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| == Fernroute München-Ingolstadt == | | == Radweit Berlin - Spandau - Magdeburg == |
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| @ Stefan,
| | Hallo Stefan, bevor ich da Falsches behaupte, trägst du am besten selber ein, welche Teile der Route du gerade geradelt bist. Gruß, [[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 17:22, 15. Mär 2012 (CET) |
| | | :Gerne. Ist erledigt. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 18:27, 15. Mär 2012 (CET) |
| ich wollte mir deine Route zusammen mit der radweit-Route in GE laden. Dein Link funktioniert aber nur noch in der Gmaps-Version. | |
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| Gruß, [[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 09:12, 10. Feb 2012 (CET)
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| :Hallo Uli,
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| :Danke für den Hinweis, ich hab's korrigiert. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 09:34, 10. Feb 2012 (CET)
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| ::Ich habe deinen Gordischen Knoten mal in seine Bestandteile zerlegt. In der südlichen Hälfte gibt es ja große Ähnlichkeit mit meiner westlichen Variante. Dabei sieht deine Köllbach-Route im Luftbild viel besser aus als meine Vierkirchen-Route (die für Würzburg - Neuburg - München allerdings weiterhin geeigneter ist). Die Varianten zwischen Reichertshofen und Pfaffenhofen verlangen ja geradezu nach wissenschaftlichem Vergleich.
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| ::Gruß, [[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 16:43, 10. Feb 2012 (CET)
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| :Na, so gordisch ist es doch gar nicht, es gibt bei mir nie mehr als zwei Varianten zur gleichen Zeit :-) Die Vierkirchen-Variante ist die Deine - steht ja auch dabei - für mich waren beide Varianten gleichwertig. Die drei Varianten zwischen Pfaffenhofen und Reichertshofen (meine beiden und Deine) bedienen unterschiedliche Interessen in Bezug auf Länge, Höhenmeter und Verkehrsbelastung (wobei keine wirklich viel Verkehr hat). -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 17:19, 10. Feb 2012 (CET)
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| ::Um durchlaufende Tracks zu bekommen, so dass man sie vergleichen kann, muss man halt den xml-Text nach Sprüngen und nach besonders ähnlichen Koordinaten absuchen. Ganz fertig bin ich noch nicht damit. Allerdings ist M-IN heute auch nur eine kreuzende Route.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 18:14, 10. Feb 2012 (CET)
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| ::* Inzwischen, d.h. schon im April, habe ich Pfaffenhofen – Rettenbach – Ampermoching – M. getestet und fand es deutlich angenehmer als über Vierkirchen.
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| ::* Deine Strecke von Pfaffenhofen nach Reichertshofen ist zwar kürzer als die bisherige von Dietrich Börner, gefällt mir aber wegen des Schnellstraßenbegleitradweges nicht so gut.
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| ::* Deine Strecke von Baar-Ebenhausen nach Ingolstadt (außerorts) lässt sich gut mit Dietrichs Strecke durch Ingolstadt kombinieren. <u>Wie sind denn in deinem Bereich die Beläge?!</u>
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| ::* In Ingolstadt (südlich der Donau) bleibe ich lieber bei Dietrichs Asamstraße. Sonst fährt man fast durch ganz Ingolstadt auf Hauptstraßen. (Vor Dietrichs Ausarbeitung habe ich die Donau zwischen Altmühl und Ilm dreimal in Großmehring überquert, wobei die südliche Anbindung der dortigen Donaubrücke zu wünschen übrig lässt.)
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| Gruß, [[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 12:00, 23. Mai 2012 (CEST)
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| Hallo Uli,
| | == Radverkehrsnetz Paris == |
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| Danke für die Rückmeldung. Zu Pfaffenhofen-Reichertshofen: Welche Variante hast Du denn getestet, über Ehrenberg oder Tegernbach? Erstere hat m.W. nur knapp 2 km entlang der B13, dafür verläuft die Rohrbach-Variante entlang der Staatsstraße. Oder hat man da neue Gemeinheiten gebaut?
| | @ Stefan, da sich die URL der amtlichen Pläne (derzeit: Radverkehrsanlagen mit vereinfachtem Stadtplanhintergrund, Wegweisungsrouten ohne Stadtplanhintergrund, beide Pläne in einer PDF-Datei "Le bon plan") anscheinend alle paar Monate ändert, benutze ich in www.radweit.de eine gemeinsame Weiterleitungsseite für alle Verlinkungen, was die Aktuallisierung ereichtert. Jetzt leite ich auch von den entsprechenden Radwiki-Artikeln über diese Weiterleitungsseite zu den amtlichen Plänen. Gruß,--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 14:23, 4. Nov 2012 (CET) |
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| Zu Baar-Ebenhausen: Sofern nichts weiter angegeben ist, sind die Wege asphaltiert. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 13:04, 23. Mai 2012 (CEST)
| | == Rhone-Track == |
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| :Ich bin gerade dabei, den N-IN-Track mit den verschiedenen IN-M-Varianten zu verknüpfen. Danach verlinke ich sie umgehend auf der [http://www.radweit.de/index/gpsliste.html Trackliste in radweit]. Gruß, [[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 13:38, 23. Mai 2012 (CEST) | | Siehe [[Diskussion:Rh%C3%B4ne#Track-Korrekturen]] --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 20:36, 30. Jan. 2014 (CET) |
| :Jetzt ist ''München – Nürnberg'' in drei Varianten drin … --[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 14:07, 23. Mai 2012 (CEST)
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| :und Nürnberg – München ebenfalls. Unter ''Nürnberg'' sind auch alle sechs Tracks eingereiht.
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| :Damit brauche ich natürlich auch Streckenbesonderheiten für für die Raitbach-Variante, zwex Grunderneuerung der radweit-Karte :-) Dank + Gruß, [[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 14:51, 23. Mai 2012 (CEST)
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| ::Besonderheiten: Naja, wie schon geschrieben, ist Raitbach die kürzeste Variante, und zugleich verkehrsarm. Wegen des Schotterstücks habe ich noch die asphaltierte Variante über Tegernbach angegeben. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 17:06, 23. Mai 2012 (CEST)
| | == [[Spezial:Unbenutzte_Dateien]] == |
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| :Rate ich richtig, dass du mit Schotterstück den 1,7 km langen Track-Schnipsel zwischen Ehrenberg und Raitbach meinst ? (Wald und Feuchtwiese zwischen der Rodungsinsel von Ehrenberg und der Rodungsinsel von Raitbach)
| | Hallo Stefan, kannst Du in der verlinkten Kategorie die Bilder von Dir durchsehen und die, die Du noch behalten willst, in den entsprechenden Artikeln oder auf Deiner Seite verlinken, damit sie aus der Kategorie verschwinden? Ansonsten bitte löschen - eine Löschliste ist hier: [[Radreise-Wiki:Löschkandidaten#Spezial:Unbenutzte_Dateien]] - vielleicht kannst Du ja da auch gleich aufräumen, wenn Jürgen es noch nicht getan hat. Danke und Grüße, --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 18:37, 8. Jul. 2014 (CEST) |
| :Der mir schon bekannten, d.h. 2mal gefahrene Abschnitt zwischen Obermarbach und Oberpaindorf wird ja auf der Tegernbach-Variante nicht über Tegernbach selber sondern über Steinkirchen umfahren.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 17:44, 23. Mai 2012 (CEST)
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| ::Ja, zwischen Ehrenberg und Raitbach. Da muss man aber nicht über eine Feuchtwiese fahren, das ist schon ein richtiger Weg mit Schotter. Mit Paindorf hat das nichts zu tun. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 19:11, 23. Mai 2012 (CEST) | | :Danke für den Hinweis, bin eben mal meine eigenen Bilder und einen Teil Deiner Löschanträge durchgegangen. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 19:33, 8. Jul. 2014 (CEST) |
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| :"Feuchtwiese" war auch nur als Beschreibung der landschaftlichen Umgebung (anhand der TK) gemeint. Dort ist der Weg auch als befestigt eingezeichnet. | | :: Danke! Habe noch diese gefunden: [[:Datei:Mosel-Bahntrasse.jpg]], [[:Datei:Combe-Laval.jpg]], [[:Datei:EV6-Nevers.jpg]], [[:Datei:BHM-BrandenburgerTor.jpg]], [[:Datei:BHM-Rattenfaenger.jpg]] (da müsste es aktuelle mit dem neuen Namen von geben, wir haben die offiziellen Logos), [[:Datei:HN-Verneuil.jpg]], [[:Datei:BN-Falaise.jpg]] --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 21:06, 8. Jul. 2014 (CEST) |
| :Es passen übrigens alle Versionen, einschließlich der Tegernbacher (die ich als Track noch flicken muss), auf ein Blatt.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 21:07, 23. Mai 2012 (CEST) | |
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| == Radweit Berlin - Spandau - Magdeburg ==
| | :Danke für die Hinweise, waren in der Tat alle von mir. Zwei habe ich verlinkt, den Rest gelöscht. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 21:21, 9. Jul. 2014 (CEST) |
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| Hallo Stefan, bevor ich da Falsches behaupte, trägst du am besten selber ein, welche Teile der Route du gerade geradelt bist. Gruß, [[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 17:22, 15. Mär 2012 (CET)
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| :Gerne. Ist erledigt. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 18:27, 15. Mär 2012 (CET)
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Radweit Berlin - Spandau - Magdeburg
Hallo Stefan, bevor ich da Falsches behaupte, trägst du am besten selber ein, welche Teile der Route du gerade geradelt bist. Gruß, Ulrich 17:22, 15. Mär 2012 (CET)
- Gerne. Ist erledigt. -- StefanS 18:27, 15. Mär 2012 (CET)
Radverkehrsnetz Paris
@ Stefan, da sich die URL der amtlichen Pläne (derzeit: Radverkehrsanlagen mit vereinfachtem Stadtplanhintergrund, Wegweisungsrouten ohne Stadtplanhintergrund, beide Pläne in einer PDF-Datei "Le bon plan") anscheinend alle paar Monate ändert, benutze ich in www.radweit.de eine gemeinsame Weiterleitungsseite für alle Verlinkungen, was die Aktuallisierung ereichtert. Jetzt leite ich auch von den entsprechenden Radwiki-Artikeln über diese Weiterleitungsseite zu den amtlichen Plänen. Gruß,--Ulrich 14:23, 4. Nov 2012 (CET)
Rhone-Track
Siehe Diskussion:Rhône#Track-Korrekturen --Jürgen (Diskussion) 20:36, 30. Jan. 2014 (CET)
Hallo Stefan, kannst Du in der verlinkten Kategorie die Bilder von Dir durchsehen und die, die Du noch behalten willst, in den entsprechenden Artikeln oder auf Deiner Seite verlinken, damit sie aus der Kategorie verschwinden? Ansonsten bitte löschen - eine Löschliste ist hier: Radreise-Wiki:Löschkandidaten#Spezial:Unbenutzte_Dateien - vielleicht kannst Du ja da auch gleich aufräumen, wenn Jürgen es noch nicht getan hat. Danke und Grüße, --Tine (Diskussion) 18:37, 8. Jul. 2014 (CEST)
- Danke für den Hinweis, bin eben mal meine eigenen Bilder und einen Teil Deiner Löschanträge durchgegangen. -- Viele Grüße, StefanS (Diskussion) 19:33, 8. Jul. 2014 (CEST)
- Danke! Habe noch diese gefunden: Datei:Mosel-Bahntrasse.jpg, Datei:Combe-Laval.jpg, Datei:EV6-Nevers.jpg, Datei:BHM-BrandenburgerTor.jpg, Datei:BHM-Rattenfaenger.jpg (da müsste es aktuelle mit dem neuen Namen von geben, wir haben die offiziellen Logos), Datei:HN-Verneuil.jpg, Datei:BN-Falaise.jpg --Tine (Diskussion) 21:06, 8. Jul. 2014 (CEST)
- Danke für die Hinweise, waren in der Tat alle von mir. Zwei habe ich verlinkt, den Rest gelöscht. -- Viele Grüße, StefanS (Diskussion) 21:21, 9. Jul. 2014 (CEST)
