Weser: Unterschied zwischen den Versionen

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=== Hoya ===
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Nächster Bahnhof mit Regelverkehr in Eystrup (5 km): RE Hannover–Bremen, RB Minden–Rothenburg (Wümme)
Nächster Bahnhof mit Regelverkehr in Eystrup (5 km): RE Hannover–Bremen, RB Minden–Verden–Rothenburg (Wümme)


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Version vom 8. August 2010, 15:59 Uhr

Weser-logo.jpg

Der Weser-Radweg ist größtenteils flache und asphaltierte Strecke entlang der Weser, überwiegend abseits von Hauptstraßen. In einigen Bereichen wurde er zur „Strickleiter“ erweitert, mit Strängen beiderseits des Flusses und Querverbindungen.

Er gilt als der beliebteste Radfernweg Deutschlands. Die Strecke an der Oberweser zwischen Hannoversch Münden und Minden gilt als die schönste und abwechslungsreichste. Dazu trägt auch der Wechsel zwischen engen (Karlshafen, Rühler Schweiz, Porta Westfalica) und breiten Talabschnitten (Höxter–Holzminden), (Hameln–Rinteln) bei. Das Tal ist weniger vom Durchgangsverkehr gezeichnet als die Täler von Rhein, Main, Neckar und Leine. Die Industrialisierung ist gering. Eingebettet in eine üppig grüne Landschaft mit vielen Waldhängen, wenigen Felsen und viel Landwirtschaft liegen einige Städte und viele Dörfer, die von Fachwerkarchitektur geprägt sind.

Aus dem Bestreben heraus, lange zusammenhängende autofreie Abschnitte zu schaffen, wurde der Radwanderweg an immer mehr Dörfern uferseitig vorbeigeführt. Wer bei den Dörfern den Radweg verlässt und durch die zumeist wenig autobelasteten Dorfstraßen radelt, kann ohne Mehraufwand an Kraft, Zeit und Geld sein Landschaftserlebnis durch ein Kulturerlebnis vervollständigen.

Nördlich der Mittelgebirge hat man von den überwiegenden Teilen des Weges keinen Blick auf den Fluss. Beiderseits bietet ein dichtes und großräumiges Netz von Nebenstraßen und befestigten Wirtschaftswegen zahlreiche Alternativen für die Weiterreise nach Norden.

Gesamtlänge 430 km

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Die oben dargestellte Strecke ist vereinfacht und dient nur der ersten Orientierung. Der exakte Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden.


Reiserichtung

Wie bei vielen deutschen Flüssen ist das Gesamtgefälle so gering, dass die Anstrengung flussabwärts und flussaufwärts gleich ist. Im Mittelgebirge (Weserbergland) und in seiner Sichtweit (etwa ab Schlüsselburg) ist die Fahrt von Norden nach Süden landschaftlich eindrucksvoller, da man aus der Ebene ins Gebirge, dann tendenziell aus einem breiten Tal zwischen niedrigen Bergen in ein enges Tal zwischen höheren Bergen fährt.

Netzbedeutung

Zusammen mit den Tälern der beiden Quellflüsse Fulda (jenseits des Landrückens anschließend dann die Sinn) und Werra (verschiedene Fortsetzungen) ermöglicht das Wesertal zügige und kräfteschonende Radreisen zwischen dem niedersächsischen Tiefland und Süddeutschland.

Roadbook

Höhenprofil

Hannoversch-Münden

Zusammenfluss von Werra und Fulda zur Weser

Bahnhof, barrierefrei, Regionalverkehr VSN und NVV.

Geodaten: 51.4196389,9.6531083 Höhe 123 m (Alte Brücke)

RW entlang der Landstraße auf der rechten Weserseite.

2,4 km / 2 km

Gimte

Geodaten: 51.4390250,9.6408667 Höhe 125 m (Gimte)

RW entlang der Landstraße.

8,3 km / 11 km

Hemeln

Geodaten: 51.5015194,9.6066361 Höhe 118 m (Hemeln)

RW über Felder und an der Landstraße mit kurzen Bergstrecken.

Zwischen Glashütte und Bursfelde

5,2 km / 16 km

Glashütte

Geodaten: 51.5268444,9.6187417 Höhe 125 m (Glashütte)

Radweg an der Landstraße mit welligem Profil. Das Höhenprofil der zumeist wenig befahrenen Landstraße ist deutlich fahrradfreundlicher als das des Radwanderweges.

2,0 km / 18 km

Bursfelde

Geodaten: 51.5426194,9.6259778 Höhe 121 m (Bursfelde)

Guter, neu angelegter, geteerter RW entlang der Landstraße

6,7 km / 25 km

Ödelsheim

Geodaten: 51.5948972,9.5887583 Höhe 109 m (Ödelsheim)

Zickzack-Radweg durch Felder.

3,1 km / 28 km

Gieselwerder

Geodaten: 51.5994722,9.5500944 Höhe 110 m (Gieselwerder)

Wechsel über die Brücke auf die linke Weserseite. Radweg. Von hier bis Bad Karlshafen wurde der Weserradweg nachträglich auf den hessischen R1 gelegt, nachdem er jahrelang auf der Nordseite des Tals verlaufen war, teilweise auf halsbrecherischen Waldwegen.

4,9 km / 33 km

Gewissenruh

Geodaten: 51.6264389,9.5354333 Höhe 135 m (Gewissenruh)

Schöner, glatt geteerter und geradliniger Radweg entlang der B80 von der Fährzufahrt bis nach Karlshafen. Entstanden ist er durch Verbeiterung des Seitenstreifens der Fahrbahn, die nahe der Böschung keine schweren Fahrzeuge mehr tragen könnte.

Blick Weser-aufwärts von der Brücke in Bad Karlshafen

9,3 km / 42 km

Bad Karlshafen

Bahnhof: Zugläufe Ottbergen–Göttingen und Ottbergen–Northeim.

Geodaten: 51.6414556,9.4498056 Höhe 102 m (Bad Karlshafen)

Am linken Weserufer bleiben. Holpriger Radweg entlang der B83.

Alternative:

  • In Karlshafen über die Brücke in Richtung Bahnhof. Vor dem Bahnhof sich links haltend erreicht man eine Uferpromenade, die bis nach Würgassen führt. Von Würgassen auf zunächst ruhiger, hinter der Weserbrücke nach Herstelle dann stärker befahrener Landstraße in Richtung Lauenförde und Beverungen. Am Beginn von Lauenförde in Richtung Weser abbiegen und dann auf einer Nebenstraße (noch fast Wirtschaftsweg) bis zur Brücke nach Beverungen. Nach Überquerung der Weser bei den ersten Häusern der Altstadt rechts in die Burgstraße und an deren Ende noch einmal rechts abbiegend (Weserstraße) erreicht man wieder den Weserradweg.

2,5 km / 45 km

Herstelle

Geodaten: 51.6427306,9.4197167 Höhe 106 m (Herstelle)

Schöner Radweg direkt am Fluss.

6,0 km / 51 km

Beverungen

(Bahnhof Lauenförde: Zugläufe Ottbergen–Göttingen und Ottbergen–Northeim)

Geodaten: 51.6623111,9.3763056 Höhe 100 m (Brücke)

Schöner Radweg am Fluss

4,4 km / 55 km

Blankenau

Geodaten: 51.6924361,9.3885639 Höhe 103 m (Blankenau)

Bis Holzminden durchgehend sehr schöner RW.

2,7 km / 58 km

Wehrden

Bahnhof Ottbergen, 6 km westlich, auf ruhiger Strecke über Amelunxen zu erreichen: Zugstrecke Paderborn–Holzminden

Geodaten: 51.7124917,9.3907083 Höhe 97 m (Wehrden)

Sehr schöner RW.

7,8 km / 65 km

Höxter

Bahnhof: Verbindung Paderborn–Ottbergen–Kreiensen, Zugläufe in Holzminden gebrochen.

Geodaten: 51.7730694,9.3829694 Höhe 95 m (Brücke)

Nördlich von Höxter führ der Radweg am Kloster Corvey vorbei und folgt den Flussschleifen.

Alternative:

  • Etwas geradliniger und landschaftlich mindestens so schön ist der ebenfalls asphaltierte Radweg rechts des Flusses über Lüchtringen nach Holzminden: In Höxter über die Weserbrücke, dann geradewegs durch die Aue zum gegenüberliegenden Talrand, dann in scharfer Kurve nach links und am Fuß des Berghangs nach Lüchtringen. Nach dem Dorf umfährt der Weg ein Kiesgrubengelände weserseitig, ohne es berühren. An Kleingärten vorbei nähert man sich Holzminden und kann es entweder durch den Stadtpark erreichen oder etwas schneller östlich darum herum.
Allee am Kloster Corvey

8,4 km / 74 km

Albaxen

Geodaten: 51.8142250,9.4053528 Höhe 94 m (Albaxen)

Sehr schöner RW, wechselt hier über die Weserbrücke auf die rechte Seite nach Holzminden.

3,4 km / 77 km

Holzminden

Bahnhof: Grenze von NRW- und niedersächsischem Regionalverkehr, Zugverbindungen nach Ottbergen–Paderborn und nach Kreiensen.

Ab Holzminden erfolgt die Wegweisung mit dem bekannten gelben Weserradweg-Schild.

Geodaten: 51.8278528,9.4419306 Höhe 86 m (Brücke)

Gute Wegweisung durch die Stadt und weiter auf geschotterten Rad- und Feldwegen. Allerdings ist der Weserradweg am Rand der Stadt einen Kilometer lang entlang der Umgehungsstraße (Teil der B64) geführt.

Alternative durch Nebenstraßen: Von der Wallstr. nach rechts in den Straßenzug Lehmkuhle – Jugendgarten – Forster Weg, dann links: Bergstr. und am Ende der Bebauung rechts: Im Niederen Felde. Diesen Weg geradeaus und dann halb links fahrend erreicht man unter der B 64 hindurch wieder den Weserradweg.

7,1 km / 84 km

Forst

Geodaten: 51.8800250,9.4714944 Höhe 87 m (Forst)

RW an ruhiger Landstraße. Nicht bei Polle mit der Fähre übersetzen, da der Weserradweg rechts neu gebaut ist.

Sportliche Abkürzung:

  • In Forst zur L 581 und auf dieser noch 250 m ostwärts (d. h. geradeaus) und dann aus der S-Kurve heraus links der Straßenwegweisung folgend nach Reileifzen. Die Straße erreicht aufwärts wie abwärts 13 % Steigung/Gefälle.

5,6 km / 90 km

Heidbrink

Geodaten: 51.8986556,9.4155083 Höhe 88 m (Heidbrink)

RW über Felder.

4,3 km / 94 km

Reileifzen

Kiosk direkt am Radweg. Hübsches Fachwerkdorf, das man durchfährt, wenn man die sportliche Abkürzung genommen hat. Geodaten: 51.9006000,9.4664972 Höhe 83 m (Reileifzen)

Landstraße, tw. mit Radweg.

3,7 km / 98 km

Dölme

Geodaten: 51.928828,9.466725 Höhe 83 m (Dölme)

3,4 km / 101 km

Rühle

Wer nicht auf dem Radweg bleibt, sondern sich den kurzen kräftigen Anstieg auf der ruhigen Landstraße zumutet, darf dafür durch ein weiteres hübsches Fachwerkdorf radeln. Geodaten: 51.9287250,9.5086111 Höhe 83 m (Rühle)

5,7 km / 107 km

Bodenwerder

Geodaten: 51.9741833,9.5167278 Höhe 76 m (Brücke)

Zwischen Bodenwerder und Heiligenberg gibt es nach wie vor das berüchtigte 26% Schiebestück was allerdings mehr ein harmloser Lacher ist, da es nur 2 m lang ist ;-)

Außerdem kann man einfach von der Alten Weserbrücke bis zum Hafen auf der K 70 fahren. Der Waldweg hat dann zwar Steigungen aber keine unüberwindlichen (insgesamt zwanzigmal gefahren (UL)).

Schöner RW.

6,0 km / 113 km

Daspe

Geodaten: 51.9878111,9.4679889 Höhe 72 m (Daspe)

Feldwege.

3,2 km / 116 km

Hajen

Geodaten: 51.9996417,9.4329694 Höhe 72 m (Hajen)

Feldwege.

3,9 km / 120 km

Latferde

Nicht dem Track entsprechend auf dem Radwanderweg unten am Dorf vorbei radeln, sondern auf der ruhigen Landstraße hindurch! Geodaten: 52.0314278,9.4289056 Höhe 70 m (Latferde)

Radweg holprig und schmal.

3,3 km / 123 km

Hagenohsen

Geodaten: 52.0509111,9.3953083 Höhe 71 m (Hagenohsen)

Feldwege.

2,6 km / 126 km

Tündern

Geodaten: 52.0635833,9.3670222 Höhe 67 m (Tündern)

Abkürzung durchs Dorf:

  • 200 m nach der kleinen Windmühle den Deich verlassen und auf der Kniepstr. und in deren Fortsetzung Nordstraße nach Norden. Geradwegs auf autofreiem Asphaltweg zwischen Kiesgruben hindurch stößt man am Bootshafen wieder auf den Weserradweg.

Die Fahrt durch das Hamelner Industriegebiet ist recht hakelig, aber gut ausgeschildert.

5,7 km / 132 km

Hameln

Bahnhof: Strecken Paderborn–Hannover („S-Bahn Hannover“ und Fernzüge) und Löhne–Elze

Geodaten: 52.1020306,9.3531750 Höhe 69 m (Hameln)

Radweg an der Uferpromenade und entlang der Bundesstraße B83.

Alternative mit weniger Autolärm:

  • Über die Münsterbrücke in die Klütstraße. Am Stadtrand beginnt dann ein überwiegend weit abgesetzter Radweg. In Haverbeck die Straße queren und durchs Dorf. In Lachem rechts: Lachemer Dorfstr. die zur vom Durchgangsverkehr befreiten Landstraße wird und dann in einen Radweg übergeht. Vom Kreisverkehr am Rand von Fuhlen dann über die Weserbrücke und den anschließenden Brückendamm (der straßenbegleitende Radweg könnte besser sein) bis zum Weserradweg am Rand von Hessisch Oldendorf (siehe Streckenpunkt).

4,8 km / 137 km

Wehrbergen

Geodaten: 52.1257889,9.3065472 Höhe 66 m (Wehrbergen)

RW meist entlang der B83.

2,5 km / 139 km

Fischbeck

Geodaten: 52.1431333,9.2893750 Höhe 61 m (Fischbeck)

Feldwege.

4,2 km / 143 km

Hessisch Oldendorf

Bahnhof: Bahnstrecke Löhne–Hameln–Elze.

Geodaten: 52.1618861,9.2495806 Höhe 61 m (Hessisch Oldendorf)

Landstraße.

4,4 km / 148 km

Großenwieden

Geodaten: 52.1723694,9.1937861 Höhe 63 m (Großenwieden)

Landstraße.

2,6 km / 150 km

Kleinenwieden

Geodaten: 52.1787750,9.1627583 Höhe 60 m (Kleinenwieden)

Landstraße

1,8 km / 152 km

Ahe

Geodaten: 52.1863778,9.1426417 Höhe 58 m (Ahe)

Feldwege.

Alternative für Reisende, die die Porta Westfalica und Minden schon kennen:

  • Das Wesertal durch die Lücke östlich des Wesergebirges verlassen: Von Ahe durch die Holzwegstr. nordwärts zur B 83. Auf dieser gut 3 km durch den Ort Steinbergen (Ausweichstrecken mögllich aber kompliziert) bis zur Kreuzung mit der L 442 in Richtung Obernkirchen. Dieser folgen und dann links in die zumeist ruhige Straße, die sich als Arensburger Str. und Haupstr. durch Heeßen schlängelt (Wo der Straßenname abknickt, diesem folgen!) , und dann als Arensburger Str. und Friedrichstr. durch Bad Eilsen. Schließlich gelangt an auf die lautere Obernkirchener Str., auf der man weiter nach Norden fährt. Nach einer Kreuzung heißt Straße Röhrkasten und macht einen Bogen nach rechts. Aus diesem Bogen heraus kann man nach links, d. h. weiter gerade nach Norden auf einen asphaltierten Feldweg namens Eilser Str. ins Dorf Vehlen gelangen.

4,6 km / 157 km

Engern

Geodaten: 52.1925778,9.1042778 Höhe 55 m (Engern)

Feldwege.

1,8 km / 158 km

Rinteln

Bahnhof (700 m): Bahnstrecke Löhne–Hameln–Elze.

Wer die 40 km lange Weserschleife an der Porta Westfalica nicht ausfahren möchte wählt die folgende Querverbindung. Über einen moderaten Hügel geht es in 22 km nach Minden, d.h. man spart sich 18 km. Die Strecke verläuft größtenteils auf ruhigen Landstraßen:

Geodaten: 52.1931583,9.0819222 Höhe 59 m (Rinteln)

6,2 km / 165 km

Eisbergen

Geodaten: 52.1986226,9.0197163 Höhe 56 m (Weserbrücke)

4,7 km / 169 km

Veltheim

Geodaten: 52.1879838,8.9688378 Höhe 55 m (Veltheim)

5,0 km / 174 km

Borlefzen

Geodaten: 52.1745621,8.9047571 Höhe 58 m (Borlefzen)

3,1 km / 177 km

Uffeln

Bahnhof Vlotho (1 km): Bahnstrecke Löhne–Hameln–Elze.

Geodaten: 52.1745820,8.8685960 Höhe 54 m (Kreisel)

4,3 km / 182 km

Vössen

Geodaten: 52.2098409,8.8552649 Höhe 48 m (Weserbrücke)

2,9 km / 185 km

Bad Oeynhausen-Hahnenkamp

Geodaten: 52.2206937,8.8271350 Höhe 44 m (Brücke über die Werre-Mündung)

2,5 km / 187 km

Lohbusch

Geodaten: 52.2353980,8.8463957 Höhe 46 m (Lohbusch)

5,5 km / 193 km

Porta Westfalica

Bahnhof: RE-Linien Hannover–Osnabrück und Hannover–Bielefeld

Geodaten: 52.2427332,8.9163402 Höhe 43 m (Weserbrücke)

6,1 km / 199 km

Minden

Oben kreuzt der Mittelkanal mit Schiff die unten fließende Weser

Bahnhof: RE-Linien Hannover–Osnabrück, Hannover–Bielefeld und Minden–Hannover–Braunschweig und IC auf denselben Strecken; RB Minden–Verden–Rotenburg (Wümme)


Geodaten: 52.2909925,8.9234943 Höhe 42 m (Großparkplatz am linken Weserufer)

11,9 km / 211 km

Petershagen

Geodaten: 52.3772944,8.9726444 Höhe 38 m (Petershagen)

Feldweg.

5,4 km / 216 km

Ovenstädt

Geodaten: 52.4197417,8.9677639 Höhe 47 m (Ovenstädt)

Feldweg und ruhige Nebenstraßen.

3,9 km / 220 km

Großenheerse

Geodaten: 52.4466611,8.9887944 Höhe 38 m (Grossenheerse)

7,5 km / 227 km

Müsleringen

Geodaten: 52.4886278,9.0295430 Höhe 33 m (Müsleringen)

2,6 km / 230 km

Schlüsselburg

Geodaten: 52.4833778,9.0642417 Höhe 32 m (Scheunenviertel)

4,4 km / 234 km

Stolzenau

Bahnhof in Leese, 3 km vom Weser-Radweg, 4 km v.Pkt.: RB Minden–Verden–Rotenburg (Wümme)

Geodaten: 52.5144444,9.0769944 Höhe 34 m (Stolzenau)

7,1 km / 242 km

Landsbergen

Geodaten: 52.5591056,9.1167944 Höhe 27 m (Landsbergen)

Wechsel über die Brücke auf die rechte Weserseite.

4,4 km / 246 km

Estorf

Geodaten: 52.5889472,9.1365028 Höhe 32 m (Estorf)

10,5 km / 256 km

Nienburg

Nienburg.jpg

Bahnhof: S-Bahn Hannover, RE Hannover–Bremen, RB Minden–Rothenburg (Wümme)

Geodaten: 52.6397556,9.2020278 Höhe 22 m (Brücke)

Wechsel über die Brücke auf die linke Weserseite.

5,5 km / 262 km

Marklohe

Geodaten: 52.667682,9.167342 Höhe 29 m (Marklohe)

9,0 km / 271 km

Sebbenhausen

Geodaten: 52.7289361,9.1887472 Höhe 25 m (Sebbenhausen)

2,3 km / 273 km

Schweringen

Geodaten: 52.7480444,9.1845333 Höhe 23 m (Schweringen)

6,4 km / 280 km

Bücken

Romanische Stiftskirche (250 m westlich v. Pkt.)

Geodaten: 52.7801806,9.1344333 Höhe 21 m (Altenbücken)

3,4 km / 283 km

Hoya

Nächster Bahnhof mit Regelverkehr in Eystrup (5 km): RE Hannover–Bremen, RB Minden–Verden–Rothenburg (Wümme)

Geodaten: 52.8059694,9.1438500 Höhe 20 m (Hoya)

Guter RW.

7,8 km / 291 km

Wienbergen

Geodaten: 52.8481750,9.1818889 Höhe 17 m (Wienbergen)

3,4 km / 294 km

Magelsen

Geodaten: 52.8722944,9.1696083 Höhe 15 m (Magelsen)

6,3 km / 300 km

Oiste

  • Anschluss an den Aller-Radweg über die Weserbrücke nach Verden

Geodaten: 52.9110944,9.1592139 Höhe 14 m (Oiste)

6,2 km / 307 km

Intschede

Geodaten: 52.9581833,9.1371917 Höhe 14 m (Intschede)

4,0 km / 311 km

Morsum

Geodaten: 52.9583611,9.0916750 Höhe 10 m (Morsum)

7,5 km / 318 km

Eißel

Geodaten: 52.9811722,9.0127222 Höhe 8 m (Eißel)

Landstraßen mit Radweg bis Ahausen

7,6 km / 326 km

Ahausen

Geodaten: 52.9983611,8.9204833 Höhe 6 m (Ahausen)

Asphaltierter WIrtschaftsweg am landseitigen Deichfuß

4,3 km / 330 km

Dreye

Geodaten: 53.0217722,8.8762556 Höhe 8 m (Dreye)

Radweg auf dem Deich, überwiegend Asphalt, zwischendurch Schotter

4,7 km / 335 km

Bremen-Habenhausen

Geodaten: 53.05479,8.852334 Höhe 7 m (Habenhauser Deich/Karl-Carstens-Brücke)

Der Weserradweg führt auf dem Deich weiter bis zur Wilhelm-Kaisen-Brücke, dort auf die rechte Weserseite wechseln.

4,7 km / 339 km

Bremen

Zurück auf die linke Weserseite über die Oldenburger Straße. (Alternativ besser gleich auf der linken Seite bleiben).

Geodaten: 53.0734583,8.8060556 Höhe 6 m (Wilhelm-Kaisen-Brücke)

12,6 km / 352 km

Bremen-Seehausen

Geodaten: 53.1179278,8.6921333 Höhe 5 m (Hasenbüren)

4 km / 354 km

Ochtumsperrwerk

Brücke ist in er Regel passierbar und wird nur für Bootsdurchfahrten kurz hochgeklappt.

Geodaten: 53.1179278,8.6921333 Höhe 5 m (Ochtumsperrwerk)

Alternative:

  • Vom Ochtumsperrwerk auf dem Deich des DASA-Werksflughafens direkt nach Lemwerder (Deichschart zum Fähranleger). So entfällt zwar Altenesch, aber auch die wenig erquickliche Stedinger Straße in Lemwerder. Hintergrund: Nach jahrelangem Tauziehen ist der Weg auf dem Deich seit etwa zwei Jahren allgemein zugänglich.

2,3 km / 358 km

Altenesch

Geodaten: 53.1337611,8.6232417 Höhe 3 m (Altenesch)

Der Verlauf des Weserradwegs von hier in Richtung Huntemündung durch das Industriedorf Lemwerder und die Schiffersiedlungen am Weserdeich zeigt das maritime Gesicht Stedingens.

Ein völlig anderes Bild bietet die etwa gleich lange

  • Alternative entlang des Flüsschens Ollen: Auf guten Belag (Aspalt, Verbundpflaster, Beton) folgt man dem von kleinen Ufergehölzen gesäumten Flusslauf, an dem in lockerer Folge große Bauernhöfe stehen, bis nach Berne-Ranzenbüttel (53.18657|8.483229|Weserstraße/Schwarzer Weg). Über die kleine Bettingbührener Straße (53.188093|8.488942 |Weserstraße/Bettingbührener Straße) gelangt man dann sowohl zur Eisenbahnbrücke als auch zum Huntesperrwerk.

4,4 km / 361 km

Lemwerder

Fährverbindung nach Bremen-Vegsack, vom dortigen Anleger 400 m zum Bahnhof Vegesack: Zugläufe über Bremen-Burg–Bremen-Hbf bis nach Verden.

Geodaten: 53.165079,8.617468 Höhe 3 m (An der Fähre)

4,9 km / 368 km

Motzen

Fährverbindung nach Bremen-Blumenthal

Geodaten: 53.1787778,8.5563333 Höhe 3 m (Weserdeich)

4,2 km / 381 km

Ranzenbüttel (Weserdeich)

Fährverbindung nach Bremen-Farge

Geodaten: 53.1787778,8.5563333 Höhe 3 m (Kreuzung Deichstraße/B 74)

Auf der eingedeichten Insel Elsflether Sand zwischen Huntemündung und Weser führt der Radweg zum Huntesperrwerk, so dass das Städtchen Elsfleth nicht berührt wird.

Alternativen:

  • Die Hunte auf der Eisenbahnbrücke 5 km südlich des Huntesperrerks überqueren: 5 km hinter Ranzenbüttel auf einen Fahrweg abbiegen, von dem dann ein sehr schmaler asphaltierter Weg (nichts für Gespanne und Dreiräder!) den Deich hinauf und zur Brücke führt (53.221218|8.458633|Eisenbahnbrücke). Jenseits der Hunte noch ein Kilometer bis Elsfleth.
Altes Sieltor am Dreptersiel
  • Auf dem rechten Weserufer nach Bremerhaven: Mit der Fähre nach Farge übersetzen. Farge und Rekum im äußerste Nordwesten des Bremer Stadtgebietes haben dörflichen Charakter. In Farge als mahnendes Geschichtsdenkmal der Ubootbunker Valentin (53.21724|8.505132|Bunker Valentin), bei dessen Bau im zweiten Weltkrieg tausende von Zwangsarbeitern den Tod fanden. Auf den etwa 40 km zwischen Bremen und Bremerhaven gibt es entlang der Weser nur ein paar kleine Dörfer und kurz vor Bremerhaven die renaturierte Luneplate (jetzt Watt hinter dem Deich). Kleine Straßen bzw. der Deichverteidigungsweg verlaufen auf der Landseite des Hauptdeichs (rechts die Kühe, links der Deich). Wenige Kilometer verläuft der Radwanderweg auf der Deichkrone oder im nur durch einen niedrigen Sommerdeich geschützten Deichvorland. Am Dreptersiel ist ein aus den vordem lange Zeit im Deich verfüllten Mauerteilen rekonstruiertes Sieltor aus dem 18. Jahrhundert zu bewundern (53.402803|8.506983|Dreptersiel).

7,2 km / 388 km

Huntesperrwerk

Brücke ist nur von 8:00 Uhr bis 20:00 Uhr zu jeder vollen Stunde kurz passierbar.

Geodaten: 53.24867,8.474289 Höhe 3 m (Elsfleth, Huntesperrwerk)

10 km / 388 km

Brake

Bahnhof: Zugläufe Bremen–Delmenhorst–Hude–Nordenham.

Personenfähre zur Weserinsel Harriersand

Geodaten: 53.3296556,8.4859694 Höhe 1 m (Hafen)

4 km / 393 km

Golzwarden (Weserdeich)

Über die L 889 Zufahrt zur Fähre Brake–Sandstedt

Das Dorf Golzwarden liegt 1 km westlich.

Geodaten: 53.356484,8.482843 Höhe 1 m (Nordstraße/Raifeisenstraße)

5,3 km / 398 km

Rodenkirchen

Bahnhof: Zugläufe Bremen–Delmenhorst–Hude–Nordenham.

Geodaten: 53.4016972,8.4633778 Höhe 2 m (Rodenkirchen)

11,4 km / 409 km

Nordenham

Bahnhof: Zugläufe Bremen–Delmenhorst–Hude–Nordenham.

Übersetzen mit der Fähre auf die rechte Weserseite.

Geodaten: 53.4937111,8.4862639 Höhe 3 m (Nordenham)

9,9 km / 419 km

Bremerhaven

Hauptbahnhof 1,6 km, nur Regionalverkehr, Züge nach Bremen, Cuxhaven und Bremervörde (mit Anschluss nach Buxtehude).

Geodaten: 53.536662,8.581026 Höhe 5 m (Fähranleger)

GPS-Tracks

Icon Stern.png Dieser Track ist vollständig verifiziert.
Die gesamte Strecke wurde von Teilnehmern dieses Wikis abgefahren, zuletzt im August 2006. Details siehe unten. 		 

Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.

Track-Verifizierung

Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.

Zeitpunkt Autor Abschnitt/Bemerkungen
Mai 2009 Ulamm Ahe–Hann. Münden
August 2006 Jmages Gesamte Strecke

Weblinks

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