Fahrradtransport im Flugzeug

Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.

Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt nicht von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Personal, welches das Gepäck ein- und auslädt.

Für den Schutz gibt es zwei Theorien. Die eine besagt, das Rad sollte so gut und sicher wie möglich verpackt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist und entsprechend behandelt wird.

Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit einem Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck.

Üblicherweise müssen der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden. Oftmals wird auch verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Manche Fluggesellschaften verlangen eine Verpackung; selten kann man diese in Form eines Kartons direkt am Flughafen kaufen. Wenn dies möglich ist, dann ist es meistens teuer.

Letztlich hängt es vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.

Verpackung

• Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt am besten, Rad aber nicht rollbar

• Plane: Eine transparente Platikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Züge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen sorgsamer vorgegangen wird.

• Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.

• Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen.
• Karton hat den Vorteil, dass man Pumpe, Helm und Werkzeug im Karton mittransportieren kann.

Fluggesellschaft

• Jahr
• Preis
• Erfahrung
• Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben --~~~~ für direkte Nachfrage)
• Link zur Airline

Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!

IranAir

Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) (Forumsbeitrag)

TurkishAirlines THY

Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro (Forumsbeitrag)

Emirates

3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k. EMIRATES

Ethiad

11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt. Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k. www.etihadairways.com

Ryanair

12/2009 (eigene Erfahrung) Düsseldorf-Weeze(NRN) -> Marrakesch (RAK) und retour, Fahrräder laufen als "bulk sports item" bis 20 kg. 40,- Euro pro Flug also Hin und Rückflug für 80,- Euro www.ryanair.com/de --JoergonTour 11:09, 17. Feb 2010 (CET)

Air Mauritius

3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k. www.airmauritius.com

SAS

• Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt
• von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 Euro (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe Website)
• Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 Euro erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.
• Eigene Erfahrung -- jot82 21:00, 19. Jan 2010 (CET)
• www.flysas.com

Air Berlin

• Mai 2004, Münster-Osnabrück - London Stansted
• Preis lag damals bei gut 20€ pro Strecke, aktuell sind es 25€ [1]
• Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, in Hülle verpackt (alte Plastikfahrradgarage war ok)
• Schutzbleche waren leicht verbogen nach dem Transport, sonst aber keine Probleme. Übergepäckzuschlag von Hinreise brauchte bei Rückflug nicht noch mal bezahlt werden.
• Eigene Erfahrung --MartinD 14:01, 16. Feb 2010 (CET)
• www.airberlin.com

Swiss

• August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.

Ukraine International

• September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.
• Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines.
• Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.

Links

• Beitrag im Rad-Forum
• Travel with Bicycles -- Airlines - In Englisch, zum Teil alte Informationen.