Nabendynamo: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Radreise-Wiki
(→‎Weblinks: Links überarbeitet)
 
(71 dazwischenliegende Versionen von 15 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 7: Zeile 7:
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z. B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).
* Mechanisch abschaltbare Nabendynamos (wie z. B. der Renak Enparlite 2) setzen in abgeschaltetem Zustand dem Vortrieb keinen Induktionswiderstand entgegen; die Nabe läuft dann so leichtgängig wie eine solche ohne Dynamo.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und ebenfalls von Dynamolaufflächen am Reifen (nicht bei allen Reifen vorhanden -> uneingeschränkte Reifenauswahl).


=== Nachteile ===
=== Nachteile ===
Zeile 15: Zeile 16:
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.


== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Zeile 22: Zeile 23:
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!


== Übersicht Nabendynamos ==


== Übersicht Nabendynamos==
{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
 
|- style="background-color: #f2f2f2;"
{| border="1"
!
!
! Speichen  
! Speichen  
Zeile 33: Zeile 34:
! Preis ca.
! Preis ca.
|-
|-
| colspan="11" |'''Novatec'''
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|-
|EDH-1
|EDH-1
|36
|36
|align="center"| 785g
|align="center"| 785 g
|
|
*silber/schwarz
*silber/schwarz
Zeile 43: Zeile 44:
*Rillenkugellager
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
|30€
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
*bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch
| 150 €
|-
|-
| colspan="11" |'''Sanyo'''
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|-
|NH-H27
|NH-H27
|28, 32, 36
|28, 32, 36
|align="center"| 567g
|align="center"| 567 g
|
|
*silber
*silber
|
|
*Rillenkugellager
*Rillenkugellager
|35€
|35 €
|-
|-
| colspan="11" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
|-
| SON 28 klassik
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570g
|align="center"| 570 g
|  
|  
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (IS 2000)
Zeile 68: Zeile 82:
|
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz
*hohe Effizienz


Zeile 75: Zeile 89:
| SON 28  
| SON 28  
| 32, 36
| 32, 36
|align="center"| 440g
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430g (center lock)
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|  
|  
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (IS 2000)
Zeile 89: Zeile 103:
| SONdelux
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390g
|align="center"| 390 g
|  
|  
*Scheibenbremse (center lock)
*Scheibenbremse (center lock)
Zeile 99: Zeile 113:
| 200 €
| 200 €
|-
|-
| colspan="11" |'''Shimano'''
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-UR705-3D
| 32, 36
|align="center"| 477 g  (Herstellerangbe)
|
*silber, schwarz
*für 12 x 100 mm Stecksachse
*als DH-UR700-3D für Schnellspanner
|
*sehr leicht
*Schrägkugel- und Konuslagern
*44 % effizienter als den DH-T8000
| 100€
|-
| DH-T8000-3D
| 32, 36
|align="center"| 503 g  (Herstellerangbe)
|
*schwarz
|
| 75€
|-
|-
| DH-3N80
| DH-3N80
| 32, 36
| 32, 36
|align="center"| 480g
|align="center"| 480 g
|  
|  
*silber
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)  
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)  
*als DH-T708 mit  E-Thru Steckachse
*als DH-T708 mit  E-Thru [[Nabenachse|Steckachse]]
|
|
*Top-Modell von Shimano
*Top-Modell von Shimano
Zeile 117: Zeile 152:
| DH-T780 (XT)
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
| 32, 36
|align="center"| 483g
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|  
|  
*silber/schwarz
*silber/schwarz
Zeile 123: Zeile 159:
|
|
| 65 €
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €
|-
|-
| DH-T660 (LX)
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
| 32, 36
|align="center"| 546g
|align="center"| 546 g
|  
|  
*silber
*silber
Zeile 132: Zeile 180:
|
|
| 50 €
| 50 €
|-
| DH-S701 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 433 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*1,5 Watt-Ausführung
| 65 €
|-
|-
| DH-S501 (Alfine)
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
| 32, 36
|align="center"| 565g
|align="center"| 565 g
|  
|  
*silber/schwarz
*silber/schwarz
Zeile 150: Zeile 208:
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)  
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)  
|
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufradsatz
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|  
|  
|-
|-
| DH-3N72
| DH-3N72
| 32, 36
| 32, 36
|align="center"| 560g
|align="center"| 560 g
|  
|  
*silber/schwarz
*silber/schwarz
Zeile 166: Zeile 224:
| DH-3N71
| DH-3N71
| 32, 36
| 32, 36
|align="center"| 675g
|align="center"| 675 g
|  
|  
*silber
*silber
*als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
Zeile 175: Zeile 234:
| DH-3N70
| DH-3N70
| 32, 36
| 32, 36
|align="center"| 667g
|align="center"| 667 g
|  
|  
*silber
*silber
Zeile 181: Zeile 240:
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
| 50 €
|-
| DH-C3000-3N (Nexus)
| 32, 36
|align="center"| 712 g (Schnellspanner)
|
*silber/schwarz
*Schnellspanner/Vollachse
|
*Nachfolger des DH-3N31
|
|-
| DH-3N31
| 32, 36
|align="center"| 685 g
(700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Hohlachse
*als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock), Gewicht 650g
*als DH-3R31-NT mit Vollachse
|
*Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
| 30 €
|-
|-
| DH-3N30
| DH-3N30
| 32, 36
| 32, 36
|align="center"| 830g
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|  
|  
*silber/schwarz
*silber/schwarz
Zeile 193: Zeile 279:
|
|
*mittlere Verluste
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
| 30 €
|-
|-
| DH-3N20
| DH-3N20
| 36
| 36
|align="center"| 830g
|align="center"| 830 g
|  
|  
*silber/schwarz
*silber/schwarz
Zeile 203: Zeile 291:
*Vollachse  
*Vollachse  
*mittlere Verluste
*mittlere Verluste
*Innenleben baugleich mit 3N30
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
| 20 €
|-
|-
| HB-NX32
| HB-NX30
| 36
| 36
|align="center"| 729g
|align="center"| 729 g
|  
|  
*silber
*silber
*HB-NX32 mit "offenen" linken Nabenflansch
*HB-NX70 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
|
*Vollachse  
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
*nicht mehr in Produktion
|  
|  
|-
|-
| colspan="11" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|-
|PV-8
|PV-8
|32
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|390g
|align="center"| 390 g
410g (PD-8)
410 g (PD-8)<br>
420 g (PD-8X/PL-8X)
|
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als PL-8 mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als PD-8X mit QR15 Steckache (IS2000)
*als PL-8X mit QR15 Steckachse (Centerlock)
*silber/schwarz
|
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|100 €
|-
|SV-9
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|309 g
|
*silber/schwarz
*silber/schwarz
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich (SV-9-F/SV-9FB)
|
*ähnlich dem PV-8, jedoch kleinerer Durchmesser und nur mit 2,4 W (622/28"), für kleine Laufräder vorgesehen (3W bei 20")
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
|SL-9
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|323 g
|
*silber/schwarz
*mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
|
|
|100€
|-
|-
|SV-8
|SV-8
|32
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367g
|align="center"|367 g
385g (SD-8)
385 g (SD-8)
|
|
*silber/schwarz
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4W, für kleine Laufräder vorgesehen
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|
|-
|-
|PV-7
|PV-7
|32
|32, 36
|align="center" | 680g
|align="center" | 680 g
700g (PD-7)
690 g (PD-7)
|
|
*schwarz/silber
*schwarz/silber
Zeile 249: Zeile 368:
|
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|
|-
|-
| colspan="11" |'''SRAM'''
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
|-
| i-light D7
| i-light D7
| 36
| 36
|align="center" | 565g
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|  
|  
*silber
*silber/schwarz/rot
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
|
*Rillenkugellager
*Rillenkugellager
*hohe Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
| 60 €
Zeile 268: Zeile 401:
| i-light D3
| i-light D3
| 36
| 36
|align="center"| 565g
|align="center"| 565 g
602g (Vollachse), 640g (i-Brake)  
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)  
|  
|  
*silber
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74mm
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
|
*Rillenkugellager
*Rillenkugellager
*hohe Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
| 35 €
|-
|-
| colspan="11" |'''SR Suntour'''
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|-
|DH-CT600
|DH-CT600
|32, 36
|32, 36
|align="center"| ?g
|align="center"| ? g
|
|
*silber/schwarz
*silber/schwarz
Zeile 290: Zeile 423:
|
|
*Rillenkugellager
*Rillenkugellager
*Eingebauten Überspannungsschutz bei 9V
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60€
|60 €
|-
|-
| colspan="11" |'''Sturmey-Archer'''
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|-
|X-FDD
|X-FDD
|36
|36
|align="center"| 1220g
|align="center"| 1220 g
|
|
*silber
*silber
*Version in 2,4W und 3W
*Version in 2,4 W und 3 W
|
|
*Vollachse
*Vollachse
Zeile 310: Zeile 443:
|XL-FDD
|XL-FDD
|36
|36
|align="center"| 1350g
|align="center"| 1350 g
|
|
*silber
*silber
*Version in 2,4W und 3W
*Version in 2,4 W und 3 W
|
|
*Vollachse
*Vollachse
*90mm Trommelbremse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
*Rillenkugellager
|70 €
|70 €
Zeile 322: Zeile 455:
|Dynohub
|Dynohub
|32, 36
|32, 36
|align="center"|1250g
|align="center"|1250 g
|
|
*GH6 - 6V/2W
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8V (bis 50er Jahre)
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12V (1936)
*GH12 - 12 V (1936)
|
|
*Erster Nabendynamo
*Erster Nabendynamo
Zeile 333: Zeile 466:
|
|
|-
|-
|colspan="11" |'''Supernova'''
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
|-
| Infinity 8
| Infinity 8
| 32
| 32
|align="center"| 660g
|align="center"| 660 g
|  
|  
*grau/schwarz
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (6loch)
|
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
| 200 €
|-
|-
| Infinity S
| Infinity S
| 32
| 32
|align="center"| 400g
|align="center"| 400 g
|  
|  
*grau/schwarz
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
| 190 €
|-
|colspan="11" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400g
|
*silber
|
*mit Getriebe, daher komplett abschaltbar
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei angeschaltetem Licht
| 100 € (?)
|-
|-
|}
|}


== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich lässt sich sagen, dass alle Hersteller, bis auf Shimano, ihre Modelle mit eingepressten Rillenkugellager ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett gewechselt. Ein Reparaturservice vom Hersteller ist bislang nur von der Firma Schmidt bekannt, bei dem der Nabendynamo eingeschickt  werden kann. Dabei ist zu beachten, dass der SON 28 Klassik den Vorteil bietet das komplette Laufrad als Einheit zu belassen, da das Nabengehäuse von der Seite geöffnet wird, während die anderen neueren Modelle zum Öffnen jedoch ausgespeicht werden müssen.<br>
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang von den Firmen Renak, Schmidt und Shutter Precision bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt  werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.
Die Nabendynamos von Shimano sind dagegen mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimanonaben nur bedingt dafür vorgesehen sind geöffnet und gewartet zu werden. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als nicht zerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit die Lagerseite zu öffnen, ggf. muss je nach Modell das Kontaktblech des Anschluskabels abgelötet werden um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden nicht den dünnen isolierten Draht zu zerbrechen, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano Service Center nachbestellt werden. <br>
Auch Shutter Precision bietet auf seiner [http://www.sp-dynamo.com/Store.html Homepage] einen Kugellageraustauschservice an. Dazu ist die ausgespeichte Nabe nach Taiwan zu schicken.
Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch),<br> für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).
 
Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.
 
Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [https://www.dropbox.com/s/r7g5tk9sxyi6wkf/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf?dl=0 Trinity Bicycles] (englisch).
 
=== Erfahrungen mit der Wartung eines DH-3N80 ===
 
BigDevil: Der Aufbau eines DH-3N80 ähnelt sehr stark dem eines DH-3N71, daher ist die Anleitung von Trinity Bicycles sehr empfehlenswert. Löten ist nicht erforderlich, aber wie in der Anleitung beschrieben muss darauf geachtet werden, beim Lösen der Konterung auf der Steckerseite ein Verdrehen des Steckeranschlusses zu verhindern, um das Kabel nicht zu beschädigen. In der Anleitung wird der (IMO verwirrende) Begriff "Drive side" verwendet - damit ist die Seite mit dem Anschluss für den Stecker gemeint. Theoretisch etwas einfacher als die in der Anleitung empfohlene, komplette Zerlegung des Dynamos sollte es sein, zunächst das Lager auf der Steckerseite zu öffnen, zu fetten und die Seite vollständig wieder zusammenzubauen. Anschließend kann auf der Nicht-Steckerseite das Lager geöffnet, gefettet und eingestellt werden. Dann wird auch kein 32mm Schlüssel benötigt. Etwas Vorsicht ist beim Kontern geboten, da die Aluachse etwas empfindlicher ist. Für die Reihenfolge und die richtige Seite der Teile (und der Dichtungen) ist es sinnvoll, diese auf Kabelbindern zu sammeln.
 
Für die Wartung wird ein 17mm Konusschlüssel und ein 17mm Schraubenschlüssel benötigt (alternativ zwei 17mm Konusschlüssel).
Für die Lagereinstellung ist ein Schraubstock hilfreich, um die Achse zu fixieren, da das Lagerspiel ansonsten nur im eingebauten Zustand des Laufrades geprüft werden kann. Es geht aber auch ohne.
 
== Hersteller ==  
== Hersteller ==  
[[SON]] <br />
* [[SON]]
[[Renak]] <br />
* [[Renak]]
[[Shimano]] <br />
* [[Shimano]]
[[Sturmey-Archer]] <br />
* [[Sturmey-Archer]]
[[Supernova]] <br />
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precision]


== Weblinks ==
== Weblinks ==
Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)] <br />
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung2010616151251.pdf VeloPlus 04/05]
Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive]<br />
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [https://web.archive.org/web/20140331143526/http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]<br>
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]<br>
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [https://web.archive.org/web/20161020133436/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]<br />
* Testbericht aus 2007: [https://web.archive.org/web/20170315005912/http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]<br>
* Testbericht aus 2008: [https://web.archive.org/web/20160411232416/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [https://web.archive.org/web/20160704141745/https://nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]


[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]
[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Aktuelle Version vom 1. Februar 2020, 13:49 Uhr

Der Nabendynamo ist ein Dynamo der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt. In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

Für und Wider von Nabendynamos

Vorteile

  • Nabendynamos sind (gegenüber Seitenläuferdynamos) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
  • Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
  • Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
  • Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z. B. Akkuladegerät).
  • Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
  • Mechanisch abschaltbare Nabendynamos (wie z. B. der Renak Enparlite 2) setzen in abgeschaltetem Zustand dem Vortrieb keinen Induktionswiderstand entgegen; die Nabe läuft dann so leichtgängig wie eine solche ohne Dynamo.
  • Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und ebenfalls von Dynamolaufflächen am Reifen (nicht bei allen Reifen vorhanden -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

Nachteile

  • Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
  • Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
  • Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
  • Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo.
  • Wenn mehrere Laufräder im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.

Auswahl des passenden Nabendynamos

Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben. Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

Übersicht Nabendynamos

Speichen Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse) Varianten Anmerkungen Preis ca.
Novatec
EDH-1 36 785 g
  • silber/schwarz
  • Rillenkugellager
  • Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
  • Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
30 €
Renak
Enparlite 2 36 400 g
  • silber
  • komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
  • bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch
150 €
Sanyo
NH-H27 28, 32, 36 567 g
  • silber
  • Rillenkugellager
35 €
Schmidts Original Nabendynamo (SON)
SON 28 klassik 32, 36, 40, 48 570 g
  • Scheibenbremse (IS 2000)
  • silber/schwarz
  • Tandemversion mit verstärkten Achsen
  • SON XS für schmale Gabeln
  • vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
  • geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
  • hohe Effizienz
170 €
SON 28 32, 36 440 g

460g (6-Loch), 430 g (center lock)

  • Scheibenbremse (IS 2000)
  • Scheibenbremse (center lock)
  • silber/schwarz
  • steckerlos
  • 2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
  • Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
200 €
SONdelux 20, 24, 28, 32, 36 390 g
  • Scheibenbremse (center lock)
  • silber/schwarz/rot
  • Nachfolger des SON 20R
  • sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
  • für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
200 €
Shimano
DH-UR705-3D 32, 36 477 g (Herstellerangbe)
  • silber, schwarz
  • für 12 x 100 mm Stecksachse
  • als DH-UR700-3D für Schnellspanner
  • sehr leicht
  • Schrägkugel- und Konuslagern
  • 44 % effizienter als den DH-T8000
100€
DH-T8000-3D 32, 36 503 g (Herstellerangbe)
  • schwarz
75€
DH-3N80 32, 36 480 g
  • silber
  • als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
  • Top-Modell von Shimano
  • Aluminiumachse
  • sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
  • gute Werte bei angeschaltetem Licht
65 €
DH-T780 (XT) 32, 36 483 g

510 g (DH-T785)

  • silber/schwarz
  • als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
65 €
DH-T670 (LX) 32, 36 550 g

555g (DH-T675)

  • silber/schwarz
  • als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
55 €
DH-T660 (LX) 32, 36 546 g
  • silber
  • als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
50 €
DH-S701 (Alfine) 32, 36 433 g
  • silber/schwarz
  • nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • 1,5 Watt-Ausführung
65 €
DH-S501 (Alfine) 32, 36 565 g
  • silber/schwarz
  • nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • Nachfolger des DH-S500
60 €
WH-S500-V-3D (Alfine) 20, 24 ?g
  • silber
  • als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • nur komplett im Alfine Systemlaufrad
DH-3N72 32, 36 560 g
  • silber/schwarz
  • als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
  • Verluste vergleichbar mit 3N80
50 €
DH-3N71 32, 36 675 g
  • silber
  • als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
50 €
DH-3N70 32, 36 667 g
  • silber
  • Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
50 €
DH-C3000-3N (Nexus) 32, 36 712 g (Schnellspanner)
  • silber/schwarz
  • Schnellspanner/Vollachse
  • Nachfolger des DH-3N31
DH-3N31 32, 36 685 g

(700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)

  • silber/schwarz
  • Hohlachse
  • als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock), Gewicht 650g
  • als DH-3R31-NT mit Vollachse
  • Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014
  • mittlere Verluste
  • geschlossenes Spulengehäuse
30 €
DH-3N30 32, 36 830 g

(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)

  • silber/schwarz
  • Vollachse/Hohlachse
  • als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
  • als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
  • mittlere Verluste
  • geschlossenes Spulengehäuse
  • sehr hohes Gewicht
30 €
DH-3N20 36 830 g
  • silber/schwarz
  • Vollachse
  • mittlere Verluste
  • Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
  • offenes Spulengehäuse
  • sehr hohes Gewicht
20 €
HB-NX30 36 729 g
  • silber
  • HB-NX32 mit "offenen" linken Nabenflansch
  • HB-NX70 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • Vollachse/Hohlachse
  • sehr hoher Leerlaufwiderstand
  • hohes Gewicht
  • nicht mehr in Produktion
SP-Dynamo (Shutter Precision)
PV-8 20, 24, 28, 32, 36 390 g

410 g (PD-8)
420 g (PD-8X/PL-8X)

  • als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • als PL-8 mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
  • als PD-8X mit QR15 Steckache (IS2000)
  • als PL-8X mit QR15 Steckachse (Centerlock)
  • silber/schwarz
  • bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
100 €
SV-9 20, 24, 28, 32, 36 309 g
  • silber/schwarz
  • auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich (SV-9-F/SV-9FB)
  • ähnlich dem PV-8, jedoch kleinerer Durchmesser und nur mit 2,4 W (622/28"), für kleine Laufräder vorgesehen (3W bei 20")
  • bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
SL-9 20, 24, 28, 32, 36 323 g
  • silber/schwarz
  • mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
SV-8 20, 24, 28, 32 367 g

385 g (SD-8)

  • silber/schwarz
  • als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
  • baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
  • bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
PV-7 32, 36 680 g

690 g (PD-7)

  • schwarz/silber
  • als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
  • bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
SV-7 32, 36 640 g

650 g (SD-7)

  • schwarz/silber
  • als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
  • Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
  • bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
SRAM
i-light D7 36 565 g

594g (Scheibe), 602 (i-Brake)

  • silber/schwarz/rot
  • mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • Rillenkugellager
  • im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
  • gute Werte bei eingeschaltetem Licht
60 €
i-light D3 36 565 g

602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)

  • silber
  • Vollachse/Hohlachse
  • als N74 mit Einbaubreite 74 mm
  • Rillenkugellager
  • im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
  • gute Werte bei eingeschaltetem Licht
35 €
SR Suntour
DH-CT600 32, 36 ? g
  • silber/schwarz
  • Vollachse/Hohlachse
  • Rillenkugellager
  • Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
  • aktuell nicht mehr im Programm (2012)
60 €
Sturmey-Archer
X-FDD 36 1220 g
  • silber
  • Version in 2,4 W und 3 W
  • Vollachse
  • 70mm Trommelbremse
  • Rillenkugellager
60 €
XL-FDD 36 1350 g
  • silber
  • Version in 2,4 W und 3 W
  • Vollachse
  • 90 mm Trommelbremse
  • Rillenkugellager
70 €
Dynohub 32, 36 1250 g
  • GH6 - 6 V/2 W
  • GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
  • GH12 - 12 V (1936)
  • Erster Nabendynamo
  • Produktion bis frühe 80er Jahre
  • auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
Supernova
Infinity 8 32 660 g
  • grau/schwarz
  • nur mit Scheibenbremsaufnahme (6loch)
  • am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
  • relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
  • baugleich mit SP-Dynamos
200 €
Infinity S 32 400 g
  • grau/schwarz
  • nur mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
  • relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
  • baugleich mit SP-Dynamos
190 €

Wartung und Reparatur von Nabendynamos

Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang von den Firmen Renak, Schmidt und Shutter Precision bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen. Auch Shutter Precision bietet auf seiner Homepage einen Kugellageraustauschservice an. Dazu ist die ausgespeichte Nabe nach Taiwan zu schicken.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich hier (deutsch), für den DH-3N71 bei Trinity Bicycles (englisch).

Erfahrungen mit der Wartung eines DH-3N80

BigDevil: Der Aufbau eines DH-3N80 ähnelt sehr stark dem eines DH-3N71, daher ist die Anleitung von Trinity Bicycles sehr empfehlenswert. Löten ist nicht erforderlich, aber wie in der Anleitung beschrieben muss darauf geachtet werden, beim Lösen der Konterung auf der Steckerseite ein Verdrehen des Steckeranschlusses zu verhindern, um das Kabel nicht zu beschädigen. In der Anleitung wird der (IMO verwirrende) Begriff "Drive side" verwendet - damit ist die Seite mit dem Anschluss für den Stecker gemeint. Theoretisch etwas einfacher als die in der Anleitung empfohlene, komplette Zerlegung des Dynamos sollte es sein, zunächst das Lager auf der Steckerseite zu öffnen, zu fetten und die Seite vollständig wieder zusammenzubauen. Anschließend kann auf der Nicht-Steckerseite das Lager geöffnet, gefettet und eingestellt werden. Dann wird auch kein 32mm Schlüssel benötigt. Etwas Vorsicht ist beim Kontern geboten, da die Aluachse etwas empfindlicher ist. Für die Reihenfolge und die richtige Seite der Teile (und der Dichtungen) ist es sinnvoll, diese auf Kabelbindern zu sammeln.

Für die Wartung wird ein 17mm Konusschlüssel und ein 17mm Schraubenschlüssel benötigt (alternativ zwei 17mm Konusschlüssel). Für die Lagereinstellung ist ein Schraubstock hilfreich, um die Achse zu fixieren, da das Lagerspiel ansonsten nur im eingebauten Zustand des Laufrades geprüft werden kann. Es geht aber auch ohne.

Hersteller

Weblinks