https://radreise-wiki.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Achternak Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de] 2026-05-04T07:29:26Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.37.1 https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Unstrut&diff=66063 Diskussion:Unstrut 2012-02-01T22:51:29Z <p>Achternak: /* Update */</p> <hr /> <div>Hallo Thomas Wedekind, <br /> <br /> Zitat:<br /> <br /> ... Abschnitt Nebra - Naumburg von Thomas Wedekind am 9.9.07 überarbeitet, teilweise gleicher Inhalt durch denselben Autor ins ADFC-Tourenportal gestellt)... <br /> <br /> <br /> gehe ich richtig in der Annahme, Du stellst hier Daten, Daten die von div. Radlern zusammengetragen wurden sind, einem kommerziellen Anbieter zur Verfügung, der dann diese Daten in Kilometerhäppchen an andere Radler verkauft? -[[Benutzer:Rolandk|Rolandk]] 16:25, 12. Sep 2007 (CEST)<br /> <br /> : Da muss ich den Thomas in Schutz nehmen. Er stellt hier seine Tracks rein und eben diese Tracks stellt er auch ins ADFC-Tourenportal. Für mich ist das ok so. Ich denke nicht das Thomas andere Tracks von hier, die nicht von ihm sind, ins Tourenportal stellt. Oder hast du da einen begründeten Verdacht? --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 16:53, 12. Sep 2007 (CEST)<br /> <br /> == Änderungen im Streckenverlauf ==<br /> <br /> Ich hab mal bei OSM geschaut und den [http://betaplace.emaitie.de/webapps.relation-analyzer/downloadServlet/gpx/8868 gpx-Track] gefunden. Es scheint sich einiges östlich von ringleben getan zu haben. Leider hab ich keine Zeit und auch nicht das Wissen, ob der OSM-Track mit der Ausschilderung übereinstimmt. Grüße, [[user:aighes|Henning]] 20:39, 6. Juni 2010 (CEST)<br /> <br /> Zwischen Sömmerda und Leubingen scheint es auch eine Änderung gegeben zu haben (Brückenneubau). --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 09:46, 25. Jul 2010 (CEST)<br /> <br /> ,<br /> <br /> == Update ==<br /> <br /> Vielen Dank Sebastian für deine Fotos und neuen Streckeninfos. Ist denn der Track noch aktuell oder hat sich was geändert, was wir dann anpassen müssten? Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 09:21, 1. Feb 2012 (CET)<br /> <br /> Hallo Jürgen, gern geschehen. Ich hab noch einiges an Touren des letzten Jahres aufzuarbeiten, Unstrut ist erstmal der Anfang. Der Track hat sich leicht geändert, außerdem ist mein aufgezeichneter an vielen Stellen wesentlich genauer und passender als der bestehende. Ich würde ihn heute Abend bearbeiten und uploaden! (Oder auch gern an dich mailen zur korrekten Verarbeitung?) Gruß, [[Benutzer:Achternak|Basti]] 11:23, 1. Feb 2012 (CET)<br /> <br /> : Schön, bin schon gespannt. Den Track kannst du gerne hochladen, es sollte aber mindestens ein Ortspunkt mit dabei sein, sonst stürzt die GMaps-Applikation ab. Wenn's schief läuft, kann ich mich ja immer noch drum kümmern. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 12:43, 1. Feb 2012 (CET)<br /> <br /> Wird heut nix mehr, muss noch unsere diversen Pausen abseits der Strecke bereinigen. Die Ortsliste werd ich übernehmen, alles klar. Gruß, [[Benutzer:Achternak|Basti]] 23:46, 1. Feb 2012 (CET)</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Unstrut&diff=65933 Diskussion:Unstrut 2012-02-01T10:30:04Z <p>Achternak: /* Update */</p> <hr /> <div>Hallo Thomas Wedekind, <br /> <br /> Zitat:<br /> <br /> ... Abschnitt Nebra - Naumburg von Thomas Wedekind am 9.9.07 überarbeitet, teilweise gleicher Inhalt durch denselben Autor ins ADFC-Tourenportal gestellt)... <br /> <br /> <br /> gehe ich richtig in der Annahme, Du stellst hier Daten, Daten die von div. Radlern zusammengetragen wurden sind, einem kommerziellen Anbieter zur Verfügung, der dann diese Daten in Kilometerhäppchen an andere Radler verkauft? -[[Benutzer:Rolandk|Rolandk]] 16:25, 12. Sep 2007 (CEST)<br /> <br /> : Da muss ich den Thomas in Schutz nehmen. Er stellt hier seine Tracks rein und eben diese Tracks stellt er auch ins ADFC-Tourenportal. Für mich ist das ok so. Ich denke nicht das Thomas andere Tracks von hier, die nicht von ihm sind, ins Tourenportal stellt. Oder hast du da einen begründeten Verdacht? --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 16:53, 12. Sep 2007 (CEST)<br /> <br /> == Änderungen im Streckenverlauf ==<br /> <br /> Ich hab mal bei OSM geschaut und den [http://betaplace.emaitie.de/webapps.relation-analyzer/downloadServlet/gpx/8868 gpx-Track] gefunden. Es scheint sich einiges östlich von ringleben getan zu haben. Leider hab ich keine Zeit und auch nicht das Wissen, ob der OSM-Track mit der Ausschilderung übereinstimmt. Grüße, [[user:aighes|Henning]] 20:39, 6. Juni 2010 (CEST)<br /> <br /> Zwischen Sömmerda und Leubingen scheint es auch eine Änderung gegeben zu haben (Brückenneubau). --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 09:46, 25. Jul 2010 (CEST)<br /> <br /> ,<br /> <br /> == Update ==<br /> <br /> Vielen Dank Sebastian für deine Fotos und neuen Streckeninfos. Ist denn der Track noch aktuell oder hat sich was geändert, was wir dann anpassen müssten? Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 09:21, 1. Feb 2012 (CET)<br /> <br /> Hallo Jürgen, gern geschehen. Ich hab noch einiges an Touren des letzten Jahres aufzuarbeiten, Unstrut ist erstmal der Anfang. Der Track hat sich leicht geändert, außerdem ist mein aufgezeichneter an vielen Stellen wesentlich genauer und passender als der bestehende. Ich würde ihn heute Abend bearbeiten und uploaden! (Oder auch gern an dich mailen zur korrekten Verarbeitung?) Gruß, [[Benutzer:Achternak|Basti]] 11:23, 1. Feb 2012 (CET)</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Unstrut&diff=65918 Unstrut 2012-01-31T23:58:03Z <p>Achternak: Fehler korrigiert</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;51.23&quot; lon=&quot;11.04&quot; zoom=&quot;9&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> &lt;/googlemap&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> {{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Unstrut Radweg<br /> | Logo = Unstrut Logo.jpg<br /> | Länge = 187<br /> | Höhenmeter (auf) = 600<br /> | Höhenmeter (ab) = 891<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> Der '''Unstrut-Radweg''' führt durch Thüringen und Sachsen-Anhalt, von der Quelle im Eichsfeld bis zur Mündung in die Saale bei Naumburg.<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> Die Unstrut fließt mehr durch große Ebenen als durch ein Tal. Sie ist oft kanalisiert und eingedämmt, weshalb man den Fluss nicht sehen kann, es sei denn, man radelt auf dem Damm. In Sachsen-Anhalt tritt die Unstrut in ein enger werdendes Tal ein, dessen nördliche Hänge bald vom Weinbau geprägt werden. Es gibt nach Mühlhausen keine großen Höhenunterschiede mehr, so dass man die Route bequem in beide Richtungen fahren kann. Belebte Landstraßen begegnen dem Radler selten, so dass der Radweg zu den ruhigsten zählt.<br /> <br /> 2009 wurden einige Abschnitte, die vorher nur geschottert waren, asphaltiert. Gleichzeitig wurden auch einige Radwege vollkommen neu gebaut. Die Verbesserungen sind weitgehend in den Abschnitten berücksichtigt. Insgesamt ist die Wegequalität gut. In Thüringen sind nur die Abschnitte, die durch Naturschutzgebiete führen, nicht asphaltiert.<br /> <br /> Die Ausschilderung ist sehr gut. Auffällig sind die Ortseingangschilder. Die Anbindungen haben oft keine gute Qualität.<br /> <br /> Die touristische und gastronomische Infrastruktur ist dürftig. Daher sollte man in den größeren Städten rasten oder einkaufen.<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> === Kefferhausen ===<br /> [[Bild:Unstrutquelle.jpg|thumb|Quelle der Unstrut]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Unstrut-Leine#Kefferhausen|Unstrut-Leine-Querverbindung]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.3139083|10.2815167|377|Kefferhausen}}<br /> <br /> Der Weg beginnt direkt an der Quelle (Foto). Danach geht es durch den Ort. Zahlreiche alte Wassermühlen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|3}}<br /> <br /> === Dingelstädt ===<br /> [[Bild:unstrut_dingelstaedt_nach_silberhausen.jpg|thumb|asphaltiert quer durch's Feld]]<br /> {{Geodaten|51.3145306|10.3192278|333|Dingelstädt}}<br /> <br /> Asphaltierter Radweg mitten durch das Feld.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,6|5}}<br /> <br /> === Silberhausen ===<br /> <br /> * Bahnhof (1,4 km und 50 Höhenmeter), RE Erfurt - Göttingen und EB Mühlhausen - Leinefelde - Kassel<br /> <br /> {{Geodaten|51.3086417|10.3364028|316|Silberhausen}}<br /> <br /> Asphaltierter Radweg rechts der Unstrut.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,9|6}}<br /> <br /> === Helmsdorf ===<br /> [[Bild:helmsdorf.jpg|thumb|Ortseingang für Radfahrer]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.2969361|10.3508528|309|Helmsdorf}}<br /> <br /> Asphaltierter Rad- und Wanderweg. Am Ortseingang (Foto) geht es steil bergab.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,9|8}}<br /> <br /> === Zella ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.2886306|10.3714167|292|Zella}}<br /> <br /> Wenig befahrene, schmale Nebenstrecke.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|11}}<br /> <br /> === Horsmar ===<br /> [[Bild:Unstrut_hosmar_nach_dachrieden.jpg|thumb|wenig befahrende Landstraße]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.2780750|10.4051167|278|Horsmar}}<br /> <br /> Ältere Landstraße ohne Radweg. Nach ca. 2 km kommt links der Bahnhof Dachrieden, also weit vor dem gleichnamigen Ort.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|15}}<br /> <br /> === Dachrieden ===<br /> [[Bild:Reiserwald.JPG|thumb|Radweg bei Reiser (ganz links im Bild)]]<br /> <br /> Bahnhof Strecke Erfurt-Kassel<br /> <br /> {{Geodaten|51.2639194|10.4501083|256|Brücke}}<br /> <br /> Erst 200 m Landstraße, dann Abzweigung nach links auf einen asphaltierten Radweg. Nach 2 km Ende der asphaltierten Strecke. Es geht nun auf einem Waldwirtschaftsweg durch ein enges, sehr hübsches Flusstal. Ein Picknick-Platz lädt zum Rasten ein. Anschließend geht es unter zwei hohen Viadukten durch. Links kommt der Ort Reiser, an dem der Waldweg jedoch rechts vorbeiführt. Nach Verlassen des Waldes wieder sehr gut asphaltierte Strecke, die auf dem großen Parkplatz eines Einkaufszentrums endet. Den Vorort Ammern passiert man auf langen Dorfstraßen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,8|25}}<br /> <br /> === Mühlhausen ===<br /> <br /> [[Bild:BahnhofMh.jpg|thumb|Bahnhof mit Radwegweisern]]<br /> <br /> * Bahnhof<br /> * Fastfood-Restaurant am nördlichen Ortseingang<br /> * Ortsinfo: [[Wikivoyage:Mühlhausen (Thüringen)]]<br /> * Anschluss an die [[Unstrut-Werra#Mühlhausen|Unstrut-Werra]]-Querverbindung<br /> <br /> {{Geodaten|51.211518|10.471701|200|Mühlhausen}}<br /> <br /> Nebenstraßen und schließlich Promenadenweg bis zur Unstrutbrücke an der Kreuzung der Bundesstraßen Wagenstedter Brücke. Einen Abstecher in die Innenstadt sollte man unbedingt einplanen.<br /> <br /> Hinter dem Bahnübergang rechts in Einbahnstraße (falsche Richtung), wieder über die Unstrut und dann nach links in Richtung Görmar (Ortstraße, Radweg). Nach dem Vorort Görmar folgt man der Landesstraße nach Bollstedt. Anfangs Straßen begleitender Radweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,5|30}}<br /> <br /> === Bollstedt ===<br /> [[Bild:Unstrut_bollstedt_nach_altengottern.jpg|thumb|per Asphaltband linksseitig der Unstrut]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.1986861|10.5308417|189|Bollstedt}}<br /> <br /> Am Schützenhaus Bollstedt beginnt ein asphaltierter Feldweg am linken Ufer. Vor Altengottern Kopfsteinpflaster.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,4|38}}<br /> <br /> === Altengottern ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.1649123|10.5851392|177|Altengottern}}<br /> <br /> Ein Abschnitt Kopfsteinpflaster, nach rechts abbiegen in Wirtschaftsweg. Rechts schmalerer Weg mit Barrieren und Pfosten, den man trotz fehlender Ausschilderung als reinen Radweg bezeichnen muss. Er verläuft ca. 1 km auf einem Damm (Bahn???). Im Anschluss wieder Wirtschaftsweg. Außerhalb der Ortschaften asphaltiert.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,1|43}}<br /> <br /> === Thamsbrück ===<br /> [[Bild:Langensalza-radbrücke.jpg|thumb|Neue Radlerbrücke (der alten Bahnbrücke entsprechend)]]<br /> <br /> * Kurz hinter der Radlerbrücke (Foto) Abzweig Gelbe Route nach Langensalza und weiter zum Nationalpark Hainich und nach Creuzburg (Werratal).<br /> <br /> {{Geodaten|51.1419889|10.6318750|179|Thamsbrück}}<br /> <br /> Asphaltierter Radweg auf ehemaliger Bahntrasse. Langensalza wird östlich umfahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|47}}<br /> <br /> === Bad Langensalza ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.1177444|10.6656194|173|B84 östlich Bad Langensalza}}<br /> <br /> Radweg geht weiter zur B84, quert diese und führt über Jüdenhügel östlich an der Stadt vorbei. Weiter auf der Bahntrasse und Wirtschaftswegen. Vor Nägelstedt Landstraße.<br /> <br /> 2009 wurde eine neuer Radweg zum Jüdenhügel gebaut. Er ist erreichbar über die B84 (kurzer begleitender Radweg) und kann alternativ genutzt werden. (Nicht getestet)<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|51}}<br /> <br /> === Nägelstedt ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-Naegelstedt.jpg|thumb|Naturerlebnis]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.1074833|10.7042528|171|Brücke vor Nägelstedt}}<br /> <br /> Man überquert die Unstrut und es geht auf der Landstraße in den Ort. Nach dem Ort Schotterweg durch das Naturschutzgebiet Unstruttal, der teilweise im Wald verläuft. Der Weg kann auch noch 2 Tage nach Regen matschig sein.<br /> <br /> Alternative 1: Die Brücke vor Naegelstedt wird nicht passiert. Stattdessen quert man die Landstraße und biegt in einen Betonplattenweg ein. Nach wenigen Metern kommt geradeaus ein kurzer nicht asphaltierter Weg zu einer Mühle. Über eine hölzerne Fußgängerbrücke kommt man rasch zum Hauptweg. Dieser Weg ist kürzer und flacher.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,0|58}}<br /> <br /> === Großvargula ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.1185278|10.7794694|164|Großvargula}}<br /> <br /> Nebenstraße, Wirtschaftsweg mit Steigungen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,1|63}}<br /> <br /> === Herbsleben ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.1194028|10.8379500|166|Herbsleben}}<br /> <br /> Betonierte und asphaltierte Wirtschaftswege, z.T. öffentlich.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|70}}<br /> <br /> === Gebesee ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-gera.jpg|thumb|Damm der Gera]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.1155278|10.9300917|156|Gebesee}}<br /> <br /> Umfahrung der hochwassergefährdeten Bereiche am Rückhaltebecken, Umweg nach Süden ... auf dem Damm der Gera (Foto) bis Ringleben. Im Ort Kopfsteinpflaster, sonst Asphalt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|72}}<br /> <br /> === Ringleben ===<br /> <br /> Bahnhof<br /> <br /> * Anschluss an den [[Gera#Ringleben|Gera-Radweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.1044944|10.9546361|153|Ringleben}}<br /> <br /> Landstraße<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|75}}<br /> <br /> === Haßleben ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.107960|10.993656|152|Haßleben}}<br /> <br /> Meist sehr guter, teilweise aber auch sehr schmaler Radweg, der zu Beginn durch ein Naturschutzgebiet führt. Trotz Naturschutz asphaltiert!<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|79}}<br /> <br /> === Werningshausen ===<br /> [[Bild:Unstrut_werningshausen_nach_schallenburg.jpg|thumb|Unstrutaue bei Schallenburg]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.139733|11.000628|146|Werningshausen}}<br /> <br /> 2009 komplett neu gebaut, entlang der Unstrut von Werningshausen über Wundersleben bis Schallenburg, einer der schönsten und vor allem besten Abschnitte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,2|86}}<br /> <br /> === Schallenburg ===<br /> <br /> * Anschluss an den [[Laura#Schallenburg|Laura-Radweg]] (beginnt hier)<br /> <br /> {{Geodaten|51.142934|11.081842|144|Brücke}}<br /> <br /> Brücke über Unstrut und asphaltierter Wirtschaftsweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|90}}<br /> <br /> === Sömmerda ===<br /> [[Bild:Unstrut_bruecke_wehr_soemmerda.jpg|thumb|Brücke am Wehr]]<br /> <br /> * Bahnhof (Strecke Erfurt - Sangerhausen)<br /> * Campingplatz [http://campingplatz-weissensee.de/ Campingplatz Weißensee] in Weißensee, ca. 8km abseits der Route<br /> <br /> {{Geodaten|51.1646972|11.1132667|140|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltierter Deichrettungsweg neben dem Damm bis zur Brücke am Wehr, dann schmaler Trampelpfad auf dem Damm bis zum Stadtpark, durch den Park und unter der Bundesstraße hindurch. Meist schlechte und schmutzige Wege. Eine Alternative durch die Innenstadt ist sicher besser.<br /> <br /> Nach Ortsausgang sehr guter, asphaltierter Weg auf dem hier recht hohen Damm der Unstrut. Neue Radlerbrücke vor Leubingen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,5|96}}<br /> <br /> === Leubingen ===<br /> [[Bild:Unstrut_leubingen.jpg|thumb|neue Radlerbrücke]]<br /> <br /> * Bahnhof (Strecke Erfurt - Sangerhausen)<br /> <br /> {{Geodaten|51.2052111|11.1416333|134|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltierter Radweg am Flussufer, den man nach halber Strecke verlässt. Landstraße nach Griefstedt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|99}}<br /> <br /> === Griefstedt ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.2297000|11.1303806|136|Griefstedt}}<br /> <br /> Landstraße, ab Büchel Wirtschaftsweg oder Radweg. Außerhalb der Orte asphaltiert.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|104}}<br /> <br /> === Etzleben ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-etzleben.jpg|thumb|Vorbei an Etzleben]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.2615889|11.1720833|130|Etzleben}}<br /> <br /> Vorbei am Dorf kommt eine kleine Brücke (Foto). Der asphaltierte Weg ist gut, aber anfangs schmal.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|106}}<br /> <br /> === Gorsleben ===<br /> <br /> * Bahnhof (Strecke Erfurt - Sangerhausen)<br /> <br /> {{Geodaten|51.2799028|11.1744417|126|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltiert auf rechtem Lossadamm.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,7|112}}<br /> <br /> === Heldrungen ===<br /> [[Bild:Unstrut_heldrung_wasserschloss.jpg|thumb|Wasserschloss Heldrungen]]<br /> <br /> * Bahnhof Strecke Erfurt - Sangerhausen<br /> <br /> {{Geodaten|51.3031833|11.2137194|126|Heldrungen}}<br /> <br /> Asphaltierter Weg entlang des Flutgrabens durch die Thüringer Pforte mit Blick zu den Sachsenburgen. Hinterm Bahnübergang geht es rechts zum Bahnhof (dort gibts tolle Thüringer Rostbratwürste - die besten weit und breit, ein Abstecher lohnt unbedingt). Weiterer Weg führt an kleinen Seen vorbei (Bademöglichkeit). Außerdem einen Blick wert - das Heldrunger Wasserschloss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|116}}<br /> <br /> === Bretleben ===<br /> <br /> * Bahnhof Strecke Erfurt - Sangerhausen<br /> <br /> {{Geodaten|51.3360417|11.2314306|128|Bretleben}}<br /> <br /> Asphaltierter Weg, kleine Steigung vor und in Bretleben. Danach z.T. asphaltiert, z.T. etwas holprig (Überschwemmungsgebiet)<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,1|122}}<br /> <br /> === Schönfeld ===<br /> * Anschlussweg zum [[Kyffhäuser Radweg]] (Anschlussweg muss man selbst suchen)<br /> <br /> {{Geodaten|51.3612333|11.2655278|122|Brücke}}<br /> <br /> Neue Holzbrücke nach Schönfeld dient als Anschluss zum Kyffhäuser Radweg (''Dem Wegweiser folgen keine weiteren''). Asphaltierter Wirtschaftsweg nach Artern.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,7|124}}<br /> <br /> === Artern ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-artern.jpg|thumb|Alte Bahnbrücke - Unstrutradweg unten rechts]]<br /> <br /> Bahnhof an den Strecken Erfurt - Sangerhausen, Artern - Naumburg<br /> <br /> * Anschlussweg zum [[Kyffhäuser Radweg]] (35 km Rundweg) (dieser bessere Weg startet am Westbahnhof)<br /> <br /> {{Geodaten|51.3599361|11.2880333|122|Artern}}<br /> <br /> Ein geschotterter Weg auf einem (ehemaligen Bahn?)-Damm führt südlich an Artern vorbei. Ein Abstecher in die Stadt ist an der ersten Straßenquerung über die Brücke möglich. Ein Rückweg zum Radweg ist auch am Bahnhof möglich, allerdings geht es dort eine kleine Treppe hinunter. Über die Brücke (Foto) geht es ebenfalls zum Bahnhof (ausgeschildert). Verlassen des Ortes auf einem asphaltierten Radweg auf dem Unstrut-Damm.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|128}}<br /> <br /> === Ritteburg ===<br /> <br /> * Gaststätte und Pension in der Schleuse mit Campingmöglichkeit, Fahrrad- und Bootsverleih<br /> <br /> {{Geodaten|51.3439667|11.3246111|121|Ritteburg}}<br /> <br /> Dammweg, asphaltiert, z.T. recht schmal<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|132}}<br /> <br /> === Schönewerda ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.3258500|11.3670944|119|Schönewerda}}<br /> <br /> Ort bleibt links (auf dem anderen Ufer) liegen. Asphaltiert, Dammweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|136}}<br /> <br /> === Bottendorf ===<br /> <br /> * Museum Kupferhütte - Bottendorfer Mühle<br /> * Campingmöglichkeit<br /> <br /> {{Geodaten|51.3040194|11.4040833|126|Bottendorf}}<br /> <br /> Asphaltierter Dammweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|138}}<br /> <br /> === Roßleben ===<br /> <br /> * Klosterschule<br /> <br /> {{Geodaten|51.2924889|11.4271556|114|Roßleben}}<br /> <br /> Asphaltierter, ab Landesgrenze Sachsen-Anhalt betonierter (Betonplatten) Wirtschaftsweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|143}}<br /> <br /> === Wendelstein ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-wendelstein.jpg|thumb|Wendelstein über Unstrut]]<br /> <br /> Burg Wendelstein ist leicht zu erkennen (Foto)<br /> <br /> {{Geodaten|51.2762444|11.4660000|114|Brücke}}<br /> <br /> Hinter der Unstrutbrücke (schlechte Wegweisung) geht es auf Landesstraße leicht bergan zur Burgruine Wendelstein, Ausblickmöglichkeit von der Burg. Anschließend alte Allee, jetzt Radfahrerstraße.<br /> <br /> Gute Alternative: Landesstraße rechts nach Memleben. Statt zur Burg kommt man direkt zum dortigen Kloster (Eintrittsgeld). Gleich dahinter eigenwillig ausgeschilderter Radweg links zurück zur Unstrut. Die Strecke ist kürzer und deutlich flacher.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|147}}<br /> <br /> === Memleben ===<br /> [[Bild:Unstrut_memleben_nach_wangen.jpg|thumb|Entlang der Steinklöbe]]<br /> <br /> [http://www.kloster-memleben.de/ Kloster Memleben] am anderen Ufer. Weg ausgeschildert.<br /> <br /> {{Geodaten|51.2675472|11.4958611|113|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltierte Wirtschaftswege, im mittleren Abschnitt sehr schmal und dann als Radweg durch die Unstrutbogen entlang der Steinklöbe (Felswand).<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|152}}<br /> <br /> === Wangen ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-wangen.jpg|thumb|Endstation]]<br /> <br /> Hier (Foto) beginnt die Burgenlandbahn nach Naumburg (Kursbuch Strecke 585). Verkehr mit ganz kleinen Schienenbussen mit enormem Brems- und Beschleunigungsvermögen (mitgenommenes Fahrrad festhalten, fliegt sonst bei der ersten Bremsung durch den Wagen).<br /> <br /> * Anschluss an den [http://www.fluss-radwege.de/index.php?radweg=salzstrassen-radweg Salz-Straße-Radweg]<br /> * Anschluss an den [http://www.fluss-radwege.de/index.php?radweg=himmelsscheibenradweg Himmelscheiben-Radweg], Verbindung zum Radweg Saale-Harz<br /> <br /> {{Geodaten|51.2710444|11.5453861|112|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltierter Dammweg durch Wangener Grund (rote Felsen). Landschaftlich schön.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,7|154}}<br /> <br /> === Nebra ===<br /> <br /> Bahnhof fast am Radweg.<br /> <br /> {{Geodaten|51.2847611|11.5727556|114|Brücke}}<br /> <br /> Hauptraße hoch, links einbiegen, an der Bootsanlegestelle vorbei und an der Station Naturpark Saale-Unstrut-Triasland e.V. Zunächst geschotterter Weg, dann ganz kurze aber starke Steigung am Fuße eines Felsens (oben Schwimmbad und JH) anschließend bald asphaltierte Fortsetzung des Weges bis zur Radwegbrücke.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|158}}<br /> <br /> === Reinsdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.2939889|11.5958444|111|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltierter Wirtschaftsweg. Der Radweg unterquert die neue 2668m lange und 49m hohe Unstruttalbrücke der ICE-Strecke Erfurt - Leipzig.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|162}}<br /> <br /> === Karsdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.2813722|11.6503139|112|Karsdorf}}<br /> <br /> Landstraße. Erste Weinberge kommen in Sicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,1|167}}<br /> <br /> === Burgscheidungen ===<br /> <br /> * Schloss wieder mit einer Führung begehbar, schöner terassenartig angelegter Schlosspark und Blick von oben übers Unstruttal.<br /> * Ein Abstecher nach Kichscheidungen zur Kanustation und Tipi-Dorf lohnt sich (ruhige Campingmöglichkeit).<br /> <br /> {{Geodaten|51.2471583|11.6417194|131|Burgscheidungen}}<br /> <br /> Grobes Kopfsteinpflaster im Ort. Asphaltierter Wirtschaftweg. Landschaftlich schön durch die wilde Natur der Gleinaer Berge mit ihren Obstplantagen und Weinbergen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|171}}<br /> <br /> === Dorndorf ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-dorndorf.jpg|thumb|Weinanbau]]<br /> <br /> Kurz vor Dorndorf beginnt das Weinanbaugebiet Saale-Unstrut. Links des Weges die Weinberge (Foto).<br /> <br /> * Fliegerhorst, Haus der Luftsportjugend bietet Gruppenunterkünfte und Touristen-Segelflüge.<br /> <br /> {{Geodaten|51.2364556|11.6818000|113|Dorndorf}}<br /> <br /> Größtenteils asphaltiert. Vor Laucha geht es auf die Landstraße. <br /> <br /> {{Kilometrierung|1,6|173}}<br /> <br /> === Laucha ===<br /> <br /> Bahnhof (Burgenlandbahn)<br /> <br /> * Direkt am Weg: Schifferklause mit schattigem Biergarten an der Unstrut oder kleine Eisdiele Nähe Glockengießermuseum.<br /> {{Geodaten|51.2253837|11.6780206|113|Brücke}}<br /> <br /> Im Ort führt der Weg über den Markt in Richtung Bahnhof, dann an der Stadtmauer entlang. Achtung: Wegen der Einbahnstrassen getrennte Routenführung je Richtung! Asphaltierter Wirtschaftsweg, in Radweg übergehend (Asphalt, Betonplatten).<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|175}}<br /> <br /> === Weischütz ===<br /> [[Bild:Unstrut-zeddenbach.jpg|thumb|Radweg und Terrassenweinbau]]<br /> <br /> * Weingut Wölbling direkt am Radweg.<br /> * Vom Wiesenweg sieht man flussabwärts links oben die kleine Kirche von Zscheiplitz direkt am Abhang, die abends angestrahlt wird (Fototipp während der Dämmerung).<br /> <br /> {{Geodaten|51.2214944|11.7060139|113|Weischütz}}<br /> <br /> Betonplatten, Radlerbrücke (Rastplatz am Unstrutufer), Altstadtpflaster durch Weischütz, weiter z.T. asphaltierter, z.T. sandiger (Foto) Wiesenweg (bei Hochwasser meist überschwemmt, dann Straße nach Zscheiplitz benutzen).<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|179}}<br /> <br /> === Zeddenbachmühle ===<br /> <br /> * Radweg führt direkt über den Hof der Zeddenbachmühle, die noch in Betrieb ist. Führungen nach Vereinbarung möglich, Mühlenrestaurant &quot;Zur Feiße&quot; mit Freisitz über dem Unstrut-Mühlgraben.<br /> <br /> {{Geodaten|51.2140250|11.7459333|116|Zeddenbachmühle}}<br /> <br /> Kleine Brücke über die Unstrut, z.T. asphaltiert, z.T. Schotter durch Wiese und Kleingartenanlage zur Schleuse Freyburg. Nach der Hauptstraße links über die große Brücke in die Stadt fahren.<br /> <br /> Alternative: Links der Unstrut auf Nebenstraße nach Freyburg. Straßenbgleitender Radweg(?).<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,0|181}}<br /> <br /> === Freyburg ===<br /> [[Bild:Unstrut_freyburg.jpg|thumb|Blick auf Freyburg]]<br /> <br /> Bahnhof (Burgenlandbahn)<br /> <br /> * In Freyburg gibt es viele Möglichkeiten für Weinverkostungen, aber auch ein zünftiges Brauhaus in der Burgmühle mit Biergarten direkt am Wasser, Blick zum Unstrutwehr. Wer hier bei Weinverkostung oder im Biergarten hängen bleibt, kann auch mit dem Schiff bis zur Mündung fahren (dreimal täglich zwischen der Burgmühle Freyburg und der Mündung).<br /> <br /> {{Geodaten|51.2094694|11.7689917|108|Brücke}}<br /> <br /> Der Straßenverkehr in Freyburg ist relativ stressig (sehr dicht, aber alle Kreuzungen &quot;rechts vor links&quot;). Hilft nichts, da muss man durch ;-). Weiterfahrt zunächst auf der Landstraße links der Unstrut, am letzten Weingut kurz vor dem Ortsausgang biegt ein betonierter Feldweg halbrechts nach Großjena ab. Der in manchen Karten gezeigte Weg unmittelbar rechts der Unstrut (endet an der Straße zwischen Groß- und Kleinjena) ist nur bei Trockenheit halbwegs befahrbar (z.T. reiner Lehm, bei Nässe wie Schmierseife). Mit dem MTB ist er aber reizvoller als der &quot;offizielle&quot; Unstrutradweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,5|184}}<br /> <br /> === Großjena ===<br /> <br /> * Grobers Reiterhof Großjena mit Hotel und Gastronomie direkt am Weg.<br /> <br /> {{Geodaten|51.1838444|11.7878861|109|Brücke}}<br /> <br /> Weiter auf erst mäßig, dann wenig befahrener Straße (für Kfz Sackgasse bis Schiffsanleger, für Radfahrer geht es weiter) zur Mündung der Unstrut in die Saale.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,5|186}}<br /> <br /> === Unstrutmündung ===<br /> [[Bild:Fähre Blütengrund.jpg|thumb|Fähre Blütengrund]]<br /> <br /> * Klinger-Weinberg mit &quot;Steinernem Bilderbuch&quot; und Straußenwirtschaften<br /> * Gartenlokal direkt an der Mündung<br /> * Saale-Unstrut-Schifffahrtsgesellschaft (Heimatanleger der Personenschiffe), Saale-Fähre<br /> * Campingplatz Blütengrund und Kanuverleih Saale-Unstrut-Tours am anderen Saaleufer<br /> <br /> {{Geodaten|51.1763722|11.8023361|108|Fähranleger}}<br /> <br /> Mit der Fähre nach Naumburg übersetzen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|0,1|186}}<br /> <br /> === Naumburg, Saaleufer außerhalb der Stadt ===<br /> <br /> * [[Naumburg (Saale) Hbf|Bahnhof (Fernverkehr)]]<br /> * Ortsinfo: [[Wikivoyage:Naumburg (Saale)]]<br /> * Anschluss an den [[Saale#Naumburg, Saaleufer außerhalb der Stadt|Saale-Radweg]]<br /> <br /> Am offiziellen Radwegende befindet sich die Naumburger Wein- und Sektmanufaktur (Gartenlokal, auch gegenüber).<br /> <br /> Ein Schild mit dem Text &quot;Beginn des Unstrut-Radwegs&quot; befindet sich unter der Henne-Brücke.<br /> <br /> {{Geodaten|51.1759528|11.8029917|107|Fähranleger}}<br /> <br /> Man kann bis Schellsitz auf einer ruhigen Nebenstraße weiter fahren. In Schellsitz gibt es eine weitere Fähre, über die man den Saale-Radweg erreicht.<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track verifiziert|im Mai 2011}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|Mai 2011|[[Benutzer:Achternak|Achternak]]|ganze Strecke}}<br /> {{Getestet|Mai 2011|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|[[Unstrut#Schönfeld|Schönfeld]] - [[Unstrut#Naumburg|Naumburg]] (bei Zeddenbachmühle Alternative)}}<br /> {{Getestet|März 2011|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|[[Unstrut#Bad Langensalza|Bad Langensalza]] - [[Unstrut#Bretleben|Bretleben]]}}<br /> {{Getestet|November 2010|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|[[Unstrut#Mühlhausen|Mühlhausen]] - [[Unstrut#Nägelstedt|Nägelstedt]]}}<br /> {{Getestet|Oktober 2010|[[Benutzer:aighes|aighes]]|[[Unstrut#Sömmerda|Sömmerda]] - [[Unstrut#Naumburg,_Saaleufer_außerhalb_der_Stadt|Naumburg]]}}<br /> {{Getestet|Juli 2010|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|[[Unstrut#Kefferhausen|Kefferhausen]] - [[Unstrut#Mühlhausen|Mühlhausen]]}}<br /> {{Getestet|Juni 2010|[[Benutzer:aighes|aighes]]|in Gegenrichtung: [[Unstrut#Ringleben|Ringleben]] - [[Unstrut#Silberhausen|Silberhausen]]}}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * http://www.unstrutradweg.de/<br /> * [http://www.unstrutradweg.de/index.php?men=5&amp;umen=10 Sperrungen und Baustellen]<br /> * http://www.thueringen-tourismus.de/urlaub-hotel-reisen/unstrut-radweg-106230.html<br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Unstrut&diff=65917 Unstrut 2012-01-31T23:49:28Z <p>Achternak: diverse Bilder, Campingplatz, sowie Beschreibungen hinzugefügt/ergänzt</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;51.23&quot; lon=&quot;11.04&quot; zoom=&quot;9&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> &lt;/googlemap&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> {{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Unstrut Radweg<br /> | Logo = Unstrut Logo.jpg<br /> | Länge = 187<br /> | Höhenmeter (auf) = 600<br /> | Höhenmeter (ab) = 891<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> Der '''Unstrut-Radweg''' führt durch Thüringen und Sachsen-Anhalt, von der Quelle im Eichsfeld bis zur Mündung in die Saale bei Naumburg.<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> Die Unstrut fließt mehr durch große Ebenen als durch ein Tal. Sie ist oft kanalisiert und eingedämmt, weshalb man den Fluss nicht sehen kann, es sei denn, man radelt auf dem Damm. In Sachsen-Anhalt tritt die Unstrut in ein enger werdendes Tal ein, dessen nördliche Hänge bald vom Weinbau geprägt werden. Es gibt nach Mühlhausen keine großen Höhenunterschiede mehr, so dass man die Route bequem in beide Richtungen fahren kann. Belebte Landstraßen begegnen dem Radler selten, so dass der Radweg zu den ruhigsten zählt.<br /> <br /> 2009 wurden einige Abschnitte, die vorher nur geschottert waren, asphaltiert. Gleichzeitig wurden auch einige Radwege vollkommen neu gebaut. Die Verbesserungen sind weitgehend in den Abschnitten berücksichtigt. Insgesamt ist die Wegequalität gut. In Thüringen sind nur die Abschnitte, die durch Naturschutzgebiete führen, nicht asphaltiert.<br /> <br /> Die Ausschilderung ist sehr gut. Auffällig sind die Ortseingangschilder. Die Anbindungen haben oft keine gute Qualität.<br /> <br /> Die touristische und gastronomische Infrastruktur ist dürftig. Daher sollte man in den größeren Städten rasten oder einkaufen.<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> === Kefferhausen ===<br /> [[Bild:Unstrutquelle.jpg|thumb|Quelle der Unstrut]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Unstrut-Leine#Kefferhausen|Unstrut-Leine-Querverbindung]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.3139083|10.2815167|377|Kefferhausen}}<br /> <br /> Der Weg beginnt direkt an der Quelle (Foto). Danach geht es durch den Ort. Zahlreiche alte Wassermühlen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|3}}<br /> <br /> === Dingelstädt ===<br /> [[Bild:unstrut_dingelstaedt_nach_silberhausen.jpg|thumb|asphaltiert quer durch's Feld]]<br /> {{Geodaten|51.3145306|10.3192278|333|Dingelstädt}}<br /> <br /> Asphaltierter Radweg mitten durch das Feld.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,6|5}}<br /> <br /> === Silberhausen ===<br /> <br /> * Bahnhof (1,4 km und 50 Höhenmeter), RE Erfurt - Göttingen und EB Mühlhausen - Leinefelde - Kassel<br /> <br /> {{Geodaten|51.3086417|10.3364028|316|Silberhausen}}<br /> <br /> Asphaltierter Radweg rechts der Unstrut.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,9|6}}<br /> <br /> === Helmsdorf ===<br /> [[Bild:helmsdorf.jpg|thumb|Ortseingang für Radfahrer]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.2969361|10.3508528|309|Helmsdorf}}<br /> <br /> Asphaltierter Rad- und Wanderweg. Am Ortseingang (Foto) geht es steil bergab.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,9|8}}<br /> <br /> === Zella ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.2886306|10.3714167|292|Zella}}<br /> <br /> Wenig befahrene, schmale Nebenstrecke.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|11}}<br /> <br /> === Horsmar ===<br /> [[Bild:Unstrut_hosmar_nach_dachrieden.jpg|thumb|wenig befahrende Landstraße]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.2780750|10.4051167|278|Horsmar}}<br /> <br /> Ältere Landstraße ohne Radweg. Nach ca. 2 km kommt links der Bahnhof Dachrieden, also weit vor dem gleichnamigen Ort.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|15}}<br /> <br /> === Dachrieden ===<br /> [[Bild:Reiserwald.JPG|thumb|Radweg bei Reiser (ganz links im Bild)]]<br /> <br /> Bahnhof Strecke Erfurt-Kassel<br /> <br /> {{Geodaten|51.2639194|10.4501083|256|Brücke}}<br /> <br /> Erst 200 m Landstraße, dann Abzweigung nach links auf einen asphaltierten Radweg. Nach 2 km Ende der asphaltierten Strecke. Es geht nun auf einem Waldwirtschaftsweg durch ein enges, sehr hübsches Flusstal. Ein Picknick-Platz lädt zum Rasten ein. Anschließend geht es unter zwei hohen Viadukten durch. Links kommt der Ort Reiser, an dem der Waldweg jedoch rechts vorbeiführt. Nach Verlassen des Waldes wieder sehr gut asphaltierte Strecke, die auf dem großen Parkplatz eines Einkaufszentrums endet. Den Vorort Ammern passiert man auf langen Dorfstraßen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,8|25}}<br /> <br /> === Mühlhausen ===<br /> <br /> [[Bild:BahnhofMh.jpg|thumb|Bahnhof mit Radwegweisern]]<br /> <br /> * Bahnhof<br /> * Fastfood-Restaurant am nördlichen Ortseingang<br /> * Ortsinfo: [[Wikivoyage:Mühlhausen (Thüringen)]]<br /> * Anschluss an die [[Unstrut-Werra#Mühlhausen|Unstrut-Werra]]-Querverbindung<br /> <br /> {{Geodaten|51.211518|10.471701|200|Mühlhausen}}<br /> <br /> Nebenstraßen und schließlich Promenadenweg bis zur Unstrutbrücke an der Kreuzung der Bundesstraßen Wagenstedter Brücke. Einen Abstecher in die Innenstadt sollte man unbedingt einplanen.<br /> <br /> Hinter dem Bahnübergang rechts in Einbahnstraße (falsche Richtung), wieder über die Unstrut und dann nach links in Richtung Görmar (Ortstraße, Radweg). Nach dem Vorort Görmar folgt man der Landesstraße nach Bollstedt. Anfangs Straßen begleitender Radweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,5|30}}<br /> <br /> === Bollstedt ===<br /> [[Bild:Unstrut_bollstedt_nach_altengottern.jpg|thumb|per Asphaltband linksseitig der Unstrut]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.1986861|10.5308417|189|Bollstedt}}<br /> <br /> Am Schützenhaus Bollstedt beginnt ein asphaltierter Feldweg am linken Ufer. Vor Altengottern Kopfsteinpflaster.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,4|38}}<br /> <br /> === Altengottern ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.1649123|10.5851392|177|Altengottern}}<br /> <br /> Ein Abschnitt Kopfsteinpflaster, nach rechts abbiegen in Wirtschaftsweg. Rechts schmalerer Weg mit Barrieren und Pfosten, den man trotz fehlender Ausschilderung als reinen Radweg bezeichnen muss. Er verläuft ca. 1 km auf einem Damm (Bahn???). Im Anschluss wieder Wirtschaftsweg. Außerhalb der Ortschaften asphaltiert.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,1|43}}<br /> <br /> === Thamsbrück ===<br /> [[Bild:Langensalza-radbrücke.jpg|thumb|Neue Radlerbrücke (der alten Bahnbrücke entsprechend)]]<br /> <br /> * Kurz hinter der Radlerbrücke (Foto) Abzweig Gelbe Route nach Langensalza und weiter zum Nationalpark Hainich und nach Creuzburg (Werratal).<br /> <br /> {{Geodaten|51.1419889|10.6318750|179|Thamsbrück}}<br /> <br /> Asphaltierter Radweg auf ehemaliger Bahntrasse. Langensalza wird östlich umfahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|47}}<br /> <br /> === Bad Langensalza ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.1177444|10.6656194|173|B84 östlich Bad Langensalza}}<br /> <br /> Radweg geht weiter zur B84, quert diese und führt über Jüdenhügel östlich an der Stadt vorbei. Weiter auf der Bahntrasse und Wirtschaftswegen. Vor Nägelstedt Landstraße.<br /> <br /> 2009 wurde eine neuer Radweg zum Jüdenhügel gebaut. Er ist erreichbar über die B84 (kurzer begleitender Radweg) und kann alternativ genutzt werden. (Nicht getestet)<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|51}}<br /> <br /> === Nägelstedt ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-Naegelstedt.jpg|thumb|Naturerlebnis]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.1074833|10.7042528|171|Brücke vor Nägelstedt}}<br /> <br /> Man überquert die Unstrut und es geht auf der Landstraße in den Ort. Nach dem Ort Schotterweg durch das Naturschutzgebiet Unstruttal, der teilweise im Wald verläuft. Der Weg kann auch noch 2 Tage nach Regen matschig sein.<br /> <br /> Alternative 1: Die Brücke vor Naegelstedt wird nicht passiert. Stattdessen quert man die Landstraße und biegt in einen Betonplattenweg ein. Nach wenigen Metern kommt geradeaus ein kurzer nicht asphaltierter Weg zu einer Mühle. Über eine hölzerne Fußgängerbrücke kommt man rasch zum Hauptweg. Dieser Weg ist kürzer und flacher.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,0|58}}<br /> <br /> === Großvargula ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.1185278|10.7794694|164|Großvargula}}<br /> <br /> Nebenstraße, Wirtschaftsweg mit Steigungen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,1|63}}<br /> <br /> === Herbsleben ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.1194028|10.8379500|166|Herbsleben}}<br /> <br /> Betonierte und asphaltierte Wirtschaftswege, z.T. öffentlich.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|70}}<br /> <br /> === Gebesee ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-gera.jpg|thumb|Damm der Gera]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.1155278|10.9300917|156|Gebesee}}<br /> <br /> Umfahrung der hochwassergefährdeten Bereiche am Rückhaltebecken, Umweg nach Süden ... auf dem Damm der Gera (Foto) bis Ringleben. Im Ort Kopfsteinpflaster, sonst Asphalt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|72}}<br /> <br /> === Ringleben ===<br /> <br /> Bahnhof<br /> <br /> * Anschluss an den [[Gera#Ringleben|Gera-Radweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.1044944|10.9546361|153|Ringleben}}<br /> <br /> Landstraße<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|75}}<br /> <br /> === Haßleben ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.107960|10.993656|152|Haßleben}}<br /> <br /> Meist sehr guter, teilweise aber auch sehr schmaler Radweg, der zu Beginn durch ein Naturschutzgebiet führt. Trotz Naturschutz asphaltiert!<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|79}}<br /> <br /> === Werningshausen ===<br /> [[Bild:Unstrut_werningshausen_nach_schallenburg.jpg|thumb|Unstrutaue bei Schallenburg]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.139733|11.000628|146|Werningshausen}}<br /> <br /> 2009 komplett neu gebaut, entlang der Unstrut von Werningshausen über Wundersleben bis Schallenburg, einer der schönsten und vor allem besten Abschnitte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,2|86}}<br /> <br /> === Schallenburg ===<br /> <br /> * Anschluss an den [[Laura#Schallenburg|Laura-Radweg]] (beginnt hier)<br /> <br /> {{Geodaten|51.142934|11.081842|144|Brücke}}<br /> <br /> Brücke über Unstrut und asphaltierter Wirtschaftsweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|90}}<br /> <br /> === Sömmerda ===<br /> [[Bild:Unstrut_bruecke_wehr_soemmerda.jpg|thumb|Brücke am Wehr]]<br /> <br /> * Bahnhof (Strecke Erfurt - Sangerhausen)<br /> * Campingplatz [http://campingplatz-weissensee.de/ Campingplatz Weißensee] in Weißensee, ca. 8km abseits der Route<br /> <br /> {{Geodaten|51.1646972|11.1132667|140|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltierter Deichrettungsweg neben dem Damm bis zur Brücke am Wehr, dann schmaler Trampelpfad auf dem Damm bis zum Stadtpark, durch den Park und unter der Bundesstraße hindurch. Meist schlechte und schmutzige Wege. Eine Alternative durch die Innenstadt ist sicher besser.<br /> <br /> Nach Ortsausgang sehr guter, asphaltierter Weg auf dem hier recht hohen Damm der Unstrut. Neue Radlerbrücke vor Leubingen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,5|96}}<br /> <br /> === Leubingen ===<br /> [[Bild:Unstrut_leubingen.jpg|thumb|neue Radlerbrücke]]<br /> <br /> * Bahnhof (Strecke Erfurt - Sangerhausen)<br /> <br /> {{Geodaten|51.2052111|11.1416333|134|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltierter Radweg am Flussufer, den man nach halber Strecke verlässt. Landstraße nach Griefstedt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|99}}<br /> <br /> === Griefstedt ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.2297000|11.1303806|136|Griefstedt}}<br /> <br /> Landstraße, ab Büchel Wirtschaftsweg oder Radweg. Außerhalb der Orte asphaltiert.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|104}}<br /> <br /> === Etzleben ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-etzleben.jpg|thumb|Vorbei an Etzleben]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.2615889|11.1720833|130|Etzleben}}<br /> <br /> Vorbei am Dorf kommt eine kleine Brücke (Foto). Der asphaltierte Weg ist gut, aber anfangs schmal.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|106}}<br /> <br /> === Gorsleben ===<br /> <br /> * Bahnhof (Strecke Erfurt - Sangerhausen)<br /> <br /> {{Geodaten|51.2799028|11.1744417|126|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltiert auf rechtem Lossadamm.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,7|112}}<br /> <br /> === Heldrungen ===<br /> [[Bild:Unstrut_heldrung_wasserschloss.jpg|thumb|Wasserschloss Heldrungen]]<br /> <br /> * Bahnhof Strecke Erfurt - Sangerhausen<br /> <br /> {{Geodaten|51.3031833|11.2137194|126|Heldrungen}}<br /> <br /> Asphaltierter Weg entlang des Flutgrabens durch die Thüringer Pforte mit Blick zu den Sachsenburgen. Hinterm Bahnübergang geht es rechts zum Bahnhof (dort gibts tolle Thüringer Rostbratwürste - die besten weit und breit, ein Abstecher lohnt unbedingt). Weiterer Weg führt an kleinen Seen vorbei (Bademöglichkeit). Außerdem einen Blick wert - das Heldrunger Wasserschloss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|116}}<br /> <br /> === Bretleben ===<br /> <br /> * Bahnhof Strecke Erfurt - Sangerhausen<br /> <br /> {{Geodaten|51.3360417|11.2314306|128|Bretleben}}<br /> <br /> Asphaltierter Weg, kleine Steigung vor und in Bretleben. Danach z.T. asphaltiert, z.T. etwas holprig (Überschwemmungsgebiet)<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,1|122}}<br /> <br /> === Schönfeld ===<br /> * Anschlussweg zum [[Kyffhäuser Radweg]] (Anschlussweg muss man selbst suchen)<br /> <br /> {{Geodaten|51.3612333|11.2655278|122|Brücke}}<br /> <br /> Neue Holzbrücke nach Schönfeld dient als Anschluss zum Kyffhäuser Radweg (''Dem Wegweiser folgen keine weiteren''). Asphaltierter Wirtschaftsweg nach Artern.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,7|124}}<br /> <br /> === Artern ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-artern.jpg|thumb|Alte Bahnbrücke - Unstrutradweg unten rechts]]<br /> <br /> Bahnhof an den Strecken Erfurt - Sangerhausen, Artern - Naumburg<br /> <br /> * Anschlussweg zum [[Kyffhäuser Radweg]] (35 km Rundweg) (dieser bessere Weg startet am Westbahnhof)<br /> <br /> {{Geodaten|51.3599361|11.2880333|122|Artern}}<br /> <br /> Ein geschotterter Weg auf einem (ehemaligen Bahn?)-Damm führt südlich an Artern vorbei. Ein Abstecher in die Stadt ist an der ersten Straßenquerung über die Brücke möglich. Ein Rückweg zum Radweg ist auch am Bahnhof möglich, allerdings geht es dort eine kleine Treppe hinunter. Über die Brücke (Foto) geht es ebenfalls zum Bahnhof (ausgeschildert). Verlassen des Ortes auf einem asphaltierten Radweg auf dem Unstrut-Damm.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|128}}<br /> <br /> === Ritteburg ===<br /> <br /> * Gaststätte und Pension in der Schleuse mit Campingmöglichkeit, Fahrrad- und Bootsverleih<br /> <br /> {{Geodaten|51.3439667|11.3246111|121|Ritteburg}}<br /> <br /> Dammweg, asphaltiert, z.T. recht schmal<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|132}}<br /> <br /> === Schönewerda ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.3258500|11.3670944|119|Schönewerda}}<br /> <br /> Ort bleibt links (auf dem anderen Ufer) liegen. Asphaltiert, Dammweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|136}}<br /> <br /> === Bottendorf ===<br /> <br /> * Museum Kupferhütte - Bottendorfer Mühle<br /> * Campingmöglichkeit<br /> <br /> {{Geodaten|51.3040194|11.4040833|126|Bottendorf}}<br /> <br /> Asphaltierter Dammweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|138}}<br /> <br /> === Roßleben ===<br /> <br /> * Klosterschule<br /> <br /> {{Geodaten|51.2924889|11.4271556|114|Roßleben}}<br /> <br /> Asphaltierter, ab Landesgrenze Sachsen-Anhalt betonierter (Betonplatten) Wirtschaftsweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|143}}<br /> <br /> === Wendelstein ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-wendelstein.jpg|thumb|Wendelstein über Unstrut]]<br /> <br /> Burg Wendelstein ist leicht zu erkennen (Foto)<br /> <br /> {{Geodaten|51.2762444|11.4660000|114|Brücke}}<br /> <br /> Hinter der Unstrutbrücke (schlechte Wegweisung) geht es auf Landesstraße leicht bergan zur Burgruine Wendelstein, Ausblickmöglichkeit von der Burg. Anschließend alte Allee, jetzt Radfahrerstraße.<br /> <br /> Gute Alternative: Landesstraße rechts nach Memleben. Statt zur Burg kommt man direkt zum dortigen Kloster (Eintrittsgeld). Gleich dahinter eigenwillig ausgeschilderter Radweg links zurück zur Unstrut. Die Strecke ist kürzer und deutlich flacher.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|147}}<br /> <br /> === Memleben ===<br /> [[Bild:Unstrut_memleben_nach_wangen.jpg|thumb|Entlang der Steinklöbe]]<br /> <br /> [http://www.kloster-memleben.de/ Kloster Memleben] am anderen Ufer. Weg ausgeschildert.<br /> <br /> {{Geodaten|51.2675472|11.4958611|113|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltierte Wirtschaftswege, im mittleren Abschnitt sehr schmal und dann als Radweg durch die Unstrutbogen entlang der Steinklöbe (Felswand).<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|152}}<br /> <br /> === Wangen ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-wangen.jpg|thumb|Endstation]]<br /> <br /> Hier (Foto) beginnt die Burgenlandbahn nach Naumburg (Kursbuch Strecke 585). Verkehr mit ganz kleinen Schienenbussen mit enormem Brems- und Beschleunigungsvermögen (mitgenommenes Fahrrad festhalten, fliegt sonst bei der ersten Bremsung durch den Wagen).<br /> <br /> * Anschluss an den [http://www.fluss-radwege.de/index.php?radweg=salzstrassen-radweg Salz-Straße-Radweg]<br /> * Anschluss an den [http://www.fluss-radwege.de/index.php?radweg=himmelsscheibenradweg Himmelscheiben-Radweg], Verbindung zum Radweg Saale-Harz<br /> <br /> {{Geodaten|51.2710444|11.5453861|112|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltierter Dammweg durch Wangener Grund (rote Felsen). Landschaftlich schön.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,7|154}}<br /> <br /> === Nebra ===<br /> <br /> Bahnhof fast am Radweg.<br /> <br /> {{Geodaten|51.2847611|11.5727556|114|Brücke}}<br /> <br /> Hauptraße hoch, links einbiegen, an der Bootsanlegestelle vorbei und an der Station Naturpark Saale-Unstrut-Triasland e.V. Zunächst geschotterter Weg, dann ganz kurze aber starke Steigung am Fuße eines Felsens (oben Schwimmbad und JH) anschließend bald asphaltierte Fortsetzung des Weges bis zur Radwegbrücke.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|158}}<br /> <br /> === Reinsdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.2939889|11.5958444|111|Brücke}}<br /> <br /> Asphaltierter Wirtschaftsweg. Der Radweg unterquert die neue 2668m lange und 49m hohe Unstruttalbrücke der ICE-Strecke Erfurt - Leipzig.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|162}}<br /> <br /> === Karsdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.2813722|11.6503139|112|Karsdorf}}<br /> <br /> Landstraße. Erste Weinberge kommen in Sicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,1|167}}<br /> <br /> === Burgscheidungen ===<br /> <br /> * Schloss wieder mit einer Führung begehbar, schöner terassenartig angelegter Schlosspark und Blick von oben übers Unstruttal.<br /> * Ein Abstecher nach Kichscheidungen zur Kanustation und Tipi-Dorf lohnt sich (ruhige Campingmöglichkeit).<br /> <br /> {{Geodaten|51.2471583|11.6417194|131|Burgscheidungen}}<br /> <br /> Grobes Kopfsteinpflaster im Ort. Asphaltierter Wirtschaftweg. Landschaftlich schön durch die wilde Natur der Gleinaer Berge mit ihren Obstplantagen und Weinbergen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|171}}<br /> <br /> === Dorndorf ===<br /> <br /> [[Bild:Unstrut-dorndorf.jpg|thumb|Weinanbau]]<br /> <br /> Kurz vor Dorndorf beginnt das Weinanbaugebiet Saale-Unstrut. Links des Weges die Weinberge (Foto).<br /> <br /> * Fliegerhorst, Haus der Luftsportjugend bietet Gruppenunterkünfte und Touristen-Segelflüge.<br /> <br /> {{Geodaten|51.2364556|11.6818000|113|Dorndorf}}<br /> <br /> Größtenteils asphaltiert. Vor Laucha geht es auf die Landstraße. <br /> <br /> {{Kilometrierung|1,6|173}}<br /> <br /> === Laucha ===<br /> <br /> Bahnhof (Burgenlandbahn)<br /> <br /> * Direkt am Weg: Schifferklause mit schattigem Biergarten an der Unstrut oder kleine Eisdiele Nähe Glockengießermuseum.<br /> {{Geodaten|51.2253837|11.6780206|113|Brücke}}<br /> <br /> Im Ort führt der Weg über den Markt in Richtung Bahnhof, dann an der Stadtmauer entlang. Achtung: Wegen der Einbahnstrassen getrennte Routenführung je Richtung! Asphaltierter Wirtschaftsweg, in Radweg übergehend (Asphalt, Betonplatten).<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|175}}<br /> <br /> === Weischütz ===<br /> [[Bild:Unstrut-zeddenbach.jpg|thumb|Radweg und Terrassenweinbau]]<br /> <br /> * Weingut Wölbling direkt am Radweg.<br /> * Vom Wiesenweg sieht man flussabwärts links oben die kleine Kirche von Zscheiplitz direkt am Abhang, die abends angestrahlt wird (Fototipp während der Dämmerung).<br /> <br /> {{Geodaten|51.2214944|11.7060139|113|Weischütz}}<br /> <br /> Betonplatten, Radlerbrücke (Rastplatz am Unstrutufer), Altstadtpflaster durch Weischütz, weiter z.T. asphaltierter, z.T. sandiger (Foto) Wiesenweg (bei Hochwasser meist überschwemmt, dann Straße nach Zscheiplitz benutzen).<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|179}}<br /> <br /> === Zeddenbachmühle ===<br /> <br /> * Radweg führt direkt über den Hof der Zeddenbachmühle, die noch in Betrieb ist. Führungen nach Vereinbarung möglich, Mühlenrestaurant &quot;Zur Feiße&quot; mit Freisitz über dem Unstrut-Mühlgraben.<br /> <br /> {{Geodaten|51.2140250|11.7459333|116|Zeddenbachmühle}}<br /> <br /> Kleine Brücke über die Unstrut, z.T. asphaltiert, z.T. Schotter durch Wiese und Kleingartenanlage zur Schleuse Freyburg. Nach der Hauptstraße links über die große Brücke in die Stadt fahren.<br /> <br /> Alternative: Links der Unstrut auf Nebenstraße nach Freyburg. Straßenbgleitender Radweg(?).<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,0|181}}<br /> <br /> === Freyburg ===<br /> [[Bild:Unstrut_freyburg.jpg|thumb|Blick auf Freyburg]]<br /> <br /> Bahnhof (Burgenlandbahn)<br /> <br /> * In Freyburg gibt es viele Möglichkeiten für Weinverkostungen, aber auch ein zünftiges Brauhaus in der Burgmühle mit Biergarten direkt am Wasser, Blick zum Unstrutwehr. Wer hier bei Weinverkostung oder im Biergarten hängen bleibt, kann auch mit dem Schiff bis zur Mündung fahren (dreimal täglich zwischen der Burgmühle Freyburg und der Mündung).<br /> <br /> {{Geodaten|51.2094694|11.7689917|108|Brücke}}<br /> <br /> Der Straßenverkehr in Freyburg ist relativ stressig (sehr dicht, aber alle Kreuzungen &quot;rechts vor links&quot;). Hilft nichts, da muss man durch ;-). Weiterfahrt zunächst auf der Landstraße links der Unstrut, am letzten Weingut kurz vor dem Ortsausgang biegt ein betonierter Feldweg halbrechts nach Großjena ab. Der in manchen Karten gezeigte Weg unmittelbar rechts der Unstrut (endet an der Straße zwischen Groß- und Kleinjena) ist nur bei Trockenheit halbwegs befahrbar (z.T. reiner Lehm, bei Nässe wie Schmierseife). Mit dem MTB ist er aber reizvoller als der &quot;offizielle&quot; Unstrutradweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,5|184}}<br /> <br /> === Großjena ===<br /> <br /> * Grobers Reiterhof Großjena mit Hotel und Gastronomie direkt am Weg.<br /> <br /> {{Geodaten|51.1838444|11.7878861|109|Brücke}}<br /> <br /> Weiter auf erst mäßig, dann wenig befahrener Straße (für Kfz Sackgasse bis Schiffsanleger, für Radfahrer geht es weiter) zur Mündung der Unstrut in die Saale.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,5|186}}<br /> <br /> === Unstrutmündung ===<br /> [[Bild:Fähre Blütengrund.jpg|thumb|Fähre Blütengrund]]<br /> <br /> * Klinger-Weinberg mit &quot;Steinernem Bilderbuch&quot; und Straußenwirtschaften<br /> * Gartenlokal direkt an der Mündung<br /> * Saale-Unstrut-Schifffahrtsgesellschaft (Heimatanleger der Personenschiffe), Saale-Fähre<br /> * Campingplatz Blütengrund und Kanuverleih Saale-Unstrut-Tours am anderen Saaleufer<br /> <br /> {{Geodaten|51.1763722|11.8023361|108|Fähranleger}}<br /> <br /> Mit der Fähre nach Naumburg übersetzen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|0,1|186}}<br /> <br /> === Naumburg, Saaleufer außerhalb der Stadt ===<br /> <br /> * [[Naumburg (Saale) Hbf|Bahnhof (Fernverkehr)]]<br /> * Ortsinfo: [[Wikivoyage:Naumburg (Saale)]]<br /> * Anschluss an den [[Saale#Naumburg, Saaleufer außerhalb der Stadt|Saale-Radweg]]<br /> <br /> Am offiziellen Radwegende befindet sich die Naumburger Wein- und Sektmanufaktur (Gartenlokal, auch gegenüber).<br /> <br /> Ein Schild mit dem Text &quot;Beginn des Unstrut-Radwegs&quot; befindet sich unter der Henne-Brücke.<br /> <br /> {{Geodaten|51.1759528|11.8029917|107|Fähranleger}}<br /> <br /> Man kann bis Schellsitz auf einer ruhigen Nebenstraße weiter fahren. In Schellsitz gibt es eine weitere Fähre, über die man den Saale-Radweg erreicht.<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track verifiziert|im Mai 2011}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|Mai 2011|[[Benutzer:Achternak|Achternak]]|ganze Strecke}}<br /> {{Getestet|Mai 2011|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|[[Unstrut#Schönfeld|Schönfeld]] - [[Unstrut#Naumburg|Naumburg]] (bei Zeddenbachmühle Alternative)}}<br /> {{Getestet|März 2011|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|[[Unstrut#Bad Langensalza|Bad Langensalza]] - [[Unstrut#Bretleben|Bretleben]]}}<br /> {{Getestet|November 2010|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|[[Unstrut#Mühlhausen|Mühlhausen]] - [[Unstrut#Nägelstedt|Nägelstedt]]}}<br /> {{Getestet|Oktober 2010|[[Benutzer:aighes|aighes]]|[[Unstrut#Sömmerda|Sömmerda]] - [[Unstrut#Naumburg,_Saaleufer_außerhalb_der_Stadt|Naumburg]]}}<br /> {{Getestet|Juli 2010|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|[[Unstrut#Kefferhausen|Kefferhausen]] - [[Unstrut#Mühlhausen|Mühlhausen]]}}<br /> {{Getestet|Juni 2010|[[Benutzer:aighes|aighes]]|in Gegenrichtung: [[Unstrut#Ringleben|Ringleben]] - [[Unstrut#Silberhausen|Silberhausen]]}}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * http://www.unstrutradweg.de/<br /> * [http://www.unstrutradweg.de/index.php?men=5&amp;umen=10 Sperrungen und Baustellen]<br /> * http://www.thueringen-tourismus.de/urlaub-hotel-reisen/unstrut-radweg-106230.html<br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]<br /> Unstrutradweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,5|184}}<br /> <br /> === Großjena ===<br /> <br /> * Grobers Reiterhof Großjena mit Hotel und Gastronomie direkt am Weg.<br /> <br /> {{Geodaten|51.1838444|11.7878861|109|Brücke}}<br /> <br /> Weiter auf erst mäßig, dann wenig befahrener Straße (für Kfz Sackgasse bis Schiffsanleger, für Radfahrer geht es weiter) zur Mündung der Unstrut in die Saale.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,5|186}}<br /> <br /> === Unstrutmündung ===<br /> <br /> * Klinger-Weinberg mit</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Unstrut_freyburg.jpg&diff=65916 Datei:Unstrut freyburg.jpg 2012-01-31T23:47:38Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Unstrut_memleben_nach_wangen.jpg&diff=65915 Datei:Unstrut memleben nach wangen.jpg 2012-01-31T23:27:17Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Unstrut_heldrung_wasserschloss.jpg&diff=65914 Datei:Unstrut heldrung wasserschloss.jpg 2012-01-31T23:17:00Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Unstrut_leubingen.jpg&diff=65912 Datei:Unstrut leubingen.jpg 2012-01-31T23:09:38Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Unstrut_bruecke_wehr_soemmerda.jpg&diff=65911 Datei:Unstrut bruecke wehr soemmerda.jpg 2012-01-31T22:51:49Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Unstrut_werningshausen_nach_schallenburg.jpg&diff=65910 Datei:Unstrut werningshausen nach schallenburg.jpg 2012-01-31T22:48:29Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Unstrut_bollstedt_nach_altengottern.jpg&diff=65909 Datei:Unstrut bollstedt nach altengottern.jpg 2012-01-31T22:32:09Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Unstrut_hosmar_nach_dachrieden.jpg&diff=65908 Datei:Unstrut hosmar nach dachrieden.jpg 2012-01-31T22:19:33Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Unstrut_dingelstaedt_nach_silberhausen.jpg&diff=65907 Datei:Unstrut dingelstaedt nach silberhausen.jpg 2012-01-31T22:12:23Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Benutzer_Diskussion:Achternak&diff=46568 Benutzer Diskussion:Achternak 2011-06-10T14:07:53Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>Hallo und willkommen im Radreise-Wiki! Schön, dass Du Dich beteiligst, wir freuen uns sehr über Unterstützung. Wenn Du Dich ein wenig über die Vorgehensweise im Radreise-Wiki einlesen willst, schau doch einmal ins [[Radreise-Wiki:Handbuch]] und in unsere [[Radreise-Wiki:Leitlinien/Radrouten]]. Viel Spaß hier im Wiki und auf gute Zusammenarbeit! --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:02, 9. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> Hallo Tine! Vielen Dank für's Willkommen heissen! Bin froh euch gefunden zu haben, das Wiki erleichtert unsere Reisevorbereitungen enorm! Ich hoffe ich kann mich in Zukunft noch öfter hier einbringen... :) Grüße --[[Benutzer:achternak|Basti]] 17:09, 9. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> : Hallo Basti, ich freue mich auf die Zusammenarbeit. Gruß, --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 19:17, 9. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> Hallo Jürgen! Großes DITO. :) --[[Benutzer:achternak|Basti]] 16:07, 10. Jun 2011 (CEST)</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei_Diskussion:Ginstleden-Logo.png&diff=46548 Datei Diskussion:Ginstleden-Logo.png 2011-06-10T11:38:07Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>Hi Tine! Ich könnte aus unseren Bilder vom Nordseeküstenradweg noch ein besseres Logo basteln. Soll ich? :) --[[Benutzer:achternak|Basti]] 13:37, 10. Juni 2010 (CEST)</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Nordseek%C3%BCstenradweg_Schweden&diff=46547 Nordseeküstenradweg Schweden 2011-06-10T11:28:08Z <p>Achternak: /* Göteborg */</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;58.15&quot; lon=&quot;11.5&quot; zoom=&quot;7&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;/&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> {{Infobox Radfernweg<br /> | Name =Nordseeküstenradweg Schweden<br /> | Logo = Nordseekuestenradweg-logo.jpg<br /> | Länge = 365<br /> | Höhenmeter (auf) = 2.613<br /> | Höhenmeter (ab) = 2.561<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> Der '''Nordseeküstenradweg Schweden''' ist ein Teilabschnitt des ca. 6.000 km langen internationalen Fernradweges entlang der gesamten Nordseeküste, dem [[Nordseeküstenradweg]] (North Sea Cycle Route, NSCR). Der schwedische Abschnitt beginnt in Varberg, wohin man mit der Fähre aus dem dänischen Grenå gelangen kann, und führt über die zweitgrößte schwedische Stadt, Göteborg, bis hinauf zur schwedisch-norwegischen Grenzbrücke bei Svinesund.<br /> <br /> Der 2001 eröffnete Nordseeküstenradweg verläuft in [[Schweden]] auf zwei bereits vorher vorhandenen Fernradwegen, auf dem Ginstleden zwischen Varberg und Göteborg, und auf dem Cycelspåret (Bohuslän) zwischen Göteborg und Svinesund. Demzufolge sind die Beschilderungen nicht einheitlich, selten findet man das Logo des offiziellen Nordseeküstenradweges, sondern wird sich vor allem an den Ausschilderungen des Ginstleden und des Cyclespåret orientieren müssen.<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeine Informationen ==<br /> [[Bild:Ginstleden-Logo.png|right]]<br /> Die schwedische Westküste, vor allem die Region Bohuslän nördlich von Göteborg, ist eine auch bei Schweden und Norwegern sehr beliebte Ferienregion. Daher sollte zumindest während der schwedischen und norwegischen Sommerferien (Anfang/ Mitte Juni bis Anfang August) mit stärker befahrenen Straßen und mit geringerem Spielraum bei der Unterkunftssuche gerechnet werden. Auch die - in dieser Region verhältnismäßig teuren - Campingplätze sind gut gefüllt, was aber für Radfahrer auf der Durchreise kein Problem sein sollte; für sie wird auf schwedischen Campingplätzen in der Regel immer Platz sein.<br /> <br /> Die folgende Streckenbeschreibung folgt in einigen Abschnitten nicht der Originalroute des Nordseeküstenradweges. Wo der NSCR einen anderen Verlauf nimmt, ist dies in der Regel im Roadbook vermerkt. Darüber hinaus bieten sich auf dieser schönen Küstenstrecke viele kleine und größere Halbinseln und Inseln für einen Abstecher an, Querverbindungen und Abkürzungen sind ebenso möglich.<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Überarbeiten|Es fehlen noch die Streckenbeschreibungen der Abschnitte Varberg-Göteborg, Varekil nach Ellös über Hällevikstrand und Strömstad-Svinesund.}}<br /> <br /> [[Bild:Nordseeküstenradweg Schweden.png|thumb|400px|right|Höhenprofil]]<br /> <br /> === Varberg ===<br /> [[Bild:Varberg_strandpromenade.JPG|thumb|Strandpromenade Varberg]]<br /> [[Bild:Naturreservatvorkungsbaka.JPG|thumb|Blick vom Fjäras Bräcka]]<br /> [[Bild:Kungsbacka.JPG|thumb|Kungsbacka]]<br /> <br /> * Anschluss an [[Ginstleden]]<br /> * Anschluss an [[Kopenhagen - Varberg#Varberg|Kopenhagen - Varberg]]<br /> <br /> {{Geodaten|57.108800|12.247343|1|Fähre}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|97,1|97}}<br /> <br /> '''Kärradal'''<br /> Campingplatz, Einkaufsmöglichkeit<br /> <br /> '''Åskloster'''<br /> Tankstelle<br /> <br /> '''Väröbacka'''<br /> <br /> '''Frillesås'''<br /> Campingplatz<br /> <br /> '''Åsa'''<br /> Campingplatz<br /> <br /> Abstecher nach ''Tjolöholms slott'' möglich<br /> <br /> '''Fjärås'''<br /> * Anschluss an [[Västgötaleden]]<br /> <br /> '''Kungsbacka'''<br /> Einkaufsmöglichkeit, Jugendherberge<br /> <br /> '''Särö'''<br /> <br /> '''Askim'''<br /> Campingplatz<br /> <br /> === Göteborg ===<br /> [[Bild:100 6732.JPG|thumb|seltene Schildersammlung]]<br /> <br /> Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Göteborg]]<br /> <br /> Der vorliegende Track beginnt bisher (Stand Januar 2010) an der Anlegestelle der Stena-Fähre aus Kiel. Radler, die aus Varberg kommen, werden auf dem Ginstleden/ Cycelspåret durch Göteborg geleitet oder können den verschiedenen Ausschilderungen des Turisttråket folgen, wenn sie die Göteborger Innenstadt besuchen wollen.<br /> <br /> {{Geodaten|57.7136528|11.9683972|10|Brücke}}<br /> <br /> Göteborgs Stadtzentrum verlässt man als Radfahrer über die Götaälvsbron (andere Strecken sind möglich). Der Nordseeküstenradweg ist als Cycelspåret ausgeschildert, allerdings nicht immer leicht zu finden (zahlreiche Umleitungen durch langfristige Baustellen im Sommer 2008 ([[Benutzer:Tine|Tine]])). Orientieren kann man sich andernfalls an der E6, an der ein begleitender Radweg (westlich) verläuft. Der Weg verläuft außerhalb von Göteborg durch das langgestreckte Industriegebiet von Tagene, weiter auf E6-begleitendem Radweg bzw. auf kleiner Landstraße westlich der E6, oft in Sichtweise dieser, bis nach Kärra.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,9|110}}<br /> <br /> === Kärra ===<br /> <br /> [[Bild:Brücke bei Kungälv.jpg|thumb|Klappbrücke bei Kungälv]]<br /> <br /> {{Geodaten|57.7932444|12.0021111|3|Kärra}}<br /> <br /> In Kärra sind zwei Versionen des Cyclesparet ausgeschildert, am einfachsten zu finden ist der weiter parallel zu E6 laufende Radweg.<br /> <br /> Kurz vor Kungälv verlässt man die weiter westlich verlaufende E6 und fährt auf direkt auf die Festung Bohus zu, an deren Fuß man über eine Klappbrücke gelangt.<br /> <br /> Die offizielle Wegbeschreibung des Nordseeküstenradweges führt südlich der Festung weiter Richtung Nödinge-Nol und von dort weiter nach Jorlanda.<br /> <br /> Der vorliegende Track weicht an dieser Stelle von der offiziellen Route ab und führt durch Kungälv auf kleinen Landstraßen nach Stenungsund.<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|120}}<br /> <br /> === Kungälv ===<br /> <br /> [[Bild:Bohus fästning.jpg|thumb|Bohus fästning]]<br /> <br /> Alte Festungsanlage: [http://www.medeltidsdagarna.se/historia.htm Bohus Fästning].<br /> <br /> Unterhalb der Festung [http://www.svenskaturistforeningen.se/de/Entdecken-Sie-Schweden/Unterkunft-o-Aktivitateten/Goteborg/Vandrarhem/STF-Gastehauser-Kungalv/ Jugendherberge] und kleiner Campingplatz direkt am Göta älv. Mehrere Supermärkte etwas über 1 km weiter innerorts.<br /> <br /> {{Geodaten|57.8711361|11.9809389|13|Kungälv}}<br /> <br /> Die im vorliegenden Track aufgezeichnete Strecke führt auf kleinen, meist verkehrsarmen Landstraßen über Kareby, Kode (Supermarkt) und Jörlanda nach Stenungsund.<br /> <br /> {{Kilometrierung|29,7|150}}<br /> <br /> === Stenungsund ===<br /> <br /> [[Bild:Blick auf Tjörn.jpg|thumb|Blick auf Tjörn]]<br /> <br /> {{Geodaten|58.0634806|11.8123639|1|Brücke}}<br /> <br /> Nach Stenungssund kommt man über die Landstraße westlich der E6, direkt an der Küste entlang, mit schönem Blick auf Meer und die Insel Tjörn. Der Radweg kreuzt zwischenzeitlich durch Tunnel unter der Straße.<br /> <br /> Auf Höhe Stenungsund geht es links in Richtung der schon von weitem sichtbaren Tjörn-Brücken. Vor der ersten Brücke linker Hand ein Badestrand mit Kiosk und WC.<br /> <br /> Nach dieser Brücke führt die Landstraße durch einen Tunnel, Radfahrer werden auf Radweg links um den Tunnel herumgeführt. Die zweite und dritte Brücke folgen direkt, vom Scheitelpunkt der dritten - der eigentlichen Tjörn-Brücke - geht es dann abwärts nach Tjörn.<br /> <br /> Achtung! Gleich am Ende der Brücke führt der Radweg links über einen Parkplatz abwärts, an der Straße liegen dann die im Folgenden beschriebenen Campingplätze rechter Hand.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,6|153}}<br /> <br /> === Myggenäs ===<br /> <br /> [[Bild:Tjörn_bron.jpg|thumb|Tjörn bron]]<br /> <br /> Zwei Campingplätze, der erste liegt gleich von der Brücke führenden Radweg rechts direkt unter dem letzten Teil der Brücke. Den zweiten Campingplatz findet man aus Richtung Stenungsund kommend etwas schwerer, weil er in dieser Richtung nicht ausgeschildert ist. Man folgt nur wenige Meter nach dem ersten CP einer kleinen Straße rechts - aus der Gegenseite schauend findet man das Hinweisschild. Die Straße folgt einige hundert Meter durch den Wald, bis man auf einen eher touristischen Campingplatz trifft, der aber extra Zeltwiese, gute Infrastruktur, Aufenthaltsraum und schöne, auch kindgerechte Badebucht trifft.<br /> <br /> {{Geodaten|58.0596306|11.7750361|30|Brücke}}<br /> <br /> Der Radweg führt auf der Zufahrtsstraße zum Parkplatz seitlich der dritten Tjörn-Brücke hinab nach Myggenäs.<br /> <br /> In Myggenäs folgt der Radweg zuerst der 169 Richtung Klädesholmen, und führt dann im Bogen zuerst nach Westen, dann nach Norden Richtung Orust. (Die direkte Strecke über die 160 nach Orust ist ebenso möglich, aber auf stärker befahrener Straße mit mehr Steigungen.)<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,4|173}}<br /> <br /> === Varekil ===<br /> <br /> In Varekil Einkaufsmöglichkeit.<br /> <br /> {{Geodaten|58.1257472|11.7140722|13|Varekil}}<br /> <br /> Die Beschilderung des Nordseeküstenradweges via Nösund und Hällevikstrand nach Ellös ist nicht gut zu finden. Von der Landstraße nach Ellös muss nach links in den Stalavägen eingebogen werden.<br /> <br /> Weg führt zuerst im südlichen Bogen zur Landstraße nach Ellös, kreuzt diese, und kreuzt nach kurzem nördlichen Bogen diese noch einmal. Über Nösund und Hällevik führt der Weg auf kleinen Landstraßen immer an der Küste von Orust entlang nach Ellös.<br /> <br /> Auf direktem Wege gelangt man auf der relativ stark befahrenen Landstraße nach Ellös, die aber nur einen schmalen Seitenstreifen und zahlreiche kleine Anstiege bietet.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,5|194}}<br /> <br /> === Hälleviksstrand ===<br /> <br /> {{Geodaten|58.1212111|11.4728722|13|Hälleviksstrand}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,0|201}}<br /> <br /> === Ellös ===<br /> <br /> [[Bild:Malö-Fähre.jpg|thumb|Malö-Fähre]]<br /> <br /> Supermarkt direkt an der Kreuzung nach Malö (nächster Supermarkt dann erst wieder in Fiskebäckskil).<br /> <br /> {{Geodaten|58.1777500|11.4753222|27|Ellös}}<br /> <br /> An dieser Kreuzung geradeaus (von der direkten Strecke aus Varekil kommend rechts abbiegen) weiter Richtung Golfplatz, ca. 4 km der Straße folgend. Direkt vor dem Golfplatz links abwärts der Straße bis zu Fähre nach Malö folgend. Fähre fährt alle 15-20 Minuten.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|205}}<br /> <br /> === Malö ===<br /> <br /> [[Bild:Campingplatz_Malö.jpg|thumb|Campingplatz auf Malö]]<br /> <br /> Auf Malö nur wenige Meter nach der Fähre kleiner Campingplatz mit kleinem Extrabereich für Zelter. Mit etwas Glück findet man einen Platz direkt auf den Klippen mit Blick aufs Meer. Platz liegt zwar direkt an der Straße, aber Autos fahren nur, wenn die Fähre an- bzw. ablegt. Kein besonders guter Service, geringe Anzahl an Sanitäranlagen, Einkaufen mit Auswahl nur via Fähre zurück nach Ellös.<br /> <br /> {{Geodaten|58.2039778|11.4793139|24|Malö}}<br /> <br /> Schmale Straße weitgehend ohne Durchgangsverkehr, nur nach Anlegen der Fähre. Bei reiner Überfahrt verlässt man Malö fast unbemerkt über eine kleine Brücke nach Flatön, kaum dass man angekommen ist.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|209}}<br /> <br /> === Flatön ===<br /> <br /> Keine Einkaufsmöglichkeit auf Flatön.<br /> <br /> {{Geodaten|58.2242139|11.5147083|6|Flatön}}<br /> <br /> Kleine, schmale, kurvige Straße über die landschaftlich sehr schöne kleine Insel. Verkehrsaufkommen abhängig von den Fähren auf Malö und Flatön, kein Durchgangsverkehr. Bei überholenden/ entgegenkommenden Wohnwagengespannen ist jedoch Vorsicht angesagt.<br /> <br /> Übersetzen per Fähre zurück aufs Festland, fährt ca. alle 30 min. Kleiner Kiosk auf der Festlandseite des Fähranlegers.<br /> <br /> Nach der Fähre von Flatön geht es auf schmaler Landstraße weiter durch schöne Gegend bis zur Kreuzung an der Landstraße zwischen Munkedal und Fiskebäckskil, dort links abbiegen. Weiterhin kein Radweg, durch Sackgassenlage von Fiskebäcksil (nur Personenfähre) und Grundsund aber relativ wenig Verkehr.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,9|223}}<br /> <br /> === Fiskebäckskil ===<br /> <br /> Schöner kleiner Fischerort mit weißen Holzhäusern, in Hanglage an vielen kleinen Gassen und Straßen, die mit dem Fahrrad passierbar sind (Autoverkehr meist verboten oder zu schmal für Autos).<br /> <br /> {{Geodaten|58.2487528|11.4594861|5|Fiskebäckskil}}<br /> <br /> Zum Anleger der Personenfähre nach Lysekil (Fahrradmitnahme, werden an Deck abgestellt) über die Brücke in den westlichen Hauptteil des Ortes, es gibt auch einen Anleger auf der Ostseite der kleinen Bucht, der aber nicht so oft angefahren wird (nach Aussage von Einwohnern). Fähranleger an der Nordspitze der Altstadt. ([http://www.vasttrafik.se/TimeTables/473_847_1.pdf Fahrplan], Preis 38 SEK Stand 2010)<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,1|226}}<br /> <br /> === Lysekil ===<br /> <br /> Tourist-Info direkt gegenüber dem Fähranleger aus Fiskebäksil.<br /> <br /> Großes, gut sortiertes Sportgeschäft wenige Meter weiter rechts.<br /> <br /> Drei Campingplätze, davon zwei weiter außerhalb (Lageplan gibt es in der Tourist-Info).<br /> <br /> {{Geodaten|58.2731028|11.4373667|7|Lysekil}}<br /> <br /> Ab Lysekil folgt der vorliegende Track bis zur Abzweigung nach Sotenäs der Straße 162. Der Nordseeküstenradweg verläuft dagegen in diesem Abschnitt größtenteils auf etwas umwegigen, aber ruhigeren Nebenstrecken. Unter anderem wird Brastad umfahren.<br /> <br /> Die stark befahrene Kreuzung der 162 mit der 171 nach Sotenäs kann man durch eine Abkürzung über einen kleinen Feldweg links vor der Kreuzung wie im vorliegenden Track vermeiden.<br /> <br /> An der nächsten Kreuzung, am Ende des Åbyfjordes, führt die Route des Nordseeküstenradweges südwestlich Richtung Kungshamn/ Smögen/ Hunnebostrand und damit um die gesamte Halbinsel Sotenäs herum. Wer dieses vermeiden will, kann der im Track beschriebenen direkten Verbindung nach Bovallstrand folgen. Dafür an der Kreuzung rechts abbiegen und kurz darauf wieder links (ansteigend) abbiegen. Diese Strecke führt mit einigen Anstiegen über ruhige Landstraßen durch waldreiche Gegend voller Eidechsen und Brombeerhecken am Wegesrand. (Der Nordseeküstenradweg trifft in Bovallstrand mit der vorliegenden Route wieder zusammen).<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,6|261}}<br /> <br /> === Bovallstrand ===<br /> <br /> {{Geodaten|58.4880028|11.3693222|7|Bovallstrand}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,7|272}}<br /> <br /> === Hamburgsund ===<br /> <br /> Kurz vor dem Ort Campingplatz direkt am Meer, mit guter Koch- und Aufenthaltsräumlichkeit, geeignete Schlechtwetterunterkunft für Zelter.<br /> <br /> Fischräucherei am Hafen.<br /> <br /> {{Geodaten|58.5534444|11.2743028|12|Hamburgsund}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|279}}<br /> <br /> === Fjällbacka ===<br /> <br /> [[Bild:Kungsklyftan.jpg|thumb|Kungsklyftan aus &quot;Ronja Räubertochter&quot;]]<br /> <br /> Kleiner Fischerort, die kleinen Gassen am Hafen im Sommer von Touristen - und deren Autos - gut gefüllt.<br /> <br /> Direkt am Hafen Aufstieg über lange Holzstiegen in die Kungsklyftan, eine Schlucht, in der Szenen aus Ronja Räubertochter gedreht wurden. Nach der Schlucht kann man weitere steile Treppen bis hoch auf das Felsplateau oberhalb von Fjällbacka erklimmen, von wo man einen weiten Blick über den Ort und die Küste mit ihren Inselchen hat.<br /> <br /> {{Geodaten|58.5989750|11.2925472|9|Kreisel}}<br /> <br /> In Fjällbacka weicht die offizielle Route wieder vom vorliegenden Track ab und führt über Tanumshede bis nach Skee durchgehend durchs Landesinnere (Grebbestad wird dann ausgelassen).<br /> <br /> Die hier beschriebene Route führt über oftmals stärker frequentierte Straßen, aber dafür stets in Küstennähe.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,6|293}}<br /> <br /> === Grebbestad ===<br /> <br /> [[Bild:Grebbestad.jpg|thumb|Grebbestad]]<br /> <br /> Kleiner Fischerort mit guter Infrastruktur.<br /> <br /> Ein sehr touristischer Campingplatz vor Grebbestad, zwei weitere auf der nördlich von Grebbestad liegenden Halbinsel (der erste davon mit kleinen Campinghütten, eher einfachen Sanitäranlagen, großem Badestrand).<br /> <br /> {{Geodaten|58.6917833|11.2554333|7|Grebbestad}}<br /> <br /> In Grebbestad weiter nordöstlich Richtung Tanum/ Tanumshede, dort führt die offizielle Route des Nordseeküstenradweges durchs Landesinnere. Wer lieber an der Küste bleiben will, biegt in Säm Richtung Näs ab, muss dafür aber später etliche Kilometer direkt an der E6, aber immer in Küstennähe in Kauf nehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|297}}<br /> <br /> === Tanumshede ===<br /> <br /> [[Bild:Felszeichnungen_Tanumshede.jpg|thumb|Felsritzungen bei Tanumshede]]<br /> Tanumshede/ Tanum bei Vitlycke. Eine große Anzahl an Felsritzungen sind auf weitläufigem Gelände im Wald (mit Besucherzentrum und Cafeteria) hervorragend erschlossen und beschildert.<br /> <br /> {{Geodaten|58.7223222|11.2822222|16|Tanumshede}}<br /> <br /> Nach dem vorliegenden Track fährt man zurück Richtung Grebbestadt bis zur kleinen Siedlung Säm, und biegt dort nach Näs/ Sannäs Richtung Strömstad ab. Man gelangt auf ruhiger Landstraße bis zur Siedlung Knäm, von wo an man bis Vik direkt an der E6 fahren muss.<br /> <br /> Die offizielle Route des NSCR, die von Süden kommend durch Tanumshede hindurchführte, führt weiter durchs Landesinnere über Lur bis Skee, wo man die E6 auf dem Weg nach Strömstad nur kreuzt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|36,1|333}}<br /> <br /> === Strömstad ===<br /> <br /> Einige Campingplätze vor dem Ort und direkt am Ortseingang aus Richtung Süden kommend.<br /> <br /> In Strömstad Möglichkeit zur Überfahrt nach Sandefjord/ Norwegen, wenn man den Weg über die Swinesundbrücke und Moss/ Horten vermeiden will. Mehrere Abfahrten täglich; Fahrradmitnahme auch in der Hauptsaison i.d.R. ohne Vorbuchung möglich. [http://www.colorline.de Color-Line]<br /> <br /> Ab Strömstad auch Rückreise per Zug (Informationen untenstehend) nach Göteborg möglich. Bahnhof liegt direkt gegenüber dem Fähranleger nach Sandefjord/ Norwegen an der Hauptsraße von Süden kommend.<br /> <br /> {{Geodaten|58.9324806|11.1698083|7|Strömstad}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|29,4|362}}<br /> <br /> === Svinesund ===<br /> <br /> * Anschluss an den [[Nordseeküstenradweg_Norwegen#Svinesund|Nordseeküstenradweg Norwegen]]<br /> * Anschluss an [[Halden - Trondheim#Svinesund|Halden - Trondheim]]<br /> <br /> {{Geodaten|59.0985828|11.2699515|28|Svinesund}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> * kompletter NSCR im [http://www.naviboard.de/vb/showpost.php?p=236410&amp;postcount=14 Naviboard]<br /> <br /> {{Track teilweise verifiziert|Open Street Map}}<br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|August 2008|[[Benutzer:Tine|Tine]]|Göteborg - Strömstad außer Abschnitte zwischen Lysekil und Bovallstrand}}<br /> |}<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> Wer nur den schwedischen Abschnitt des Nordseeküstenradweges ab Göteborg fahren will, kann aus Deutschland gut mit der [http://www.stenaline.de Stena-Line-Fähre] aus Kiel anreisen. Ebenso kann man Göteborg per Flugzeug erreichen.<br /> <br /> Varberg als Startpunkt dieser Strecke erreicht man entweder vom dänischen Grenå aus mit der Fähre oder via Trelleborg oder Malmö per Rad die gesamte Strecke des Ginstleden fahrend.<br /> <br /> Oftmals wird die Strecke Göteborg-Oslo gefahren, die aber nach Berichten vieler Reisender im Bereich des Oslofjordes eher langweilig ist. Auch eine One-Way-Tour bis Strömstad mit anschließender Zugfahrt zurück nach Göteborg (siehe unten) ist möglich. So ist diese Strecke auch eine Option für Familien.<br /> <br /> Möglich ist auch eine Rundreise von [[Dänemark]] kommend: aus Grenå mit der Fähre übersetzen nach Varberg, bis Strömstad mit dem Rad, übersetzen nach Sandefjord (Norwegen), auf dem [[Nordseeküstenradweg Norwegen]] bis Kristiansand, übersetzen mit der Fähre nach Hirtshals oder Frederikshavn (Dänemark) und zurück nach Deutschland.<br /> <br /> == Transport in der Region ==<br /> <br /> Entgegen der sonst üblichen Regelungen der schwedischen Bahn ist es im Bohuståget, dem Regionalzug zwischen Göteborg und Strömstad, möglich, Fahrräder mitzunehmen. Dabei ist zu beachten, dass die Fahrräder in den für das Reisegepäck vorgesehenen Platz zu stellen sind. Die Fahrradmitnahme ist nur in dem Maße möglich, wie Platz verfügbar ist. Der Preis für ein Fahrrad beträgt 30 Kronen (Stand: Januar 2009), zu bezahlen in bar beim Zugbegleitpersonal. Die Fahrradkarte gilt nicht für Umstieg oder Rückfahrt.<br /> Für die Fahrradmitnahme im Kungsbackapendeln und Alingsåspendeln (Pendelzüge ab Göteborg, vergleichbar mit den S-Bahnen in Deutschland) und in der Kinnekullebanan gelten die gleichen Regelungen und Preise wie im Bohuståget.<br /> Die Regelungen von Västtraffik sind im Detail [http://www.vasttrafik.se/Att-resa/Resa-med-cykel/ hier] (auf schwedisch) nachzulesen.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.northsea-cycle.com/default.asp?id=3&amp;mnu=3&amp;lang=1 North Sea Cycle Route Schweden]<br /> <br /> [[Kategorie: Anderer Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Schweden]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Nordseek%C3%BCstenradweg_Schweden&diff=46546 Nordseeküstenradweg Schweden 2011-06-10T11:27:13Z <p>Achternak: /* Varberg */</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;58.15&quot; lon=&quot;11.5&quot; zoom=&quot;7&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;/&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> {{Infobox Radfernweg<br /> | Name =Nordseeküstenradweg Schweden<br /> | Logo = Nordseekuestenradweg-logo.jpg<br /> | Länge = 365<br /> | Höhenmeter (auf) = 2.613<br /> | Höhenmeter (ab) = 2.561<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> Der '''Nordseeküstenradweg Schweden''' ist ein Teilabschnitt des ca. 6.000 km langen internationalen Fernradweges entlang der gesamten Nordseeküste, dem [[Nordseeküstenradweg]] (North Sea Cycle Route, NSCR). Der schwedische Abschnitt beginnt in Varberg, wohin man mit der Fähre aus dem dänischen Grenå gelangen kann, und führt über die zweitgrößte schwedische Stadt, Göteborg, bis hinauf zur schwedisch-norwegischen Grenzbrücke bei Svinesund.<br /> <br /> Der 2001 eröffnete Nordseeküstenradweg verläuft in [[Schweden]] auf zwei bereits vorher vorhandenen Fernradwegen, auf dem Ginstleden zwischen Varberg und Göteborg, und auf dem Cycelspåret (Bohuslän) zwischen Göteborg und Svinesund. Demzufolge sind die Beschilderungen nicht einheitlich, selten findet man das Logo des offiziellen Nordseeküstenradweges, sondern wird sich vor allem an den Ausschilderungen des Ginstleden und des Cyclespåret orientieren müssen.<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeine Informationen ==<br /> [[Bild:Ginstleden-Logo.png|right]]<br /> Die schwedische Westküste, vor allem die Region Bohuslän nördlich von Göteborg, ist eine auch bei Schweden und Norwegern sehr beliebte Ferienregion. Daher sollte zumindest während der schwedischen und norwegischen Sommerferien (Anfang/ Mitte Juni bis Anfang August) mit stärker befahrenen Straßen und mit geringerem Spielraum bei der Unterkunftssuche gerechnet werden. Auch die - in dieser Region verhältnismäßig teuren - Campingplätze sind gut gefüllt, was aber für Radfahrer auf der Durchreise kein Problem sein sollte; für sie wird auf schwedischen Campingplätzen in der Regel immer Platz sein.<br /> <br /> Die folgende Streckenbeschreibung folgt in einigen Abschnitten nicht der Originalroute des Nordseeküstenradweges. Wo der NSCR einen anderen Verlauf nimmt, ist dies in der Regel im Roadbook vermerkt. Darüber hinaus bieten sich auf dieser schönen Küstenstrecke viele kleine und größere Halbinseln und Inseln für einen Abstecher an, Querverbindungen und Abkürzungen sind ebenso möglich.<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Überarbeiten|Es fehlen noch die Streckenbeschreibungen der Abschnitte Varberg-Göteborg, Varekil nach Ellös über Hällevikstrand und Strömstad-Svinesund.}}<br /> <br /> [[Bild:Nordseeküstenradweg Schweden.png|thumb|400px|right|Höhenprofil]]<br /> <br /> === Varberg ===<br /> [[Bild:Varberg_strandpromenade.JPG|thumb|Strandpromenade Varberg]]<br /> [[Bild:Naturreservatvorkungsbaka.JPG|thumb|Blick vom Fjäras Bräcka]]<br /> [[Bild:Kungsbacka.JPG|thumb|Kungsbacka]]<br /> <br /> * Anschluss an [[Ginstleden]]<br /> * Anschluss an [[Kopenhagen - Varberg#Varberg|Kopenhagen - Varberg]]<br /> <br /> {{Geodaten|57.108800|12.247343|1|Fähre}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|97,1|97}}<br /> <br /> '''Kärradal'''<br /> Campingplatz, Einkaufsmöglichkeit<br /> <br /> '''Åskloster'''<br /> Tankstelle<br /> <br /> '''Väröbacka'''<br /> <br /> '''Frillesås'''<br /> Campingplatz<br /> <br /> '''Åsa'''<br /> Campingplatz<br /> <br /> Abstecher nach ''Tjolöholms slott'' möglich<br /> <br /> '''Fjärås'''<br /> * Anschluss an [[Västgötaleden]]<br /> <br /> '''Kungsbacka'''<br /> Einkaufsmöglichkeit, Jugendherberge<br /> <br /> '''Särö'''<br /> <br /> '''Askim'''<br /> Campingplatz<br /> <br /> === Göteborg ===<br /> [[Bild:100 6732.JPG|thumb|seltene Schildersammlung zwischen Varberg und Göteborg]]<br /> <br /> Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Göteborg]]<br /> <br /> Der vorliegende Track beginnt bisher (Stand Januar 2010) an der Anlegestelle der Stena-Fähre aus Kiel. Radler, die aus Varberg kommen, werden auf dem Ginstleden/ Cycelspåret durch Göteborg geleitet oder können den verschiedenen Ausschilderungen des Turisttråket folgen, wenn sie die Göteborger Innenstadt besuchen wollen.<br /> <br /> {{Geodaten|57.7136528|11.9683972|10|Brücke}}<br /> <br /> Göteborgs Stadtzentrum verlässt man als Radfahrer über die Götaälvsbron (andere Strecken sind möglich). Der Nordseeküstenradweg ist als Cycelspåret ausgeschildert, allerdings nicht immer leicht zu finden (zahlreiche Umleitungen durch langfristige Baustellen im Sommer 2008 ([[Benutzer:Tine|Tine]])). Orientieren kann man sich andernfalls an der E6, an der ein begleitender Radweg (westlich) verläuft. Der Weg verläuft außerhalb von Göteborg durch das langgestreckte Industriegebiet von Tagene, weiter auf E6-begleitendem Radweg bzw. auf kleiner Landstraße westlich der E6, oft in Sichtweise dieser, bis nach Kärra.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,9|110}}<br /> <br /> === Kärra ===<br /> <br /> [[Bild:Brücke bei Kungälv.jpg|thumb|Klappbrücke bei Kungälv]]<br /> <br /> {{Geodaten|57.7932444|12.0021111|3|Kärra}}<br /> <br /> In Kärra sind zwei Versionen des Cyclesparet ausgeschildert, am einfachsten zu finden ist der weiter parallel zu E6 laufende Radweg.<br /> <br /> Kurz vor Kungälv verlässt man die weiter westlich verlaufende E6 und fährt auf direkt auf die Festung Bohus zu, an deren Fuß man über eine Klappbrücke gelangt.<br /> <br /> Die offizielle Wegbeschreibung des Nordseeküstenradweges führt südlich der Festung weiter Richtung Nödinge-Nol und von dort weiter nach Jorlanda.<br /> <br /> Der vorliegende Track weicht an dieser Stelle von der offiziellen Route ab und führt durch Kungälv auf kleinen Landstraßen nach Stenungsund.<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|120}}<br /> <br /> === Kungälv ===<br /> <br /> [[Bild:Bohus fästning.jpg|thumb|Bohus fästning]]<br /> <br /> Alte Festungsanlage: [http://www.medeltidsdagarna.se/historia.htm Bohus Fästning].<br /> <br /> Unterhalb der Festung [http://www.svenskaturistforeningen.se/de/Entdecken-Sie-Schweden/Unterkunft-o-Aktivitateten/Goteborg/Vandrarhem/STF-Gastehauser-Kungalv/ Jugendherberge] und kleiner Campingplatz direkt am Göta älv. Mehrere Supermärkte etwas über 1 km weiter innerorts.<br /> <br /> {{Geodaten|57.8711361|11.9809389|13|Kungälv}}<br /> <br /> Die im vorliegenden Track aufgezeichnete Strecke führt auf kleinen, meist verkehrsarmen Landstraßen über Kareby, Kode (Supermarkt) und Jörlanda nach Stenungsund.<br /> <br /> {{Kilometrierung|29,7|150}}<br /> <br /> === Stenungsund ===<br /> <br /> [[Bild:Blick auf Tjörn.jpg|thumb|Blick auf Tjörn]]<br /> <br /> {{Geodaten|58.0634806|11.8123639|1|Brücke}}<br /> <br /> Nach Stenungssund kommt man über die Landstraße westlich der E6, direkt an der Küste entlang, mit schönem Blick auf Meer und die Insel Tjörn. Der Radweg kreuzt zwischenzeitlich durch Tunnel unter der Straße.<br /> <br /> Auf Höhe Stenungsund geht es links in Richtung der schon von weitem sichtbaren Tjörn-Brücken. Vor der ersten Brücke linker Hand ein Badestrand mit Kiosk und WC.<br /> <br /> Nach dieser Brücke führt die Landstraße durch einen Tunnel, Radfahrer werden auf Radweg links um den Tunnel herumgeführt. Die zweite und dritte Brücke folgen direkt, vom Scheitelpunkt der dritten - der eigentlichen Tjörn-Brücke - geht es dann abwärts nach Tjörn.<br /> <br /> Achtung! Gleich am Ende der Brücke führt der Radweg links über einen Parkplatz abwärts, an der Straße liegen dann die im Folgenden beschriebenen Campingplätze rechter Hand.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,6|153}}<br /> <br /> === Myggenäs ===<br /> <br /> [[Bild:Tjörn_bron.jpg|thumb|Tjörn bron]]<br /> <br /> Zwei Campingplätze, der erste liegt gleich von der Brücke führenden Radweg rechts direkt unter dem letzten Teil der Brücke. Den zweiten Campingplatz findet man aus Richtung Stenungsund kommend etwas schwerer, weil er in dieser Richtung nicht ausgeschildert ist. Man folgt nur wenige Meter nach dem ersten CP einer kleinen Straße rechts - aus der Gegenseite schauend findet man das Hinweisschild. Die Straße folgt einige hundert Meter durch den Wald, bis man auf einen eher touristischen Campingplatz trifft, der aber extra Zeltwiese, gute Infrastruktur, Aufenthaltsraum und schöne, auch kindgerechte Badebucht trifft.<br /> <br /> {{Geodaten|58.0596306|11.7750361|30|Brücke}}<br /> <br /> Der Radweg führt auf der Zufahrtsstraße zum Parkplatz seitlich der dritten Tjörn-Brücke hinab nach Myggenäs.<br /> <br /> In Myggenäs folgt der Radweg zuerst der 169 Richtung Klädesholmen, und führt dann im Bogen zuerst nach Westen, dann nach Norden Richtung Orust. (Die direkte Strecke über die 160 nach Orust ist ebenso möglich, aber auf stärker befahrener Straße mit mehr Steigungen.)<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,4|173}}<br /> <br /> === Varekil ===<br /> <br /> In Varekil Einkaufsmöglichkeit.<br /> <br /> {{Geodaten|58.1257472|11.7140722|13|Varekil}}<br /> <br /> Die Beschilderung des Nordseeküstenradweges via Nösund und Hällevikstrand nach Ellös ist nicht gut zu finden. Von der Landstraße nach Ellös muss nach links in den Stalavägen eingebogen werden.<br /> <br /> Weg führt zuerst im südlichen Bogen zur Landstraße nach Ellös, kreuzt diese, und kreuzt nach kurzem nördlichen Bogen diese noch einmal. Über Nösund und Hällevik führt der Weg auf kleinen Landstraßen immer an der Küste von Orust entlang nach Ellös.<br /> <br /> Auf direktem Wege gelangt man auf der relativ stark befahrenen Landstraße nach Ellös, die aber nur einen schmalen Seitenstreifen und zahlreiche kleine Anstiege bietet.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,5|194}}<br /> <br /> === Hälleviksstrand ===<br /> <br /> {{Geodaten|58.1212111|11.4728722|13|Hälleviksstrand}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,0|201}}<br /> <br /> === Ellös ===<br /> <br /> [[Bild:Malö-Fähre.jpg|thumb|Malö-Fähre]]<br /> <br /> Supermarkt direkt an der Kreuzung nach Malö (nächster Supermarkt dann erst wieder in Fiskebäckskil).<br /> <br /> {{Geodaten|58.1777500|11.4753222|27|Ellös}}<br /> <br /> An dieser Kreuzung geradeaus (von der direkten Strecke aus Varekil kommend rechts abbiegen) weiter Richtung Golfplatz, ca. 4 km der Straße folgend. Direkt vor dem Golfplatz links abwärts der Straße bis zu Fähre nach Malö folgend. Fähre fährt alle 15-20 Minuten.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|205}}<br /> <br /> === Malö ===<br /> <br /> [[Bild:Campingplatz_Malö.jpg|thumb|Campingplatz auf Malö]]<br /> <br /> Auf Malö nur wenige Meter nach der Fähre kleiner Campingplatz mit kleinem Extrabereich für Zelter. Mit etwas Glück findet man einen Platz direkt auf den Klippen mit Blick aufs Meer. Platz liegt zwar direkt an der Straße, aber Autos fahren nur, wenn die Fähre an- bzw. ablegt. Kein besonders guter Service, geringe Anzahl an Sanitäranlagen, Einkaufen mit Auswahl nur via Fähre zurück nach Ellös.<br /> <br /> {{Geodaten|58.2039778|11.4793139|24|Malö}}<br /> <br /> Schmale Straße weitgehend ohne Durchgangsverkehr, nur nach Anlegen der Fähre. Bei reiner Überfahrt verlässt man Malö fast unbemerkt über eine kleine Brücke nach Flatön, kaum dass man angekommen ist.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|209}}<br /> <br /> === Flatön ===<br /> <br /> Keine Einkaufsmöglichkeit auf Flatön.<br /> <br /> {{Geodaten|58.2242139|11.5147083|6|Flatön}}<br /> <br /> Kleine, schmale, kurvige Straße über die landschaftlich sehr schöne kleine Insel. Verkehrsaufkommen abhängig von den Fähren auf Malö und Flatön, kein Durchgangsverkehr. Bei überholenden/ entgegenkommenden Wohnwagengespannen ist jedoch Vorsicht angesagt.<br /> <br /> Übersetzen per Fähre zurück aufs Festland, fährt ca. alle 30 min. Kleiner Kiosk auf der Festlandseite des Fähranlegers.<br /> <br /> Nach der Fähre von Flatön geht es auf schmaler Landstraße weiter durch schöne Gegend bis zur Kreuzung an der Landstraße zwischen Munkedal und Fiskebäckskil, dort links abbiegen. Weiterhin kein Radweg, durch Sackgassenlage von Fiskebäcksil (nur Personenfähre) und Grundsund aber relativ wenig Verkehr.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,9|223}}<br /> <br /> === Fiskebäckskil ===<br /> <br /> Schöner kleiner Fischerort mit weißen Holzhäusern, in Hanglage an vielen kleinen Gassen und Straßen, die mit dem Fahrrad passierbar sind (Autoverkehr meist verboten oder zu schmal für Autos).<br /> <br /> {{Geodaten|58.2487528|11.4594861|5|Fiskebäckskil}}<br /> <br /> Zum Anleger der Personenfähre nach Lysekil (Fahrradmitnahme, werden an Deck abgestellt) über die Brücke in den westlichen Hauptteil des Ortes, es gibt auch einen Anleger auf der Ostseite der kleinen Bucht, der aber nicht so oft angefahren wird (nach Aussage von Einwohnern). Fähranleger an der Nordspitze der Altstadt. ([http://www.vasttrafik.se/TimeTables/473_847_1.pdf Fahrplan], Preis 38 SEK Stand 2010)<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,1|226}}<br /> <br /> === Lysekil ===<br /> <br /> Tourist-Info direkt gegenüber dem Fähranleger aus Fiskebäksil.<br /> <br /> Großes, gut sortiertes Sportgeschäft wenige Meter weiter rechts.<br /> <br /> Drei Campingplätze, davon zwei weiter außerhalb (Lageplan gibt es in der Tourist-Info).<br /> <br /> {{Geodaten|58.2731028|11.4373667|7|Lysekil}}<br /> <br /> Ab Lysekil folgt der vorliegende Track bis zur Abzweigung nach Sotenäs der Straße 162. Der Nordseeküstenradweg verläuft dagegen in diesem Abschnitt größtenteils auf etwas umwegigen, aber ruhigeren Nebenstrecken. Unter anderem wird Brastad umfahren.<br /> <br /> Die stark befahrene Kreuzung der 162 mit der 171 nach Sotenäs kann man durch eine Abkürzung über einen kleinen Feldweg links vor der Kreuzung wie im vorliegenden Track vermeiden.<br /> <br /> An der nächsten Kreuzung, am Ende des Åbyfjordes, führt die Route des Nordseeküstenradweges südwestlich Richtung Kungshamn/ Smögen/ Hunnebostrand und damit um die gesamte Halbinsel Sotenäs herum. Wer dieses vermeiden will, kann der im Track beschriebenen direkten Verbindung nach Bovallstrand folgen. Dafür an der Kreuzung rechts abbiegen und kurz darauf wieder links (ansteigend) abbiegen. Diese Strecke führt mit einigen Anstiegen über ruhige Landstraßen durch waldreiche Gegend voller Eidechsen und Brombeerhecken am Wegesrand. (Der Nordseeküstenradweg trifft in Bovallstrand mit der vorliegenden Route wieder zusammen).<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,6|261}}<br /> <br /> === Bovallstrand ===<br /> <br /> {{Geodaten|58.4880028|11.3693222|7|Bovallstrand}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,7|272}}<br /> <br /> === Hamburgsund ===<br /> <br /> Kurz vor dem Ort Campingplatz direkt am Meer, mit guter Koch- und Aufenthaltsräumlichkeit, geeignete Schlechtwetterunterkunft für Zelter.<br /> <br /> Fischräucherei am Hafen.<br /> <br /> {{Geodaten|58.5534444|11.2743028|12|Hamburgsund}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|279}}<br /> <br /> === Fjällbacka ===<br /> <br /> [[Bild:Kungsklyftan.jpg|thumb|Kungsklyftan aus &quot;Ronja Räubertochter&quot;]]<br /> <br /> Kleiner Fischerort, die kleinen Gassen am Hafen im Sommer von Touristen - und deren Autos - gut gefüllt.<br /> <br /> Direkt am Hafen Aufstieg über lange Holzstiegen in die Kungsklyftan, eine Schlucht, in der Szenen aus Ronja Räubertochter gedreht wurden. Nach der Schlucht kann man weitere steile Treppen bis hoch auf das Felsplateau oberhalb von Fjällbacka erklimmen, von wo man einen weiten Blick über den Ort und die Küste mit ihren Inselchen hat.<br /> <br /> {{Geodaten|58.5989750|11.2925472|9|Kreisel}}<br /> <br /> In Fjällbacka weicht die offizielle Route wieder vom vorliegenden Track ab und führt über Tanumshede bis nach Skee durchgehend durchs Landesinnere (Grebbestad wird dann ausgelassen).<br /> <br /> Die hier beschriebene Route führt über oftmals stärker frequentierte Straßen, aber dafür stets in Küstennähe.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,6|293}}<br /> <br /> === Grebbestad ===<br /> <br /> [[Bild:Grebbestad.jpg|thumb|Grebbestad]]<br /> <br /> Kleiner Fischerort mit guter Infrastruktur.<br /> <br /> Ein sehr touristischer Campingplatz vor Grebbestad, zwei weitere auf der nördlich von Grebbestad liegenden Halbinsel (der erste davon mit kleinen Campinghütten, eher einfachen Sanitäranlagen, großem Badestrand).<br /> <br /> {{Geodaten|58.6917833|11.2554333|7|Grebbestad}}<br /> <br /> In Grebbestad weiter nordöstlich Richtung Tanum/ Tanumshede, dort führt die offizielle Route des Nordseeküstenradweges durchs Landesinnere. Wer lieber an der Küste bleiben will, biegt in Säm Richtung Näs ab, muss dafür aber später etliche Kilometer direkt an der E6, aber immer in Küstennähe in Kauf nehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|297}}<br /> <br /> === Tanumshede ===<br /> <br /> [[Bild:Felszeichnungen_Tanumshede.jpg|thumb|Felsritzungen bei Tanumshede]]<br /> Tanumshede/ Tanum bei Vitlycke. Eine große Anzahl an Felsritzungen sind auf weitläufigem Gelände im Wald (mit Besucherzentrum und Cafeteria) hervorragend erschlossen und beschildert.<br /> <br /> {{Geodaten|58.7223222|11.2822222|16|Tanumshede}}<br /> <br /> Nach dem vorliegenden Track fährt man zurück Richtung Grebbestadt bis zur kleinen Siedlung Säm, und biegt dort nach Näs/ Sannäs Richtung Strömstad ab. Man gelangt auf ruhiger Landstraße bis zur Siedlung Knäm, von wo an man bis Vik direkt an der E6 fahren muss.<br /> <br /> Die offizielle Route des NSCR, die von Süden kommend durch Tanumshede hindurchführte, führt weiter durchs Landesinnere über Lur bis Skee, wo man die E6 auf dem Weg nach Strömstad nur kreuzt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|36,1|333}}<br /> <br /> === Strömstad ===<br /> <br /> Einige Campingplätze vor dem Ort und direkt am Ortseingang aus Richtung Süden kommend.<br /> <br /> In Strömstad Möglichkeit zur Überfahrt nach Sandefjord/ Norwegen, wenn man den Weg über die Swinesundbrücke und Moss/ Horten vermeiden will. Mehrere Abfahrten täglich; Fahrradmitnahme auch in der Hauptsaison i.d.R. ohne Vorbuchung möglich. [http://www.colorline.de Color-Line]<br /> <br /> Ab Strömstad auch Rückreise per Zug (Informationen untenstehend) nach Göteborg möglich. Bahnhof liegt direkt gegenüber dem Fähranleger nach Sandefjord/ Norwegen an der Hauptsraße von Süden kommend.<br /> <br /> {{Geodaten|58.9324806|11.1698083|7|Strömstad}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|29,4|362}}<br /> <br /> === Svinesund ===<br /> <br /> * Anschluss an den [[Nordseeküstenradweg_Norwegen#Svinesund|Nordseeküstenradweg Norwegen]]<br /> * Anschluss an [[Halden - Trondheim#Svinesund|Halden - Trondheim]]<br /> <br /> {{Geodaten|59.0985828|11.2699515|28|Svinesund}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> * kompletter NSCR im [http://www.naviboard.de/vb/showpost.php?p=236410&amp;postcount=14 Naviboard]<br /> <br /> {{Track teilweise verifiziert|Open Street Map}}<br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|August 2008|[[Benutzer:Tine|Tine]]|Göteborg - Strömstad außer Abschnitte zwischen Lysekil und Bovallstrand}}<br /> |}<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> Wer nur den schwedischen Abschnitt des Nordseeküstenradweges ab Göteborg fahren will, kann aus Deutschland gut mit der [http://www.stenaline.de Stena-Line-Fähre] aus Kiel anreisen. Ebenso kann man Göteborg per Flugzeug erreichen.<br /> <br /> Varberg als Startpunkt dieser Strecke erreicht man entweder vom dänischen Grenå aus mit der Fähre oder via Trelleborg oder Malmö per Rad die gesamte Strecke des Ginstleden fahrend.<br /> <br /> Oftmals wird die Strecke Göteborg-Oslo gefahren, die aber nach Berichten vieler Reisender im Bereich des Oslofjordes eher langweilig ist. Auch eine One-Way-Tour bis Strömstad mit anschließender Zugfahrt zurück nach Göteborg (siehe unten) ist möglich. So ist diese Strecke auch eine Option für Familien.<br /> <br /> Möglich ist auch eine Rundreise von [[Dänemark]] kommend: aus Grenå mit der Fähre übersetzen nach Varberg, bis Strömstad mit dem Rad, übersetzen nach Sandefjord (Norwegen), auf dem [[Nordseeküstenradweg Norwegen]] bis Kristiansand, übersetzen mit der Fähre nach Hirtshals oder Frederikshavn (Dänemark) und zurück nach Deutschland.<br /> <br /> == Transport in der Region ==<br /> <br /> Entgegen der sonst üblichen Regelungen der schwedischen Bahn ist es im Bohuståget, dem Regionalzug zwischen Göteborg und Strömstad, möglich, Fahrräder mitzunehmen. Dabei ist zu beachten, dass die Fahrräder in den für das Reisegepäck vorgesehenen Platz zu stellen sind. Die Fahrradmitnahme ist nur in dem Maße möglich, wie Platz verfügbar ist. Der Preis für ein Fahrrad beträgt 30 Kronen (Stand: Januar 2009), zu bezahlen in bar beim Zugbegleitpersonal. Die Fahrradkarte gilt nicht für Umstieg oder Rückfahrt.<br /> Für die Fahrradmitnahme im Kungsbackapendeln und Alingsåspendeln (Pendelzüge ab Göteborg, vergleichbar mit den S-Bahnen in Deutschland) und in der Kinnekullebanan gelten die gleichen Regelungen und Preise wie im Bohuståget.<br /> Die Regelungen von Västtraffik sind im Detail [http://www.vasttrafik.se/Att-resa/Resa-med-cykel/ hier] (auf schwedisch) nachzulesen.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.northsea-cycle.com/default.asp?id=3&amp;mnu=3&amp;lang=1 North Sea Cycle Route Schweden]<br /> <br /> [[Kategorie: Anderer Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Schweden]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Kungsbacka.JPG&diff=46545 Datei:Kungsbacka.JPG 2011-06-10T11:26:12Z <p>Achternak: Kungsbacka</p> <hr /> <div>== Beschreibung ==<br /> Kungsbacka<br /> == Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Naturreservatvorkungsbaka.JPG&diff=46544 Datei:Naturreservatvorkungsbaka.JPG 2011-06-10T11:25:33Z <p>Achternak: Blick vom Fjäras Bräcka</p> <hr /> <div>== Beschreibung ==<br /> Blick vom Fjäras Bräcka<br /> == Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Schwedischnachvarberg.JPG&diff=46543 Datei:Schwedischnachvarberg.JPG 2011-06-10T11:24:17Z <p>Achternak: schwedische Landschaft nach Varberg</p> <hr /> <div>schwedische Landschaft nach Varberg</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Varberg_strandpromenade.JPG&diff=46542 Datei:Varberg strandpromenade.JPG 2011-06-10T11:16:26Z <p>Achternak: Die Strandpromenade in Varberg</p> <hr /> <div>== Beschreibung ==<br /> Die Strandpromenade in Varberg<br /> == Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Nordseek%C3%BCstenradweg_Schweden&diff=46541 Nordseeküstenradweg Schweden 2011-06-10T11:12:56Z <p>Achternak: /* Göteborg */</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;58.15&quot; lon=&quot;11.5&quot; zoom=&quot;7&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;/&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> {{Infobox Radfernweg<br /> | Name =Nordseeküstenradweg Schweden<br /> | Logo = Nordseekuestenradweg-logo.jpg<br /> | Länge = 365<br /> | Höhenmeter (auf) = 2.613<br /> | Höhenmeter (ab) = 2.561<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> Der '''Nordseeküstenradweg Schweden''' ist ein Teilabschnitt des ca. 6.000 km langen internationalen Fernradweges entlang der gesamten Nordseeküste, dem [[Nordseeküstenradweg]] (North Sea Cycle Route, NSCR). Der schwedische Abschnitt beginnt in Varberg, wohin man mit der Fähre aus dem dänischen Grenå gelangen kann, und führt über die zweitgrößte schwedische Stadt, Göteborg, bis hinauf zur schwedisch-norwegischen Grenzbrücke bei Svinesund.<br /> <br /> Der 2001 eröffnete Nordseeküstenradweg verläuft in [[Schweden]] auf zwei bereits vorher vorhandenen Fernradwegen, auf dem Ginstleden zwischen Varberg und Göteborg, und auf dem Cycelspåret (Bohuslän) zwischen Göteborg und Svinesund. Demzufolge sind die Beschilderungen nicht einheitlich, selten findet man das Logo des offiziellen Nordseeküstenradweges, sondern wird sich vor allem an den Ausschilderungen des Ginstleden und des Cyclespåret orientieren müssen.<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeine Informationen ==<br /> [[Bild:Ginstleden-Logo.png|right]]<br /> Die schwedische Westküste, vor allem die Region Bohuslän nördlich von Göteborg, ist eine auch bei Schweden und Norwegern sehr beliebte Ferienregion. Daher sollte zumindest während der schwedischen und norwegischen Sommerferien (Anfang/ Mitte Juni bis Anfang August) mit stärker befahrenen Straßen und mit geringerem Spielraum bei der Unterkunftssuche gerechnet werden. Auch die - in dieser Region verhältnismäßig teuren - Campingplätze sind gut gefüllt, was aber für Radfahrer auf der Durchreise kein Problem sein sollte; für sie wird auf schwedischen Campingplätzen in der Regel immer Platz sein.<br /> <br /> Die folgende Streckenbeschreibung folgt in einigen Abschnitten nicht der Originalroute des Nordseeküstenradweges. Wo der NSCR einen anderen Verlauf nimmt, ist dies in der Regel im Roadbook vermerkt. Darüber hinaus bieten sich auf dieser schönen Küstenstrecke viele kleine und größere Halbinseln und Inseln für einen Abstecher an, Querverbindungen und Abkürzungen sind ebenso möglich.<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Überarbeiten|Es fehlen noch die Streckenbeschreibungen der Abschnitte Varberg-Göteborg, Varekil nach Ellös über Hällevikstrand und Strömstad-Svinesund.}}<br /> <br /> [[Bild:Nordseeküstenradweg Schweden.png|thumb|400px|right|Höhenprofil]]<br /> <br /> === Varberg ===<br /> <br /> * Anschluss an [[Ginstleden]]<br /> * Anschluss an [[Kopenhagen - Varberg#Varberg|Kopenhagen - Varberg]]<br /> <br /> {{Geodaten|57.108800|12.247343|1|Fähre}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|97,1|97}}<br /> <br /> '''Kärradal'''<br /> Campingplatz, Einkaufsmöglichkeit<br /> <br /> '''Åskloster'''<br /> Tankstelle<br /> <br /> '''Väröbacka'''<br /> <br /> '''Frillesås'''<br /> Campingplatz<br /> <br /> '''Åsa'''<br /> Campingplatz<br /> <br /> Abstecher nach ''Tjolöholms slott'' möglich<br /> <br /> '''Fjärås'''<br /> * Anschluss an [[Västgötaleden]]<br /> <br /> '''Kungsbacka'''<br /> Einkaufsmöglichkeit, Jugendherberge<br /> <br /> '''Särö'''<br /> <br /> '''Askim'''<br /> Campingplatz<br /> <br /> === Göteborg ===<br /> [[Bild:100 6732.JPG|thumb|seltene Schildersammlung zwischen Varberg und Göteborg]]<br /> <br /> Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Göteborg]]<br /> <br /> Der vorliegende Track beginnt bisher (Stand Januar 2010) an der Anlegestelle der Stena-Fähre aus Kiel. Radler, die aus Varberg kommen, werden auf dem Ginstleden/ Cycelspåret durch Göteborg geleitet oder können den verschiedenen Ausschilderungen des Turisttråket folgen, wenn sie die Göteborger Innenstadt besuchen wollen.<br /> <br /> {{Geodaten|57.7136528|11.9683972|10|Brücke}}<br /> <br /> Göteborgs Stadtzentrum verlässt man als Radfahrer über die Götaälvsbron (andere Strecken sind möglich). Der Nordseeküstenradweg ist als Cycelspåret ausgeschildert, allerdings nicht immer leicht zu finden (zahlreiche Umleitungen durch langfristige Baustellen im Sommer 2008 ([[Benutzer:Tine|Tine]])). Orientieren kann man sich andernfalls an der E6, an der ein begleitender Radweg (westlich) verläuft. Der Weg verläuft außerhalb von Göteborg durch das langgestreckte Industriegebiet von Tagene, weiter auf E6-begleitendem Radweg bzw. auf kleiner Landstraße westlich der E6, oft in Sichtweise dieser, bis nach Kärra.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,9|110}}<br /> <br /> === Kärra ===<br /> <br /> [[Bild:Brücke bei Kungälv.jpg|thumb|Klappbrücke bei Kungälv]]<br /> <br /> {{Geodaten|57.7932444|12.0021111|3|Kärra}}<br /> <br /> In Kärra sind zwei Versionen des Cyclesparet ausgeschildert, am einfachsten zu finden ist der weiter parallel zu E6 laufende Radweg.<br /> <br /> Kurz vor Kungälv verlässt man die weiter westlich verlaufende E6 und fährt auf direkt auf die Festung Bohus zu, an deren Fuß man über eine Klappbrücke gelangt.<br /> <br /> Die offizielle Wegbeschreibung des Nordseeküstenradweges führt südlich der Festung weiter Richtung Nödinge-Nol und von dort weiter nach Jorlanda.<br /> <br /> Der vorliegende Track weicht an dieser Stelle von der offiziellen Route ab und führt durch Kungälv auf kleinen Landstraßen nach Stenungsund.<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|120}}<br /> <br /> === Kungälv ===<br /> <br /> [[Bild:Bohus fästning.jpg|thumb|Bohus fästning]]<br /> <br /> Alte Festungsanlage: [http://www.medeltidsdagarna.se/historia.htm Bohus Fästning].<br /> <br /> Unterhalb der Festung [http://www.svenskaturistforeningen.se/de/Entdecken-Sie-Schweden/Unterkunft-o-Aktivitateten/Goteborg/Vandrarhem/STF-Gastehauser-Kungalv/ Jugendherberge] und kleiner Campingplatz direkt am Göta älv. Mehrere Supermärkte etwas über 1 km weiter innerorts.<br /> <br /> {{Geodaten|57.8711361|11.9809389|13|Kungälv}}<br /> <br /> Die im vorliegenden Track aufgezeichnete Strecke führt auf kleinen, meist verkehrsarmen Landstraßen über Kareby, Kode (Supermarkt) und Jörlanda nach Stenungsund.<br /> <br /> {{Kilometrierung|29,7|150}}<br /> <br /> === Stenungsund ===<br /> <br /> [[Bild:Blick auf Tjörn.jpg|thumb|Blick auf Tjörn]]<br /> <br /> {{Geodaten|58.0634806|11.8123639|1|Brücke}}<br /> <br /> Nach Stenungssund kommt man über die Landstraße westlich der E6, direkt an der Küste entlang, mit schönem Blick auf Meer und die Insel Tjörn. Der Radweg kreuzt zwischenzeitlich durch Tunnel unter der Straße.<br /> <br /> Auf Höhe Stenungsund geht es links in Richtung der schon von weitem sichtbaren Tjörn-Brücken. Vor der ersten Brücke linker Hand ein Badestrand mit Kiosk und WC.<br /> <br /> Nach dieser Brücke führt die Landstraße durch einen Tunnel, Radfahrer werden auf Radweg links um den Tunnel herumgeführt. Die zweite und dritte Brücke folgen direkt, vom Scheitelpunkt der dritten - der eigentlichen Tjörn-Brücke - geht es dann abwärts nach Tjörn.<br /> <br /> Achtung! Gleich am Ende der Brücke führt der Radweg links über einen Parkplatz abwärts, an der Straße liegen dann die im Folgenden beschriebenen Campingplätze rechter Hand.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,6|153}}<br /> <br /> === Myggenäs ===<br /> <br /> [[Bild:Tjörn_bron.jpg|thumb|Tjörn bron]]<br /> <br /> Zwei Campingplätze, der erste liegt gleich von der Brücke führenden Radweg rechts direkt unter dem letzten Teil der Brücke. Den zweiten Campingplatz findet man aus Richtung Stenungsund kommend etwas schwerer, weil er in dieser Richtung nicht ausgeschildert ist. Man folgt nur wenige Meter nach dem ersten CP einer kleinen Straße rechts - aus der Gegenseite schauend findet man das Hinweisschild. Die Straße folgt einige hundert Meter durch den Wald, bis man auf einen eher touristischen Campingplatz trifft, der aber extra Zeltwiese, gute Infrastruktur, Aufenthaltsraum und schöne, auch kindgerechte Badebucht trifft.<br /> <br /> {{Geodaten|58.0596306|11.7750361|30|Brücke}}<br /> <br /> Der Radweg führt auf der Zufahrtsstraße zum Parkplatz seitlich der dritten Tjörn-Brücke hinab nach Myggenäs.<br /> <br /> In Myggenäs folgt der Radweg zuerst der 169 Richtung Klädesholmen, und führt dann im Bogen zuerst nach Westen, dann nach Norden Richtung Orust. (Die direkte Strecke über die 160 nach Orust ist ebenso möglich, aber auf stärker befahrener Straße mit mehr Steigungen.)<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,4|173}}<br /> <br /> === Varekil ===<br /> <br /> In Varekil Einkaufsmöglichkeit.<br /> <br /> {{Geodaten|58.1257472|11.7140722|13|Varekil}}<br /> <br /> Die Beschilderung des Nordseeküstenradweges via Nösund und Hällevikstrand nach Ellös ist nicht gut zu finden. Von der Landstraße nach Ellös muss nach links in den Stalavägen eingebogen werden.<br /> <br /> Weg führt zuerst im südlichen Bogen zur Landstraße nach Ellös, kreuzt diese, und kreuzt nach kurzem nördlichen Bogen diese noch einmal. Über Nösund und Hällevik führt der Weg auf kleinen Landstraßen immer an der Küste von Orust entlang nach Ellös.<br /> <br /> Auf direktem Wege gelangt man auf der relativ stark befahrenen Landstraße nach Ellös, die aber nur einen schmalen Seitenstreifen und zahlreiche kleine Anstiege bietet.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,5|194}}<br /> <br /> === Hälleviksstrand ===<br /> <br /> {{Geodaten|58.1212111|11.4728722|13|Hälleviksstrand}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,0|201}}<br /> <br /> === Ellös ===<br /> <br /> [[Bild:Malö-Fähre.jpg|thumb|Malö-Fähre]]<br /> <br /> Supermarkt direkt an der Kreuzung nach Malö (nächster Supermarkt dann erst wieder in Fiskebäckskil).<br /> <br /> {{Geodaten|58.1777500|11.4753222|27|Ellös}}<br /> <br /> An dieser Kreuzung geradeaus (von der direkten Strecke aus Varekil kommend rechts abbiegen) weiter Richtung Golfplatz, ca. 4 km der Straße folgend. Direkt vor dem Golfplatz links abwärts der Straße bis zu Fähre nach Malö folgend. Fähre fährt alle 15-20 Minuten.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|205}}<br /> <br /> === Malö ===<br /> <br /> [[Bild:Campingplatz_Malö.jpg|thumb|Campingplatz auf Malö]]<br /> <br /> Auf Malö nur wenige Meter nach der Fähre kleiner Campingplatz mit kleinem Extrabereich für Zelter. Mit etwas Glück findet man einen Platz direkt auf den Klippen mit Blick aufs Meer. Platz liegt zwar direkt an der Straße, aber Autos fahren nur, wenn die Fähre an- bzw. ablegt. Kein besonders guter Service, geringe Anzahl an Sanitäranlagen, Einkaufen mit Auswahl nur via Fähre zurück nach Ellös.<br /> <br /> {{Geodaten|58.2039778|11.4793139|24|Malö}}<br /> <br /> Schmale Straße weitgehend ohne Durchgangsverkehr, nur nach Anlegen der Fähre. Bei reiner Überfahrt verlässt man Malö fast unbemerkt über eine kleine Brücke nach Flatön, kaum dass man angekommen ist.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|209}}<br /> <br /> === Flatön ===<br /> <br /> Keine Einkaufsmöglichkeit auf Flatön.<br /> <br /> {{Geodaten|58.2242139|11.5147083|6|Flatön}}<br /> <br /> Kleine, schmale, kurvige Straße über die landschaftlich sehr schöne kleine Insel. Verkehrsaufkommen abhängig von den Fähren auf Malö und Flatön, kein Durchgangsverkehr. Bei überholenden/ entgegenkommenden Wohnwagengespannen ist jedoch Vorsicht angesagt.<br /> <br /> Übersetzen per Fähre zurück aufs Festland, fährt ca. alle 30 min. Kleiner Kiosk auf der Festlandseite des Fähranlegers.<br /> <br /> Nach der Fähre von Flatön geht es auf schmaler Landstraße weiter durch schöne Gegend bis zur Kreuzung an der Landstraße zwischen Munkedal und Fiskebäckskil, dort links abbiegen. Weiterhin kein Radweg, durch Sackgassenlage von Fiskebäcksil (nur Personenfähre) und Grundsund aber relativ wenig Verkehr.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,9|223}}<br /> <br /> === Fiskebäckskil ===<br /> <br /> Schöner kleiner Fischerort mit weißen Holzhäusern, in Hanglage an vielen kleinen Gassen und Straßen, die mit dem Fahrrad passierbar sind (Autoverkehr meist verboten oder zu schmal für Autos).<br /> <br /> {{Geodaten|58.2487528|11.4594861|5|Fiskebäckskil}}<br /> <br /> Zum Anleger der Personenfähre nach Lysekil (Fahrradmitnahme, werden an Deck abgestellt) über die Brücke in den westlichen Hauptteil des Ortes, es gibt auch einen Anleger auf der Ostseite der kleinen Bucht, der aber nicht so oft angefahren wird (nach Aussage von Einwohnern). Fähranleger an der Nordspitze der Altstadt. ([http://www.vasttrafik.se/TimeTables/473_847_1.pdf Fahrplan], Preis 38 SEK Stand 2010)<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,1|226}}<br /> <br /> === Lysekil ===<br /> <br /> Tourist-Info direkt gegenüber dem Fähranleger aus Fiskebäksil.<br /> <br /> Großes, gut sortiertes Sportgeschäft wenige Meter weiter rechts.<br /> <br /> Drei Campingplätze, davon zwei weiter außerhalb (Lageplan gibt es in der Tourist-Info).<br /> <br /> {{Geodaten|58.2731028|11.4373667|7|Lysekil}}<br /> <br /> Ab Lysekil folgt der vorliegende Track bis zur Abzweigung nach Sotenäs der Straße 162. Der Nordseeküstenradweg verläuft dagegen in diesem Abschnitt größtenteils auf etwas umwegigen, aber ruhigeren Nebenstrecken. Unter anderem wird Brastad umfahren.<br /> <br /> Die stark befahrene Kreuzung der 162 mit der 171 nach Sotenäs kann man durch eine Abkürzung über einen kleinen Feldweg links vor der Kreuzung wie im vorliegenden Track vermeiden.<br /> <br /> An der nächsten Kreuzung, am Ende des Åbyfjordes, führt die Route des Nordseeküstenradweges südwestlich Richtung Kungshamn/ Smögen/ Hunnebostrand und damit um die gesamte Halbinsel Sotenäs herum. Wer dieses vermeiden will, kann der im Track beschriebenen direkten Verbindung nach Bovallstrand folgen. Dafür an der Kreuzung rechts abbiegen und kurz darauf wieder links (ansteigend) abbiegen. Diese Strecke führt mit einigen Anstiegen über ruhige Landstraßen durch waldreiche Gegend voller Eidechsen und Brombeerhecken am Wegesrand. (Der Nordseeküstenradweg trifft in Bovallstrand mit der vorliegenden Route wieder zusammen).<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,6|261}}<br /> <br /> === Bovallstrand ===<br /> <br /> {{Geodaten|58.4880028|11.3693222|7|Bovallstrand}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,7|272}}<br /> <br /> === Hamburgsund ===<br /> <br /> Kurz vor dem Ort Campingplatz direkt am Meer, mit guter Koch- und Aufenthaltsräumlichkeit, geeignete Schlechtwetterunterkunft für Zelter.<br /> <br /> Fischräucherei am Hafen.<br /> <br /> {{Geodaten|58.5534444|11.2743028|12|Hamburgsund}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|279}}<br /> <br /> === Fjällbacka ===<br /> <br /> [[Bild:Kungsklyftan.jpg|thumb|Kungsklyftan aus &quot;Ronja Räubertochter&quot;]]<br /> <br /> Kleiner Fischerort, die kleinen Gassen am Hafen im Sommer von Touristen - und deren Autos - gut gefüllt.<br /> <br /> Direkt am Hafen Aufstieg über lange Holzstiegen in die Kungsklyftan, eine Schlucht, in der Szenen aus Ronja Räubertochter gedreht wurden. Nach der Schlucht kann man weitere steile Treppen bis hoch auf das Felsplateau oberhalb von Fjällbacka erklimmen, von wo man einen weiten Blick über den Ort und die Küste mit ihren Inselchen hat.<br /> <br /> {{Geodaten|58.5989750|11.2925472|9|Kreisel}}<br /> <br /> In Fjällbacka weicht die offizielle Route wieder vom vorliegenden Track ab und führt über Tanumshede bis nach Skee durchgehend durchs Landesinnere (Grebbestad wird dann ausgelassen).<br /> <br /> Die hier beschriebene Route führt über oftmals stärker frequentierte Straßen, aber dafür stets in Küstennähe.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,6|293}}<br /> <br /> === Grebbestad ===<br /> <br /> [[Bild:Grebbestad.jpg|thumb|Grebbestad]]<br /> <br /> Kleiner Fischerort mit guter Infrastruktur.<br /> <br /> Ein sehr touristischer Campingplatz vor Grebbestad, zwei weitere auf der nördlich von Grebbestad liegenden Halbinsel (der erste davon mit kleinen Campinghütten, eher einfachen Sanitäranlagen, großem Badestrand).<br /> <br /> {{Geodaten|58.6917833|11.2554333|7|Grebbestad}}<br /> <br /> In Grebbestad weiter nordöstlich Richtung Tanum/ Tanumshede, dort führt die offizielle Route des Nordseeküstenradweges durchs Landesinnere. Wer lieber an der Küste bleiben will, biegt in Säm Richtung Näs ab, muss dafür aber später etliche Kilometer direkt an der E6, aber immer in Küstennähe in Kauf nehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|297}}<br /> <br /> === Tanumshede ===<br /> <br /> [[Bild:Felszeichnungen_Tanumshede.jpg|thumb|Felsritzungen bei Tanumshede]]<br /> Tanumshede/ Tanum bei Vitlycke. Eine große Anzahl an Felsritzungen sind auf weitläufigem Gelände im Wald (mit Besucherzentrum und Cafeteria) hervorragend erschlossen und beschildert.<br /> <br /> {{Geodaten|58.7223222|11.2822222|16|Tanumshede}}<br /> <br /> Nach dem vorliegenden Track fährt man zurück Richtung Grebbestadt bis zur kleinen Siedlung Säm, und biegt dort nach Näs/ Sannäs Richtung Strömstad ab. Man gelangt auf ruhiger Landstraße bis zur Siedlung Knäm, von wo an man bis Vik direkt an der E6 fahren muss.<br /> <br /> Die offizielle Route des NSCR, die von Süden kommend durch Tanumshede hindurchführte, führt weiter durchs Landesinnere über Lur bis Skee, wo man die E6 auf dem Weg nach Strömstad nur kreuzt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|36,1|333}}<br /> <br /> === Strömstad ===<br /> <br /> Einige Campingplätze vor dem Ort und direkt am Ortseingang aus Richtung Süden kommend.<br /> <br /> In Strömstad Möglichkeit zur Überfahrt nach Sandefjord/ Norwegen, wenn man den Weg über die Swinesundbrücke und Moss/ Horten vermeiden will. Mehrere Abfahrten täglich; Fahrradmitnahme auch in der Hauptsaison i.d.R. ohne Vorbuchung möglich. [http://www.colorline.de Color-Line]<br /> <br /> Ab Strömstad auch Rückreise per Zug (Informationen untenstehend) nach Göteborg möglich. Bahnhof liegt direkt gegenüber dem Fähranleger nach Sandefjord/ Norwegen an der Hauptsraße von Süden kommend.<br /> <br /> {{Geodaten|58.9324806|11.1698083|7|Strömstad}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|29,4|362}}<br /> <br /> === Svinesund ===<br /> <br /> * Anschluss an den [[Nordseeküstenradweg_Norwegen#Svinesund|Nordseeküstenradweg Norwegen]]<br /> * Anschluss an [[Halden - Trondheim#Svinesund|Halden - Trondheim]]<br /> <br /> {{Geodaten|59.0985828|11.2699515|28|Svinesund}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> * kompletter NSCR im [http://www.naviboard.de/vb/showpost.php?p=236410&amp;postcount=14 Naviboard]<br /> <br /> {{Track teilweise verifiziert|Open Street Map}}<br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|August 2008|[[Benutzer:Tine|Tine]]|Göteborg - Strömstad außer Abschnitte zwischen Lysekil und Bovallstrand}}<br /> |}<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> Wer nur den schwedischen Abschnitt des Nordseeküstenradweges ab Göteborg fahren will, kann aus Deutschland gut mit der [http://www.stenaline.de Stena-Line-Fähre] aus Kiel anreisen. Ebenso kann man Göteborg per Flugzeug erreichen.<br /> <br /> Varberg als Startpunkt dieser Strecke erreicht man entweder vom dänischen Grenå aus mit der Fähre oder via Trelleborg oder Malmö per Rad die gesamte Strecke des Ginstleden fahrend.<br /> <br /> Oftmals wird die Strecke Göteborg-Oslo gefahren, die aber nach Berichten vieler Reisender im Bereich des Oslofjordes eher langweilig ist. Auch eine One-Way-Tour bis Strömstad mit anschließender Zugfahrt zurück nach Göteborg (siehe unten) ist möglich. So ist diese Strecke auch eine Option für Familien.<br /> <br /> Möglich ist auch eine Rundreise von [[Dänemark]] kommend: aus Grenå mit der Fähre übersetzen nach Varberg, bis Strömstad mit dem Rad, übersetzen nach Sandefjord (Norwegen), auf dem [[Nordseeküstenradweg Norwegen]] bis Kristiansand, übersetzen mit der Fähre nach Hirtshals oder Frederikshavn (Dänemark) und zurück nach Deutschland.<br /> <br /> == Transport in der Region ==<br /> <br /> Entgegen der sonst üblichen Regelungen der schwedischen Bahn ist es im Bohuståget, dem Regionalzug zwischen Göteborg und Strömstad, möglich, Fahrräder mitzunehmen. Dabei ist zu beachten, dass die Fahrräder in den für das Reisegepäck vorgesehenen Platz zu stellen sind. Die Fahrradmitnahme ist nur in dem Maße möglich, wie Platz verfügbar ist. Der Preis für ein Fahrrad beträgt 30 Kronen (Stand: Januar 2009), zu bezahlen in bar beim Zugbegleitpersonal. Die Fahrradkarte gilt nicht für Umstieg oder Rückfahrt.<br /> Für die Fahrradmitnahme im Kungsbackapendeln und Alingsåspendeln (Pendelzüge ab Göteborg, vergleichbar mit den S-Bahnen in Deutschland) und in der Kinnekullebanan gelten die gleichen Regelungen und Preise wie im Bohuståget.<br /> Die Regelungen von Västtraffik sind im Detail [http://www.vasttrafik.se/Att-resa/Resa-med-cykel/ hier] (auf schwedisch) nachzulesen.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.northsea-cycle.com/default.asp?id=3&amp;mnu=3&amp;lang=1 North Sea Cycle Route Schweden]<br /> <br /> [[Kategorie: Anderer Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Schweden]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:100_6732.JPG&diff=46540 Datei:100 6732.JPG 2011-06-10T11:11:02Z <p>Achternak: Schildersammlung am Nordseeküstenradweg in Schweden</p> <hr /> <div>== Beschreibung ==<br /> Schildersammlung am Nordseeküstenradweg in Schweden<br /> == Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Winterreifen&diff=46536 Winterreifen 2011-06-10T09:09:11Z <p>Achternak: /* Ice Spiker */</p> <hr /> <div>Als Winterreifen versteht man solche Reifen, die speziell zum Einsatz unter winterlichen Bedingungen gedacht sind, d.h. bei Schnee, Eis, Schneematsch etc. Im Folgenden werden einige dieser Reifen vorgestellt im Hinblick auf ihre Eignung unter verschiedenen Bedingungen (z.B. fester Schnee, Eis, Offroad, Stadtradeln etc) bzw. alles, was sonst noch von Interesse ist (Preis, Haltbarkeit, Laufwiderstand, ...).<br /> <br /> == Continental ==<br /> === TopContact Winter ===<br /> Dieser Reifen hat sogenannte Microspikes. Das sind kleine, harte, grobkörnige Kunststoffteilchen im Gummi. Diese bilden scharfe Griffkannten, wenn sie sich noch im Gummi befinden und zahlreiche, kleine Löcher, die weitere Griffkanten bilden, wenn sie sich gelöst haben.<br /> <br /> gut bis sehr gut für folgende Einsatzbereiche:<br /> * Reifglatte Asphaltstraßen<br /> * Nasses Laub auf Asphalt und fester Schnee mit Eisflächen durchsetzt (merklich besser als ein Sommerreifen mit harter Gummimischung z.B. Schwalbe Marathon XR)<br /> * Pannenfest im Stadtverkehr (erfolgreich getestet bei scharfem Split und einigen Glasscherben rund um den Jahreswechsel)<br /> * als einziger Winterreifen auch als Ganzjahresreifen verwendbar. Rollwiderstand und Verschleiß vergleichbar mit anderen robusten Trekkingreifen<br /> * Im Gegensatz zu Spikesreifen genauso leise wie ein Sommerreifen<br /> nicht schlecht, aber nicht herausragend für<br /> * richtiges Glatteis, lockerer Schnee, Schlamm und tiefes Geröll<br /> * Verwendung als sportlicher Leichtlaufreifen im Sommer<br /> <br /> === Nordic Spike ===<br /> Continental Nordic Spike 120 bzw. 240<br /> <br /> 120 oder 240 Stahlspikes, stolliger Drahtreifen in der Größe 42-622 (28 x 1,6). Empfohlener Luftdruck: 3,5 Bar, maximaler Luftdruck: 4,5 Bar<br /> <br /> Der Nordic Spike 120 hat (wie der Name schon sagt) 120 Spikes an den Außenstollen angebracht, die weiteren 120 Löcher in den Innenstollen machen deutlich, das es sich beim Nordic Spike 240 um denselben Reifen handelt, allerdings dann komplett &quot;bespikt&quot;. <br /> <br /> Der Reifen ist naturgemäß relativ schwer und rollt auf trockenem gutem Untergrund auch relativ schwer. Nur, dafür ist er ja auch nicht gemacht.<br /> Die vorbereiteten Löcher für die nicht montierten Spikes in den Innenstollen sammeln gerne gröbere Kieskörner auf - ich puhle sie regelmäßig frei, Pannen hatte ich so noch keine. Durch die groben Stollen ist der Halt in Schlamm, lockerem Sand und feuchtem Schnee wesentlich besser, als mit relativ profillosen Reifen. Bei einem Reifendruck um die empfohlenen 3,5 Bar haben die Spikes bei mir (ca. 90kg Körpergewicht) immer etwas Straßenkontakt. Schon dann wurde bisher ein seitliches Wegrutschen wirkungsvoll verhindert. Die Spikes greifen gut auf Eis, trockenem und feuchtem Asphalt, und ausreichend gut auf festgebackenem Schnee.<br /> <br /> Jetzt zu den spikebedingten Nachteilen:<br /> * relativ laute Abrollgeräusche (muss man natürlich nicht als Nachteil empfinden...)<br /> * Auf Kopfsteinpflaster finden die Spikes keinerlei Halt. Beim Nordic Spike 120 ist Schräglage bei Kurvenfahrt zu vermeiden, beim Nordic Spike 240 ist absolut vorsichtigste Fahrweise angesagt (Habe mal eine Probefahrt mit dem 240er auf Kopfsteinpflaster gemacht - und dann den 120er gekauft.) Vollbespikter Reifen und feuchtes Kopfsteinpflaster ist ähnlich glatt wie dünner Slick auf fester, leicht vereister Schneefläche.<br /> <br /> Da ich mit dem Reifen auf unterschiedlichsten Untergründen unterwegs bin (eben auch auf grobem Kopfsteinpflaster), habe ich mich für den 120er entschieden. Ich fahre ihn nur am Vorderrad, da am Hinterrad der Marathon Cross für mich völlig ausreichend ist. (Ein ausbrechendes Hinterad ist durchaus gut beherrschbar.) Mit dem Nordic Spike ist das Vorderrad m.E. ausreichend gegen Ausbrechen geschützt, auch bei Schnee und Eis kann (wenn auch etwas vorsichtiger) die Vorderbremse als Hauptbremse benutzt werden.<br /> <br /> Nach bisher über 1500 Kilometern sehen die Spikes noch recht gut aus. Verschleiß am Profil ist nicht wirklich erkennbar, Spikeanzahl noch vollständig (extreme Vollbremsungen könnten das wahrscheinlich ändern, wären aber verschleißtechnisch total unsinnig).<br /> <br /> Mein Fazit: Wer bei fast jedem Wetter mit dem Fahrrad unterwegs ist, ist mit dem 120er (zumindest am Vorderrad) gut beraten. Das Sturzrisiko ist dadurch mächtig gesenkt.<br /> <br /> Preis: Im Internet oft zwischen 30-40 Euro -- [[Benutzer:mimesn|mimesn]] 01:05, 19. Jan 2010<br /> <br /> Vor zwei Jahren bei einem Kollegen gesehen: der 120er hat Löcher dort, wo beim 240er weitere Spikes sitzen. In den Löchern verfing sich mehrmals ein scharfer Kieselstein, der sich im Laufe der Zeit dann durch die Manteldecke drückte. [[Benutzer:2blattfahrer|Andi]] 15:46, 19. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> Ich habe über 4 Winter einen Satz dieser Reifen verschlissen, Laufleistung gesamt, um 5000km. Ab ca. 3000-3500km Laufleistung hab ich Probleme bekommen mit Spikes die sich durch das Reifengewebe durchgearbeitet haben und den Schlauch durchscheuert haben. Ein Pannenschutz Einlageband zwischen Schlauch und Mantel hat für die restliche Zeit hat das Problem soweit behoben, bis die Mantelschädigung zuletzt echt massiv wurde. Ich fand die Haltbarkeit letztlich sehr ok! Spikes sind nie massiv in der Anzahl verschwunden, aber natürlich haben zuletzt eine ganze Menge gefehlt.<br /> <br /> Die oben beschrieben Rutschigkeit auf Pflaster kann ich so nicht ganz bestätigen. Die ist dann krass, wenn nur die Spikes kontakt mit den Untergrund haben, daher vor allem wenn man das Rad auf glatten Steinboden schiebt, so rutscht es richtig weg! Ansonsten hatte ich damit keine echten Problem, aber natürlich fährt man mit dem Reifen in der Kurve etwas vorsichtiger! --[[Benutzer:Hetzi|Hetzi]] 17:18, 20. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> === Spike Claw ===<br /> 120 oder 240 Stahlspikes, 54-559 (26x2,1)<br /> <br /> Conti Spike Claw 240 in 559: fahre ich derzeit (in Kombination mit dem K946 hinten) auf dem Vorderrad. Lautes Nageln auf nahezu allen Belägen. Super Grip im Matsch, Schnee und Eis. Profil sehr offen, setzt sich kaum zu. Greift auf Eis sofort, sodass ich mir nach kurzer Gewöhnung einiges an Kurventempo mehr zutraue. Mein Urteil: Vorne reinrassiger Winterreifen für alle Gelegenheiten, hinten ebenso, aber hinten macht sich der Rollwiderstand stärker bemerkbar. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> == Nokian ==<br /> <br /> === Freddie's SW336 ===<br /> 336 Alu/Carbid-Spikes, 57-559 (26x2,3), 990g<br /> <br /> === Hakka 300 ===<br /> 300 Alu/Carbid-Spikes, 26x2.2 (750g) oder 26x2.1 (755g)<br /> <br /> === Extreme 294 ===<br /> 294 Stahl/Carbid-Spikes, 54-559 (26x2.1), 950g oder 54-622 (29x2.1), 990g<br /> <br /> === Mount &amp; Ground W160 ===<br /> 160 Stahl/Carbid-Spikes, 47/50-559 (26x1.9)<br /> <br /> === Hakkapeliitta W106 ===<br /> 106 Stahl/Carbid-Spikes, 47-622 (700x45c) oder 37-622 (700x35c) oder 47-559 (26x1.9)<br /> Sehr lauter Spikesreifen, mit mittig angeordneten Spikes. Gut auf festgefahrener, harter Schneedecke und glatten Straßen, weniger gut im tiefen, lockeren Schnee. Bei eisigen Verhältnissen gefährlich in Kurven und beim rausfahren aus vereisten Spurrillen, da seitliche Spikes fehlen.<br /> <br /> === Hakkapelitta W240 ===<br /> 240 Hakkapelitta W240, 40-622 oder 47-559 (26x1.9)<br /> <br /> Ich fahre seit diesen Winter den Reifen in der 40-622er Version. Soweit verhält sich der Reifen bisher beinahe so wie der Vorgänger von Conti. Einzig durch die etwas geringere Breite ist der etwas anfälliger bei vereisten Spurrinnen. <br /> <br /> Ich hatte aber bei der Bestellung wohl Pech. Bei deinen der Reifen war ein Materialfehler, so dass er an einer Stelle ca. 3-4mm mehr aufgebläht war als am Restumfang. Hat sich angefühlt wie ein extremer Höhenschlag in der Felge. Der Mantel wurde aber auf Garantie getauscht und ist jetzt auch OK. Keine Ahnung, ob sowas bei Nokian öfter vorkommt oder ich nur das Montag-Morgen Exemplar erwischt habe. -- [[Benutzer:Hetzi|Hetzi]] 17:26, 20. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> === Hakkapeliitta Stud ===<br /> 62, seitlich angeordnete Stahl/Carbid-Spikes, 54-584 (26x2x1 1/2)<br /> <br /> == Schwalbe ==<br /> === Marathon Winter ===<br /> 240 Spikes. Je nach Luftdruck greifen nicht alle Spikes. Mit Reflexstreifen.<br /> <br /> * Eignung für alle Fahrbahnoberflächen, die fest sind: Eis, festgefahrener Schnee, (nasses) Kopfsteinpflaster, Asphalt.<br /> * bedingte Eignung für: Schneematsch, Tiefschnee (je nach Breite)<br /> * Grip auf Eis, festem Schnee etc. sehr gut -- man kann dort fahren, wo Fußgänger nicht mal mehr laufen können.<br /> * Preislage: bei Internetbestellung etwa 30 EUR/Reifen, im Laden bis 50 EUR/Reifen.<br /> <br /> Verfügbare Größen (mit Details zu den jeweiligen Größen):<br /> <br /> * 42-406 20 x 1.60 <br /> * 47-507 24 x 1.75<br /> * 47-559 26 x 1.75<br /> * 42-622 28 x 1.60, 700 x 40C<br /> * 35-622 28 x 1.35, 700 x 35C: <br /> ** Keine Eignung: Bedingt durch die geringe Reifenbreite gibt es auf (tieferem) Schneematsch und lockerem (Tief)Schnee so gut wie keine Eignung, man wird gebremst wie in einer Sandschicht und kann nicht mehr steuern.<br /> ** Rollwiderstand: deutlich spürbar, Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt bei vergleichbarem Reifendruck gegenüber Marathon um etwa 2km/h<br /> ** Geräuschentwicklung: vernehmlich, erspart häufiger das Klingeln, ermöglicht akustische Unterscheidung von Untergründen<br /> ** Verschleiß: nach 2.000km mit etwa 4bar bisher kaum Verschleiß an Spikes und Lauffläche feststellbar, bisher kein Spikeverlust<br /> <br /> === Snow Stud ===<br /> [[Bild:Spikes.jpg|thumb|Snow Stud]]<br /> Verfügbare Größen:<br /> * 50-559 26 x 1.90 <br /> * 40-622 28 x 1.50, 700 x 38C<br /> <br /> Weniger Spikes als der Marathon Winter, die Spikes sind seitlich angeordnet. Bei hohem Luftdruck berühren die Spikes kaum den Boden, der Rollwiderstand und das Rollgeräusch sind vermindert. Mit Luftdruckabsenkung greifen die Spikes und der Bodenkontakt wird besser. Allerdings funktioniert dieses Prinzip nur bei neuen Reifen, da die Spikes immer Bodenkontakt haben, sobald sich der Reifen in der Mitte abfährt. Mit Reflexstreifen. -- [[Benutzer:HVS|HVS]] 18:08, 24. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> Im Winterfahrbetrieb ohne Eis und Schnee relativ unauffällig, Traktion bei Feuchtigkeit, Matsch eher mäßig, da er seitlich durch die Profilgestaltung gerne wegrutscht. Dasselbe Rutschverhalten im Schnee und Schneematsch. Bei Eis greifen die Spikes auch bei reduziertem Luftdruck eher spät. Mein Urteil: eher ein Notbehelf, aber besser als nichts. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> === Ice Spiker ===<br /> [[Bild:Icespiker.jpg|thumb|Ice Spiker]]<br /> Verfügbare Größen:<br /> * 54-559 26 x 2.10 <br /> <br /> Schwerer und breiter Reifen, der auch für Winterfahrten abseits der Straßen geeignet ist. 304 Spikes sorgen für sicheren Halt auf Eis und festgefahrenem Schnee, Vollbremsung auf spiegelglatter Fahrbahn oder Kurvenfahren sind kein Problem! Durch die Breite und die groben Stollen fährt er sich auch in lockerem Schnee relativ gut, natürlich nur in gewissem Masse, ab eine bestimmten Schneedecke geht es dann auch mit diesem Reifen nicht voran. Auf Asphalt ist das Fahren aufgrund der Vielzahl der Spikes etwas unangenehm und schwammig, außerdem ist er dann sehr laut. Nach ca. 500km habe ich noch keinen Spikeverlust. -- [[Benutzer:achternak|Basti]] 10:37, 10. Juni 2010 (CET)<br /> <br /> == Kenda Klondike ==<br /> === Wide K1013 ===<br /> (auch in 559): Gut fahrbar bei trockenen, nassen, vereisten Strecken. Profil für weichen oder sandartigen Schnee völlig ungeeignet. Mein Urteil: Zu dick und im Schnee eher ungeeignet, schwimmt regelrecht auf. Gut bei Eis. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> === Standard K946 in 559 ===<br /> Obwohl ähnlich aufgebaut wie Snowstud wesentlich bessere Traktion im Matsch und Schnee, kein seitliches Wegrutschen. Bei Trockenheit wenig Widerstand, trotzdem ausreichender Grip bei Eis. Mein Urteil: Guter Reifen im Winter auf dem Hinterrad. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> === Klondike in Breite 35 für 622 ===<br /> Gut geeignet auf reinem relativ glattem Eis und bei Schneematsch, wenn er sich als schmaler Dackelschneider bis zum Grund durcharbeiten kann. Auf vereisten Spurrillen naturgemäß von Nachteil, da er schneller einspurt. Mein Urteil: für 622 schmal gibt es vergleichbares aber kaum besseres. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> == Sonstige Reifen als Winterreifen ==<br /> Neben den Reifen, die der Hersteller selbst als Winterreifen bezeichnet, kann man auch sonstige Reifen verwenden, sofern sich die Reifeneigenschaften für den Winterbetrieb eignen.<br /> Günstig für Winterbetrieb sind folgende Eigenschaften:<br /> * weiche Gummimischung<br /> * ausgeprägtes Profil<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://komponentix.de/onlineshop/index.html?reifen_winterreifen.htm Vergleich verschiedener Winterreifen]<br /> <br /> [[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Icespiker.jpg&diff=46535 Datei:Icespiker.jpg 2011-06-10T09:07:30Z <p>Achternak: Schwalbe Ice Spiker</p> <hr /> <div>Schwalbe Ice Spiker</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Winterreifen&diff=46532 Winterreifen 2011-06-10T08:54:43Z <p>Achternak: /* Ice Spiker */</p> <hr /> <div>Als Winterreifen versteht man solche Reifen, die speziell zum Einsatz unter winterlichen Bedingungen gedacht sind, d.h. bei Schnee, Eis, Schneematsch etc. Im Folgenden werden einige dieser Reifen vorgestellt im Hinblick auf ihre Eignung unter verschiedenen Bedingungen (z.B. fester Schnee, Eis, Offroad, Stadtradeln etc) bzw. alles, was sonst noch von Interesse ist (Preis, Haltbarkeit, Laufwiderstand, ...).<br /> <br /> == Continental ==<br /> === TopContact Winter ===<br /> Dieser Reifen hat sogenannte Microspikes. Das sind kleine, harte, grobkörnige Kunststoffteilchen im Gummi. Diese bilden scharfe Griffkannten, wenn sie sich noch im Gummi befinden und zahlreiche, kleine Löcher, die weitere Griffkanten bilden, wenn sie sich gelöst haben.<br /> <br /> gut bis sehr gut für folgende Einsatzbereiche:<br /> * Reifglatte Asphaltstraßen<br /> * Nasses Laub auf Asphalt und fester Schnee mit Eisflächen durchsetzt (merklich besser als ein Sommerreifen mit harter Gummimischung z.B. Schwalbe Marathon XR)<br /> * Pannenfest im Stadtverkehr (erfolgreich getestet bei scharfem Split und einigen Glasscherben rund um den Jahreswechsel)<br /> * als einziger Winterreifen auch als Ganzjahresreifen verwendbar. Rollwiderstand und Verschleiß vergleichbar mit anderen robusten Trekkingreifen<br /> * Im Gegensatz zu Spikesreifen genauso leise wie ein Sommerreifen<br /> nicht schlecht, aber nicht herausragend für<br /> * richtiges Glatteis, lockerer Schnee, Schlamm und tiefes Geröll<br /> * Verwendung als sportlicher Leichtlaufreifen im Sommer<br /> <br /> === Nordic Spike ===<br /> Continental Nordic Spike 120 bzw. 240<br /> <br /> 120 oder 240 Stahlspikes, stolliger Drahtreifen in der Größe 42-622 (28 x 1,6). Empfohlener Luftdruck: 3,5 Bar, maximaler Luftdruck: 4,5 Bar<br /> <br /> Der Nordic Spike 120 hat (wie der Name schon sagt) 120 Spikes an den Außenstollen angebracht, die weiteren 120 Löcher in den Innenstollen machen deutlich, das es sich beim Nordic Spike 240 um denselben Reifen handelt, allerdings dann komplett &quot;bespikt&quot;. <br /> <br /> Der Reifen ist naturgemäß relativ schwer und rollt auf trockenem gutem Untergrund auch relativ schwer. Nur, dafür ist er ja auch nicht gemacht.<br /> Die vorbereiteten Löcher für die nicht montierten Spikes in den Innenstollen sammeln gerne gröbere Kieskörner auf - ich puhle sie regelmäßig frei, Pannen hatte ich so noch keine. Durch die groben Stollen ist der Halt in Schlamm, lockerem Sand und feuchtem Schnee wesentlich besser, als mit relativ profillosen Reifen. Bei einem Reifendruck um die empfohlenen 3,5 Bar haben die Spikes bei mir (ca. 90kg Körpergewicht) immer etwas Straßenkontakt. Schon dann wurde bisher ein seitliches Wegrutschen wirkungsvoll verhindert. Die Spikes greifen gut auf Eis, trockenem und feuchtem Asphalt, und ausreichend gut auf festgebackenem Schnee.<br /> <br /> Jetzt zu den spikebedingten Nachteilen:<br /> * relativ laute Abrollgeräusche (muss man natürlich nicht als Nachteil empfinden...)<br /> * Auf Kopfsteinpflaster finden die Spikes keinerlei Halt. Beim Nordic Spike 120 ist Schräglage bei Kurvenfahrt zu vermeiden, beim Nordic Spike 240 ist absolut vorsichtigste Fahrweise angesagt (Habe mal eine Probefahrt mit dem 240er auf Kopfsteinpflaster gemacht - und dann den 120er gekauft.) Vollbespikter Reifen und feuchtes Kopfsteinpflaster ist ähnlich glatt wie dünner Slick auf fester, leicht vereister Schneefläche.<br /> <br /> Da ich mit dem Reifen auf unterschiedlichsten Untergründen unterwegs bin (eben auch auf grobem Kopfsteinpflaster), habe ich mich für den 120er entschieden. Ich fahre ihn nur am Vorderrad, da am Hinterrad der Marathon Cross für mich völlig ausreichend ist. (Ein ausbrechendes Hinterad ist durchaus gut beherrschbar.) Mit dem Nordic Spike ist das Vorderrad m.E. ausreichend gegen Ausbrechen geschützt, auch bei Schnee und Eis kann (wenn auch etwas vorsichtiger) die Vorderbremse als Hauptbremse benutzt werden.<br /> <br /> Nach bisher über 1500 Kilometern sehen die Spikes noch recht gut aus. Verschleiß am Profil ist nicht wirklich erkennbar, Spikeanzahl noch vollständig (extreme Vollbremsungen könnten das wahrscheinlich ändern, wären aber verschleißtechnisch total unsinnig).<br /> <br /> Mein Fazit: Wer bei fast jedem Wetter mit dem Fahrrad unterwegs ist, ist mit dem 120er (zumindest am Vorderrad) gut beraten. Das Sturzrisiko ist dadurch mächtig gesenkt.<br /> <br /> Preis: Im Internet oft zwischen 30-40 Euro -- [[Benutzer:mimesn|mimesn]] 01:05, 19. Jan 2010<br /> <br /> Vor zwei Jahren bei einem Kollegen gesehen: der 120er hat Löcher dort, wo beim 240er weitere Spikes sitzen. In den Löchern verfing sich mehrmals ein scharfer Kieselstein, der sich im Laufe der Zeit dann durch die Manteldecke drückte. [[Benutzer:2blattfahrer|Andi]] 15:46, 19. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> Ich habe über 4 Winter einen Satz dieser Reifen verschlissen, Laufleistung gesamt, um 5000km. Ab ca. 3000-3500km Laufleistung hab ich Probleme bekommen mit Spikes die sich durch das Reifengewebe durchgearbeitet haben und den Schlauch durchscheuert haben. Ein Pannenschutz Einlageband zwischen Schlauch und Mantel hat für die restliche Zeit hat das Problem soweit behoben, bis die Mantelschädigung zuletzt echt massiv wurde. Ich fand die Haltbarkeit letztlich sehr ok! Spikes sind nie massiv in der Anzahl verschwunden, aber natürlich haben zuletzt eine ganze Menge gefehlt.<br /> <br /> Die oben beschrieben Rutschigkeit auf Pflaster kann ich so nicht ganz bestätigen. Die ist dann krass, wenn nur die Spikes kontakt mit den Untergrund haben, daher vor allem wenn man das Rad auf glatten Steinboden schiebt, so rutscht es richtig weg! Ansonsten hatte ich damit keine echten Problem, aber natürlich fährt man mit dem Reifen in der Kurve etwas vorsichtiger! --[[Benutzer:Hetzi|Hetzi]] 17:18, 20. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> === Spike Claw ===<br /> 120 oder 240 Stahlspikes, 54-559 (26x2,1)<br /> <br /> Conti Spike Claw 240 in 559: fahre ich derzeit (in Kombination mit dem K946 hinten) auf dem Vorderrad. Lautes Nageln auf nahezu allen Belägen. Super Grip im Matsch, Schnee und Eis. Profil sehr offen, setzt sich kaum zu. Greift auf Eis sofort, sodass ich mir nach kurzer Gewöhnung einiges an Kurventempo mehr zutraue. Mein Urteil: Vorne reinrassiger Winterreifen für alle Gelegenheiten, hinten ebenso, aber hinten macht sich der Rollwiderstand stärker bemerkbar. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> == Nokian ==<br /> <br /> === Freddie's SW336 ===<br /> 336 Alu/Carbid-Spikes, 57-559 (26x2,3), 990g<br /> <br /> === Hakka 300 ===<br /> 300 Alu/Carbid-Spikes, 26x2.2 (750g) oder 26x2.1 (755g)<br /> <br /> === Extreme 294 ===<br /> 294 Stahl/Carbid-Spikes, 54-559 (26x2.1), 950g oder 54-622 (29x2.1), 990g<br /> <br /> === Mount &amp; Ground W160 ===<br /> 160 Stahl/Carbid-Spikes, 47/50-559 (26x1.9)<br /> <br /> === Hakkapeliitta W106 ===<br /> 106 Stahl/Carbid-Spikes, 47-622 (700x45c) oder 37-622 (700x35c) oder 47-559 (26x1.9)<br /> Sehr lauter Spikesreifen, mit mittig angeordneten Spikes. Gut auf festgefahrener, harter Schneedecke und glatten Straßen, weniger gut im tiefen, lockeren Schnee. Bei eisigen Verhältnissen gefährlich in Kurven und beim rausfahren aus vereisten Spurrillen, da seitliche Spikes fehlen.<br /> <br /> === Hakkapelitta W240 ===<br /> 240 Hakkapelitta W240, 40-622 oder 47-559 (26x1.9)<br /> <br /> Ich fahre seit diesen Winter den Reifen in der 40-622er Version. Soweit verhält sich der Reifen bisher beinahe so wie der Vorgänger von Conti. Einzig durch die etwas geringere Breite ist der etwas anfälliger bei vereisten Spurrinnen. <br /> <br /> Ich hatte aber bei der Bestellung wohl Pech. Bei deinen der Reifen war ein Materialfehler, so dass er an einer Stelle ca. 3-4mm mehr aufgebläht war als am Restumfang. Hat sich angefühlt wie ein extremer Höhenschlag in der Felge. Der Mantel wurde aber auf Garantie getauscht und ist jetzt auch OK. Keine Ahnung, ob sowas bei Nokian öfter vorkommt oder ich nur das Montag-Morgen Exemplar erwischt habe. -- [[Benutzer:Hetzi|Hetzi]] 17:26, 20. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> === Hakkapeliitta Stud ===<br /> 62, seitlich angeordnete Stahl/Carbid-Spikes, 54-584 (26x2x1 1/2)<br /> <br /> == Schwalbe ==<br /> === Marathon Winter ===<br /> 240 Spikes. Je nach Luftdruck greifen nicht alle Spikes. Mit Reflexstreifen.<br /> <br /> * Eignung für alle Fahrbahnoberflächen, die fest sind: Eis, festgefahrener Schnee, (nasses) Kopfsteinpflaster, Asphalt.<br /> * bedingte Eignung für: Schneematsch, Tiefschnee (je nach Breite)<br /> * Grip auf Eis, festem Schnee etc. sehr gut -- man kann dort fahren, wo Fußgänger nicht mal mehr laufen können.<br /> * Preislage: bei Internetbestellung etwa 30 EUR/Reifen, im Laden bis 50 EUR/Reifen.<br /> <br /> Verfügbare Größen (mit Details zu den jeweiligen Größen):<br /> <br /> * 42-406 20 x 1.60 <br /> * 47-507 24 x 1.75<br /> * 47-559 26 x 1.75<br /> * 42-622 28 x 1.60, 700 x 40C<br /> * 35-622 28 x 1.35, 700 x 35C: <br /> ** Keine Eignung: Bedingt durch die geringe Reifenbreite gibt es auf (tieferem) Schneematsch und lockerem (Tief)Schnee so gut wie keine Eignung, man wird gebremst wie in einer Sandschicht und kann nicht mehr steuern.<br /> ** Rollwiderstand: deutlich spürbar, Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt bei vergleichbarem Reifendruck gegenüber Marathon um etwa 2km/h<br /> ** Geräuschentwicklung: vernehmlich, erspart häufiger das Klingeln, ermöglicht akustische Unterscheidung von Untergründen<br /> ** Verschleiß: nach 2.000km mit etwa 4bar bisher kaum Verschleiß an Spikes und Lauffläche feststellbar, bisher kein Spikeverlust<br /> <br /> === Snow Stud ===<br /> [[Bild:Spikes.jpg|thumb|Snow Stud]]<br /> Verfügbare Größen:<br /> * 50-559 26 x 1.90 <br /> * 40-622 28 x 1.50, 700 x 38C<br /> <br /> Weniger Spikes als der Marathon Winter, die Spikes sind seitlich angeordnet. Bei hohem Luftdruck berühren die Spikes kaum den Boden, der Rollwiderstand und das Rollgeräusch sind vermindert. Mit Luftdruckabsenkung greifen die Spikes und der Bodenkontakt wird besser. Allerdings funktioniert dieses Prinzip nur bei neuen Reifen, da die Spikes immer Bodenkontakt haben, sobald sich der Reifen in der Mitte abfährt. Mit Reflexstreifen. -- [[Benutzer:HVS|HVS]] 18:08, 24. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> Im Winterfahrbetrieb ohne Eis und Schnee relativ unauffällig, Traktion bei Feuchtigkeit, Matsch eher mäßig, da er seitlich durch die Profilgestaltung gerne wegrutscht. Dasselbe Rutschverhalten im Schnee und Schneematsch. Bei Eis greifen die Spikes auch bei reduziertem Luftdruck eher spät. Mein Urteil: eher ein Notbehelf, aber besser als nichts. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> === Ice Spiker ===<br /> Verfügbare Größen:<br /> * 54-559 26 x 2.10 <br /> <br /> Schwerer und breiter Reifen, der auch für Winterfahrten abseits der Straßen geeignet ist. 304 Spikes sorgen für sicheren Halt auf Eis und festgefahrenem Schnee, Vollbremsung auf spiegelglatter Fahrbahn oder Kurvenfahren sind kein Problem! Durch die Breite und die groben Stollen fährt er sich auch in lockerem Schnee relativ gut, natürlich nur in gewissem Masse, ab eine bestimmten Schneedecke geht es dann auch mit diesem Reifen nicht voran. Auf Asphalt ist das Fahren aufgrund der Vielzahl der Spikes etwas unangenehm und schwammig, außerdem ist er dann sehr laut. Nach ca. 500km habe ich noch keinen Spikeverlust. -- [[Benutzer:achternak|Basti]] 10:37, 10. Juni 2010 (CET)<br /> <br /> == Kenda Klondike ==<br /> === Wide K1013 ===<br /> (auch in 559): Gut fahrbar bei trockenen, nassen, vereisten Strecken. Profil für weichen oder sandartigen Schnee völlig ungeeignet. Mein Urteil: Zu dick und im Schnee eher ungeeignet, schwimmt regelrecht auf. Gut bei Eis. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> === Standard K946 in 559 ===<br /> Obwohl ähnlich aufgebaut wie Snowstud wesentlich bessere Traktion im Matsch und Schnee, kein seitliches Wegrutschen. Bei Trockenheit wenig Widerstand, trotzdem ausreichender Grip bei Eis. Mein Urteil: Guter Reifen im Winter auf dem Hinterrad. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> === Klondike in Breite 35 für 622 ===<br /> Gut geeignet auf reinem relativ glattem Eis und bei Schneematsch, wenn er sich als schmaler Dackelschneider bis zum Grund durcharbeiten kann. Auf vereisten Spurrillen naturgemäß von Nachteil, da er schneller einspurt. Mein Urteil: für 622 schmal gibt es vergleichbares aber kaum besseres. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> == Sonstige Reifen als Winterreifen ==<br /> Neben den Reifen, die der Hersteller selbst als Winterreifen bezeichnet, kann man auch sonstige Reifen verwenden, sofern sich die Reifeneigenschaften für den Winterbetrieb eignen.<br /> Günstig für Winterbetrieb sind folgende Eigenschaften:<br /> * weiche Gummimischung<br /> * ausgeprägtes Profil<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://komponentix.de/onlineshop/index.html?reifen_winterreifen.htm Vergleich verschiedener Winterreifen]<br /> <br /> [[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Winterreifen&diff=46531 Winterreifen 2011-06-10T08:39:13Z <p>Achternak: /* Schwalbe */</p> <hr /> <div>Als Winterreifen versteht man solche Reifen, die speziell zum Einsatz unter winterlichen Bedingungen gedacht sind, d.h. bei Schnee, Eis, Schneematsch etc. Im Folgenden werden einige dieser Reifen vorgestellt im Hinblick auf ihre Eignung unter verschiedenen Bedingungen (z.B. fester Schnee, Eis, Offroad, Stadtradeln etc) bzw. alles, was sonst noch von Interesse ist (Preis, Haltbarkeit, Laufwiderstand, ...).<br /> <br /> == Continental ==<br /> === TopContact Winter ===<br /> Dieser Reifen hat sogenannte Microspikes. Das sind kleine, harte, grobkörnige Kunststoffteilchen im Gummi. Diese bilden scharfe Griffkannten, wenn sie sich noch im Gummi befinden und zahlreiche, kleine Löcher, die weitere Griffkanten bilden, wenn sie sich gelöst haben.<br /> <br /> gut bis sehr gut für folgende Einsatzbereiche:<br /> * Reifglatte Asphaltstraßen<br /> * Nasses Laub auf Asphalt und fester Schnee mit Eisflächen durchsetzt (merklich besser als ein Sommerreifen mit harter Gummimischung z.B. Schwalbe Marathon XR)<br /> * Pannenfest im Stadtverkehr (erfolgreich getestet bei scharfem Split und einigen Glasscherben rund um den Jahreswechsel)<br /> * als einziger Winterreifen auch als Ganzjahresreifen verwendbar. Rollwiderstand und Verschleiß vergleichbar mit anderen robusten Trekkingreifen<br /> * Im Gegensatz zu Spikesreifen genauso leise wie ein Sommerreifen<br /> nicht schlecht, aber nicht herausragend für<br /> * richtiges Glatteis, lockerer Schnee, Schlamm und tiefes Geröll<br /> * Verwendung als sportlicher Leichtlaufreifen im Sommer<br /> <br /> === Nordic Spike ===<br /> Continental Nordic Spike 120 bzw. 240<br /> <br /> 120 oder 240 Stahlspikes, stolliger Drahtreifen in der Größe 42-622 (28 x 1,6). Empfohlener Luftdruck: 3,5 Bar, maximaler Luftdruck: 4,5 Bar<br /> <br /> Der Nordic Spike 120 hat (wie der Name schon sagt) 120 Spikes an den Außenstollen angebracht, die weiteren 120 Löcher in den Innenstollen machen deutlich, das es sich beim Nordic Spike 240 um denselben Reifen handelt, allerdings dann komplett &quot;bespikt&quot;. <br /> <br /> Der Reifen ist naturgemäß relativ schwer und rollt auf trockenem gutem Untergrund auch relativ schwer. Nur, dafür ist er ja auch nicht gemacht.<br /> Die vorbereiteten Löcher für die nicht montierten Spikes in den Innenstollen sammeln gerne gröbere Kieskörner auf - ich puhle sie regelmäßig frei, Pannen hatte ich so noch keine. Durch die groben Stollen ist der Halt in Schlamm, lockerem Sand und feuchtem Schnee wesentlich besser, als mit relativ profillosen Reifen. Bei einem Reifendruck um die empfohlenen 3,5 Bar haben die Spikes bei mir (ca. 90kg Körpergewicht) immer etwas Straßenkontakt. Schon dann wurde bisher ein seitliches Wegrutschen wirkungsvoll verhindert. Die Spikes greifen gut auf Eis, trockenem und feuchtem Asphalt, und ausreichend gut auf festgebackenem Schnee.<br /> <br /> Jetzt zu den spikebedingten Nachteilen:<br /> * relativ laute Abrollgeräusche (muss man natürlich nicht als Nachteil empfinden...)<br /> * Auf Kopfsteinpflaster finden die Spikes keinerlei Halt. Beim Nordic Spike 120 ist Schräglage bei Kurvenfahrt zu vermeiden, beim Nordic Spike 240 ist absolut vorsichtigste Fahrweise angesagt (Habe mal eine Probefahrt mit dem 240er auf Kopfsteinpflaster gemacht - und dann den 120er gekauft.) Vollbespikter Reifen und feuchtes Kopfsteinpflaster ist ähnlich glatt wie dünner Slick auf fester, leicht vereister Schneefläche.<br /> <br /> Da ich mit dem Reifen auf unterschiedlichsten Untergründen unterwegs bin (eben auch auf grobem Kopfsteinpflaster), habe ich mich für den 120er entschieden. Ich fahre ihn nur am Vorderrad, da am Hinterrad der Marathon Cross für mich völlig ausreichend ist. (Ein ausbrechendes Hinterad ist durchaus gut beherrschbar.) Mit dem Nordic Spike ist das Vorderrad m.E. ausreichend gegen Ausbrechen geschützt, auch bei Schnee und Eis kann (wenn auch etwas vorsichtiger) die Vorderbremse als Hauptbremse benutzt werden.<br /> <br /> Nach bisher über 1500 Kilometern sehen die Spikes noch recht gut aus. Verschleiß am Profil ist nicht wirklich erkennbar, Spikeanzahl noch vollständig (extreme Vollbremsungen könnten das wahrscheinlich ändern, wären aber verschleißtechnisch total unsinnig).<br /> <br /> Mein Fazit: Wer bei fast jedem Wetter mit dem Fahrrad unterwegs ist, ist mit dem 120er (zumindest am Vorderrad) gut beraten. Das Sturzrisiko ist dadurch mächtig gesenkt.<br /> <br /> Preis: Im Internet oft zwischen 30-40 Euro -- [[Benutzer:mimesn|mimesn]] 01:05, 19. Jan 2010<br /> <br /> Vor zwei Jahren bei einem Kollegen gesehen: der 120er hat Löcher dort, wo beim 240er weitere Spikes sitzen. In den Löchern verfing sich mehrmals ein scharfer Kieselstein, der sich im Laufe der Zeit dann durch die Manteldecke drückte. [[Benutzer:2blattfahrer|Andi]] 15:46, 19. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> Ich habe über 4 Winter einen Satz dieser Reifen verschlissen, Laufleistung gesamt, um 5000km. Ab ca. 3000-3500km Laufleistung hab ich Probleme bekommen mit Spikes die sich durch das Reifengewebe durchgearbeitet haben und den Schlauch durchscheuert haben. Ein Pannenschutz Einlageband zwischen Schlauch und Mantel hat für die restliche Zeit hat das Problem soweit behoben, bis die Mantelschädigung zuletzt echt massiv wurde. Ich fand die Haltbarkeit letztlich sehr ok! Spikes sind nie massiv in der Anzahl verschwunden, aber natürlich haben zuletzt eine ganze Menge gefehlt.<br /> <br /> Die oben beschrieben Rutschigkeit auf Pflaster kann ich so nicht ganz bestätigen. Die ist dann krass, wenn nur die Spikes kontakt mit den Untergrund haben, daher vor allem wenn man das Rad auf glatten Steinboden schiebt, so rutscht es richtig weg! Ansonsten hatte ich damit keine echten Problem, aber natürlich fährt man mit dem Reifen in der Kurve etwas vorsichtiger! --[[Benutzer:Hetzi|Hetzi]] 17:18, 20. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> === Spike Claw ===<br /> 120 oder 240 Stahlspikes, 54-559 (26x2,1)<br /> <br /> Conti Spike Claw 240 in 559: fahre ich derzeit (in Kombination mit dem K946 hinten) auf dem Vorderrad. Lautes Nageln auf nahezu allen Belägen. Super Grip im Matsch, Schnee und Eis. Profil sehr offen, setzt sich kaum zu. Greift auf Eis sofort, sodass ich mir nach kurzer Gewöhnung einiges an Kurventempo mehr zutraue. Mein Urteil: Vorne reinrassiger Winterreifen für alle Gelegenheiten, hinten ebenso, aber hinten macht sich der Rollwiderstand stärker bemerkbar. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> == Nokian ==<br /> <br /> === Freddie's SW336 ===<br /> 336 Alu/Carbid-Spikes, 57-559 (26x2,3), 990g<br /> <br /> === Hakka 300 ===<br /> 300 Alu/Carbid-Spikes, 26x2.2 (750g) oder 26x2.1 (755g)<br /> <br /> === Extreme 294 ===<br /> 294 Stahl/Carbid-Spikes, 54-559 (26x2.1), 950g oder 54-622 (29x2.1), 990g<br /> <br /> === Mount &amp; Ground W160 ===<br /> 160 Stahl/Carbid-Spikes, 47/50-559 (26x1.9)<br /> <br /> === Hakkapeliitta W106 ===<br /> 106 Stahl/Carbid-Spikes, 47-622 (700x45c) oder 37-622 (700x35c) oder 47-559 (26x1.9)<br /> Sehr lauter Spikesreifen, mit mittig angeordneten Spikes. Gut auf festgefahrener, harter Schneedecke und glatten Straßen, weniger gut im tiefen, lockeren Schnee. Bei eisigen Verhältnissen gefährlich in Kurven und beim rausfahren aus vereisten Spurrillen, da seitliche Spikes fehlen.<br /> <br /> === Hakkapelitta W240 ===<br /> 240 Hakkapelitta W240, 40-622 oder 47-559 (26x1.9)<br /> <br /> Ich fahre seit diesen Winter den Reifen in der 40-622er Version. Soweit verhält sich der Reifen bisher beinahe so wie der Vorgänger von Conti. Einzig durch die etwas geringere Breite ist der etwas anfälliger bei vereisten Spurrinnen. <br /> <br /> Ich hatte aber bei der Bestellung wohl Pech. Bei deinen der Reifen war ein Materialfehler, so dass er an einer Stelle ca. 3-4mm mehr aufgebläht war als am Restumfang. Hat sich angefühlt wie ein extremer Höhenschlag in der Felge. Der Mantel wurde aber auf Garantie getauscht und ist jetzt auch OK. Keine Ahnung, ob sowas bei Nokian öfter vorkommt oder ich nur das Montag-Morgen Exemplar erwischt habe. -- [[Benutzer:Hetzi|Hetzi]] 17:26, 20. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> === Hakkapeliitta Stud ===<br /> 62, seitlich angeordnete Stahl/Carbid-Spikes, 54-584 (26x2x1 1/2)<br /> <br /> == Schwalbe ==<br /> === Marathon Winter ===<br /> 240 Spikes. Je nach Luftdruck greifen nicht alle Spikes. Mit Reflexstreifen.<br /> <br /> * Eignung für alle Fahrbahnoberflächen, die fest sind: Eis, festgefahrener Schnee, (nasses) Kopfsteinpflaster, Asphalt.<br /> * bedingte Eignung für: Schneematsch, Tiefschnee (je nach Breite)<br /> * Grip auf Eis, festem Schnee etc. sehr gut -- man kann dort fahren, wo Fußgänger nicht mal mehr laufen können.<br /> * Preislage: bei Internetbestellung etwa 30 EUR/Reifen, im Laden bis 50 EUR/Reifen.<br /> <br /> Verfügbare Größen (mit Details zu den jeweiligen Größen):<br /> <br /> * 42-406 20 x 1.60 <br /> * 47-507 24 x 1.75<br /> * 47-559 26 x 1.75<br /> * 42-622 28 x 1.60, 700 x 40C<br /> * 35-622 28 x 1.35, 700 x 35C: <br /> ** Keine Eignung: Bedingt durch die geringe Reifenbreite gibt es auf (tieferem) Schneematsch und lockerem (Tief)Schnee so gut wie keine Eignung, man wird gebremst wie in einer Sandschicht und kann nicht mehr steuern.<br /> ** Rollwiderstand: deutlich spürbar, Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt bei vergleichbarem Reifendruck gegenüber Marathon um etwa 2km/h<br /> ** Geräuschentwicklung: vernehmlich, erspart häufiger das Klingeln, ermöglicht akustische Unterscheidung von Untergründen<br /> ** Verschleiß: nach 2.000km mit etwa 4bar bisher kaum Verschleiß an Spikes und Lauffläche feststellbar, bisher kein Spikeverlust<br /> <br /> === Snow Stud ===<br /> [[Bild:Spikes.jpg|thumb|Snow Stud]]<br /> Verfügbare Größen:<br /> * 50-559 26 x 1.90 <br /> * 40-622 28 x 1.50, 700 x 38C<br /> <br /> Weniger Spikes als der Marathon Winter, die Spikes sind seitlich angeordnet. Bei hohem Luftdruck berühren die Spikes kaum den Boden, der Rollwiderstand und das Rollgeräusch sind vermindert. Mit Luftdruckabsenkung greifen die Spikes und der Bodenkontakt wird besser. Allerdings funktioniert dieses Prinzip nur bei neuen Reifen, da die Spikes immer Bodenkontakt haben, sobald sich der Reifen in der Mitte abfährt. Mit Reflexstreifen. -- [[Benutzer:HVS|HVS]] 18:08, 24. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> Im Winterfahrbetrieb ohne Eis und Schnee relativ unauffällig, Traktion bei Feuchtigkeit, Matsch eher mäßig, da er seitlich durch die Profilgestaltung gerne wegrutscht. Dasselbe Rutschverhalten im Schnee und Schneematsch. Bei Eis greifen die Spikes auch bei reduziertem Luftdruck eher spät. Mein Urteil: eher ein Notbehelf, aber besser als nichts. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> === Ice Spiker ===<br /> Verfügbare Größen:<br /> * 54-559 26 x 2.10 <br /> <br /> Schwerer und breiter Reifen, der auch für Winterfahrten abseits der Straßen geeignet ist. 304 Spikes sorgen für sicheren Halt auf Eis und festgefahrenem Schnee, Vollbremsung auf spiegelglatter Fahrbahn sind kein Problem! Durch die Breite und die groben Stollen fährt er sich auch in lockerem Schnee relativ gut. Auf Asphalt aufgrund der Vielzahl der Spikes ist das Fahren etwas unangenehm und schwammig, außerdem ist er dann sehr laut. -- [[Benutzer:achternak|Basti]] 10:37, 10. Juni 2010 (CET)<br /> <br /> == Kenda Klondike ==<br /> === Wide K1013 ===<br /> (auch in 559): Gut fahrbar bei trockenen, nassen, vereisten Strecken. Profil für weichen oder sandartigen Schnee völlig ungeeignet. Mein Urteil: Zu dick und im Schnee eher ungeeignet, schwimmt regelrecht auf. Gut bei Eis. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> === Standard K946 in 559 ===<br /> Obwohl ähnlich aufgebaut wie Snowstud wesentlich bessere Traktion im Matsch und Schnee, kein seitliches Wegrutschen. Bei Trockenheit wenig Widerstand, trotzdem ausreichender Grip bei Eis. Mein Urteil: Guter Reifen im Winter auf dem Hinterrad. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> === Klondike in Breite 35 für 622 ===<br /> Gut geeignet auf reinem relativ glattem Eis und bei Schneematsch, wenn er sich als schmaler Dackelschneider bis zum Grund durcharbeiten kann. Auf vereisten Spurrillen naturgemäß von Nachteil, da er schneller einspurt. Mein Urteil: für 622 schmal gibt es vergleichbares aber kaum besseres. -- [[forumsbeitrag:586342|Forumsbeitrag von noireg-b]]<br /> <br /> == Sonstige Reifen als Winterreifen ==<br /> Neben den Reifen, die der Hersteller selbst als Winterreifen bezeichnet, kann man auch sonstige Reifen verwenden, sofern sich die Reifeneigenschaften für den Winterbetrieb eignen.<br /> Günstig für Winterbetrieb sind folgende Eigenschaften:<br /> * weiche Gummimischung<br /> * ausgeprägtes Profil<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://komponentix.de/onlineshop/index.html?reifen_winterreifen.htm Vergleich verschiedener Winterreifen]<br /> <br /> [[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Bepackte_Reiser%C3%A4der_Galerie&diff=46530 Diskussion:Bepackte Reiseräder Galerie 2011-06-10T08:00:50Z <p>Achternak: /* Kategorienbenennung &quot;Schwerlast-&quot; und &quot;Leichte Reiseräder&quot; */</p> <hr /> <div>So, ich denke, Variante 2 ist besser, wir haben aber das Problem mit der fehlenden Anpassung an unterschiedliche Bildschirmgrößen. Bei meinem 13 Zoll-Bildschirm passen nur 3 Bilder gerade noch rein. Ich denke aber, 250 px würden auch ausreichen, wer etwas im Detail ansehen will, kann das Bild ja auch anklicken. Ebenso können ausführliche Infos zum Rad ja auf die Bildbeschreibungsseite und müssen nicht zwangsläufig in die Bildunterschrift. <br /> <br /> Ich verabschiede mich jetzt erst einmal von dieser Aktion und überlasse Euch das Basteln. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:39, 6. Jun 2011 (CEST)<br /> : Habe mal die &quot;Bild x&quot;-Zeile entfernt. Und ich bin für 300 px und drei Bilder pro Zeile. --[[Benutzer:VgXhc|Harald]] 22:48, 6. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> == Anleitung ==<br /> <br /> Jedes Bild kommt in eine extra Zeile, die mit || beginnt, dahinter fügt man für sein eigenes Bild folgende Vorlage ein: <br /> &lt;nowiki&gt;[[Bild:Dateiname.jpg|thumb|300px|]]&lt;/nowiki&gt; <br /> Der richtige Dateiname wird eingefügt, ebenso kontrolliert, ob die Schreibweise des Dateiformats auch dem Originalnamen entspricht (.jpg oder .JPG). Hinter dem letzten | kann man mit &lt;nowiki&gt;~~~&lt;/nowiki&gt; seinen Benutzernamen einfügen und kurze Angaben zu Ort und Zeit der Aufnahme, Radmarke und Herstellungsjahr etc. hinzufügen. Speichern, fertig. <br /> <br /> Ausführlichere Informationen zum Rad, zum Entstehungshintergrund des Bildes etc. kann man auf der Bildbeschreibungsseite einfügen. Bitte bei den Bildunterschriften sich auf das Wichtigste beschränken. <br /> <br /> Wenn eine Reihe voll ist (drei Bilder), fügt man folgende Vorlage für drei neue Bilder ein: <br /> <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> <br /> Dabei markiert |- den Zeilenumbruch. Eine gefüllte Tabelle sieht dann in etwa so aus: <br /> <br /> &lt;nowiki&gt; {| <br /> ||[[Bild:Bild1.jpg|thumb|300px|]]<br /> ||[[Bild:Bild2.jpg|thumb|300px|]]<br /> ||[[Bild:Bild3.jpg|thumb|300px|]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:Bild4.jpg|thumb|300px|]]<br /> ||[[Bild:Bild5.jpg|thumb|300px|]]<br /> ||[[Bild:Bild6.jpg|thumb|300px|]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:Bild7.jpg|thumb|300px|]]<br /> ||[[Bild:Bild8.jpg|thumb|300px|]]<br /> ||[[Bild:Bild9.jpg|thumb|300px|]]<br /> |<br /> |}&lt;/nowiki&gt;<br /> <br /> == Variante ohne Tabellenlinien ==<br /> {| <br /> |[[Bild:RadreiseWiki1.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:mstuedel|mstuedel]] Bremgarten AG 2011; Cortebike Tourero 1991]] || [[Bild:IMG_6644x.jpg|thumb|300px|[[Benutzer:Tine|Tine]] Intec M2 2011]] ||<br /> [[Bild:RM Intercontinental.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:cyclist|cyclist]] Riese Müller, Intercontinental von 2008, Finnland 2009]] <br /> |-<br /> |[[Bild:VgXhc_Crosscheck.jpg|thumb|300px|Surly Crosscheck von [[Benutzer:VgXhc|Harald]]]] <br /> |[[Bild:Khargush.jpg|thumb|300px|Giant Terrago am Khargush von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] || <br /> |<br /> |}<br /> <br /> Markus, wie gefällt Dir diese Variante, ohne die Linien?--[[Benutzer:Tine|Tine]] 14:19, 7. Jun 2011 (CEST)<br /> : Ich bin zwar nicht Markus, aber ich find's gut. Abgesehen davon bin ich höchst empört, dass man mich als SchwLAbtler kategorisiert! :) --[[Benutzer:VgXhc|Harald]] 15:02, 7. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> Hehe, du kannst dich selber rüberbewegen, falls du dich da nicht wohl fühlst. Gruss --Markus 15:05, 7. Jun 2011 (CEST)<br /> Tine: Einverstanden, ohne Linie ist schöner! En liebe Gruess Markus<br /> <br /> :: @ Harald, Deine Meinung nehme ich natürlich auch gerne an, wollte aber Markus als Initiator mal die Entscheidung überlassen. Und das mit der Zuordnung zur richtigen Abteilung machst Du sicher selbst. (Bin jetzt schon amüsiert über die Zuordnungsdiskussionen, wie wir noch bekommen werden...:-))). @ Markus, dann ändere ich mal. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 15:32, 7. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> == Kategorienbenennung &quot;Schwerlast-&quot; und &quot;Leichte Reiseräder&quot; ==<br /> <br /> Markus &quot;cyclist&quot; hat vorgeschlagen, zusätzlich zu den beiden Kategorien &quot;Schwerlast&quot; und &quot;Leichte Reiseräder&quot; eine Kategorie mit &quot;Normal bepackten&quot; Rädern einzführen, wo unter anderem Räder, welche mit 2 Hintertaschen bepackt sind, Platz finden würden. <br /> <br /> Ich bin mir nicht sicher, dass dies wirklich zielführend ist, da gerade der Ausdruck &quot;normal&quot; ein Reizbegriff ist, welche den Eindruck erwecken könnte, dass ein voll bepacktes Rad oder ein Leichtgewichtsrad nicht einer imaginären &quot;Norm&quot; entspricht.<br /> <br /> Gegenvorschlag: Auch &quot;SchwLAbt&quot; und &quot;LuFF&quot; sind etwas &quot;belastet&quot;: Ich verstehe es, wenn Radler sich nicht unbedingt der einen oder anderen Kategorie zuordnen wollen. Deshalb könnten wir die beiden Kategorien umbenennen und genauer umschreiben: z.B. <br /> 1. Schwere Reiseräder + [kurze Umschreibung:] Reiseräder mit Vorder- und Hinterradtaschen oder Gepäcktransportanhänger <br /> 2. Leichte Reiseräder + [kurze Umschreibung:] Reiseräder ohne Vorderradtaschen<br /> <br /> Dies würde natürlich nicht das Ende aller Diskussionen bedeuten, sind doch einige Räder ohne Vorderradtaschen viel schwerer bepackt als andere mit, siehe Haralds Einwand weiter oben... <br /> <br /> Was meint die interessierte Leserschaft dazu? --Markus 19:55, 8. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> : Das ausschlaggebende Kriterium ist doch: Zelt (Tarp, Biwaksack) + Zubehör für mindestens drei Nächte, vorher wird der Status &quot;Fully loaded&quot; nicht verliehen. Das sollten wir vielleicht noch deutlicher hervorheben. <br /> : Dann glaube ich, dass sich auch vier-Taschen-Fahrer als Leichtradler bezeichnen - wie Harald. Und Hannes wiederum hat sich - absichtlich? - bei SchwLAbt eingetragen, wäre für mich aber ein klassisches (und originelles :-)) leichtes Reiserad. <br /> : Was haltet Ihr davon, wenn man schwere Reiseräder streng beurteilt (5 Taschen mindestens - vorne, hinten + Packsack oder Lenkertasche) und alles andere in eine extra Rubrik? Oder gehen wir doch auf &quot;fully loaded&quot; und &quot;medium loaded&quot;?--[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:44, 8. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> Die Regel mit Zelt/Tarp/Biwaksack und für mehr als ein Wochenende gilt natürlich für alle Kategorien; ich kann das bei den Regeln noch besser ausdeutschen. <br /> <br /> Einverstanden mit deinem Vorschlag einer strengeren Beurteilung der schweren Reiseräder: 5 Taschen mindestens. Alles mit weniger unter &quot;Leichte Reiseräder&quot;. <br /> <br /> Daneben erstelle ich noch eine Kategorie mit Anhängern und Gespannen, damit diejenigen, welche zwar nur 3 Taschen haben aber einen Anhänger mit 50kg Gepäck ihr Gespann nicht unter &quot;Leichte Reiseräder&quot; einstellen müssen. <br /> <br /> OK? Einspruch? (auch mit PM, falls lieber so) --Markus 21:38, 8. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> : Einverstanden. Kinderanhängergespanne kommen extra oder sollen mit in die allgemeine Gespann-Kategorie? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 21:45, 8. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> Ich würde das zusammen nehmen; es gibt ja auch etlich Reiseradler, welche Gepäck oder Hunde im Kinderanhänger transportieren ;-) --Markus 22:15, 8. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> : Naja, das sollte m.E. getrennt sein. Lass uns mal schauen, was kommt. Meinen Sohn möchte ich doch nicht mit Hunden in einer Kategorie wissen ;-) --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:42, 8. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> Hallo! Ich habe mal leichtfertiger weise den Begriff &quot;Tourenräder&quot; in der Kategorie Gespanne in &quot;Räder&quot; geändert, weil ich der Meinung bin man braucht kein Tourenrad um auf große Tour zu gehen. Und gerade Nichttourenradbesitzer sind genötigt sich einen Anhänger zu kaufen, da die Befestigungsmöglichkeiten für Taschen fehlen. Nach lange Rede zum kurzen Sinn grüßt --[[Benutzer:achternak|Basti]] 09:59, 10. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> == Format der Bilder ==<br /> Ich habe von Barfußschlumpf ein Foto im Hochformat eingefügt. Geht das oder wollen wir auf Querformat begrenzen (habe ich sicherheitshalber schon mal so in die Regeln geschrieben): ich hätte von Barfußschlumpf noch ein Querformat-Foto, er hätte selbst aber lieber das Hochformat. :-) --[[Benutzer:Tine|Tine]] 13:12, 9. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> Ich meine, dass das hochformatige Foto (mein einem sehr schönen Hingergrund, zugegebenermassen) in der Gallerie doch ziemlich besch.... aussieht und find's gut, wenn du das in den Regeln so festhältst. <br /> Ich sehe da auch keine grössere Kompromissmöglichkeit (eine Hochformatkategorie wäre unsinnig)... Wäre Barfussschlumpf sehr verärgert? --Markus 17:53, 9. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> : Er findet halt das andere schöner, aber ich denke, er kann damit leben. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 19:48, 9. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> OK, danke für's Ändern; danke auch an Barfussschlumpf für das Bild!</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Bepackte_Reiser%C3%A4der_Galerie&diff=46524 Bepackte Reiseräder Galerie 2011-06-10T07:38:54Z <p>Achternak: /* Gespanne (Tourenräder und Nicht-Tourenräder mit Anhänger, Trailer Bikes usw.) */</p> <hr /> <div>== Einleitung ==<br /> <br /> In Anlehnung an [http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded Fully Loaded Touring Bikes] soll diese Galerie Platz für Bilder von beladenen Reiserädern bieten, siehe [[forumsbeitrag:728066|diesen Forumsthread]].<br /> <br /> === Regeln zum Posten von Bildern ===<br /> <br /> *Erwünscht sind Bilder von '''beladenen Reiserädern'''. Als &quot;beladen&quot; gilt, was den Radler zu einer Tour länger als ein Wochenende inkl. Übernachtung im Freien (mit Zelt, Tarp oder Biwaksack) befähigt hat. Dies gilt für alle Kategorien.<br /> *Bildkomposition: Das Rad samt Gepäck sollte Hauptmotiv des Bildes sein und nicht der Benutzer, bitte keine posierenden Radler auf oder neben dem Rad! Ein schöner Hintergrund ist erwünscht, das Rad sollte aber dabei nicht zur Nebensache verkommen.<br /> *Bitte immer nur ein Bild pro Reiserad '''im Querformat'''<br /> *Bitte Bilder mit Angaben zur Tour/zum Aufnahmeort und zum Fahrradmodell untertiteln<br /> <br /> === Anleitung ===<br /> <br /> *Die Bilder können hier durch den Benutzer selber eingestellt werden unter der gewünschten Kategorie. Bei Bedarf wird ordnend eingegriffen. <br /> *Die Kategorien sind nicht in Stein gemeisselt und können bei Bedarf durch neue Kategorien oder Unterkategorien erweitert werden. <br /> *Eine Anleitung zum Einfügen der Bilder und Text in die Tabelle findet man [[Diskussion:Reiserad-Galerie#Anleitung|hier]].<br /> <br /> <br /> == Leichte Reiseräder (mit weniger als 5 Taschen) ==<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Moutière.jpg|thumb|300px|[[Benutzer:dcjf|dcjf]] Colnago Master Olympic am Col de la Moutière ]]<br /> ||[[Bild:IMG 8144 (1600 x 1200).jpg|thumb|300px|Gary Fisher Joshua am Baikalsee von [[Benutzer:Estate|Hannes]]]] <br /> ||[[Bild:Surly Wiki.JPG|thumb|300px|Surly Long Haul Trucker in der Schweiz von [[Benutzer:Abraxas|Johannes]]]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:1223formazza34-lago di morasco-corni nefelgiu-ban-corno rosso-crop.jpg|thumb|300px|Barfußschlumpfs Hartje-Rad, über dem Lago di Morasco (Val Formazza)]]<br /> ||[[Bild:Utopia Silbermöwe, Elbfähre Pretzsch.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:Jmages|Jürgen]]: Utopia Silbermöwe (1983) auf der Elbfähre Pretzsch (2010)]]<br /> ||<br /> ||<br /> |- <br /> |}<br /> <br /> == Schwere Reiseräder (mit mindestens 5 Taschen) ==<br /> <br /> {| <br /> ||[[Bild:IMG_6644x.jpg|thumb|300px|[[Benutzer:Tine|Tine]] Intec M2 2011]] <br /> ||[[Bild:RM Intercontinental.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:cyclist|cyclist]] Riese Müller, Intercontinental von 2008, Finnland 2009]] <br /> ||[[Bild:VgXhc_Crosscheck.jpg|thumb|300px|Surly Crosscheck von [[Benutzer:VgXhc|Harald]]]]<br /> |- <br /> ||[[Bild:Khargush.jpg|thumb|300px|Giant Terrago am Khargush von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] <br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Gespanne (Räder mit Anhänger, Trailer Bikes usw.) ==<br /> <br /> {| <br /> |[[Bild:TretsBornholm.jpg|thumb|300px|Arrow Pacer (1996) und Hase Trets (2004) auf Bornholm 2007, [[Benutzer:Tine|Tine]]]] <br /> ||[[Bild:RadreiseWiki1.JPG|thumb|300px|Cortebike Tourero (1991) in Bremgarten 2011, [[Benutzer:mstuedel|Markus]]]] <br /> ||[[Bild:0243_Winter2011_Baikal.jpg|thumb|300px|Rotor Komet auf dem Baikalsee von [[Benutzer:wal|Waltraud]]]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:100_6848-100_6850.jpg|thumb|300px|Scott G-Zero FX2 (2000) mit Extrawheel Classic (2006) in Stenungsund, Schweden von [[Benutzer:achternak|Basti]]]]<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Kinder-/ Jugendreiseräder ==<br /> <br /> {| <br /> |[[Bild:IMG 6664x.jpg|thumb|300px|Florian c/o [[Benutzer:Tine|Tine]], Gudereit MTB auf dem Limes-Radweg 2011]] <br /> || <br /> ||<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Spezialräder (Liegeräder/ Tandems/ Falträder...) ==<br /> {| <br /> || [[Bild:Kuwahara.jpg|thumb|300px|Kuwahara in Magna Graecia unterwegs von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]]<br /> || [[Bild:Baron.jpg|thumb|300px|Optima Baron auf dem Weg zum Nordkapp mit [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] <br /> ||<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrrad]][[Kategorie:Radreise-Forum]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Bepackte_Reiser%C3%A4der_Galerie&diff=46519 Bepackte Reiseräder Galerie 2011-06-10T07:34:42Z <p>Achternak: /* Gespanne (Tourenräder mit Anhänger, Trailer Bikes usw.) */</p> <hr /> <div>== Einleitung ==<br /> <br /> In Anlehnung an [http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded Fully Loaded Touring Bikes] soll diese Galerie Platz für Bilder von beladenen Reiserädern bieten, siehe [[forumsbeitrag:728066|diesen Forumsthread]].<br /> <br /> === Regeln zum Posten von Bildern ===<br /> <br /> *Erwünscht sind Bilder von '''beladenen Reiserädern'''. Als &quot;beladen&quot; gilt, was den Radler zu einer Tour länger als ein Wochenende inkl. Übernachtung im Freien (mit Zelt, Tarp oder Biwaksack) befähigt hat. Dies gilt für alle Kategorien.<br /> *Bildkomposition: Das Rad samt Gepäck sollte Hauptmotiv des Bildes sein und nicht der Benutzer, bitte keine posierenden Radler auf oder neben dem Rad! Ein schöner Hintergrund ist erwünscht, das Rad sollte aber dabei nicht zur Nebensache verkommen.<br /> *Bitte immer nur ein Bild pro Reiserad '''im Querformat'''<br /> *Bitte Bilder mit Angaben zur Tour/zum Aufnahmeort und zum Fahrradmodell untertiteln<br /> <br /> === Anleitung ===<br /> <br /> *Die Bilder können hier durch den Benutzer selber eingestellt werden unter der gewünschten Kategorie. Bei Bedarf wird ordnend eingegriffen. <br /> *Die Kategorien sind nicht in Stein gemeisselt und können bei Bedarf durch neue Kategorien oder Unterkategorien erweitert werden. <br /> *Eine Anleitung zum Einfügen der Bilder und Text in die Tabelle findet man [[Diskussion:Reiserad-Galerie#Anleitung|hier]].<br /> <br /> <br /> == Leichte Reiseräder (mit weniger als 5 Taschen) ==<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Moutière.jpg|thumb|300px|[[Benutzer:dcjf|dcjf]] Colnago Master Olympic am Col de la Moutière ]]<br /> ||[[Bild:IMG 8144 (1600 x 1200).jpg|thumb|300px|Gary Fisher Joshua am Baikalsee von [[Benutzer:Estate|Hannes]]]] <br /> ||[[Bild:Surly Wiki.JPG|thumb|300px|Surly Long Haul Trucker in der Schweiz von [[Benutzer:Abraxas|Johannes]]]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:1223formazza34-lago di morasco-corni nefelgiu-ban-corno rosso-crop.jpg|thumb|300px|Barfußschlumpfs Hartje-Rad, über dem Lago di Morasco (Val Formazza)]]<br /> ||[[Bild:Utopia Silbermöwe, Elbfähre Pretzsch.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:Jmages|Jürgen]]: Utopia Silbermöwe (1983) auf der Elbfähre Pretzsch (2010)]]<br /> ||<br /> ||<br /> |- <br /> |}<br /> <br /> == Schwere Reiseräder (mit mindestens 5 Taschen) ==<br /> <br /> {| <br /> ||[[Bild:IMG_6644x.jpg|thumb|300px|[[Benutzer:Tine|Tine]] Intec M2 2011]] <br /> ||[[Bild:RM Intercontinental.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:cyclist|cyclist]] Riese Müller, Intercontinental von 2008, Finnland 2009]] <br /> ||[[Bild:VgXhc_Crosscheck.jpg|thumb|300px|Surly Crosscheck von [[Benutzer:VgXhc|Harald]]]]<br /> |- <br /> ||[[Bild:Khargush.jpg|thumb|300px|Giant Terrago am Khargush von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] <br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Gespanne (Tourenräder und Nicht-Tourenräder mit Anhänger, Trailer Bikes usw.) ==<br /> <br /> {| <br /> |[[Bild:TretsBornholm.jpg|thumb|300px|Arrow Pacer (1996) und Hase Trets (2004) auf Bornholm 2007, [[Benutzer:Tine|Tine]]]] <br /> ||[[Bild:RadreiseWiki1.JPG|thumb|300px|Cortebike Tourero (1991) in Bremgarten 2011, [[Benutzer:mstuedel|Markus]]]] <br /> ||[[Bild:0243_Winter2011_Baikal.jpg|thumb|300px|Rotor Komet auf dem Baikalsee von [[Benutzer:wal|Waltraud]]]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:100_6848-100_6850.jpg|thumb|300px|Scott G-Zero FX2 (2000) mit Extrawheel Classic (2006) in Stenungsund, Schweden von [[Benutzer:achternak|Basti]]]]<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Kinder-/ Jugendreiseräder ==<br /> <br /> {| <br /> |[[Bild:IMG 6664x.jpg|thumb|300px|Florian c/o [[Benutzer:Tine|Tine]], Gudereit MTB auf dem Limes-Radweg 2011]] <br /> || <br /> ||<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Spezialräder (Liegeräder/ Tandems/ Falträder...) ==<br /> {| <br /> || [[Bild:Kuwahara.jpg|thumb|300px|Kuwahara in Magna Graecia unterwegs von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]]<br /> || [[Bild:Baron.jpg|thumb|300px|Optima Baron auf dem Weg zum Nordkapp mit [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] <br /> ||<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrrad]][[Kategorie:Radreise-Forum]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Anh%C3%A4nger&diff=46490 Anhänger 2011-06-10T06:31:56Z <p>Achternak: /* Hersteller von Fahrradanhänger (für Radreisen) */</p> <hr /> <div>== Leichte Reiseanhänger ==<br /> Prinzipiell hast Du zwei Möglichkeiten: Einrädrige oder zweirädrige Anhänger.<br /> Ein Einradanhänger ist schmal und relativ leicht. Er wird an beiden Seiten des Hinterrades am Rahmen befestigt. Dadurch kippt der Anhänger nur dann um, wenn das Zugrad ebenfalls mit umfällt.<br /> Problematisch ist in der Regel die Kombination von Sachs/Sram Klickbox und Einradanhänger. Beispiele sind der Bob Yak bzw. Ibex, der Weber Monoporter und der Koga Miyata Chela (der allerdings nicht gerade leicht ist).<br /> Neben den Einradanhängern gibt es auch kleine, flotte zweirädrige Anhänger. Sie sind auf Grund der zwei Räder in der Regel etwas schwerer und breiter, dafür aber auch kürzer.<br /> In der Regel sind die zweirädrigen Anhänger seitlich auf der linken Seite des Hinterrades am Zugrad angekoppelt. Zusammen mit dem schmalen Radstand besteht dadurch eine erhöhte Kippgefahr. Beispiele: Vitelli Camping, Carry Freedom Y Frame, Burley Nomad, Radical Cyclone, Ausnahme stellt die Roland Carrie S Familie dar, die nicht nur tief, sondern auch höher am Gepäckträger gekuppelt werden können und damit fast nicht mehr zum Kippen gebracht werden können.<br /> <br /> [http://www.oxtailbicycletrailers.com Oxtail bicycle trailers] bietet einen Einrad Fahrradanhänger an mit Federungssystem. Auf der Webseite gibt es ausserdem einen Artikel über grundsätzliche Prinzipien für das ziehen eines Anhängers. <br /> <br /> == Kupplungen ==<br /> Welche Version der Kupplung die richtige Variante ist, kommt sehr stark auf den Einsatzzweck an:<br /> <br /> === Anhänger, die sehr oft als Handkarren verwendet werden ===<br /> Aus praktischen Gründen werden diese Anhänger gerne oben in der Nähe oder an der Sattelstütze befestigt.<br /> Funktionell hat die Kupplungsvariante aber sehr viele Nachteile:<br /> Bei starkem Bremsen drückt der Anhänger durch seinen hohen Koppelpunkt das Zugrad oben nach vorne, daß selbst bei einer einfachen Vorderradbremse das Hinterrad angehoben wird. Bei ungeübten Fahrern bzw. bei hohem Tempo kann das sehr schnell zum Sturz führen.<br /> Wird die Kupplung an der Sattelstütze befestigt, sollte die Sattelstütze ausrechend stabil sein.<br /> <br /> === Shopper oder schmale zweirädrige Anhänger ===<br /> Diese werden optimalerweise hinten am Gepäckträger bzw. mit einem ausladenden Gestell in dieser Gegend befestigt.<br /> Durch die im Vergleich zum Anhängergesamtgewicht hohe Aufliegelast ist der Drang des Anhängers das Hinterrad zum Abheben zu bewegen deutlich geringer als bei den oben erwähnten schweren Anhängern.<br /> Bei Shoppern kann das Gewicht aber relativ hoch liegen, weshalb es sehr wichtig ist, daß die Kupplung einen Schutz vorm Umkippen hat. Dies kann durch ein Dämpfungselement oder eine mechanische Blokierung geschehen.<br /> Schmale zweirädrige Anhänger neigen bei Stufen (insb. in flott gefahrenen Kurven) gerne zum Kippen wenn sie wie im letzten Punkt beschrieben unten gekuppelt sind. Ist die Kupplung oben am Gepäckträger angebracht müsste sich der Schwerpunkt beim Kippen entgegen der Fahrtrichtung, also nach hinten oben bewegen. Dies würde der Fahrdynamik widersprechen, weshalb die Kippneigung so verringert wird.<br /> <br /> === Einradanhänger ===<br /> Diese werden in der Regel links und rechts vom Hinterrad angekoppelt. Probleme gibt es allerdings durch diese Befestigungsweise bei den meisten Rädern mit einer Sram/Sachs Klickbox (rechts auf der Achse sitzend), da die Einradanhänger in der Regel direkt an der Achse befestigt werden. Ausnahme sind Räder mit verschiebbarem Rohloff-Ausfallende.<br /> <br /> === Alle anderen Anhänger (Kinderanhänger, Lastenanhänger) ===<br /> Alle weiteren Anhänger sollten unten links neben dem Hinterrad angekuppelt werden. Belastungstechnisch ist dies der günstigste Befestigungspunkt und auch von der Fahrdynamik ist man mit einem unten gekuppelten Anhänger bestens beraten. Ausnahmen sind nur sehr schmal gebaute Anhänger, diese können sich durch Bodenwellen o.Ä. angeregt auch mal aufs Dach legen. Normale Kinder- oder &quot;schwere&quot; Lastenanhänger neigen - zumindest beladen - erst sehr spät zum Kippen.<br /> Schmale (Lasten-)Anhänger sind allerdings kritischer. Sie drehen sich gerne mal um ihre Längsachse.<br /> <br /> == Trailerbike und Liegerad ==<br /> Auf die folgende (etwas gekürzte) Frage, wurde im Forum sehr ausführlich geantwortet:<br /> es ist absehbar, daß unsere letzte Radreise mit Finn (Jahrgang Juni 2003) im Kinderanhänger spätestens 2007 stattfinden wird. Ein Hase &quot;[[Trets]]&quot; ist zwar angedacht, trotzdem denke ich (rechtzeitig) über eine Ergänzung oder Alternative nach. Glücklicherweise verfüge ich ein zweites, noch nicht fertig aufgebautes BEVO-Bike. Als relativ hohes Liegerad eignet es sich wahrscheinlich zur Kopplung mit einem Trailerbike*. Ich müßte nur das hintere Rahmenteil zur Aufnahme einer entsprechenden Kupplung modifizieren.<br /> Hat jemand von Euch Erfahrungen mit Trailerbikes und vor allem mit deren Kupplungen? Sind die Kupplungen spielfrei? Genügt eine Dreigangnabe? Können zwei zusätzliche Ortliebs am Trailerbike befestigt werden ohne (die Kupplung) zu überlasten?<br /> Welche Radreise-Erfahrungen habt Ihr mit Euren Kindern auf Trailerbikes gemacht?<br /> <br /> Hierzu antwortete ich:<br /> Zum Thema Trailerbike hab ich relativ viel Erfahrung, aber nicht am Liegerad. Wobei ich denke, das dürfte ziemlich egal sein, an welches Rad man den Trailer ankuppelt. Am Liegerad (Bevo ist natürlich relativ hoch) dürfte sich &quot;nur&quot; durch den höheren Schwerpunkt des Trailers im Vergleich zum Fahrer das Gezappel des Kindes deutlicher bemerkbar machen. Von daher würde ich persönlich sehr zum Trets tendieren.<br /> Solls dennoch ein Upright sein, dann würde ich auf keinen Fall ein Modell wählen, das für die Sattelstütze gedacht ist. Bei Dir spielt es zwar keine Rolle, daß die Sattelstütze für solche Lasten nicht ausgelegt ist - Du hast ja keine und müsstest sowieso irgendwas bauen. Das Problem ist, daß durch die lange Deichsel das Trailerbike sehr weit nach innen ausschert, man eckt früher am Bordstein an, als man denkt. Günstiger ist meiner Meinung auf jeden Fall ein kürzeres Modell wie von Burley oder Roland (Ehemaliges Hoenig Add+Bike). Hier bekommst Du auf jeden Fall auch was qualitativ hochwertiges.<br /> Wir haben ein Add+Bike. Wir sind in Summe sehr zufrieden - grade nachdems das Teil jetzt auch als 7-Gänger (Nabe) gibt. Bei längeren und flotteren Touren ist das wohl die beste Wahl - 3 Gänge waren uns viel zu wenig. Bei ner Nabenschaltung müssen die Kids nicht dran denken, daß sie nicht im Stand schalten dürfen etc. Der Gepäckträger, an dem das Rad befestigt wird, ist megaschwer und megastabil. Allerdings kippelt die Kupplung immer leicht im Gegenstück am Gepäckträger.<br /> Das Burley ist leichter und flotter. Die Kupplung kippelt auch nicht. Allerdings hat es eine Kettenschaltung. Das überfordert in meinen Augen Kinder im entsprechenden Alter. Sie werden beim Anfahren im falschen Gang sein, im Stand schalten wollen etc.<br /> Dritte Lösung wäre das [[Follow Me]]. Vorteil: Es wird an der Achse befestigt. (Könnte bei einer Sram Klickbox ein Problem sein)<br /> <br /> Hier darfst Du Dir selber das Rad raussuchen, die Befestigung ist an der Achse - sowas sollte Dein Reiselieger und Dein Bevo haben.<br /> Das Kind kann auch mal solo fahren. Aber, ich hab überhaupt keine Erfahrung mit dem Teil.<br /> <br /> Ansonsten: Taschen hinten sollten möglich sein.<br /> Touren: Wir sind bis zu 80km am Tag mit der Kloa gefahren. Du solltest nur immer wieder ausreichend Pausen machen und für Unterhaltung sorgen. Ist Dein &quot;Turbo&quot; am dritten Rad fit und motiviert, dann kannst Du erstaunliche Tempi fahren. 25-30km/h waren bei uns in der Ebene auch auf längere Zeit machbar.<br /> <br /> == Worauf beim Fahren zu achten ist ==<br /> Anfangs ist ein Rückspiegel zu empfehlen. Ohne ihn fühlt man sich an Engstellen doch sehr unsicher. Mit einiger Fahrpraxis wird dieser jedoch immer entbehrlicher.<br /> <br /> Insbesondere bei schmalen oder leeren Anhängern ist die Kippgefahr nicht zu unterschätzen. Das Kritischste sind Stufen oder Bodenwellen innen in einer engeren Kurve. Das kurveninnere Rad kann abheben und der ganze Hänger nach außen umkippen.<br /> Um dieser Neigung weitestgehend entgegenzuwirken sollte man den Hänger möglichst gleichmäßig beladen. Das heißt einzelne Kinder sollten, wenn möglich mittig im Hänger sitzen. Ist eine gleichmäßig Beladung nicht möglich (z.B. zwei unterschiedlich schwere Kinder) gehört das schwerere Kind immer auf die rechte Anhängerseite. Da so gut wie alle Kinderanhänger links am Hinterrad angekuppelt werden, ist bei dieser Gewichtsverteilung das Kippverhalten unkritischer.<br /> <br /> Ein Anhänger kürzt gefahrene Kurven innen ab und bleibt nicht mittig hinter dem Zugrad. Solange das Fahrverhalten eines Anhängers noch nicht vertraut ist, sollte der Hänger in Kurven immer im Auge behalten werden (Spiegel).<br /> <br /> == Eigenbau Unterwegs ==<br /> Im Netz findet man auch einige Seiten mit Anleitungen zum Eigenbau eines Anhängers. Die meisten davon sind allerdings recht groß und schwer und somit eher etwas für den Lastennahtransport als für einen Reiseradler.<br /> <br /> Sollte auf Reisen allerdings doch einmal (vorrübergehend) das Bedürfnis nach einem Anhänger bestehen, so gibt es beispielsweise auf den Seiten von [http://www.carryfreedom.com Carry Freedom] eine Bauanleitung für einen &quot;Bamboo Trailer&quot;, welcher ohne viel Werkzeug recht einfach und schnell herzustellen ist und es erlaubt, auch einmal größere Lasten zu transportieren.<br /> Die Konstruktion besteht aus aus einem Rahmen mit einer vorderen und hinteren Querstrebe und links und rechts je zwei Längsstreben, welche der Radaufnahme dienen und auf der linken Seite als Teil Deichsel verlängert sind. Eine kurze Querstrebe am vorderen Ende der Längsstreben vervollständigt dann die Deichsel und muß dann am Rahmen des Rades in der Nähe der Hinterradachse befestigt werden. Der Rahmen wird durch eine kreuzförmige Verspannung der Ecken stabilisiert.<br /> Als Baumaterial können Holz, Bambus oder Eisenstangen dienen, welche miteinander verschraubt oder verknotet werden. Einzig für die Achsaufnahme werden vier Metallwinkel benötigt.<br /> <br /> Wichtig ist, bei der Konstruktion darauf zu achten, daß die Räder so parallel wie möglich befestigt zueinander stehen und auch beide Radachsen eine gedachte Achse bilden. Die Deichsel so konstruiert ist, daß der Anhänger so mittig wie möglich hinter dem Fahrrad läuft.<br /> <br /> Die Fahreigenschaften sind dann natürlich sehr stark abhängig von dem handwerklichen Geschick des Erbauers/der Erbauerin. Auch sollten einer solchen Konstruktion auf keinen Fall höhrere Geschwindigkeiten zugemutet werden.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.pdeleuw.de/fahrrad/anhaenger-fakten.html Fakten zu Fahrradanhängern] <br /> * [http://www.adfc.de/83_1 ADFC Länderinformationen] mit Informationen zur Benutzung von Fahrradanhängern in den jeweiligen Ländern<br /> <br /> ===Selbstbauprojekte und Bauanleitungen===<br /> * [http://www.carryfreedom.com/bamboo.html Bauanleitung eine Anhänges] (engl.)<br /> * [http://www.enhydralutris.de/Fahrrad/enhydra/node74.html Ausgeführte Idee eines Fahrradeinradanhängers] Einradanhänger<br /> * [http://www.karstilo.net/hpv/fahrzeuge/rohrtrailer/index.php Einspuriger Trailer] ohne Schweißarbeiten realisiert<br /> * [http://www.ligfiets.net/zelfbouwer/project.php?project_nr=346 Fahrrradanhänger mit Thule Dachbox für Autos] mit einem Volumen von 340 Liter. Montiert auf der Trolley Serie von der Fa. Roland<br /> * [http://www.youtube.com/watch?v=hAvHDaffU7s Auto Campinganhänger am Liegerad ;)] inkl. zweier Fahrradträger.<br /> <br /> === Hersteller von Fahrradanhänger (Kinderanhänger, Transport- Einkaufsanhänger) ===<br /> <br /> * [http://www.aiolos.de/Transportation.713.0.html Aiolos]<br /> * [http://www.used-hq.de/used-website/german/produkte/Carry%20Freedom/carryfreedom-city-de.html Carryfreedom &quot;city&quot;]<br /> * [http://www.carryfreedom.com/products.html Carry Freedom -Transportanhänger]<br /> * [http://www.croozer.de Croozer]<br /> * [http://www.kidcar.com Kinderanhänger von Kidcar]<br /> * [http://www.tout-terrain.de/1/produkte/kinderanhaenger/singletrailer/index.html einspuriger Kinderanhänger]<br /> * [http://www.braucke.com/fahrrad.htm Braucke, Transportanhänger]<br /> * [http://www.oxtailbicycletrailers.com/anhaenger.html OX1]<br /> * [http://www.weber-products.de/ Weber Technik GmbH]<br /> <br /> === Hersteller von Fahrradanhänger (für Radreisen) ===<br /> * [http://www.bobgear.com B.O.B Trailers]<br /> * [http://www.huegelduebel.de/test_huegel2.html Hügeldübel Anhänger]<br /> * [http://www.radicaldesign.nl Radicaldesign]<br /> * [http://www.used-hq.de/used-website/german/produkte/Carry Freedom/carryfreedom-yframe-de.html Carryfreedom &quot;y-frame&quot;]<br /> * [http://www.vitelli.ch/gallery/album/anhaenger/Camping_alle.pdf Vitelli Camping]<br /> * [http://www.extrawheel.com/de/ Extrawheel]<br /> <br /> === Hersteller von Kanu und Faltboothängern ===<br /> * [http://www.paddleboy.com/pages/product_pages/pb_flyer.html PB Flyer,] a bike trailer for canoes and kayaks.<br /> * [http://www.paddlecart.com/biketrailer.html Tagalongx] http://www.paddlecart.com/biketrailer.html<br /> * [http://www.tonystrailers.com/kayak/ The Trayak]<br /> <br /> <br /> === Hersteller von Fahrradanhängern (&quot;Sonderanfertigungen&quot;) ===<br /> * [http://www.midgetcampers.com.au/Products.htm Midgetcampers, Campinganhänger]<br /> * [http://www.speedlobster.de/konzept.html Speedlobster, für den Campingeinsatz mit integriertem Zelt]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Ausrüstung]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Benutzer:Achternak&diff=46479 Benutzer:Achternak 2011-06-09T22:55:34Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Sebastian Schille ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG8541.JPG|thumb|300px]]<br /> <br /> <br /> Hier mehr über mich:<br /> <br /> <br /> * [http://ronnyundbastiradelnumdiewelt.blogspot.com Wir unterwegs]<br /> <br /> Wir sind gern mit dem Rad unterwegs, immer von früh morgens bis spät abends draußen, immer mit großem Gepäck und Zelten ist das Größte! Die schönste Tour war Rügen - Oslo auf dem Nordseeküstenradweg im letzten Jahr...<br /> <br /> <br /> * [http://campingcorsa.blogspot.com Der Campingcorsa]<br /> <br /> Und es geht auch ohne Rad! Dem Campen bleiben wir treu, dem Schlafsack allerdings nicht. ;) Dänemark, Schweden, Norwegen, Italien, die Schweiz und ganz Deutschland haben wir schon unter die Räder genommen - es gibt noch viel zu entdecken. :)</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Benutzer:Achternak&diff=46478 Benutzer:Achternak 2011-06-09T22:44:05Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Sebastian Schille ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG8541.JPG|thumb|500px]]<br /> <br /> Hier mehr über mich:<br /> <br /> * [http://ronnyundbastiradelnumdiewelt.blogspot.com Wir unterwegs]<br /> * [http://campingcorsa.blogspot.com Der Campingcorsa]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:CIMG8541.JPG&diff=46477 Datei:CIMG8541.JPG 2011-06-09T22:39:09Z <p>Achternak: Der Basti</p> <hr /> <div>== Beschreibung ==<br /> Der Basti<br /> == Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Bepackte_Reiser%C3%A4der_Galerie&diff=46475 Bepackte Reiseräder Galerie 2011-06-09T22:24:01Z <p>Achternak: /* Gespanne (Tourenräder mit Anhänger, Trailer Bikes usw.) */</p> <hr /> <div>== Einleitung ==<br /> <br /> In Anlehnung an [http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded Fully Loaded Touring Bikes] soll diese Galerie Platz für Bilder von beladenen Reiserädern bieten, siehe [[forumsbeitrag:728066|diesen Forumsthread]].<br /> <br /> === Regeln zum Posten von Bildern ===<br /> <br /> *Erwünscht sind Bilder von '''beladenen Reiserädern'''. Als &quot;beladen&quot; gilt, was den Radler zu einer Tour länger als ein Wochenende inkl. Übernachtung im Freien (mit Zelt, Tarp oder Biwaksack) befähigt hat. Dies gilt für alle Kategorien.<br /> *Bildkomposition: Das Rad samt Gepäck sollte Hauptmotiv des Bildes sein und nicht der Benutzer, bitte keine posierenden Radler auf oder neben dem Rad! Ein schöner Hintergrund ist erwünscht, das Rad sollte aber dabei nicht zur Nebensache verkommen.<br /> *Bitte immer nur ein Bild pro Reiserad '''im Querformat'''<br /> *Bitte Bilder mit Angaben zur Tour/zum Aufnahmeort und zum Fahrradmodell untertiteln<br /> <br /> === Anleitung ===<br /> <br /> *Die Bilder können hier durch den Benutzer selber eingestellt werden unter der gewünschten Kategorie. Bei Bedarf wird ordnend eingegriffen. <br /> *Die Kategorien sind nicht in Stein gemeisselt und können bei Bedarf durch neue Kategorien oder Unterkategorien erweitert werden. <br /> *Eine Anleitung zum Einfügen der Bilder und Text in die Tabelle findet man [[Diskussion:Reiserad-Galerie#Anleitung|hier]].<br /> <br /> <br /> == Leichte Reiseräder (mit weniger als 5 Taschen) ==<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Moutière.jpg|thumb|300px|[[Benutzer:dcjf|dcjf]] Colnago Master Olympic am Col de la Moutière ]]<br /> ||[[Bild:IMG 8144 (1600 x 1200).jpg|thumb|300px|Gary Fisher Joshua am Baikalsee von [[Benutzer:Estate|Hannes]]]] <br /> ||[[Bild:Surly Wiki.JPG|thumb|300px|Surly Long Haul Trucker in der Schweiz von [[Benutzer:Abraxas|Johannes]]]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:1223formazza34-lago di morasco-corni nefelgiu-ban-corno rosso-crop.jpg|thumb|300px|Barfußschlumpfs Hartje-Rad, über dem Lago di Morasco (Val Formazza)]]<br /> ||[[Bild:Utopia Silbermöwe, Elbfähre Pretzsch.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:Jmages|Jürgen]]: Utopia Silbermöwe auf der Elbfähre Pretzsch]]<br /> ||<br /> ||<br /> |- <br /> |}<br /> <br /> == Schwere Reiseräder (mit mindestens 5 Taschen) ==<br /> <br /> {| <br /> ||[[Bild:IMG_6644x.jpg|thumb|300px|[[Benutzer:Tine|Tine]] Intec M2 2011]] <br /> ||[[Bild:RM Intercontinental.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:cyclist|cyclist]] Riese Müller, Intercontinental von 2008, Finnland 2009]] <br /> ||[[Bild:VgXhc_Crosscheck.jpg|thumb|300px|Surly Crosscheck von [[Benutzer:VgXhc|Harald]]]]<br /> |- <br /> ||[[Bild:Khargush.jpg|thumb|300px|Giant Terrago am Khargush von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] <br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Gespanne (Tourenräder mit Anhänger, Trailer Bikes usw.) ==<br /> <br /> {| <br /> |[[Bild:TretsBornholm.jpg|thumb|300px|Arrow Pacer (1996) und Hase Trets (2004) auf Bornholm 2007, [[Benutzer:Tine|Tine]]]] <br /> ||[[Bild:RadreiseWiki1.JPG|thumb|300px|Cortebike Tourero (1991) in Bremgarten 2011, [[Benutzer:mstuedel|Markus]]]] <br /> ||[[Bild:0243_Winter2011_Baikal.jpg|thumb|300px|Rotor Komet auf dem Baikalsee von [[Benutzer:wal|Waltraud]]]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:100_6848-100_6850.jpg|thumb|300px|Scott G-Zero FX2 (2000) mit Extrawheel Classic (2006) in Stenungsund, Schweden von [[Benutzer:achternak|Basti]]]]<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Kinder-/ Jugendreiseräder ==<br /> <br /> {| <br /> |[[Bild:IMG 6664x.jpg|thumb|300px|Florian c/o [[Benutzer:Tine|Tine]], Gudereit MTB auf dem Limes-Radweg 2011]] <br /> || <br /> ||<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Spezialräder (Liegeräder/ Tandems/ Falträder...) ==<br /> {| <br /> || [[Bild:Kuwahara.jpg|thumb|300px|Kuwahara in Magna Graecia unterwegs von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]]<br /> || [[Bild:Baron.jpg|thumb|300px|Optima Baron auf dem Weg zum Nordkapp mit [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] <br /> ||<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrrad]][[Kategorie:Radreise-Forum]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:100_6848-100_6850.jpg&diff=46474 Datei:100 6848-100 6850.jpg 2011-06-09T22:16:55Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>== Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Berlin-Usedom&diff=46419 Berlin-Usedom 2011-06-09T15:14:39Z <p>Achternak: /* Nechlin */</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;53.19&quot; lon=&quot;13.92&quot; zoom=&quot;7&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;/&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> {{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Berlin - Usedom<br /> | Logo = Logo_B-Usedom.jpg<br /> | Länge = 293<br /> | Höhenmeter (auf) = 443<br /> | Höhenmeter (ab) = 481<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> Der '''Radweg Berlin - Usedom''' beginnt in Berlin-Mitte am Schlossplatz. Das erste Hinweisschild zu diesem Radfernweg ist allerdings erst hinter dem Dom zu finden. Der Radweg ist durchgehend gut ausgeschildert.<br /> <br /> Der Radweg hat eine Länge von ca. 295 km und weist bis auf den letzten Abschnitt zwischen Korswandt und Ahlbeck kaum nennenswerte Steigungen auf.<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> [[Bild:BUD91.jpg|thumb|Wegweiser bei Steinhöfel]]<br /> [[Bild:Berlin-Usedom1.JPG|thumb|Origineller Wegweiser]]<br /> <br /> Die Strecke wird überwiegend auf separaten Asphaltwegen, kurze Teilstrecken auch auf mäßig ausgebauten, teils sandigen Feld- und Waldwegen geführt. Einzelne Kopfsteinpflasterpassagen werden wohl aus Denkmalschutzgründen dauerhaft bleiben. Einige Abschnitte werden auf verkehrsarmen Landstraßen geführt. Der Anteil an Asphaltstrecken liegt bei über 90%.<br /> <br /> Kurz vor Usedom bestehen mehrere Möglichkeiten, die Strecke abzukürzen. Hierzu müssen die Fähren ab Ueckermünde oder ab Kamp genutzt werden. Die vollständige Strecke geht über Anklam. Eine Weiterführung über Wollin nach Stettin oder entlang dem Ostseeküstenradweg nach Peenemünde ist möglich.<br /> <br /> <br /> <br /> '''Achtung Bauarbeiten (1): Wegen Bauarbeiten in der Pasewalker Straße ist die Schloßallee &quot;Richtung Usedom&quot; als Einbahnstraße ausgeschildert. Wer also den Radfernweg von Usedom nach Berlin fährt, kann die Schloßallee nicht legal befahren.'''<br /> <br /> '''Achtung Bauarbeiten (2): Wegen Bauarbeiten (vom 31.01.2011 bis unbekannt) zwischen dem alten Bahndamm (nach Kamp, Karniner Brücke) und Dorfstr., Ri. Kamp wird die Ausweichstrecke Bugewitz, Lucienhof, vor dem Bahnübergang Richtung Nord (Anklam) nach Bargischow, teilweise parallel zur Bahnstrecke Berlin - Stralsund empfohlen (siehe [http://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId=hsdmhpusbnoswoha&amp;isFullScreenLeave=true westliche Route]). Gegenwärtig (Januar 2011) steht auch das Wasser nur 20 cm unter dem Radwanderweg, der deshalb nass und aufgeweicht ist - mit Gepäck nicht befahrbar. Diese Umleitung sollte auch bei Hochwasser benutzt werden.<br /> &lt;br style=&quot;clear:both&quot; /&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> [[Bild:Berlin-Usedom.png|thumb|600px|right|Höhenprofil]]<br /> &lt;br style=&quot;clear:both&quot; /&gt;<br /> <br /> === Berlin-Mitte ===<br /> <br /> [[Bild:IMG 1513.JPG|thumb|Berliner Dom]]<br /> [[Bild:IMG 1519.JPG|thumb|Hinweisschild]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Europa-Radweg R1]]<br /> * Anschluss an den [[Spree#Berlin-Mitte|Spreeradweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.516390|13.402630|42|Schlossplatz}}<br /> <br /> Der Fernradweg beginnt am Schlossplatz, dem früheren Marx-Engels-Platz.<br /> <br /> Auf verkehrsarmen Nebenstraßen geht es am Alexanderplatz vorbei Richtung Prenzlauer Berg. Für eine kurze Wegstrecke fährt man auf dem Mauerradweg nach Pankow. Ab Schlosspark Niederschönhausen verläuft der Radweg parallel zum Pankeradweg bis Bernau.<br /> <br /> Das erste Hinweisschild vom Radfernweg &quot;Berlin - Usedom&quot; ist hinter dem Dom zu sehen (Stand März 2011). Hinter dem Dom nach rechts, über die Friedrichsbrücke (Achtung nur für Fußgänger!). Geradeaus durch die Anna-Louisa-Karsch-Straße, Rochstraße, Max-Beer-Straße (beide Fahrradstraßen), am Ende mit kurzem Links-Rechts-Schwenk an die große Kreuzung Torstraße/Schönhauser Allee, weiter auf einem benutzungspflichtigen Radweg bis zur Schwedter Straße. Dort nach links abbiegen. Dem Strassenverlauf bis zur Bernauer Straße folgen. Nach deren Überquerung geht's im Mauerpark auf dem [http://radreise-wiki.de/Berliner_Mauerweg Berliner Mauerweg] weiter (Achtung, hohe Glasscherbendichte!).<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,3|4}}<br /> <br /> === Berlin-Prenzlauer Berg ===<br /> <br /> [[Bild:lange-rampe.jpg|thumb|Panoramabild Schwedter Steg]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Berliner Mauerweg]]<br /> * S-Bahn-Anschluss Bornholmer Straße<br /> <br /> {{Geodaten|52.54662|13.40126|48|Gleimstraße}}<br /> <br /> Durch die Schwedter Straße (Fahrradstraße) bis zum Schwedter Steg. Dieser führt als Rampe hinauf zur Behmstraßenbrücke (Blick auf das Berliner Nordkreuz mit Fern-, S- und U-Bahnhof Gesundbrunnen). Nach kurzem Weg nach rechts auf einer anderen Rampe hinab in Richtung Unterquerung Bösebrücke (früher Grenzübergang Bornholmer Strasse). Durch die Kirschbaumallee, an deren Ende nach rechts, weiter halblinks in die Dolomitenstraße. An der Maximilianstraße nach links durch die Unterführung, halb rechts in die Heynstraße, im weiteren Verlauf durch die Neue Schönholzer Straße bis zur Breiten Straße in Pankow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|8}}<br /> <br /> === Berlin-Pankow ===<br /> <br /> * S-/U-Bahnhof Pankow (in der Florastraße 500 m nach rechts)<br /> <br /> {{Geodaten|52.5709250|13.4100111|44|Berlin-Pankow}}<br /> <br /> In die Breite Straße nach rechts einbiegen. Unmittelbar an der Ecke wird das Rathaus passiert. Weiter entlang dem Dorfanger auf straßenbegleitendem Radweg. Am Ende des Angers nach links in die Ossietzkystraße einbiegen. Man tangiert kurz das &quot;Städtchen&quot;, um in Höhe der Parkstraße halbrechts in den Schlosspark Niederschönhausen zu gelangen. Nun geht es quer durch den Park entlang der Panke. Der Weg mündet in die Schlossallee, die man bis zu deren Ende fährt. Die Pasewalker Straße wird überquert. Anschließend nach links die Autobahnauffahrt überqueren. Unmittelbar darauf rechts halten und in einen separaten Fuß-/Radweg einbiegen.<br /> <br /> '''Achtung: Der etwas unübersichtliche Kreuzungsbereich Schlossallee/Pasewalker Straße/Autobahnauffahrt unterliegt Einschränkungen infolge Bauarbeiten. Bitte die ggf. wechselnden Beschilderungen beachten.'''<br /> <br /> Der parkähnliche Weg hält sich nahe der A 114, die jedoch nicht sichtbar ist, führt an Teichen und Kleingärten vorbei und erreicht die Bahnhofstraße in Berlin-Blankenburg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|11}}<br /> <br /> === Berlin-Blankenburg ===<br /> <br /> [[Bild:Berlin-usedom-04.jpg|thumb|Auf dem Pankeradweg (Alternativstrecke)]]<br /> [[Bild:BU116.jpg|thumb|Neue Brücke über den Berliner Ring]]<br /> <br /> * S-Bahn-Anschluss (in der Bahnhofstraße ca. 250 m nach rechts)<br /> <br /> {{Geodaten|52.59198|13.43873|44|Bahnhofstraße}}<br /> <br /> An der Bahnhofstraße ca. 150 m nach links fahren (straßenbegleitender Radweg). Dann nach rechts in die Pankstraße, nach kurzem Weg wieder nach links in der Straße 59 und an deren Ende nach rechts in die Ferdinand-Buisson-Straße einbiegen. Nach ca. 150 m an der Verzweigung links halten und in die Ludwig-Quidde-Straße fahren. An deren Ende nach rechts in die Staße 74 einbiegen. Diese Straße endet vor einem Drängelgitter (links umfahrbar). Gleich danach geht's mit kurzer aber ordentlicher Steigung über die Autobahn-Fußgängerbrücke.<br /> <br /> ''Alternativ kann nach Überquerung der Bahnhofstraße der unbefestigte [[Panke#Blankenburg|Pankeradweg]] unmittelbar entlang der Panke bis zur Autobahnbrücke gefahren werden - schlaglochreich und schwierig nach Regenfällen.''<br /> <br /> Auf der anderen Seite der Autobahn nach links in die Flaischlenstraße einbiegen. An deren Ende nach links in die Wolkensteinstraße und im weiteren Verlauf die Krontaler Straße fahren. Nach Unterquerung der Bahntrasse nach links über die Pankebrücke fahren und entlang dem kanalisierten Fluss auf einem Fuß-/Radweg (feiner sandgeschlämmter Schotter) fahren. Die stark befahrene Pankstraße überqueren, im weiteren Verlauf auf Asphalt die Autobahn (Berliner Ring) überqueren und dem Weg bis zum S-Bahnhof Buch folgen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,2|19}}<br /> <br /> === Berlin-Buch ===<br /> <br /> <br /> * Anschluss S-Bahn<br /> <br /> {{Geodaten|52.6368583|13.4924722|56|Berlin-Buch}}<br /> <br /> Nach rechts durch die Bahnbrücke fahren, unmittelbar darauf nach links in den Schlosspark Buch einbiegen. Der Waldweg mit etwas Schotter und ein paar Pflastersteinen schlängelt sich durch den Park. An dessen Ende wird der Pölnitzweg überquert. Danach geht's auf einem Asphaltweg entlang von Wiesen und Feldern. Nach kurzer Strecke endet das Berliner Stadtgebiet. Die beginnende Bebauung gehört bereits zu Zepernick.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|23}}<br /> <br /> === Zepernick ===<br /> <br /> * S-Bahn-Anschluss<br /> <br /> {{Geodaten|52.65910|13.53317|63|S-Bahnhof}}<br /> <br /> Die Streckenführung durch Zepernick erfolgt überwiegend auf betongepflasterten Rad-/Fußwegen. Die Straßen sind oft unbefestigt und mit Schlaglöchern versehen.<br /> <br /> An der Bahnhofstraße nach links und gleich wieder nach rechts in die Triftstraße. An der Verzweigung nach rechts in die Straße der Jugend einbiegen und in Höhe der Züricher Straße nach links in einen kleinen Park mit Asphaltweg einbiegen. Die Schönerliner Straße mit kleinem Rechtsschwenk überqueren. An der Eisenbahnstraße nach links fahren. An deren Ende vor der Bahntrasse nach rechts in den Radweg einbiegen. An der Schönower Straße kurz nach rechts, die Straße am Zebrastreifen überqueren und am S-Bahnhof vorbei dem Radweg entlang der Bahntrasse bis zur Eichendorffstraße folgen. Dort nach rechts bis zu deren Ende fahren. An der T-Kreuzung nach links in die Theodor-Körner-Straße fahren. Die Zepernicker Chaussee wird überquert. Nun folgt ein asphaltierter Radweg durch Felder und kleine Waldstücke, an einem Anglerteich vorbei bis zur B2.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|29}}<br /> <br /> === Bernau ===<br /> <br /> [[Bild:Bernau-Stadtmauer.jpg|thumb|Entlang der Stadtmauer in Bernau]]<br /> <br /> * [http://www.bernau-bei-berlin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Anschluss S-Bahn, Regionalbahn und IC<br /> * Anschluss an [[Bernau - Niederfinow#Bernau|Bernau - Niederfinow]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.6768167|13.5934417|66|Bhf}}<br /> <br /> An der B2 knapp 100 m nach rechts, die stark befahrene Bundesstaße überqueren und einem asphaltierten Weg entlang von Kleingärten bis zum Bahnhofsplatz folgen. Nach links durch die Bahnunterführung bis zur Breitscheidstraße fahren. An der Alte Goethestraße nach rechts bis zur Berliner Straße, dann wieder nach rechts bis zur Brüderstraße (alternativ bis zur Stadtmauer) fahren.<br /> <br /> Entlang der Brüderstraße oder der Stadtmauer bis zur Mühlenstraße fahren. An der B2 auf einem Radweg nach rechts bis zu einer Ampel fahren. Die B2 überqueren und in die Ladeburger Chaussee fahren. Hier kann man auf einem straßenbegleitenden Fuß-Radweg fahren. Am Kastanienweg verschwenkt die Route in eine parallele Nebenstraße, um kurz darauf in einen straßenbegleitenden Radweg an der Chaussee überzugehen. Kurz vor dem Ortsende nach rechts in den Biesenthaler Weg abbiegen. Die leicht hügelige Fahrradstraße geht bis zum Ortsteil Lobethal.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|36}}<br /> <br /> === Lobetal ===<br /> <br /> [[Bild: Ladeburg-Biesenthal.jpg|thumb|Asphaltierter Waldweg zwischen Ladeburg und Biesenthal]]<br /> <br /> * [http://www.lobetal.de/INTERNET/unsere-angebote/gaesteservice_betriebe/Gaestehaus/index.html Bett&amp;Bike-Übernachtungsmöglichkeit]<br /> <br /> {{Geodaten|52.72742|13.60015|63|Lobetal}}<br /> <br /> Die Dorfstraße wird überquert. Auf einem asphaltierten Waldweg geht es bis zur Langerönner Mühle. Nun folgt ein Waldweg mit sandgeschlämmter Schotterdecke und wenigen Flugsandstellen. Nach mehreren Tagen Regen lässt sich der Weg etwas schwieriger befahren. Ab Ortseingang von Biesenthal geht es auf Asphalt weiter.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|41}}<br /> <br /> === Biesenthal ===<br /> <br /> [[Bild:BU122.jpg|thumb|Radweg zwischen A11 und Marienwerder]]<br /> <br /> * Anschluss an die RB<br /> * [http://www.biesenthal.de/index.php Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|52.7658194|13.6314944|55|Biesenthal}}<br /> <br /> Nach links in die B2 einschwenken. Nach ca. 250 m nach rechts in den kopfsteingepflasterten Wehrmühlenweg einbiegen. Nach 200 m geht es auf Asphalt weiter. Nach längerer Strecke kommt die kopfsteingepflasterte Rampe zur Fahrradbrücke über die A11. Auch nach der Brücke geht es auf Pflaster weiter, später folgt Asphalt. 1.700 m hinter der Brücke steht ein Pfosten mit mehreren Radwegweisern, u.a. mit der Strecke nach Eberswalde. An der Grafenbrücker Schleuse wird der Finowkanal überquert. Es folgt ein asphaltierter Weg zum Ortsausgang von Marienwerder.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,5|53}}<br /> <br /> === Marienwerder ===<br /> <br /> * [http://www.marienwerder-barnim.de/ Ortsinfos]<br /> * Anschluss an den [[Treidelweg#Marienwerder|Treidelweg]] nach Eberswalde (Anschluss RB) oder Liebenwalde (Radweg [[Berlin - Kopenhagen]])<br /> * Anschluss an den Oder-Havel-Radweg<br /> <br /> {{Geodaten|52.8492194|13.6094972|40|Marienwerder}}<br /> <br /> Der Ort wird nur tangiert. Über eine Brücke wird der Oder-Havel-Kanal überquert und nach kurzem Weg die B167. Auf straßenbegleitendem Radweg geht es 400 m nach links (Richtung Westen). Dabei muss die Brücke über den Werbellinkanal schiebend überquert werden. Danach scharf nach rechts auf einen asphaltierten Waldweg bis zum Ort Rosenbeck.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|57}}<br /> <br /> === Rosenbeck ===<br /> <br /> * Nördlich des Oder-Havel-Kanals beginnt das [http://www.schorfheide-chorin.de/index.htm UNESCO-Biosphärenreservat Schorfheide-Chorin], das sich bis zum Oberuckersee, kurz vor Prenzlau, erstreckt.<br /> <br /> {{Geodaten|52.8729406|13.6198983|40|Schleuse}}<br /> <br /> Über die Schleuse, durch den Ort bis zur B 198, danach straßenbegleitend links bis zum Ortsschild von Eichhorst. Dort auf die rechte Seite wechseln.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,9|60}}<br /> <br /> === Eichhorst ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 51.jpg|thumb|Badestelle am Werbellinsee]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Schorfheide#Eichhorst|Schorfheidetour]]<br /> * Campingplatz [http://www.camping-suesser-winkel.de/ Süßer Winkel] an der Südspitze des Werbellinsees<br /> * Campingplatz [http://www.campingplatz-werbellinsee.de/ Am Spring] am Westufer des Werbellinsees<br /> * Zur Übernachtungssuche evtl. auch auf das Ostufer nach Altenhof ausweichen.<br /> <br /> {{Geodaten|52.8914672|13.6390689|47|Schleuse}}<br /> <br /> Ab Ortsmitte links des Werbellinkanals auf asphaltiertem Rad-/Fußweg. (Hinweis auf CP Süßer Winkel&quot; kurz vor der Kanalbrücke.) Kurz vor dem Werbellinsee schwenkt der Radweg nach links und folgt nach kurzer Strecke der B198. Die B198 wird überquert und der Radweg straßenbegleitend links geführt. Insgesamt drei Badestellen werden passiert, bevor der Radweg nach links in den Wald schwenkt. Nun gilt es, einen ordentlichen Anstieg zu überwinden. Nach flotter Abfahrt mündet der Waldweg in die Straße Schwarze Bahn und anschließend in eine Landstraße, die von Joachimsthal zur A 11 führt. Links halten und nach wenigen Metern an der Kreuzung wieder links halten und in den Ort fahren. In Ortsmitte darf man auf denkmalgeschützten 250 m Kopfsteinpflaster fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,2|76}}<br /> <br /> === Joachimsthal ===<br /> <br /> [[Bild:BUD92.jpg|thumb|Ortsdurchfahrt mit Pflaster]]<br /> <br /> * Anschluss RB [http://www.odeg.info ODEG]<br /> * [http://www.joachimsthal.de/ Ortsinfos] mit Angaben zu Unterkünften<br /> * Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Joachimsthal|Tour Brandenburg]]<br /> * Anschluss an die [[Schorfheide#Eichhorst|Schorfheidetour]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.986313|13.743581|74|Joachimsthal}}<br /> <br /> In Ortsmitte Richtung Templin fahren. Kurz vor dem Ortsausgang nach rechts in die neu asphaltierte Glambecker Straße einbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|81}}<br /> <br /> === Parlow ===<br /> <br /> [[Bild:BUD94.jpg|thumb|Taubenturm in Glambeck]]<br /> <br /> * [http://kranichdorf.com/ Infos zum &quot;Kranichdorf&quot;] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.02444|13.76148|54|Info}}<br /> <br /> In Ortsmitte auf asphaltierter Straße nach rechts Richtung Glambeck.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|86}}<br /> <br /> === Glambeck ===<br /> <br /> [[Bild:Um25.jpg|thumb|Zwischen Glambeck und Wolletz]]<br /> <br /> * [http://www.glambeck-schorfheide.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Kirchenklause (Radlerpoint) mit hausgebackenem Kuchen an der [http://www.glambeck-schorfheide.de/glambeck6.htm &quot;Fahrradkirche&quot;].<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.0233944|13.8210639|66|Glambeck}}<br /> <br /> In Ortsmitte am Taubenturm nach rechts auf den betongepflasterten Radweg. Die Autobahnunterführung ist geschottert (Mai 2011 Bauarbeiten ohne Behinderung). Danach wieder auf Asphalt durch den Wald nach Wolletz. Ab dem See Betonpflaster bis zur Ortsmitte. (Nach Steinhöfel ist auch eine Abkürzung möglich, am Turm links und der Straße folgen.)<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|91}}<br /> <br /> === Wolletz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 54.jpg|thumb|Geradewegs durch die Fischteiche]]<br /> <br /> * Anschluss an Uckermärkischer Radrundweg<br /> * Strandbad<br /> * [http://www.campingplatz-wolletzsee.de/ Campingplatz]<br /> <br /> {{Geodaten|53.02473|13.90202|33|Wolletz}}<br /> <br /> Im Ort nach kurzem Links-Rechts-Schwenk weiter zunächst auf Betonplatten mit Querrillen, danach auf Asphalt bis zu den Fischteichen, die auf einem Damm mit Betonpflaster überquert werden.<br /> <br /> Noch vor den Fischteichen besteht ein Abzweig nach Angermünde auf dem Uckermäkischen Radrundweg.<br /> <br /> Hinter Görlsdorf wird der Peetzigsee (Badestelle) passiert. Nach einem Schwenk kommt die Ortslage von Peetzig.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,3|100}}<br /> <br /> === Peetzig ===<br /> <br /> * Wenn man im Ort abweichend von der Ausschilderung geradeaus weiter fährt, gelangt man nach wenigen 100 m zu einem Imbisswagen mit Getränke- und rustikalem Speiseangebot (Stand April 2011).<br /> <br /> {{Geodaten|53.07293|13.91870|46|Peetzig}}<br /> <br /> Am Ortsanfang (an einer T-Kreuzung) nach rechts Richtung Steinhöfel.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|103}}<br /> <br /> === Steinhöfel ===<br /> <br /> [[Bild:BUD96.jpg|thumb|überwiegend sehr guter Streckenausbau mit asphaltierten Waldwegen]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.0944507|13.8791364|66|Steinhöfel}}<br /> <br /> Den Ort durchfahren und kurz vor dem Ortsausgang nach rechts. Zunächst geht es auf recht glattem Beton bis zu einem Gehöft. Der anschließende Waldweg und die Rampe zur und hinter der Fahrradbrücke über die A11 sind sehr holprig und bei Regenwetter schlecht zu befahren (insgesamt ca. 3 km). Im letzten Teil gibt es bei Gefälle schlammige und sandige Passagen. In Stegelitz geht es mit Beginn der Siedlungsbebauung auf Betonpflaster und danach wieder auf Asphalt bis zur Ortsdurchfahrt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,8|108}}<br /> <br /> === Stegelitz ===<br /> <br /> * [http://www.amt-gerswalde.de/verzeichnis/index.php?mandatstyp=8 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.12797|13.84990|35|Stegelitz}}<br /> <br /> Auf der Landstraße nach rechts bis zum Ortsausgang. Nun zweigt der Radweg nach links ab. Wer den etwas unebenen Weg umgehen möchte, kann auf der Landstraße bleiben. Die Ausschilderung führt auf dem Waldweg bis zur Überquerung der Landstraße nach Angermünde. Anschließend geht es nach rechts bis zu einer glatten Betonstraße. Diese führt auf enger, kurvenreicher und hügeliger Strecke nach Warnitz. '''Achtung bei entgegenkommenden Autos auf unübersichtlicher Straße!'''<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,9|116}}<br /> <br /> === Warnitz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 55.jpg|thumb|Entlang dem Oberuckersee]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> * [http://www.camping-oberuckersee.de/ Campingplatz am Oberuckersee]<br /> * Restaurant und Kioske<br /> <br /> {{Geodaten|53.1866222|13.8775167|29|Warnitz}}<br /> <br /> Weiter auf asphaltierter Landstraße zum nördlichen Ortsteil Quast, die Bahntrasse an einer Schrankenanlage überqueren. Auf teils schmaler asphaltierter Landstraße geht es um einen See herum, die Bahntrasse wird nochmals überquert und Seehausen erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,1|122}}<br /> <br /> === Seehausen ===<br /> <br /> [[Bild:UmD72.jpg|thumb|Rund um den Krummesee kurz vor Seehausen]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.21937|13.87949|19|Seehausen}}<br /> <br /> Weiter auf der Landstraße nach Potzlow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|126}}<br /> <br /> === Potzlow ===<br /> <br /> [[Bild:UmD73.jpg|thumb|In Potzlow]]<br /> <br /> * [http://www.potzlow.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.21668|13.84232|21|Potzlow}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach rechts, weiter durch den Ortsteil Strehlow. Kurz hinter dem Ortsausgang beginnt links ein straßenbegleitender Radweg, der ein bisschen ins Gelände reingeht und ein paar Höhenmeter mitnimmt. Am Abzweig nach Zollchow rechts abbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|131}}<br /> <br /> === Zollchow ===<br /> <br /> [[Bild:UmD74.jpg|thumb|Kurz vor Zollchow mit Blick auf den Unteruckersee]]<br /> <br /> * [http://www.berlin-usedom-box.de/ Berlin-Usedom-Box] mit Zeltplatz und Hüttenunterkunft<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.26112|13.84852|26|Zollchow}}<br /> <br /> Durch den Ort bis Röpersdorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|134}}<br /> <br /> === Röpersdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.28180|13.84483|20|Röpersdorf}}<br /> <br /> Am Ortsausgang nach rechts in einen asphaltierten Radweg entlang des Unteruckersees einbiegen. Dieser Radweg führt mehr oder weniger ufernah bis nach Prenzlau.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|139}}<br /> <br /> === Prenzlau ===<br /> <br /> [[Bild:Prenzlau.jpg|thumb|Stadtdurchfahrt Prenzlau]]<br /> [[Bild:BUDD 56.jpg|thumb|Nach Schönwerder]]<br /> <br /> * Hinter dem eintrittspflichtigen Seebad (Uferpromenade Ri. Süd, ca. 1 km) sind am Unteruckersee noch mehrere offene Badestellen mit Liegewiesen für eine kurze Abkühlung. Das Verkehrschaos der Innenstadt kann man vermeiden, wenn man vom See erst kurz auf die B109, dann re. Ri. Nord &quot;Binnenmühle&quot; und &quot;An der Schnelle&quot; zur B198 durchfährt.<br /> * [http://www.prenzlau-tourismus.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.prenzlau.eu/cms/detail.php?gsid=land_bb_boa_01.c.164626.de Landesgartenschau 2013]<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.318186|13.852860|31|Prenzlau}}<br /> <br /> Am Nordende des Unteruckersees führt die Strecke an parkähnlichen Uferwiesen entlang, die sich gut für eine Rast eignen. Kurz vor der Schleuse, die den Abfluss der Uecker regelt, geht es auf einem Kopfsteinpflasterweg nach links. Nach knapp 100 m wird die B109 mit kurzem Schwenk überquert und in die Straße An der Schnelle einbiegen. An der B198 nach links fahren und ggf. den Fuß-/Radweg mit Betonpflaster nutzen. Ab Ortsausgang den straßenbegleitenden asphaltierten Radweg links nehmen. Am Abzweig nach Klinkow die Bundesstraße überqueren und auf schmalem asphaltiertem Feldweg an Ellingen vorbei nach Schönwerder fahren Vor dem Ort schwenkt der Feldweg nach links und stößt auf die Landstraße.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,9|147}}<br /> <br /> === Schönwerder ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.3741778|13.8477833|27|Schönwerder}}<br /> <br /> Weiter auf hügeliger Landstraße nach Bandelow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|151}}<br /> <br /> === Bandelow ===<br /> <br /> [[Bild:CIMG4181.JPG|thumb|Dorfanger Bandelow]]<br /> <br /> * Günstige Radlerunterkunft: [http://www.landhaus-mandelkow.de/wir_ueber_uns.html Landhaus Mandelkow]<br /> <br /> {{Geodaten|53.41317|13.85071|40|Bandelow}}<br /> <br /> Weiter auf hügeliger Landstraße mit älterem Asphalt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|155}}<br /> <br /> === Trebenow ===<br /> <br /> * [http://www.uckerland.de/texte/seite.php?id=5170 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.44334|13.85114|33|Info}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach rechts Richtung Werbelow fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,6|157}}<br /> <br /> === Werbelow ===<br /> <br /> * [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=oltspqaqknjhubfu Variante] für eine verkehrsarme aber hügelige Strecke ab Werbelow Richtung Nord-Ost, Brietzig, über die A20 und die B104 bis Stolzenburg (2 km Feldweg, kein Rennrad), Dargitz, Jatznick, Hammer, Torgelow<br /> <br /> {{Geodaten|53.45145|13.87145|28|Info}}<br /> <br /> Unmittelbar am Ortseingang nach rechts Richtung Nechlin fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,4|158}}<br /> <br /> === Nechlin ===<br /> <br /> [[Bild:SAM 4817.JPG|thumb|Unspektakulär: Die Landes- grenze nach Mecklenburg-Vorpommern]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.44518|13.88925|21|Info}}<br /> <br /> Nach dem Ort erreicht man den Ortsteil Nechlin-Bahnhof. Weiter auf asphaltierter Landstraße nach Nieden. Die Landesgrenze zu Mecklenburg-Vorpommern wird unterwegs erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|160}}<br /> <br /> === Nieden ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.4404500|13.9206333|26|Nieden}}<br /> <br /> Gleich hinter dem Ortseingang nach links in die Straße der Freundschaft einbiegen. Kurz auf Beton und ab Ortsausgang auf asphaltiertem Feldweg geht es nach Schmarsow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|163}}<br /> <br /> === Schmarsow ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 57.jpg|thumb|Sandiger Feldweg zwischen Schmarsow und Rollwitz]]<br /> <br /> * [http://www.gut-schmarsow.de/index.htm Gut Schmarsow] mit Übernachtungsmöglichkeiten, u.a. Heuhotel<br /> <br /> {{Geodaten|53.45982|13.93199|20|Info}}<br /> <br /> Den Ort durchfahren und am Ende nach links in den Feldweg einschwenken. Dieser Weg ist unbefestigt und führt auf ca. 3 km naturnah durch die Ueckerauen. Unterwegs gibt es einige sandige Passagen. Auf einer schmalen Brücke wird die A20 überquert. Es folgt noch ein kurzer unbefestigter Weg und ab Rollwitz-Siedlung wieder Asphalt. Die Route mündet nach links in die B109. Auf straßenbegleitendem Radweg mit Betonpflaster links geht es Richtung Ortsmitte von Rollwitz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|168}}<br /> <br /> === Rollwitz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 61.jpg|thumb|Wegweisung im Ueckertal]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.47299|13.97817|46|Info}}<br /> <br /> Auf straßenbegleitendem Radweg (von der Bundesstraße durch Leitplanke getrennt) bis zum Krankenhaus Pasewalk. Dort über den Parkplatz und anschließend auf einem Radweg, der unvermittelt als Fußweg endet. Hier auf die Straße oder auf einen Parkweg wechseln.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|172}}<br /> <br /> === Pasewalk ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 58.jpg|thumb|Stadttor Pasewalk]]<br /> <br /> * [http://www.pasewalk.de/cms/wm-cms,91.html Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> * Rastmöglichkeit (Sitzgelegenheit) an der Tankstelle am Ortsausgang<br /> <br /> {{Geodaten|53.504758|13.990488|11|Pasewalk}}<br /> <br /> An der Ampelkreuzung nach rechts in die Löcknitzer Straße und gleich wieder nach links in die Prenzlauer Straße, durch das Stadttor ins Zentrum. Am Ende der Altstadt nach rechts in die Ueckerstraße, im weiteren Verlauf Mühlenstraße und Lindenstraße fahren. An der Ampelkreuzung nach links in die Torgelower Straße einbiegen, die Bahntrasse an einer Schranke überqueren, durch das Gewerbegebiet die Stadt auf straßenbegleitendem Radweg (Betonpflaster, später Asphalt) verlassen. Durch den Ortsteil Friedberg bis zum Ortseingang von Viereck. Der Radweg endet hier. Zum Ort geht es auf einer asphaltierten Allee, die in die Ortsdurchfahrt mit üblem Kopfsteinpflaster übergeht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|178}}<br /> <br /> === Viereck ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.55097|14.04147|13|Info}}<br /> <br /> Am Ortsausgang wieder auf Asphalt bis zur Einmündung in die Landstraße nach Torgelow. Der straßenbegleitende Radweg führt bis zur Ernst-Thälmann-Siedlung.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|181}}<br /> <br /> === Viereck, Ernst-Thälmann-Siedlung ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.57238|14.06147|15|Info}}<br /> <br /> Weiter auf straßenbegleitendem Radweg an einem großem Kasernengelände und militärischem Sperrgebiet vorbei durch den Ortsteil Drögeheide bis Torgelow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,8|189}}<br /> <br /> === Torgelow ===<br /> <br /> [[Bild:SAM_4873.JPG|thumb|Waldweg hinter Torgelow]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.6298361|14.0150306|8|Torgelow}}<br /> <br /> Die Ortsdurchfahrt ist inzwischen ausgeschildert: An der Ampelkreuzung mit der Breiten Straße nach rechts, anschließend nach links in die Schleussenstrasse. Nach dem Überqueren der Schleuse rechts in die Strasse Hüttenwerkplatz einbiegen und dieser links auf der Asphaltfläche bis zum Ende folgen. Anschliessend rechts in die Karlsfelder Strasse einbiegen, dieser nach ca. 200m links abbiegend weiter folgen. Vorsicht beim unbeschrankten Bahnübergang! Der Zug macht sich durch Hupen bemerkbar! Danach dem Straßenverlauf bis zu den Sitzgelegenheiten folgen, dann rechts abbiegen nach Torgelow-Holländermühle. Der Weg führt wunderschön zwischen Waldrand und dem Fluss Uecker entlang, besonders beachtenswert auch ein Waldfriedhof auf halber Strecke.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|196}}<br /> <br /> === Torgelow-Holländerei ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.68109|14.03877|8|Holländerei}}<br /> <br /> Den Ortsteil auf einem straßenbegleitenden asphaltierten Radweg, zunächst rechts, dann links durchfahren. Nach Überquerung der Uecker wird Eggesin erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|198}}<br /> <br /> === Eggesin ===<br /> <br /> * [http://www.eggesin.de/start/tourismus/gastgeber/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> * [http://radreise-forum.de/users/24243/miwl Übernachtungsmöglichkeit und Reparaturhilfe bei Forumsmitglied Micha (miwl)]<br /> <br /> {{Geodaten|53.6812917|14.0732500|-2|Eggesin}}<br /> <br /> An der T-Kreuzung nach links in die Pasewalker Straße einbiegen, den Ort auf der Ueckermünder Straße bzw. auf dem gemeinsamen Rad-Fußweg durchfahren. Am Ortsausgang auf den asphaltierten straßenbegleitenden Radweg links wechseln und den Ortsteil Hoppenwalde durchfahren. Unmittelbar darauf wird Ueckermünde erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|205}}<br /> <br /> === Ueckermünde ===<br /> <br /> [[Bild:Ueckermünde-Hafen.jpg|thumb|Maritimes Flair im Stadthafen von Ueckermünde]]<br /> <br /> * Haffrundfahrten sowie Fährverbindungen nach Usedom oder nach Polen [http://www.reederei-peters.de/ hier]<br /> * Bahnanschluss mit der [http://www.ostseelandverkehr.de/tmpl/ExtensionPage____12303.aspx?epslanguage=ML OLA] über Pasewalk und Neubrandenburg an das DB-Netz<br /> * [http://www.ueckermuende.de/start.php Ueckermünde] beging 2010 die 750-Jahr-Feier<br /> * Anschluss an den [[Oder-Neiße#Ueckermünde|Oder-Neiße-Radweg]] und den [[Mecklenburgischer_Seen_Radweg|Mecklenburgischer Seen Radweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.7350528|14.0491667|-1|Brücke}}<br /> <br /> Der Bahnhof wird auf der Eggesiner Straße passiert. An der Ampelkreuzung nach links in die Ueckerstraße einbiegen und Richtung Zentrum fahren. Die Uecker am Stadthafen überqueren und durch die Altstadt fahren (Einbahnstraßenregelung und Fußgängerzonen beachten). An der Ampelkreuzung geradeaus und am Ortsausgang auf den straßenbegleitenden Radweg links bis Grambin fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|209}}<br /> <br /> === Grambin ===<br /> <br /> [[Bild:SAM_4881-SAM_4886.jpg|thumb|Strand am Zeltplatz Grambin]]<br /> <br /> * [http://www.grambin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.campingpark-oderhaff.de/ Campingplatz] mit Strandzugang &amp; Blick auf den Sonnenuntergang<br /> <br /> {{Geodaten|53.75580|14.01568|0|Info}}<br /> <br /> Den Ort auf der Straße durchqueren oder der Ausschilderung über Ernst-Thälmann-Straße und Neue Straße folgen. Außerorts auf dem straßenbegleitenden Radweg links, bis dieser endet. Die Landstraße überqueren und auf einem separaten Radweg bis Mönkebude fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|213}}<br /> <br /> === Mönkebude ===<br /> <br /> [[Bild:Mönkebude.jpg|thumb|Waldweg zwischen Mönkebude und Leopoldshagen]]<br /> <br /> * [http://www.moenkebude.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Badestrand am Stettiner Haff<br /> <br /> {{Geodaten|53.7682722|13.9721722|0|Mönkebude}}<br /> <br /> Im Ort geht der Radweg zunächst über Haffstraße und Alte Dorfstraße am Hafen entlang und zurück zur Landstraße, die gleich überquert wird und über die Lübzer Landstraße und einen Waldweg zurück zur Landstraße führt. Man kann aber auch auf der Ortsdurchfahrt bleiben. Weiter auf einem Waldweg, der sich links der Landstraße durch den Wald schlängelt, bis Leopoldshagen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,7|218}}<br /> <br /> === Leopoldshagen ===<br /> <br /> * [http://www.leopoldshagen.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.772428|13.895095|7|Info}}<br /> <br /> Der Ort wird auf einem Waldweg passiert, alternativ kann man auch auf der Landstraße bleiben. Hinter dem Ort wird der Ortsteil Grünberg passiert. Kurz darauf zweigt ein unzureichend präparierter schmaler Weg von der Landstraße nach rechts Richtung Bugewitz ab. Der parallele Ackerweg ist noch schlechter befahrbar.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,9|224}}<br /> <br /> === Bugewitz ===<br /> <br /> [[Bild:Bugewitz234.JPG|thumb|Weg hinter Bugewitz bis zum Holzturm]]<br /> [[Bild: Kamp.jpg|thumb|Fähre von Kamp nach Karnin, vorbei an der Ruine der Hubbrücke.]]<br /> <br /> * ca. 7 km hinter dem Ort Abkürzungsmöglichkeit mit der Fähre Kamp - Karnin, Fährzeiten vom 01. Mai bis 30. September, täglich von 11 - 17 Uhr. In der Zeit vom 01. Oktober bis 30. April Fahrten nur nach vorheriger Vereinbarung, Tel. 0177-2834504.<br /> * Anschluss an die [[Usedom mit Fähre#Bugewitz|Abkürzungsstrecke mit Fähre]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.7887907|13.8318710|2|Bugewitz}}<br /> <br /> Durch Bugewitz geht es auf asphaltierter Straße. Um die Kirche herum fährt man auf Kopfsteinpflaster oder auf dem betongepflasterten Fußweg. Danach folgt ein asphaltierter Feldweg entlang einem Kanal zu einem Aussichtsturm. Danach beginnt ein glatt geschotterter Feldweg bis zur Verzweigung nach Bargischow oder zur Abkürzung mit der Fähre Kamp - Karnin. ...<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,3|236}}<br /> <br /> <br /> <br /> === Gnevezin ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.84103|13.75282|4|Gnevezin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,8|241}}<br /> <br /> === Anklam ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 60.jpg|thumb|Peenebrücke in Anklam]]<br /> <br /> * [http://www.anklam.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.lilienthal-museum.de/olma/home.htm Otto-Lilienthal-Museum]<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.85550|13.68848|3|Anklam, Markt}}<br /> <br /> Über Pasewalker Straße und Steinstraße zum Markt. Nach rechts abbiegen und auf der Peenestraße bis zur Peene fahren. Diese wird auf einer Fußgängerbrücke überquert. &lt;font color=red&gt;(Brücke wg. Bauarbeiten gesperrt. Umleitung über Peenebrücke ausgeschildert. Stand 09.05.2011).&lt;/font&gt; Auf einem separaten Radweg geht es weiter. Die Bahntrasse wird mit einem Tunnel unterquert. Der Radweg verläuft weiter parallel der Bundesstraße 109 aber baulich getrennt. Nach der Abzweigung verläuft der Radweg neben der B110 bis zum Ort Relzow. Die Bundesstraße wird nun verlassen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|246}}<br /> <br /> === Relzow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.88635|13.71201|11|Relzow}}<br /> <br /> Die Strecke führt durch den Ort und nähert sich anschließend wieder der Landstraße. Danach folgt ein kurzes Waldstück ohne Asphalt, danach wieder ein separater Radweg bis zum Ortseingang von Libnow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|251}}<br /> <br /> === Libnow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.90397|13.76927|14|Libnow}}<br /> <br /> Auf straßenbegleitendem Radweg bis Pinnow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,2|252}}<br /> <br /> === Pinnow ===<br /> <br /> * Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Zecheriner_Br%C3%BCcke Zecheriner Brücke] zur Überfahrt auf die Insel Usedom wird für den Schiffsverkehr zeitweilig geöffnet. Hier sind die [http://ostseeinsel-info.de/_usedom_brueckenoeffnungszeiten.html Brückenöffnungszeiten].<br /> <br /> {{Geodaten|53.90167|13.78497|9|Pinnow}}<br /> <br /> Entlang der B 110 Richtung Insel fahren. Nach Überquerung der Brücke nach rechts abbiegen. Alternativ geradeaus weiter auf der B 110 nach Usedom fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|259}}<br /> <br /> === Zecherin ===<br /> <br /> * Die gesamte Insel gehört zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Naturpark_Insel_Usedom Naturpark Insel Usedom].<br /> * [http://www.hafen-zecherin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.85884|13.83878|6|Zecherin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|261}}<br /> <br /> === Karnin ===<br /> <br /> * Fährhafen, Fährzeiten vom 01.Mai bis 30. September, täglich von 11 - 17 Uhr. In der Zeit vom 01. Oktober bis 30. April Fahrten nur nach vorheriger Vereinbarung, Tel. 0177-2834504.<br /> * Anschluss von der [[Usedom mit Fähre#Karnin|Abkürzungsstrecke mit Fähre]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.845692|13.862954|5|Karnin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|0,8|262}}<br /> <br /> === Mönchow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.84370|13.87422|4|Mönchow}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|266}}<br /> <br /> === Usedom ===<br /> <br /> [[Bild:Usedom-Stadttor.jpg|thumb|120pix|Stadttor]]<br /> <br /> * [http://www.stadtinfo-usedom.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Weitere Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Usedom]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.8725306|13.9174917|3|Usedom}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,9|272}}<br /> <br /> === Stolpe ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.871612|13.997125|7|Stolpe}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|277}}<br /> <br /> === Dargen ===<br /> <br /> * [http://www.museumdargen.de/ Technik- und Zweiradmuseum] mit DDR-Ausstellung<br /> <br /> {{Geodaten|53.88678|14.06563|7|Dargen}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|281}}<br /> <br /> === Neverow ===<br /> <br /> * [http://www.meer-usedom.de/neverow.0.html Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.8755444|14.1204194|12|Neverow}}<br /> <br /> Die Strecke führt am [http://www.flughafen-heringsdorf.de/ Flughafen Heringsdorf] vorbei.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|285}}<br /> <br /> === Garz ===<br /> <br /> [[Bild:Usedom-Feld.jpg|thumb|Sommerlandschaft auf Usedom]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.88146|14.17039|15|Garz}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|290}}<br /> <br /> === Korswandt ===<br /> <br /> * [http://www.usedom-web.de/angebote/1008/1008.html Campingplatz]<br /> <br /> {{Geodaten|53.92038|14.16595|19|Korswandt}}<br /> <br /> Am Ortsausgang nach links in die Straße am Forsthaus. (Die Landstraße nach Ahlbeck ist für Fahrräder gesperrt.) Nach 100 m nach rechts in den Waldweg nach Ahlbeck einbiegen. Der mäßig ausgebaute Waldweg (etwas Schotter, Alt-Asphalt ohne Deckschicht) weist Steigungen bis 6 % auf. Das anschließende Gefälle ist teils noch größer.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|293}}<br /> <br /> === Seebad Ahlbeck ===<br /> <br /> * Anschluss an die [http://www.ubb-online.com/de/fahrplan.html Usedomer Bäderbahn]<br /> * Anschluss an den [[Ostseeküstenradweg#Seebad Ahlbeck|Ostseeküstenradweg]]<br /> * [http://www.usedom.de/ Tourismus-Informationen] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.rentocamp.de/win/go.cfm?target=16161&amp;par=%3FREQ%3D4%26OID16161 Campingplatz] in Świnoujście (Swinemünde)<br /> <br /> {{Geodaten|53.9381433|14.1962599|4|Seebad Ahlbeck}}<br /> <br /> Nach dem Ortseingang von Ahlbeck geht es weiter mit leichtem Gefälle bis zur Landstraße. Diese im Bereich des Bahnübergangs überqueren und in den Ort fahren. Richtung Seebrücke muss man sich tendenziell links halten.<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track verifiziert|Juni 2011}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|Juni 2011|[[Benutzer:Achternak|Achternak]]|ganze Strecke}}<br /> {{Getestet|Apr 2011|[[Benutzer:GeraldausBerlin|GeraldausBerlin]]|Bernau - Anklam}}<br /> {{Getestet|Jan 2011|[[Benutzer:miwl|Micha]]|Prenzlau - Bargischow, Baustelle 3}}<br /> {{Getestet|Juli 2010|[[Benutzer:Dietmar|Dietmar]]|Bernau - Prenzlau, veränderte Streckenführung Greiffenberg/Peetzig}}<br /> {{Getestet|Juni 2010|[[Benutzer:JuleBerlin|JuleBerlin]]|Bernau - Ueckermünde, Kamminke - Peenemünde}}<br /> {{Getestet|Mai 2007|[[Benutzer:Rolandk|Rolandk]]|ganze Strecke}}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.radweg-berlin-usedom.net/ Die offizielle Website Radweg Berlin - Usedom]<br /> * [http://www.berlin-usedom-radweginfo.de Eine private Website Radweg Berlin - Usedom]<br /> * [http://de.wikipedia.org/wiki/Radfernweg_Berlin-Usedom Berlin - Usedom in Wikipedia]<br /> * [http://www.fahrradmonteur.de/berlin-usedom.php Reisebericht Berlin - Usedom 1. Etappe]<br /> * [http://fotos.benno-koch.de/v/Radfernwege_und_Radwege_Brandenburg_im_Test/Radweg_Berlin-Usedom/ Fotos]<br /> <br /> [[Kategorie: Anderer Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:SAM_4817.JPG&diff=46418 Datei:SAM 4817.JPG 2011-06-09T15:12:57Z <p>Achternak: Landesgrenze Mecklenburg-Vorpommern</p> <hr /> <div>== Beschreibung ==<br /> Landesgrenze Mecklenburg-Vorpommern<br /> == Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Benutzer_Diskussion:Achternak&diff=46417 Benutzer Diskussion:Achternak 2011-06-09T15:09:24Z <p>Achternak: </p> <hr /> <div>Hallo und willkommen im Radreise-Wiki! Schön, dass Du Dich beteiligst, wir freuen uns sehr über Unterstützung. Wenn Du Dich ein wenig über die Vorgehensweise im Radreise-Wiki einlesen willst, schau doch einmal ins [[Radreise-Wiki:Handbuch]] und in unsere [[Radreise-Wiki:Leitlinien/Radrouten]]. Viel Spaß hier im Wiki und auf gute Zusammenarbeit! --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:02, 9. Jun 2011 (CEST)<br /> <br /> Hallo Tine! Vielen Dank für's Willkommen heissen! Bin froh euch gefunden zu haben, das Wiki erleichtert unsere Reisevorbereitungen enorm! Ich hoffe ich kann mich in Zukunft noch öfter hier einbringen... :) Grüße --[[Benutzer:achternak|Basti]] 17:09, 9. Jun 2011 (CEST)</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Berlin-Usedom&diff=46416 Berlin-Usedom 2011-06-09T15:05:07Z <p>Achternak: /* Grambin */</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;53.19&quot; lon=&quot;13.92&quot; zoom=&quot;7&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;/&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> {{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Berlin - Usedom<br /> | Logo = Logo_B-Usedom.jpg<br /> | Länge = 293<br /> | Höhenmeter (auf) = 443<br /> | Höhenmeter (ab) = 481<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> Der '''Radweg Berlin - Usedom''' beginnt in Berlin-Mitte am Schlossplatz. Das erste Hinweisschild zu diesem Radfernweg ist allerdings erst hinter dem Dom zu finden. Der Radweg ist durchgehend gut ausgeschildert.<br /> <br /> Der Radweg hat eine Länge von ca. 295 km und weist bis auf den letzten Abschnitt zwischen Korswandt und Ahlbeck kaum nennenswerte Steigungen auf.<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> [[Bild:BUD91.jpg|thumb|Wegweiser bei Steinhöfel]]<br /> [[Bild:Berlin-Usedom1.JPG|thumb|Origineller Wegweiser]]<br /> <br /> Die Strecke wird überwiegend auf separaten Asphaltwegen, kurze Teilstrecken auch auf mäßig ausgebauten, teils sandigen Feld- und Waldwegen geführt. Einzelne Kopfsteinpflasterpassagen werden wohl aus Denkmalschutzgründen dauerhaft bleiben. Einige Abschnitte werden auf verkehrsarmen Landstraßen geführt. Der Anteil an Asphaltstrecken liegt bei über 90%.<br /> <br /> Kurz vor Usedom bestehen mehrere Möglichkeiten, die Strecke abzukürzen. Hierzu müssen die Fähren ab Ueckermünde oder ab Kamp genutzt werden. Die vollständige Strecke geht über Anklam. Eine Weiterführung über Wollin nach Stettin oder entlang dem Ostseeküstenradweg nach Peenemünde ist möglich.<br /> <br /> <br /> <br /> '''Achtung Bauarbeiten (1): Wegen Bauarbeiten in der Pasewalker Straße ist die Schloßallee &quot;Richtung Usedom&quot; als Einbahnstraße ausgeschildert. Wer also den Radfernweg von Usedom nach Berlin fährt, kann die Schloßallee nicht legal befahren.'''<br /> <br /> '''Achtung Bauarbeiten (2): Wegen Bauarbeiten (vom 31.01.2011 bis unbekannt) zwischen dem alten Bahndamm (nach Kamp, Karniner Brücke) und Dorfstr., Ri. Kamp wird die Ausweichstrecke Bugewitz, Lucienhof, vor dem Bahnübergang Richtung Nord (Anklam) nach Bargischow, teilweise parallel zur Bahnstrecke Berlin - Stralsund empfohlen (siehe [http://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId=hsdmhpusbnoswoha&amp;isFullScreenLeave=true westliche Route]). Gegenwärtig (Januar 2011) steht auch das Wasser nur 20 cm unter dem Radwanderweg, der deshalb nass und aufgeweicht ist - mit Gepäck nicht befahrbar. Diese Umleitung sollte auch bei Hochwasser benutzt werden.<br /> &lt;br style=&quot;clear:both&quot; /&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> [[Bild:Berlin-Usedom.png|thumb|600px|right|Höhenprofil]]<br /> &lt;br style=&quot;clear:both&quot; /&gt;<br /> <br /> === Berlin-Mitte ===<br /> <br /> [[Bild:IMG 1513.JPG|thumb|Berliner Dom]]<br /> [[Bild:IMG 1519.JPG|thumb|Hinweisschild]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Europa-Radweg R1]]<br /> * Anschluss an den [[Spree#Berlin-Mitte|Spreeradweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.516390|13.402630|42|Schlossplatz}}<br /> <br /> Der Fernradweg beginnt am Schlossplatz, dem früheren Marx-Engels-Platz.<br /> <br /> Auf verkehrsarmen Nebenstraßen geht es am Alexanderplatz vorbei Richtung Prenzlauer Berg. Für eine kurze Wegstrecke fährt man auf dem Mauerradweg nach Pankow. Ab Schlosspark Niederschönhausen verläuft der Radweg parallel zum Pankeradweg bis Bernau.<br /> <br /> Das erste Hinweisschild vom Radfernweg &quot;Berlin - Usedom&quot; ist hinter dem Dom zu sehen (Stand März 2011). Hinter dem Dom nach rechts, über die Friedrichsbrücke (Achtung nur für Fußgänger!). Geradeaus durch die Anna-Louisa-Karsch-Straße, Rochstraße, Max-Beer-Straße (beide Fahrradstraßen), am Ende mit kurzem Links-Rechts-Schwenk an die große Kreuzung Torstraße/Schönhauser Allee, weiter auf einem benutzungspflichtigen Radweg bis zur Schwedter Straße. Dort nach links abbiegen. Dem Strassenverlauf bis zur Bernauer Straße folgen. Nach deren Überquerung geht's im Mauerpark auf dem [http://radreise-wiki.de/Berliner_Mauerweg Berliner Mauerweg] weiter (Achtung, hohe Glasscherbendichte!).<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,3|4}}<br /> <br /> === Berlin-Prenzlauer Berg ===<br /> <br /> [[Bild:lange-rampe.jpg|thumb|Panoramabild Schwedter Steg]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Berliner Mauerweg]]<br /> * S-Bahn-Anschluss Bornholmer Straße<br /> <br /> {{Geodaten|52.54662|13.40126|48|Gleimstraße}}<br /> <br /> Durch die Schwedter Straße (Fahrradstraße) bis zum Schwedter Steg. Dieser führt als Rampe hinauf zur Behmstraßenbrücke (Blick auf das Berliner Nordkreuz mit Fern-, S- und U-Bahnhof Gesundbrunnen). Nach kurzem Weg nach rechts auf einer anderen Rampe hinab in Richtung Unterquerung Bösebrücke (früher Grenzübergang Bornholmer Strasse). Durch die Kirschbaumallee, an deren Ende nach rechts, weiter halblinks in die Dolomitenstraße. An der Maximilianstraße nach links durch die Unterführung, halb rechts in die Heynstraße, im weiteren Verlauf durch die Neue Schönholzer Straße bis zur Breiten Straße in Pankow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|8}}<br /> <br /> === Berlin-Pankow ===<br /> <br /> * S-/U-Bahnhof Pankow (in der Florastraße 500 m nach rechts)<br /> <br /> {{Geodaten|52.5709250|13.4100111|44|Berlin-Pankow}}<br /> <br /> In die Breite Straße nach rechts einbiegen. Unmittelbar an der Ecke wird das Rathaus passiert. Weiter entlang dem Dorfanger auf straßenbegleitendem Radweg. Am Ende des Angers nach links in die Ossietzkystraße einbiegen. Man tangiert kurz das &quot;Städtchen&quot;, um in Höhe der Parkstraße halbrechts in den Schlosspark Niederschönhausen zu gelangen. Nun geht es quer durch den Park entlang der Panke. Der Weg mündet in die Schlossallee, die man bis zu deren Ende fährt. Die Pasewalker Straße wird überquert. Anschließend nach links die Autobahnauffahrt überqueren. Unmittelbar darauf rechts halten und in einen separaten Fuß-/Radweg einbiegen.<br /> <br /> '''Achtung: Der etwas unübersichtliche Kreuzungsbereich Schlossallee/Pasewalker Straße/Autobahnauffahrt unterliegt Einschränkungen infolge Bauarbeiten. Bitte die ggf. wechselnden Beschilderungen beachten.'''<br /> <br /> Der parkähnliche Weg hält sich nahe der A 114, die jedoch nicht sichtbar ist, führt an Teichen und Kleingärten vorbei und erreicht die Bahnhofstraße in Berlin-Blankenburg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|11}}<br /> <br /> === Berlin-Blankenburg ===<br /> <br /> [[Bild:Berlin-usedom-04.jpg|thumb|Auf dem Pankeradweg (Alternativstrecke)]]<br /> [[Bild:BU116.jpg|thumb|Neue Brücke über den Berliner Ring]]<br /> <br /> * S-Bahn-Anschluss (in der Bahnhofstraße ca. 250 m nach rechts)<br /> <br /> {{Geodaten|52.59198|13.43873|44|Bahnhofstraße}}<br /> <br /> An der Bahnhofstraße ca. 150 m nach links fahren (straßenbegleitender Radweg). Dann nach rechts in die Pankstraße, nach kurzem Weg wieder nach links in der Straße 59 und an deren Ende nach rechts in die Ferdinand-Buisson-Straße einbiegen. Nach ca. 150 m an der Verzweigung links halten und in die Ludwig-Quidde-Straße fahren. An deren Ende nach rechts in die Staße 74 einbiegen. Diese Straße endet vor einem Drängelgitter (links umfahrbar). Gleich danach geht's mit kurzer aber ordentlicher Steigung über die Autobahn-Fußgängerbrücke.<br /> <br /> ''Alternativ kann nach Überquerung der Bahnhofstraße der unbefestigte [[Panke#Blankenburg|Pankeradweg]] unmittelbar entlang der Panke bis zur Autobahnbrücke gefahren werden - schlaglochreich und schwierig nach Regenfällen.''<br /> <br /> Auf der anderen Seite der Autobahn nach links in die Flaischlenstraße einbiegen. An deren Ende nach links in die Wolkensteinstraße und im weiteren Verlauf die Krontaler Straße fahren. Nach Unterquerung der Bahntrasse nach links über die Pankebrücke fahren und entlang dem kanalisierten Fluss auf einem Fuß-/Radweg (feiner sandgeschlämmter Schotter) fahren. Die stark befahrene Pankstraße überqueren, im weiteren Verlauf auf Asphalt die Autobahn (Berliner Ring) überqueren und dem Weg bis zum S-Bahnhof Buch folgen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,2|19}}<br /> <br /> === Berlin-Buch ===<br /> <br /> <br /> * Anschluss S-Bahn<br /> <br /> {{Geodaten|52.6368583|13.4924722|56|Berlin-Buch}}<br /> <br /> Nach rechts durch die Bahnbrücke fahren, unmittelbar darauf nach links in den Schlosspark Buch einbiegen. Der Waldweg mit etwas Schotter und ein paar Pflastersteinen schlängelt sich durch den Park. An dessen Ende wird der Pölnitzweg überquert. Danach geht's auf einem Asphaltweg entlang von Wiesen und Feldern. Nach kurzer Strecke endet das Berliner Stadtgebiet. Die beginnende Bebauung gehört bereits zu Zepernick.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|23}}<br /> <br /> === Zepernick ===<br /> <br /> * S-Bahn-Anschluss<br /> <br /> {{Geodaten|52.65910|13.53317|63|S-Bahnhof}}<br /> <br /> Die Streckenführung durch Zepernick erfolgt überwiegend auf betongepflasterten Rad-/Fußwegen. Die Straßen sind oft unbefestigt und mit Schlaglöchern versehen.<br /> <br /> An der Bahnhofstraße nach links und gleich wieder nach rechts in die Triftstraße. An der Verzweigung nach rechts in die Straße der Jugend einbiegen und in Höhe der Züricher Straße nach links in einen kleinen Park mit Asphaltweg einbiegen. Die Schönerliner Straße mit kleinem Rechtsschwenk überqueren. An der Eisenbahnstraße nach links fahren. An deren Ende vor der Bahntrasse nach rechts in den Radweg einbiegen. An der Schönower Straße kurz nach rechts, die Straße am Zebrastreifen überqueren und am S-Bahnhof vorbei dem Radweg entlang der Bahntrasse bis zur Eichendorffstraße folgen. Dort nach rechts bis zu deren Ende fahren. An der T-Kreuzung nach links in die Theodor-Körner-Straße fahren. Die Zepernicker Chaussee wird überquert. Nun folgt ein asphaltierter Radweg durch Felder und kleine Waldstücke, an einem Anglerteich vorbei bis zur B2.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|29}}<br /> <br /> === Bernau ===<br /> <br /> [[Bild:Bernau-Stadtmauer.jpg|thumb|Entlang der Stadtmauer in Bernau]]<br /> <br /> * [http://www.bernau-bei-berlin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Anschluss S-Bahn, Regionalbahn und IC<br /> * Anschluss an [[Bernau - Niederfinow#Bernau|Bernau - Niederfinow]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.6768167|13.5934417|66|Bhf}}<br /> <br /> An der B2 knapp 100 m nach rechts, die stark befahrene Bundesstaße überqueren und einem asphaltierten Weg entlang von Kleingärten bis zum Bahnhofsplatz folgen. Nach links durch die Bahnunterführung bis zur Breitscheidstraße fahren. An der Alte Goethestraße nach rechts bis zur Berliner Straße, dann wieder nach rechts bis zur Brüderstraße (alternativ bis zur Stadtmauer) fahren.<br /> <br /> Entlang der Brüderstraße oder der Stadtmauer bis zur Mühlenstraße fahren. An der B2 auf einem Radweg nach rechts bis zu einer Ampel fahren. Die B2 überqueren und in die Ladeburger Chaussee fahren. Hier kann man auf einem straßenbegleitenden Fuß-Radweg fahren. Am Kastanienweg verschwenkt die Route in eine parallele Nebenstraße, um kurz darauf in einen straßenbegleitenden Radweg an der Chaussee überzugehen. Kurz vor dem Ortsende nach rechts in den Biesenthaler Weg abbiegen. Die leicht hügelige Fahrradstraße geht bis zum Ortsteil Lobethal.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|36}}<br /> <br /> === Lobetal ===<br /> <br /> [[Bild: Ladeburg-Biesenthal.jpg|thumb|Asphaltierter Waldweg zwischen Ladeburg und Biesenthal]]<br /> <br /> * [http://www.lobetal.de/INTERNET/unsere-angebote/gaesteservice_betriebe/Gaestehaus/index.html Bett&amp;Bike-Übernachtungsmöglichkeit]<br /> <br /> {{Geodaten|52.72742|13.60015|63|Lobetal}}<br /> <br /> Die Dorfstraße wird überquert. Auf einem asphaltierten Waldweg geht es bis zur Langerönner Mühle. Nun folgt ein Waldweg mit sandgeschlämmter Schotterdecke und wenigen Flugsandstellen. Nach mehreren Tagen Regen lässt sich der Weg etwas schwieriger befahren. Ab Ortseingang von Biesenthal geht es auf Asphalt weiter.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|41}}<br /> <br /> === Biesenthal ===<br /> <br /> [[Bild:BU122.jpg|thumb|Radweg zwischen A11 und Marienwerder]]<br /> <br /> * Anschluss an die RB<br /> * [http://www.biesenthal.de/index.php Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|52.7658194|13.6314944|55|Biesenthal}}<br /> <br /> Nach links in die B2 einschwenken. Nach ca. 250 m nach rechts in den kopfsteingepflasterten Wehrmühlenweg einbiegen. Nach 200 m geht es auf Asphalt weiter. Nach längerer Strecke kommt die kopfsteingepflasterte Rampe zur Fahrradbrücke über die A11. Auch nach der Brücke geht es auf Pflaster weiter, später folgt Asphalt. 1.700 m hinter der Brücke steht ein Pfosten mit mehreren Radwegweisern, u.a. mit der Strecke nach Eberswalde. An der Grafenbrücker Schleuse wird der Finowkanal überquert. Es folgt ein asphaltierter Weg zum Ortsausgang von Marienwerder.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,5|53}}<br /> <br /> === Marienwerder ===<br /> <br /> * [http://www.marienwerder-barnim.de/ Ortsinfos]<br /> * Anschluss an den [[Treidelweg#Marienwerder|Treidelweg]] nach Eberswalde (Anschluss RB) oder Liebenwalde (Radweg [[Berlin - Kopenhagen]])<br /> * Anschluss an den Oder-Havel-Radweg<br /> <br /> {{Geodaten|52.8492194|13.6094972|40|Marienwerder}}<br /> <br /> Der Ort wird nur tangiert. Über eine Brücke wird der Oder-Havel-Kanal überquert und nach kurzem Weg die B167. Auf straßenbegleitendem Radweg geht es 400 m nach links (Richtung Westen). Dabei muss die Brücke über den Werbellinkanal schiebend überquert werden. Danach scharf nach rechts auf einen asphaltierten Waldweg bis zum Ort Rosenbeck.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|57}}<br /> <br /> === Rosenbeck ===<br /> <br /> * Nördlich des Oder-Havel-Kanals beginnt das [http://www.schorfheide-chorin.de/index.htm UNESCO-Biosphärenreservat Schorfheide-Chorin], das sich bis zum Oberuckersee, kurz vor Prenzlau, erstreckt.<br /> <br /> {{Geodaten|52.8729406|13.6198983|40|Schleuse}}<br /> <br /> Über die Schleuse, durch den Ort bis zur B 198, danach straßenbegleitend links bis zum Ortsschild von Eichhorst. Dort auf die rechte Seite wechseln.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,9|60}}<br /> <br /> === Eichhorst ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 51.jpg|thumb|Badestelle am Werbellinsee]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Schorfheide#Eichhorst|Schorfheidetour]]<br /> * Campingplatz [http://www.camping-suesser-winkel.de/ Süßer Winkel] an der Südspitze des Werbellinsees<br /> * Campingplatz [http://www.campingplatz-werbellinsee.de/ Am Spring] am Westufer des Werbellinsees<br /> * Zur Übernachtungssuche evtl. auch auf das Ostufer nach Altenhof ausweichen.<br /> <br /> {{Geodaten|52.8914672|13.6390689|47|Schleuse}}<br /> <br /> Ab Ortsmitte links des Werbellinkanals auf asphaltiertem Rad-/Fußweg. (Hinweis auf CP Süßer Winkel&quot; kurz vor der Kanalbrücke.) Kurz vor dem Werbellinsee schwenkt der Radweg nach links und folgt nach kurzer Strecke der B198. Die B198 wird überquert und der Radweg straßenbegleitend links geführt. Insgesamt drei Badestellen werden passiert, bevor der Radweg nach links in den Wald schwenkt. Nun gilt es, einen ordentlichen Anstieg zu überwinden. Nach flotter Abfahrt mündet der Waldweg in die Straße Schwarze Bahn und anschließend in eine Landstraße, die von Joachimsthal zur A 11 führt. Links halten und nach wenigen Metern an der Kreuzung wieder links halten und in den Ort fahren. In Ortsmitte darf man auf denkmalgeschützten 250 m Kopfsteinpflaster fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,2|76}}<br /> <br /> === Joachimsthal ===<br /> <br /> [[Bild:BUD92.jpg|thumb|Ortsdurchfahrt mit Pflaster]]<br /> <br /> * Anschluss RB [http://www.odeg.info ODEG]<br /> * [http://www.joachimsthal.de/ Ortsinfos] mit Angaben zu Unterkünften<br /> * Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Joachimsthal|Tour Brandenburg]]<br /> * Anschluss an die [[Schorfheide#Eichhorst|Schorfheidetour]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.986313|13.743581|74|Joachimsthal}}<br /> <br /> In Ortsmitte Richtung Templin fahren. Kurz vor dem Ortsausgang nach rechts in die neu asphaltierte Glambecker Straße einbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|81}}<br /> <br /> === Parlow ===<br /> <br /> [[Bild:BUD94.jpg|thumb|Taubenturm in Glambeck]]<br /> <br /> * [http://kranichdorf.com/ Infos zum &quot;Kranichdorf&quot;] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.02444|13.76148|54|Info}}<br /> <br /> In Ortsmitte auf asphaltierter Straße nach rechts Richtung Glambeck.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|86}}<br /> <br /> === Glambeck ===<br /> <br /> [[Bild:Um25.jpg|thumb|Zwischen Glambeck und Wolletz]]<br /> <br /> * [http://www.glambeck-schorfheide.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Kirchenklause (Radlerpoint) mit hausgebackenem Kuchen an der [http://www.glambeck-schorfheide.de/glambeck6.htm &quot;Fahrradkirche&quot;].<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.0233944|13.8210639|66|Glambeck}}<br /> <br /> In Ortsmitte am Taubenturm nach rechts auf den betongepflasterten Radweg. Die Autobahnunterführung ist geschottert (Mai 2011 Bauarbeiten ohne Behinderung). Danach wieder auf Asphalt durch den Wald nach Wolletz. Ab dem See Betonpflaster bis zur Ortsmitte. (Nach Steinhöfel ist auch eine Abkürzung möglich, am Turm links und der Straße folgen.)<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|91}}<br /> <br /> === Wolletz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 54.jpg|thumb|Geradewegs durch die Fischteiche]]<br /> <br /> * Anschluss an Uckermärkischer Radrundweg<br /> * Strandbad<br /> * [http://www.campingplatz-wolletzsee.de/ Campingplatz]<br /> <br /> {{Geodaten|53.02473|13.90202|33|Wolletz}}<br /> <br /> Im Ort nach kurzem Links-Rechts-Schwenk weiter zunächst auf Betonplatten mit Querrillen, danach auf Asphalt bis zu den Fischteichen, die auf einem Damm mit Betonpflaster überquert werden.<br /> <br /> Noch vor den Fischteichen besteht ein Abzweig nach Angermünde auf dem Uckermäkischen Radrundweg.<br /> <br /> Hinter Görlsdorf wird der Peetzigsee (Badestelle) passiert. Nach einem Schwenk kommt die Ortslage von Peetzig.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,3|100}}<br /> <br /> === Peetzig ===<br /> <br /> * Wenn man im Ort abweichend von der Ausschilderung geradeaus weiter fährt, gelangt man nach wenigen 100 m zu einem Imbisswagen mit Getränke- und rustikalem Speiseangebot (Stand April 2011).<br /> <br /> {{Geodaten|53.07293|13.91870|46|Peetzig}}<br /> <br /> Am Ortsanfang (an einer T-Kreuzung) nach rechts Richtung Steinhöfel.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|103}}<br /> <br /> === Steinhöfel ===<br /> <br /> [[Bild:BUD96.jpg|thumb|überwiegend sehr guter Streckenausbau mit asphaltierten Waldwegen]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.0944507|13.8791364|66|Steinhöfel}}<br /> <br /> Den Ort durchfahren und kurz vor dem Ortsausgang nach rechts. Zunächst geht es auf recht glattem Beton bis zu einem Gehöft. Der anschließende Waldweg und die Rampe zur und hinter der Fahrradbrücke über die A11 sind sehr holprig und bei Regenwetter schlecht zu befahren (insgesamt ca. 3 km). Im letzten Teil gibt es bei Gefälle schlammige und sandige Passagen. In Stegelitz geht es mit Beginn der Siedlungsbebauung auf Betonpflaster und danach wieder auf Asphalt bis zur Ortsdurchfahrt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,8|108}}<br /> <br /> === Stegelitz ===<br /> <br /> * [http://www.amt-gerswalde.de/verzeichnis/index.php?mandatstyp=8 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.12797|13.84990|35|Stegelitz}}<br /> <br /> Auf der Landstraße nach rechts bis zum Ortsausgang. Nun zweigt der Radweg nach links ab. Wer den etwas unebenen Weg umgehen möchte, kann auf der Landstraße bleiben. Die Ausschilderung führt auf dem Waldweg bis zur Überquerung der Landstraße nach Angermünde. Anschließend geht es nach rechts bis zu einer glatten Betonstraße. Diese führt auf enger, kurvenreicher und hügeliger Strecke nach Warnitz. '''Achtung bei entgegenkommenden Autos auf unübersichtlicher Straße!'''<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,9|116}}<br /> <br /> === Warnitz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 55.jpg|thumb|Entlang dem Oberuckersee]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> * [http://www.camping-oberuckersee.de/ Campingplatz am Oberuckersee]<br /> * Restaurant und Kioske<br /> <br /> {{Geodaten|53.1866222|13.8775167|29|Warnitz}}<br /> <br /> Weiter auf asphaltierter Landstraße zum nördlichen Ortsteil Quast, die Bahntrasse an einer Schrankenanlage überqueren. Auf teils schmaler asphaltierter Landstraße geht es um einen See herum, die Bahntrasse wird nochmals überquert und Seehausen erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,1|122}}<br /> <br /> === Seehausen ===<br /> <br /> [[Bild:UmD72.jpg|thumb|Rund um den Krummesee kurz vor Seehausen]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.21937|13.87949|19|Seehausen}}<br /> <br /> Weiter auf der Landstraße nach Potzlow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|126}}<br /> <br /> === Potzlow ===<br /> <br /> [[Bild:UmD73.jpg|thumb|In Potzlow]]<br /> <br /> * [http://www.potzlow.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.21668|13.84232|21|Potzlow}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach rechts, weiter durch den Ortsteil Strehlow. Kurz hinter dem Ortsausgang beginnt links ein straßenbegleitender Radweg, der ein bisschen ins Gelände reingeht und ein paar Höhenmeter mitnimmt. Am Abzweig nach Zollchow rechts abbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|131}}<br /> <br /> === Zollchow ===<br /> <br /> [[Bild:UmD74.jpg|thumb|Kurz vor Zollchow mit Blick auf den Unteruckersee]]<br /> <br /> * [http://www.berlin-usedom-box.de/ Berlin-Usedom-Box] mit Zeltplatz und Hüttenunterkunft<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.26112|13.84852|26|Zollchow}}<br /> <br /> Durch den Ort bis Röpersdorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|134}}<br /> <br /> === Röpersdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.28180|13.84483|20|Röpersdorf}}<br /> <br /> Am Ortsausgang nach rechts in einen asphaltierten Radweg entlang des Unteruckersees einbiegen. Dieser Radweg führt mehr oder weniger ufernah bis nach Prenzlau.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|139}}<br /> <br /> === Prenzlau ===<br /> <br /> [[Bild:Prenzlau.jpg|thumb|Stadtdurchfahrt Prenzlau]]<br /> [[Bild:BUDD 56.jpg|thumb|Nach Schönwerder]]<br /> <br /> * Hinter dem eintrittspflichtigen Seebad (Uferpromenade Ri. Süd, ca. 1 km) sind am Unteruckersee noch mehrere offene Badestellen mit Liegewiesen für eine kurze Abkühlung. Das Verkehrschaos der Innenstadt kann man vermeiden, wenn man vom See erst kurz auf die B109, dann re. Ri. Nord &quot;Binnenmühle&quot; und &quot;An der Schnelle&quot; zur B198 durchfährt.<br /> * [http://www.prenzlau-tourismus.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.prenzlau.eu/cms/detail.php?gsid=land_bb_boa_01.c.164626.de Landesgartenschau 2013]<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.318186|13.852860|31|Prenzlau}}<br /> <br /> Am Nordende des Unteruckersees führt die Strecke an parkähnlichen Uferwiesen entlang, die sich gut für eine Rast eignen. Kurz vor der Schleuse, die den Abfluss der Uecker regelt, geht es auf einem Kopfsteinpflasterweg nach links. Nach knapp 100 m wird die B109 mit kurzem Schwenk überquert und in die Straße An der Schnelle einbiegen. An der B198 nach links fahren und ggf. den Fuß-/Radweg mit Betonpflaster nutzen. Ab Ortsausgang den straßenbegleitenden asphaltierten Radweg links nehmen. Am Abzweig nach Klinkow die Bundesstraße überqueren und auf schmalem asphaltiertem Feldweg an Ellingen vorbei nach Schönwerder fahren Vor dem Ort schwenkt der Feldweg nach links und stößt auf die Landstraße.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,9|147}}<br /> <br /> === Schönwerder ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.3741778|13.8477833|27|Schönwerder}}<br /> <br /> Weiter auf hügeliger Landstraße nach Bandelow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|151}}<br /> <br /> === Bandelow ===<br /> <br /> [[Bild:CIMG4181.JPG|thumb|Dorfanger Bandelow]]<br /> <br /> * Günstige Radlerunterkunft: [http://www.landhaus-mandelkow.de/wir_ueber_uns.html Landhaus Mandelkow]<br /> <br /> {{Geodaten|53.41317|13.85071|40|Bandelow}}<br /> <br /> Weiter auf hügeliger Landstraße mit älterem Asphalt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|155}}<br /> <br /> === Trebenow ===<br /> <br /> * [http://www.uckerland.de/texte/seite.php?id=5170 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.44334|13.85114|33|Info}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach rechts Richtung Werbelow fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,6|157}}<br /> <br /> === Werbelow ===<br /> <br /> * [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=oltspqaqknjhubfu Variante] für eine verkehrsarme aber hügelige Strecke ab Werbelow Richtung Nord-Ost, Brietzig, über die A20 und die B104 bis Stolzenburg (2 km Feldweg, kein Rennrad), Dargitz, Jatznick, Hammer, Torgelow<br /> <br /> {{Geodaten|53.45145|13.87145|28|Info}}<br /> <br /> Unmittelbar am Ortseingang nach rechts Richtung Nechlin fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,4|158}}<br /> <br /> === Nechlin ===<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.44518|13.88925|21|Info}}<br /> <br /> Nach dem Ort erreicht man den Ortsteil Nechlin-Bahnhof. Weiter auf asphaltierter Landstraße nach Nieden. Die Landesgrenze zu Mecklenburg-Vorpommern wird unterwegs erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|160}}<br /> <br /> === Nieden ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.4404500|13.9206333|26|Nieden}}<br /> <br /> Gleich hinter dem Ortseingang nach links in die Straße der Freundschaft einbiegen. Kurz auf Beton und ab Ortsausgang auf asphaltiertem Feldweg geht es nach Schmarsow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|163}}<br /> <br /> === Schmarsow ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 57.jpg|thumb|Sandiger Feldweg zwischen Schmarsow und Rollwitz]]<br /> <br /> * [http://www.gut-schmarsow.de/index.htm Gut Schmarsow] mit Übernachtungsmöglichkeiten, u.a. Heuhotel<br /> <br /> {{Geodaten|53.45982|13.93199|20|Info}}<br /> <br /> Den Ort durchfahren und am Ende nach links in den Feldweg einschwenken. Dieser Weg ist unbefestigt und führt auf ca. 3 km naturnah durch die Ueckerauen. Unterwegs gibt es einige sandige Passagen. Auf einer schmalen Brücke wird die A20 überquert. Es folgt noch ein kurzer unbefestigter Weg und ab Rollwitz-Siedlung wieder Asphalt. Die Route mündet nach links in die B109. Auf straßenbegleitendem Radweg mit Betonpflaster links geht es Richtung Ortsmitte von Rollwitz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|168}}<br /> <br /> === Rollwitz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 61.jpg|thumb|Wegweisung im Ueckertal]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.47299|13.97817|46|Info}}<br /> <br /> Auf straßenbegleitendem Radweg (von der Bundesstraße durch Leitplanke getrennt) bis zum Krankenhaus Pasewalk. Dort über den Parkplatz und anschließend auf einem Radweg, der unvermittelt als Fußweg endet. Hier auf die Straße oder auf einen Parkweg wechseln.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|172}}<br /> <br /> === Pasewalk ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 58.jpg|thumb|Stadttor Pasewalk]]<br /> <br /> * [http://www.pasewalk.de/cms/wm-cms,91.html Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> * Rastmöglichkeit (Sitzgelegenheit) an der Tankstelle am Ortsausgang<br /> <br /> {{Geodaten|53.504758|13.990488|11|Pasewalk}}<br /> <br /> An der Ampelkreuzung nach rechts in die Löcknitzer Straße und gleich wieder nach links in die Prenzlauer Straße, durch das Stadttor ins Zentrum. Am Ende der Altstadt nach rechts in die Ueckerstraße, im weiteren Verlauf Mühlenstraße und Lindenstraße fahren. An der Ampelkreuzung nach links in die Torgelower Straße einbiegen, die Bahntrasse an einer Schranke überqueren, durch das Gewerbegebiet die Stadt auf straßenbegleitendem Radweg (Betonpflaster, später Asphalt) verlassen. Durch den Ortsteil Friedberg bis zum Ortseingang von Viereck. Der Radweg endet hier. Zum Ort geht es auf einer asphaltierten Allee, die in die Ortsdurchfahrt mit üblem Kopfsteinpflaster übergeht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|178}}<br /> <br /> === Viereck ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.55097|14.04147|13|Info}}<br /> <br /> Am Ortsausgang wieder auf Asphalt bis zur Einmündung in die Landstraße nach Torgelow. Der straßenbegleitende Radweg führt bis zur Ernst-Thälmann-Siedlung.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|181}}<br /> <br /> === Viereck, Ernst-Thälmann-Siedlung ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.57238|14.06147|15|Info}}<br /> <br /> Weiter auf straßenbegleitendem Radweg an einem großem Kasernengelände und militärischem Sperrgebiet vorbei durch den Ortsteil Drögeheide bis Torgelow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,8|189}}<br /> <br /> === Torgelow ===<br /> <br /> [[Bild:SAM_4873.JPG|thumb|Waldweg hinter Torgelow]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.6298361|14.0150306|8|Torgelow}}<br /> <br /> Die Ortsdurchfahrt ist inzwischen ausgeschildert: An der Ampelkreuzung mit der Breiten Straße nach rechts, anschließend nach links in die Schleussenstrasse. Nach dem Überqueren der Schleuse rechts in die Strasse Hüttenwerkplatz einbiegen und dieser links auf der Asphaltfläche bis zum Ende folgen. Anschliessend rechts in die Karlsfelder Strasse einbiegen, dieser nach ca. 200m links abbiegend weiter folgen. Vorsicht beim unbeschrankten Bahnübergang! Der Zug macht sich durch Hupen bemerkbar! Danach dem Straßenverlauf bis zu den Sitzgelegenheiten folgen, dann rechts abbiegen nach Torgelow-Holländermühle. Der Weg führt wunderschön zwischen Waldrand und dem Fluss Uecker entlang, besonders beachtenswert auch ein Waldfriedhof auf halber Strecke.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|196}}<br /> <br /> === Torgelow-Holländerei ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.68109|14.03877|8|Holländerei}}<br /> <br /> Den Ortsteil auf einem straßenbegleitenden asphaltierten Radweg, zunächst rechts, dann links durchfahren. Nach Überquerung der Uecker wird Eggesin erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|198}}<br /> <br /> === Eggesin ===<br /> <br /> * [http://www.eggesin.de/start/tourismus/gastgeber/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> * [http://radreise-forum.de/users/24243/miwl Übernachtungsmöglichkeit und Reparaturhilfe bei Forumsmitglied Micha (miwl)]<br /> <br /> {{Geodaten|53.6812917|14.0732500|-2|Eggesin}}<br /> <br /> An der T-Kreuzung nach links in die Pasewalker Straße einbiegen, den Ort auf der Ueckermünder Straße bzw. auf dem gemeinsamen Rad-Fußweg durchfahren. Am Ortsausgang auf den asphaltierten straßenbegleitenden Radweg links wechseln und den Ortsteil Hoppenwalde durchfahren. Unmittelbar darauf wird Ueckermünde erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|205}}<br /> <br /> === Ueckermünde ===<br /> <br /> [[Bild:Ueckermünde-Hafen.jpg|thumb|Maritimes Flair im Stadthafen von Ueckermünde]]<br /> <br /> * Haffrundfahrten sowie Fährverbindungen nach Usedom oder nach Polen [http://www.reederei-peters.de/ hier]<br /> * Bahnanschluss mit der [http://www.ostseelandverkehr.de/tmpl/ExtensionPage____12303.aspx?epslanguage=ML OLA] über Pasewalk und Neubrandenburg an das DB-Netz<br /> * [http://www.ueckermuende.de/start.php Ueckermünde] beging 2010 die 750-Jahr-Feier<br /> * Anschluss an den [[Oder-Neiße#Ueckermünde|Oder-Neiße-Radweg]] und den [[Mecklenburgischer_Seen_Radweg|Mecklenburgischer Seen Radweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.7350528|14.0491667|-1|Brücke}}<br /> <br /> Der Bahnhof wird auf der Eggesiner Straße passiert. An der Ampelkreuzung nach links in die Ueckerstraße einbiegen und Richtung Zentrum fahren. Die Uecker am Stadthafen überqueren und durch die Altstadt fahren (Einbahnstraßenregelung und Fußgängerzonen beachten). An der Ampelkreuzung geradeaus und am Ortsausgang auf den straßenbegleitenden Radweg links bis Grambin fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|209}}<br /> <br /> === Grambin ===<br /> <br /> [[Bild:SAM_4881-SAM_4886.jpg|thumb|Strand am Zeltplatz Grambin]]<br /> <br /> * [http://www.grambin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.campingpark-oderhaff.de/ Campingplatz] mit Strandzugang &amp; Blick auf den Sonnenuntergang<br /> <br /> {{Geodaten|53.75580|14.01568|0|Info}}<br /> <br /> Den Ort auf der Straße durchqueren oder der Ausschilderung über Ernst-Thälmann-Straße und Neue Straße folgen. Außerorts auf dem straßenbegleitenden Radweg links, bis dieser endet. Die Landstraße überqueren und auf einem separaten Radweg bis Mönkebude fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|213}}<br /> <br /> === Mönkebude ===<br /> <br /> [[Bild:Mönkebude.jpg|thumb|Waldweg zwischen Mönkebude und Leopoldshagen]]<br /> <br /> * [http://www.moenkebude.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Badestrand am Stettiner Haff<br /> <br /> {{Geodaten|53.7682722|13.9721722|0|Mönkebude}}<br /> <br /> Im Ort geht der Radweg zunächst über Haffstraße und Alte Dorfstraße am Hafen entlang und zurück zur Landstraße, die gleich überquert wird und über die Lübzer Landstraße und einen Waldweg zurück zur Landstraße führt. Man kann aber auch auf der Ortsdurchfahrt bleiben. Weiter auf einem Waldweg, der sich links der Landstraße durch den Wald schlängelt, bis Leopoldshagen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,7|218}}<br /> <br /> === Leopoldshagen ===<br /> <br /> * [http://www.leopoldshagen.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.772428|13.895095|7|Info}}<br /> <br /> Der Ort wird auf einem Waldweg passiert, alternativ kann man auch auf der Landstraße bleiben. Hinter dem Ort wird der Ortsteil Grünberg passiert. Kurz darauf zweigt ein unzureichend präparierter schmaler Weg von der Landstraße nach rechts Richtung Bugewitz ab. Der parallele Ackerweg ist noch schlechter befahrbar.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,9|224}}<br /> <br /> === Bugewitz ===<br /> <br /> [[Bild:Bugewitz234.JPG|thumb|Weg hinter Bugewitz bis zum Holzturm]]<br /> [[Bild: Kamp.jpg|thumb|Fähre von Kamp nach Karnin, vorbei an der Ruine der Hubbrücke.]]<br /> <br /> * ca. 7 km hinter dem Ort Abkürzungsmöglichkeit mit der Fähre Kamp - Karnin, Fährzeiten vom 01. Mai bis 30. September, täglich von 11 - 17 Uhr. In der Zeit vom 01. Oktober bis 30. April Fahrten nur nach vorheriger Vereinbarung, Tel. 0177-2834504.<br /> * Anschluss an die [[Usedom mit Fähre#Bugewitz|Abkürzungsstrecke mit Fähre]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.7887907|13.8318710|2|Bugewitz}}<br /> <br /> Durch Bugewitz geht es auf asphaltierter Straße. Um die Kirche herum fährt man auf Kopfsteinpflaster oder auf dem betongepflasterten Fußweg. Danach folgt ein asphaltierter Feldweg entlang einem Kanal zu einem Aussichtsturm. Danach beginnt ein glatt geschotterter Feldweg bis zur Verzweigung nach Bargischow oder zur Abkürzung mit der Fähre Kamp - Karnin. ...<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,3|236}}<br /> <br /> <br /> <br /> === Gnevezin ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.84103|13.75282|4|Gnevezin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,8|241}}<br /> <br /> === Anklam ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 60.jpg|thumb|Peenebrücke in Anklam]]<br /> <br /> * [http://www.anklam.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.lilienthal-museum.de/olma/home.htm Otto-Lilienthal-Museum]<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.85550|13.68848|3|Anklam, Markt}}<br /> <br /> Über Pasewalker Straße und Steinstraße zum Markt. Nach rechts abbiegen und auf der Peenestraße bis zur Peene fahren. Diese wird auf einer Fußgängerbrücke überquert. &lt;font color=red&gt;(Brücke wg. Bauarbeiten gesperrt. Umleitung über Peenebrücke ausgeschildert. Stand 09.05.2011).&lt;/font&gt; Auf einem separaten Radweg geht es weiter. Die Bahntrasse wird mit einem Tunnel unterquert. Der Radweg verläuft weiter parallel der Bundesstraße 109 aber baulich getrennt. Nach der Abzweigung verläuft der Radweg neben der B110 bis zum Ort Relzow. Die Bundesstraße wird nun verlassen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|246}}<br /> <br /> === Relzow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.88635|13.71201|11|Relzow}}<br /> <br /> Die Strecke führt durch den Ort und nähert sich anschließend wieder der Landstraße. Danach folgt ein kurzes Waldstück ohne Asphalt, danach wieder ein separater Radweg bis zum Ortseingang von Libnow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|251}}<br /> <br /> === Libnow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.90397|13.76927|14|Libnow}}<br /> <br /> Auf straßenbegleitendem Radweg bis Pinnow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,2|252}}<br /> <br /> === Pinnow ===<br /> <br /> * Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Zecheriner_Br%C3%BCcke Zecheriner Brücke] zur Überfahrt auf die Insel Usedom wird für den Schiffsverkehr zeitweilig geöffnet. Hier sind die [http://ostseeinsel-info.de/_usedom_brueckenoeffnungszeiten.html Brückenöffnungszeiten].<br /> <br /> {{Geodaten|53.90167|13.78497|9|Pinnow}}<br /> <br /> Entlang der B 110 Richtung Insel fahren. Nach Überquerung der Brücke nach rechts abbiegen. Alternativ geradeaus weiter auf der B 110 nach Usedom fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|259}}<br /> <br /> === Zecherin ===<br /> <br /> * Die gesamte Insel gehört zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Naturpark_Insel_Usedom Naturpark Insel Usedom].<br /> * [http://www.hafen-zecherin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.85884|13.83878|6|Zecherin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|261}}<br /> <br /> === Karnin ===<br /> <br /> * Fährhafen, Fährzeiten vom 01.Mai bis 30. September, täglich von 11 - 17 Uhr. In der Zeit vom 01. Oktober bis 30. April Fahrten nur nach vorheriger Vereinbarung, Tel. 0177-2834504.<br /> * Anschluss von der [[Usedom mit Fähre#Karnin|Abkürzungsstrecke mit Fähre]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.845692|13.862954|5|Karnin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|0,8|262}}<br /> <br /> === Mönchow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.84370|13.87422|4|Mönchow}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|266}}<br /> <br /> === Usedom ===<br /> <br /> [[Bild:Usedom-Stadttor.jpg|thumb|120pix|Stadttor]]<br /> <br /> * [http://www.stadtinfo-usedom.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Weitere Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Usedom]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.8725306|13.9174917|3|Usedom}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,9|272}}<br /> <br /> === Stolpe ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.871612|13.997125|7|Stolpe}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|277}}<br /> <br /> === Dargen ===<br /> <br /> * [http://www.museumdargen.de/ Technik- und Zweiradmuseum] mit DDR-Ausstellung<br /> <br /> {{Geodaten|53.88678|14.06563|7|Dargen}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|281}}<br /> <br /> === Neverow ===<br /> <br /> * [http://www.meer-usedom.de/neverow.0.html Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.8755444|14.1204194|12|Neverow}}<br /> <br /> Die Strecke führt am [http://www.flughafen-heringsdorf.de/ Flughafen Heringsdorf] vorbei.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|285}}<br /> <br /> === Garz ===<br /> <br /> [[Bild:Usedom-Feld.jpg|thumb|Sommerlandschaft auf Usedom]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.88146|14.17039|15|Garz}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|290}}<br /> <br /> === Korswandt ===<br /> <br /> * [http://www.usedom-web.de/angebote/1008/1008.html Campingplatz]<br /> <br /> {{Geodaten|53.92038|14.16595|19|Korswandt}}<br /> <br /> Am Ortsausgang nach links in die Straße am Forsthaus. (Die Landstraße nach Ahlbeck ist für Fahrräder gesperrt.) Nach 100 m nach rechts in den Waldweg nach Ahlbeck einbiegen. Der mäßig ausgebaute Waldweg (etwas Schotter, Alt-Asphalt ohne Deckschicht) weist Steigungen bis 6 % auf. Das anschließende Gefälle ist teils noch größer.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|293}}<br /> <br /> === Seebad Ahlbeck ===<br /> <br /> * Anschluss an die [http://www.ubb-online.com/de/fahrplan.html Usedomer Bäderbahn]<br /> * Anschluss an den [[Ostseeküstenradweg#Seebad Ahlbeck|Ostseeküstenradweg]]<br /> * [http://www.usedom.de/ Tourismus-Informationen] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.rentocamp.de/win/go.cfm?target=16161&amp;par=%3FREQ%3D4%26OID16161 Campingplatz] in Świnoujście (Swinemünde)<br /> <br /> {{Geodaten|53.9381433|14.1962599|4|Seebad Ahlbeck}}<br /> <br /> Nach dem Ortseingang von Ahlbeck geht es weiter mit leichtem Gefälle bis zur Landstraße. Diese im Bereich des Bahnübergangs überqueren und in den Ort fahren. Richtung Seebrücke muss man sich tendenziell links halten.<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track verifiziert|Juni 2011}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|Juni 2011|[[Benutzer:Achternak|Achternak]]|ganze Strecke}}<br /> {{Getestet|Apr 2011|[[Benutzer:GeraldausBerlin|GeraldausBerlin]]|Bernau - Anklam}}<br /> {{Getestet|Jan 2011|[[Benutzer:miwl|Micha]]|Prenzlau - Bargischow, Baustelle 3}}<br /> {{Getestet|Juli 2010|[[Benutzer:Dietmar|Dietmar]]|Bernau - Prenzlau, veränderte Streckenführung Greiffenberg/Peetzig}}<br /> {{Getestet|Juni 2010|[[Benutzer:JuleBerlin|JuleBerlin]]|Bernau - Ueckermünde, Kamminke - Peenemünde}}<br /> {{Getestet|Mai 2007|[[Benutzer:Rolandk|Rolandk]]|ganze Strecke}}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.radweg-berlin-usedom.net/ Die offizielle Website Radweg Berlin - Usedom]<br /> * [http://www.berlin-usedom-radweginfo.de Eine private Website Radweg Berlin - Usedom]<br /> * [http://de.wikipedia.org/wiki/Radfernweg_Berlin-Usedom Berlin - Usedom in Wikipedia]<br /> * [http://www.fahrradmonteur.de/berlin-usedom.php Reisebericht Berlin - Usedom 1. Etappe]<br /> * [http://fotos.benno-koch.de/v/Radfernwege_und_Radwege_Brandenburg_im_Test/Radweg_Berlin-Usedom/ Fotos]<br /> <br /> [[Kategorie: Anderer Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:SAM_4881-SAM_4886.jpg&diff=46415 Datei:SAM 4881-SAM 4886.jpg 2011-06-09T15:03:50Z <p>Achternak: Strand in Grambin</p> <hr /> <div>== Beschreibung ==<br /> Strand in Grambin<br /> == Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Berlin-Usedom&diff=46413 Berlin-Usedom 2011-06-09T14:57:46Z <p>Achternak: /* Torgelow */</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;53.19&quot; lon=&quot;13.92&quot; zoom=&quot;7&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;/&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> {{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Berlin - Usedom<br /> | Logo = Logo_B-Usedom.jpg<br /> | Länge = 293<br /> | Höhenmeter (auf) = 443<br /> | Höhenmeter (ab) = 481<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> Der '''Radweg Berlin - Usedom''' beginnt in Berlin-Mitte am Schlossplatz. Das erste Hinweisschild zu diesem Radfernweg ist allerdings erst hinter dem Dom zu finden. Der Radweg ist durchgehend gut ausgeschildert.<br /> <br /> Der Radweg hat eine Länge von ca. 295 km und weist bis auf den letzten Abschnitt zwischen Korswandt und Ahlbeck kaum nennenswerte Steigungen auf.<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> [[Bild:BUD91.jpg|thumb|Wegweiser bei Steinhöfel]]<br /> [[Bild:Berlin-Usedom1.JPG|thumb|Origineller Wegweiser]]<br /> <br /> Die Strecke wird überwiegend auf separaten Asphaltwegen, kurze Teilstrecken auch auf mäßig ausgebauten, teils sandigen Feld- und Waldwegen geführt. Einzelne Kopfsteinpflasterpassagen werden wohl aus Denkmalschutzgründen dauerhaft bleiben. Einige Abschnitte werden auf verkehrsarmen Landstraßen geführt. Der Anteil an Asphaltstrecken liegt bei über 90%.<br /> <br /> Kurz vor Usedom bestehen mehrere Möglichkeiten, die Strecke abzukürzen. Hierzu müssen die Fähren ab Ueckermünde oder ab Kamp genutzt werden. Die vollständige Strecke geht über Anklam. Eine Weiterführung über Wollin nach Stettin oder entlang dem Ostseeküstenradweg nach Peenemünde ist möglich.<br /> <br /> <br /> <br /> '''Achtung Bauarbeiten (1): Wegen Bauarbeiten in der Pasewalker Straße ist die Schloßallee &quot;Richtung Usedom&quot; als Einbahnstraße ausgeschildert. Wer also den Radfernweg von Usedom nach Berlin fährt, kann die Schloßallee nicht legal befahren.'''<br /> <br /> '''Achtung Bauarbeiten (2): Wegen Bauarbeiten (vom 31.01.2011 bis unbekannt) zwischen dem alten Bahndamm (nach Kamp, Karniner Brücke) und Dorfstr., Ri. Kamp wird die Ausweichstrecke Bugewitz, Lucienhof, vor dem Bahnübergang Richtung Nord (Anklam) nach Bargischow, teilweise parallel zur Bahnstrecke Berlin - Stralsund empfohlen (siehe [http://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId=hsdmhpusbnoswoha&amp;isFullScreenLeave=true westliche Route]). Gegenwärtig (Januar 2011) steht auch das Wasser nur 20 cm unter dem Radwanderweg, der deshalb nass und aufgeweicht ist - mit Gepäck nicht befahrbar. Diese Umleitung sollte auch bei Hochwasser benutzt werden.<br /> &lt;br style=&quot;clear:both&quot; /&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> [[Bild:Berlin-Usedom.png|thumb|600px|right|Höhenprofil]]<br /> &lt;br style=&quot;clear:both&quot; /&gt;<br /> <br /> === Berlin-Mitte ===<br /> <br /> [[Bild:IMG 1513.JPG|thumb|Berliner Dom]]<br /> [[Bild:IMG 1519.JPG|thumb|Hinweisschild]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Europa-Radweg R1]]<br /> * Anschluss an den [[Spree#Berlin-Mitte|Spreeradweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.516390|13.402630|42|Schlossplatz}}<br /> <br /> Der Fernradweg beginnt am Schlossplatz, dem früheren Marx-Engels-Platz.<br /> <br /> Auf verkehrsarmen Nebenstraßen geht es am Alexanderplatz vorbei Richtung Prenzlauer Berg. Für eine kurze Wegstrecke fährt man auf dem Mauerradweg nach Pankow. Ab Schlosspark Niederschönhausen verläuft der Radweg parallel zum Pankeradweg bis Bernau.<br /> <br /> Das erste Hinweisschild vom Radfernweg &quot;Berlin - Usedom&quot; ist hinter dem Dom zu sehen (Stand März 2011). Hinter dem Dom nach rechts, über die Friedrichsbrücke (Achtung nur für Fußgänger!). Geradeaus durch die Anna-Louisa-Karsch-Straße, Rochstraße, Max-Beer-Straße (beide Fahrradstraßen), am Ende mit kurzem Links-Rechts-Schwenk an die große Kreuzung Torstraße/Schönhauser Allee, weiter auf einem benutzungspflichtigen Radweg bis zur Schwedter Straße. Dort nach links abbiegen. Dem Strassenverlauf bis zur Bernauer Straße folgen. Nach deren Überquerung geht's im Mauerpark auf dem [http://radreise-wiki.de/Berliner_Mauerweg Berliner Mauerweg] weiter (Achtung, hohe Glasscherbendichte!).<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,3|4}}<br /> <br /> === Berlin-Prenzlauer Berg ===<br /> <br /> [[Bild:lange-rampe.jpg|thumb|Panoramabild Schwedter Steg]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Berliner Mauerweg]]<br /> * S-Bahn-Anschluss Bornholmer Straße<br /> <br /> {{Geodaten|52.54662|13.40126|48|Gleimstraße}}<br /> <br /> Durch die Schwedter Straße (Fahrradstraße) bis zum Schwedter Steg. Dieser führt als Rampe hinauf zur Behmstraßenbrücke (Blick auf das Berliner Nordkreuz mit Fern-, S- und U-Bahnhof Gesundbrunnen). Nach kurzem Weg nach rechts auf einer anderen Rampe hinab in Richtung Unterquerung Bösebrücke (früher Grenzübergang Bornholmer Strasse). Durch die Kirschbaumallee, an deren Ende nach rechts, weiter halblinks in die Dolomitenstraße. An der Maximilianstraße nach links durch die Unterführung, halb rechts in die Heynstraße, im weiteren Verlauf durch die Neue Schönholzer Straße bis zur Breiten Straße in Pankow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|8}}<br /> <br /> === Berlin-Pankow ===<br /> <br /> * S-/U-Bahnhof Pankow (in der Florastraße 500 m nach rechts)<br /> <br /> {{Geodaten|52.5709250|13.4100111|44|Berlin-Pankow}}<br /> <br /> In die Breite Straße nach rechts einbiegen. Unmittelbar an der Ecke wird das Rathaus passiert. Weiter entlang dem Dorfanger auf straßenbegleitendem Radweg. Am Ende des Angers nach links in die Ossietzkystraße einbiegen. Man tangiert kurz das &quot;Städtchen&quot;, um in Höhe der Parkstraße halbrechts in den Schlosspark Niederschönhausen zu gelangen. Nun geht es quer durch den Park entlang der Panke. Der Weg mündet in die Schlossallee, die man bis zu deren Ende fährt. Die Pasewalker Straße wird überquert. Anschließend nach links die Autobahnauffahrt überqueren. Unmittelbar darauf rechts halten und in einen separaten Fuß-/Radweg einbiegen.<br /> <br /> '''Achtung: Der etwas unübersichtliche Kreuzungsbereich Schlossallee/Pasewalker Straße/Autobahnauffahrt unterliegt Einschränkungen infolge Bauarbeiten. Bitte die ggf. wechselnden Beschilderungen beachten.'''<br /> <br /> Der parkähnliche Weg hält sich nahe der A 114, die jedoch nicht sichtbar ist, führt an Teichen und Kleingärten vorbei und erreicht die Bahnhofstraße in Berlin-Blankenburg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|11}}<br /> <br /> === Berlin-Blankenburg ===<br /> <br /> [[Bild:Berlin-usedom-04.jpg|thumb|Auf dem Pankeradweg (Alternativstrecke)]]<br /> [[Bild:BU116.jpg|thumb|Neue Brücke über den Berliner Ring]]<br /> <br /> * S-Bahn-Anschluss (in der Bahnhofstraße ca. 250 m nach rechts)<br /> <br /> {{Geodaten|52.59198|13.43873|44|Bahnhofstraße}}<br /> <br /> An der Bahnhofstraße ca. 150 m nach links fahren (straßenbegleitender Radweg). Dann nach rechts in die Pankstraße, nach kurzem Weg wieder nach links in der Straße 59 und an deren Ende nach rechts in die Ferdinand-Buisson-Straße einbiegen. Nach ca. 150 m an der Verzweigung links halten und in die Ludwig-Quidde-Straße fahren. An deren Ende nach rechts in die Staße 74 einbiegen. Diese Straße endet vor einem Drängelgitter (links umfahrbar). Gleich danach geht's mit kurzer aber ordentlicher Steigung über die Autobahn-Fußgängerbrücke.<br /> <br /> ''Alternativ kann nach Überquerung der Bahnhofstraße der unbefestigte [[Panke#Blankenburg|Pankeradweg]] unmittelbar entlang der Panke bis zur Autobahnbrücke gefahren werden - schlaglochreich und schwierig nach Regenfällen.''<br /> <br /> Auf der anderen Seite der Autobahn nach links in die Flaischlenstraße einbiegen. An deren Ende nach links in die Wolkensteinstraße und im weiteren Verlauf die Krontaler Straße fahren. Nach Unterquerung der Bahntrasse nach links über die Pankebrücke fahren und entlang dem kanalisierten Fluss auf einem Fuß-/Radweg (feiner sandgeschlämmter Schotter) fahren. Die stark befahrene Pankstraße überqueren, im weiteren Verlauf auf Asphalt die Autobahn (Berliner Ring) überqueren und dem Weg bis zum S-Bahnhof Buch folgen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,2|19}}<br /> <br /> === Berlin-Buch ===<br /> <br /> <br /> * Anschluss S-Bahn<br /> <br /> {{Geodaten|52.6368583|13.4924722|56|Berlin-Buch}}<br /> <br /> Nach rechts durch die Bahnbrücke fahren, unmittelbar darauf nach links in den Schlosspark Buch einbiegen. Der Waldweg mit etwas Schotter und ein paar Pflastersteinen schlängelt sich durch den Park. An dessen Ende wird der Pölnitzweg überquert. Danach geht's auf einem Asphaltweg entlang von Wiesen und Feldern. Nach kurzer Strecke endet das Berliner Stadtgebiet. Die beginnende Bebauung gehört bereits zu Zepernick.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|23}}<br /> <br /> === Zepernick ===<br /> <br /> * S-Bahn-Anschluss<br /> <br /> {{Geodaten|52.65910|13.53317|63|S-Bahnhof}}<br /> <br /> Die Streckenführung durch Zepernick erfolgt überwiegend auf betongepflasterten Rad-/Fußwegen. Die Straßen sind oft unbefestigt und mit Schlaglöchern versehen.<br /> <br /> An der Bahnhofstraße nach links und gleich wieder nach rechts in die Triftstraße. An der Verzweigung nach rechts in die Straße der Jugend einbiegen und in Höhe der Züricher Straße nach links in einen kleinen Park mit Asphaltweg einbiegen. Die Schönerliner Straße mit kleinem Rechtsschwenk überqueren. An der Eisenbahnstraße nach links fahren. An deren Ende vor der Bahntrasse nach rechts in den Radweg einbiegen. An der Schönower Straße kurz nach rechts, die Straße am Zebrastreifen überqueren und am S-Bahnhof vorbei dem Radweg entlang der Bahntrasse bis zur Eichendorffstraße folgen. Dort nach rechts bis zu deren Ende fahren. An der T-Kreuzung nach links in die Theodor-Körner-Straße fahren. Die Zepernicker Chaussee wird überquert. Nun folgt ein asphaltierter Radweg durch Felder und kleine Waldstücke, an einem Anglerteich vorbei bis zur B2.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|29}}<br /> <br /> === Bernau ===<br /> <br /> [[Bild:Bernau-Stadtmauer.jpg|thumb|Entlang der Stadtmauer in Bernau]]<br /> <br /> * [http://www.bernau-bei-berlin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Anschluss S-Bahn, Regionalbahn und IC<br /> * Anschluss an [[Bernau - Niederfinow#Bernau|Bernau - Niederfinow]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.6768167|13.5934417|66|Bhf}}<br /> <br /> An der B2 knapp 100 m nach rechts, die stark befahrene Bundesstaße überqueren und einem asphaltierten Weg entlang von Kleingärten bis zum Bahnhofsplatz folgen. Nach links durch die Bahnunterführung bis zur Breitscheidstraße fahren. An der Alte Goethestraße nach rechts bis zur Berliner Straße, dann wieder nach rechts bis zur Brüderstraße (alternativ bis zur Stadtmauer) fahren.<br /> <br /> Entlang der Brüderstraße oder der Stadtmauer bis zur Mühlenstraße fahren. An der B2 auf einem Radweg nach rechts bis zu einer Ampel fahren. Die B2 überqueren und in die Ladeburger Chaussee fahren. Hier kann man auf einem straßenbegleitenden Fuß-Radweg fahren. Am Kastanienweg verschwenkt die Route in eine parallele Nebenstraße, um kurz darauf in einen straßenbegleitenden Radweg an der Chaussee überzugehen. Kurz vor dem Ortsende nach rechts in den Biesenthaler Weg abbiegen. Die leicht hügelige Fahrradstraße geht bis zum Ortsteil Lobethal.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|36}}<br /> <br /> === Lobetal ===<br /> <br /> [[Bild: Ladeburg-Biesenthal.jpg|thumb|Asphaltierter Waldweg zwischen Ladeburg und Biesenthal]]<br /> <br /> * [http://www.lobetal.de/INTERNET/unsere-angebote/gaesteservice_betriebe/Gaestehaus/index.html Bett&amp;Bike-Übernachtungsmöglichkeit]<br /> <br /> {{Geodaten|52.72742|13.60015|63|Lobetal}}<br /> <br /> Die Dorfstraße wird überquert. Auf einem asphaltierten Waldweg geht es bis zur Langerönner Mühle. Nun folgt ein Waldweg mit sandgeschlämmter Schotterdecke und wenigen Flugsandstellen. Nach mehreren Tagen Regen lässt sich der Weg etwas schwieriger befahren. Ab Ortseingang von Biesenthal geht es auf Asphalt weiter.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|41}}<br /> <br /> === Biesenthal ===<br /> <br /> [[Bild:BU122.jpg|thumb|Radweg zwischen A11 und Marienwerder]]<br /> <br /> * Anschluss an die RB<br /> * [http://www.biesenthal.de/index.php Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|52.7658194|13.6314944|55|Biesenthal}}<br /> <br /> Nach links in die B2 einschwenken. Nach ca. 250 m nach rechts in den kopfsteingepflasterten Wehrmühlenweg einbiegen. Nach 200 m geht es auf Asphalt weiter. Nach längerer Strecke kommt die kopfsteingepflasterte Rampe zur Fahrradbrücke über die A11. Auch nach der Brücke geht es auf Pflaster weiter, später folgt Asphalt. 1.700 m hinter der Brücke steht ein Pfosten mit mehreren Radwegweisern, u.a. mit der Strecke nach Eberswalde. An der Grafenbrücker Schleuse wird der Finowkanal überquert. Es folgt ein asphaltierter Weg zum Ortsausgang von Marienwerder.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,5|53}}<br /> <br /> === Marienwerder ===<br /> <br /> * [http://www.marienwerder-barnim.de/ Ortsinfos]<br /> * Anschluss an den [[Treidelweg#Marienwerder|Treidelweg]] nach Eberswalde (Anschluss RB) oder Liebenwalde (Radweg [[Berlin - Kopenhagen]])<br /> * Anschluss an den Oder-Havel-Radweg<br /> <br /> {{Geodaten|52.8492194|13.6094972|40|Marienwerder}}<br /> <br /> Der Ort wird nur tangiert. Über eine Brücke wird der Oder-Havel-Kanal überquert und nach kurzem Weg die B167. Auf straßenbegleitendem Radweg geht es 400 m nach links (Richtung Westen). Dabei muss die Brücke über den Werbellinkanal schiebend überquert werden. Danach scharf nach rechts auf einen asphaltierten Waldweg bis zum Ort Rosenbeck.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|57}}<br /> <br /> === Rosenbeck ===<br /> <br /> * Nördlich des Oder-Havel-Kanals beginnt das [http://www.schorfheide-chorin.de/index.htm UNESCO-Biosphärenreservat Schorfheide-Chorin], das sich bis zum Oberuckersee, kurz vor Prenzlau, erstreckt.<br /> <br /> {{Geodaten|52.8729406|13.6198983|40|Schleuse}}<br /> <br /> Über die Schleuse, durch den Ort bis zur B 198, danach straßenbegleitend links bis zum Ortsschild von Eichhorst. Dort auf die rechte Seite wechseln.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,9|60}}<br /> <br /> === Eichhorst ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 51.jpg|thumb|Badestelle am Werbellinsee]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Schorfheide#Eichhorst|Schorfheidetour]]<br /> * Campingplatz [http://www.camping-suesser-winkel.de/ Süßer Winkel] an der Südspitze des Werbellinsees<br /> * Campingplatz [http://www.campingplatz-werbellinsee.de/ Am Spring] am Westufer des Werbellinsees<br /> * Zur Übernachtungssuche evtl. auch auf das Ostufer nach Altenhof ausweichen.<br /> <br /> {{Geodaten|52.8914672|13.6390689|47|Schleuse}}<br /> <br /> Ab Ortsmitte links des Werbellinkanals auf asphaltiertem Rad-/Fußweg. (Hinweis auf CP Süßer Winkel&quot; kurz vor der Kanalbrücke.) Kurz vor dem Werbellinsee schwenkt der Radweg nach links und folgt nach kurzer Strecke der B198. Die B198 wird überquert und der Radweg straßenbegleitend links geführt. Insgesamt drei Badestellen werden passiert, bevor der Radweg nach links in den Wald schwenkt. Nun gilt es, einen ordentlichen Anstieg zu überwinden. Nach flotter Abfahrt mündet der Waldweg in die Straße Schwarze Bahn und anschließend in eine Landstraße, die von Joachimsthal zur A 11 führt. Links halten und nach wenigen Metern an der Kreuzung wieder links halten und in den Ort fahren. In Ortsmitte darf man auf denkmalgeschützten 250 m Kopfsteinpflaster fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,2|76}}<br /> <br /> === Joachimsthal ===<br /> <br /> [[Bild:BUD92.jpg|thumb|Ortsdurchfahrt mit Pflaster]]<br /> <br /> * Anschluss RB [http://www.odeg.info ODEG]<br /> * [http://www.joachimsthal.de/ Ortsinfos] mit Angaben zu Unterkünften<br /> * Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Joachimsthal|Tour Brandenburg]]<br /> * Anschluss an die [[Schorfheide#Eichhorst|Schorfheidetour]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.986313|13.743581|74|Joachimsthal}}<br /> <br /> In Ortsmitte Richtung Templin fahren. Kurz vor dem Ortsausgang nach rechts in die neu asphaltierte Glambecker Straße einbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|81}}<br /> <br /> === Parlow ===<br /> <br /> [[Bild:BUD94.jpg|thumb|Taubenturm in Glambeck]]<br /> <br /> * [http://kranichdorf.com/ Infos zum &quot;Kranichdorf&quot;] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.02444|13.76148|54|Info}}<br /> <br /> In Ortsmitte auf asphaltierter Straße nach rechts Richtung Glambeck.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|86}}<br /> <br /> === Glambeck ===<br /> <br /> [[Bild:Um25.jpg|thumb|Zwischen Glambeck und Wolletz]]<br /> <br /> * [http://www.glambeck-schorfheide.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Kirchenklause (Radlerpoint) mit hausgebackenem Kuchen an der [http://www.glambeck-schorfheide.de/glambeck6.htm &quot;Fahrradkirche&quot;].<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.0233944|13.8210639|66|Glambeck}}<br /> <br /> In Ortsmitte am Taubenturm nach rechts auf den betongepflasterten Radweg. Die Autobahnunterführung ist geschottert (Mai 2011 Bauarbeiten ohne Behinderung). Danach wieder auf Asphalt durch den Wald nach Wolletz. Ab dem See Betonpflaster bis zur Ortsmitte. (Nach Steinhöfel ist auch eine Abkürzung möglich, am Turm links und der Straße folgen.)<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|91}}<br /> <br /> === Wolletz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 54.jpg|thumb|Geradewegs durch die Fischteiche]]<br /> <br /> * Anschluss an Uckermärkischer Radrundweg<br /> * Strandbad<br /> * [http://www.campingplatz-wolletzsee.de/ Campingplatz]<br /> <br /> {{Geodaten|53.02473|13.90202|33|Wolletz}}<br /> <br /> Im Ort nach kurzem Links-Rechts-Schwenk weiter zunächst auf Betonplatten mit Querrillen, danach auf Asphalt bis zu den Fischteichen, die auf einem Damm mit Betonpflaster überquert werden.<br /> <br /> Noch vor den Fischteichen besteht ein Abzweig nach Angermünde auf dem Uckermäkischen Radrundweg.<br /> <br /> Hinter Görlsdorf wird der Peetzigsee (Badestelle) passiert. Nach einem Schwenk kommt die Ortslage von Peetzig.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,3|100}}<br /> <br /> === Peetzig ===<br /> <br /> * Wenn man im Ort abweichend von der Ausschilderung geradeaus weiter fährt, gelangt man nach wenigen 100 m zu einem Imbisswagen mit Getränke- und rustikalem Speiseangebot (Stand April 2011).<br /> <br /> {{Geodaten|53.07293|13.91870|46|Peetzig}}<br /> <br /> Am Ortsanfang (an einer T-Kreuzung) nach rechts Richtung Steinhöfel.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|103}}<br /> <br /> === Steinhöfel ===<br /> <br /> [[Bild:BUD96.jpg|thumb|überwiegend sehr guter Streckenausbau mit asphaltierten Waldwegen]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.0944507|13.8791364|66|Steinhöfel}}<br /> <br /> Den Ort durchfahren und kurz vor dem Ortsausgang nach rechts. Zunächst geht es auf recht glattem Beton bis zu einem Gehöft. Der anschließende Waldweg und die Rampe zur und hinter der Fahrradbrücke über die A11 sind sehr holprig und bei Regenwetter schlecht zu befahren (insgesamt ca. 3 km). Im letzten Teil gibt es bei Gefälle schlammige und sandige Passagen. In Stegelitz geht es mit Beginn der Siedlungsbebauung auf Betonpflaster und danach wieder auf Asphalt bis zur Ortsdurchfahrt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,8|108}}<br /> <br /> === Stegelitz ===<br /> <br /> * [http://www.amt-gerswalde.de/verzeichnis/index.php?mandatstyp=8 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.12797|13.84990|35|Stegelitz}}<br /> <br /> Auf der Landstraße nach rechts bis zum Ortsausgang. Nun zweigt der Radweg nach links ab. Wer den etwas unebenen Weg umgehen möchte, kann auf der Landstraße bleiben. Die Ausschilderung führt auf dem Waldweg bis zur Überquerung der Landstraße nach Angermünde. Anschließend geht es nach rechts bis zu einer glatten Betonstraße. Diese führt auf enger, kurvenreicher und hügeliger Strecke nach Warnitz. '''Achtung bei entgegenkommenden Autos auf unübersichtlicher Straße!'''<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,9|116}}<br /> <br /> === Warnitz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 55.jpg|thumb|Entlang dem Oberuckersee]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> * [http://www.camping-oberuckersee.de/ Campingplatz am Oberuckersee]<br /> * Restaurant und Kioske<br /> <br /> {{Geodaten|53.1866222|13.8775167|29|Warnitz}}<br /> <br /> Weiter auf asphaltierter Landstraße zum nördlichen Ortsteil Quast, die Bahntrasse an einer Schrankenanlage überqueren. Auf teils schmaler asphaltierter Landstraße geht es um einen See herum, die Bahntrasse wird nochmals überquert und Seehausen erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,1|122}}<br /> <br /> === Seehausen ===<br /> <br /> [[Bild:UmD72.jpg|thumb|Rund um den Krummesee kurz vor Seehausen]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.21937|13.87949|19|Seehausen}}<br /> <br /> Weiter auf der Landstraße nach Potzlow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|126}}<br /> <br /> === Potzlow ===<br /> <br /> [[Bild:UmD73.jpg|thumb|In Potzlow]]<br /> <br /> * [http://www.potzlow.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.21668|13.84232|21|Potzlow}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach rechts, weiter durch den Ortsteil Strehlow. Kurz hinter dem Ortsausgang beginnt links ein straßenbegleitender Radweg, der ein bisschen ins Gelände reingeht und ein paar Höhenmeter mitnimmt. Am Abzweig nach Zollchow rechts abbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|131}}<br /> <br /> === Zollchow ===<br /> <br /> [[Bild:UmD74.jpg|thumb|Kurz vor Zollchow mit Blick auf den Unteruckersee]]<br /> <br /> * [http://www.berlin-usedom-box.de/ Berlin-Usedom-Box] mit Zeltplatz und Hüttenunterkunft<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.26112|13.84852|26|Zollchow}}<br /> <br /> Durch den Ort bis Röpersdorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|134}}<br /> <br /> === Röpersdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.28180|13.84483|20|Röpersdorf}}<br /> <br /> Am Ortsausgang nach rechts in einen asphaltierten Radweg entlang des Unteruckersees einbiegen. Dieser Radweg führt mehr oder weniger ufernah bis nach Prenzlau.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|139}}<br /> <br /> === Prenzlau ===<br /> <br /> [[Bild:Prenzlau.jpg|thumb|Stadtdurchfahrt Prenzlau]]<br /> [[Bild:BUDD 56.jpg|thumb|Nach Schönwerder]]<br /> <br /> * Hinter dem eintrittspflichtigen Seebad (Uferpromenade Ri. Süd, ca. 1 km) sind am Unteruckersee noch mehrere offene Badestellen mit Liegewiesen für eine kurze Abkühlung. Das Verkehrschaos der Innenstadt kann man vermeiden, wenn man vom See erst kurz auf die B109, dann re. Ri. Nord &quot;Binnenmühle&quot; und &quot;An der Schnelle&quot; zur B198 durchfährt.<br /> * [http://www.prenzlau-tourismus.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.prenzlau.eu/cms/detail.php?gsid=land_bb_boa_01.c.164626.de Landesgartenschau 2013]<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.318186|13.852860|31|Prenzlau}}<br /> <br /> Am Nordende des Unteruckersees führt die Strecke an parkähnlichen Uferwiesen entlang, die sich gut für eine Rast eignen. Kurz vor der Schleuse, die den Abfluss der Uecker regelt, geht es auf einem Kopfsteinpflasterweg nach links. Nach knapp 100 m wird die B109 mit kurzem Schwenk überquert und in die Straße An der Schnelle einbiegen. An der B198 nach links fahren und ggf. den Fuß-/Radweg mit Betonpflaster nutzen. Ab Ortsausgang den straßenbegleitenden asphaltierten Radweg links nehmen. Am Abzweig nach Klinkow die Bundesstraße überqueren und auf schmalem asphaltiertem Feldweg an Ellingen vorbei nach Schönwerder fahren Vor dem Ort schwenkt der Feldweg nach links und stößt auf die Landstraße.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,9|147}}<br /> <br /> === Schönwerder ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.3741778|13.8477833|27|Schönwerder}}<br /> <br /> Weiter auf hügeliger Landstraße nach Bandelow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|151}}<br /> <br /> === Bandelow ===<br /> <br /> [[Bild:CIMG4181.JPG|thumb|Dorfanger Bandelow]]<br /> <br /> * Günstige Radlerunterkunft: [http://www.landhaus-mandelkow.de/wir_ueber_uns.html Landhaus Mandelkow]<br /> <br /> {{Geodaten|53.41317|13.85071|40|Bandelow}}<br /> <br /> Weiter auf hügeliger Landstraße mit älterem Asphalt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|155}}<br /> <br /> === Trebenow ===<br /> <br /> * [http://www.uckerland.de/texte/seite.php?id=5170 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.44334|13.85114|33|Info}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach rechts Richtung Werbelow fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,6|157}}<br /> <br /> === Werbelow ===<br /> <br /> * [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=oltspqaqknjhubfu Variante] für eine verkehrsarme aber hügelige Strecke ab Werbelow Richtung Nord-Ost, Brietzig, über die A20 und die B104 bis Stolzenburg (2 km Feldweg, kein Rennrad), Dargitz, Jatznick, Hammer, Torgelow<br /> <br /> {{Geodaten|53.45145|13.87145|28|Info}}<br /> <br /> Unmittelbar am Ortseingang nach rechts Richtung Nechlin fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,4|158}}<br /> <br /> === Nechlin ===<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.44518|13.88925|21|Info}}<br /> <br /> Nach dem Ort erreicht man den Ortsteil Nechlin-Bahnhof. Weiter auf asphaltierter Landstraße nach Nieden. Die Landesgrenze zu Mecklenburg-Vorpommern wird unterwegs erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|160}}<br /> <br /> === Nieden ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.4404500|13.9206333|26|Nieden}}<br /> <br /> Gleich hinter dem Ortseingang nach links in die Straße der Freundschaft einbiegen. Kurz auf Beton und ab Ortsausgang auf asphaltiertem Feldweg geht es nach Schmarsow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|163}}<br /> <br /> === Schmarsow ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 57.jpg|thumb|Sandiger Feldweg zwischen Schmarsow und Rollwitz]]<br /> <br /> * [http://www.gut-schmarsow.de/index.htm Gut Schmarsow] mit Übernachtungsmöglichkeiten, u.a. Heuhotel<br /> <br /> {{Geodaten|53.45982|13.93199|20|Info}}<br /> <br /> Den Ort durchfahren und am Ende nach links in den Feldweg einschwenken. Dieser Weg ist unbefestigt und führt auf ca. 3 km naturnah durch die Ueckerauen. Unterwegs gibt es einige sandige Passagen. Auf einer schmalen Brücke wird die A20 überquert. Es folgt noch ein kurzer unbefestigter Weg und ab Rollwitz-Siedlung wieder Asphalt. Die Route mündet nach links in die B109. Auf straßenbegleitendem Radweg mit Betonpflaster links geht es Richtung Ortsmitte von Rollwitz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|168}}<br /> <br /> === Rollwitz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 61.jpg|thumb|Wegweisung im Ueckertal]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.47299|13.97817|46|Info}}<br /> <br /> Auf straßenbegleitendem Radweg (von der Bundesstraße durch Leitplanke getrennt) bis zum Krankenhaus Pasewalk. Dort über den Parkplatz und anschließend auf einem Radweg, der unvermittelt als Fußweg endet. Hier auf die Straße oder auf einen Parkweg wechseln.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|172}}<br /> <br /> === Pasewalk ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 58.jpg|thumb|Stadttor Pasewalk]]<br /> <br /> * [http://www.pasewalk.de/cms/wm-cms,91.html Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> * Rastmöglichkeit (Sitzgelegenheit) an der Tankstelle am Ortsausgang<br /> <br /> {{Geodaten|53.504758|13.990488|11|Pasewalk}}<br /> <br /> An der Ampelkreuzung nach rechts in die Löcknitzer Straße und gleich wieder nach links in die Prenzlauer Straße, durch das Stadttor ins Zentrum. Am Ende der Altstadt nach rechts in die Ueckerstraße, im weiteren Verlauf Mühlenstraße und Lindenstraße fahren. An der Ampelkreuzung nach links in die Torgelower Straße einbiegen, die Bahntrasse an einer Schranke überqueren, durch das Gewerbegebiet die Stadt auf straßenbegleitendem Radweg (Betonpflaster, später Asphalt) verlassen. Durch den Ortsteil Friedberg bis zum Ortseingang von Viereck. Der Radweg endet hier. Zum Ort geht es auf einer asphaltierten Allee, die in die Ortsdurchfahrt mit üblem Kopfsteinpflaster übergeht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|178}}<br /> <br /> === Viereck ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.55097|14.04147|13|Info}}<br /> <br /> Am Ortsausgang wieder auf Asphalt bis zur Einmündung in die Landstraße nach Torgelow. Der straßenbegleitende Radweg führt bis zur Ernst-Thälmann-Siedlung.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|181}}<br /> <br /> === Viereck, Ernst-Thälmann-Siedlung ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.57238|14.06147|15|Info}}<br /> <br /> Weiter auf straßenbegleitendem Radweg an einem großem Kasernengelände und militärischem Sperrgebiet vorbei durch den Ortsteil Drögeheide bis Torgelow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,8|189}}<br /> <br /> === Torgelow ===<br /> <br /> [[Bild:SAM_4873.JPG|thumb|Waldweg hinter Torgelow]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.6298361|14.0150306|8|Torgelow}}<br /> <br /> Die Ortsdurchfahrt ist inzwischen ausgeschildert: An der Ampelkreuzung mit der Breiten Straße nach rechts, anschließend nach links in die Schleussenstrasse. Nach dem Überqueren der Schleuse rechts in die Strasse Hüttenwerkplatz einbiegen und dieser links auf der Asphaltfläche bis zum Ende folgen. Anschliessend rechts in die Karlsfelder Strasse einbiegen, dieser nach ca. 200m links abbiegend weiter folgen. Vorsicht beim unbeschrankten Bahnübergang! Der Zug macht sich durch Hupen bemerkbar! Danach dem Straßenverlauf bis zu den Sitzgelegenheiten folgen, dann rechts abbiegen nach Torgelow-Holländermühle. Der Weg führt wunderschön zwischen Waldrand und dem Fluss Uecker entlang, besonders beachtenswert auch ein Waldfriedhof auf halber Strecke.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|196}}<br /> <br /> === Torgelow-Holländerei ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.68109|14.03877|8|Holländerei}}<br /> <br /> Den Ortsteil auf einem straßenbegleitenden asphaltierten Radweg, zunächst rechts, dann links durchfahren. Nach Überquerung der Uecker wird Eggesin erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|198}}<br /> <br /> === Eggesin ===<br /> <br /> * [http://www.eggesin.de/start/tourismus/gastgeber/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> * [http://radreise-forum.de/users/24243/miwl Übernachtungsmöglichkeit und Reparaturhilfe bei Forumsmitglied Micha (miwl)]<br /> <br /> {{Geodaten|53.6812917|14.0732500|-2|Eggesin}}<br /> <br /> An der T-Kreuzung nach links in die Pasewalker Straße einbiegen, den Ort auf der Ueckermünder Straße bzw. auf dem gemeinsamen Rad-Fußweg durchfahren. Am Ortsausgang auf den asphaltierten straßenbegleitenden Radweg links wechseln und den Ortsteil Hoppenwalde durchfahren. Unmittelbar darauf wird Ueckermünde erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|205}}<br /> <br /> === Ueckermünde ===<br /> <br /> [[Bild:Ueckermünde-Hafen.jpg|thumb|Maritimes Flair im Stadthafen von Ueckermünde]]<br /> <br /> * Haffrundfahrten sowie Fährverbindungen nach Usedom oder nach Polen [http://www.reederei-peters.de/ hier]<br /> * Bahnanschluss mit der [http://www.ostseelandverkehr.de/tmpl/ExtensionPage____12303.aspx?epslanguage=ML OLA] über Pasewalk und Neubrandenburg an das DB-Netz<br /> * [http://www.ueckermuende.de/start.php Ueckermünde] beging 2010 die 750-Jahr-Feier<br /> * Anschluss an den [[Oder-Neiße#Ueckermünde|Oder-Neiße-Radweg]] und den [[Mecklenburgischer_Seen_Radweg|Mecklenburgischer Seen Radweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.7350528|14.0491667|-1|Brücke}}<br /> <br /> Der Bahnhof wird auf der Eggesiner Straße passiert. An der Ampelkreuzung nach links in die Ueckerstraße einbiegen und Richtung Zentrum fahren. Die Uecker am Stadthafen überqueren und durch die Altstadt fahren (Einbahnstraßenregelung und Fußgängerzonen beachten). An der Ampelkreuzung geradeaus und am Ortsausgang auf den straßenbegleitenden Radweg links bis Grambin fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|209}}<br /> <br /> === Grambin ===<br /> <br /> * [http://www.grambin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.75580|14.01568|0|Info}}<br /> <br /> Den Ort auf der Straße durchqueren oder der Ausschilderung über Ernst-Thälmann-Straße und Neue Straße folgen. Außerorts auf dem straßenbegleitenden Radweg links, bis dieser endet. Die Landstraße überqueren und auf einem separaten Radweg bis Mönkebude fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|213}}<br /> <br /> === Mönkebude ===<br /> <br /> [[Bild:Mönkebude.jpg|thumb|Waldweg zwischen Mönkebude und Leopoldshagen]]<br /> <br /> * [http://www.moenkebude.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Badestrand am Stettiner Haff<br /> <br /> {{Geodaten|53.7682722|13.9721722|0|Mönkebude}}<br /> <br /> Im Ort geht der Radweg zunächst über Haffstraße und Alte Dorfstraße am Hafen entlang und zurück zur Landstraße, die gleich überquert wird und über die Lübzer Landstraße und einen Waldweg zurück zur Landstraße führt. Man kann aber auch auf der Ortsdurchfahrt bleiben. Weiter auf einem Waldweg, der sich links der Landstraße durch den Wald schlängelt, bis Leopoldshagen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,7|218}}<br /> <br /> === Leopoldshagen ===<br /> <br /> * [http://www.leopoldshagen.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.772428|13.895095|7|Info}}<br /> <br /> Der Ort wird auf einem Waldweg passiert, alternativ kann man auch auf der Landstraße bleiben. Hinter dem Ort wird der Ortsteil Grünberg passiert. Kurz darauf zweigt ein unzureichend präparierter schmaler Weg von der Landstraße nach rechts Richtung Bugewitz ab. Der parallele Ackerweg ist noch schlechter befahrbar.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,9|224}}<br /> <br /> === Bugewitz ===<br /> <br /> [[Bild:Bugewitz234.JPG|thumb|Weg hinter Bugewitz bis zum Holzturm]]<br /> [[Bild: Kamp.jpg|thumb|Fähre von Kamp nach Karnin, vorbei an der Ruine der Hubbrücke.]]<br /> <br /> * ca. 7 km hinter dem Ort Abkürzungsmöglichkeit mit der Fähre Kamp - Karnin, Fährzeiten vom 01. Mai bis 30. September, täglich von 11 - 17 Uhr. In der Zeit vom 01. Oktober bis 30. April Fahrten nur nach vorheriger Vereinbarung, Tel. 0177-2834504.<br /> * Anschluss an die [[Usedom mit Fähre#Bugewitz|Abkürzungsstrecke mit Fähre]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.7887907|13.8318710|2|Bugewitz}}<br /> <br /> Durch Bugewitz geht es auf asphaltierter Straße. Um die Kirche herum fährt man auf Kopfsteinpflaster oder auf dem betongepflasterten Fußweg. Danach folgt ein asphaltierter Feldweg entlang einem Kanal zu einem Aussichtsturm. Danach beginnt ein glatt geschotterter Feldweg bis zur Verzweigung nach Bargischow oder zur Abkürzung mit der Fähre Kamp - Karnin. ...<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,3|236}}<br /> <br /> <br /> <br /> === Gnevezin ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.84103|13.75282|4|Gnevezin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,8|241}}<br /> <br /> === Anklam ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 60.jpg|thumb|Peenebrücke in Anklam]]<br /> <br /> * [http://www.anklam.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.lilienthal-museum.de/olma/home.htm Otto-Lilienthal-Museum]<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.85550|13.68848|3|Anklam, Markt}}<br /> <br /> Über Pasewalker Straße und Steinstraße zum Markt. Nach rechts abbiegen und auf der Peenestraße bis zur Peene fahren. Diese wird auf einer Fußgängerbrücke überquert. &lt;font color=red&gt;(Brücke wg. Bauarbeiten gesperrt. Umleitung über Peenebrücke ausgeschildert. Stand 09.05.2011).&lt;/font&gt; Auf einem separaten Radweg geht es weiter. Die Bahntrasse wird mit einem Tunnel unterquert. Der Radweg verläuft weiter parallel der Bundesstraße 109 aber baulich getrennt. Nach der Abzweigung verläuft der Radweg neben der B110 bis zum Ort Relzow. Die Bundesstraße wird nun verlassen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|246}}<br /> <br /> === Relzow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.88635|13.71201|11|Relzow}}<br /> <br /> Die Strecke führt durch den Ort und nähert sich anschließend wieder der Landstraße. Danach folgt ein kurzes Waldstück ohne Asphalt, danach wieder ein separater Radweg bis zum Ortseingang von Libnow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|251}}<br /> <br /> === Libnow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.90397|13.76927|14|Libnow}}<br /> <br /> Auf straßenbegleitendem Radweg bis Pinnow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,2|252}}<br /> <br /> === Pinnow ===<br /> <br /> * Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Zecheriner_Br%C3%BCcke Zecheriner Brücke] zur Überfahrt auf die Insel Usedom wird für den Schiffsverkehr zeitweilig geöffnet. Hier sind die [http://ostseeinsel-info.de/_usedom_brueckenoeffnungszeiten.html Brückenöffnungszeiten].<br /> <br /> {{Geodaten|53.90167|13.78497|9|Pinnow}}<br /> <br /> Entlang der B 110 Richtung Insel fahren. Nach Überquerung der Brücke nach rechts abbiegen. Alternativ geradeaus weiter auf der B 110 nach Usedom fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|259}}<br /> <br /> === Zecherin ===<br /> <br /> * Die gesamte Insel gehört zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Naturpark_Insel_Usedom Naturpark Insel Usedom].<br /> * [http://www.hafen-zecherin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.85884|13.83878|6|Zecherin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|261}}<br /> <br /> === Karnin ===<br /> <br /> * Fährhafen, Fährzeiten vom 01.Mai bis 30. September, täglich von 11 - 17 Uhr. In der Zeit vom 01. Oktober bis 30. April Fahrten nur nach vorheriger Vereinbarung, Tel. 0177-2834504.<br /> * Anschluss von der [[Usedom mit Fähre#Karnin|Abkürzungsstrecke mit Fähre]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.845692|13.862954|5|Karnin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|0,8|262}}<br /> <br /> === Mönchow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.84370|13.87422|4|Mönchow}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|266}}<br /> <br /> === Usedom ===<br /> <br /> [[Bild:Usedom-Stadttor.jpg|thumb|120pix|Stadttor]]<br /> <br /> * [http://www.stadtinfo-usedom.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Weitere Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Usedom]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.8725306|13.9174917|3|Usedom}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,9|272}}<br /> <br /> === Stolpe ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.871612|13.997125|7|Stolpe}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|277}}<br /> <br /> === Dargen ===<br /> <br /> * [http://www.museumdargen.de/ Technik- und Zweiradmuseum] mit DDR-Ausstellung<br /> <br /> {{Geodaten|53.88678|14.06563|7|Dargen}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|281}}<br /> <br /> === Neverow ===<br /> <br /> * [http://www.meer-usedom.de/neverow.0.html Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.8755444|14.1204194|12|Neverow}}<br /> <br /> Die Strecke führt am [http://www.flughafen-heringsdorf.de/ Flughafen Heringsdorf] vorbei.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|285}}<br /> <br /> === Garz ===<br /> <br /> [[Bild:Usedom-Feld.jpg|thumb|Sommerlandschaft auf Usedom]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.88146|14.17039|15|Garz}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|290}}<br /> <br /> === Korswandt ===<br /> <br /> * [http://www.usedom-web.de/angebote/1008/1008.html Campingplatz]<br /> <br /> {{Geodaten|53.92038|14.16595|19|Korswandt}}<br /> <br /> Am Ortsausgang nach links in die Straße am Forsthaus. (Die Landstraße nach Ahlbeck ist für Fahrräder gesperrt.) Nach 100 m nach rechts in den Waldweg nach Ahlbeck einbiegen. Der mäßig ausgebaute Waldweg (etwas Schotter, Alt-Asphalt ohne Deckschicht) weist Steigungen bis 6 % auf. Das anschließende Gefälle ist teils noch größer.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|293}}<br /> <br /> === Seebad Ahlbeck ===<br /> <br /> * Anschluss an die [http://www.ubb-online.com/de/fahrplan.html Usedomer Bäderbahn]<br /> * Anschluss an den [[Ostseeküstenradweg#Seebad Ahlbeck|Ostseeküstenradweg]]<br /> * [http://www.usedom.de/ Tourismus-Informationen] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.rentocamp.de/win/go.cfm?target=16161&amp;par=%3FREQ%3D4%26OID16161 Campingplatz] in Świnoujście (Swinemünde)<br /> <br /> {{Geodaten|53.9381433|14.1962599|4|Seebad Ahlbeck}}<br /> <br /> Nach dem Ortseingang von Ahlbeck geht es weiter mit leichtem Gefälle bis zur Landstraße. Diese im Bereich des Bahnübergangs überqueren und in den Ort fahren. Richtung Seebrücke muss man sich tendenziell links halten.<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track verifiziert|Juni 2011}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|Juni 2011|[[Benutzer:Achternak|Achternak]]|ganze Strecke}}<br /> {{Getestet|Apr 2011|[[Benutzer:GeraldausBerlin|GeraldausBerlin]]|Bernau - Anklam}}<br /> {{Getestet|Jan 2011|[[Benutzer:miwl|Micha]]|Prenzlau - Bargischow, Baustelle 3}}<br /> {{Getestet|Juli 2010|[[Benutzer:Dietmar|Dietmar]]|Bernau - Prenzlau, veränderte Streckenführung Greiffenberg/Peetzig}}<br /> {{Getestet|Juni 2010|[[Benutzer:JuleBerlin|JuleBerlin]]|Bernau - Ueckermünde, Kamminke - Peenemünde}}<br /> {{Getestet|Mai 2007|[[Benutzer:Rolandk|Rolandk]]|ganze Strecke}}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.radweg-berlin-usedom.net/ Die offizielle Website Radweg Berlin - Usedom]<br /> * [http://www.berlin-usedom-radweginfo.de Eine private Website Radweg Berlin - Usedom]<br /> * [http://de.wikipedia.org/wiki/Radfernweg_Berlin-Usedom Berlin - Usedom in Wikipedia]<br /> * [http://www.fahrradmonteur.de/berlin-usedom.php Reisebericht Berlin - Usedom 1. Etappe]<br /> * [http://fotos.benno-koch.de/v/Radfernwege_und_Radwege_Brandenburg_im_Test/Radweg_Berlin-Usedom/ Fotos]<br /> <br /> [[Kategorie: Anderer Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:SAM_4873.JPG&diff=46412 Datei:SAM 4873.JPG 2011-06-09T14:57:16Z <p>Achternak: Waldweg nach Torgelow</p> <hr /> <div>== Beschreibung ==<br /> Waldweg nach Torgelow<br /> == Lizenz ==<br /> {{cc}}</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Berlin-Usedom&diff=46411 Berlin-Usedom 2011-06-09T14:18:00Z <p>Achternak: /* GPS-Tracks */</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;53.19&quot; lon=&quot;13.92&quot; zoom=&quot;7&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;/&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> {{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Berlin - Usedom<br /> | Logo = Logo_B-Usedom.jpg<br /> | Länge = 293<br /> | Höhenmeter (auf) = 443<br /> | Höhenmeter (ab) = 481<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> Der '''Radweg Berlin - Usedom''' beginnt in Berlin-Mitte am Schlossplatz. Das erste Hinweisschild zu diesem Radfernweg ist allerdings erst hinter dem Dom zu finden. Der Radweg ist durchgehend gut ausgeschildert.<br /> <br /> Der Radweg hat eine Länge von ca. 295 km und weist bis auf den letzten Abschnitt zwischen Korswandt und Ahlbeck kaum nennenswerte Steigungen auf.<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> [[Bild:BUD91.jpg|thumb|Wegweiser bei Steinhöfel]]<br /> [[Bild:Berlin-Usedom1.JPG|thumb|Origineller Wegweiser]]<br /> <br /> Die Strecke wird überwiegend auf separaten Asphaltwegen, kurze Teilstrecken auch auf mäßig ausgebauten, teils sandigen Feld- und Waldwegen geführt. Einzelne Kopfsteinpflasterpassagen werden wohl aus Denkmalschutzgründen dauerhaft bleiben. Einige Abschnitte werden auf verkehrsarmen Landstraßen geführt. Der Anteil an Asphaltstrecken liegt bei über 90%.<br /> <br /> Kurz vor Usedom bestehen mehrere Möglichkeiten, die Strecke abzukürzen. Hierzu müssen die Fähren ab Ueckermünde oder ab Kamp genutzt werden. Die vollständige Strecke geht über Anklam. Eine Weiterführung über Wollin nach Stettin oder entlang dem Ostseeküstenradweg nach Peenemünde ist möglich.<br /> <br /> <br /> <br /> '''Achtung Bauarbeiten (1): Wegen Bauarbeiten in der Pasewalker Straße ist die Schloßallee &quot;Richtung Usedom&quot; als Einbahnstraße ausgeschildert. Wer also den Radfernweg von Usedom nach Berlin fährt, kann die Schloßallee nicht legal befahren.'''<br /> <br /> '''Achtung Bauarbeiten (2): Wegen Bauarbeiten (vom 31.01.2011 bis unbekannt) zwischen dem alten Bahndamm (nach Kamp, Karniner Brücke) und Dorfstr., Ri. Kamp wird die Ausweichstrecke Bugewitz, Lucienhof, vor dem Bahnübergang Richtung Nord (Anklam) nach Bargischow, teilweise parallel zur Bahnstrecke Berlin - Stralsund empfohlen (siehe [http://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId=hsdmhpusbnoswoha&amp;isFullScreenLeave=true westliche Route]). Gegenwärtig (Januar 2011) steht auch das Wasser nur 20 cm unter dem Radwanderweg, der deshalb nass und aufgeweicht ist - mit Gepäck nicht befahrbar. Diese Umleitung sollte auch bei Hochwasser benutzt werden.<br /> &lt;br style=&quot;clear:both&quot; /&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> [[Bild:Berlin-Usedom.png|thumb|600px|right|Höhenprofil]]<br /> &lt;br style=&quot;clear:both&quot; /&gt;<br /> <br /> === Berlin-Mitte ===<br /> <br /> [[Bild:IMG 1513.JPG|thumb|Berliner Dom]]<br /> [[Bild:IMG 1519.JPG|thumb|Hinweisschild]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Europa-Radweg R1]]<br /> * Anschluss an den [[Spree#Berlin-Mitte|Spreeradweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.516390|13.402630|42|Schlossplatz}}<br /> <br /> Der Fernradweg beginnt am Schlossplatz, dem früheren Marx-Engels-Platz.<br /> <br /> Auf verkehrsarmen Nebenstraßen geht es am Alexanderplatz vorbei Richtung Prenzlauer Berg. Für eine kurze Wegstrecke fährt man auf dem Mauerradweg nach Pankow. Ab Schlosspark Niederschönhausen verläuft der Radweg parallel zum Pankeradweg bis Bernau.<br /> <br /> Das erste Hinweisschild vom Radfernweg &quot;Berlin - Usedom&quot; ist hinter dem Dom zu sehen (Stand März 2011). Hinter dem Dom nach rechts, über die Friedrichsbrücke (Achtung nur für Fußgänger!). Geradeaus durch die Anna-Louisa-Karsch-Straße, Rochstraße, Max-Beer-Straße (beide Fahrradstraßen), am Ende mit kurzem Links-Rechts-Schwenk an die große Kreuzung Torstraße/Schönhauser Allee, weiter auf einem benutzungspflichtigen Radweg bis zur Schwedter Straße. Dort nach links abbiegen. Dem Strassenverlauf bis zur Bernauer Straße folgen. Nach deren Überquerung geht's im Mauerpark auf dem [http://radreise-wiki.de/Berliner_Mauerweg Berliner Mauerweg] weiter (Achtung, hohe Glasscherbendichte!).<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,3|4}}<br /> <br /> === Berlin-Prenzlauer Berg ===<br /> <br /> [[Bild:lange-rampe.jpg|thumb|Panoramabild Schwedter Steg]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Berliner Mauerweg]]<br /> * S-Bahn-Anschluss Bornholmer Straße<br /> <br /> {{Geodaten|52.54662|13.40126|48|Gleimstraße}}<br /> <br /> Durch die Schwedter Straße (Fahrradstraße) bis zum Schwedter Steg. Dieser führt als Rampe hinauf zur Behmstraßenbrücke (Blick auf das Berliner Nordkreuz mit Fern-, S- und U-Bahnhof Gesundbrunnen). Nach kurzem Weg nach rechts auf einer anderen Rampe hinab in Richtung Unterquerung Bösebrücke (früher Grenzübergang Bornholmer Strasse). Durch die Kirschbaumallee, an deren Ende nach rechts, weiter halblinks in die Dolomitenstraße. An der Maximilianstraße nach links durch die Unterführung, halb rechts in die Heynstraße, im weiteren Verlauf durch die Neue Schönholzer Straße bis zur Breiten Straße in Pankow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|8}}<br /> <br /> === Berlin-Pankow ===<br /> <br /> * S-/U-Bahnhof Pankow (in der Florastraße 500 m nach rechts)<br /> <br /> {{Geodaten|52.5709250|13.4100111|44|Berlin-Pankow}}<br /> <br /> In die Breite Straße nach rechts einbiegen. Unmittelbar an der Ecke wird das Rathaus passiert. Weiter entlang dem Dorfanger auf straßenbegleitendem Radweg. Am Ende des Angers nach links in die Ossietzkystraße einbiegen. Man tangiert kurz das &quot;Städtchen&quot;, um in Höhe der Parkstraße halbrechts in den Schlosspark Niederschönhausen zu gelangen. Nun geht es quer durch den Park entlang der Panke. Der Weg mündet in die Schlossallee, die man bis zu deren Ende fährt. Die Pasewalker Straße wird überquert. Anschließend nach links die Autobahnauffahrt überqueren. Unmittelbar darauf rechts halten und in einen separaten Fuß-/Radweg einbiegen.<br /> <br /> '''Achtung: Der etwas unübersichtliche Kreuzungsbereich Schlossallee/Pasewalker Straße/Autobahnauffahrt unterliegt Einschränkungen infolge Bauarbeiten. Bitte die ggf. wechselnden Beschilderungen beachten.'''<br /> <br /> Der parkähnliche Weg hält sich nahe der A 114, die jedoch nicht sichtbar ist, führt an Teichen und Kleingärten vorbei und erreicht die Bahnhofstraße in Berlin-Blankenburg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|11}}<br /> <br /> === Berlin-Blankenburg ===<br /> <br /> [[Bild:Berlin-usedom-04.jpg|thumb|Auf dem Pankeradweg (Alternativstrecke)]]<br /> [[Bild:BU116.jpg|thumb|Neue Brücke über den Berliner Ring]]<br /> <br /> * S-Bahn-Anschluss (in der Bahnhofstraße ca. 250 m nach rechts)<br /> <br /> {{Geodaten|52.59198|13.43873|44|Bahnhofstraße}}<br /> <br /> An der Bahnhofstraße ca. 150 m nach links fahren (straßenbegleitender Radweg). Dann nach rechts in die Pankstraße, nach kurzem Weg wieder nach links in der Straße 59 und an deren Ende nach rechts in die Ferdinand-Buisson-Straße einbiegen. Nach ca. 150 m an der Verzweigung links halten und in die Ludwig-Quidde-Straße fahren. An deren Ende nach rechts in die Staße 74 einbiegen. Diese Straße endet vor einem Drängelgitter (links umfahrbar). Gleich danach geht's mit kurzer aber ordentlicher Steigung über die Autobahn-Fußgängerbrücke.<br /> <br /> ''Alternativ kann nach Überquerung der Bahnhofstraße der unbefestigte [[Panke#Blankenburg|Pankeradweg]] unmittelbar entlang der Panke bis zur Autobahnbrücke gefahren werden - schlaglochreich und schwierig nach Regenfällen.''<br /> <br /> Auf der anderen Seite der Autobahn nach links in die Flaischlenstraße einbiegen. An deren Ende nach links in die Wolkensteinstraße und im weiteren Verlauf die Krontaler Straße fahren. Nach Unterquerung der Bahntrasse nach links über die Pankebrücke fahren und entlang dem kanalisierten Fluss auf einem Fuß-/Radweg (feiner sandgeschlämmter Schotter) fahren. Die stark befahrene Pankstraße überqueren, im weiteren Verlauf auf Asphalt die Autobahn (Berliner Ring) überqueren und dem Weg bis zum S-Bahnhof Buch folgen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,2|19}}<br /> <br /> === Berlin-Buch ===<br /> <br /> <br /> * Anschluss S-Bahn<br /> <br /> {{Geodaten|52.6368583|13.4924722|56|Berlin-Buch}}<br /> <br /> Nach rechts durch die Bahnbrücke fahren, unmittelbar darauf nach links in den Schlosspark Buch einbiegen. Der Waldweg mit etwas Schotter und ein paar Pflastersteinen schlängelt sich durch den Park. An dessen Ende wird der Pölnitzweg überquert. Danach geht's auf einem Asphaltweg entlang von Wiesen und Feldern. Nach kurzer Strecke endet das Berliner Stadtgebiet. Die beginnende Bebauung gehört bereits zu Zepernick.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|23}}<br /> <br /> === Zepernick ===<br /> <br /> * S-Bahn-Anschluss<br /> <br /> {{Geodaten|52.65910|13.53317|63|S-Bahnhof}}<br /> <br /> Die Streckenführung durch Zepernick erfolgt überwiegend auf betongepflasterten Rad-/Fußwegen. Die Straßen sind oft unbefestigt und mit Schlaglöchern versehen.<br /> <br /> An der Bahnhofstraße nach links und gleich wieder nach rechts in die Triftstraße. An der Verzweigung nach rechts in die Straße der Jugend einbiegen und in Höhe der Züricher Straße nach links in einen kleinen Park mit Asphaltweg einbiegen. Die Schönerliner Straße mit kleinem Rechtsschwenk überqueren. An der Eisenbahnstraße nach links fahren. An deren Ende vor der Bahntrasse nach rechts in den Radweg einbiegen. An der Schönower Straße kurz nach rechts, die Straße am Zebrastreifen überqueren und am S-Bahnhof vorbei dem Radweg entlang der Bahntrasse bis zur Eichendorffstraße folgen. Dort nach rechts bis zu deren Ende fahren. An der T-Kreuzung nach links in die Theodor-Körner-Straße fahren. Die Zepernicker Chaussee wird überquert. Nun folgt ein asphaltierter Radweg durch Felder und kleine Waldstücke, an einem Anglerteich vorbei bis zur B2.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|29}}<br /> <br /> === Bernau ===<br /> <br /> [[Bild:Bernau-Stadtmauer.jpg|thumb|Entlang der Stadtmauer in Bernau]]<br /> <br /> * [http://www.bernau-bei-berlin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Anschluss S-Bahn, Regionalbahn und IC<br /> * Anschluss an [[Bernau - Niederfinow#Bernau|Bernau - Niederfinow]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.6768167|13.5934417|66|Bhf}}<br /> <br /> An der B2 knapp 100 m nach rechts, die stark befahrene Bundesstaße überqueren und einem asphaltierten Weg entlang von Kleingärten bis zum Bahnhofsplatz folgen. Nach links durch die Bahnunterführung bis zur Breitscheidstraße fahren. An der Alte Goethestraße nach rechts bis zur Berliner Straße, dann wieder nach rechts bis zur Brüderstraße (alternativ bis zur Stadtmauer) fahren.<br /> <br /> Entlang der Brüderstraße oder der Stadtmauer bis zur Mühlenstraße fahren. An der B2 auf einem Radweg nach rechts bis zu einer Ampel fahren. Die B2 überqueren und in die Ladeburger Chaussee fahren. Hier kann man auf einem straßenbegleitenden Fuß-Radweg fahren. Am Kastanienweg verschwenkt die Route in eine parallele Nebenstraße, um kurz darauf in einen straßenbegleitenden Radweg an der Chaussee überzugehen. Kurz vor dem Ortsende nach rechts in den Biesenthaler Weg abbiegen. Die leicht hügelige Fahrradstraße geht bis zum Ortsteil Lobethal.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|36}}<br /> <br /> === Lobetal ===<br /> <br /> [[Bild: Ladeburg-Biesenthal.jpg|thumb|Asphaltierter Waldweg zwischen Ladeburg und Biesenthal]]<br /> <br /> * [http://www.lobetal.de/INTERNET/unsere-angebote/gaesteservice_betriebe/Gaestehaus/index.html Bett&amp;Bike-Übernachtungsmöglichkeit]<br /> <br /> {{Geodaten|52.72742|13.60015|63|Lobetal}}<br /> <br /> Die Dorfstraße wird überquert. Auf einem asphaltierten Waldweg geht es bis zur Langerönner Mühle. Nun folgt ein Waldweg mit sandgeschlämmter Schotterdecke und wenigen Flugsandstellen. Nach mehreren Tagen Regen lässt sich der Weg etwas schwieriger befahren. Ab Ortseingang von Biesenthal geht es auf Asphalt weiter.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|41}}<br /> <br /> === Biesenthal ===<br /> <br /> [[Bild:BU122.jpg|thumb|Radweg zwischen A11 und Marienwerder]]<br /> <br /> * Anschluss an die RB<br /> * [http://www.biesenthal.de/index.php Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|52.7658194|13.6314944|55|Biesenthal}}<br /> <br /> Nach links in die B2 einschwenken. Nach ca. 250 m nach rechts in den kopfsteingepflasterten Wehrmühlenweg einbiegen. Nach 200 m geht es auf Asphalt weiter. Nach längerer Strecke kommt die kopfsteingepflasterte Rampe zur Fahrradbrücke über die A11. Auch nach der Brücke geht es auf Pflaster weiter, später folgt Asphalt. 1.700 m hinter der Brücke steht ein Pfosten mit mehreren Radwegweisern, u.a. mit der Strecke nach Eberswalde. An der Grafenbrücker Schleuse wird der Finowkanal überquert. Es folgt ein asphaltierter Weg zum Ortsausgang von Marienwerder.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,5|53}}<br /> <br /> === Marienwerder ===<br /> <br /> * [http://www.marienwerder-barnim.de/ Ortsinfos]<br /> * Anschluss an den [[Treidelweg#Marienwerder|Treidelweg]] nach Eberswalde (Anschluss RB) oder Liebenwalde (Radweg [[Berlin - Kopenhagen]])<br /> * Anschluss an den Oder-Havel-Radweg<br /> <br /> {{Geodaten|52.8492194|13.6094972|40|Marienwerder}}<br /> <br /> Der Ort wird nur tangiert. Über eine Brücke wird der Oder-Havel-Kanal überquert und nach kurzem Weg die B167. Auf straßenbegleitendem Radweg geht es 400 m nach links (Richtung Westen). Dabei muss die Brücke über den Werbellinkanal schiebend überquert werden. Danach scharf nach rechts auf einen asphaltierten Waldweg bis zum Ort Rosenbeck.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|57}}<br /> <br /> === Rosenbeck ===<br /> <br /> * Nördlich des Oder-Havel-Kanals beginnt das [http://www.schorfheide-chorin.de/index.htm UNESCO-Biosphärenreservat Schorfheide-Chorin], das sich bis zum Oberuckersee, kurz vor Prenzlau, erstreckt.<br /> <br /> {{Geodaten|52.8729406|13.6198983|40|Schleuse}}<br /> <br /> Über die Schleuse, durch den Ort bis zur B 198, danach straßenbegleitend links bis zum Ortsschild von Eichhorst. Dort auf die rechte Seite wechseln.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,9|60}}<br /> <br /> === Eichhorst ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 51.jpg|thumb|Badestelle am Werbellinsee]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Schorfheide#Eichhorst|Schorfheidetour]]<br /> * Campingplatz [http://www.camping-suesser-winkel.de/ Süßer Winkel] an der Südspitze des Werbellinsees<br /> * Campingplatz [http://www.campingplatz-werbellinsee.de/ Am Spring] am Westufer des Werbellinsees<br /> * Zur Übernachtungssuche evtl. auch auf das Ostufer nach Altenhof ausweichen.<br /> <br /> {{Geodaten|52.8914672|13.6390689|47|Schleuse}}<br /> <br /> Ab Ortsmitte links des Werbellinkanals auf asphaltiertem Rad-/Fußweg. (Hinweis auf CP Süßer Winkel&quot; kurz vor der Kanalbrücke.) Kurz vor dem Werbellinsee schwenkt der Radweg nach links und folgt nach kurzer Strecke der B198. Die B198 wird überquert und der Radweg straßenbegleitend links geführt. Insgesamt drei Badestellen werden passiert, bevor der Radweg nach links in den Wald schwenkt. Nun gilt es, einen ordentlichen Anstieg zu überwinden. Nach flotter Abfahrt mündet der Waldweg in die Straße Schwarze Bahn und anschließend in eine Landstraße, die von Joachimsthal zur A 11 führt. Links halten und nach wenigen Metern an der Kreuzung wieder links halten und in den Ort fahren. In Ortsmitte darf man auf denkmalgeschützten 250 m Kopfsteinpflaster fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,2|76}}<br /> <br /> === Joachimsthal ===<br /> <br /> [[Bild:BUD92.jpg|thumb|Ortsdurchfahrt mit Pflaster]]<br /> <br /> * Anschluss RB [http://www.odeg.info ODEG]<br /> * [http://www.joachimsthal.de/ Ortsinfos] mit Angaben zu Unterkünften<br /> * Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Joachimsthal|Tour Brandenburg]]<br /> * Anschluss an die [[Schorfheide#Eichhorst|Schorfheidetour]]<br /> <br /> {{Geodaten|52.986313|13.743581|74|Joachimsthal}}<br /> <br /> In Ortsmitte Richtung Templin fahren. Kurz vor dem Ortsausgang nach rechts in die neu asphaltierte Glambecker Straße einbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|81}}<br /> <br /> === Parlow ===<br /> <br /> [[Bild:BUD94.jpg|thumb|Taubenturm in Glambeck]]<br /> <br /> * [http://kranichdorf.com/ Infos zum &quot;Kranichdorf&quot;] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.02444|13.76148|54|Info}}<br /> <br /> In Ortsmitte auf asphaltierter Straße nach rechts Richtung Glambeck.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|86}}<br /> <br /> === Glambeck ===<br /> <br /> [[Bild:Um25.jpg|thumb|Zwischen Glambeck und Wolletz]]<br /> <br /> * [http://www.glambeck-schorfheide.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Kirchenklause (Radlerpoint) mit hausgebackenem Kuchen an der [http://www.glambeck-schorfheide.de/glambeck6.htm &quot;Fahrradkirche&quot;].<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.0233944|13.8210639|66|Glambeck}}<br /> <br /> In Ortsmitte am Taubenturm nach rechts auf den betongepflasterten Radweg. Die Autobahnunterführung ist geschottert (Mai 2011 Bauarbeiten ohne Behinderung). Danach wieder auf Asphalt durch den Wald nach Wolletz. Ab dem See Betonpflaster bis zur Ortsmitte. (Nach Steinhöfel ist auch eine Abkürzung möglich, am Turm links und der Straße folgen.)<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|91}}<br /> <br /> === Wolletz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 54.jpg|thumb|Geradewegs durch die Fischteiche]]<br /> <br /> * Anschluss an Uckermärkischer Radrundweg<br /> * Strandbad<br /> * [http://www.campingplatz-wolletzsee.de/ Campingplatz]<br /> <br /> {{Geodaten|53.02473|13.90202|33|Wolletz}}<br /> <br /> Im Ort nach kurzem Links-Rechts-Schwenk weiter zunächst auf Betonplatten mit Querrillen, danach auf Asphalt bis zu den Fischteichen, die auf einem Damm mit Betonpflaster überquert werden.<br /> <br /> Noch vor den Fischteichen besteht ein Abzweig nach Angermünde auf dem Uckermäkischen Radrundweg.<br /> <br /> Hinter Görlsdorf wird der Peetzigsee (Badestelle) passiert. Nach einem Schwenk kommt die Ortslage von Peetzig.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,3|100}}<br /> <br /> === Peetzig ===<br /> <br /> * Wenn man im Ort abweichend von der Ausschilderung geradeaus weiter fährt, gelangt man nach wenigen 100 m zu einem Imbisswagen mit Getränke- und rustikalem Speiseangebot (Stand April 2011).<br /> <br /> {{Geodaten|53.07293|13.91870|46|Peetzig}}<br /> <br /> Am Ortsanfang (an einer T-Kreuzung) nach rechts Richtung Steinhöfel.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|103}}<br /> <br /> === Steinhöfel ===<br /> <br /> [[Bild:BUD96.jpg|thumb|überwiegend sehr guter Streckenausbau mit asphaltierten Waldwegen]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.0944507|13.8791364|66|Steinhöfel}}<br /> <br /> Den Ort durchfahren und kurz vor dem Ortsausgang nach rechts. Zunächst geht es auf recht glattem Beton bis zu einem Gehöft. Der anschließende Waldweg und die Rampe zur und hinter der Fahrradbrücke über die A11 sind sehr holprig und bei Regenwetter schlecht zu befahren (insgesamt ca. 3 km). Im letzten Teil gibt es bei Gefälle schlammige und sandige Passagen. In Stegelitz geht es mit Beginn der Siedlungsbebauung auf Betonpflaster und danach wieder auf Asphalt bis zur Ortsdurchfahrt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,8|108}}<br /> <br /> === Stegelitz ===<br /> <br /> * [http://www.amt-gerswalde.de/verzeichnis/index.php?mandatstyp=8 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.12797|13.84990|35|Stegelitz}}<br /> <br /> Auf der Landstraße nach rechts bis zum Ortsausgang. Nun zweigt der Radweg nach links ab. Wer den etwas unebenen Weg umgehen möchte, kann auf der Landstraße bleiben. Die Ausschilderung führt auf dem Waldweg bis zur Überquerung der Landstraße nach Angermünde. Anschließend geht es nach rechts bis zu einer glatten Betonstraße. Diese führt auf enger, kurvenreicher und hügeliger Strecke nach Warnitz. '''Achtung bei entgegenkommenden Autos auf unübersichtlicher Straße!'''<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,9|116}}<br /> <br /> === Warnitz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 55.jpg|thumb|Entlang dem Oberuckersee]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> * [http://www.camping-oberuckersee.de/ Campingplatz am Oberuckersee]<br /> * Restaurant und Kioske<br /> <br /> {{Geodaten|53.1866222|13.8775167|29|Warnitz}}<br /> <br /> Weiter auf asphaltierter Landstraße zum nördlichen Ortsteil Quast, die Bahntrasse an einer Schrankenanlage überqueren. Auf teils schmaler asphaltierter Landstraße geht es um einen See herum, die Bahntrasse wird nochmals überquert und Seehausen erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,1|122}}<br /> <br /> === Seehausen ===<br /> <br /> [[Bild:UmD72.jpg|thumb|Rund um den Krummesee kurz vor Seehausen]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.21937|13.87949|19|Seehausen}}<br /> <br /> Weiter auf der Landstraße nach Potzlow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|126}}<br /> <br /> === Potzlow ===<br /> <br /> [[Bild:UmD73.jpg|thumb|In Potzlow]]<br /> <br /> * [http://www.potzlow.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.21668|13.84232|21|Potzlow}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach rechts, weiter durch den Ortsteil Strehlow. Kurz hinter dem Ortsausgang beginnt links ein straßenbegleitender Radweg, der ein bisschen ins Gelände reingeht und ein paar Höhenmeter mitnimmt. Am Abzweig nach Zollchow rechts abbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|131}}<br /> <br /> === Zollchow ===<br /> <br /> [[Bild:UmD74.jpg|thumb|Kurz vor Zollchow mit Blick auf den Unteruckersee]]<br /> <br /> * [http://www.berlin-usedom-box.de/ Berlin-Usedom-Box] mit Zeltplatz und Hüttenunterkunft<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.26112|13.84852|26|Zollchow}}<br /> <br /> Durch den Ort bis Röpersdorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|134}}<br /> <br /> === Röpersdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.28180|13.84483|20|Röpersdorf}}<br /> <br /> Am Ortsausgang nach rechts in einen asphaltierten Radweg entlang des Unteruckersees einbiegen. Dieser Radweg führt mehr oder weniger ufernah bis nach Prenzlau.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|139}}<br /> <br /> === Prenzlau ===<br /> <br /> [[Bild:Prenzlau.jpg|thumb|Stadtdurchfahrt Prenzlau]]<br /> [[Bild:BUDD 56.jpg|thumb|Nach Schönwerder]]<br /> <br /> * Hinter dem eintrittspflichtigen Seebad (Uferpromenade Ri. Süd, ca. 1 km) sind am Unteruckersee noch mehrere offene Badestellen mit Liegewiesen für eine kurze Abkühlung. Das Verkehrschaos der Innenstadt kann man vermeiden, wenn man vom See erst kurz auf die B109, dann re. Ri. Nord &quot;Binnenmühle&quot; und &quot;An der Schnelle&quot; zur B198 durchfährt.<br /> * [http://www.prenzlau-tourismus.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.prenzlau.eu/cms/detail.php?gsid=land_bb_boa_01.c.164626.de Landesgartenschau 2013]<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.318186|13.852860|31|Prenzlau}}<br /> <br /> Am Nordende des Unteruckersees führt die Strecke an parkähnlichen Uferwiesen entlang, die sich gut für eine Rast eignen. Kurz vor der Schleuse, die den Abfluss der Uecker regelt, geht es auf einem Kopfsteinpflasterweg nach links. Nach knapp 100 m wird die B109 mit kurzem Schwenk überquert und in die Straße An der Schnelle einbiegen. An der B198 nach links fahren und ggf. den Fuß-/Radweg mit Betonpflaster nutzen. Ab Ortsausgang den straßenbegleitenden asphaltierten Radweg links nehmen. Am Abzweig nach Klinkow die Bundesstraße überqueren und auf schmalem asphaltiertem Feldweg an Ellingen vorbei nach Schönwerder fahren Vor dem Ort schwenkt der Feldweg nach links und stößt auf die Landstraße.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,9|147}}<br /> <br /> === Schönwerder ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.3741778|13.8477833|27|Schönwerder}}<br /> <br /> Weiter auf hügeliger Landstraße nach Bandelow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|151}}<br /> <br /> === Bandelow ===<br /> <br /> [[Bild:CIMG4181.JPG|thumb|Dorfanger Bandelow]]<br /> <br /> * Günstige Radlerunterkunft: [http://www.landhaus-mandelkow.de/wir_ueber_uns.html Landhaus Mandelkow]<br /> <br /> {{Geodaten|53.41317|13.85071|40|Bandelow}}<br /> <br /> Weiter auf hügeliger Landstraße mit älterem Asphalt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|155}}<br /> <br /> === Trebenow ===<br /> <br /> * [http://www.uckerland.de/texte/seite.php?id=5170 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.44334|13.85114|33|Info}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach rechts Richtung Werbelow fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,6|157}}<br /> <br /> === Werbelow ===<br /> <br /> * [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=oltspqaqknjhubfu Variante] für eine verkehrsarme aber hügelige Strecke ab Werbelow Richtung Nord-Ost, Brietzig, über die A20 und die B104 bis Stolzenburg (2 km Feldweg, kein Rennrad), Dargitz, Jatznick, Hammer, Torgelow<br /> <br /> {{Geodaten|53.45145|13.87145|28|Info}}<br /> <br /> Unmittelbar am Ortseingang nach rechts Richtung Nechlin fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,4|158}}<br /> <br /> === Nechlin ===<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.44518|13.88925|21|Info}}<br /> <br /> Nach dem Ort erreicht man den Ortsteil Nechlin-Bahnhof. Weiter auf asphaltierter Landstraße nach Nieden. Die Landesgrenze zu Mecklenburg-Vorpommern wird unterwegs erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|160}}<br /> <br /> === Nieden ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.4404500|13.9206333|26|Nieden}}<br /> <br /> Gleich hinter dem Ortseingang nach links in die Straße der Freundschaft einbiegen. Kurz auf Beton und ab Ortsausgang auf asphaltiertem Feldweg geht es nach Schmarsow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|163}}<br /> <br /> === Schmarsow ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 57.jpg|thumb|Sandiger Feldweg zwischen Schmarsow und Rollwitz]]<br /> <br /> * [http://www.gut-schmarsow.de/index.htm Gut Schmarsow] mit Übernachtungsmöglichkeiten, u.a. Heuhotel<br /> <br /> {{Geodaten|53.45982|13.93199|20|Info}}<br /> <br /> Den Ort durchfahren und am Ende nach links in den Feldweg einschwenken. Dieser Weg ist unbefestigt und führt auf ca. 3 km naturnah durch die Ueckerauen. Unterwegs gibt es einige sandige Passagen. Auf einer schmalen Brücke wird die A20 überquert. Es folgt noch ein kurzer unbefestigter Weg und ab Rollwitz-Siedlung wieder Asphalt. Die Route mündet nach links in die B109. Auf straßenbegleitendem Radweg mit Betonpflaster links geht es Richtung Ortsmitte von Rollwitz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|168}}<br /> <br /> === Rollwitz ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 61.jpg|thumb|Wegweisung im Ueckertal]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.47299|13.97817|46|Info}}<br /> <br /> Auf straßenbegleitendem Radweg (von der Bundesstraße durch Leitplanke getrennt) bis zum Krankenhaus Pasewalk. Dort über den Parkplatz und anschließend auf einem Radweg, der unvermittelt als Fußweg endet. Hier auf die Straße oder auf einen Parkweg wechseln.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|172}}<br /> <br /> === Pasewalk ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 58.jpg|thumb|Stadttor Pasewalk]]<br /> <br /> * [http://www.pasewalk.de/cms/wm-cms,91.html Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> * Rastmöglichkeit (Sitzgelegenheit) an der Tankstelle am Ortsausgang<br /> <br /> {{Geodaten|53.504758|13.990488|11|Pasewalk}}<br /> <br /> An der Ampelkreuzung nach rechts in die Löcknitzer Straße und gleich wieder nach links in die Prenzlauer Straße, durch das Stadttor ins Zentrum. Am Ende der Altstadt nach rechts in die Ueckerstraße, im weiteren Verlauf Mühlenstraße und Lindenstraße fahren. An der Ampelkreuzung nach links in die Torgelower Straße einbiegen, die Bahntrasse an einer Schranke überqueren, durch das Gewerbegebiet die Stadt auf straßenbegleitendem Radweg (Betonpflaster, später Asphalt) verlassen. Durch den Ortsteil Friedberg bis zum Ortseingang von Viereck. Der Radweg endet hier. Zum Ort geht es auf einer asphaltierten Allee, die in die Ortsdurchfahrt mit üblem Kopfsteinpflaster übergeht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|178}}<br /> <br /> === Viereck ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.55097|14.04147|13|Info}}<br /> <br /> Am Ortsausgang wieder auf Asphalt bis zur Einmündung in die Landstraße nach Torgelow. Der straßenbegleitende Radweg führt bis zur Ernst-Thälmann-Siedlung.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|181}}<br /> <br /> === Viereck, Ernst-Thälmann-Siedlung ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.57238|14.06147|15|Info}}<br /> <br /> Weiter auf straßenbegleitendem Radweg an einem großem Kasernengelände und militärischem Sperrgebiet vorbei durch den Ortsteil Drögeheide bis Torgelow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,8|189}}<br /> <br /> === Torgelow ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 59.jpg|thumb|Landstraße hinter Torgelow]]<br /> <br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> <br /> <br /> {{Geodaten|53.6298361|14.0150306|8|Torgelow}}<br /> <br /> Die Ortsdurchfahrt ist auf unterschiedlichen Karten nicht eindeutig dargestellt und auch nicht ausgeschildert. Dr Streckenvorschlag folgt einer gut fahrbaren Route: An der Ampelkreuzung mit der Breiten Straße nach links, an der Bahnhofstraße nach rechts bis zum Kreisverkehr, diesen an der 2. Ausfahrt Bahnhofstraße verlassen und vor der Bahntrasse nach rechts durch ein Drängelgitter in einen Rad-/Fußweg einbiegen. An dessen Ende wieder durch ein Drängelgitter nach links in Ueckermünder Straße einbiegen, die Bahntrasse überqueren und die Stadt auf der Landstraße verlassen. Der linksseitig begleitende Radweg ist wegen starker Schäden kaum befahrbar. Auf der Landstraße nach ca. 3 km nach rechts Richtung Torgelow-Holländerei abbiegen.<br /> <br /> [Die beiden Drängelgitter kann man vermeiden, wenn man am ersten Kreisverkehr die erste Ausfahrt nimmt (Ueckermünder Straße) und sich am 2. Kreisverkehr geradeaus hält.]<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|196}}<br /> <br /> === Torgelow-Holländerei ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.68109|14.03877|8|Holländerei}}<br /> <br /> Den Ortsteil auf einem straßenbegleitenden asphaltierten Radweg, zunächst rechts, dann links durchfahren. Nach Überquerung der Uecker wird Eggesin erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,5|198}}<br /> <br /> === Eggesin ===<br /> <br /> * [http://www.eggesin.de/start/tourismus/gastgeber/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der OLA (Ueckermünde - Pasewalk)<br /> * [http://radreise-forum.de/users/24243/miwl Übernachtungsmöglichkeit und Reparaturhilfe bei Forumsmitglied Micha (miwl)]<br /> <br /> {{Geodaten|53.6812917|14.0732500|-2|Eggesin}}<br /> <br /> An der T-Kreuzung nach links in die Pasewalker Straße einbiegen, den Ort auf der Ueckermünder Straße bzw. auf dem gemeinsamen Rad-Fußweg durchfahren. Am Ortsausgang auf den asphaltierten straßenbegleitenden Radweg links wechseln und den Ortsteil Hoppenwalde durchfahren. Unmittelbar darauf wird Ueckermünde erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|205}}<br /> <br /> === Ueckermünde ===<br /> <br /> [[Bild:Ueckermünde-Hafen.jpg|thumb|Maritimes Flair im Stadthafen von Ueckermünde]]<br /> <br /> * Haffrundfahrten sowie Fährverbindungen nach Usedom oder nach Polen [http://www.reederei-peters.de/ hier]<br /> * Bahnanschluss mit der [http://www.ostseelandverkehr.de/tmpl/ExtensionPage____12303.aspx?epslanguage=ML OLA] über Pasewalk und Neubrandenburg an das DB-Netz<br /> * [http://www.ueckermuende.de/start.php Ueckermünde] beging 2010 die 750-Jahr-Feier<br /> * Anschluss an den [[Oder-Neiße#Ueckermünde|Oder-Neiße-Radweg]] und den [[Mecklenburgischer_Seen_Radweg|Mecklenburgischer Seen Radweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.7350528|14.0491667|-1|Brücke}}<br /> <br /> Der Bahnhof wird auf der Eggesiner Straße passiert. An der Ampelkreuzung nach links in die Ueckerstraße einbiegen und Richtung Zentrum fahren. Die Uecker am Stadthafen überqueren und durch die Altstadt fahren (Einbahnstraßenregelung und Fußgängerzonen beachten). An der Ampelkreuzung geradeaus und am Ortsausgang auf den straßenbegleitenden Radweg links bis Grambin fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|209}}<br /> <br /> === Grambin ===<br /> <br /> * [http://www.grambin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.75580|14.01568|0|Info}}<br /> <br /> Den Ort auf der Straße durchqueren oder der Ausschilderung über Ernst-Thälmann-Straße und Neue Straße folgen. Außerorts auf dem straßenbegleitenden Radweg links, bis dieser endet. Die Landstraße überqueren und auf einem separaten Radweg bis Mönkebude fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|213}}<br /> <br /> === Mönkebude ===<br /> <br /> [[Bild:Mönkebude.jpg|thumb|Waldweg zwischen Mönkebude und Leopoldshagen]]<br /> <br /> * [http://www.moenkebude.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Badestrand am Stettiner Haff<br /> <br /> {{Geodaten|53.7682722|13.9721722|0|Mönkebude}}<br /> <br /> Im Ort geht der Radweg zunächst über Haffstraße und Alte Dorfstraße am Hafen entlang und zurück zur Landstraße, die gleich überquert wird und über die Lübzer Landstraße und einen Waldweg zurück zur Landstraße führt. Man kann aber auch auf der Ortsdurchfahrt bleiben. Weiter auf einem Waldweg, der sich links der Landstraße durch den Wald schlängelt, bis Leopoldshagen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,7|218}}<br /> <br /> === Leopoldshagen ===<br /> <br /> * [http://www.leopoldshagen.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.772428|13.895095|7|Info}}<br /> <br /> Der Ort wird auf einem Waldweg passiert, alternativ kann man auch auf der Landstraße bleiben. Hinter dem Ort wird der Ortsteil Grünberg passiert. Kurz darauf zweigt ein unzureichend präparierter schmaler Weg von der Landstraße nach rechts Richtung Bugewitz ab. Der parallele Ackerweg ist noch schlechter befahrbar.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,9|224}}<br /> <br /> === Bugewitz ===<br /> <br /> [[Bild:Bugewitz234.JPG|thumb|Weg hinter Bugewitz bis zum Holzturm]]<br /> [[Bild: Kamp.jpg|thumb|Fähre von Kamp nach Karnin, vorbei an der Ruine der Hubbrücke.]]<br /> <br /> * ca. 7 km hinter dem Ort Abkürzungsmöglichkeit mit der Fähre Kamp - Karnin, Fährzeiten vom 01. Mai bis 30. September, täglich von 11 - 17 Uhr. In der Zeit vom 01. Oktober bis 30. April Fahrten nur nach vorheriger Vereinbarung, Tel. 0177-2834504.<br /> * Anschluss an die [[Usedom mit Fähre#Bugewitz|Abkürzungsstrecke mit Fähre]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.7887907|13.8318710|2|Bugewitz}}<br /> <br /> Durch Bugewitz geht es auf asphaltierter Straße. Um die Kirche herum fährt man auf Kopfsteinpflaster oder auf dem betongepflasterten Fußweg. Danach folgt ein asphaltierter Feldweg entlang einem Kanal zu einem Aussichtsturm. Danach beginnt ein glatt geschotterter Feldweg bis zur Verzweigung nach Bargischow oder zur Abkürzung mit der Fähre Kamp - Karnin. ...<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,3|236}}<br /> <br /> <br /> <br /> === Gnevezin ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.84103|13.75282|4|Gnevezin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,8|241}}<br /> <br /> === Anklam ===<br /> <br /> [[Bild:BUDD 60.jpg|thumb|Peenebrücke in Anklam]]<br /> <br /> * [http://www.anklam.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.lilienthal-museum.de/olma/home.htm Otto-Lilienthal-Museum]<br /> * Regionalbahn-Anschluss mit der DB (Stralsund - Berlin)<br /> <br /> {{Geodaten|53.85550|13.68848|3|Anklam, Markt}}<br /> <br /> Über Pasewalker Straße und Steinstraße zum Markt. Nach rechts abbiegen und auf der Peenestraße bis zur Peene fahren. Diese wird auf einer Fußgängerbrücke überquert. &lt;font color=red&gt;(Brücke wg. Bauarbeiten gesperrt. Umleitung über Peenebrücke ausgeschildert. Stand 09.05.2011).&lt;/font&gt; Auf einem separaten Radweg geht es weiter. Die Bahntrasse wird mit einem Tunnel unterquert. Der Radweg verläuft weiter parallel der Bundesstraße 109 aber baulich getrennt. Nach der Abzweigung verläuft der Radweg neben der B110 bis zum Ort Relzow. Die Bundesstraße wird nun verlassen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|246}}<br /> <br /> === Relzow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.88635|13.71201|11|Relzow}}<br /> <br /> Die Strecke führt durch den Ort und nähert sich anschließend wieder der Landstraße. Danach folgt ein kurzes Waldstück ohne Asphalt, danach wieder ein separater Radweg bis zum Ortseingang von Libnow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|251}}<br /> <br /> === Libnow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.90397|13.76927|14|Libnow}}<br /> <br /> Auf straßenbegleitendem Radweg bis Pinnow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|1,2|252}}<br /> <br /> === Pinnow ===<br /> <br /> * Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Zecheriner_Br%C3%BCcke Zecheriner Brücke] zur Überfahrt auf die Insel Usedom wird für den Schiffsverkehr zeitweilig geöffnet. Hier sind die [http://ostseeinsel-info.de/_usedom_brueckenoeffnungszeiten.html Brückenöffnungszeiten].<br /> <br /> {{Geodaten|53.90167|13.78497|9|Pinnow}}<br /> <br /> Entlang der B 110 Richtung Insel fahren. Nach Überquerung der Brücke nach rechts abbiegen. Alternativ geradeaus weiter auf der B 110 nach Usedom fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|259}}<br /> <br /> === Zecherin ===<br /> <br /> * Die gesamte Insel gehört zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Naturpark_Insel_Usedom Naturpark Insel Usedom].<br /> * [http://www.hafen-zecherin.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.85884|13.83878|6|Zecherin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|261}}<br /> <br /> === Karnin ===<br /> <br /> * Fährhafen, Fährzeiten vom 01.Mai bis 30. September, täglich von 11 - 17 Uhr. In der Zeit vom 01. Oktober bis 30. April Fahrten nur nach vorheriger Vereinbarung, Tel. 0177-2834504.<br /> * Anschluss von der [[Usedom mit Fähre#Karnin|Abkürzungsstrecke mit Fähre]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.845692|13.862954|5|Karnin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|0,8|262}}<br /> <br /> === Mönchow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.84370|13.87422|4|Mönchow}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|266}}<br /> <br /> === Usedom ===<br /> <br /> [[Bild:Usedom-Stadttor.jpg|thumb|120pix|Stadttor]]<br /> <br /> * [http://www.stadtinfo-usedom.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Weitere Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Usedom]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.8725306|13.9174917|3|Usedom}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,9|272}}<br /> <br /> === Stolpe ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.871612|13.997125|7|Stolpe}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|277}}<br /> <br /> === Dargen ===<br /> <br /> * [http://www.museumdargen.de/ Technik- und Zweiradmuseum] mit DDR-Ausstellung<br /> <br /> {{Geodaten|53.88678|14.06563|7|Dargen}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|281}}<br /> <br /> === Neverow ===<br /> <br /> * [http://www.meer-usedom.de/neverow.0.html Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> <br /> {{Geodaten|53.8755444|14.1204194|12|Neverow}}<br /> <br /> Die Strecke führt am [http://www.flughafen-heringsdorf.de/ Flughafen Heringsdorf] vorbei.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,9|285}}<br /> <br /> === Garz ===<br /> <br /> [[Bild:Usedom-Feld.jpg|thumb|Sommerlandschaft auf Usedom]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.88146|14.17039|15|Garz}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|290}}<br /> <br /> === Korswandt ===<br /> <br /> * [http://www.usedom-web.de/angebote/1008/1008.html Campingplatz]<br /> <br /> {{Geodaten|53.92038|14.16595|19|Korswandt}}<br /> <br /> Am Ortsausgang nach links in die Straße am Forsthaus. (Die Landstraße nach Ahlbeck ist für Fahrräder gesperrt.) Nach 100 m nach rechts in den Waldweg nach Ahlbeck einbiegen. Der mäßig ausgebaute Waldweg (etwas Schotter, Alt-Asphalt ohne Deckschicht) weist Steigungen bis 6 % auf. Das anschließende Gefälle ist teils noch größer.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|293}}<br /> <br /> === Seebad Ahlbeck ===<br /> <br /> * Anschluss an die [http://www.ubb-online.com/de/fahrplan.html Usedomer Bäderbahn]<br /> * Anschluss an den [[Ostseeküstenradweg#Seebad Ahlbeck|Ostseeküstenradweg]]<br /> * [http://www.usedom.de/ Tourismus-Informationen] mit Übernachtungshinweisen<br /> * [http://www.rentocamp.de/win/go.cfm?target=16161&amp;par=%3FREQ%3D4%26OID16161 Campingplatz] in Świnoujście (Swinemünde)<br /> <br /> {{Geodaten|53.9381433|14.1962599|4|Seebad Ahlbeck}}<br /> <br /> Nach dem Ortseingang von Ahlbeck geht es weiter mit leichtem Gefälle bis zur Landstraße. Diese im Bereich des Bahnübergangs überqueren und in den Ort fahren. Richtung Seebrücke muss man sich tendenziell links halten.<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track verifiziert|Juni 2011}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|Juni 2011|[[Benutzer:Achternak|Achternak]]|ganze Strecke}}<br /> {{Getestet|Apr 2011|[[Benutzer:GeraldausBerlin|GeraldausBerlin]]|Bernau - Anklam}}<br /> {{Getestet|Jan 2011|[[Benutzer:miwl|Micha]]|Prenzlau - Bargischow, Baustelle 3}}<br /> {{Getestet|Juli 2010|[[Benutzer:Dietmar|Dietmar]]|Bernau - Prenzlau, veränderte Streckenführung Greiffenberg/Peetzig}}<br /> {{Getestet|Juni 2010|[[Benutzer:JuleBerlin|JuleBerlin]]|Bernau - Ueckermünde, Kamminke - Peenemünde}}<br /> {{Getestet|Mai 2007|[[Benutzer:Rolandk|Rolandk]]|ganze Strecke}}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.radweg-berlin-usedom.net/ Die offizielle Website Radweg Berlin - Usedom]<br /> * [http://www.berlin-usedom-radweginfo.de Eine private Website Radweg Berlin - Usedom]<br /> * [http://de.wikipedia.org/wiki/Radfernweg_Berlin-Usedom Berlin - Usedom in Wikipedia]<br /> * [http://www.fahrradmonteur.de/berlin-usedom.php Reisebericht Berlin - Usedom 1. Etappe]<br /> * [http://fotos.benno-koch.de/v/Radfernwege_und_Radwege_Brandenburg_im_Test/Radweg_Berlin-Usedom/ Fotos]<br /> <br /> [[Kategorie: Anderer Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]</div> Achternak https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Berlin-Usedom&diff=46408 Diskussion:Berlin-Usedom 2011-06-09T13:20:43Z <p>Achternak: /* Trackkorrektur */</p> <hr /> <div>== Bildersammlung ==<br /> <br /> Es ist schön, dass Roland seine Bilder zur Verfügung stellt. Wie wäre es, wenn wir die Bilder zu den jeweiligen Streckenabschnitten ins Roadbook stellen? --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 09:52, 9. Jul 2007 (CEST)<br /> : auf anderen Wikiseiten haben wir die Bilder auch direkt in den jeweiligen Streckenabschnitt gesetzt, daher würde ich es einheitlich ins Roadbook stellen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 10:44, 9. Jul 2007 (CEST)<br /> :: OK, ändere ich heute Abend. &lt;br/&gt;<br /> :: Die Seite wird aber dann recht &quot;zerrissen&quot; durch die Bilder :(<br /> :: Gruß Roland<br /> :::Ich mache am 29. 3. Eine Tour mit Leuten von der Wikipedia von Berlin bis Joachimsthal. Da fallen ganz sicher auch Fotos ab. --[[Benutzer:Marcela|Ralf]] 20:45, 31. Jan 2008 (CET)<br /> <br /> :::: Schön, dass du wieder dabei bist Ralf. Viel Spass auf der Tour! --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 10:04, 1. Feb 2008 (CET)<br /> :::::Das Höhenprofil kann nicht stimmen. Zwischen Berlin und Joachimsthal ist die größte Erhebung die Mörderberge kurz vor Joachimsthal, etwa 90 m. ü. NN - die starken Steigungen und Gefälle hinter Rosenbeck gibts nicht, da ist alles platt. Zu der Tour sind alle eingeladen, die Interesse haben, hier die [http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Berlin/Fr%C3%BChlingstreffen_2008 Infos in Wikipedia] --[[Benutzer:Marcela|Ralf]] 20:39, 24. Feb 2008 (CET)<br /> <br /> <br /> Frage mich immer, wer die Roadbooks so zerstückelt. Es ist nicht mehr zu erkennen wo ein &quot;Übergang&quot; von einem zum nächsten Punkt besteht. Betrifft nicht nur diese eine Strecke. [[Benutzer:Rolandk|rolandk]] 19:48, 10. Feb 2010 (CET)<br /> : Was meinst Du mit zerstückeln? --Dietmar 22:46, 10. Feb 2010 (CET)<br /> <br /> == Lückenhafte Beschilderung ==<br /> <br /> Die Aussage, dass die Beschilderung sehr lückenhaft ist, ist falsch. Bin Juli 2006 gefahren, da fehlten maximal 2 Schilder, die wahrscheinlich geklaut waren. Das erste Schild ist nicht erst nach 43 km, sondern mindestens nach 20 km zu sehen. Das erste mir bekannte steht in Zepernick.<br /> Gruß Dietmar<br /> <br /> Hallo Dietmar. Jetzt müßte man noch wissen, wer die aktuellere Information hat. Leider weiss ich auch nicht, wann Roland die Strecke abgefahren ist, aber er meldet sich bestimmt noch. Schöne Grüße --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:21, 24. Jan 2008 (CET)<br /> : Hallo Jürgen,<br /> : Daten von Sommer 2007. Ausschilderung streckenweise sehr schlecht (nicht nur meine Meinung). MFG [[Benutzer:Rolandk|Rolandk]] 16:35, 25. Jan 2008 (CET)<br /> <br /> :: Hallo Roland und Dietmar. Dann sind die Schilder wohl inzwischen von Andenkensammlern einkassiert worden ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 19:31, 25. Jan 2008 (CET)<br /> <br /> ::: Hallo Jürgen, die haben dann scheinbar auch gleich die Befestigungsrohre/Pfosten mitgenommen.<br /> ::: Also, ich kenne die Gegend recht gut. Kommt da ein Radreisender daher der den Weg und die Gegend nicht gut kennt, dann wird der wohl mehr mit der Karte beschäftigt sein, statt mit seiner Reise. <br /> ::: Nun ja, neuerdings braucht man/frau ja nur einer Linie (vom GPSr präsentiert) hinter herzufahren. Hat ja auch was für sich. <br /> ::: Leider bekommt man/frau dann nichts von der Umgebung des Weges mit (aber das gehört nicht hier her). -[[Benutzer:Rolandk|Rolandk]] 19:43, 27. Feb 2008 (CET)<br /> ::::Wenn ich die Gegend nicht wie meine Westentasche kennen würde, hätten wir uns heute mehrmals verfahren. Die Beschilderung ist wirklich sehr mangelhaft, egal warum... Hier der Bericht: http://www.fahrradmonteur.de/berlin-usedom.php Ok ok, ich hab da zwei Sätze von hier kopiert, reine Faulheit ;) --[[Benutzer:Marcela|Ralf]] 23:15, 29. Mär 2008 (CET)<br /> <br /> in prenzlauer berg/pankow habe ich mittlerweile drei verschiedene offizielle angaben über den verlauf gefunden.<br /> die derzeitige beschilderung (auf dem Schwedter steg) lässt den verlauf parallel zum mauerweg - wollankstrasse bis zum bürgerpark vermuten. --[[Benutzer:Gebe|gebe]] 21:04, 27. Nov 2009 (CET)<br /> <br /> :ich habe die offizielle/ausgeschilderte strecke abgefahren und verifiziert (bis pankow). das hochladen des tracks hat nicht funktioniert. wer weiß rat ? jürgen meldet sich derzeit leider nicht. --[[Benutzer:Gebe|gebe]] 00:52, 18. Feb 2010 (CET)<br /> <br /> == Start ==<br /> <br /> Warum geht der Radweg nicht am Schlossplatz los? Die Figur in Treptow ist ja ganz interessant, aber für B - U nicht relevant.<br /> Gruß Dietmar<br /> <br /> Was ist eigentlich die Westroute und demzufolge die Ostroute? Dietmar<br /> : Hallo Dietmar, es wäre schön, wenn Du Deine Beiträge auf den Diskussionsseiten signieren würdest, damit das Datum Deiner Beiträge ersichtlich wird. Einfach auf der Schalflächenreihe oberhalb des Bearbeitungsfensters auf die zweite Schaltfläche von rechts drücken, dann erübrigt sich auch dein Name, wird dann (aber erst nach dem Abspeichern) alles ganz exakt angegeben. Gruß --[[Benutzer:Tine|Tine]] 21:40, 19. Mär 2009 (CET)<br /> <br /> Habe jetzt mal den Anfang korrigiert und ein paar Fotos eingefügt. Wer würde mal die km-Angaben korrigieren? Wenn sich keiner findet, nehme ich's mir mal an einem langen Winterabend vor. Die Beschreibung sollte übrigens nicht in der Ich-Form erfolgen, denn hier arbeiten wohl mehrere &quot;ichs&quot; dran.--Dietmar 20:04, 29. Aug 2009 (CEST)<br /> <br /> == Streckenlänge ==<br /> <br /> Im Einleitungstext sind als Streckenlänge ca. 340 km angegeben, das Roadbook gibt nur 267 km her. Fehlt ein Stück des Tracks? Wäre schön, wenn das jemand mit Ortskenntnis überprüfen könnte. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 15:55, 4. Dez 2010 (CET)<br /> <br /> : Liegt vermutlich daran, dass der offizielle Radweg noch bis Peenemünde weitergeht. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 17:04, 4. Dez 2010 (CET)<br /> <br /> ::Hallo Rätselrunde, das Leck (wikileak?) liegt bei Anklam. Der Track nimmt die Abkürzung über die Fähre bei Karnin. Ich hätte noch einen Basteltrack über Anklam nach Ahlbeck, den wir gelegentlich mal abfahren wollen. Da kommen knapp 290 km vom Berliner Dom bis Ahlbeck zusammen. Soll ich den verlinken? Vielleicht fragen wir das auch mal im Forum ab, also ob es einen aktuellen verifizierten Track von Prenzlau bis Anklam gibt. Der Rest kommt sicher von der Parallelführung mit dem Ostseeküstenradweg. Gruß --Dietmar 22:12, 4. Dez 2010 (CET)<br /> <br /> Da keine Proteste erkennbar sind, hier der &quot;offizielle&quot; [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=gawxdezuecddaoxg Track über Anklam] nach OSM. Den werden wir demnächst mal verifizieren. Wie man im Forum liest, sollte der aber der Ausschilderung entsprechen. Der Track sollte vorerst so eingebaut werden. Das Roadbook über Anklam passe ich an. Für die Umleitungsstrecke habe ich einen Extra-Artikel angelegt. Gruß --Dietmar 19:52, 28. Jan 2011 (CET)<br /> <br /> : Ok, dann baue ich das neue Stück mal in den Track ein. Auf OSM geht es sogar noch weiter bis Peenemünde. Wenn das offiziell ist, versuche ich, das Reststück aufzutreiben. Gruß nach Norden, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 21:11, 28. Jan 2011 (CET)<br /> :: Peenemünde muss m.E. nicht sein, da der Ostseeküstenradweg die Verbindung übernimmt. Habe gerade gesehen, dass Du die Holländerei &quot;rausgeschmissen&quot; hast, da sie nicht auf dem Track liegt. Wahrscheinlich ist der veraltet, OSM ist anders. Müssen wir mal demnächst überprüfen, also erstmal so lassen. Gruß --Dietmar 22:22, 28. Jan 2011 (CET)<br /> :: Hier ist der [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vsjtaufzcczlbfhr OSM-Track], scheint aktueller zu sein. Jürgen, baust Du ihn ein? Gruß --Dietmar 23:48, 29. Jan 2011 (CET)<br /> <br /> ::: Fertig.--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 11:06, 30. Jan 2011 (CET)<br /> <br /> :: Und hier ist noch eine [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=xvgcoimsxdobubyk Track-Korrektur]. Bin das Stück vorgestern zufällig gefahren, habe aber den Track mit OSM gebastelt. Den Text habe ich schon angepasst. Gruß --Dietmar 16:57, 1. Feb 2011 (CET)<br /> <br /> ::: Fertig. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 20:31, 1. Feb 2011 (CET)<br /> <br /> == Variante hinter Werbelow ==<br /> <br /> Hallo Micha, was ist der Vorteil der von dir vorgestellten Variante hinter Werbelow im Vergleich zur Orginalstrecke?--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 19:15, 2. Feb 2011 (CET)<br /> <br /> : Leider wird durch die Variante Pasewalk umgangen, was bei insgesamt schwacher Infrastruktur problematisch sein könnte. Evtl. sehen die Schnell-Vorankommer hier einen Vorteil. Unabhängig vom Sinn der Umgehung stößt sie bereits in Torgelow auf die Originalstrecke, so dass sie eigentlich kürzer ist. Gruß --Dietmar 10:27, 4. Feb 2011 (CET)<br /> <br /> :: Danke Dietmar. Ich überlasse es dir, ob die Variante hier reingehört oder nicht. Gruß --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 21:04, 4. Feb 2011 (CET)<br /> <br /> : Hallo Jürgen, es ist eine verkehrsmäßig wesentlich ruhigere Strecke zu Rollwitz - PW - Tglw (1:100), besonders 14:00 bis 18:00 Uhr, wenn die meisten Berliner ankommen. Die Variante ist mit dem östlichen Beginn der Brohmer Berge in Jatznick eine landschaftliche Alternative. Für mich sind es von PZ nach Eggesin im Gegsatz zur B109 (nicht zu B-U) ca. 10 km Umweg. Die nehme ich gern in Kauf, um die Hauptstr. A20 - Rollwitz - PW - Tglw - Egg zu vermeiden. Gruß --Micha 11:30, 5. Feb 2011 (CET)<br /> <br /> :: Ok, dann schreiben wir das noch dazu und lassen die Strecke drin. Ich schaue sie mir bei Gelegenheit noch genauer an und vielleicht können wir sogar eine offizielle Querverbindung daraus machen. Sorry, dass ich dich bei Eggesin rausgeworfen habe, aber mir war der Sinn des Links auf deine Benutzerseite nicht klar. Vermutlich wohnst du dort und willst einen Übernachtungsplatz anbieten oder so? Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 14:19, 5. Feb 2011 (CET)<br /> <br /> ::: Danke; ja, ich habe sehr viel Platz und möchte mehrere Übernachtungsplätze für eine Nacht (max. 4, excl. Bettwäsche, d.h. möglichst Schlafsack mitbringen) gegen eine kleine Spende für Energie u. Wasser anbieten, incl. Küche, Fahrradgarage, Werkstatt und viele Ersatzteile, bzw. komplette Ersatzräder. Gruß, Micha 14:45, 5. Feb 2011 (CET)<br /> <br /> :::: Habe den Link auf deine Benutzerseite mit etwas Kommentar wieder reingestellt. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 20:02, 7. Feb 2011 (CET)<br /> <br /> == Trackkorrektur ==<br /> <br /> Mir sind noch ein paar Ungereimtheiten bei der Streckenführung aufgefallen. So habe ich mir nochmal den gesamten Track vorgenommen. Nach den letzten Fahrten bin ich mir nun ziemlich sicher, dass dieser [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jveuwcmnifguzgoz Track] der aktuellen Ausschilderung entspricht. Eine kleine Unsicherheit besteht noch kurz vorm Ziel. Ist aber fast irrelevant, da annähernd parallele Varianten. Gruß --Dietmar 21:52, 17. Mai 2011 (CEST)<br /> <br /> : Hallo Dietmar. Ich frage lieber nochmal nach: Der alte Track hatte 6000 Punkte, der neue nur noch 1400. Letzterer dürfte also wesentlich ungenauer sein. Ausserdem liegen jetzt etliche Orte (ca. 10) mehr als 200 m vom nächsten Trackpunkt entfernt. Das heißt, diese Orte müssten entweder rausfallen oder neu gesetzt werden. Gruß, --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 11:48, 18. Mai 2011 (CEST)<br /> <br /> Hallo Jürgen, lege doch mal die Tracks übereinander, da dürften keine Ungenauigkeiten dabei sein. Habe nur geglättet und die Fehler rausgenommen. Da war z.B. in Pasewalk eine Stadtrundfahrt drin, ansonsten noch viele Punkte neben der Spur, also Aufzeichnungsungenauigkeiten. Gpsies glättet ja selbst auf 2.500 Punkte, den Rest habe ich rausgenommen und wenn erforderlich, neu gezeichnet. Du müsstest mir die betreffenden Ortskoordinaten mal nennen. Dann könnte ich sie selbst korrigieren. Oder Du stellst den neuen Tack rein und ich erkenne selbst die &quot;abseitigen&quot; Orte. Gruß --Dietmar 13:07, 18. Mai 2011 (CEST)<br /> <br /> : Track ist eingebaut und die Orte sind korrigiert. Du hast recht, so unterschiedlich sind die beiden Tracks garnicht. Generell finde ich radikale Trackglättungen immer schade, weil z.B. manche Kurven abgeschnitten werden und dadurch die Kilometrierung nicht mehr stimmt. Ebenso sind die Tracks dann meist nicht mehr für OSM nutzbar. Orte rauswerfen musste ich nun doch nicht, nur etwas verschieben. Und Stolpe wird jetzt sogar richtig durchfahren. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:22, 18. Mai 2011 (CEST)<br /> <br /> Nee, rauswerfen konnte gar nicht sein. :) Das mit OSM verstehe ich nicht. Habe meine Glättung auch ein bisschen an der OSM-Route orientiert, wenn sie der Ausschilderung entspricht. Selbst, wenn manche Kurve etwas abgeschnitten wird, fallen andererseits die vielen Punkte raus, die 20 bis 30 m im Wald liegen und für wesenlich mehr Verfälschung sorgen, meint --Dietmar 22:42, 18. Mai 2011 (CEST)<br /> <br /> : Die falschen Punkte dürfen gerne rausfallen, da hast du Recht. Hätte nicht gedacht, dass der Track so verrauscht war.--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:45, 18. Mai 2011 (CEST)<br /> <br /> Hallo liebe Mitstreiter! Wir sind den letzten aktuellen Track am Wochenende abgefahren, ich habe ihn an den wenigen Stellen an denen er von der Beschilderung abwich angepasst. Ich hoffe ich habe dabei nix kaputt gemacht, dies ist meine erste Wiki-Erfahrung. An einigen Stellen war die Abweichung schon gravierend: die Ortsdurchfahrt Pasewalk fehlte, die Ortsdurchfahrt Torgelow war falsch, die folgenden Kilometer führten über eine befahrene Strasse statt auf einem frisch asphaltierten kleinen Waldweg. Die Strecke kurz nach der Anklamer Fähre bis Anklam war auch nicht richtig und ich muss gestehen auf den letzten Metern vor Anklam könnte ich den Weg auch verloren haben, zumindest zeigt die Garmin-Topo-Karte den Weg auf ca. 500m noch um eine Querstrasse versetzt. Des weiteren ging es direkt nach Usedom wunderschön auf neuem, glattem Asphalt durch den Wald, der alte Track führte noch außenherum auf befahrener Strasse. Ansonsten kann ich sagen dass der Track nun zu 100% stimmt, meine Aufzeichnungen waren exakt deckungsgleich! Viele Grüße,--[[Benutzer:achternak|Basti]] 15:19, 09. Juni 2011 (CEST)</div> Achternak