshöhe.

Aufgrund der jahrtausendelangen Bedeutung des Brenners ist der Brenner ein verkehrsreicher Pass, und so teilen sich mehrere Verkehrswege den Platz im engen Tal: die Bundes- bzw. Staatsstraße, die Brennerautobahn und die Bahnstrecke. Auf der Bundes- bzw. Staatsstraße ist - abhängig von Wochentag, Jahreszeit, Wetter etc - mit mäßigem bis starkem Kfz-Verkehr zu rechnen, der Haupt- und Schwerverkehr rauscht jedoch über die Autobahn. Der Brenner gilt auch nicht als landschaftliche Attraktion, insbesondere die Passhöhe ist ziemlich verbaut. Interessant für Radfahrer ist er als schnellste Verbindung zwischen den Großräumen München/Innsbruck und Südtirol/Dolomiten.

Außerdem ist er ein vergleichsweise einfacher Pass, es gibt nur wenige Stellen, an denen es mit 10% etwas steiler zugeht. Wer mit Steigungen im Mittelgebirge klarkommt, dürfte auch mit dem Brenner keine Probleme haben. Für unerfahrere Radler, insbesondere mit wenig Verkehrserfahrung, ist er aber eher ungeeignet.

=== Anschlüsse ===

Im Sterzinger Talkessel teilen sich die Wege, am [[Eisack]] entlang geht es weiter nach Brixen, Bozen bzw. Verona. Außerdem beginnen hier die Straßen zum Jaufenpass und zum Penser Joch. Nach Norden kann man im [[Inn|Inntal]] östlich oder westlich weiterfahren. Nördlich des Inntals türmen sich die Nördlichen Kalkalpen auf, die nächstliegenden Querungen sind [[Leutasch|bei Telfs]] (Buchensattel) und [[München - Jenbach|bei Jenbach]] (Achensee).

=== Alternativen ===

Für eine Transalp-Querung von Nord- nach Südtirol gibt es noch drei weitere Pässe:
* Der [[Reschenpass]] liegt wesentlich weiter westlich, führt bei Nauders in den Vinschgau und bedeutet einen gewissen Umweg. Er ist mit 1.525 Metern ähnlich niedrig wie der Brenner, kann aber auf verkehrsarmen Wegen überquert werden und ist landschaftlich attraktiver.
* Das Timmelsjoch verbindet Ötz- und Passeiertal, führt mit 2.474 Metern in hochalpine Regionen und ist meist von Juni bis Oktober geöffnet.
* Das [[Pfitscherjoch]] (2.246 m) liegt östlich des Brenners und verbindet das Zillertal mit Sterzing. Es handelt sich nicht um einen Straßenpass, sondern um eine MTB-Strecke mit einigen Schiebestrecken.

=== Brenner-Grenzkammstraße ===

[[Bild:Brenner-Grenzkammstraße.jpg|thumb|Brenner-Grenzkammstraße]]

Eine Alternative am Brenner direkt ist auch die Brenner-Grenzkammstraße, die im ersten Weltkrieg als Militärstraße angelegt wurde und zwischen Gries und Brenner über 2000m knapp unter dem Bergkamm oberhalb des Brenners entlangführt. (Maximalhöhe ca. 2200m) Die Straße bietet ein einzigartiges Panorama und tolle Möglichkeiten zum Wildcampen. Im Anstieg von Gries aus führt ein Stück des Weges über einen steilen Bergpfad, auf dem wohl von vielen das Rad geschoben werden muss. Weiter oben stößt man dann auf die original Grenzkammstraße, die in etwa das Niveau von Forstwegen besitzt. Teilabschnitte sind auch asphaltiert. Wer den steilen Pfad bei Gries meiden will, findet auch einen Zugang von Brennerbad. Dort kann man größtenteils auf Asphalt bergauf fahren. Es gibt dort einige unbeleuchtete Tunnels. Die Strecke ist bis auf Anlieger der Almen verkehrsfrei und auch mit jedem robusteren Reiserad zu befahren.

=== Bahnanbindung ===

Von beiden Seiten gibt es Regionalbahnen, die bis zur Passhöhe hinauf fahren.

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Innsbruck ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Innsbruck]]
* Anschluss an den Inntal-Radweg [[Inn#Innsbruck|Richtung Passau]] und [[Inn (retour)#Innsbruck|Richtung Maloja]]

{{Geodaten|47.2682332|11.3915058|580|Innbrücke}}

{{Kilometrierung|5,8|6}}

=== Abzweig Axams ===

* Abzweig bzw. Querverbindung Richtung Kühtaisattel

{{Geodaten|47.2376068|11.3870766|702|Kreisel}}

{{Kilometrierung|9,8|16}}

=== Abzweig Schönberg ===

* Abzweig ins Stubaital

{{Geodaten|47.1802438|11.4164536|968|Abzweig B183}}

{{Kilometrierung|6,2|22}}

=== Matrei am Brenner ===

Hier trifft der Weg mit der [[Brenner-Römerstraße|"alten Römerstraße"]] von Hall zusammen.

{{Geodaten|47.1339143|11.4524650|991|Abzweig Richtung Pfons}}

{{Kilometrierung|5,0|27}}

=== Steinach am Brenner ===

In Steinach ist die letzte Gelegenheit, sich -bei durchgehenden Öffnungszeiten- vor der Passhöhe noch einmal mit Getränken und Lebensmitteln zu versorgen. Ein kleiner Supermarkt in Gries ist unter Mittag geschlossen.
Kurz vor der Passhöhe kommt ein etwas steileres Stück von ca. 2 km Länge.

{{Geodaten|47.0921738|11.4668295|1052|Ortsmitte}}

Weiter auf der Straße bleiben. Im unten verlinkten "Trekkingbike"-Artikel wird ein Umweg über den Weiler Nösslach ins Spiel gebracht. Dieser kostet aber 200 verlorene Höhenmeter zusätzlich.

{{Kilometrierung|11,7|39}}

=== Brenner ===

* Anschluss an den [[Eisack#Brenner|Eisacktal-Radweg]]

Kurz nach Brenner-Ort beginnt der Eisacktal-Radweg. Die Straße stellt demgegenüber eine nicht unerhebliche Abkürzung von 7 km dar.

{{Geodaten|47.0068054|11.5061976|1376|Ehemaliger Grenzposten}}

{{Kilometrierung|9,8|48}}

=== Gossensaß ===

[[Bild:Brenner-Gossensass.jpg|thumb|Gossensaß]]

{{Geodaten|46.9382799|11.4449231|1088|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|5,1|53}}

=== Sterzing ===

[[Bild:Brenner-Sterzing.jpg|thumb|Sterzing]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an den [[Eisack#Sterzing|Eisacktal-Radweg]]
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]
* Anschluss an den [[Jaufenpass#Sterzing|Jaufenpass]] (Zeltplatz in Gasteig, ca. 2 km)
* Abzweig zum [[Penser Joch#Sterzing|Penser Joch]]

{{Geodaten|46.8964050|11.4321630|949|Untertorplatz}}

== GPS-Tracks ==

{{Track verifiziert|August 2009}}
{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Matrei-Brenner}}
{{Getestet|August 2009|[[Benutzer:StefanS|StefanS]]|Sterzing-Innsbruck}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.salite.ch/7790.asp Anstiegsprofil der Nordseite] (salite.ch)
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Brennerpass Brennerpass] auf Wikipedia
* [http://www.quaeldich.de/paesse/brenner/ Brenner] auf quaeldich.de
* [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122 Transalp Brenner] - Artikel der Zeitschrift ''Trekkingbike''

[[Kategorie: Querverbindung]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Pass]]
[[Kategorie: Österreich]]
[[Kategorie: Italien]]

Eisack

2012-01-20T18:32:23Z

Mikesch: /* Franzensfeste */

Eisack

2012-01-19T11:51:51Z

Mikesch: /* GPS-Tracks */

Diskussion:Brenner

2012-01-19T11:45:53Z

Mikesch: /* Aufteilung */

== Beschreibung Eisack ==

Ich habe mal ein paar Beschreibungen zum Eisacktalradweg eingefügt. [[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 17:02, 6. Aug 2011 (CEST)

== Bild besser platzieren ==
Hallo, vielleicht kann einer noch das Bild besser platzieren, ich weiß nicht wie das funktioniert.HvS 21:46, 5. Jul 2011 (CEST)

: Hallo Henning, das Bild sollte im Bearbeitungsfenster immer oberhalb des Textes plaziert werden, neben dem man es in der Ansicht stehen haben möchte.
: By the way: Wenn Du in Deinen Einstellungen (ganz oben auf der Seite) unter Benutzerdaten das Häkchen bei "Einfache Unterschrift (Spitzname ohne Link)" wegmachst, wird Deine Unterschrift automatisch mit einem Link zu Deiner Benutzerseite unterlegt. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 21:52, 5. Jul 2011 (CEST)

:: Hallo, ich finde die Artikel optisch schöner, wenn man den Abschnitt mit dem Bild mit einem <nowiki> </nowiki> unterhalb des Textes abschließt. Dann beginnt der nächste Abschnitt erst unterhalb des Bildes. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 22:02, 5. Jul 2011 (CEST)

== Aufteilung ==

Als Pass-Strecke kann eigentlich nur der Abschnitt zwischen Inntal und Sterzinger Talkessel bezeichnet werden. Bei Sterzing verteilen sich dann die Wege: zum Jaufenpass, zum Pfitscherjoch, weiter im Wipptal etc. Ich schlage vor, diesen Artikel auf den genannten Abschnitt zu beschränken und den Rest unter "Eisack" einzuordnen. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 01:02, 16. Dez 2009 (CET)

: Pfitscherjoch ist in Vorbereitung und dann könnte ich auch die Brennerstrecke besser aufteilen. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 10:51, 16. Dez 2009 (CET)

Ich nehme die Diskussion im Forum zum Anlass, diesen Vorschlag wieder aufzugreifen. M.E. ist "Brenner" für die Strecke bis Bozen keine gute Bezeichnung. Ich würde eine Aufteilung in "Brenner" und "Eisack" vorschlagen, wobei Brenner die Pass-Strecke Innsbruck-Sterzing umfasst (oder umgekehrt, denn in der Richtung könnte ich sie wenigstens beschreiben) und Eisack den Eisacktalradweg Brenner-Bozen. Dadurch hätte man im Bereich Brenner-Sterzing beide Möglichkeiten (Straße und Radweg), denn die Variante Staatsstraße behält m.E. ihre Berechtigung (erheblich kürzer, und im Bahntrassenradweg gibt es lt. der verlinkten Webseite trotzdem starke Steigungen). -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 23:42, 17. Jan 2012 (CET)
PS: Unser Track zeigt im Eisacktal zum großen Teil die Staatsstraße und nicht den neuen Radweg. Vielleich kann man den aus OpenStreetmap exportieren und dann ggfs modifizieren, um die fiesen Stellen zu umgehen. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 07:42, 18. Jan 2012 (CET)

: Ja, teilen wir das endlich auf. Ich schaue mal, ob ich den OSM-Track Eisacktal besorgen kann. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 13:45, 18. Jan 2012 (CET)

: Hier isser:
: [[Bild:Eisacktal Radweg - Pista Ciclabile della Valle Isarco OSM Relation 411917.kml]]
: --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 13:57, 18. Jan 2012 (CET)

::Prima, danke! Ich hab mal mit dem Track abgeglichen, den man auf der gestern verlinkten Beschreibung kriegen kann, sieht weitgehend gleich aus. Ein paar kleine Abweichungen in Gossensass und Sterzing, aber um die kann man sich immer noch beizeiten kümmern. Vielleicht kann Toxxi dazu was sagen. Ich kümmer mich heute abend mal um die Pass-Strecke und die Versorgung des Eisack-Tracks mit Ortspunkten, dann kannst Du ein Roadbook anlegen und Toxxi sich um den Inhalt kümmern. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 14:13, 18. Jan 2012 (CET)

:::Solange der Stahl noch flüssig ist:
:::Ich halte es für sinnvoller, den [[Brenner]] bis Fortezza reichen zu lassen, oder Brenner und Eisack doch zusammen zu lassen. Wenn unbedingt gewünscht, kann man das Lemma ja in <nowiki>[[Brenner - Eisack]]</nowiki> ändern.
:::* Fortezza liegt nunmal am Tälerknoten Wipptal / Eisack / Pustertal, wobei es ja aus dem Wipptal ins Pustertal diese Abkürzung ein paar Kilometer vor Fortezza gibt. Warum sollen Reisende auf dem Weg vom Inntal ins Pustertal für die eine Stunde von Sterzing nach Fortezza einen zusätzlichen Track brauchen.
:::* Das Pfitscher Joch ist nur für sparsames Gepäck geeignet und daher eher ein Abenteuerspielplatz denn eine ernstzunehmende Alternative zum Brenner.
:::* Im Sinne einer Übersichtlichen Darstellung der Alpenquerungen sollte die Brennerroute mit drei Artikeln auskommen, ein Artikel (über den [[München - Jenbach|Achensee]] sind es auch schon zwei :-) von Deutschland bis Innsbruck, ein Artikel von Innsbruck bis Kaltern und ein Artikel (bzw. ein Teil von [[Via Claudia Augusta]]) durchs Etschtal bis Verona.
::: Gruß, --[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 14:52, 18. Jan 2012 (CET)

::Sterzing liegt aber auch an einem Tälerknoten. Selbst wenn man das Pfitscherjoch ignoriert, sind da noch der Jaufenpass und das Penser Joch. Pass-Routen brauchen immer etwas mehr Zusatzinformation als Talrouten, deshalb macht es m.E. Sinn, die beiden zu trennen. Das Problem mit der Anzahl der Artikel löst dann ja hoffentlich irgendwann mal ein Routenplaner, bei dem man sich seine Wunschroute zu einem Roadbook zusammenfassen kann. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 14:58, 18. Jan 2012 (CET)

:::* Es ist ja keine Schande, wenn Routen zwischendurch anschließen.
:::* Der Routenplaner ist eine Sache, einen Reiseweg nach den Eigenschaften verschiedener Teilrouten zusammen zu stellen eine andere. Ich habe meine Reiserouten (''vor'' radweit) in D, F usw. eher nach dem Routenplaner-Prinzip geplant, zwei, drei oder auch zehn Ziele irgendwie verbunden, wenn auch mit Kopf und Landkarten. Bei den Alpenquerungen habe ich manchmal Pässe benutzt, die von meinem Ziel/Ausgangspunkt oder Zwischenziel in der Norditalien ziemlich weit entfernt waren, etwa Reschen - Bologna–Rom–Bari oder Bernina – Ferrara – Reschen. Nur der Splügenpass lag dreimal etwa in der Luftlinie, zweimal Genua - Bremen, einmal Carrara – Bodensee (Zwischenziel)
:::* Der Artikel [[Brenner]] braucht gewiss nicht mehr Zusatzinformationen als der Artikel [[Via Claudia Augusta]], der immerhin drei Pässe und vier Flüsse zusammenfasst.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 15:31, 18. Jan 2012 (CET)

: Ich bin auch für aufteilen, den Vorschlag von Stefan finde ich sehr gut.
:* "Brenner" geht auf der '''Bundesstraße''' von Innsbruck bis Sterzing. Darum kümmert sich bitte jemand anders.
:* "Eisacktal" geht auf dem '''Radweg''' vom Brenner bis zur Mündung in die Etsch. Die Route bin ich gefahren und könnte den Track zumindest bei OSM nachzeichnen.
:* Obendrein würde ich noch einen Artikel "Römerstraße (Brenner)" anlegen, der ab Hall vom Inntalradweg abzweigt und bei Matrei auf den Brennerweg mündet und dazu was verfassen.
:* Bilder hätte ich auch, ich weiß bloß nicht, wie ich sie ins Wiki bekommen..
:* Die jeweiligen Strecken können problemlos als Abzweige verlinkt werden. Da ist bei anderen Radwegen und Alternativstrecken auch problemlos möglich.
:* --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 15:47, 18. Jan 2012 (CET)

Ok, ich habe eben eine Hochlade-Orgie durchgeführt. Für Brenner und Eisack sind jetzt Tracks da, für Brenner habe ich gleich noch die Retour-Strecke angelegt. Außerdem sind die Anschlüsse entsprechend geändert worden, betrifft Inn (+retour), VCA, Pfitscherjoch und Pustertal. Sorry Jürgen, aber von Eisack und Brenner musste ich noch eine zweite Version hochladen, weil ich die letzten beiden nicht gleich bedacht hatte. Die Römerstraße am Brenner habe ich noch nicht angelegt, aber den Ortspunkt Matrei schon mal so gelegt, dass er genau am Abzweig ist.

Jürgen: Bitte die Kilometrierung der Anschluss-Strecken anpassen, die Artikel Eisack und Brenner (retour) mit leerem Roadbook anlegen und das neue Roadbook von Brenner hier in die Diskussion posten. Ich kümmere mich um die Verteilung der im Artikel bisher vorhandenen Informationen auf die drei.

Toxxi: Sobald Jürgen den Eisack-Artikel nach meinem Roadbook angelegt hat, kannst Du loslegen. Zum Hochladen von Bildern siehe [[Radreise-Wiki:Hilfe#Bilder]] (links in der Menüleiste ist ein Link "Hochladen"). Ich habe den Track des Eisacktal-RW erstmal so gelassen, wie er war, und nur Ortspunkte hinzugefügt. Ändere ihn ab, wie Du es für richtig hältst. Und wenn Du der Ansicht bist, dass es in bestimmten Abschnitten besser ist, von der Beschilderung abzuweichen, dann mach das. Sollte nur im Text erwähnt werden. Die Ortspunkte kannst Du natürlich auch ändern, da muss dann nur Jürgen beigehen und die Kilometrierung jeweils anpassen. Denke aber, dass die Ortspunkte reichen sollten. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 22:34, 18. Jan 2012 (CET)

Ok, vielen Dank. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:04, 18. Jan 2012 (CET)

Danke für's Roadbook, ich kümmer mich dann morgen drum. Was ich noch sagen wollte: Italien ist ziemlich gut abgedeckt bei Google Streetview, das kann hilfreich sein, wenn man bei der Erstellung der Beschreibung nochmal ein Detail nachschauen will. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 00:16, 19. Jan 2012 (CET)

Der Verlauf des OSM-Tracks ist absolut korrekt, stammt größtenteils von mir. Zuletzt gefahren im September 2011. Ich würde ihn so lassen wie er auch beschildert ist, und bessere Alternativen im Text erwähnen. Gruß --[[Benutzer:Mikesch|Mikesch]] 12:45, 19. Jan 2012 (CET)

Brenner

2012-01-18T08:05:09Z

Mikesch: /* Gossensaß */

{|
|-
|
<googlemap lat="46.873489" lon="11.483072" zoom="8" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>
{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Brenner Pass / Eisacktal
| Logo = Passo brennero04-11-07 ji.jpg
| Länge = 128
| Höhenmeter (auf) = 1.657
| Höhenmeter (ab) = 1.995
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Der Brenner ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen über die Alpen. Er stellt eine Verbindung zwischen Innsbruck (in Nordtirol) und Sterzing (in Südtirol) dar.

Der Brenner ist ein verkehrsreicher Pass. Mit 1.374 Metern über dem Meer ist er weit und breit der niedrigste Pass über den Alpenhauptkamm, und so teilen sich mehrere Verkehrswege den Platz im engen Tal: die Bundes- bzw. Staatsstraße, die Brennerautobahn und die Bahnstrecke. Auf der Bundes- bzw. Staatsstraße ist - abhängig von Wochentag, Jahreszeit, Wetter etc - mit mäßigem bis starkem Kfz-Verkehr zu rechnen.

Der Brenner gilt auch nicht als landschaftliche Attraktion, insbesondere die Passhöhe ist ziemlich verbaut. Interessant für Radfahrer ist er als schnellste Verbindung zwischen den Großräumen München/Innsbruck und Südtirol/Dolomiten.

Außerdem ist er ein vergleichsweise einfacher Pass, es gibt nur wenige Stellen, an denen es mit 10% etwas steiler zugeht. Wer mit Steigungen im Mittelgebirge klarkommt, dürfte auch mit dem Brenner keine Probleme haben. Für unerfahrere Radler, insbesondere mit wenig Verkehrserfahrung, ist er aber eher ungeeignet.

{{TOC_Radfernweg}}

== Geographie ==

Das Tal zu beiden Seiten des Passes wird Wipptal genannt. Nach Norden hin wird es von der Sill entwässert. Dort handelt es sich um ein von den eiszeitlichen Gletschern geformtes Kastental mit breitem Talgrund. Von Matrei talabwärts hat jedoch die Sill eine immer tiefere Schlucht in den Talboden gefräst und ihn entzwei geteilt. Innsbruck liegt auf etwa 600 Metern Meereshöhe.

Südlich des Passes wird das Wipptal vom Eisack entwässert, das Tal ist weniger breit, aber ungeteilt. Nur zwischen Gossensaß und Sterzing verengt es sich ein wenig. Sterzing liegt auf etwa 950 Metern Meereshöhe.

== Anschlüsse ==

Im Sterzinger Talkessel teilen sich die Wege, am Eisack entlang geht es weiter nach Brixen, Bozen bzw. Verona. Außerdem beginnen hier die Straßen zum Jaufenpass und zum Penser Joch.

Nach Norden kann man im [[Inn|Inntal]] östlich oder westlich weiterfahren. Nördlich des Inntals türmen sich die Nördlichen Kalkalpen auf, die nächstliegenden Querungen sind bei Telfs (Buchensattel) und bei Jenbach (Achensee).

== Alternativen ==

Von Nord- nach Südtirol gibt es noch drei weitere Pässe:
* Der [[Reschenpass]] liegt wesentlich weiter westlich, führt bei Nauders in den Vinschgau und bedeutet einen gewissen Umweg. Er ist mit 1.525 Metern ähnlich niedrig wie der Brenner, kann aber auf verkehrsarmen Wegen überquert werden und ist landschaftlich attraktiver.
* Das Timmelsjoch verbindet Ötz- und Passeiertal, führt mit 2.474 Metern in hochalpine Regionen und ist meist von Juni bis Oktober geöffnet.
* Das Pfitscherjoch (2.246 m) liegt östlich des Brenners und verbindet das Zillertal mit Sterzing. Es handelt sich nicht um einen Straßenpass, sondern um eine MTB-Strecke mit einigen Schiebestrecken.

[[Bild:Brenner-Grenzkammstraße.jpg|thumb|Brenner-Grenzkammstraße]]
Eine Alternative am Brenner direkt ist auch die Brenner-Grenzkammstraße, die im ersten Weltkrieg als Militärstraße angelegt wurde und zwischen Grieß und Brenner über 2000m knapp unter dem Bergkamm oberhalb des Brenners entlangführt. (Maximalhöhe ca. 2200m) Die Straße bietet ein einzigartiges Panorama und tolle Möglichkeiten zum Wildcampen. Im Anstieg von Grieß aus führt ein Stück des Weges über einen steilen Bergpfad, auf dem wohl von vielen das Rad geschoben werden muss. Weiter oben stößt man dann auf die original Grenzkammstraße, die in etwa das Niveau von Forstwegen besitzt. Teilabschnitte sind auch asphaltiert. Wer den steilen Pfad bei Grieß meiden will, findet auch einen Zugang von Brennerbad. Dort kann man größtenteils auf Asphalt bergauf fahren. Es gibt dort einige unbeleuchtete Tunnels. Die Strecke ist bis auf Anlieger der Almen verkehrsfrei und auch mit jedem robusteren Reiserad zu befahren.

== Nordseite ==

Vom Inntal nach Matrei gibt es zwei Wege, östlich und westlich der Sillschlucht.

Der westliche Weg ist die Bundesstraße, die bei Innsbruck losgeht und sich langsam, aber stetig am Hang der Sillschlucht hochwindet (siehe das unten verlinkte Profil).

Der östliche Weg ist die so genannte alte Römerstraße. Hier verlässt man das Inntal bei Hall und fährt über Ampass hinauf nach Patsch (alternativ auch von Volderns über Tulfes nach Patsch). Diese Straße ist steiler, man überwindet man gleich am Anfang ca. 300 Höhenmeter, dafür ist der Verkehr geringer. Bis Matrei gewinnt man jetzt keine Höhe mehr, aber der Weg am Talrand ist wellig, mit einigen kurzen, kräftigen Einschnitten.

Bei Matrei führen beide Wege zusammen. Man kann noch auf Wirtschaftswegen am östlichen Sillufer nach Steinach fahren, aber spätestens dort ist man endgültig auf der Bundesstraße unterwegs. Der steilste Abschnitt befindet sich kurz vor der Passhöhe.

== Südseite ==

[[Bild:Brenner-Gossensass.jpg|thumb|Gossensaß]]

Auf der Südseite fährt man von Sterzing nach Gossensaß auf der Staatsstraße mit drei kurzen Tunnels. Alternativ kann man die Staatsstraße bis Gossensaß meiden, indem man die steile Straße nach Tschöfs benutzt (ca. 20%). Von Tschöfs geht es auf einer Gemeindestraße leicht steigend weiter, nach Gossensaß fällt die Straße dann sogar wieder ab.

Ab Gossensaß ist die Staatsstraße angesagt. Auf den ersten anderthalb Kilometern ist sie eng und etwas steil (10 - 12%). Dort herrscht ein Tempolimit von 50 km/h, aber man kann nicht damit rechnen, dass sich alle Motoristen daran halten. Bei Pontiggl entspannt sich die Lage, die Steigung lässt nach, ist später fast flach, und die Straße wird breiter. Es gibt sogar beidseits einen Seitenstreifen, den man nutzen kann, allerdings ist dieser nicht gereinigt, es liegt dort viel Split.

== Übernachtungen ==

== Bahnverbindungen über den Brenner ==

== Roadbook ==
Das Roadbook entspricht der Variante über die Brenner-Bundesstraße.

=== Innsbruck ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Innsbruck]]
* Anschluss an den [[Inn#Innsbruck|Inntal-Radweg]]

{{Geodaten|47.2732167|11.3945000|576|Innsbruck}}

{{Kilometrierung|15,0|15}}

=== Schönberg ===

{{Geodaten|47.1874556|11.4129444|929|Schönberg}}

{{Kilometrierung|8,1|23}}

=== Matrei ===

{{Geodaten|47.1271806|11.4523972|989|Matrei}}

{{Kilometrierung|4,1|27}}

=== Steinach ===

{{Geodaten|47.0938500|11.4660500|1040|Flussbrücke}}

{{Kilometrierung|11,8|39}}

=== Brenner ===

Kurz nach Brenner-Ort beginnt der '''Eisacktaler-Radweg'''. Er führt bis weiter bis Bozen (Mündung des Eisack in die Etsch).
Vor Gossensaß macht der Radweg einen weiten Bogen ins Pflerschtal.

{{Geodaten|47.0075667|11.5068361|1372|Brenner}}

{{Kilometrierung|9,9|49}}

=== Gossensaß ===

{{Geodaten|46.9380861|11.4445833|1084|Gossensaß}}

{{Kilometrierung|6,1|55}}

=== Sterzing ===

[[Bild:Brenner-Sterzing.jpg|thumb|Sterzing]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]

{{Geodaten|46.8900694|11.4384500|940|Sterzing}}

Bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang. Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Der Radweg ist durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen.

{{Kilometrierung|19,2|74}}

=== Franzensfeste ===

{{Geodaten|46.7890028|11.6121333|755|Franzensfeste}}

{{Kilometrierung|3,9|78}}

Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der rechten Talkante. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf.

=== Mautstation Brixen ===

* Anschluss an den [[Pustertal#Mautstation Brixen|Pustertal-Radweg]]

{{Geodaten|46.7646639|11.6432889|721|Mautstation Brixen}}

{{Kilometrierung|6,5|85}}

Dieses Stück Radweg ist ebenfalls unbefestigt und sehr hügelig.

=== Brixen ===

{{Geodaten|46.7145639|11.6524389|564|Brixen}}

{{Kilometrierung|11,2|96}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert.

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6420333|11.5682333|529|Klausen}}

{{Kilometrierung|6,1|102}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Waidbruck}}

{{Kilometrierung|14,3|116}}

=== Blumau ===

{{Geodaten|46.4950917|11.4477639|332|Blumau}}

{{Kilometrierung|12,3|128}}

=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

{{Geodaten|46.4735389|11.3098528|240|Bozen}}

== GPS-Tracks ==

{{Track unverifiziert|unbekannt}}

Der Track beschreibt vom Brenner bis Bozen die Straße SS12, und nicht den Eisacktalradweg.

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Matrei-Bozen, ab Brenner auf Eisacktalradweg, nicht auf SS12}}
{{Getestet|August 2009|[[Benutzer:StefanS|StefanS]]|Sterzing-Innsbruck}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.salite.ch/7790.asp Anstiegsprofil der Nordseite]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Brennerpass Wikipedia-Artikel Brennerpass]
* [http://www.quaeldich.de/paesse/brenner/ Brenner auf quaeldich.de]
* http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122
* http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1

[[Kategorie: Querverbindung]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Pass]]
[[Kategorie: Österreich]]
[[Kategorie: Italien]]

Brenner

2012-01-18T08:04:11Z

Mikesch: /* Brenner */

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{{Infobox Radfernweg
| Name = Brenner Pass / Eisacktal
| Logo = Passo brennero04-11-07 ji.jpg
| Länge = 128
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| Höhenmeter (ab) = 1.995
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Der Brenner ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen über die Alpen. Er stellt eine Verbindung zwischen Innsbruck (in Nordtirol) und Sterzing (in Südtirol) dar.

Der Brenner ist ein verkehrsreicher Pass. Mit 1.374 Metern über dem Meer ist er weit und breit der niedrigste Pass über den Alpenhauptkamm, und so teilen sich mehrere Verkehrswege den Platz im engen Tal: die Bundes- bzw. Staatsstraße, die Brennerautobahn und die Bahnstrecke. Auf der Bundes- bzw. Staatsstraße ist - abhängig von Wochentag, Jahreszeit, Wetter etc - mit mäßigem bis starkem Kfz-Verkehr zu rechnen.

Der Brenner gilt auch nicht als landschaftliche Attraktion, insbesondere die Passhöhe ist ziemlich verbaut. Interessant für Radfahrer ist er als schnellste Verbindung zwischen den Großräumen München/Innsbruck und Südtirol/Dolomiten.

Außerdem ist er ein vergleichsweise einfacher Pass, es gibt nur wenige Stellen, an denen es mit 10% etwas steiler zugeht. Wer mit Steigungen im Mittelgebirge klarkommt, dürfte auch mit dem Brenner keine Probleme haben. Für unerfahrere Radler, insbesondere mit wenig Verkehrserfahrung, ist er aber eher ungeeignet.

{{TOC_Radfernweg}}

== Geographie ==

Das Tal zu beiden Seiten des Passes wird Wipptal genannt. Nach Norden hin wird es von der Sill entwässert. Dort handelt es sich um ein von den eiszeitlichen Gletschern geformtes Kastental mit breitem Talgrund. Von Matrei talabwärts hat jedoch die Sill eine immer tiefere Schlucht in den Talboden gefräst und ihn entzwei geteilt. Innsbruck liegt auf etwa 600 Metern Meereshöhe.

Südlich des Passes wird das Wipptal vom Eisack entwässert, das Tal ist weniger breit, aber ungeteilt. Nur zwischen Gossensaß und Sterzing verengt es sich ein wenig. Sterzing liegt auf etwa 950 Metern Meereshöhe.

== Anschlüsse ==

Im Sterzinger Talkessel teilen sich die Wege, am Eisack entlang geht es weiter nach Brixen, Bozen bzw. Verona. Außerdem beginnen hier die Straßen zum Jaufenpass und zum Penser Joch.

Nach Norden kann man im [[Inn|Inntal]] östlich oder westlich weiterfahren. Nördlich des Inntals türmen sich die Nördlichen Kalkalpen auf, die nächstliegenden Querungen sind bei Telfs (Buchensattel) und bei Jenbach (Achensee).

== Alternativen ==

Von Nord- nach Südtirol gibt es noch drei weitere Pässe:
* Der [[Reschenpass]] liegt wesentlich weiter westlich, führt bei Nauders in den Vinschgau und bedeutet einen gewissen Umweg. Er ist mit 1.525 Metern ähnlich niedrig wie der Brenner, kann aber auf verkehrsarmen Wegen überquert werden und ist landschaftlich attraktiver.
* Das Timmelsjoch verbindet Ötz- und Passeiertal, führt mit 2.474 Metern in hochalpine Regionen und ist meist von Juni bis Oktober geöffnet.
* Das Pfitscherjoch (2.246 m) liegt östlich des Brenners und verbindet das Zillertal mit Sterzing. Es handelt sich nicht um einen Straßenpass, sondern um eine MTB-Strecke mit einigen Schiebestrecken.

[[Bild:Brenner-Grenzkammstraße.jpg|thumb|Brenner-Grenzkammstraße]]
Eine Alternative am Brenner direkt ist auch die Brenner-Grenzkammstraße, die im ersten Weltkrieg als Militärstraße angelegt wurde und zwischen Grieß und Brenner über 2000m knapp unter dem Bergkamm oberhalb des Brenners entlangführt. (Maximalhöhe ca. 2200m) Die Straße bietet ein einzigartiges Panorama und tolle Möglichkeiten zum Wildcampen. Im Anstieg von Grieß aus führt ein Stück des Weges über einen steilen Bergpfad, auf dem wohl von vielen das Rad geschoben werden muss. Weiter oben stößt man dann auf die original Grenzkammstraße, die in etwa das Niveau von Forstwegen besitzt. Teilabschnitte sind auch asphaltiert. Wer den steilen Pfad bei Grieß meiden will, findet auch einen Zugang von Brennerbad. Dort kann man größtenteils auf Asphalt bergauf fahren. Es gibt dort einige unbeleuchtete Tunnels. Die Strecke ist bis auf Anlieger der Almen verkehrsfrei und auch mit jedem robusteren Reiserad zu befahren.

== Nordseite ==

Vom Inntal nach Matrei gibt es zwei Wege, östlich und westlich der Sillschlucht.

Der westliche Weg ist die Bundesstraße, die bei Innsbruck losgeht und sich langsam, aber stetig am Hang der Sillschlucht hochwindet (siehe das unten verlinkte Profil).

Der östliche Weg ist die so genannte alte Römerstraße. Hier verlässt man das Inntal bei Hall und fährt über Ampass hinauf nach Patsch (alternativ auch von Volderns über Tulfes nach Patsch). Diese Straße ist steiler, man überwindet man gleich am Anfang ca. 300 Höhenmeter, dafür ist der Verkehr geringer. Bis Matrei gewinnt man jetzt keine Höhe mehr, aber der Weg am Talrand ist wellig, mit einigen kurzen, kräftigen Einschnitten.

Bei Matrei führen beide Wege zusammen. Man kann noch auf Wirtschaftswegen am östlichen Sillufer nach Steinach fahren, aber spätestens dort ist man endgültig auf der Bundesstraße unterwegs. Der steilste Abschnitt befindet sich kurz vor der Passhöhe.

== Südseite ==

[[Bild:Brenner-Gossensass.jpg|thumb|Gossensaß]]

Auf der Südseite fährt man von Sterzing nach Gossensaß auf der Staatsstraße mit drei kurzen Tunnels. Alternativ kann man die Staatsstraße bis Gossensaß meiden, indem man die steile Straße nach Tschöfs benutzt (ca. 20%). Von Tschöfs geht es auf einer Gemeindestraße leicht steigend weiter, nach Gossensaß fällt die Straße dann sogar wieder ab.

Ab Gossensaß ist die Staatsstraße angesagt. Auf den ersten anderthalb Kilometern ist sie eng und etwas steil (10 - 12%). Dort herrscht ein Tempolimit von 50 km/h, aber man kann nicht damit rechnen, dass sich alle Motoristen daran halten. Bei Pontiggl entspannt sich die Lage, die Steigung lässt nach, ist später fast flach, und die Straße wird breiter. Es gibt sogar beidseits einen Seitenstreifen, den man nutzen kann, allerdings ist dieser nicht gereinigt, es liegt dort viel Split.

== Übernachtungen ==

== Bahnverbindungen über den Brenner ==

== Roadbook ==
Das Roadbook entspricht der Variante über die Brenner-Bundesstraße.

=== Innsbruck ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Innsbruck]]
* Anschluss an den [[Inn#Innsbruck|Inntal-Radweg]]

{{Geodaten|47.2732167|11.3945000|576|Innsbruck}}

{{Kilometrierung|15,0|15}}

=== Schönberg ===

{{Geodaten|47.1874556|11.4129444|929|Schönberg}}

{{Kilometrierung|8,1|23}}

=== Matrei ===

{{Geodaten|47.1271806|11.4523972|989|Matrei}}

{{Kilometrierung|4,1|27}}

=== Steinach ===

{{Geodaten|47.0938500|11.4660500|1040|Flussbrücke}}

{{Kilometrierung|11,8|39}}

=== Brenner ===

Kurz nach Brenner-Ort beginnt der '''Eisacktaler-Radweg'''. Er führt bis weiter bis Bozen (Mündung des Eisack in die Etsch).
Vor Gossensaß macht der Radweg einen weiten Bogen ins Pflerschtal.

{{Geodaten|47.0075667|11.5068361|1372|Brenner}}

{{Kilometrierung|9,9|49}}

=== Gossensaß ===

Ab hier beginnt der '''Eisacktaler-Radweg'''. Er führt bis weiter bis Bozen (Mündung des Eisack in die Etsch).

{{Geodaten|46.9380861|11.4445833|1084|Gossensaß}}

{{Kilometrierung|6,1|55}}

=== Sterzing ===

[[Bild:Brenner-Sterzing.jpg|thumb|Sterzing]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Sterzing]]
* Anschluss an das [[Pfitscherjoch#Sterzing|Pfitscherjoch]]

{{Geodaten|46.8900694|11.4384500|940|Sterzing}}

Bis Freienfeld führt der Radweg direkt und flach am Eisack entlang. Ab Freienfeld bis Brixen geht es durch die Hügellandschaft am linken und rechten Talrand. Es geht ständig hoch und runter, mit Steigungen und Gefällen von deutlich über 10% (bis 18% gemessen). Der Radweg ist durchgehend asphaltiert. Wer schnell vorankommen will, sollte als Alternative die Bundesstraße SS12 in Erwägung ziehen.

{{Kilometrierung|19,2|74}}

=== Franzensfeste ===

{{Geodaten|46.7890028|11.6121333|755|Franzensfeste}}

{{Kilometrierung|3,9|78}}

Hinter Franzensfeste verläuft der Radweg an der rechten Talkante. Er ist größtenteils unbefestigt und sehr hügelig. Das steilste Stück geht geschottert mit 20% bergauf.

=== Mautstation Brixen ===

* Anschluss an den [[Pustertal#Mautstation Brixen|Pustertal-Radweg]]

{{Geodaten|46.7646639|11.6432889|721|Mautstation Brixen}}

{{Kilometrierung|6,5|85}}

Dieses Stück Radweg ist ebenfalls unbefestigt und sehr hügelig.

=== Brixen ===

{{Geodaten|46.7145639|11.6524389|564|Brixen}}

{{Kilometrierung|11,2|96}}

Ab hier geht es bis Bozen sehr dicht am Eisack entlang. Die Strecke geht größtenteils sehr leicht bergab und ist durchgehend asphaltiert.

=== Klausen ===

{{Geodaten|46.6420333|11.5682333|529|Klausen}}

{{Kilometrierung|6,1|102}}

=== Waidbruck ===

{{Geodaten|46.5984333|11.5293333|469|Waidbruck}}

{{Kilometrierung|14,3|116}}

=== Blumau ===

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=== Bozen ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Bozen]]
* Anschluss an die [[Via Claudia Augusta#Bozen|Via Claudia Augusta]]

Mündung des Eisack in die Etsch.

{{Geodaten|46.4735389|11.3098528|240|Bozen}}

== GPS-Tracks ==

{{Track unverifiziert|unbekannt}}

Der Track beschreibt vom Brenner bis Bozen die Straße SS12, und nicht den Eisacktalradweg.

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2011|[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]]|Matrei-Bozen, ab Brenner auf Eisacktalradweg, nicht auf SS12}}
{{Getestet|August 2009|[[Benutzer:StefanS|StefanS]]|Sterzing-Innsbruck}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.salite.ch/7790.asp Anstiegsprofil der Nordseite]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Brennerpass Wikipedia-Artikel Brennerpass]
* [http://www.quaeldich.de/paesse/brenner/ Brenner auf quaeldich.de]
* http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel//show.php3?id=774&subnav=3&nodeid=122
* http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=eisacktal-radweg-1

[[Kategorie: Querverbindung]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Pass]]
[[Kategorie: Österreich]]
[[Kategorie: Italien]]

Montageständer

2011-04-12T06:07:09Z

Mikesch: /* Rahmen- oder Sattelstützenklemmung */ Link aktualisiert

Ein '''Montageständer''' ist eine Vorrichtung, die das Fahrrad so fixiert, dass Arbeiten am Fahrrad möglich sind. Es gibt vier unterschiedliche Grund-Bauarten.

== Auflageständer ==
Bei Montageständern im untersten Preissegment (ab 25 €) liegt das Tretlagergehäuse auf einer Fläche. Das Unterrohr wird je nach Ausführung geklemmt oder liegt - wie das Tretlagergehäuse - nur auf. Diese Montageständer bieten keine sehr feste Verbindung, sodass schwere Arbeiten (z.B. Wechsel des Innenlagers, Montage von Tretkurbeln) problematisch sind. Ihr Vorteil ist der geringe Preis. Solche Montageständer sind ausschließlich für Fahrräder mit Diamantrahmen geeignet. Das hintere Laufrad ist meistens frei drehbar. Das vordere Laufrad wird meistens mit zwei Blechen gegen Verdrehen der Lenkung gesichert. Stellt man diese Bleche hoch, kann man das Laufrad frei drehen. Allerdings dreht sich dann meist auch die Lenkung, die man zum Beispiel mit Spannbändern sichern kann.

== Achsklemmung ==
[[Bild:T3075-01.jpg|thumb|Tacx T3075]]
[[Bild:T3075-02.jpg|thumb|Tacx T3075. Mit Schutzblech am Rad passt es eher nicht]]
Hauptsächlich im Hobbybereich sind Montageständer anzutreffen, bei denen das Fahrrad wahlweise mit der Gabel oder dem Hinterbau festgeklemmt wird, wobei das Tretlagergehäuse auf einer Auflage ruht. Dazu ist eines der beiden Laufräder auszubauen. Im Prinzip sind damit alle Arbeiten am Fahrrad möglich. Allerdings steigt der Zeitaufwand durch das Aus- und Einbauen der Laufräder. Das gilt insbesondere, wenn an beiden Laufrädern nacheinander gearbeitet werden soll. Arbeiten am hinteren [[Laufrad]] sind nur möglich, wenn sich eine Gabel im Rahmen befindet. Die Fixierung der Gabel kann schwierig sein, wenn am Fahrrad ein Schutzblech montiert ist.

Ein stabiler und empfehlenswerter Montageständer dieser Variante ist der [http://www.heise.de/preisvergleich/a275405.html Tacx 3075], den es ab etwa 80 EUR gibt.

== Rahmen- oder Sattelstützenklemmung ==
[[Bild:PCS9-Liegerad.jpg|thumb|Park Tool PCS-9]]
Werkstätten benutzen in der Regel Montageständer, die das Fahrrad am Oberrohr oder an der Sattelstütze klemmen. Beide Laufräder bleiben am Fahrrad und sind frei drehbar, sodass man beispielsweise die Bremsen und die Schaltung einstellen kann. Montageständer dieser Art sind meistens in der Höhe verstellbar, was sehr angenehm ist. Meistens ist es auch möglich, die Klemme zu drehen.

Gute Montageständer dieser Art kosten etwa 90 bis 150 EUR.
Empfehlenswert in diesem Preisbereich sind:
* [http://www.kettler-bike.de/zubehoerkindersitze/produktdetails/katalog/108/montagestaender/profi-montagestaender/ Montageständer »Kettler Profi«]
* [http://www.parktool.com/product/home-mechanic-repair-stand-PCS-9 Park Tool PCS-9] (auch für viele Liegeräder und für Aero-Sattelstützen geeignet). Die recht langen Beine kann man ohne Werkzeug einklappen. Der Ausleger ist nur mit Aufwand abzubauen.
* [http://www.tacx.com/producten/fietsgereedschappen/Montagestandaards/Spider%20prof.dot Tacx Spider Prof 3025]
* [http://www.bike-alm.de/product_info.php?info=p42833_Ultimate-ECO-Reparatur-Staender-BRS-50.html Ultimate Eco]
* [http://www.bike-alm.de/product_info.php?info=p42838_Ultimate-Pro-Ultralight-Reparaturstaender.html Ultimate Pro]

Abzuraten ist nach Erfahrungen mehrerer Forumsmitglieder (u.a. Job und DrKimble) von den beiden Montageständern von Rose (S1300 und S3000). Siehe folgende Diskussionen:
*[[forumsbeitrag:291983|Konstruktionsfehler bei preiswerten Montageständer]]
*[[forumsbeitrag:336200|Empfehlenswerter Montageständer (mit Bildern)]].
*[[forumsbeitrag:573563|Rose S3000 zurückgeschickt]]

Das Modell Velo Works von Decathlon scheint mit dem Rose S1300 identisch zu sein.

== 3-Punkt-Klemmung ==
Dabei werden 3 Kunststoffrollen im Rahmendreieck verspreizt. Diese Art der Klemmung findet man an professionellen Montageständern um auch dünnwandige Rahmen ohne Beschädigung und ohne Demontage von Bauteilen sicher fixieren zu können.
* [http://www.velobiz.de/Uploads/9b268c07-ac1f-4948-8ddf-dc022f0da7a8.jpg Fahrrad in 3-Punkt-Montageständer]
Diese Montageständer sind leider erst ab 800 Euro erhältlich.
Umrüstsätze für vorhandene Montageständer mit Klemm-Vorrichtung sind ab ca. 250 Euro erhältlich.
* [http://velounion.velokonzept.de/fileadmin/velounion/mailings/10_Flyer_Montagestaender_2010_Evp.1.komp_.pdf REMA Tip Top 3-Punkt-Spannsystem]
* [http://www.reifig.de Aloys Reifig Montageständer aus Münster]

== Alternative: Fahrrad an Gurten aufhängen ==

Als preisgünstige Alternative kann man das Fahrrad mit Gurten oder Seilen aufhängen. Benutzt man dazu vier weit voneinander entfernte Punkte an der Decke, kann man das freie Schwingen des hängenden Fahrrads reduzieren. Diese Methode eignet sich für alle Rahmengeometrien, auch für Liegeräder.

[[Kategorie: Werkzeug]]

Fernpass

2011-03-30T17:46:36Z

Mikesch:

Der Fernpass (1.210 m) ist ein wichtiger Pass in Nordtirol. Er führt über die Wasserscheide zwischen dem Inn und dem Außerfern, d.h. den direkt nach Norden entwässernden Gebieten. Landschaftlich ist die Passhöhe nicht besonders attraktiv, ihre Überquerung spielt vor allem im Verlauf der [[Via Claudia Augusta#Fernpass|Via Claudia Augusta]] eine Rolle.

Der Fernpass ist neben Kufstein die verkehrsgünstigste Verbindung von Norden ins Innere Tirols und eine der wenigen, die für Schwerverkehr zugelassen war. Seit dem 1. Januar 2010 gilt zwischen Vils, dem Grenzort zu Deutschland, und Nassereith, dem Ort mit der Passhöhe, eine Begrenzung auf 7,5 t. Dementsprechend ist hier das Verkehrsaufkommen. Es gibt für Radfahrer zwei Routen, über den Pass zu kommen, aber beide sind mit Problemen behaftet: die Bundesstraße (viel Verkehr) und der "Römerweg" (steil, übler Zustand).

== Geographie ==

Die Passhöhe ist vor 10.000 Jahren durch einen Bergsturz entstanden, der die Verbindung zwischen den Tälern auf beiden Seiten verschüttete. Nördlich vom Fernpass liegt der weiträumige Ehrwalder Talkessel mit den Orten Ehrwald, Lermoos und Biberwier, die auf etwa 1.000 Metern ü.d.M. liegen. So sind von Norden her nur etwa 200 Höhenmeter zu überwinden.

Auf der Südseite ist das Gurgltal zu finden, das alsbald in das Inntal mündet. Die Orte im Gurgltal sind (von Süden nach Norden) Imst, Tarrenz und Nassereith. Bei Nassereith, auf etwa 850 Metern ü.d.M. gelegen, verengt sich das Tal, und der im Vergleich zur Nordseite etwas längere Anstieg beginnt.

== Anschlüsse ==

Aus dem Ehrwalder Talkessel führen drei Wege: nach Norden entlang der Loisach Richtung Garmisch (Landstraße oder Radweg), nach Westen Richtung Reutte (Via Claudia Augusta) und nach Osten über die Ehrwalder Alm ins Gais- bzw. Leutaschtal. Letzterer Weg ist bis zur Alm sehr steil, aber asphaltiert, danach für den allgemeinen Kraftverkehr gesperrte Schotterstrecke.

Das Gurgltal mündet wie erwähnt ins Inntal, zudem kann man bei Nassereith über den Holzleitensattel in Richtung Telfs/Innsbruck abkürzen. Bei Imst beginnt die Straße übers Hahntennjoch, die zurück ins Außerfern führt.

== Alternativen ==
Für die Passage zwischen Inntal und Außerfern gibt es im Wesentlichen zwei Alternativen:
* Weiter westlich von Reutte im Lechtal bleiben und übers Hahntennjoch nach Imst fahren. Der Vekehr ist wesentlich geringer, jedoch ist das Hahntennjoch mit 1.894 Metern auch ein erheblich höherer Übergang und nur von Mai bis Oktober geöffnet.
* Weiter östlich kommt man vom Leutaschtal über den Buchensattel ins Inntal. Das Leutaschtal erreicht man über Garmisch/Mittenwald oder, siehe oben, über die Ehrwalder Alm. Diese Alternative ist verkehrsarm und -- bei Anfahrt von Norden über Mittenwald -- auch steigungsarm, stellt aber einen gewissen Umweg dar, wenn man die Via Claudia Augusta fährt.
* Auf Fernreisen ist in Gegenrichtung zur Route Fernpass–Reschenpass–Etschtal die Route Comer See–Fernpass–Alpenrhein–Bodensee gut geeignet. Der 80 km westlich des Reschenpasses gelegene Splügenpass ist zwar 2113 m hoch aber der einzige Alpenpass auf der Route.

== Die Bundesstraße ==
Auf der Nordseite führt die Bundesstraße zwischen Lermoos und Biberwier durch einen für Radler gesperrten Tunnel. Das aber ist kein Problem, weil man auch auf kleineren Straßen oder Feldwegen nach Biberwier gelangt. Ab Biberwier steigt die Straße leicht an und mündet nach anderthalb Kilometern wieder in die Bundesstraße.

Bis zur Passhöhe sind es von hier noch drei Kilometer, die Steigung ist sehr moderat, so dass die Passage physisch gesehen keinerlei Ansprüche stellt. Auf dem ersten Kilometer hat die Straße noch Überbreite, so dass anderer Verkehr problemlos überholen kann. Danach folgen anderthalb Kilometer, auf denen die Straße eng ist, hier können breite Fahrzeuge (Pkw etc) nur über die Gegenspur überholen. Kurz vor der Passhöhe gibt es eine Raststätte (Zugspitzblick), bei der man nochmal aus dem Verkehr raus kann.

Auf der Südseite beginnt die Anfahrt erst mit geringer Steigung, bis man zum Fernsteinsee kommt. Dann zieht sie etwas an und führt durch den Wald in eine langgezogene Serpentine, wobei die Steigung kaum sechs Prozent erreicht. Neun Kilometer nach Nassereith kommt man an die Passhöhe.

Hauptproblem der Pass-Straße ist nicht ihre Steigung, sondern die starke Nutzung durch den motorisierten Verkehr. Wer diesem aus dem Weg gehen möchte, ist auf Randzeiten angewiesen, z.B. morgens am Wochenende.

== Der Römerweg (MTB-Strecke) ==
Von Norden kommend geht es zunächst über geschotterte Waldwege (die aber teilweise stark ausgespült sein können) den Berg noch relativ moderat hinauf, später wird es aber sehr steil und auch die Wegequalität lässt immer mehr nach, teilweise schiebt man sein Reiserad über blanke Felsbrocken, auch Mountainbiker steigen da schon mal ab. Beim "Aufstieg" gibt es bereits ein oder zwei kurze und sehr starke Gefällstrecken, wo man wieder etwas Höhe verliert und die man mit viel Gepäck nicht unbedingt sitzend fahrend sollte.

Nach der Gefällstrecke bis zur Passhöhe ist der Weg wieder in guter Qualität, der Abstieg in Richtung Süden geht zunächst über einen gut ausgebauten Schotterweg und erreicht dann die Fernpass Bundesstraße.

Hier biegt man zunächst nach rechts (Norden) ab, legt (geschätzt) 100m auf der Bundesstraße zurück und verlässt diese wieder nach links auf einen gut zu fahrenden Forstweg.
Diesem Weg zunächst folgen und nach ca. 150m scharf links auf Forstweg leicht bergan. Wenig später zweigt ein Weg nach links ab und schlängelt sich weiter abwärts, zunächst in gutem Zustand, jedoch gibt es auch wieder durch Bäche ausgespülte Gefällstrecken mit erwähnten Felsbrocken. Teilweise verläuft der Weg direkt am Abgrund, dafür hat man aber einen ganz imposanten Blick. Unterwegs kommt man an mehreren kleinen Seen und Bächen vorbei.

Die Strecke geht ziemlich aufs Material, mit Anhängern oder Kindern würde ich sie eher nicht empfehlen. Ansonsten ist es eine Alternative zur verkehrsreichen Fernpassstraße, wenn man sich nicht zu schade zum streckenweisen Schieben (auch bergab) ist. Größtenteils ist die Strecke nicht beschildert/markiert.

== Kombination Bundesstraße/MTB-Weg ==
Eine Alternative ist, die MTB-Route nur auf den unkritischen Abschnitten zu benutzen. Beschreibung in Nord-Süd-Richtung:

Man fährt die Bundesstraße ca. bis zum Südzipfel des Blindsees, und biegt hier nach links auf einen gut fahrbaren Forstweg ein. Nach wenigen Metern kommt von links die grobschottrige MTB-Piste vom Weißensee her, die man jetzt umfahren hat und buchstäblich links liegen lässt.

Ab hier ist man wieder auf der MTB-Route, die sich nun als guter Forstweg in einigen Serpentinen bis zur Passhöhe windet. Ebenso gut fahrbar geht es abwärts, bis man wieder die Bundesstraße erreicht. Man erspart sich so ca. 3 km der Straße.

Mit erreichen der Bundesstraße wendet man sich nach links (Süden), um auf Asphalt ins Tal zu rollen.

Dieser "Abstecher" ist nicht länger als das ersparte Straßenstück, beschert aber einige wenige Höhenmeter mehr:
Höhe Fernpass-Straße 1210m, Höhe Fernpass-Forstweg 1270m.

Deutlich höher als auf der Straße ist dafür aber auch der Wohlfühlfaktor.

== Fahrradbus ==
Fahrplan: [http://www.viaclaudia.org/fileadmin/walk/PDFs_ARGE/Bike-Shuttle_Fernpass_2010.pdf Bike-Shuttle 2010: Biberwier → Nassereith] · 3 mal täglich von Mai bis Oktober

== Übernachtungen ==

== Weblinks ==
* [[Via Claudia Augusta]] hier im Radreise-Wiki
* [http://www.salite.ch/10578.asp Anstiegsprofil der Südseite]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Fernpass Wikipedia-Artikel Fernpass]
* [http://www.quaeldich.de/paesse/fernpass/ Fernpass auf quaeldich.de], mit Track

[[Kategorie:Pass]]
[[Kategorie:Österreich]]

Italien

2010-09-16T11:37:53Z

Mikesch: /* Weitere Routen */ update link

{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Landesweite Amtssprache ist Italienisch, daneben in einigen Regionen aber z.B. auch Deutsch (Südtirol), Französisch, Griechisch (ein paar Dörfer in Apulien) oder Slowenisch.

Ist es normalerweise ein Zeichen von Respekt, dass man die Einwohner zunächst in der Landessprache begrüßt, ist es in Südtirol genau umgekehrt. Die meisten Südtiroler sind aufgrund ihrer Vergangenheit (siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_S%C3%BCdtirols Wikipedia]) stolz auf ihre österreichischen Wurzeln und bevorzugen es in Deutsch angesprochen zu werden.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
Eine günstigste Verbindung von Deutschland nach Italien mit der Bahn ist der Nachtzug München - Rom: [http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dn?program=nachtzug&et_cid=117&et_lid=3341 Auskunft]

Rechtzeitiges Buchen (90 Tage vor der Abfahrt) sichert den günstigsten Preis und zu bestimmten Reisetagen auch die Mitnahme, denn das Stellplatzangebot ist sehr begrenzt. Der Zug geht gegen 21:00 Uhr von München und ist am nächsten Morgen in Rom. Von dort gehen Regionalzüge, die Fahrräder mitnehmen, für wenig Geld in alle Winkel Italiens. Unterwegs hält der CNL u.a. auch in Verona oder Florenz.

=== Transport im Land ===
==== Bahn ====
* [[forumsbeitrag:621320|Forumsbeitrag über den Radtransport in italienischen Zügen]] von Gerhard
* Fahrplan & Tickets: [http://www.ferroviedellostato.it/ Trenitalia]
* Fahrradmitnahme: [http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia/in_regione/Guida_Bicintreno.pdf Bedingungen auf italienisch] Im Sack (80 x 110 x 40 cm) in allen Zügen auch Eurostar gratis.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===

Italien hat nur wenige Fahrradverbote. Diese gelten außer auf Autobahnen auch auf bestimmten autobahnähnlich ausgebauten Staatsstraßen, auf Strecken mit Tunneln oder Brücken.

Der Straßenverkehr in Italien erscheint manchem etwas unübersichtlich, hektisch und laut. Das trifft mitunter für ein paar Großstädte zu, ist aber nicht zu verallgemeinern. Bei näherem Hinsehen und etwas Fahrpraxis im Land wird man feststellen, dass die Italiener als Verkehrsteilnehmer wesentlich entspannter sind als bspw. die Deutschen. Grundsätzlich gilt das Prinzip „Leben und leben lassen“. Der Italiener ist im Allgemeinen (auch als Verkehrsteilnehmer) ein kommunikationsfreudiger Mensch. Also machen wir es ihm nach und deuten durch Körpersprache, Gestik, Mimik oder einfach auch verbal an, was wir wollen.

Beispiel Fußgängerüberweg (Zebrastreifen) in Städten: Nicht warten, bis jemand hält. Das wird nicht passieren. Die Straße vorsichtig betreten, sofort wird gehalten. Das gilt auch bei mehrspurigen Straßen.

Wenn es eng wird, z.B. beim Umfahren von Hindernissen oder stehenden Fahrzeugen - kurzes Handzeichen wird akzeptiert.

Wenn man auf der Landstraße fährt, immer mit ordentlichem Seitenabstand, insbesondere bei Einmündungen und Grundstücksausfahrten, vor allem bei hügeligem Gelände wegen der eingeschränkten Sicht.

Überholende Fahrzeuge hupen meist kurz, um auf sich aufmerksam zu machen. Kurzes Handzeichen als Bestätigung und gelegentliches Ausweichen kommt gut an. Radfahrern wird im Straßenverkehr allgemeine Achtung entgegengebracht. Rennradler genießen ohnehin einen besonderen Status und Reiseradlern wird meist wegen der „schweren Fuhre“ mit Hochachtung begegnet.

Eine gute Charakteristik des typisch italienischen Verkehrsverhaltens ist das „Nase-vorn-Prinzip“, das wohl keiner Erklärung bedarf. Einfach beobachten und anpassen!

=== Pässe ===
* [[Brenner]]
* [[Pfitscherjoch]]
* [[Reschenpass]]

=== Routen und Touren ===
* [[Dolomiten-Radweg]]
* [[Florenz-Rom]]
* [[Gailtal-Monfalcone]]
* [[Pustertal]]
* [[Trieste-Pula]]
* [[Rom-Neapel]]
* [[Rom Stadtrundfahrt]]
* [[Venezia-Trieste]]
* [[Via Claudia Augusta]]

=== Weitere Routen ===

In Italien gibt es ein Netz von 15 Radfernwegen:

* N1: Ciclopista del Sole
* N2: Via del Po e Lagune (1300 km)
* N3: Via dei Pelegrini (1800 km)
* N4: Ciclovieidei Fiumi Veneti (1000 km)
* N5: Via Romea (800 km)
* N6: Via Adriatica (1000 km)
* N11: Alta via dell'Italia centrale (900 km)
* N12: Via Pedemontana Alpina (800 km)

Die Routen 7, 8, 9, 10,13 und 14 verlaufen in West-Ost-Richtung:

* N7: Romagna - Versalia (400 km)
* N8: Conera - Argentario (500 km)
* N9: Via Salaria (400 km)
* N10: Via dei Borbini (500 km)
* N13: Via dei Tratturi (400 km)
* N14: Via dei Tre Mari (600 km)

* [http://www.bicitalia.org/ Bicitalia - La Rete Ciclabile Nazionale]
* [http://www.piste-ciclabili.com/ Piste Ciclabili]
* [http://www.achim-bartoschek.de/bahneur_i.htm Bahntrassenradeln in Italien]
* [[Alta Via dei Monti Liguri]]
* [http://www.fiab-onlus.it/cps.htm La Ciclopista del Sole]
* [http://www.cicloviadeilaghi.it/ CicloVia dei Laghi]
* [http://www.montesolebikegroup.it/php5/articolo.php?idart=16 La cicloVia della Seta]
* [http://www.dabolognaafirenze.it/ Da Bologna a Firenze]
* [http://www.ferraraterraeacqua.it/destraPo/De/destra_po.htm Destra Po]
* [http://www.bicitalia.org/laghi/ Laghi di Lombardia]
* [http://www.achab.org/transostigliabike/ Ostiglia Ciclabile]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===

== Unterkunft ==
* [http://www.albergabici.it/ albergabici]
* [http://www.toscanacottages.com/ Urlaub auf dem Bauernhof und Ferienwohnungen in der Toskana]

== Regionen ==
* [[Abruzzen]]
* [[Aostatal]]
* [[Apulien]]
* [[Basilikata]]
* [[Emilia-Romagna]]
* [[Friaul-Julisch Venetien]]
* [[Kalabrien]]
* [[Kampanien]]
* [[Latium]]
* [[Ligurien]]
* [[Lombardei]]
* [[Marken]]
* [[Molise]]
* [[Piemont]]
* [[Sardinien]]
* [[Sizilien]]
* [[Toskana]]
* [[Trentino-Südtirol]]
* [[Umbrien]]
* [[Venetien]]

== Literatur ==
=== Karten ===
* [http://www.pcn.minambiente.it/ Portale Cartografico Nazionale] oder [http://map.geoportale.it/apollo-client/ Geoportale] Zugriff auf amtliche Karten
* [http://www.centrointerregionale-gis.it/ Centro Interregionale] Portal der "Vermessungsämter"]
* [http://www.igmi.org/ IGMI - Istituto Geografico Militare Italiano] Militärkarten

=== Reiseführer ===
* ''Greenways in Italia''. Scoprire le nostre strade verdi. [http://www.deagostini.it/ Istituto Geografico De Agostini] 2003. ISBN 88-418-0905-1
* Marco Boglione: [http://catalog.mtrade.com/cgi-win/Catalog.exe?Browse;Catalog=blued;Query=01191;Lang=ted ''Le strade dei cannoni'']. In pace sui percorsi di guerra. [http://www.bluedizioni.it/ Blue Edizioni] 2003. ISBN 978-88-87417-68-5
* Claudio Coppola: [http://catalog.mtrade.com/cgi-win/Catalog.exe?Browse;Catalog=blued;Query=03188;Lang=ita ''ALPIBIKE'']. Per sentieri e mulattiere da Trieste a Ventimiglia. [http://www.bluedizioni.it/ Blue Edizioni] 2006. ISBN 88-7904-018-9
* Georges Rossini: [http://www.ediciclo.it/index.php?pagid=prod_det&_get_prod_id=1099 ''Valichi stradali d'Italia'']. [http://www.ediciclo.it/ Ediclo Editore]. 2001. ISBN 978-88-85318-59-5
Die folgenden italienischen Verlage geben ein für Radler relevantes Programm heraus:
* [http://www.bluedizioni.it/ Blue Edizioni]
* [http://www.cdavivalda.it/ Cda & Vivalda Editori]
* [http://www.ediciclo.it/ Ediciclo Editore]
* [http://www.tamari.it/ Tamari]

== Weblinks ==
* [http://www.comuni-italiani.it/ Comuni Italiani] Regionen, Provinzen und Gemeinden Italiens
* [http://www.parks.it/Gindex.html Parks.it] Das Portal der Parks in Italien
* [http://www.peverada.it/mtb/ Mountain Bike Italian Links]

[[Kategorie:Italien|!]]
[[Kategorie:Land]]

Radreiseberichte im Radreise-Forum

2010-09-02T15:48:54Z

Mikesch: /* länderübergreifend */

Hier können alle Radreiseberichte, die im Radreiseforum veröffentlicht wurden, unter den bereisten Ländern oder Kontinenten verlinkt werden.

Verlinkt werden sollten Radreiseberichte, die entweder eine Art Tagebuch mit Wegbeschreibung etc. oder einen vollständigen Bericht mit Fotos enthalten.

Forumsbeiträge, in denen nur auf eine Internetseite verlinkt wird, bitte hier ''nicht'' einfügen, sondern die Berichte selbst auf der Seite [[Radreiseberichte im Internet]] einfügen.

== Europa ==

=== Albanien ===
* [[forumsbeitrag:578338|Albanien und drumherum 2006]] von natash

=== Belgien ===
* [[forumsbeitrag:616145|Semoy und Meuse]] von k_auf_reisen

=== Deutschland ===
===== Deutschlandtouren =====
* [[forumsbeitrag:473636|Deutschlandtour Flensburg - Füssen 2008]] von GertrudS
* [[forumsbeitrag:456270|Deutschland mit dem Planwagen 2006]] von webmantz
* [[forumsbeitrag:459299|Von München nach Berlin (und zurück) 2008]] von 2blattfahrer
===== Norden =====
* [[forumsbeitrag:638529|Grünes Band Deutschland 2010]] von [[Benutzer:Tine|Tine]]
* [[forumsbeitrag:544223|Ostsee-Nord-Ostseekanal-Elbe-Alster 2009]] von Falter
* [[forumsbeitrag:461015|Ammerland und Nordsee mit Kind 2008]] von Sunshine
* [[forumsbeitrag:456036|Wilhelmshaven und zurück, mit Kind 2008]] von webmantz

===== Mitte =====
* [[forumsbeitrag:642151|Von Waren an der Müritz nach Frankfurt am Main 2010]] von Christof
* [[forumsbeitrag:552646|Köln - Weimar (KZ Buchenwald) - Leipzig 2009]] MrPeer
* [[forumsbeitrag:457243|nach Vlotho mit dem Planwagen 2006]] von webmantz
* [[forumsbeitrag:465576|Hildesheim - Frankfurt Deutscher Herbst 2004 ]] von Stefan Schulze
* [[forumsbeitrag:510368|Kurzreise zur Radreisemesse Bonn 2009]] von Jim Knopf
* [[forumsbeitrag:456538|nach Frankfurt mit dem Planwagen 2005]] von webmantz
* [[forumsbeitrag:483934|Herbstliche Mosel im Oktober 2008]] von Pedalen-Paule
* [[forumsbeitrag:532099|Vogelsberg/Rhön 2009]] von B-probe

===== Süden =====
* [[forumsbeitrag:513733|3-Länder-Radweg (Odenwald)/Spessart 2009]] von B-probe
* [[forumsbeitrag:523703|Limes-Radweg Mai 2005]] von rolandkeller
* [[forumsbeitrag:463819|Pfälzerwald-Schwarzwaldweg Rundreise 2008]] von Wolkenberg
* [[forumsbeitrag:472966|Herbsttour an Kocher und Jagst 2008]] von Bafomed
* [[forumsbeitrag:459019|Ba-Wü von Nord-Süd, 1 Jahr nach Herzinfarkt 2008]] von Jimmy
* [[forumsbeitrag:467372|BaBoBa: Franken - Oberschwaben - Hochrhein 2008]] von Uli
* [[forumsbeitrag:549477|Schwabentour 2009]] von cantullus
* [[forumsbeitrag:561181|Schwarzwald-Trip Pfingsten 2009]] von veloträumer

=== Frankreich ===
* [[forumsbeitrag:616145|Semoy und Meuse]] von k_auf_reisen
* [[forumsbeitrag:612747|Zwei Wochenenden in Nordfrankreich]] von StefanS
* [[forumsbeitrag:563305|Provençalischer Spätsommer 2009]] von Holger
* [[forumsbeitrag:563244|Straßburg-Paris 2009]] von StefanS
* [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück 2009]] von B-Probe
* [[forumsbeitrag:536345|Burgund: Canal de Bourgogne mit Kind 2009]] von edwin
* [[forumsbeitrag:466695|Lot und Dordogne (SW-Frankreich)]] von Willi II
* [[forumsbeitrag:459758|Von Nizza nach Weinheim. Juni 2008]] von hemavomo
* [[forumsbeitrag:458292|Französische Voralpen: Von Genf nach Avignon]] von Holger
* [[forumsbeitrag:644113|Französische Alpen - Route des Grandes Alpes]] von 2blattfahrer

=== Griechenland ===
* [[forumsbeitrag:551351|Pílion, Évia, Kreta im Herbst 2004]] von falk

=== Italien ===
* [[forumsbeitrag:562144|Eine Tagesreise durch Rom 2009]] von Dietmar
* [[forumsbeitrag:469719|Durch die Hügellandschaften Siziliens]] von Tumaisch
* [[forumsbeitrag:469720|Von Chiasso (CH) nach Napoli (I)]] von Tumaisch
* [[forumsbeitrag:544131|Dolomiten auf ruhigen Passstraßen]] von uwee
* [[forumsbeitrag:543488|Giro d'Italia 09: Reisebericht mit Fotos!]] von MichiV
* [[forumsbeitrag:581815|Ostern von München nach Neapel]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:638282|Firenze - Roma - Napoli, eine Radreise 2010]] von Dietmar

=== Kroatien ===

* [[forumsbeitrag:537012|Inselhüpfen in Kroatien]] von 31di05

=== Norwegen ===
* [[forumsbeitrag:637694|Lappland von osten:Teil II Kirkenes-Smalfjord 2010]] von uwee
* [[forumsbeitrag:639692|Lappland v osten:nördl Ende von Festlandeuropa 2010]] von uwee
* [[forumsbeitrag:644213|Meine Radreise durch Norwegen 2010]] von Jim Knopf
* [[forumsbeitrag:460387|Norwegen 08 Kristiansand - Stavanger]] von Martin_Bo
* [[forumsbeitrag:456137|Norwegen: Meine Reise nach Tromsø]] von Jim Knopf
* [[forumsbeitrag:491518|Schon wieder Norwegen! (Bergen-Oslo)]] von Pedalen-Paule
* [[forumsbeitrag:548376|Dänemark - Norwegen - Schweden 2009 (Von Kristiansand zu den Lofoten in Norwegen)]] von 2blattfahrer

===Österreich===
* [[forumsbeitrag:462965|Tauernradweg 2008]] von StefanS

=== Polen ===
* [[forumsbeitrag:543806|R1 durch Polen mit Masuren-Abstecher 2009]] von wolki

=== Portugal ===
* [[forumsbeitrag:519945|Portugal]] von jonathan

=== Russland ===
* [[forumsbeitrag:635965|Lappland v Osten St Petersburg Murmansk Tromso]] 2010 von uwee
* [[forumsbeitrag:610534|Fischerhalbinsel, Barentssee (Russland)]] von tolyas83

=== Schweden ===
* [[forumsbeitrag:548923|Mittsommer in Schweden (rundherum in Svealand)]] von k_auf_reisen

=== Schweiz ===
* [[forumsbeitrag:454309|Schweiz: Ostschweiz, Tessin und zwischendrin]] von Holger
* [[forumsbeitrag:474867|Wilhelm-Tell-Tour/Urschweiz]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:536729|Gotthardtrip]] von iassu

=== Spanien ===
* [[forumsbeitrag:579627|Andalusien 2009]] von Bafomed
* [[forumsbeitrag:499421|Camino Frances 2008]] von Deul
* [[forumsbeitrag:540759|Mallorca Juni 2009]] von falter
* [[forumsbeitrag:554380|Pico de Veleta]] von Jose Maria

=== Vereinigtes Königreich ===
* [[forumsbeitrag:528091|Tagebuch einer Schottlandreise 2008]] von alexx

=== länderübergreifend ===
* [[forumsbeitrag:578811|Kalte Heimat und Baltikum 2009]] von Dietmar
* [[forumsbeitrag:564999|Budapest - Schwarzes Meer 2009]] von Toury
* [[forumsbeitrag:456305|Tief im Westen]] von Chaosbaecker
* [[forumsbeitrag:457036|Dolomiten und Me(e/h)r]] von Rupert
* [[forumsbeitrag:459719|Von München nach Verona]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:459725|Dänemark - Schweden - Norwegen 2006]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:462384|Bodensee - Paris und zurück]] von psand
* [[forumsbeitrag:462638|Von Karlsruhe durch die Schweiz ins Rhonetal]] von Jan Ubben
* [[forumsbeitrag:462450|Prag - Elbquelle - Elbe bis Hamburg]] von c_hh
* [[forumsbeitrag:463757|Litauen, Lettland, Estland- im Sommer 2007]] von Fuchter
* [[forumsbeitrag:458210|Balkan - Serbien-Bulgarien-Rumänien]] von Natash
* [[forumsbeitrag:463939|Alpen Tour]] von Chrissy
* [[forumsbeitrag:468717|Nach England 2008]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:468561|Italien Griechenland Sommer 2008]] von iassu
* [[forumsbeitrag:469825|Zum Inselhüpfen nach Kroatien v.der Steiermark]] von ziegenpeter52
* [[forumsbeitrag:469714|Skandinavien - Baltische Staaten - Schweiz]] von Tumaisch
* [[forumsbeitrag:469710|Istanbul (TR) nach Linz (A)]] von Tumaisch
* [[forumsbeitrag:482701|Alpen-Adria (Ost): Dubrovnik & retour]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:480402|Große Alpentour der 2000er]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:498365|Tübingen nach Montreux und zurück]] von Triangel
* [[forumsbeitrag:498412|Reisebericht Slowakei Rumänien]] von rrfritz
* [[forumsbeitrag:499021|Brand-Erbisdorf nach Polen und zurück]] von Triangel
* [[forumsbeitrag:506419|Velotour St. Margrethen - Basel]] von Speichenblitz
* [[forumsbeitrag:501855|Schneetour Berlin - Prag]] von Jens200
* [[forumsbeitrag:511292|eine kleine "Tour de France" 2007]] von Natash
* [[forumsbeitrag:516995|Schwarzwald - Vosges du Sud]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:532080|St. Etienne - Barcelona]] von Flagman
* [[forumsbeitrag:521532|Andalusischer Frühling m. einer Prise Portugal]] von k_auf_reisen
* [[forumsbeitrag:536202|Meine Reise von Helsinki nach Schwetzingen]] von Jim Knopf
* [[forumsbeitrag:543542|Die Schweiz von Nord nach Süd nach Nord]] von Holger
* [[forumsbeitrag:540939|Von Bremen nach Amsterdam]] von Regi
* [[forumsbeitrag:538501|München - Rom]] von schnauf
* [[forumsbeitrag:516329|Alpe-Adria - von Villach nach Venedig]] von hansflo
* [[forumsbeitrag:552587|Etsch und Valsugana - von Nauders nach Vicenza]] von hansflo
* [[forumsbeitrag:552800|Meine Sommertour 2009]] von iassu
* [[forumsbeitrag:543243|Westalpen 2009]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:548874|Bosnien-Herzegowina 2009]] von falk
* [[forumsbeitrag:559817|Tour durch Kroatien, Bosnien, Montenegro 2009]] von tumaisch
* [[forumsbeitrag:557681|Belgrad - Schwarzes Meer]] von snowrider
* [[forumsbeitrag:563305|Provencalischer Spätsommer 2009]] von Holger
* [[forumsbeitrag:546813|Mitteleuropa (kreuz und) quer]] von natash
* [[forumsbeitrag:574511|Tirol-Hallertau-Böhmen-Sachsen]] von Pedalen-Paule
* [[forumsbeitrag:580172|Von Asien nach Europa: Türkei und Griechenland]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:650469|Von Kärnten nach Istrien]] von mikesch

[[Kategorie:Radreiseliteratur]]

== Südamerika ==

=== länderübergreifend ===

* [[forumsbeitrag:518043|Eindrücke aus Patagonien]] von georgk

== Nordamerika ==
=== USA ===
* [[forumsbeitrag:498280|USA-Durchquerung: von San Francisco nach Miami 2008/2009]] von Christian H.
* [[forumsbeitrag:598486|Von Vancouver nach New York - anno 1999]] von 2blattfahrer

=== Kanada ===
* [[forumsbeitrag:476587|Westkanada und Alaska - 14.000 km]] von Thommie

== Afrika ==
=== Marokko ===
* [[forumsbeitrag:527440|Schnee, Schlamm und Sand: Marokko im Winter]] von Pedalen-Paule
* [[forumsbeitrag:498449|Marokko 2008, von Agadir in den Süden]] von Pfälzer
* [[forumsbeitrag:492852|Der große Süden Marokkos]] 2008/ 2009, von amarillo
* [[forumsbeitrag:457887|Hoher Atlas, Marokko (2008)]] von Roland83

== Australien ==

== Asien ==

=== Malaysia ===
* [[forumsbeitrag:558919|Tropische Tour durch Malaysia, Ende 2008]] von k_auf_reisen

=== länderübergreifend ===
* [[forumsbeitrag:568227|Naher Osten: Türkey-Syrien-Jordanien-Ägypten 2009]] von thomas56
* [[forumsbeitrag:476468|Südostasien-Rundtour]] von Christian H.
* [[forumsbeitrag:553391|Thailand-Laos-Kambodscha-Thailand]] von uwee
* [[forumsbeitrag:551054|Kurze Sommertour durch Mittelasien]] von dcjf
* [[forumsbeitrag:576810|Cycling Bali]] von uwee

[[Kategorie:Radreiseliteratur]][[Kategorie:Radreise-Forum]]